Всеки модел и марка автомобил има своите верни фенове и фенове. Много често собственик на кола сравнява своята железен конпо няколко параметъра: красота, качество, надеждност на частите и монтаж с други автомобили. Колко хора, толкова много мнения, но всеки ще се съгласи, че най-надеждните коли са немски. И тази надеждност се е доказала не само у нас, но и далеч извън нейните граници. Наред с качеството на автомобилите, немската автомобилна индустрия се стреми към съвършенство в дизайна и ергономията на автомобилите. И той успява много добре, тъй като популярността на немските марки автомобили расте буквално всяка година.
Историята на Opel датира от 1862 г. Адам Опел става основател на компания, която започва производството си с шапки и шевни машини. През 1884 г. Адам за първи път вижда велосипед и се въодушевява от идеята за производство на двуколесни превозни средства. По това време Адам вече имаше пет сина, които помагаха на баща си в производството по цял ден и караха велосипеди вечер. Именно те станаха основателите на колоезденето в Германия, като в крайна сметка получиха титлата шампиони по колоездене и прославиха Opel в цяла Европа.
През 1895 г. Адам Опел умира и компанията, която е нараснала до значителни размери в производството на велосипеди и шевни машини, е прехвърлена на неговите деца. Братята Opel започват да произвеждат автомобили със закупуването на фабриката Lutzmann през 1898 г., където през 1899 г. е произведена първата кола. Колата се оказа толкова сурова и неуспешна, че донесе много загуби на собствениците на компанията. В този момент братята бяха спасени от старата продукция. Но те все още не искаха да напуснат производството на автомобили, въпреки поредица от неуспехи. През 1900 г. братята успешно сключват изгоден договор с известната тогава френска фабрика за автомобили Darrak. В резултат на това през 1902 г. на германския пазар се появява първата копродукция на автомобила Opel Darrak, изцяло сглобен в Германия. След този модел бизнесът на компанията бързо тръгна нагоре и братята започнаха да създават свои собствени модели. И по време на Първата световна война Opel започва да произвежда камиониза армията, която играеше важна роляза военните.
Популярността на Opel е донесена от първия модел Astra с индекс "F", който започва да се произвежда през 1991 г. Тази колапредлага се във версия с каросерии: три врати и хечбек с пет врати, седан, комби и кабриолет. Този модел беше спрян с разработването на нова версия на Opel Astra през 1998 г. Списъкът с типове тяло е попълнен купе с две врати. Второто поколение автомобили достигна върха на популярността си поради високото ниво на надеждност и устойчивост на корозия на тялото. Много собственици на автомобили успяха да оценят качеството на Astra с индекс "H", който спечели предимства по отношение на ходови характеристикии дизайнерски решения. Собствениците на автомобили оцениха възможностите за високо ниво на безопасност за водача и пътниците. Феновете на Opel Astra h харесаха техническите характеристики почти веднага. Автомобилът успя не само да запази предишните предимства, които бяха прехвърлени от второто поколение сред конкурентите, но също така добави нови функции, които подобриха нивото на комфорт и лекота на използване. Автомобилът започва да се произвежда през 2004 г., а през 2007 г. моделът е обновен. Промените засегнаха бронята, страничните огледала и тапицерията.
В техническо отношение основните иновации паднаха върху характеристиките на двигателите, които станаха по-модерни и икономични. Линията от каросерии е представена на потребителя в широка гама: седан, комби, хечбек с 5 врати, хечбек с 3 врати и купе-кабриолет. В зависимост от вида на каросерията, техническите характеристики на автомобила могат да бъдат различни, т.к междуосиете също са различни. За седан и комби тя е 2703 мм, а за кабриолет с хечбек е 2614 мм. В това отношение техническите характеристики на комбито Opel Astra h, в сравнение с хечбека, ще бъдат по-удобни. А самата каросерия на вагона се отличава със своята практичност и простор, ако го считаме за семеен автомобил. В същото време хечбековете са по-подходящи за по-млада аудитория от собственици на автомобили.
По избор на купувача се предлагат три пълни комплекта автомобили. Най-бедната Essentia може да зарадва собственика си с климатик, отопляеми предни седалки и кожен волан. По средата Насладете се на конфигурациитевместо климатик е монтиран климатроник и е добавен сензор за светлина. И в горната версия на Cosmo, в сравнение с други версии, са инсталирани 16-цолови лети джанти и сензор за дъжд.
В допълнение към разнообразието от каросерии, Astra предлага няколко електроцентрали, от които да избирате. Най-надеждният е четирицилиндров двигател с обем 1,4 литра. Неговият недостатък се счита само за невисоки мощностни показатели на фона на останалите. 1.6-литровият двигател е много по-динамичен, но има вибрации при 2500 - 3000 оборота. И най-мощният 1.8 и двулитров двигател с турбокомпресор ще се харесат на феновете бързо каране.
В спирачната система на автомобилите има и малко по-различни конструкции. С агрегати 1.4 и 1.6, монтирани отзад барабанни спирачки. А с по-мощната гама двигатели автомобилите са оборудвани с дискови задни спирачки. Заслужава да се отбележи доброто качество на спирачните накладки и дискове. Те са много издръжливи и издържат средно по-дълго от другите превозни средства. И този фактор ще служи като плюс в поддръжката на автомобила и ще спести на собственика значителна сума.
Окачването на автомобила е идеално настроено към нашите пътища и е много издръжливо, въпреки че според собствениците е малко грубо. Отпред добре познатото и добре доказано окачване MacPherson с лостова пружина. Отзад Astra е оборудвана с полунезависимо окачване с лост и пружина влачещи се ръце. Единственият минус на колата е клирънсът, който причини неудобство на много собственици.
Ръчната скоростна кутия се е доказала по-добре от автоматичната. Единственият му недостатък се счита липсата на включен синхронизатор задна предавка, което понякога често затруднява включването на задна предавка след спиране. За феновете на автоматичната машина, конвенционален четиристепенен автоматик, оборудван с зимен режим ride, който рядко се използва от собствениците на Astra. В резултат на това машината може да започне да действа с течение на времето. Но в комбинация с 1.8 литров двигателе добър "дует" и ще ви зарадва с отлична яснота и висока скоростпревключване на предавките. Роботизираният Easytronic с пробег над 100 000 изисква внимание и след време ще трябва да смени щепсела.
Opel Astra е признат за народен автомобил и вече е събрал голям кръг от всеотдайни фенове от различни възрасти и полове. Благодарение на страхотен избормодели, налични за продажба, всеки купувач ще може да закупи кола с желания набор от опции, тип каросерия и скоростна кутия. В същото време безупречно Немско качествоще зарадва новоизсечения собственик на немска кола в продължение на много години.
Спецификации на седан Opel Astra H.
Купето на автомобила е направено в съответствие с повишените изисквания за безопасност. В дизайна се използват повече от 20 класа стомана с висока якост, поради което твърдостта на рамката се увеличава значително. За защита на водача и пътниците в екстремни ситуации в Дизайни на Opel Astra H Sedan използва елементи, компоненти и части със зададена геометрия на деформация при удар. Защитните характеристики на Opel Astra H осигуриха на автомобила заслужена най-висока оценка за безопасност на Euro NCAP. Гаранция на тялото против корозия - 12 години.
Въпреки принадлежността към класа компактни автомобили, Opel Astra H Sedan се оказа доста просторен:
Седан Astra H размери - дължина 4587 мм;
Седан Astra H размери - ширина 1753 мм;
Седан Astra H размери - височина 1458 мм.
Като цяло размерите на Opel Astra H Sedan са много близки до параметрите на автомобил от по-висок D-клас. Размерите на междуосието (2703 мм), демонстрирани от седана Astra H и солиден обем багажно отделение(490 литра) правят интериора на този автомобил практичен и функционален. На задния диван могат удобно да се настанят трима възрастни. Таблото е информативно и не е претоварено. Предните седалки са с 3 степени на отопление. Контролът на тази функция се намира на централната конзола. Шофьорската седалка се регулира в 6 посоки (опция), а кормилната колона - по обхват и височина.
Гамата двигатели на Opel Astra H Sedan се състои от четири силови агрегати. Това са 140- и 155-силни бензинови двигателисемейства ECOTEC, както и четирицилиндрови турбодизели 1.3 CDTI и 1.7 CDTI с тяга 90 и 100 Конски силисъответно. Трансмисионната гама включва 5- и 6-степенни ръчни трансмисии, 4-ст Астра автоматична скоростна кутия H (A-4) и роботизираната кутия Easytronic, която съчетава възможностите на "механиката" и комфорта на "автоматика". В Русия дизеловите автомобили Opel Astra H Sedan, както и Автомобили Астра H седан с 6-степенна механична скоростна кутия, не се произвежда.
Топ двигател Opel Astra H - двигател Z18XER със 140 конски сили се счита за един от най-мощните и икономични в своя клас. Разумен баланс между мощност и икономичност се осигурява от системата за променливо синхронизиране на клапаните Variable Cam Phasers (VCP). Индикаторът за литрова мощност на двигателя е 57 kW / литър. В допълнение към това, 90% от въртящия момент (175 Nm) е наличен вече при 2200 об/мин. В комбинация с 5-степенна ръчна скоростна кутия, този двигател ускорява колата от нула до стотици за 10,2 секунди. Максималната скорост е 207 км/ч. С тази конфигурация на Opel Astra H седан разходът на гориво в комбиниран цикъле 7,8 литра на 100 километра.
Мотор Z16XER в комбинация с роботизирана кутияТрансмисията Easytronic, оборудвана с асистент за потегляне по наклон, ускорява седана от 0 до 100 км/ч за 11,7 секунди. Тези по-скромни динамични характеристики обаче са повече от компенсирани от благоразумните 6,3 литра разход на гориво на 100 километра при комбинирана работа.
Шасито на Opel Astra H Sedan е както следва:
Базово интерактивно шаси Interactive Driving System (IDS).
Предно окачване MacPherson със стабилизираща щанга стабилност на търкаляне.
Задното окачване е представено от патентована полунезависима торсионна греда. Тази комбинация осигурява на седаните Astra H характеристики на управление, сравними с тези на "заредените" хечбеци.
Кормилно управление- рейка тип с хидравличен усилвател. Предни и задни спирачки - дискови вентилирани. Co. спомагателни системиспирачните системи включват антиблокираща ABC, разпределител на спирачното усилие EBD и система аварийно спиранеПомощ при спиране. Това включва и контролера на налягането в гумите TPMS.
Седан Opel Astra H - оборудване
На руския пазар автомобилът се предлага в три версии: ESSENTIA, ENJOY и COSMO.
Седанът Astra H на конфигурацията ESSENTIA (базова) е оборудван с всички системи за сигурност, климатик, аудио система CD30, отопляеми предни седалки, аларма против кражба и електрически регулируеми и отопляеми външни огледала.
Във варианта ENJOY не само предните електрически повдигачи, но и задни врати, радио с MP3, сензори за дъжд и светлина, кожен волан с аудио управление и алуминиеви джанти 16 цола.
В най-горния COSMO пълнеж, в допълнение към всичко по-горе, има круиз и климатичен контрол, фарове за мъгла, централна конзола в стил Piano Paint и тапицерия на волана, както и кожени елементи в тапицерията на седалките и интериора.
Цената на Opel Astra H Sedan в дилърската мрежа варира в ценови диапазони от 613 900 до 747 900 рубли.
През 1991 г. за замяна Опел Кадетдойде нова генерациямодели от "голф клас" със звучно име - Astra (в превод от латински - "звезда").
Първото поколение Opel Astra (под индекс F) предлага широка гама от модификации, състоящи се от хечбек с 3 и 5 врати, седан с 4 врати, комби с 5 врати Caravan и търговската му товарен вариант с 3 врати (без задно остъкляване). Тогава те дебютираха спортни модификации: GT, оборудван с 2-литров двигател (115 к.с.) и най-мощният 16-клапан GSI - 2,0 литра (150 к.с.). Трябва да се отбележи, че версията GSI е произведена не само в традиционната модификация (хечбек с 3 врати), но и като комби с 5 врати Caravan. Две години по-късно гамата е разширена с нов четириместен кабриолетАстра.
Изборът на задвижващи агрегати е впечатляващ. Всички 4-цилиндрови, редови, от 1,4 до 2 литра. Два дизелови двигателя - Opelevsky 1.7 l (60 к.с.) и японски Isuzy турбодизел 1.7 l (82 к.с.). Най-често срещаният в Русия е 1,6-литров бензинов двигател с централно впръскване(C16NZ).
Повечето автомобили бяха оборудвани с 5-степенна ръчна скоростна кутия, Astra с 4-степенна "автоматична" е много по-рядко срещана.
Интериорът на автомобила създава приятно впечатление. Отличава се със семпли линии, но всичко е доста функционално и практично. В декорацията са използвани висококачествени материали. Седалките са доста удобни и имат добра странична опора. Таблото е много елегантно, а централната конзола за по-голямо удобство е леко обърната към водача. На предните седалки широка гама от настройки ще ви позволи да заемете оптималната позиция зад волана.
Умерено меки и удобни шаси Opel Astra не създава проблеми при шофиране и благодарение на инсталирането на стабилизираща щанга отпред и отзад автомобилите държат добре пътя. Предното окачване е независимо - тип McPherson, а задното е полунезависимо с отделно монтиран пружинен амортисьор. Спирачна системамного ефективен, освен машините последните годиниосвобождаване в стандартно оборудванеоборудван с ABS. В по-голямата си част Astras имат предни дискови спирачки и задни барабанни спирачки, а спортните модификации имат предни и задни дискови спирачки.
Обемът на багажното отделение е ненадминат. Хечбеците с 3 и 5 врати имат обем на багажника 360 литра, комбито Caravan с 5 врати е с 500 литра, при сгънати задни седалки съответно 1200 литра и 1630 литра.
През 1994 г. колата е обновена и външният й вид е леко променен. Качеството на вътрешната облицовка е подобрено, във волана се появи въздушна възглавница. Екстериорът на обновената Astra се отличава с нова фалшива радиаторна решетка.
През 1997 г. второто поколение Opel Astra (G) е представено за първи път във Франкфурт. Трябва да се отбележи, че нито един важен детайл не е взет от предшественика. Opel предлага автомобила напълно преработен. Дизайнът, ергономичността, характеристиките на шофиране, функционалността, качеството на интериора са значително подобрени. Astra се предлага с три вида каросерии: два хечбека - с три и пет врати и комби. Седанът Astra се появи само година по-късно.
В битката за потребителя Opel предлага широк избормодификации. Astra може да бъде всичко: спокойна и бърза, семейна и индивидуална. Масова колатрябваше да удовлетвори купувача с различни искания. Тяло нова Астраима отлична аеродинамика. Коефициент плъзнете Cx е само 0,29. Повишена сила на тялото. Неговата устойчивост на усукване е нараснала значително в сравнение с каросерията на старата Astra. Също така отбелязваме, че в каросерията на новата Astra се използват около 20 вида стомана. Второто поколение се отличава със значително подобрена устойчивост на корозия. Opel дава 12 години гаранция срещу ръжда.
Сигурността се осигурява от предпазни колани, четири възглавници - две предни и две странични, скрити в облегалките на предните седалки. Педалът е подобен по дизайн на този на Опел Вектра. Ако при удар деформацията докосне педалите, те не се движат, а просто падат: скобите се смачкват и „освобождават“ педалите.
За първи път в малкия среден клас Astre G има задно тласкащо окачване, което осигурява стабилно поведение на автомобила в тесни завои.
Вътрешното пространство на кабината е напълно достатъчно за комфортно настаняване на петима пътници.
В сравнение с предшестващия модел, броят на модификациите е леко намален, тъй като кабриолетът е спрян от производство. Но останаха седан, хечбек с три и пет врати, както и комби Caravan.
Бензинови агрегати, заимствани от предишен модел, но гамата от дизелови двигатели беше попълнена с нови 2,0-литрови турбодизели с мощност 82 к.с. (или 101 к.с. във версията с директно впръскванегориво).
През 1999 г. на осн Модели Астрас помощта на дизайнерското студио Bertone е създадена нова версия - с каросерия Coupe. Година по-късно той влиза в производство, а през 2001 г. на базата на този автомобил е направен и Opel Astra Cabrio. И двете модификации, въпреки сравнително ниската цена, са един вид изключителни, тъй като се сглобяват ръчно във фабриката на студио Bertone.
Каросерията на Opel Astra Cabrio изглежда еднакво бърза както с горната част, така и с горната част надолу. Има отлична аеродинамика. Коефициентът на съпротивление Cx, дори и при свален покрив, не надвишава 0,32. Покривът на новия кабриолет се сгъва и разгъва автоматично, като само в базовата версия ръбът на покрива се закрепва към предно стъкломеханични ключалки за по-модерни модели, бравите са автоматични и покривът може дори да се управлява дистанционно.
На автомобила са монтирани три вида бензинови двигатели с обем 1,6; 1,8 и 2,2 литра. Последният от силовите агрегати дебютира на Opel Astra Coupe и е разработен съвместно от инженери от няколко подразделения на концерна. Дженерал Мотърс, ще се монтира не само на купето и кабриолета, но и на други автомобили на автомобилния гигант. Двигателят отговаря на стандартите за емисии Euro IV.
Второто поколение е спряно от производство през 2003 г. Ерата на третото поколение автомобили Astra започна.
Отличителни черти на новата Astra са по-бързите линии на каросерията, както и новата оптика на главата и задната част, направени в стила Модели на ОпелСигнум. Интериорът на новостта е различен високо качествоизползвани материали и стилен дизайн. Третото поколение е изградено върху изцяло преработена платформа и включва хечбек с три и пет врати, както и комби (Caravan) и кабриолет.
Гамата от двигатели е представена от: бензинови двигатели с обем 1,4 литра (90 к.с.), 1,6 литра (105 к.с.), 1,8 литра (125 к.с.) и 2,2 литра, както и 1, 7- и 2,2-литрови турбодизели. На купувачите се предлага избор от петстепенна ръчна трансмисия, петстепенна секвенциална електронна автоматична (Easytronic), четиристепенна класическа автоматична скоростна кутияили нови шест скорости ръчна кутия(за турбо версия). Окачване - предно McPherson, задно зависимо.
Най-новото поколение Opel Astra Caravan ще има 580 литра товарно пространство, което е с 50 литра повече от модела от предходното поколение. Отбелязваме също, че за тази новост ще се предлага и системата FlexOrganizer, която позволява оптимизиране на разполагането на багажа в товарното отделение, което се появи за първи път на комбито Opel Vectra.
Трябва също да се отбележи, че новото поколение на този модел отговаря на всички съвременни изискваниябезопасност и получи много нови пасивни и активни системи за безопасност, включително адаптивни въздушни възглавници.
Новият Opel Astra разполага с впечатляващ набор от основни и допълнителни опции за своя клас. Opel Astra оборудван с адаптивна система електронно управлениепараметри на окачването (IDSPlus); система за безстепенно регулиране на неговите характеристики (CDC); Системата IDS plus осигурява добра динамика на автомобила при влизане в спортен режим, който може да се активира с просто натискане на специален бутон.
За първи път превозни средства от този клас са оборудвани с адаптивно управление на фаровете (AFL) и система за автоматичното им включване при намаляване на осветеността на пътя.
През 2004 г. Opel представи Астра GTC(Gran Turismo Compact). Целевата група купувачи на този автомобил са както любители на бързото шофиране, така и ценители на изтънчения автомобилен стил. Пропорциите на GTC, който е с 15 мм по-къс от базовата версия, са подчертано динамични. Окото привличат късите надвеси и по-релефната задна част от Astra с пет врати. Наклоненият покрив, триъгълните странични прозорци и мощните странични стени са проектирани да говорят за бойния характер на автомобила.
От прототипа сериен автомобилполучи не само общите очертания, но и чудесен стъклен покрив, който може да бъде поръчан като допълнително оборудване. Голямата стъклена площ на корпуса осигурява добър обзор.
Високата ергономичност на седалката на водача и вътрешната облицовка от висококачествени материали подчертават предимствата на автомобила. Дизайнерите предлагат няколко варианта за интериор: от класическо сиво и черно до ярко червено и синьо. Astra GTC се предлага в три нива на изпълнение: Enjoy, Cosmo и Sport.
Въпреки факта, че колата е станала по-къса от версията с пет врати, двама възрастни пътници могат удобно да седят отзад. Обемът на багажника остава непроменен - той все още възлиза на 380 литра. Но поради факта, че задните седалки се сгъват в съотношение 60:40 инча основна конфигурацияили 40:20:40 като опция, пространството за зареждане може да се модулира.
Стандартното оборудване на автомобила включва предни и странични въздушни възглавници, CD плейър, ABS, електрически стъкла, отопляеми външни огледала, противопрахов пакет, Break Assistant и друго оборудване. Сред опциите са набиращата популярност CD-рекордер с възможност за възпроизвеждане на MP3 файлове, както и електронни системи ESP и HAS.
Astra GTC разполага с широка гама двигатели, състояща се от пет бензинови и три дизелови двигателя, оборудвани със система common-rail. Мощността на двигателите варира от 90 до 200 к.с., като всички те отговарят на стандартите Евро 4 по чистота на отработените газове.
В линията на бензиновите двигатели флагманът е 2,0-литров двигател с турбокомпресор с 200 конски сили. С него Astra GTC развива максимална скорост от 234 км/ч. Сред турбодизелите върхът е 1,9-литров двигател със 150 к.с. с. Тези версии са оборудвани с 6 скорости ръчни скоростни кутиии адаптивни окачвания Interactive Driving System (IDSPlus) с електронно управление на твърдостта на амортисьорите.
За Astra GTC са предвидени адаптивни AFL фарове с регулиране на светлинния лъч в зависимост от ъгъла на въртене на предните колела. С бутона SportSwitch водачът може да активира спортния режим, който регулира клиренса и настройките на газта. Като цяло всичко за удоволствието от шофирането.
Astra GTC с три врати се произвежда в Белгия, в Антверпен. Сглобяват и комби и хечбек.
Новото поколение на Opel Astra беше представено по време на салона във Франкфурт през 2009 г. В сърцето на автомобила с пет врати Астра хечбекМоделът за 2010 г. е новата платформа на GM Delta II с предно задвижване. Дължината на междуосието на автомобила в сравнение с предшественика му се е увеличила със 71 милиметра (до 2685 милиметра), а предната и задна следаразширени съответно с 56 и 70 милиметра. В допълнение, ъгловата твърдост на предното и задното окачване се е увеличила, а тялото е станало по-твърдо с 43 процента при усукване и 10 процента при огъване.
Astra 2010 почти не прилича на своя предшественик – както отвътре, така и отвън. Новият модел не е наследил почти нито един детайл. Ново поколение и напълно нов изглед. Четириъгълните фарове са отстъпили място на сложна оптика с LED светлини, решетката на радиатора е изпълнена в стила на Insignia, а цялостната форма на секциите фарове за мъглаи долният въздухозаборник остана същият, но леко "модернизиран". Дори във версията с пет врати колата е станала забележимо по-спортна - динамична линия на покрива, силно наклонена задно стъкло, засилващ ефекта на "компактност", дълбоко щамповане на вратите, остри ръбове на капака и модни светодиоди във фаровете.
Интериорът е приятен за окото и приятен на допир. Основният мотив е мекотата и логиката на линиите и концепцията на "кокпита": елементите на интериора сякаш заобикалят водача. Приятни на допир довършителни материали, спортни седалки от Insignia (опция), дифузно червено осветление на дръжките на вратите и централния тунел в областта на скоростния лост, много отделения за дребни неща, които толкова липсваха на предшественика . Има джобове на вратите и "рафт" на централната конзола и обемна кутия под седалката преден пътник, ниша отляво на волана, както и поставки за чаши с таен "под", в който ще се побере мобилен телефон, портфейл или GPS навигатор. Производителят е подобрил значително звукоизолацията на кабината. Поставени са нови уплътнения, изолирани са кухите секции в каросерията, а аеродинамиката на външните елементи, като огледала за обратно виждане и дори дръжки на вратите, е разработена в детайли.
Astra 2010 стана не само по-практична, но и по-просторна - нов салонпо-широк както на нивото на раменете на пътниците, така и на нивото на бедрата, а диапазоните на регулиране на предните седалки са просто огромни: предните седалки се движат напред и назад с 28 сантиметра и нагоре и надолу с 6,5 сантиметра.
В зависимост от конфигурацията, интериорът може да бъде декориран по различни начини. В основната версия на Essentia - централната конзола е направена в тъмни цветове, а столовете имат тапицерия от платс контрастен модел на възглавницата и вложки на гърба. В модификацията Enjoy вложките на вратите и конзолите могат да бъдат направени в черно, червено или син цвят. В Sport централната конзола, дръжките на вратите и облицовката около вентилационните отвори са решени в пиано черно. Версията Cosmo предлага различни седалки и двуцветно покритие на конзолата. При желание вече може да се поръча и подгряване на волана.
За да зарадват практичните шофьори, инженерите на Opel измислиха системата FlexFloor. Просто казано, това е подвижен под на багажника, който може да бъде разположен на три нива и е в състояние да издържи натоварване до 100 килограма. В долна позиция - това е просто обикновен капак, на същото ниво като завесата, покриваща ремонтния комплект. Средно рафтът е изравнен със сгънатите облегалки на задните седалки, премахвайки едно стъпало и улеснявайки поставянето на дълги предмети. Поради факта, че нивото на пода леко се повдига, под рафта се образува допълнително отделение с дълбочина 55 милиметра и обем 52 литра. В най-високата си позиция рафтът подравнява пода на багажното отделение задна броня, което ви позволява да натоварите тежък товар в багажника, без да се навеждате. Секцията под рафта в този случай увеличава обема си до 126 литра, а дълбочината до 157 милиметра. С една дума, системата FlexFloor ви позволява правилно да разпределите пространството в багажника. За най-евтините версии FlexFloor ще се предлага като опция.
Широката гама от двигатели Ecotec доказва, че в Opel Astra 2010 е възможно комбинирането голяма мощи динамика на шофиране с горивна ефективност и ниско нивовредни емисии. Автомобилът е оборудван с атмосферни бензинови двигатели (1.4 Ecotec/101 к.с. и 1.6 Ecotec/116 к.с.), както и компактни двигатели с турбокомпресор с максимална мощност 1.4 л/140 к.с. и 1,6 л / 180 к.с съответно. Всички те са изградени по 16-клапанна технология и са оборудвани с модерни системи, оптимизиращи параметрите на входящия въздушен поток. Двигателите са изградени от леки материали и дизайни, които минимизират теглото им. Съвременните механични скоростни кутии (5 или 6-степенни) се комбинират с бензинови двигатели. Освен това всички двигатели с изключение на 1.4 Ecotec могат да се използват с новата 6-степенна автоматична скоростна кутия с ActiveSelect. Гама дизелови агрегатипредставен от три двигателя: 1,3 л / 95 к.с., 1,7 л с мощност 110 к.с. и 125 к.с и 2.0 л / 160 к.с
Шасито на Astra от 2010 г. съчетава предно окачване MacPherson, подобно на това на Insignia, и новоразработено задно окачване с торсионна греда с механизъм Watt. Това нов дизайннамалява нежеланите шумове и вибрации, осигурявайки вътрешен комфорт, а също така подобрява управляемостта на автомобила.
Друго ново допълнение е опционалното адаптивно окачване FlexRide. Управлението на шасито се управлява от специално проектиран контрол на режима на шаси (DMC), който разпознава 11 различни ситуации на шофиране, като постоянна висока или ниска скорост, завой или ускоряване. Въз основа на това той автоматично оптимизира параметрите на всички системи за подпомагане на шофирането, интегрирани в шасито на автомобила. Друг ключов компонент на системата FlexRide е динамичният контрол на окачването (CDC), който регулира твърдостта на окачването в реално време въз основа на променящите се условия на работа на автомобила. Работи в три режима: автоматичен (Standart), спортен (Sport) и комфортен (Tour). В първия случай шасито се настройва към пътна обстановкаи стил на шофиране - електрониката самостоятелно решава дали да остави най-меките настройки за по-добро возене или, напротив, да увеличи силата върху волана и да направи амортисьорите по-твърди.
В спортен режим бяла подсветка таблостава червено, воланът става „тежък“, реакциите при натискане на педала на газта и реакцията на адаптивните фарове се влошават. И шофьорът през бордови компютърможете да деактивирате една от тези опции, като персонализирате спортния режим. Режимът Tour е най-удобен. Забележимо удължава реакциите към волана, неравностите по пътя вече не се предават на каросерията, а при резки завои колата започва да се търкаля. В екстремни ситуации системата автоматично регулира твърдостта на окачването, за да гарантира най-доброто управлениеи сигурност, независимо от избрания режим.
През септември 2010 г. на автомобилното изложение в Париж ще бъде представен премиерно елегантният Opel Astra Sports Tourer комби, съчетаващ първокласна функционалност с атлетично тяло и стилен дизайн. Моделът е изработен в същия стил като хечбека с 5 врати и демонстрира наличието на гладки, но атлетични форми и извити странични линии. Безупречният профил и релефните странични стени добавят усещане за скорост към Astra Sports Tourer, докато мощната раменна линия прелива сбито в елегантно изработени задни светлини. Комбито взе дизайнерските характеристики на 105,7-инчовото междуосие от хечбека, като допълнително придоби повишен товарен капацитет и много повече вътрешно пространство.
Opel разработи системата за сгъване на задните седалки FlexFold, която ви позволява да местите всяка секция от задния ред с натискането на бутон, разположен на страничния панел на багажното отделение. Бутонът автоматично активира бързото сгъване 60/40 на задните седалки. Opel Astra Sports Tourer е първата C-класа, оборудвана с тази система. Обемът на багажното отделение варира от 500 до 1550 литра. Товарният капак за лесен достъп, заимстван от луксозния сегмент, позволява капакът на багажното отделение да се отвори с леко докосване.
Astra Sports Tourer се отличава с висококачествена вътрешна облицовка. За комфортно шофиране на дълги разстояния автомобилът е оборудван с ергономични предни седалки, които са сертифицирани от независими експерти по гръбначното здраве от Aktion Gesunder Rűcken (AGR), немската медицинска асоциация, която определя ортопедичните изисквания за автомобилни седалки.
От иновативното Watt-rod задно окачване, използвано в модела с 5 врати на Opel Astra, задният мост на новото комби също се възползва: осигурява надеждно ниво на управление и висока адаптивност към увеличени тегловни натоварвания. Като опция за най-взискателните шофьори ще се предлага адаптивни окачвания Flexride.
Ако говорим за техническите характеристики на Opel Astra Sports Tourer, тогава гамата от задвижващи агрегати за комбито съдържа 8 двигателя, които съчетават ефективност, здравина, функционалност и екологичност. Максималната мощност е в диапазона от 95 к.с. до 180 к.с
Наличието на стандартно устройство за теглене и система за стабилизиране на ремаркето Trailer Stability Assist допълва списъка от предлагани опции. Освен това инженерите на Opel разработват ново поколение вградени багажници за Велосипеди FlexFix, който ще бъде представен по-късно.
През 2011 Опелпусна второто поколение на хечбека с три врати Astra GTC. Колата се откроява оригинален дизайни отлично управление. В сравнение с версията с пет врати на Astra, пътният просвет е намален с 15 мм, следата на предните колела е станала 1584 мм, което е с 40 мм повече, на задните - 1588 мм, увеличението е с 30 мм, а междуосието е нараснало с 10 мм - до 2695 мм. Това позволява GTC да бъде оборудван с колела с по-голям диаметър (от 17 до 20 инча) за подобрена стабилност и по-спортен външен вид.
Има някои прилики с версията с 5 врати на Opel Astra, но тези два автомобила нямат нито една обща част от каросерията! Защото всичко е променено: от изражението на „лицето“ до наклона на колоните на каросерията и дори шасито.
Отличната динамика и първокласното управление се постигат чрез уникален дизайн на шасито. Подобно на най-готиния Opel Insignia OPC, предното окачване на Astra GTC използва модифицирани подпори MacPherson. Само тук те се наричат HiPer Strut (за висока производителност). Основната им разлика е кормилният накрайник, отделен от стойката. ъгъл го напречен наклонпо-малко от изцяло завиващата стойка, което намалява ъгъла на наклон в завоите. Петното на контакта им с асфалта става по-голямо и завоите се преминават по-бързо. Самият кормилен накрайник е по-къс от рейката, което намалява чувствителността на кормилното управление към удари. Предното окачване е перфектно съчетано със сложната система на задно окачване с механизъм Watt, патентована технология на Opel. Шасито на Astra GTC е специално проектирано да се интегрира с интелигентната система адаптивен контрол Flexride окачване. Той подобрява стабилността на пистата, стабилността в завой и управлението чрез автоматично адаптиране към пътните условия, скоростта на превозното средство и индивидуалния стил на шофиране. Освен това системата FlexRide ви позволява да изберете един от трите режима на шасито и да промените поведението на автомобила с едно натискане на бутон: по всяко време можете да изберете балансиран стандартен режим, комфортен режим Tour или по-активен спортен режим.
Opel Astra GTC се предлага с избор от четири двигателя, три от които са бензинови и един дизелов. Ако гамата от двигатели с пет врати започва от 95 к.с., то тук от 120 к.с.
Това са 1.4-литровите бензинови турбокомпресори, познати вече от петвратите във версии 120 и 140 к.с. Разходът на гориво е 5,9 литра на 100 км. Нивото на CO2 емисии е 139 г/км. Най-мощният бензинов двигател е 1.6-литровият турбокомпресор с мощност 180 к.с., който позволява скорост до 220 км/ч, представен е с шестстепенна механична скоростна кутия.
Най-обещаващият двигател за Европа, 2.0 CDTi турбодизел с режим Start-Stop, произвежда пет сили и цели 30 Nm повече от пет врати: 165 к.с. и 380 Нм. Opel Astra GTC 2.0 CDTI е в състояние да достигне скорост от 210 километра в час, ускорявайки от място до 100 километра в час за 8,9 секунди, докато консумира гориво в комбиниран цикъл от 4,9 литра на 100 километра. Нивото на CO2 емисии е 129 г/км.
Въпреки атрактивния си дизайн в стил купе, Astra GTC не жертва функционалността. Автомобилът може да побере не само петима пътници, но има и багажник с обем от 370 до 1235 литра. Размерът на пространството за съхранение в кабината е увеличен с 50% в сравнение с предишното поколение GTC, главно поради наличието на електрическа ръчна спирачка, която освободи място в най-достъпната част на купето - в централния тунел.
Камерата Opel Eye от второ поколение е призвана да помага на водача. Освен че участва в сигнализацията за изпадане от редица, тя се научи да разпознава повече пътни знаци и да определя разстоянието до колата отпред (в зависимост от него дава и команда за превключване на биксеноновите светлини от високо на ниско).
Широка съставътавтомобили, двигатели, каросерии и поколения предлага разнообразен набор от технически характеристики на Opel Astra. Мощност и общи параметри.
Когато става въпрос за автомобили от C-класа, един от първите, за които се сещаме, е Opel Astra. Комбита, хечбеци и седани, бензин и дизел, поколения G, H и J - голям избор, а с това и много въпроси. Прегледът на техническите характеристики, предимствата и недостатъците на Astra ще ви помогне да разберете.
Технически характеристики на Opel Astra.
Към днешна дата Opel Astra (Opel Astra) е един от най-популярните и търсени автомобили от среден клас у нас и в чужбина. Богата селекция от модели, непретенциозност, комфортен просвет, изключителен външен вид - всичко това прави Opel Astra лидер. Автомобилът успешно съчетава отлични технически характеристики и естетически качества. Има четири поколения в историята на Opel Astra и петото вече се появи, тук ще се спрем на най-актуалното в момента:
- Опел Астра G;
- Опел Астра N;
- Opel Astra J.
Какво означават индексите H, J, G и GTC?
Буквите G, H и J означават поколенията на Astra, като годините им на производство, съответно 1998-2004, 2004-2011, 2010, продължават и до днес. GTC - хечбек с 3 врати, който се превърна в единствен по рода си емблематична кола. GTC означава Gran Tourismo Compact.
Стилове на каросерията: комби, хечбек или седан
Първоначално семейството Astra се произвежда в почти всички възможни пътнически варианти. Автомобили с всякакви размери и форми ще зарадват и най-придирчивия автомобилен ентусиаст. Малък, пъргав хечбек за млади хора, солиден седан за по-възрастни хора и практично комбис удобен просвет за цялото семейство. И трите поколения са произведени във варианти хечбек с 5 врати, хечбек с 3 врати (GTC), седан и комби. Само Astra H може да се похвали с кабриолет.
Прочетете също: Преглед на новия Opel Adam: цена в Русия през 2016 г., рецензии, спецификации
Спецификации на двигателя
Последните три поколения на Astra са оборудвани с двигатели Ecotec. Създаден през 1998 г. от Lotus. Широка гама има голям избор от бензинови и дизелови агрегати. Бензинови двигатели от 1.4 до 2.0 литра, и дизелови двигатели от 1.7 с 90 литра. с., до 2-литров 192-силен. Най-голяма популярност сред нас спечелиха бензиновите 1.4 турбо (140 к.с.) 1.6 (115 к.с.) 1.8 (140 к.с.) и дизеловите 1.7 (100 к.с.) 1.3 (90 к.с.). Astra J се характеризира само бензинови двигатели 1.6 (115 HP), 1.4 Turbo (140 HP) и 1.6 Turbo (170 HP), дизел захранваща точка CDTi BiTurbo със 192 к.с с. и обем от 2 литра дойде след рестайлинг през 2012 г., а руският пазар не се доставя.
Спецификации на скоростната кутия
На Astra G са механични 5 стъпаловидни скоростни кутии, С хидравлично задвижванесъединител, и 4-степенен автомат, японски Айсин. Astra H се характеризира с механичен 5-хора F23 или F17 Easytronic робот. По-рядко срещан е 4-степенният автоматик AF17. На новия комплект J 5 стъпкова механика F17-5, или 6-степенна автоматична AF40-6. Феновете на състезанията ще бъдат доволни от възможността за автоматичен режимкутии, преминете към последователни.
Окачване, пътен просвет и спирачки: спецификации
Семейството Opel Astra се характеризира с универсално окачване: предно независимо, пружинно McPherson, със стабилизираща щанга, с хидравлични подпори. Отзад - пружина, полунезависима, със стабилизатор. Окачването върши добре работата си както на празен хечбек, така и на натоварено комби: колата не се носи в завоите и леко преминава малки неравности по пътя. Спирачките на всички модели са дискови. С изключение на някои машини от серия G, със задни барабани. Същата серия автомобили има най-малък просвет - само 130 мм, междуосие - 2606 мм. H е нараснал забележимо, 160 мм просвет, междуосие - 2703 мм. И най-големият J: 160 мм просвет, база - 2685 мм.
Автомобилът с четири врати е изграден на платформата Delta-2. Въпреки това, със същия размер на междуосието с хечбека и комбито Opel Astra J, равен на 2685 мм, колата получи различни размери: дължина - 4658 мм, ширина - 1814 мм, височина - 1500 мм. Така моделът е със 71 мм по-дълъг от хечбека с пет врати и с 40 мм по-къс от комбито, както и по-нисък от своите „събратя“ съответно с 10 и 35 мм. Собствено тегло - от 1400 до 1470 кг (в зависимост от модификацията). Пътен просвет - 165 мм.
Като представител на компактната C-класа, автомобилът може да превозва до пет пътника. Третият човек на задния "диван" обаче ще се чувства неудобно. Багажник - 460 литра. Ако сгънете гърба задна седалка, тази цифра нараства до 1010 литра. Освен това задната част на задния „диван“ е сгъната в съотношение 40:60 още в основната конфигурация, а под пода на багажното отделение е поставено резервно колело в пълен размер.
В зависимост от пазара, Opel Astra J Sedan е оборудван с различни бензинови и дизелови двигатели. Това са: 1.4 XER (101 к.с.); 1.4 NET (140 к.с.); 1.6 XER (115 к.с.); 1.6 LET (180 к.с.); 1.7 CDTI (95 к.с.); 1.7 CDTI (110 к.с.); 1.7 CDTI (130 к.с.). На руския пазар колата се предлага с три бензинови двигателя:
Атмосферен 1.6 XER (115 к.с., 155 Nm). Устройството беше комбинирано с 5-степенна "механика" или 6-степенна "автоматична". Средният разход на гориво е 6,3 (7,1) литра за всеки сто от пътя. Ускорение от 0 до 100 км/ч за 11,7 (13,3) секунди. Максимална скорост - 182-193 км / ч;
. турбокомпресор 1.4 NET (140 к.с., 200 Nm). В тандем с 6-степенен "автоматик" този двигател консумира 6,7-7 литра гориво в комбиниран цикъл. Ускорение от нула до първите сто - за 10,2 секунди. Максимална скорост - 200-207 км / ч;
. турбокомпресор 1.6 LET (180 к.с., 230 Nm). Двигателят е комбиниран с 6-степенна автоматична скоростна кутия и позволява на автомобила да "спечели" първите сто за 9 секунди. Максимална скорост - 210-213 км / ч. В комбиниран цикъл двигателят консумира 7,2-7,5 литра гориво на 100 километра.
Шасито на седана Opel Astra Jay е с подпори MacPherson отпред и торсионна греда с механизъм Watt отзад. Като опция за автомобила беше налично адаптивно шаси FlexRide с три режима Normal, Tour и Sport, което може да променя твърдостта на кормилното управление и окачването в зависимост от пътните условия. Автомобилът е оборудван със системи за безопасност и помощ на водача, включително динамична ESP стабилизация, ABS, електрохидравличен или електрически усилвателкормилна система (SSPS), система за подпомагане при потегляне по наклон, система за следене на мъртвите зони и система за адаптивни фарове AFL +.
На пазара Opel Astra J с 4 врати се предлагаше в нива на оборудване Essentia, Enjoy и Cosmo. В първоначалната версия колата гарантирано ще получи отопляеми предни седалки, радио CD 300, предни и странични въздушни възглавници, климатик и отопляеми електрически огледала. В зависимост от нивото на оборудване, на автомобила са монтирани гуми с 205/60 R16 и 215/50 R17 джанти. По желание има възможност за монтиране на джанти с размер 225/45 R18. Като опция има възможност за поръчка на LED светлини, адаптивни биксенонови фарове, предни спортни столове, аудио система с CD / USB / AUX и информационно-развлекателен комплекс със 7-инчов цветен дисплей.
Въпреки по-високото ниво по отношение на качеството на интериора, използваните материали и пълнежа на автомобила допълнителни функциикомфорт, седанът Opel Astra Jay все още страда от редица познати проблеми. При ежедневна употреба на автомобила окачването му е доста твърдо. Колата има тесен заден „диван“, лоша видимост и лоша боядисване. Оплакването е в работата на автоматичната скоростна кутия. Въпреки това високият просвет, енергоемкото окачване и просторният багажник правят колата привлекателна покупка за много шофьори.
