Завод за автомобили Opel. Германия

Opel - история на марката:

Част от General Motors, Opel GmbH е немски производител на автомобили с дълга традиция, основан през 1863 г. от Адам Опел. Подобно на много други производители, Opel започна с нещо различно от автомобили, в този случай с шивашки машинии велосипеди. През 1899 г. той вече е купил автомобилен завод, собственост на Фридрих Луцман. Когато Адам умира, още 2 години синовете му продължават да правят коли с Лутцман, а по-късно започват да работят за себе си.

През 1902 г. техният следващ партньор е френски производителЕкипи на Darracq, доставящи каросерии заедно с Opel. Това партньорство също приключи през 1906 г., когато Opel натрупа достатъчно опит, за да произвежда свои собствени автомобили. Първият модел е представен на автомобилното изложение в Хамбург през 1902 г. От 1907 до 1911 г. във фабриката на Opel се произвеждат автомобили успоредно с шевни машини, когато след опустошителен пожар фабриката почти напълно изгоря.

Когато производството се възобновява, те продължават да правят само автомобили, а вместо шевни машини, Opel започва да прави мотоциклети. През 1913 г. вече е станал най-големият производител на автомобили в Германия. Но Opel не спира дотук и през 1924 г. представя първия масова продукцияМодели Laubfrosch в Германия.

По това време автомобилите на Opel вече са спечелили репутация на евтини и надеждни, което помогна на компанията да оцелее в период на инфлация и в същото време да запази титлата си. най-големият производител на автомобилив Германия до 1928 г. Но „депресията“ наближаваше и братята Опел започнаха да търсят партньор, който да им помогне да продължат напред. Този партньор е американският GM, който през 1929 г. купува контролния пакет акции в Opel, но им позволява да вземат независими решения, когато става дума за производство на автомобили.

До 1930 г. Opel става най-големият производител на автомобили в Европа. Това, както и фактът, че партньорството с GM отвори достъп до чуждестранни пазари, даде Opel Opportunityпо-нататъшно разширяване на производството и пускането на нови модели, като Opel Olympia - първият стокови автомобили, чийто корпус и рамка бяха направени изцяло от стомана.

Второ Световна войнабеше трудно времеза завода на Opel и за цялата компания. Първата кола, произведена в завода след войната, е камионът Blitz, а след това, много по-късно, производството на леки автомобили се възобновява с Olympia. Фабриките не са напълно ремонтирани до 1956 г., но Opel успява да произведе своя 2-милионен автомобил.

Работя в пълна сила, Opel отвори ново растениев Бохум, където бяха пуснати на пазара новите модели Kadett, обозначаващи нова ераза немски производител. След това линията беше модифицирана, за да създаде нещо за феновете на спортните автомобили - моделът GT. Правейки тези промени, Opel запазва титлата си най-големият производителавтомобили в Германия през 1972 г.

Това, което последва, лесно може да се тълкува като опит на Opel да превземе света. През 1963 г. той отваря завод в Ellesmere Port (Англия), след това с GM през 1967 г. в Антверпен (Белгия). През 80-те години се откриват още няколко завода по света: Сарагоса (Испания) през 1982 г., през същата година заводът за двигатели и скоростни кутии във Виена (Австрия), през 1986 г. (годината на стартиране на Ascona) нов завод на GM в Цюрих ( Швейцария), а през 1989 г., след закупуването на 50% от Saab, заводът на GM е открит в Турция.

През 1988 г., след пускането на Vectra, най-много успешен модел, Opel добавя каталитични конвертори към всички свои автомобили. Година по-късно е премиерата на спортния модел Calibra, когато марката вече е произвела 25 милиона автомобила от създаването си. През 1991 г. Kadett се "пенсионира" и Astra е определена за наследник. От 1991 г. Frontera и Monterey станаха офроуд Модели на Опелиздадени през една година.

През 2000 г. Opel пуска на пазара микрована Agila, първият в Германия. Но новото време не е само за новите автомобили, но и за трансформацията на старите, така че новото поколение на Corsa и второто Астра поколениесе появи през 2001 г. Спортният пазар беше пълен с моделите Speedster (2002) и Tigra (2004).

Opel се фокусира върху това да бъде винаги напред и да предоставя на хората качество на достъпни цени. Въпреки че по-късно, с представянето на Insignia през 2008 г., изглеждаше, че Opel може да се опита да пробие в изцяло нов за себе си клас, заедно с немските конкуренти Mercedes, BMW и Porsche, където луксът е от първостепенно значение.

Американската корпорация General Motors и френският концерн PSA обявиха, че сделката за продажбата на Опелодобрени. Това стана известно в навечерието на откриването на автомобилното изложение в Женева, така че в следващите дни ще научим повече и повече подробности за тази сделка. Докато шефът на PSA Карлос Таварес (на снимката вляво) и ръководителят на GM Мери Бара (вдясно) обявиха, че ще станат част от френския концерн като тях самите Марка Опел, и тя дъщерна марка Vauxhall заедно с европейските финансови структури на GM.

Стойността на сделката възлиза на 2,2 милиарда евро: 1,3 милиарда евро за автомобилния бизнес и 0,9 милиарда за финансовия бизнес. PSA обаче ще плати само 1,8 млрд. от тях, тъй като финансовото подразделение на GM е придобито наполовина с банката BNP Paribas. Освен това GM може да спечели повече, ако Opel се развива успешно: според условията на сделката американците получиха опция за 650 милиона евро, според която през следващите девет години те могат да закупят до 4,7% от акциите на PSA при текущата цена цена (17,34 евро), но те ще бъдат задължени незабавно да продадат този пакет на реални котировки.

През 2016 г. Opel и Vauxhall заемат 5,7% от европейския пазар с 1,2 милиона продадени автомобила и приходи от 17,7 милиарда евро. От 2013 г. компанията се ръководи от бившия шеф на китайското подразделение на марката Volkswagen Карл-Томас Номайн, като според плана на екипа му Opel трябваше да излезе на нула миналата година. Изчислението обаче не проработи и за седемнадесети пореден път годината приключи със загуби: загубата възлиза на 0,3 милиарда евро. Причините бяха посочени като Брекзит (т.е. отрицателното въздействие от решението на Обединеното кралство да напусне ЕС), неблагоприятният обменен курс на британския паунд спрямо долара и високи разходиза пускане на нови модели.

В портфолиото на PSA ще има още две марки

След добавянето на Opel групата PSA ще заема около 17% от европейския пазар, което ще направи концерна производител номер две в региона: само Volkswagen е по-голям. За GM това е още една стъпка за намаляване на разходите: преди това заводите в португалския Азамбуж, белгийския Антверпен, германския Бохум бяха затворени, миналата година те ограничиха производството на двигатели в Австралия, а тази есен също ограничиха сглобяването на автомобили.

Opel е част от империята General Motors от 1929 г. – и сега, 88 години по-късно, я напуска. Ръководството на PSA очаква да доведе рентабилността на оперативните дейности до 2% до 2020 г. и да я увеличи до 6% до 2026 г. Като част от сделката, марките Opel и Vauxhall, шест завода за сглобяване и пет завода за агрегати, инженерен център в Рюселхайм и 40 000 служители ще бъдат прехвърлени на PSA. Инженерният център в Торино ще остане в GM.

Веднага след обявяването на сделката Карл-Томас Нохмин обеща, че „Opel ще остане немска марка, а Vauxhall – английска“. Това вероятно означава, че няма планове за затваряне на фабрики във Великобритания и Германия. Това предположение се потвърждава от ръководителя на PSA Карлос Таварес, който каза: „Няма нужда да затваряме фабриките. През последните няколко години подобрихме тяхната ефективност, а откакто встъпих в длъжност, не сме затворили нито един завод.“

Opel и Vauxhall ще продължат да използват интелектуалната собственост и технологиите на GM, докато съществуващите модели не бъдат заменени с нови, разработени на платформи на PSA. Между другото, в рамките на предварително сключени споразумения, Opel вече разработи два модела на френски платформи - не голям кросоувърна базата на Peugeot 2008 и Grandland X на базата на модела 3008. Има планове за още по-голям кросоувър, но той се създава на базата на „оригиналния Opel“, който използва платформата на GM. Предполага се, че Opel ще продължи да доставя автомобили на GM за продажба на австралийския пазар под марката Holden и в САЩ под марката Buick.

Както многократно съм писал, по образование съм автомобилен дизайнер. У нас професията е непотърсена. Учихме в Московския държавен университет "МАМИ" на Семеновская. За целия курс бяхме само 35 души, от които завършихме 20. От тези двадесет само няколко станаха интелигентни дизайнери и аз не се смятам за един от тях. Всички разпръснати в различни страни: в архитектурата, в мениджърите, в дизайнерите, във фотографите и в Euroset ... Но никой от нас не работи в местна автомобилна индустрия. Иван Бабич например в момента проектира яхти в Монако. И само Андрей Гусев работи по професията си - в дизайнерското бюро на Opel в Рюселсхайм.

Отидох да посетя стария си приятел и се разходих из цеховете на завода, където се произвеждат автомобилите Insignia и Astra. А и научих откъде идва поговорката "Всяка кола става за опел".

1. Заводът на Opel е градообразуващо предприятие в Рюселсхайм. Тук е седалището на Opel Haus. Мнозина погрешно вярват, че слоганът на Opel се превежда като „Ние обичаме колите“, но правилният превод е „Ние живеем за колите“.

2. Отначало си помислих, че това са демонстрационни електрически автомобили, но се оказа, че работят - висшето ръководство се движи на ампери, които се зареждат през деня близо до входа на сградата. Отдавна си мисля да карам Ampere из Европа. Такива автомобили не се доставят в Русия, защото няма необходимата инфраструктура и мозъците ни все още не са готови да се грижат за околната среда, както правят в Европа или САЩ.

3. Самата сграда е оборудвана с интелигентна климатична система, която автоматично отваря и затваря прозорците, регулира наклона на щорите, което спестява енергия за отопление и климатизация.

4. Част от електроенергията за офисите се генерира от соларни панели.

6. Първият в света самолет с ракетен двигател RAK1 все още е във въздуха под покрива на Opel House. На 30 септември 1929 г. Фриц фон Опел извършва своя полет в околностите на Франкфурт.

8. Срещна стари приятели, прекарали 6 години на едно бюро. Андрей Гусев работи като креативен дизайнер на екстериора на автомобили в отдел Advanced Design. Той работи върху създаването на концептуални автомобили за автомобили Opel. Андрей участва и в разработването на дизайна на новата Astra.

9. Преди да се разходим из фабриката, отидохме в стаята за визуализация. Тази зала се използва за различни презентации, срещи по проекти и дискусии. виртуални модели.

10. На специален екран с размер на стена се проектира изображение на автомобила в реален размер, което улеснява възприемането и оценката на обекта в началните етапи на развитие.

11. Тук се водят преговори и с други студия на GM по света (САЩ, Корея, Австралия, Бразилия) - това е като Skype, само че не пред компютър, а на кино. Именно в тази стая се вземат решения за това кой модел ще влезе или не масова продукция.

12. През 1863 г. Адам Опел открива фабрика за шевни машини в Рюселсхайм, сега една от най-големите и най-старите фабрики за автомобили в света. В него работят 16 000 души и се произвеждат 180 000 автомобила годишно.

13. Най-големият ковач (щампован) магазин Opel. По време на работа на пресите подът леко трепери, както при малко земетресение. Изглежда като ролки хартия, но всъщност - стоманени листове за части на тялото.

14. По-дебелите листове се експедират на палети. След Втората световна война има недостиг на метал и за производството на автомобили Opel се използва метален скрап, претопен от стари коли. От тук идва и поговорката „Всяка кола става за опел“.

15. Ковашки преси.

16. Германски ред е навсякъде около фабриката. Техническият проход е разделен на три части - за колички превозващи матрици за преси (оранжева конструкция вляво), зона за движение на товарачи и друга техника и пътека за велосипедисти и пешеходци.

17. Огромни матрици, които се монтират в преси за щамповане различни телаи елементи.

19. Стотици матрици са разпръснати из цеха. Всички те са маркирани различни цветовеспоред вашия модел автомобил.

20. В ковачницата хората изпълняват само функцията за контрол на качеството.

21. Пресите работят силно и бързо. Няма фотографи, които се опитват да получат остър кадър, те не чакат.

22. Тази машина щампова до двадесет малки форми на минута.

23. Такава машина струва 40 милиона евро. При една операция той щампова страничната стена на колата. Пресата тежи 6500 тона.

24. Завършена странична стена Opel Corsa.

25. Готовите части се изпращат за заваряване и боядисване.

27. Стенд с еталонни образци. От всяка партида се избират на случаен принцип няколко части и се сравняват със стандарта.

28. В Рюселсхайм се правят заготовки за всички модели, които след това се изпращат в други заводи, включително Русия.

31. Заваръчният цех работи на две смени. На смяна има по 200 човека.

32. 700 робота работят по заваряването и сглобяването на корпуса, всеки от които струва 100 000 евро. Производството е 98% автоматизирано.
Голото тяло тежи 400 кг, а за боядисване са необходими 8 кг боя и лак. За съжаление, процесът на боядисване не беше позволено да бъде премахнат.

33. Монтажният цех има 2000 работници на две смени. Работят в групи от по 5 човека. В този семинар специална времева стъпка е 65 секунди. За 65 секунди работникът трябва да завърши определен етап от работата. Ако няма време - конвейерът спира. Навсякъде има специални въжета, при дърпането на които конвейерът спира и започва да свири музика. Всяка бригада има своя мелодия, според която бригадирът определя кой има проблем и помага за по-бързото му решаване.

34. Общо до конвейера се доставят до 40 вида двигатели.

35. Бях сигурен, че има, например, конвейерна линия за производство на жълтия праг Kalina седан с двигател 1.6, автоматик. Линията работи няколко месеца, след което се сменя и се произвеждат други автомобили. И в Opel, на една и съща конвейерна линия, те се сглобяват едновременно един след друг различни коли различна конфигурацияи конфигурация. Компютърът се грижи всеки двигател, всяка част от каросерията да намери точно своята кола.
За мен това беше откритието на деня. На един конвейер могат да се произвеждат до 9 различни модела машини!

36. Ако наистина искате, можете да дойдете във фабриката и да видите как е сглобена колата ви.

38. Всички автомобили се подлагат на редица тестове за херметичност на каросерията, управление, спиране и работа на основните елементи.

39. През територията на завода минава железопътна линия.

40. Pro нова Астра GTC вече написах:

41. И това е първият автомобил Opel. Историята на марката започва преди 150 години с производството на шевни машини.

42. Музеят представя коли от различни епохи. Самият музей е по-скоро като работилница. Постоянно се работи по реставрация на експонати. Площта не позволява да се поставят всички експонати, така че повече от половината от колекцията се съхранява в складове. След няколко години музеят ще се премести в нова сграда.

44. Концептуалните автомобили се съхраняват в складовете. Това е например концепцията на Antara.

45. И това е Insignia.

47. Супер кола!

Немски Марка Опелднес е изцяло собственост на американския концерн General Motors, активно е представен в Европа и е особено обичан във Великобритания. Между другото, за британците компанията остави името на марката Vauxhall, както и простото и популярни моделиот време на време се появяват корпорации моделни линиималки марки в лицензиран вариант. Opel е един от най-отворените производители, чиито съставътможе да задоволи както студента, така и пенсионера. Наскоро предложенията на концерна бяха активно променени, което доведе до много въпроси от потенциални купувачи. Например, когато купувате превозно средство, започна да възниква въпросът къде се сглобява Opel, колко добре се извършва сглобяването.

Корпорацията не актуализира толкова бързо състава. Доскоро гамата на корпорацията включваше популярния седан, хечбек и комби Astra Classic, чийто дизайн вече е на повече от 15 години. Въпреки това, компанията се възприема като европейска марка, много хора искат да купуват автомобили от този конкретен производител. Експертите често казват, че американските инвестиции са направили германския концерн още по-добър и са го спасили от ненужната придирчивост към дреболии.

Малко история и география от автомобилния концерн Opel

Предвид факта, че компанията е предназначена само за Европа, географията на разпространение на заводските мощности не е толкова голяма. Компанията няма производствени обекти в Бразилия, Индия и Африка, както и в Китай, както е обичайно сред съвременните марки. Компанията концентрира производството си както в Европа, така и в Русия. Потенциални купувачи автомобили Опелв нашата страна се закупува транспортът на вътрешния монтаж. Локализацията в компанията е доста висока, а географията на загрижеността е следната:

• в Германия има четири основни фабрики, които произвеждат двигатели и някои първокласни модели;
• производството на почти всички модели е установено в местни предприятия в цяла Европа;
• пълноценен производствен капацитетприсъства в Белгия, Испания, Австрия, Унгария и Полша;
• във Великобритания има пълноценно производство на Astra и някои други модели, които са най-популярни в Англия;
• руският клон на Opel с заводи в Шушари и Калининград произвежда цялата моделна гама;
• в Турция и Франция има сглобяване на автомобили Opel в заводите на трети корпорации в тази област;
• Експанзията на корпорацията продължава изключително в Западна Европа - тук концернът вижда своя потенциален пазар.

Развитието на марката е силно ограничено от решенията на General Motors. В името на развитието на марката Opel, компанията изтегля Chevrolet от европейския пазар, което позволява на германците да останат единственият официален представител на GM в Европа. Това обещава известно развитие на корпорацията и липса на вътрешна конкуренция. В Русия компанията беше представена много широко, но в Миналата годинаима съкращаване на някои производствени функции. Компанията частично напусна пазара заради кризата в автомобилна индустрия. Не толкова отдавна бяха обявени планове за частично прехвърляне на производството в Беларус.

Моделна гама - бюджетни предложения до 1 000 000 рубли

Сред моделите, представени на руския пазар, могат да бъдат намерени премиум автомобили с отлично представянеИ най-новото оборудване, и доста стари версии на оборудване с ниска цена. Компанията се опита да угоди на всички потенциални купувачи, но имиджът й в Русия беше доста ограничен. защото скъпи колипроизведени от Opel все още не са много популярни конкуренти на други първокласни марки. За да разберете всички характеристики на бюджетния транспорт от немска фирмапросто помислете за следните предложения:

• Astra Family - седан, хечбек и комби в класическа форма, които предоставят ниска цена(от 655 000 рубли) и класически дизайн, добро оборудване с донякъде остарели характеристики;
• Zafira Family - стара версия семеен миниван, което изглежда доста адекватно за тиха работа в голямо семейство, добър двигател и добро оборудване правят тази кола страхотна покупка, цена от 830 000;
• Meriva - още една семейна кола, но вече от новата моделна гама, има модерен дизайн, по-компактен интериор и не много мощен силови агрегати, струва от 780 000 рубли;
• Astra ново поколение в каросерии хечбек, седан и комби - напълно нов автомобил с съвременни характеристикиИ атрактивен дизайн, отлична издръжливост и нисък разход на гориво, моделът струва от 741 000 рубли за хечбек;
• Astra GTC е спортна версия на хечбека с 3 врати, която е идеална за младежка активна употреба или за младо семейство, успешният дизайн се комбинира с демократична ценана 819 000;
• Mokka е компактен младежки кросоувър с успешен дизайн и отлично представяне, напълно модерно изпълнение на всеки детайл, съвременна технология и добри характеристики на интериорния дизайн, както и добра цена от 830 000 рубли.

Ето как изглежда гамата от бюджетни модели Превозно средствоот Опел. Напоследък влиянието на дизайнерите и инженерите на General Motors върху външния вид и техническо оборудванеавтомобили Опел. Ако по-рано германският концерн остана автентичен, днес отчасти евтини колицялото оборудване и много дизайнерски характеристики са взети от американски моделикорпорации. В Европа обаче Opel се възприема много положително. За съжаление моделът Adam все още не е представен в Русия - малък хечбек с отличен дизайни множество брандирани функции.

Скъпа гама Opel - напълно различни настроения

Ако имате повече от 1 000 000 рубли за закупуване на автомобил, можете да разгледате скъпите предложения на Opel. Концернът наистина може да предложи вълнуващи възможности за качествено пътуване. Тук има много по-малко автомобили, но изборът все още е доста голям. Американските технологии и характеристики на дизайна влияят върху произведенията на немските инженери и в този клас, но тук автентичността и независимостта на концерна от неговите собственици е по-забележима. Сред най-интересните предложения от скъпата моделна гама на компанията в Русия можем да си припомним следните модели:

• Antara - голям кросоувър или пълен размер SUV(От различни класификации), който вдъхва доверие с класическия си дизайн и дава истински комфорт на купувача, има модерна и уверена технология на достъпна цена от 1 110 000 рубли;
• Седанът и хечбекът Insignia са красиви автомобили от среден клас, които са станали модерни конкурентинай-успешните машини в тази индустрия, сред положителните качества, заслужава да се подчертае уместността и технологичността, както и цената от 1 110 000 рубли;
• Insignia Country Tourer - най-доброто комби за тези, които искат активно и вълнуващо пътуване, забележими допълнения към дизайна на базовия модел, специални колела и пластмасова защита на каросерията, много функции на истински SUV, както и увеличен просвет при цена от 1 320 000 рубли;
• Zafira Tourer е обновено голямо семейно комби, което носи първокласно пространство и страхотно инженерство на своя собственик, както и страхотно представяне. вътрешно пространство, цената на автомобила не надвишава разумните граници - 1 040 000 рубли.

Това са необичайните възможности, предлагани от традиционното немски производителОпел. Компанията всъщност има големи възможностии може да изненада с новостите си. Въпреки това, голямото географско разпределение на предприятията и наличието на редица проблеми с постоянното митническо освобождаване с Европейския съюз прави руския пазар един от последните по ред за развитие за компанията. Докато има завод SKD в Калининград, получаваме свежи модели и предложения на Opel. Предлагаме ви да гледате видео ревю на новия Opel Insignia Tourer:

Обобщаване

Марката Opel, уважавана в много цивилизовани страни по света, днес се озова на доста ограничен път на развитие. Пътят към другите континенти, както и към много вкусния китайски пазар, е затворен за марката. Една компания не може да пести ресурси, като разполага фабрики или изследователски центрове в развиващите се страни. Opel е принуден да плати висока цена за развитие в Западна Европа, тъй като това е единственият достъпен за концерна пазар. Такива ограничения бяха поставени от концерна майка General Motors.

Въпреки това виждаме активното развитие на корпорацията, промяната в дизайнерските характеристики на транспорта и редица други характеристики, които позволяват на марката да върви напред. Компанията не се стреми да поеме водеща роля на определени пазари, но получава своите продажби в пълен размер. В крайна сметка Opel наистина предлага добри колиот страхотна цена, което е напълно достатъчно, за да остане на повърхността на днешния предизвикателен и конкурентен пазар. Какви са вашите мисли за тока предложение за моделОпел?

Държава производител:Германия

"Опел"(Adam Opel AG), немски автомобилна компания, която е част от концерна General Motors. Проблеми автомобили, микробуси, миниванове. Централата се намира в Рюселхайм, Германия.

Компанията е основана през 1898 г. от петимата братя Опел и е кръстена на техния баща Адам Опел, основател и собственик на фабрика за шевни машини и велосипеди. След смъртта на баща си синовете му започват да произвеждат автомобили, като са усвоили производството на базата на шасито и двигателя на френската компания Darracq.

Първият оригинален модел "10/12PS" на двуцилиндровия Opel се появява през 1902 г. Малко след това е създаден "12/14".

През 1903 г. се появява "20/24PS".

През 1905 г. Opel започва да произвежда повече автомобили. висок клас. Моделът "35/40PS" се появява с 6.9 литров двигател.

Създавайки масово производство, братята Опел печелят признание в Германия, но пожар през 1911 г. унищожава фабриката им. Въпреки това инсталирането на модерно оборудване, извършено по необходимост, даде на компанията значителни ползипред конкурентите. За първи път в Европа в предприятията на Opel се появи конвейерна лента.

През 1913 г. компанията овладява производството на камиони. Сложният Opel Laubfrosch (Opel Laubfrosch, буквално дървесна жаба), наречен така заради яркозеления цвят, беше откровено подобен на Citroen 5 CV, но беше много по-успешен поради добре обмислена стратегия за продажби чрез собствената си мрежа.

1916 Създаден прототип първи Опелс 6-цилиндров двигател.

Началото на 20-те години. Моделът "8/25" с 2-литров двигател получи широко признание. На негова база са създадени по-мощни версии: "10/35" и "14/38" с 4-цилиндрови двигатели до 3430 cc. см.

Годините на следвоенна инфлация съсипват братята Опел и в края на 20-те години те отстъпват предприятието си на американския концерн General Motors. С помощта на задгранични партньори Opel стана най-големият автомобилна фирмаЕвропа, като се фокусира върху производството на малки и средни автомобили. Типичните европейски характеристики на ранните Opel са запазени в дизайна на автомобилите: Opel Olympia („Опел Олимпия“) и Опел Кадет("Опел Кадет"). Тези модели от малък клас са се превърнали в символ на своето време. Дизайнът на тритонния камион Opel, произведен през 30-те и 40-те години на миналия век, е успешен.

1924 Заработва първият конвейер, на който се сглобяват автомобили "Laubfrosh", идентични на "Citroen 5CV".

1925 г. се появява "Opel 10/14PS", оборудван с 4-цилиндров 2,6-литров двигател.

1927 Компанията лансира нова серия комфортни автомобили, оборудвани с 1735 куб.см 6-цилиндров двигател. см.

1928 Представени спортна кола"Rak-2", чиято модернизирана версия ускори до 220 км / ч. Opel стана част от General Motors. Представено нов моделрегент.

1934 „Olympia“ е представена и става първата масово произвеждана монококова кола.

1935 Моделът "Kadett" е лансиран и е много популярен сред обществеността.

1937 г. Пуснат на пазара "Opel Super Six". Имаше и представителен автомобил "Адмирал" ("Опел Адмирал") с 6-цилиндров двигател от 3626 кубика. вижте, със своите очертания, създаващи образа на „мощната красота“ на възродения Райх.

1938 Компанията представя седана от среден клас "Капитан" с каросерия монокок.

По време на нацисткото управление предприятията всъщност са конфискувани от General Motors и компанията става държавна.

След поражението на Германия през Втората световна война по-голямата част от производствената база на Opel е изнесена в СССР, където формира основата на оборудването на московския завод. малки коли(по-късно AZLK), и отчасти отиде в GAZ. Въпреки това Opel бързо възстанови и надхвърли предвоенното ниво на производство. През 1947 г. компанията възобновява производството на модела "Олимпия".

1948 г. Произведен е модернизиран "Капитан" с 2,5-литров двигател.

Opel Rekord от 1953 г. води Западна Германия по продажби в продължение на десет години. През 1959 г. "Rekord" започва да се произвежда с нов седан с 4 врати, а месец по-късно се появява "Opel-1200".

През 60-те години на миналия век компанията представя Opel Kapitan ("Opel Captain"). Във Франкфурт на автомобилното изложение през 1965 г. е представен прототип на спортния автомобил Opel GT с каросерия купе. Тези модели са реакция на повишеното търсене на скъпи автомобили.

През 1967 г. се появява "Commodore".

От 1969 г. моделите "Капитан", "Адмирал" и "Дипломат" са оборудвани с двигатели с впръскване на гориво.

спортно купе Опел Манта("Opel Manta") се появява през 70-те години.

През 1970 г. започва производството на модела Ascona, след 5 години дълбока модернизациятози модел.

Издава се от 1982 г малък моделКорса. През 1993 г. се състоя представянето на новото поколение "Corsa".

1986 Класическо оформление "Омега" семейство показано.

1987 Направена е презентацията на автомобила "Сенатор", който води моделната гама на компанията.

1988 г. Появява се еднотипният модел "Вектра".

Гамата от модели през 90-те години беше напълно преработена и разширена; в центъра на производствената програма се превърна Модел Астра("Astra"), който замени линията "Cadet".

През 1994 г. е пуснат същия тип компактно купе "Tigra".

1997 г. Появява се 6-8 местното комби "Синтра".

Opel започва новото хилядолетие, като продължава разработването на нови продукти и обновяването на производството. С микрована Agila, роудстъра Speedster, новото поколение Corsa и Astra Coupe, както и предстоящата Astra, произвеждана като Eco 4, Opel пуска на пазара безпрецедентен брой нови модели, които включват функции като навигационни системии мобилните телекомуникации.

Opel пуска Agila, универсален микрован, Astra Coupe и Astra ECO 4, първите 4-литрови автомобили в компактния клас, и третото поколение на Opel Corsa.

Opel разкрива двуместен спортен автомобил със средноразположен двигател Speedster и концептуален автомобил Zafira на горивни клетки"HydroGen1" ( горивна клетка Zafira "HydroGen1"). Opel представя и инженерния проект на Zafira 1.6L. 16V CNG, захранван от компресиран природен газ. Този автомобил има изходна мощност от 74KW/100HP, максимален въртящ момент от 150Nm при 3800rpm. и максимална скорост - 172 км/ч.