Vždy to znamená utrácet velké sumy peněz. Není divu, že budoucí majitel vozu nechce utrácet peníze tím, že si vezme nekvalitní vůz vozidlo.
Kupující automobilu musí být mimo jiné schopen pochopit, zda má prodávané auto katastrofální minulost. V tomto článku se podělíme o tajemství, jak zkontrolovat, zda je auto poškozeno nebo ne.
Jak se prodávají ojetá auta?
Poté, co se auto dostane do vážné nehody, majitel automobilu se jej zpravidla rozhodne prodat. Může ho rozdat tak, jak je, nebo jej rozložit na díly a prodat samostatně. Zvýšit příjmy za prodej auta může i majitel. Pokud je tato osoba bezohledná, poté, co obdrží auto s poškozeným vozem, se jej pokusí prodat pod rouškou, že je neporušený.
Proto musíte být ve střehu. Nedávno lakované auto, které vás přitahuje lesklým leskem karoserie, nemusí být uvnitř tak krásné.
Kde můžete „narazit“ na poškozené auto?
Bylo by užitečné pohovořit o tom, kde je nejjednodušší náhodně „zakopnout“. rozbité auto, který se vydává za celek.
Pokud majitel vozidla vozidlo prodává, pak tak učiní nejspíše prostřednictvím internetu nebo specializovaných časopisů. Tam umístí inzeráty s fotografiemi opravovaného vozu. Navíc v „biografii“ vozidla nebude nejmenší zmínka o jeho těžkém osudu.
Pokud ojetý vůz prodávají překupníci, pak je pravděpodobnější, že jej uvedou na automobilový trh. Takoví lidé vydělávají na rozdílu, který zůstane po koupi poškozeného auta a jeho prodeji v opravené podobě.
Pokud ojetý vůz nabízí nějaká firma či firma, pak je potřeba být dvojnásob obezřetný. Spolupracují s řemeslníky a řemeslníky, kteří dokážou skrýt téměř jakoukoli závadu na systému vozu, aniž by ji odstranili.
Jaká jsou rizika koupě ojetého vozu?
Když se auto dostane do vážné nehody, mnoho prvků jeho konstrukce trpí. Auto je přitom harmonický organismus, ve kterém jsou všechny detaily propojeny. I když byla poškozena pouze karoserie auta, už to hrozí problémy.
Faktem je, že vrátit auto do stejné podoby, v jaké opustilo tovární montážní linku, je téměř nemožné. Jeho tvar se tedy v každém případě změní a nebude odpovídat jasným propočtům výrobců.
Porušení geometrie těla může mít za následek následující problémy:
- Odklon/seřízení kola bude narušeno. To způsobí nerovnoměrné opotřebení vzorku běhounu pneumatiky. Připomeňme, že jízda na pneumatikách s v různé míře opotřebení je nebezpečné. Je nepravděpodobné, že bude možné odstranit závady této jednotky na čerpací stanici.
- Můžete si všimnout, že se dveře, kapota nebo kufr nedovírají dostatečně těsně, což negativně ovlivňuje bezpečnost přepravy osob a parkování vozu.
- Pokud dojde k narušení geometrie okenních otvorů, začnou skla auta praskat. Důvod bude skryt v jejich zvyšujícím se vnitřním napětí.
Také po nehodě a následných opravách může auto začít trpět korozí. Je nesmírně těžké s ní bojovat. Předpokládá se, že je zcela nemožné jej z dílu odstranit. Pokud se rozhodnete vyměnit zkorodovaný díl za nový a svařit, pamatujte, že takové automobilové „varhany“ odolávají rzi asi pětkrát hůře než tovární.
Velké nehody negativně ovlivňují jak mechanickou pevnost vozu, tak stav jeho jednotlivých součástí. Majitel poškozeného vozu si kvůli tomu nemůže být nikdy jistý jeho technickým stavem.
Ale to jsou pouze předpoklady, které mohou vést k horším následkům.
- poškozené auto je mnohem nebezpečnější řídit než celé;
- životnost poškozeného vozu je mnohem kratší než celého;
- náklady na používání a opravu poškozeného vozu brzy dají zapomenout na slevy, které jste získali při jeho nákupu.
Pokud si tedy vážíte svých nervů a peněz, neměli byste si kupovat ojeté auto na ježdění. O takový produkt mají zájem pouze lidé, kteří jsou nějak spojeni s autoservisem, ale jedním z nich je vzácný kupec.
Nyní, když známe důvody, proč si ojeté vozidlo nekupovat, je na čase si promluvit o tom, jak to poznat poškozené auto.
Pojďme zjistit, zda je auto poškozené
Začněme tím, že nejjednodušší odpověď na otázku, jak zjistit, zda je auto poškozené nebo ne, zní velmi lakonicky: „zeptejte se prodejce“. Jak jsme si však již řekli, ne každý majitel poškozeného vozu v tomto případě bude upřímný a řekne vám pravdu.
Proto je dobré mít takové dovednosti, které vám pomohou vizuálně určit, zda má auto smutnou silniční historii.
Pro začátek si udělejme rezervaci, že pokud chcete zjistit, zda je vůz poškozen nebo ne, setkejte se s prodejcem pouze v denní hodiny dní. Je vhodné, aby byl vůz při kontrole čistý.
Nyní tedy budeme mluvit o konkrétních způsobech, jak identifikovat poškozené vozidlo.
1. Zkontrolujte vzhled
Je dobré, když vás příroda obdařila vynikajícím zrakem a kvalitním vnímáním barev. V procesu kontroly auta vám tyto vlastnosti budou velmi užitečné.
Prohlédněte si vůz ze vzdálenosti několika kroků. Zkuste rozeznat, zda je rozdíl v odstínech některé z jeho částí těla. Podívejte se, zda jsou proporce správné, zda vůz vypadá zepředu a zezadu symetricky nebo zda jsou jeho části umístěny v různých úrovních.
Je třeba poznamenat, že pokud je auto ve stínu a ne pod třpytivými paprsky slunce, bude rozdíl v odstínech jeho částí mnohem snáze vidět.
Odlesky slunce ale zároveň pomáhají vidět drobné vady, které by na rovném povrchu auta ve stínu nebyly vidět.
Auto, které nikdy nemělo díly přelakované, by mělo mít všechny stejný odstín bez jakýchkoliv odchylek. Porušení jeho geometrie by také mělo zpochybnit potenciálního kupce.
Odborníci jsou přesvědčeni, že přítomnost malé promáčkliny, praskliny, třísky nebo škrábance na autě jsou dobrým znamením. To znamená, že se majitel nesnažil její vady skrývat pomocí autokosmetiky. Takové vozidlo vypadá méně podezřele než to, které má bezvadný lak.
Každý, kdo se rozhodl přistoupit ke koupi vozu s maximální úroveň Abyste byli důkladní, doporučujeme zakoupit speciální zařízení zvané tloušťkoměr. Určí, kolik barvy se nanese na různé části karoserie. Pokud se tyto indikátory liší, znamená to, že vůz byl nalakován.
2. Pohled do trhlin
Pokračujeme v kontrole správné geometrie karoserie vozidla. Chcete-li to provést, zkontrolujte mezery.
Měli byste zkontrolovat praskliny, které se nacházejí mezi sníženým víkem kufru a křídly, stejně jako v blízkosti zavřeného kufru a zavřených dveří. Všechny tyto mezery by měly mít stejnou šířku.
Pokud mezery nejsou stejné, znamená to, že se změnil tvar těla. Může to být způsobeno narovnáním plechu po nehodě nebo výměnou některých dílů. V každém případě pamatujte, že tato zdánlivě triviální chyba vás po nějaké době používání vozu donutí litovat její koupě.
Mimochodem, svařované díly mohou být také nerovnoměrně spojeny.
Pokud si nejste jisti svým okem, vezměte si s sebou na kontrolu pravítko.
Doporučuje se kontrolovat mezery nejen mezi zavřené dveře. Pro jistotu je otevřete. Zkontrolujte panty a případné mezery kolem nich. Doporučuje se dokonce i trochu rozhoupat auto otevřít dveře abyste viděli, zda se části pohybují.
Pokud dveře při otevírání vrzají, buďte opatrní. Možná jen žádají mazání, ale možná byly přeinstalované. Při výměně dveří jsou často umístěny mírně nerovnoměrně, což způsobuje, že části pantů o sebe silněji dřou a způsobují nepříjemné vrzání.
Také nerovnoměrně osazená dvířka zanechávají na karoserii drobné vady. Zkontrolujte oblasti kolem nich, zda nemají drobné promáčkliny a škrábance.
3. Dívat se do „očí“
Samozřejmě, abychom pochopili, zda je auto poškozeno, někdy stačí podívat se do očí prodávajícího. Nejčastěji však tito lidé vědí, jak podvod dokonale zamaskovat. To samé se o autech říct nedá.
5. Podívejte se na pneumatiky
Jak jsme si již řekli, pokud dojde k porušení geometrie karoserie, dochází k nerovnoměrnému opotřebení pneumatik. Vyhodnoťte proto jejich dezén a udělejte si vlastní závěry.
Je však třeba poznamenat, že musí uplynout určitý čas, aby se objevil viditelný rozdíl mezi stupni opotřebení pneumatik. Pokud s ním majitel vozu po opravě zajel na parkoviště a již jej nepoužíval, bude téměř nemožné vidět nepřesnosti v míře opotřebení.
Ale přesto se vyplatí takovou kontrolu provést. Pro větší přesnost budete muset změřit vzdálenost od jednoho středu předního zavěšení k druhému. Zjistěte, jakou vzdálenost uvádí výrobce. Pokud se získaný výsledek liší od originálu alespoň o půl centimetru, znamená to, že se tvar těla mírně změnil. Navíc se to s největší pravděpodobností stalo po silné ráně.
6. Testování spojovacích prostředků
Nyní je čas zkontrolovat stáří spojovacích prvků. Nové nainstalované spojovací materiál může nepřímo signalizovat, že vůz prošel kosmetickými opravami.
Pokud je vám vůz prodán v původní konfiguraci, nýty a krytky musí být tovární.
Proč se při lakování instalují nové spojovací prvky? Ano, protože ty staré se prostě rozbijí.
Jde o to, že při obnově nátěr nátěrem specialisté často odstraňují jednotlivé části vozu. Staré, otlučené spojovací prvky přitom nevydrží a stávají se nepoužitelnými. Nahrazují je nové, ale již ne tovární prvky.
Udělejme si však výhradu, že přítomnost nových upevňovacích prvků pouze naznačuje, že auto bylo rozebráno. A za jakým účelem to bylo provedeno, můžeme jen hádat.
7. Zkontrolujte uzávěr plynové nádrže
Tento díl nijak neovlivňuje proces jízdy vozu a pokud se jeho geometrie nezměnila, lze jej bezbolestně demontovat a znovu nainstalovat.
Tyto vlastnosti povzbuzují specialisty lakování aut k odstranění těchto malých dvířek, abyste vybrali odstín. To se provádí poté, co si majitel vozu objedná postup pro lakování vozu v původní barvě.
Poklop se odstraní a vybere se z něj požadovaný odstín, který by nejlépe vyhovoval tomu nativnímu.
Při instalaci upevnění však mohou dveře také létat. Budou nahrazeny novými. To bude signalizovat, že auto bylo s největší pravděpodobností před prodejem lakováno.
8. Dostáváme se do salonu
Po externí vyšetření sedět v autě. Dobře si prohlédněte jeho obal. V případě potřeby odstraňte zátky. Zkontrolujte, jak staré jsou šrouby použity k upevnění.
Pokud jsou šrouby nové a nejsou pokryty smaltem, znamená to, že některé části, jako jsou dveře, byly odstraněny a opraveny. A pak byli vráceni na své místo, ale zajištěni novými šrouby.
9. Studium švů
K provedení této kontroly potřebujete vědět, jak výrobní závod montuje části stroje. Nejčastěji se to provádí bodovým svařováním. Poté je zbývající prostor zajištěn spolehlivým tmelem. Při vystavení ztvrdne vysoké teploty. Poté se na tělo nanese barva.
Někdy tyto práce dokonce nevykonávají lidé, ale speciální roboti.
Tento šev vypadá velmi elegantně a nebije do očí.
Na většině čerpacích stanic není možné opakovat stejný svar. Proto se díly k sobě nejčastěji spojují průběžným svařováním. Takový šev je nápadný a působí neesteticky.
Ale tady nejde ani tak o krásu, ale o to, že takové svařování křičí o výměně některých částí auta, které bylo s největší pravděpodobností jednou zničeno při nehodě.
10. Pojďme se ponořit do bohatého vnitřního světa auta
Prodejci a zástupci různých společností zabývajících se prodejem ojetých vozů vědí, na co se kupující dívá jako první. Obrázek ho samozřejmě baví. Proto jsou všechny vnější vady těla pečlivě maskovány a eliminovány.
Periodicky však šetří na vnitřních vadách a doufají, že se tam oko naivního klienta nedostane.
Zklamat je. Odstraňte obložení kufru, podívejte se hluboko pod kapotu a zkontrolujte konce dveří. Pokud je auto poškozeno, najdete tam stopy promáčklin, které vám okamžitě vytečou i’s v hlavě.
Takže si to shrňme
Pokud pochybujete o své vlastní paměti nebo efektivitě, napište si na kus papíru seznam akcí, které je třeba provést při kontrole vozu na opravu karoserie.
Tento seznam je:
- Vizuálně posoudit symetrii těla a jeho jednotnost.
- Porovnáváme mezery v kapotě, dveřích a kufru. Měly by být stejné.
- Porovnáváme přední světlomety, které by měly být stejné.
- Hledáme šmouhy od barvy pod těsněním.
- Podívejme se, zda jsou pneumatiky stejně opotřebené.
- Hledáme nové, netovární spojovací prvky.
- Zkontrolujeme uzávěr plynové nádrže, abychom zjistili, zda byl odstraněn.
- Sháníme nové nelakované šrouby do interiéru.
- Hledáme netovární svářečky.
- Hledáme stopy promáčklin na vnitřních plochách těla.
Po takto důkladné prohlídce si pravděpodobně budete schopni sami odpovědět na otázku, zda je vůz před vámi poškozen.
Přejeme vám, abyste nenarazili na rozbitá auta a nenarazili do svých. Hodně štěstí na silnicích!
Jste obyčejný automobilový nadšenec a neznáte všechny spletitosti „čtyřkolového“ byznysu? Chcete si koupit ojetý vůz, ale bojíte se, že se nachytáte v „havarované“ verzi? Pomůžeme vám s výběrem a řekneme vám, jaké existují metody pro rozpoznání poškozeného vozu.
Sekundární ruský automobilový trh vznikl bezprostředně po legalizaci soukromého vlastnictví automobilů v SSSR, v druhé polovině 50. let. Dodnes je na něm po vážné nehodě zrestaurována více než polovina vozů. A nejsmutnější je, že jejich opravy jsou nejčastěji prováděny špatně.
Odkud míříme?
Abychom pochopili, jaká je situace na trhu, podívejme se na statistiky. Například v Německu, kam se lví podíl ojetých aut dováží, na každé páté auto připadá jedno poškozené. To je běžné zejména u soukromých inzerátů na prodej aut. V Rusku se takové studie samozřejmě neprováděly, ale dokážete si představit, jaká je situace na našem trhu.
Trh s ojetými vozy je možná jedním z nejnebezpečnějších. Je to tam nečisté jak z hlediska práva, tak z hlediska morálky. Musím říct, co je to za vířivku trh s ojetými vozy? Ještě před pěti až deseti lety se ojetá poškozená zahraniční auta vyvážela hlavně z Ameriky a Evropy, s malými dodávkami z Japonska. Nyní se většina vozů, které prošly procesem odstraňování nehody, stala účastníky nehod v Rusku.
Jen v hlavním městě se každý den odehrávají spořádané události. dva tisíce nehody Většinou jde samozřejmě o drobné nehody, ale zhruba čtvrtina aut se porouchá a je na odpis. Bez ohledu na to, jak je auto rozbité, zejména cizí auto, je nepravděpodobné, že jej majitel hodí do koše. Kam mizí rozbité harampádí? Zavolání na první inzerát, na který narazíte na nákup aut v jakémkoli stavu, je prvním krokem k tomu, abyste se zbavili poškozeného vozu. Tento krok však není vždy správný...
Faktem je, že pokud z nějakého důvodu nabízí slušné autoservisy slušná cena pro vaše auto, pak se na obzoru okamžitě objeví bezohlední kupci, kteří se hrnou jako mouchy na med při hledání levného kumštu. Ti zpravidla neslevují z ceny a berou auto zdarma. Zajímavé také je, že doslova hned druhý den je vůz bez jakýchkoliv investic znovu prodán. Další kupující jej zase prodávají. To se může stát donekonečna, než bude auto opraveno. A zde se stane to nejsmutnější - tam, jak se ukazuje, s ním také nejsou nijak zvlášť spokojeni a při restaurování vozu jim na kvalitě práce nezáleží.
Co se stane po nehodě?
Oběti v vážná nehoda auta končí na parkovišti, většinou policejním, někdy na parkovišti od pojišťovny, méně často na soukromém. Tam zůstávají. Někdy je dokonce obtížné určit značku a model „obětí“ - jsou tak poškozené. Mnohem těžší je uvěřit, že se na nich ještě někdy bude jezdit.
Auta, která nelze restaurovat, se samozřejmě nepřijímají. Klienty středních a malých autoservisů se stávají všichni ostatní – ti, jejichž opravárenské plochy zejí prázdnotou. Ukazuje se tedy, že jedinou možností, jak zaměstnat zaměstnance nefunkčního autoservisu, když nejsou vůbec žádné zakázky, je oprava a restaurování poškozeného vozu. Jakmile je vůz obnoven, je prodáván prostřednictvím inzerátů. Dokážete si představit kvalitu tohoto „restaurovaného“ vozu? Rozhodně to není mistrovské dílo.
Snaží se prodat toho, kdo navštívil autonehoda, řemeslníci nejčastěji sahají ke zveřejňování inzerátů na prodej v novinách a na internetu.
Pojištění
Za zvážení stojí zejména v případě, že má váš vůz uzavřenou KASKOVOU pojistku. Hlavní věcí v tomto případě není spěchat a vše pečlivě promyslet a teprve po analýze všech možností podniknout jakékoli kroky. Pravděpodobně nejlepší možností by v tomto případě bylo přijímat platby v souladu s dohodou s pojišťovnou a škoda bude uhrazena v cenách služeb společnosti, což je důležité. A pak prodat auto a obnovit ho v rámci pojištění. V tomto případě bude potenciální kupec jednoznačně počítat s méně penězi a dá auto k restaurování těm autoservisům, které mají přijatelnou cenovku, a tedy pololegální.
Poté, co jste se zbavili zrestaurovaného vozu, jehož opravy byly provedeny za peníze pojišťovny, stačí si s výtěžkem koupit docela slušné auto, hlavní je nenechat se chytit rozbitým jeden. Abyste tomu předešli, zaškrtněte si u nehodovosti požadovanou možnost pomocí databáze pojišťovny. Poškozená auta jsou zpravidla pojištěna v CASCO, což znamená, že všechny nehody jsou zaznamenány v registru pojišťovny. Ale to zdaleka není jediná možnost definice poškozeného vozu.
Jak poznat poškozené auto?
Existuje několik způsobů, jak zjistit, zda auto mělo nehodu nebo ne. Abyste získali přibližnou představu o minulosti vozu, o kterém uvažujete, musíte mu věnovat pozornost obecný stav tělo Kontroly provádějte pouze tehdy denní světlo, v žádném případě se nenechte zmást večerními schůzkami, za soumraku, kdy auto naleštěné do lesku bude vzbuzovat klamavou důvěru. Takže dva povinné podmínky při prohlídce ojetého vozu: 1 - denní světlo, 2 - auto je nutné umýt.
Auto byste měli zkontrolovat ze vzdálenosti několika kroků. Pečlivě prostudujte tělo, podívejte se na něj jako na celek a snažte se odhalit rozdíl v odstínech v jeho různých částech. Blatník může mít například jiný odstín černé s jiným kódem nebo lak od jiného výrobce než třeba kapota. Je snazší provést kontrolu ve stínu, protože při jasném slunečním světle je obtížnější zaznamenat rozdíl v barvě různých panelů. Podívejte se na stejné díly z různých úhlů - to pomůže určit, že auto bylo nalakováno. Vady se nejlépe odhalí v okamžiku, kdy zachytíte odlesky od slunce. Pokud zaznamenáte rozdíl, buďte si jisti, že auto „není čisté“. Jakákoli vada na laku znamená, že vůz je již přelakován. Pak byste se měli zeptat majitele, za jakým účelem.
Za hlavní známku toho, že auto mělo nehodu, lze považovat rozdíl v šířce mezer. Mezi kapotou a blatníkem jsou určité mezery a pokud jsou různé strany jsou různé, je to známka nekvalitní opravy. Chcete-li zkontrolovat mezery, otevřete dveře a otočte je svisle - tím se zkontrolují závěsy a přítomnost mezer v nich. Další důkazy o minulé nehodě mohou zahrnovat sklo a světlomety. Důležitou roli hraje optika. Tmavé skvrny na povrchu reflektorů naznačují, že je třeba vyměnit některé optické prvky ve světlometu, a to, jak víte, není levné potěšení.
Pozor si dejte také na značku výrobce, která bývá umístěna vpravo spodním rohu čelní sklo. Většina továrních skel má speciální označení, ale pokud neexistuje žádné logo, je to další důvod pochybovat o „nevině“ vybraného vozu.
Pokud tomu chcete důkladně porozumět, musíte se naučit názvy dodavatelských firem, které dodávají montážní linku závodu, kde byl kontrolovaný vůz vyroben. To vám umožní s jistotou vědět, které díly jsou originální a které ne. Týká se to jak skla, tak optiky – jakýchkoli světlometů, baterek, blinkrů atp. - vše má svého výrobce. Pokud vidíte logo čínská společnost na náhradní díly Mercedes, můžete si být jisti, že se jedná o důsledek nekvalitních oprav.
Čelní sklo a zadní okno Můžete jej ohnout zpět a zkontrolovat přítomnost charakteristických šmouh a kroků v laku. Barva barvy, která bude pod těsněním, se může mírně lišit od barvy hlavního povrchu těla - to je přijatelné, ale neměly by tam být zjevné kapky barvy.
Pro usnadnění a zjednodušení postupu při kontrole laku je k dispozici speciální indikační zařízení, které na základě tloušťky nátěru určí, zda je vůz poškozen či nikoli. To je rychlejší a přesnější než určování okem. Zařízení stačí pouze přiložit na povrch těla a přemístit po něm. Hodnoty indikátoru by měly být přibližně stejné ve všech částech těla. Odchylky na některých místech ukazují na silnou vrstvu tmelu v odpovídajících oblastech. To je neklamné znamení, že tělo bylo opraveno. Opravu lze provést ve dvou případech: buď po nehodě, nebo po korozi. Podobnou kontrolu lze provést také pomocí magnetu. Tam, kde jsou silné vrstvy tmelu, magnet prostě neudrží.
Zkontrolujte také, jak pevně se dvířka zavírají, a zároveň, jak pevně přiléhají k těsnění. Pokud po jejich uzavření zůstane mezera, může to být také známka deformace karoserie. Dveře by se měly zavírat a otevírat stejnou silou. Nezapomeňte otevřít víko kufru a zkontrolovat stav dna uvnitř. Kromě toho důrazně doporučujeme zkontrolovat oblasti výztuh karoserie - tam, kde je obvykle instalován zvedák. Pokud jsou tam promáčkliny, může to znamenat, že došlo ke korozi na prazích a spodku karoserie.
A pokud při prohlídce střechy nebo dveří zavazadlového prostoru objevíte určité oděrky, můžete si být jisti, že vůz byl používán jako taxi, což znamená, že je „rozdrbaný“ a pravděpodobně potřebuje opravu Tyto charakteristické oděrky jsou zanechány magnetem základny antény.
Nyní se podívejte níže podběhy kol. Podívejte se blíže na tlumiče. Pokud jsou suché, pak je vše v pořádku, ale pokud jsou v této oblasti viditelné olejové šmouhy, pak mějte na paměti, že tlumič bude vyžadovat okamžitou výměnu. Vezměte prosím na vědomí Speciální pozornost na botách tlumičů, zda nejsou roztrhané. Pokud jsou roztrhané, budou muset být naléhavě vyměněny, jinak bude tlumič nárazů již brzy selže.
Funkcí tlumiče je tlumit vibrace karoserie. Zkuste zakývat každým ze čtyř rohů vozu, jednoduše se o vůz opřete a poté jej uvolněte a sledujte reakci. Ne, ne majitel... auta. Auto by mělo plynule stoupat, což naznačuje, že tlumiče jsou v dobrý stav. Je špatné, když se auto začne setrvačností plynule houpat nahoru a dolů a zastaví se až po nějaké době.
Pak to vypni přední kolo uvnitř a podívejte se na jeho přední část, abyste zkontrolovali stav spouštění disku. Je to stejné jako s tlumiči - pokud je suchý, pak je dobrý, pokud má olejové skvrny, znamená to, že je třeba jej vyměnit. Pečlivě zkontrolujte vše, co vidíte, zda není poškozeno: prvky zavěšení, brzdové hadičky A tak dále.
Závěr
Abyste hráli na jistotu, kupte si ojetý vůz od renomovaného autobazaru se jménem a postavením na trhu. Takto se budete moci zeptat alespoň někoho, pokud se něco stane. Je jasné, že cena v takových místech bývá předražená a liší se od možností, které nabízejí soukromí obchodníci, ale prase v žitě lze vyloučit. Rozdíl v ceně někdy dosahuje 50–100 tisíc rublů, ale věřte mi, stojí to za to. V autobazarech prakticky žádná ‚zabitá‘ auta nejsou. A pokud jsou auta dovezena, tak ještě víc - většinou se ve Finsku nebo Německu rozbitá auta nerestaurují. Pokud mělo auto menší nehodu, která v zásadě nemá praktický význam, pak vás o tom budou informovat a nabídnou atraktivní slevu.Pokud byl vůz vážně poškozen, bude s největší pravděpodobností prodán na náhradní díly. Obecně platí, že přeplacením určité částky budete mít jistotu, že je váš vůz spolehlivý a navíc je dodáván se zárukou od autobazaru.
Při nákupu je třeba jen věnovat pozornost tomu, zda byl vůz na leasing od soukromého vlastníka. V tomto případě byste měli přemýšlet o nákupu, protože takové stroje se často používají v drsných podmínkách, což ovlivňuje jejich životnost.
Mistři, kteří dokážou po nehodě uvést auto do továrního stavu, jsou podobní jednorožcům, o kterých mnozí slyšeli, ale nikdo je neviděl. Následky úderu lze nalézt naprosto ve všech případech. Otázkou je pouze kvalifikace toho, kdo auto kontroluje. Podívejme se, jak poznat poškozené auto, i když bylo velmi dobře zrestaurováno. To druhé je v dnešní době bohužel vzácností, která usnadňuje život při nákupu ojetého vozu.
Ne všechna nabouraná auta jsou zlá
Pokud si vyberete nové auto řekněme ne starší 5 let, pak je pravděpodobnost nalezení nepoškozené kopie stále dost vysoká. Každým rokem stáří vozu zvyšuje pravděpodobnost nehody, takže byste na to měli být psychicky připraveni. Budete mít štěstí, pokud najdete nehavarované auto starší 10 let a v dobrém stavu. technický stav. V praxi ale často musíte vybrat to nejlepší z nejhoršího. Jakým autům byste se měli vyhnout:
- posunovače. Silová konstrukce po kotrmelcích střechou nevyhnutelně ztrácí tuhost. Už jsme se na to podívali dříve, takže riziko koupě takového auta zde rozebírat nebudeme;
- potopená auta. Tak se nazývají auta po nehodě, která by podle všech myslitelných i nemyslitelných mravních zákonů neměla být restaurována. To bohužel nebrání těm, kteří chtějí vydělávat na nákupu takových harampádí a následně je co nejlevněji restaurovat k dalšímu prodeji.
Pozor byste si měli dávat i na auta po vážných nehodách, jejichž obnova vyžaduje kompletní výměnačtvrti, celou záď nebo přední část. Takové dopady nevyhnutelně ovlivňují mocenská struktura tělo Konstruktéři vytvářejí speciální zóny deformace a výztuže, které po natažení a v případě opakované nehody již nebudou správně fungovat.
Neměli byste se bát drobných nehod nebo kosmetického barvení určitých tělesných prvků. Zároveň je důležité určit kvalitu opravy, aby následně neskončila prasknutím tmelu, odlupujícím se lakem a dalšími atributy řemeslného restaurování. Dokonce si poté můžete koupit auto lehký úder, vyžadující drobné natažení bočních nosníků, narovnání panelů nebo výměnu „TV“. To však pouze za předpokladu, že po instalaci opravných airbagů byly přední panely karoserie vyměněny a nikoli narovnány velké množství tmely. Cena samozřejmě musí odpovídat skutečnému stavu vozu.
Známky přemalování
Jaké jsou hlavní přednosti lakovaného auta?
Nedoporučuje se kontrolovat vůz při jeho nákupu za deště nebo za soumraku. Špinavé auto také snižuje šance na rozlišení stop sekundárního zbarvení. Li technická část, stav interiéru vám vyhovuje, nešetřete na myčce, abyste důkladně prověřili stav laku a vyvarovali se nákupu poškozeného vozu.
Pomohl by tloušťkoměr?
Přesnost odečtů přímo závisí na ceně tloušťkoměru. Pokud koupíte nejvíce možnost rozpočtu za 1500 tisíc rublů, pak byste od takového zařízení neměli očekávat přesné údaje. Pokud má auto kosmetický sekundární lak a ne následek vážné nehody, pak to nezjistíte pouze pomocí tloušťkoměru. S pomocí takového měřiče můžete při nákupu snadno určit pouze přítomnost tmelu na součásti. Navzdory této nevýhodě je levný měřič tloušťky laku lepší než nemít ho vůbec. V 99 % případů je skutečně nemožné zamaskovat stopy po svařování panelů karoserie bez tmelu, který vám pomůže přesně identifikovat převrácená auta, rozbitá auta s vyměněnými čtvrtěmi. 
Při výměně poškozeného dílu za nový prvek kvalifikovaný lakýrník snadno přizpůsobí tloušťku laku továrně. Takto vám tedy s určením poškozeného vozu nepomůže ani ten nejdražší tloušťkoměr. Proto nezapomeňte zvážit všechny známky sekundárního zbarvení jako celek.
Povinná pravidla, která pomohou identifikovat poškozená auta:
- díl je měřen na několika místech;
- povrch musí být čistý;
- změřte roviny v blízkosti ohybů a hran, protože je téměř nemožné je odstranit bez tmelu. Ujistěte se, že snímač tloušťkoměru je v těsném kontaktu s povrchem.
Přinášíme vám podrobný článek o...
Nepřímé znaky
Řada funkcí, které označují poškozená auta:
Kontrolní řád, diagnostika, kontrola databáze
Pokud máte podezření, že vozidlo, které kontrolujete, je poškozené, je vhodné se svolením majitele odstranit snadno dostupné prvky vnitřní plast zkontrolovat stav airbagů. Se svolením majitele můžete také částečně odstranit těsnění dveří na sloupcích a ve spodní části dveří. U poškozených vozů, jejichž oprava vyžaduje výměnu panelů karoserie, se na těchto místech nejčastěji nacházejí svarové švy.
Při nákupu nezanedbávejte počítačová diagnostika, pomocí kterého můžete detekovat chybové kódy pasivní systémy bezpečnostní. Prodejci poškozených vozů se ne vždy obtěžují „čištěním“ řídicích jednotek instalací základních vábniček. Proto žárovka přístrojová deska i u chybějících airbagů neindikuje chybu, ale informace o provozu se ukládají do bloku.
Někdy můžete identifikovat poškozené auto, aniž byste opustili svůj domov. K tomu je potřeba znát VIN kód popř vládní číslo auto, s jehož pomocí můžete auto „prorazit“ databázemi dopravní policie a pojišťoven. Příkladem takových online služeb je Autocode, pomocí kterého můžete zjistit počet předchozích majitelů, informace o dopravních nehodách atd.
Nákup auta je velmi zodpovědný proces a vyžaduje velké finanční výdaje. Při jakémkoli velkém a drahém nákupu existuje obrovské riziko, že narazíte na zaryté podvodníky, kteří nebudou váhat kupujícího úplně okrást. Mezi automobilovými nadšenci jsou bezohlední jedinci, kteří se při prodeji svého vozu, který má za sebou několik dopravních nehod, budou bezostyšně snažit zakrýt stopy poškození, aby si důvěřivý kupující těchto stop nemohl všimnout, rozumně nesmlouval nebo neopustit původní záměr koupit auto. Proto se v tomto článku podíváme na to, abyste se při tom vyvarovali chyb.
Po nehodě je auto opravené. Při opravách se karoserie zatmelí, aby se vyhladila drsná místa, promáčkliny a vybouleniny, a poté se vůz přelakuje. Po provedení oprav vypadá vůz jako nový a lesklý, ale poškození během nehody nemůže ovlivnit normální fungování vozu.
Při nákupu u neznámých prodejců si musíte vše nejdříve nastudovat případné dokumenty: cestovní pas prodejce s příjmením, jménem a příjmením, údaj o místě bydliště, pas vozidla, kde musí být prodejce uveden jako poslední oprávněný vlastník prodávaného vozu a informace o poslední místo registrace vozu u útvaru státní kontroly provozúzemní (městský nebo okresní) orgán vnitřních záležitostí Ruská Federace. Je lepší nekupovat auta dovezená k prodeji od jiných subjektů Ruské federace, zejména od vzdálených. Poté porovnejte všechny SPZ vozu s údaji z pasu vozidla, věnujte pozornost barvě tam uvedené a skutečné barvě. Pokud máte speciální znalosti, můžete vidět známky vynucené změny původního obsahu nebo rozpoznat falešné osvědčení o registraci auta a pas vozidla. Občas se stane, že auta s upravenými identifikační čísla se registrují a odhlašují na některých útvarech státního dopravního inspektorátu. Je lepší odmítnout nákup takového vozu, aby vám v budoucnu nebylo zakázáno jej používat.
Doporučujeme vám vůz po něm prohlédnout, abyste dobře viděli možné nevýhody, promáčkliny a škrábance. Kontrolu provádějte vsedě vedle světlometů, nejprve prohlédněte levý a poté pravá strana. Nepřeskakujte blatníky, kapotu, kufr a střechu. Přítomnost tmelu lze snadno zkontrolovat pomocí magnetu, který je přitahován pouze kovem. Zvláštní obavy by měly vyvolávat nerovnoměrné mezery a praskliny ve spojích všech dílů automobilu. Po nehodě nebudou všechny dveře vydávat stejný zvuk, protože je poškozena geometrie karoserie. Dobrým signálem pokusů skrýt poškození před poškozením silničního provozu jsou plomby, které budou indikovat skutečnost, že vůz byl přelakován. V případě přelakování mohou mít všechny díly lak různých odstínů. Identifikovat různé odstíny Barva na dílech vyžaduje dobré osvětlení.
Pro detekci koroze je třeba pečlivě prozkoumat vložky blatníků a prahy, které by neměly mít škrábance, které umožňují korozi proniknout hlouběji a zničit kov. Koroze je nejdůležitější a nejhorší nepřítel ze všech Autodíly. Švy poloautomatického svařování budou výmluvně naznačovat, že svařování nebylo provedeno za podmínek výrobce resp. servisní střediska Údržba, protože se tam používá bodové svařování, který není možné vyrobit v řemeslných podmínkách.
Při kontrole pečlivě prozkoumejte potahy, sedadla řidiče a spolujezdce, zkontrolujte kvalitu seřízení sedadel, která by měla být udržována v rovině bez kývání.
Dokončete kontrolu vozidla na . Chcete-li zjistit netěsnosti tlumičů, pevně stiskněte křídlo a prudce jej uvolněte. Pokud se auto kýve, znamená to, že došlo k poruše tlumičů. Nezapomeňte zkontrolovat kvalitu brzdový systém, ruční a nožní brzdy, za tímto účelem otestujte vůz na vjezd a zastavení v kopci.
Při vyšetření motorový prostor je nutné zkontrolovat, zda jsou všechna potrubí bez trhlin a neuniká z nich olej nebo jiná kapalina. musí být suché a bez olejových skvrn. Přítomnost koroze indikuje neustálé přehřívání motoru, což je přísně zakázáno a ukazuje na vadný provoz. Samotný motor musí fungovat hladce, plynule a bez jakéhokoli podezřelého hluku. Nezapomeňte si s vozem vyzkoušet zkušební jízdu, abyste zjistili vlastnosti chování vozu na silnici a ověřili kvalitu přilnavosti kol k povrchu vozovky.
Nyní jste si vědomi jak zjistit, zda je auto poškozeno nebo ne. Šťastné nakupování!
Nákup auta na sekundárním trhu- je to vždy riskantní záležitost. Vždy je možnost koupit auto ne v dobrém stavu popsaném prodejcem, ale v trochu horším stavu. Jeden z důležité body- jedná se o pochopení toho, zda byl vůz účastníkem nehody. To často určí, jak dlouho novému majiteli vydrží, a jeho budoucí stav ovlivní prodejní cenu.
Bez ohledu na to, zda se předchozí majitel přiznal k provedeným restaurátorským pracím, zda bylo toto přiznání úplné, nebo osoba jednoduše klame, existuje několik způsobů, jak nezávisle určit stav vozu na základě následujících jednoduchých tipů:
Pouze zkontrolovat čisté auto . I minimální vrstva prachu může skrýt nedostatky. Vysvětlení majitele o dalším používání vozu by neměla být brána v úvahu.
Kontrola vozidla musí probíhat venku PROTI během dne nebo s dobrou umělou osvětlení. Na slunci je snazší najít rozdíl v odstínech barev a vlnách na povrchu.
Když máte pochybnosti, porovnejte podobná místa a připojení na ostatních stranách - vlevo a vpravo, vpředu a vzadu. Beats a restaurátorské práce zřídka symetrické.
Pokud auto malované po částech, pak bude rozdíl patrný v úrovni lesku, velikosti shagreenu (nerovnosti v pokládání barvy, podobné pomerančové kůře), přítomnosti kráterů a prachových inkluzí na nátěru barvy a laku.
Pokud se po externím vyšetření objeví nějaké pochybnosti, můžete zkontrolujte auto na výtahu zespodu. Obvykle neviditelná místa nejsou dokončena a z nich lze určit rozsah katastrof, které auto utrpělo.
Pokud auto přežilo silný náraz, pak s největší pravděpodobností ano vyměněno několik dílů. Takovou práci lze poznat podle barvy uvnitř motorový prostor. Při výrobě, pro nátěry vnitřních povrchů, většinou používají levnější barvu, která se od té vnější mírně liší. Při lokálních opravách naopak nikdo nevybere barvu pro obvykle neviditelné povrchy a bude se krýt s obecným nátěrem.
Většina vážné poškození umístěné ve spodní části vozu nebo skryté před letmým pohledem. Věci dostupné pro rychlou kontrolu přitom mohou být v perfektním stavu.
Možnosti "změna" těla nebo když je jeden sestaven z více strojů, typických pro periferii, kde je levný renovační práce. Následky na takových autech se „neprojeví“ okamžitě, může se to stát po měsíci nebo dokonce po roce v podobě roztřepeného kabelového svazku, netěsností v kabině atd. Diagnostika pomocí všech výše uvedených metod je poměrně jednoduchá, protože práce je nejčastěji prováděna špatně.
Andrej Medveděv, vedoucí obchodního oddělení Formule 91 Supercar Market
Při předvedení kupujícímu musí být vůz uvnitř plná objednávka. Majitel by se měl zeptat, zda má vůz lakované díly. Poctivý prodejce vše ukáže a řekne sám. Nepoctivý člověk začne mluvit o tom, že si takové detaily nepamatuje/nevěděl.
Zda je díl nalakovaný nebo ne, lze zkontrolovat pomocí tloušťkoměru. Tímto způsobem lze kontrolovat železné nebo hliníkové díly. Bohužel plast nelze nijak zkontrolovat. Nemůžeme říci přesné hodnoty a je nepravděpodobné, že to bude užitečné pro průměrného člověka: zařízení je příliš drahé. Je snazší kontaktovat specialisty technické centrum, názorně vám ukáží, co se s každým dílem stalo, zda to byl tovární nátěr, zda byl díl nalakován bez opravy nebo s použitím tmelu. Taková kontrola je relativně levná - 2 000 rublů, ale dává vám to úplné informace o budoucím nákupu a odůvodněném jednání s prodávajícím.
Bohužel, kdy denní použití Ve městě karoserie auta nevyhnutelně trpí. To se obvykle omezuje na nárazník a blatníky, dveře. To není fatální, hlavní věc je, že oprava je prováděna efektivně. Jiná věc je auto po těžké havárii, nebo ještě hůř stavební auto sestavené z více dílů. V tomto případě kromě vnějších částí podléhají deformaci i nosné prvky karoserie. Opravy se zřídka provádějí podle všech pravidel. Snaží se méně investovat do oprav a prodávat za Tržní hodnota. Takové auto může být nebezpečné v případě nehody a problémů správné nastavení podvozek.
Hlavní doporučení pro kupující zní: při nákupu se snažte využít služeb autodiagnostiky včetně kontroly laku. To vám umožní koupit nového spolehlivého přítele, který vás nezklame ihned po nákupu a nebude vyžadovat výrazné investice ihned poté, co opustíte brány dealerství.“
Evgeniy Dyubakov, vedoucí servisního oddělení "Independence CARFIX - Body Repair Center"
Pokud kupujete ojetý vůz, existuje mnoho způsobů, jak zkontrolovat jeho skutečný stav. Přejděte například na jakoukoli obchodní zastoupení a provádět diagnostiku pomocí speciálního zařízení. Diagnostika je nutná nejen k odhalení případného poškození, ale také k posouzení opotřebení vozu jako celku. Auto je potřeba prohlédnout jako celek, protože by mohlo být rozbité z jakékoliv strany, například jsou auta s opravou střechy.
Samozřejmě existují určité znaky, podle kterých můžete určit, zda byl vůz opraven. Upozornit byste měli například na vyboulené lepidlo nebo na to, že vozidlo se prodává s výrazně najetými kilometry, je staré více než rok, ale leskne se jako nové, nejeví na něm známky používání. To je hlavní ukazatel toho, že auto bylo přelakováno. Pro potvrzení této skutečnosti existují speciální zařízení, která umožňují měřit tloušťku laku. Při diagnostice se za standard bere indikátor, kde je tloušťka tohoto povlaku minimální. Je možný rozdíl maximálně 10-15%. Překročení ukazatele znamená, že vůz byl buď lakován, nebo opraven.
Upozorňujeme, že zařízení nefunguje na hliníkových a plastových dílech. V souladu s tím byste měli věnovat pozornost takovým vnějším prvkům, jako jsou dveřní otvory a otvory poklopů palivová nádrž. Z těchto míst můžete určit aplikaci druhé vrstvy barvy nebo laku. Tu lze instalovat i pomocí odnímatelných dílů: přední blatníky a kapota, víko kufru. Dávejte pozor na upevňovací body - ne vždy je možné šroub znovu zašroubovat přesně podle jeho značky. Pokud se značka neshoduje, znamená to, že díl byl odstraněn - a zpravidla by to mohlo být provedeno při opravách. Proto je nutné pochopit, proč majitel tuto opravu potřeboval.
Všechno moderní technologie opravy karoserie jsou zaměřeny na zachování předopravného vzhledu vozu. Proto osoba, která není specialistou v této oblasti, nebude schopna samostatně určit, zda bylo tělo opraveno. Zpravidla to může zjistit pouze odborník, který dobře ví, jak „skrýt“ stopy oprav karoserie. Pokud si chcete být jisti vozem, který kupujete, a rozhodnete se provést diagnostiku, pak je lepší kontaktovat odborníka oprava karoserie auta do specializovaného centra.“
Alexandr Sotnikov strojní inženýr, technický ředitel soukromého servisu
„Každá oprava auta je špatná a bylo by lepší ji nemít. Při prohlídce vozu musíte vyhodnotit celý jeho stav jako celek a někdy se může obecná „únava“ vozu stát důvodem k odmítnutí. Je lepší se na věc podívat střízlivě a počkat, až se objeví podobný, ale „živější“ kandidát, nebo do akvizice investovat trochu více peněz. Neměli byste počítat s následným restaurováním, které bude často stát více než údajně ušetřené peníze při nákupu. Poškozené auto je lepší než rozbité. I pro specialistu je těžké předvídat jeho další chování.
Ne vždy se vyplatí rezignovat na auto, které má za sebou drobné opravy a prodejce ho poctivě nahlásilo. Nemusíte vždy poslouchat známého odborníka, který, aby prokázal své znalosti, se bude šťourat a kritizovat do posledního šroubku. Při hledání dokonalé auto můžete to přeskočit dobré auto, která stojí za peníze, které za ni prodejce požaduje.“
