МОСКВА, 6 октомври - РИА Новости, Алексей Захаров.В Русия започнаха продажбите на най-евтиния автомобил в света Bajaj Qute. Първите частни клиенти могат да поръчат модел от Индия на цена от 360 000 рубли. За това дали си струва да стоите на опашка за новост - в материала на РИА Новости.
Бърза количка
руски партньор индийска компания Bajaj Auto Ltd. обяви началото на приема на поръчки за най евтина колав света от частни клиенти. Моделът Qute (Kyut), който е сертифициран в Русия като четириколка (моторизирана количка), ще струва от 360 хиляди рубли. Преди това автомобили от първите партиди бяха предлагани на корпоративни клиенти, но моделът трябваше да бъде финализиран за частни купувачи, каза представител на Bajaj в Русия за РИА Новости.
Bajaj Qute с задвижване на задните колелаоборудван с един цилиндър бензинов двигателс обем 0,217 литра и мощност 13 к.с. (някои мотоциклети са по-мощни). захранващ агрегатс 5-степенна скоростна кутия от мотоциклет, той може да ускори кола с тегло 399 кг до 70 км в час. Разход на гориво - на ниво от 2-3 литра на 100 километра, с капацитет на резервоара от 8 литра. Част от частите на каросерията на колата са направени от пластмаса, тя ще побере четирима пътници и до 44 литра багаж.
Автомобилът все още може да бъде поръчан чрез автокъща в Москва, но до края на годината автомобилни центрове може да се появят и в други градове. „Започнахме официално. Не сме насилвали нещата. Все пак основна версияоборудван с филмови прозорци, нямаше печка и цилиндър за заключване шофьорска врата. Разработването на подобрения отне няколко месеца, а сега и Qute – със странични прозорци, цилиндър на брава и нагревател“, обясниха от компанията.
В бъдеще Qute ще идва от Индия с модификации за руския пазар. Компанията планира да продаде около 500 автомобила през 2016 г., част от четириколките вече са пристигнали на корпоративни клиенти. Сред тях има голяма верига за доставка на пица.
Основните продукти на Bajaj Auto са мотоциклети. Миналата година в Русия имаше 5 центъра за продажба на двуколесни автомобили Превозно средство, в момента има 25, а през следващата година се планира да се разширят до 60 обекта. Вероятно някои от тях ще доставят и пластмасови Qutes.
Експертно мнение
"Не. Тази кола не е за лично ползване", отговориха на РИА Новости за евентуална покупка на нов модел. автомобилен експертМаксим Пастушенко, който прекара няколко дни зад волана на Qute по улиците на Москва.
Той вярва, че колата ще се впише перфектно в корпоративните автопаркове, особено в услугите за доставка и споделяне на автомобили. За себе си, за тези пари, той би купил Лада Гранта, Daewoo Matiz(доставките на модела са прекратени в Русия, но все още можете да намерите автомобили при дилъри) или Ravon R2.
"Колата е смешна. Дори не е Запорожец. Това не е кола, а четириколка, тоест моторизирана карета. И ако я сравним с продуктите от Серпухов, където преди това са се произвеждали моторизирани карети, тогава всичко си идва на мястото “, смята Пастушенко.
Qute може да ускори до 70 км в час, а в градски условия това е напълно достатъчно. Но е неудобно, неприятно и дори небезопасно да се движиш по магистралата - просто си излишен в потока, отбелязва експертът. „Колата продължава да реве максимална скорост. Няма звукоизолация. Странно кацане. Така че има тенденция да се преобръща при внезапни промени. Всички в града те гледат. Смеят се и вдигат палец. Хората идват и снимат. Дори когато шофираш спортни автомобили– няма такова внимание“, описа впечатленията си от шофирането на четириколка от Индия Пастушенко.
Автомобилите в Индия като обективна реалност
Индийската кола не е нито научна фантастика, нито оксиморон. Светът не стои неподвижен и третият свят не е изключение в това отношение.
От 90-те години на миналия век индийските автомобили твърдо навлязоха в живота на голямото население на целия Индокитай. И ако жителите на нашия Далечен Изток вече са се запознали отблизо с резултатите от автомобилната индустрия на Средното царство, тогава Индия все още остава за нас родното място на слоновете и маларията.
Междувременно в Индия превозното средство е колата, а не слонът. Вярно е, че индийските автомобили все още не могат да се похвалят нито с радикален дизайн, нито с неземен набор от функции, нито с изключително качество. Водещият индийски автомобилен производител Tata Engineering and Locomotive Company (TELCO) обаче не се отчайва и полага всички усилия да популяризира своите продукти на световния пазар.
Така че на международните изложения редовно се появява линията автомобили Tata, която според уверенията на разработчиците трябва да стане народни автомобилипърво в Индия и след това в целия регион.
Линията Tata е колекция от хечбеци Indica, седани Indigo и комбита Indigo SW. Спецификацииследните: бензинов двигател с обем 1,4 литра и мощност 85 Конски сили. Същото и за дизеловите двигатели.
Индийските автомобили не се ограничават до понятието "пътнически автомобил". Все пак Tata произвежда леки и тежки камиони. Накратко, цялата гама от услуги, широка гама, целевата аудиторияне е ограничено.
Въпреки че световната общност не споделя толкова оптимистични възгледи. Това до голяма степен се дължи на прословутото съотношение цена-качество. И така, след систематично намаляване на цените поради ниското търсене на продукти в Обединеното кралство, една индийска кола струва около 20 000 паунда.
Индийските автомобили също не могат да се нарекат евтини за руския пазар. При условие, че линията SUV ще се сглобява в Русия, прогнозната цена на среден SUV ще бъде около 16 000 долара.
Такава значителна цена на индийски автомобил се обяснява с оригиналното развитие. За разлика от своите съседи, Индия не тръгна по пътя на безцеремонното копиране на идеите на други хора и реши честно да плати за тях. В резултат на това петместният хечбек Tata Mint сам се превърна в индийска кола само по страна на произход, защото и французите (двигател, проектиран от La Moteur Moderne), и италианците (проектиран от I.De.A) имаха пръст в това създаване.
И така е с почти всеки модел, поради което идеята за създаване на народен индийски автомобил изглежда, ако е осъществима, то не през този век.
Наред с това е невъзможно да не се отбележат творческите удоволствия на производителите, които от време на време представят индийски концептуални автомобили на обществеността. Например последния път бяха Tata Crossover и пикапът Cliffrider.
Сега Reva Electric Car Company, JV Maini Group от Бангалор и AEV LLC от САЩ разработиха индийски автомобил с горивни клетки. Този прототип работи на "гъвкава" платформа, която се променя в зависимост от размера на резервоара за водород.
Принципът на действие се нарича протонна обменна мембрана (PEM). Това означава, че електричеството се генерира чрез химическа реакция, включваща водородно гориво и кислород.
Може би най-непопулярните в Русия са индийските автомобили. Въпреки това много хора знаят за тях. Особено поради невероятно ниската им цена. Като цяло тази тема е от известен интерес, така че бих искал да говоря за нея по-подробно.
Малко история
Така че, преди да говоря за индийските автомобили, бих искал да засегна тяхната история.
Всичко започна през 90-те години. Тогава индийските автомобили твърдо навлязоха в ежедневието на населението на Индокитай. Машините от това производство не могат да се похвалят със страхотен дизайн, нови технически разработки, мощни двигателии елегантен дизайн. Но те са икономични и евтини - и това е най-важното за тях. Но има една компания, която активно се опитва да популяризира своите модели на световния пазар. И е известен под името TELCO.
Най-много популярен модел- Тата. По-точно, това е цяла линия автомобили. Самите разработчици уверяват, че това са машините, които трябва да станат народни моделине само в Индия, но и в целия регион.
Характеристики на линията Tata
Сега си струва да говорим повече за тези индийски автомобили, тъй като техният производител се опитва активно да ги рекламира. Линията се състои от седани, комбита и хечбеци. Спецификациите не са много впечатляващи - един бензинов двигатели дизел. Обемът и на двата е еднакъв - 1,4 литра. Също като мощност - само 85 "коня".
Има дори индийски камиони. Трудно е да си представим, но наистина е факт - Tata реши да не се спира на "леки автомобили". тежкотоварни камионисъщо влезе в производство.
Разбира се, световната общност не мисли толкова оптимистично, колкото самите индийци. Тук всичко е просто - сол в цена и качество. Първоначално колите бяха докарани в Обединеното кралство. Те обаче бяха толкова непопулярни там, че цената на модела беше намалена до 20 хиляди паунда. Но дори и след това нямаше голямо търсене. Да, дори в Русия никой няма желание да купи нова индийска кола от Tata. Да, преди увеличението на ставката струваше 250 хиляди рубли. Това е същия модел Tata Nano. Но много автомобилисти казаха, че биха предпочели да купят употребявана чужда кола (например Mercedes в задната част на w201 или Ford от 90-те), отколкото тази кола. Причината за това е качеството. Всеки знае това немски производителиосвободен наистина добри коли. И ще издържат толкова дълго, колкото вече са си отишли. Но какво е Тата - никой не знае. Напълно възможно е новата индийска кола да се разпадне след две години.
Други производители
Maruti е доста голям индийски производител на автомобили. А колите му са доста популярни у нас. Вероятно защото индийските специалисти си сътрудничат тясно с японските автомобилни организации. Между другото, самата компания е организирана съвместно със Suzuki Motors. Беше през 1973 г. в Ню Делхи.
Mahindra е друг производител. Между другото, първата автомобилна компания! Основан е от политик в миналото. Той беше известен като Джон Махиндра. Като цяло това са две фирми, които са повече или по-малко известни на останалия свят. Защото първият е основан под ръководството на именития концерн, а вторият е първият в държавата.
Най-малката кола
И така, по-горе беше споменато мимоходом Тата колаНано. Сега бих искал да ви разкажа малко повече за това. Въпреки факта, че дизайнът, който отличава тази евтина индийска кола, е разработен от няколко известни студия, той не се оказа успешен. Спестявахме от всичко, което можахме.
Няма капак на багажника, тъй като двигателят е монтиран в задната част на колата. Колелата са твърде малки - можете да продължите само наистина идеални пътища. Формата на тялото е странна - несъвместима е със същите тези колела. Интериорът като цяло е минималистичен. Вътре има само волан, ръчна спирачка, скоростен лост и седалки, които трудно могат да се нарекат удобни. Между другото, обемът на двигателя е 0,6 литра. Мощност - и то 33 (!) конски сили. Да, първите Volkswagen Beetles, произведени в средата на 60-те години, се отличаваха с такава „мощност“.
Между другото, колата изразходва около 5 литра на 100 км. С такъв и такъв обем на двигателя трябва да бъде поне 2,5-3 литра. Така че по отношение на потреблението експертите загубиха малко.
Характеристики на Bajaj Qute
Това е друг популярен индийска автомобилна индустрия. Компактен е, това е първото нещо. Струва 250 хиляди рубли - това е второто. И третото и най-интересно е индийското Bajaj колакласифициран като квадроциклет. И да, планират да го предоставят на руския пазар.
Двигателят му е 1-цилиндров, а мощността е едва 13,5 конски сили. Трудно е да си го представим руски пътища, където прорязват БМВ-та, Мерцедеси, Ауди, Фолксвагени (и други популярни у нас коли), чиито двигатели произвеждат няколкостотин к.с., ще се движи тази индийска кола.
Какво още си струва да знаете за новия продукт?
Какво друго може да изненада тази кола? индийски Quteняма да може да зарадва с комфорт - това е сигурно. На малката централна конзола можете да видите лоста на скоростната кутия, волана и скоростомера на мотоциклета не са много удобни на вид. Колелата са малки, почти не се регулират и задни седалки- това е солиден диван, където трима много трудно се побират. Две все още са възможни.
Като цяло моделът определено не е за руски ценители, които са свикнали с доброто и качествени коли. Но всичко се случва - може би някой ден този ATV автомобил ще намери своите купувачи. Между другото, производителите са планирали да доставят 300 копия от тези модели на нашия пазар. Като цяло остава да изчакаме премиерата и началото на продажбите, ако, разбира се, това се случи.
Руският потребител почти не е запознат с продуктите на индийската автомобилна индустрия. И в редки случаи, когато руската автомобилна общност говори за автомобили, излезли от конвейерите на Индия, тази новина най-често се възприема с осезаема доза скептицизъм и ирония. Но наистина не е толкова лошо. Въпреки това, за всичко - в ред.
Характеристики на индийския автомобилен пазар
Просто така се случи, че моделите, произведени в дадена страна, априори се възприемат в същия дух като безкраен брой безлични китайски печатипроектиран и сглобен на припряно. Но днес Индия е концентрация на огромни индустриални мощности. Неговата индустрия демонстрира един от най-високите темпове на растеж в света, подобно на Китай.
Въпреки това, за разлика от автомобилната индустрия на Поднебесната империя, такава висока динамика на растеж на индустриалния сектор не доведе до появата в Индия автомобилен пазармного подобни марки.
Въпреки че в по-голямата си част автомобилите са проектирани в общ дух. Основните разлики между индийските автомобили са високата ефективност, смешната компактност, дори характеристиката товарни модели, а в повечето случаи - нискокачествени продукти.
Местните дизайнери не избягват методите на плагиатство при разработването на своите машини, което беше особено силно изразено в периода от 80-те до 2000-те години.
Всички малки индийски автомобили до началото на 2000-те са проектирани в консервативен дух. С очертанията на каросерията и платнените покриви те много напомняха на рикши.
Започвайки от 2003 г., автомобилната индустрия в страната започва да се преустройва в съответствие с насоките за европейския потребител. От този момент е индийски колизапочват да се проследяват черти на съвременните европейски модели. Основно, разбира се, това е гланцът и гладкостта на линиите.
Водещи марки
Индийската автомобилна индустрия формира редица машини на регионалните гигантски производствени компании, основните от които са базираните в Мумбай Chinkara Motors, Force Motors, Hindustan Motors, Mahindra, Bajaj Auto и Tata Motors.
Моделната гама от автомобили на повечето от тези производители, в сравнение с китайските или Корейски марки, е доста тесен, с изключение на последния изброен.
Въпреки това между 2003 и 2012 г всички те са заели своята ниша на световния автомобилен пазар и са установили производството на достатъчно разнообразни продукти. Както за вида, така и за цената и качеството.
Следователно индийските автомобили трябва да се разглеждат въз основа на няколко Основни функции. Те включват цена, размери, технически показатели, търсене, разнообразие моделна гама. Въз основа на тези критерии ще бъдат изградени съответните рейтинги.
Най-евтините и малки модели
Струва си да започнете с тях. Най-евтиният индийски автомобил е Tata Nano от Tata Motors.
Тази машина се отличава както с ниска цена (в рамките на $ 2500), така и с миниатюрни размери. Сред основните предимства на автомобила си струва да се спомене само ярък дизайн, който е разработен със съдействието на италиански дизайнери. В противен случай дори малка цена за кола се компенсира от мита, увеличаващи се 2 пъти.
В Индия моделът е в голямо търсене поради икономичността и маневреността, които са толкова ценени в градския трафик.
Здравината на машината е минимална, както и теглото (600 кг), но също така максимална скоростне надвишава 100 км/ч. Дължина на автомобила - 3,1 м, ширина -1,6 м. Ниска ценаМашината е снабдена с минимизиране на части: болтове, уплътнения, преграда за багаж, огледала и серво управление.
Mahindra Gio често е предпочитаната кола от индийските таксиметрови шофьори в провинция. Минимум излишни украшения и звънци - максимум открито пространство.
В колата няма врати и климатик, използва се предимно за личен транспорт или туристически екскурзии като алтернатива на индийския слон. Цената е 2800 хиляди долара. Височината на колата е 1,6 м, дължината е 2,4 м, ширината е 1,5 м. И това е при тегло от 700 кг.
Четириколка и триколка "Мравка"
Друг индийски автомобил, който може да бъде закупен не само в родината му, но и в страните от ОНД, е Bajaj Cute от Bajaj Auto.
Струва си да го кажем даден производителпървоначално се специализира само в производството на мотоциклети и това се отразява в пускането на първия им бюджетна кола Bajaj Cute, тежащ само 400 кг, развива скорост до 70 км / ч и е ATV в светлина каросерия на автомобила.
Цената рядко надвишава 320 хиляди рубли. Както подобава на ATV в каросерия, продуктът няма много вътрешно пространство, но е доста подходящ за пътувания из земеделските земи. Като цяло индийската кола Bajaj прилича повече на количка за голф.
Друг евтина кола- триколесен Force Minidor, чието производство е спряно през 2009 г. От 1996 до 2009 г. бяха пуснати огромен брой от тази индийска версия на Ant. Цената му варира от 950-1300 долара в зависимост от годината на издаване. Моделът е различен голяма товароносимости лоша стабилност в завой. Теглото на Minidor е толкова малко, че 2 възрастни могат лесно да го вдигнат.
Най-добрите големи превозни средства
Сега си струва да им обърнете внимание. Водещ доставчик на индийски превозни средства голям класИзпълняват Force Motors, Mahindra, Tata Motors.
Force Motors са най-големият производител камиониИ пътнически микробуси. Два от най-популярните им продукти: Tempo Excel Commuter - мощни седемметрови автобуси с места от 18 до 30. Използват се в предприятия и за разписание пътнически трафик. Вторият е Citiline School Bus. Това е голям училищен автобус с капацитет 24 човека от същия производител.
Mahindra Maxximo - малък, но подемно превозно средство, изисквани от индийски строителни компании. Здравата конструкция на товарното отделение и конфигурацията на колелата, съчетани с надеждна ходова част, го правят незаменим за индийските фермери и строители.
Tata Magic е малък ван с причудлив дизайн, който приятно изненадва със своята функционалност. Има само три врати, но качеството на изработката на колата е доста високо за индийската автомобилна индустрия. Заради необичайната си форма на каросерията тази индийска кола, снимката на която е представена по-горе, беше наречена "Див индийски глиган". Основният процент купувачи на модела са пекари и собственици на малки магазини за хранителни стоки, тъй като товарното отделение на машината може бързо и лесно да бъде оборудвано с рафтове за продукти.
Кросоувъри
В Индия SUV и SUV са много популярни. Mahindra Bolero, например, си спечели репутацията на индийския "джип". Освен това, както поради добра проходимост, така и въз основа на външни прилики. Кросоувър със задвижване на всички колелаоборудван със седалки за 7 души, сглобени по технологията на пълно автоматично сглобяване в съответствие с европейските стандарти, и е доста приличен, комфортен автомобил, предназначен за някои чуждестранни пазари.
В екстериора на Tata Safari ясно се вижда изображението на английския Land Rover, особено впечатляваща е мрежестата радиаторна решетка, която разработчиците раздават свои собствени.Този SUV се отличава от другите кросоувъри с наличието на три- литър турбодизелов двигателпри 150 конски сили, ABS системаи качество механична трансмисия. В Русия индийски автомобил може да бъде закупен за 950 хиляди рубли (основно оборудване).
Скорпионът е друго творение на Mahindra. Колата е сходна по характеристики с модела Safari. Има дизелов двигател, представен е от версии на автоматични и ръчни скоростни кутии. Scorpio има най-голямото разнообразие от модификации на двигателя сред всички индийски кросоувъри. Този модел е популярен и на руския пазар. Цената на автомобил в Русия е от 850 до 950 хиляди рубли.
Tata Sumo Grande - следващ седемместен кросоувърот Тата. Първото нещо, което хваща окото, когато се запознаете с колата, е интериорът, който е нетипично луксозен за индийските автомобили. Впечатляваща тапицерия от качествена кожа, спретнато подстригани панели и торпедо, пълна еднородност на текстурите. Правилно работещият климатик, електрическите прозорци и настройките на огледалата са хубави малки неща, които карат колата да се откроява от другите индийски кросоувъри.
Най-продавани модели
Лидерът в продажбите сред индийските автомобили през 2016 г. е Tata Indica - един от най-интересните хечбеци (снимката по-горе). Функционална малка индийска кола. През 2016 г. колата е продадена в размер на 48 хиляди единици по целия свят.
Mahindra Bolero е продала 100 214 копия през 2016 г.
Tata Vista беше малко зад Indica и отчете цифра за продажби от 42 163 единици.
Друг лидер в продажбите от Индия е Mahindra Scorpio, който се превърна в силен конкурент дори на масовите китайски SUV. Показателят за 2016 г. е 160 хил. продадени коли.
Най-скъпите модели
Въпреки факта, че Индия в автомобилната индустрия се основава главно на бюджетни разработки, те имат някои автомобили, които надхвърлят обичайните цени.
Tata Aria е един от най-луксозните индийски кросоувъри, оборудван с климатична система, въздушни възглавници, навигатор, ABS, турбокомпресор дизелов двигатели кожена тапицерия. Цена - 970 хиляди рубли.
Mahindra Verito е друг автомобил, чиито характеристики повече или по-малко го доближават до международните автомобилни стандарти. 5 въздушни възглавници, сравнително прилична електроника и приятен салон. Цена - от 870 до 920 000 рубли.
Останалите позиции са присвоени на Tata Sumo Grande, Tata Safari, Mahindra Bolero (в диапазона 800-950 хиляди).
Относно конкуренцията
В заключение бих искал да отбележа, че най-големите индийски производители на автомобили активно придобиват акции на корейски и китайски производители, работещи в Индия.
В резултат на това моделите SsangYoung и Daewoo, произведени в Индия, се позиционират като продукти на местни производители. Mahindra, например, държи 80% дял в SsangYoung и 73% дял в Daewoo, което им позволява да изграждат удобни търговски политики и да контролират чуждестранната конкуренция.
Здравейте всички, представям на вашето внимание фоторепортаж за пътуване до Индия, който се състои от 17 части.
Пристигайки в Индия, се озовавате в страна, наречена "ТАТА".
"ТАТА" предлага всякакви услуги и стоки: от автомобили до чай. Оборотът на компанията е 83,3 милиарда долара годишно.
2. В Индия има много автомобили и всички те са различни. Трафикът е ужасен, но някак се справят с малко катастрофи. Обичайно е да се клаксон по каквато и да е причина, било то изпреварване или завой, можете да клаксон просто така.
3. Обичайно е да се добавят допълнителни думи към имената на автомобилите. Не само hyundai, но и alcon hyundai.
4. Не само сузуки, а марути сузуки. Тази марка се формира чрез изкупуване на контролни акции на Suzuki индийска автомобилна компанияМарути Удиог.
5. Не просто мазда, а сварадж мазда. Същата история като с maruti suzuki.
6. И това е Mahindra. Фирмата се занимава не само с автомобилната индустрия, но и със селскостопанска техника, финансови услуги, търговия, логистика, автомобилни компонентии резервни части, както, по други въпроси, много компании в Индия.
7. Следващата марка се казва Eicher. Чисто индийски производител камиони, автобуси и селскостопанска техника. Произвежда на собствено шаси градско, междуградско и училищни автобусиразлични класове.
8. В Индия просто зашеметяващи шофьори на камиони.
9. По правило всички те са произведени от TATA.
10. Те се използват във всички области на индийския живот. IN този случай, превоз на памук.
11. Разкрасяването на тези машини няма граници. Всичко това се прави на ръка, в специални ателиета за настройка.
12. Компаниите пишат имената си върху покривите на камионите.
13. Декорациите също са различни и са символични. Някои привличат погледи и вмъкват красиви дървени врати вместо грозни стоманени.
14. Отзад със сигурност ще пише "Клаксон, добре, моля", това може да се тълкува като Клаксон - клаксон, ако ще изпреварваш от тази страна, ОК - можеш да караш отзад (не е проблем) и Моля - изпреварване на вашето здраве; в Индия Ляво движение. На калника има и предупредителен знак "Стоп", който напомня, че не се препоръчва изпреварване от тази страна, а за това свидетелстват и светлоотразители с червен и зелен цвят.
15. Но има и бели врани. Такъв камион на пътя е по-забележим от боядисан.
16. Все още има такива камиони, за съжаление не знам марката. Надписът върху предно стъкло„LAXMI“ означава, че шофьорът е поклонник на богинята на изобилието, просперитета, богатството, късмета и щастието. Тя е въплъщение на грация, красота и чар. Вярва се, че привържениците му ще бъдат предпазени от всякакви нещастия и бедност.
17. Хората ходят на работа наблизо.
18. Кой се оплака от нашите микробуси там?
19. Специално оборудване също производство на ТАТА.
20. Туристически полицейски джип.
21. И полицейски микробус.
22. Водоноска.
23. Училищен автобус.
24. Още един. Отидох в Кеймбридж.
25. Редовен автобус по разписание. Возенето в такъв автобус носи много емоции, това е парче желязо, натъпкано с хора, в което пътниците пеят песни, докато той (автобусът) изпълнява маневри, известни само на индийските шофьори. Препоръчвам на всички да карат в час пик.
26. Също така, наред с обикновените автобуси, има така наречените слипбуси. Това редовен автобусно за дълги разстояния. Вместо неудобни седалки има удобни двойни легла на две нива. Има толкова места, колкото в обикновен автобус.
27. Типична автогара.
28. Индия впечатлява със своята строителна техника.
29. Противотежестта виси на кабината.
30. Много странен кран.
31. Не се използват предпазни устройства и ограничители на натоварването, но има амулети.
32. Окачени са на всичко, което се движи. Обикновено амулетът се състои от лимон или лайм с шепа чили.
33. Но понякога има и други конструкции от растителност.
34. Въпреки това, рисунка ще свърши работа.
35. Понякога отстрани има знак под формата на дъгов триъгълник. Не знам значението му.
36. Талон за технически преглед.
37. Както в цяла Азия, тук-туките са често срещани в Индия. Те също са украсени.
38. Различни форми и простор.
39. Това не винаги са пътнически, има и товарни.
40. Състоянието на някои оставя много да се желае.
41. Мотопедите също са широко разпространени.
42. Обикновено ги возят двама души.
43. Има и товарни мотопеди.
44. Номерата на колите, а понякога и на мотоциклетите се дублират на борда. От тази цифра следва, че са от щата Гоа, ако се изпише "КА" означава щата Карнатака - по първата и последната буква от името на щата.
45. Маркировка се поставя върху всичко край пътя, маркират се дървета и скали.
46. Бензиностанциите най-често без навеси, на открито.
47. Често бордюр разделя пътя. На него са монтирани щитове, които не позволяват на водача да бъде заслепен от фаровете на насрещните автомобили, като правило индийците карат с дълги светлини.
48. Толна точка, повечето от пътищата в Махаращра са платени. Явно благодарение на това пътищата в Индия са с много добро качество.
49. Пътен знак с логото на пункта за таксуване.
50. Знак, предупреждаващ за възможен сблъсък. Епично измачкано.
51. Индийците много обичат да инсталират неравности. Биват едногърби, двугърби, тригърби и дори петгърби.
52. Подробна табела "Пазете се от деца."
53. Не по-малко цветни знаци за пешеходна пътека.
54. Понякога отстрани на пътя могат да се видят изгорели коли.
55. Има и изоставени.
56. Колата очевидно е останала от британците.
57. Същият Марути Удиог.
