По време на работа на автомобила, дори при използване на висококачествени моторни масла, неизбежно се образуват вредни въглеродни отлагания по вътрешните повърхности на двигателя и каналите на системата за смазване. При смяна на масло във вътрешните кухини на двигателя неизбежно остава малко старо използвано двигателно масло. Ето защо, ако прясно двигателно масло се налива веднага след източване на използвания двигател без предварително промиване, почистващите добавки на новонапълненото масло веднага ще започнат активно да разтварят всички тези отлагания и замърсители, останали в двигателя, което от своя страна може да доведе до редица изключително негативни последици: по-специално до частично запушване на масления филтър и съответно до намаляване на ефективността на неговата работа, както и до преждевременно разработване на пакет от добавки и загуба на почистващи свойства на прясното двигателно масло . Всичко това има най-неблагоприятен ефект върху ресурса на двигателя и неговите мощностни характеристики.
Днес необходимостта от промиване на системата за смазване при смяна на двигателното масло е съвсем очевидна, никой не се съмнява и не се нуждае от допълнителна обосновка. Въпреки това, предвид важността на този проблем, нека се спрем на него по-подробно.
МЕХАНИЗЪМ ЗА ОБРАЗУВАНЕ НА ВРЕДНИ ОТЛАГАНИЯ В ДВИГАТЕЛЯ
В горивната камера на бензинов двигател, където влиза гориво-въздушната смес, тя се запалва, изгаря напълно или частично, което води до образуване на въглеродни отлагания. В допълнение, продуктите от непълното изгаряне на горивото са причина за образуването на лакови отлагания по вътрешните повърхности на двигателя. Освен това по-голямата част от продуктите на горенето излизат през изпускателната система, но малка част от газовете се разпада в картера и съответно влиза в контакт с двигателното масло. В този случай маслото се окислява и разрежда, образуват се слабо разтворими продукти на окисление, които от своя страна допълнително допринасят за образуването на утайки и други отлагания.
В дизеловите двигатели освен това сярата навлиза в горивната камера с горивото. В резултат на окислителните реакции на сярата при изгарянето на гориво-въздушната смес се образуват вредни отлагания, които водят до корозия и износване на двигателя.
ИНТЕРВАЛ НА ПРОМИВКА НА ДВИГАТЕЛЯ
Въглеродните отлагания, образувани по вътрешните повърхности, каналите на системата за смазване и частите на двигателя, водят не само до влошаване на отвеждането на топлината, но и до забележимо намаляване на адхезията на маслото към триещите се повърхности, което съответно влошава задържането на маслен филм върху частите на двигателя във фрикционните възли.
Ако тези вредни отлагания не се отстраняват периодично, това може да доведе до лавинообразно увеличаване на износването на двигателя. Ето защо е необходимо редовно да промивате двигателя при всяка смяна на масло и маслен филтър.
ИЗБОР НА ПРОМИВКА НА СИСТЕМАТА ЗА СМАЗВАНЕ НА ДВИГАТЕЛЯ
Ако въпросът е „да се мие или да не се мие?“ отдавна не е на дневен ред, тъй като отговорът тук е недвусмислен - мийте! - тогава проблемът с избора на оптимално средство за промиване на двигателя остава актуален. И така, какво да се измие? Вариантите са няколко. Най-доброто решение е да използвате като промивка ... прясно двигателно масло от същата марка, която се използва в момента! Отработеното масло се източва, налива се прясно, двигателят се оставя да работи известно време, след което маслото се източва отново, масленият филтър се сменя и отново се налива прясно моторно масло. Това завършва операцията по смяна на маслото.
Решението е оптимално и ... не е използвано от никого. Защо? - Отговорът е прост: изхождайки от крайна икономическа нецелесъобразност! Лесно е да се изчисли колко ще струва една такава смяна на маслото - точно два пъти повече. Ако в допълнение се използва „синтетика“ като моторно масло, тогава цената на такова „удоволствие за двигателя“ става като цяло небесна.
Въпреки това, някои нещастни шофьори, които изобщо не промиват двигателя при смяна на маслото, всъщност го правят. Ако шофьорът все още погрешно смята, че няма нужда да промива двигателя при смяна на маслото, тогава може да бъде посъветван да извади пръчката за измерване на маслото след два или три дни и да види какъв цвят ще бъде "прясното" масло. Най-вероятно той ще бъде много разстроен - в края на краищата петролът ще бъде почти същия черен цвят като предишния източен добив.
Друг, по-рационален вариант е използването на промивни масла. Използваното масло се източва и, без да се сменя филтърът, промивното масло се излива изцяло. Двигателят се оставя да работи на празен ход за 15-20 минути, след което цялото промивно масло се източва, масленият филтър се сменя и се налива прясно масло. Ключовата дума тук е "всичко"! Факт е, че просто цялото масло за промиване е физически невъзможно да се източи. В зависимост от конструктивните характеристики на двигателя, около 5-10% от промивното масло неизбежно остава в него. Маслото за промиване обикновено е евтина разредена "минерална вода". Този остатък може значително да намали вискозитета и другите експлоатационни свойства на прясното двигателно масло. Съответно това има отрицателно въздействие както върху периода на смяна на маслото, така и върху живота на двигателя.
Най-добрият вариант е да използвате специални "петминутни" препарати и някои други при смяна на маслото, които се изсипват директно в старото масло. "Пет минути" значително повишават детергентните и диспергиращи свойства на маслото, както и повишават неговата течливост. Въглеродните и други замърсители се отстраняват ефективно от системата за смазване и вътрешните кухини на двигателя, а използваното старо масло се оттича по-пълно от картера на двигателя.
Използването на "пет минути" позволява по-добро промиване на каналите на системата за смазване и вътрешните кухини на двигателя. В резултат на това се възстановява подвижността на буталните пръстени за сгъстяване и скрепер на маслото, разсейването на топлината се подобрява, прясното масло и филтърът работят по-ефективно, износването на двигателя е сведено до минимум и животът на двигателя се увеличава.
Използването на "пет минути" е напълно безопасно за гумени уплътнения, маслени уплътнения и уплътнения на клапани. Не влияе на вискозитета и не намалява ресурса на прясно напълнено масло, за разлика от "промивните" масла. Понякога, в сравнение с "промивните" масла, намалява количеството на отпадъчния продукт за изхвърляне.
ОСОБЕНОСТИ НА ПРОМИВКА НА ИЗНОСЕНИТЕ ДВИГАТЕЛИ
При промиване на двигатели с голям пробег и в особено пренебрегвани случаи, когато двигателят не е бил промит преди това по време на смяна на маслото, трябва да се внимава: големи фрагменти от замърсители, които трябва да бъдат отстранени, могат да представляват опасност за взаимодействащите части на двигателя. В такива случаи се препоръчва използването на "меки почистващи препарати за двигатели", които се наливат в двигателя 100-300 км преди смяната на маслото. Те работят по време на движение на автомобила, като постепенно прехвърлят замърсителите във фино диспергирани фази, безопасни за двигателя.
ПРОФЕСИОНАЛНИ ПРОМИВКИ НА ДВИГАТЕЛИ
При постоянна употреба на нискокачествени минерални масла (измивайте поне веднъж на всеки три смени на маслото);
В случай на силно прегряване на двигателя (обикновено при прегряване маслото е силно окислено и образува въглеродни отлагания);
При системно използване на гориво със съмнително качество;
В случай на очевидни неизправности на двигателя: прекомерна консумация на масло, свързана с „постеляване“, коксуване на бутални пръстени, дим, загуба на компресия, лошо стартиране на двигателя;
При силно и постоянно почукване на хидравлични повдигачи, причинено от запушване на маслоподаващия тръбопровод.
Асортимент и техническо описание
 |
ПЕТ МИНУТНО ПРОМИВКА НА МАСЛЕНАТА СИСТЕМА. Значително подобрява миещите и диспергиращи свойства на отработеното масло. Допълнително разрежда маслото, което ви позволява да премахнете замърсяването от най-недостъпните кухини и канали на системата за смазване. Съдържа специални противозадирващи компоненти, които осигуряват допълнителна защита на частите на двигателя и гарантират пълна безопасност на процеса на промиване. Насърчава най-пълното отстраняване на използваното масло от двигателя. Поради своята лекота на използване, висока ефективност и безопасност за двигателя на автомобила, "пет минути" е в голямо търсене сред шофьорите. Ето защо този флъш може да се намери не само по рафтовете на специализираните автокъщи, но и на бензиностанции и вериги хипермаркети. Изкуство. 1920 г |
 |
ПРОФЕСИОНАЛНО ПРАНЕ. Промиването на системата за смазване на двигателя (арт. 7507) съдържа по-висока концентрация на почистващи препарати и компоненти против задръстване от "пет минути". Механизмът на въздействие върху замърсяването е същият. Позволява ви ефективно да измиете и безопасно да премахнете различни замърсители: въглеродни отлагания, утайки, лакови отлагания, които неизбежно се образуват в двигателя. Съставът е толкова активен, че ви позволява да премахнете дори отлаганията от буталата и от горивната камера на двигателя, възстановявайки нормалната компресия. Насърчава отстраняването на неразтворими в масло частици и продукти от износване на части. Разработен на синтетична основа. Съставът е ефективен както за отстраняване на лакови отлагания, така и за сажди и утайки. Може да се използва и за промиване на механични трансмисии. [ВАЖНО:] Времето за използване на промиване не трябва да надвишава 10 минути, тъй като летливите компоненти на добавката се изпаряват от маслото и почистващите свойства на състава след 10 минути работа рязко намаляват. Изкуство. 7507/2425/2428 |
 |
Специално промиване, препоръчително да се използва преди нанасяне на добавката против триене "Motor Protect". Подобен по действие на PRO-LINE MOTORSPULUNG, но допълнително извършва предварителна подготовка на повърхностите на триещите се двойки за последваща обработка с антифрикционна смес MOTOR PROTECT. Помага за повишаване на ефективността на използването на MOTOR PROTECT. Изкуство. 1019 |
ЦИФРИ "ПЕТ МИНУТИ". Появи се в асортимента на компанията сравнително наскоро - в края на 2009 г. Целта на пускането на тази линия флъшове е да опрости избора на флъш от купувача с минимално участие на продавача. Това е класически пример за „самопродаващ се“ продукт. Гамата се състои от три бензинови промивки, различни по ефективност и предназначение, както и специализирано дизелово промиване. За удобство на купувачите, на миенето са присвоени номера от 1 до 3, а оперативните характеристики са представени под формата на таблица:
 | МЕКО ПРОМИВКА НА МАСЛЕНАТА СИСТЕМА (100-300 км). Ефективно и нежно почиства частите на клапанния механизъм, клапанния капак, решетката на маслоприемника на маслената помпа. Особеността на това измиване е да се отстранят замърсителите от онези части, които маслото не попада под налягане, а чрез пръскане или под формата на маслена мъгла. Отстранява дори стари маслени утайки, срещу които други промивки са безсилни. Особено се препоръчва за промиване на двигатели С ХИДРАВЛИЧНИ КОМПЕНЗАТОРИ и други хидравлични механизми, като VVT-i, V-TEC, VANOS клапанни съединители и хидравлични обтегачи на ангренажната верига. Минимално разрежда старото масло, което позволява използването на промиване по време на работа на автомобила. Идеален за промиване на двигатели на превозни средства с голям пробег или в случаите, когато системата за смазване не е била промивана преди това. Изкуство. 1990 г |
 | ПРОМИВНА МАСЛЕНА СИСТЕМА НА МОТОЦИКЛЕТИ. Специализирана формула, предназначена за нежно промиване, за двигатели, комбинирани в една маслена вана с механизъм на съединителя и алтернатор в една и съща маслена баня. Надеждно и нежно отстранява отлагания, отлагания, утайки и утайки от маслената система на 4-тактови мотоциклетни двигатели. Декокси звъни, повишава компресията. Не поврежда фрикционните накладки на съединителя, лаковата изолация на проводниците, уплътненията и уплътненията, катализатора на изгорелите газове. Изкуство. 1638 г |
Работа с възражения
| Доброто масло се самопочиства. | Отговор: Към края на живота на маслото добавките за миене се изчерпват и тяхната ефективност намалява. Без промиване замърсителите остават в двигателя, а почистващите добавки на новозареденото масло се развиват още по-бързо - до края на експлоатационния живот то вече не почиства и натрупването на замърсители става лавинообразно. |
| Производителите на оборудване не препоръчват измиване. | Отговор: По същия начин производителите не препоръчват смяна на маслото в гаражни условия, а настояват за смяна на маслото в оторизирани автосервизи, където се използват и промивки на двигателя. Първият и основен принцип при създаването на всички продукти на Liqui Moly е НЕ ВРЕДИ! Средствата за измиване на Liqui Moly са напълно БЕЗОПАСНИ. Основното нещо е стриктното спазване на инструкциите за използване на промивки. |
| Миенето за 5 минути разяжда уплътненията. | Отговор: Това не е вярно! Промивките Liqui Moly включват комплекс от съставки, който е насочен към възстановяване на еластичността на маслените уплътнения и всички гумени уплътнения. Съответно корозията на уплътненията при използване на измиване Liqui Moly е изключена. |
| Маслото за промиване с пълен обем измива по-добре. | Отговор: Такова сравнение не е много правилно, всъщност е необходимо да се сравни съставът на добавките, а не основата. Самото масло е само основа, а използвания пакет добавки осигурява миещи свойства. Следователно, едно наистина висококачествено промиване с пълен обем е близко до конвенционалните моторни масла по отношение на цената. Нашите промивки са концентриран пакет от добавки, а маслото, излято в двигателя, се използва като основа, което ви позволява да спестите както от разходите за промиване, така и от допълнителна процедура (два пъти източване и изхвърляне). Обемът на добавките в промивките Liqui Moly е значително по-голям, отколкото в маслото за промиване с пълен обем, освен това промивките Liqui Moly съдържат разреждащи компоненти в допълнение към почистващите препарати, което позволява по-пълно източване на използваното масло. |
| Никога не съм мил двигателя и всичко беше наред. Защо да се мие? | Отговор: Това не означава, че имате чист двигател! Мръсният двигател увеличава риска от аварийна повреда. |
| Страх ме е да не взема мръсотия, тя ще запуши маслените канали и двигателят ще се счупи. | Отговор: Измивките на Liqui Moly са напълно безопасни, тъй като са конфигурирани не за „отделяне“ на замърсителите от повърхностите, а за нежно и послойно разяждане на замърсителите. "Тромбоза" на системата е изключена. |
| Какво може да изпере за 5-10 минути? | Отговор: Промиването, на първо място, разрежда използваното масло, което позволява на миещите активни компоненти на промиването да проникнат в труднодостъпни места. Освен това допринася за по-пълното изтичане на използваното масло. В резултат на това максималното възможно количество замърсители се отстраняват от двигателя. |
| По-добре е да сменяте маслото по-често, отколкото да харчите допълнителни пари за промиване. | Отговор: Въпросът за икономическата осъществимост. Какво е по-евтино? Готови ли сте да сменяте маслото два пъти по-често и напълно да отговаряте на условията на работа, като използвате само висококачествено гориво, което е много проблематично в нашите условия? Само в този случай ще имате относително чист двигател. |
| Измих го веднъж, не искам да го правя отново (отрицателен опит от използването на пранета). | Отговор: Разберете причината. Най-вероятно това е свързано с едно от възраженията, посочени в този раздел. |
| Старото промито масло ще остане в двигателя и ще влоши свойствата на новото масло. | Отговор: Точно обратното! Старото масло се сгъстява и се утаява върху замърсени повърхности, а промиването разрежда използваното масло и допринася за по-пълното му отстраняване от двигателя. |
| Сервиз Промивката на двигателя не е вписана в технологичната карта на ТО. | Отговор: Промиването на двигателя трябва да се предлага на клиентите на бензиностанции като допълнителна услуга, като се има предвид трудните условия на експлоатация в Русия. В допълнение към ползата за двигателя, промиването може да донесе допълнителни приходи на услугата. |
| Клиентите на STO отказват да перат. | Отговор: Промиването на двигателя трябва да се предлага на клиентите на бензиностанции като допълнителна услуга, като се има предвид трудните условия на експлоатация в Русия. На клиентите на сервиза трябва да се обясни, че това е допълнителна опция, напълно безопасна за двигателя, на която могат да направят добри пари с правилния подход. |
| Хидравличният повдигач трябва да се смени незабавно. | Отговор: Това е заблуда, работата на хидравличните повдигачи се възстановява само чрез промиване, което е много по-евтино от смяната. |
| Ползвам по-евтини перални. | Отговор: Само добре позната компания с отлична репутация и доказани продукти гарантира ефективност и безопасност. Пранетата от Liqui Moly са немски традиции за качество! |
| Автомобил с голям пробег. | Отговор: В този случай промиването е просто необходимо за увеличаване на ресурса и възстановяване на мощността на двигателя. В такива случаи препоръчваме "меко" промиване, което ефективно отстранява стари отлагания и коксуване. |
| След такова измиване ще стигнете до преградата на двигателя. | Отговор: Няма абсолютно никаква връзка между използването на промиване и основен ремонт на двигателя. Основният ремонт винаги е свързан с повреда на двигателя, а периодичното промиване на двигателя намалява риска от повреда на двигателя и удължава живота на двигателя. |
Дебатът дали да се промие маслената система на двигателя по време на процедурата за смяна на маслото на двигателя не стихва. Идеята за необходимостта от промиване има както привърженици, така и противници не само в лагера на собствениците на автомобили, но и сред професионалистите. Няма да изброяваме аргументите и страните. Тестът на списание AvtoDela, проведен съвместно със специалисти от Liqui Moly, направи възможно измиването на 180 грама маслени отлагания от стените на двигателя, което вече ни позволява да погледнем оптимистично на необходимостта от самата процедура.
Други проучвания също сочат необходимостта от промиване на двигателя по време на смяна на маслото. През зимния период на 2012-2013 г. в района на Москва бяха отбелязани голям брой (около 400) повреди на двигатели под формата на невъзможност за стартирането им при студено време. Освен това „епидемията“ засегна сравнително нови автомобили, които все още са в гаранционен ремонт. Всички започнаха да грешат върху качеството на моторното масло и започнаха да предявяват претенции към производителите на моторни масла. Shell проведе проучване и установи, че восъчните отлагания в двигателя се оказаха въглеводороди, които не се съдържат в оригиналния състав на маслото. Това предполага, че причината за отлаганията е горивото. Този факт предизвика бурна дискусия в професионалните среди. Този факт ни позволява да разгледаме въпроса за необходимостта от промиване на маслената система по време на процедурата за смяна на маслото на двигателя от друг ъгъл.
Така че, ако сте един от тези скептици, които вярват, че не е необходимо да промивате двигателя с вътрешно горене по време на смяна на масло, можете да не четете повече. Нашият експеримент ни убеди в необходимостта от такава процедура. Въпросът остава малък: трябва да закупите промивка на маслената система на двигателя и да я използвате. Това е само въпросът - кое?
Търсене в уебсайта на един от автомагазините откри 160 артикула промивки на маслената система, чиято цена варира от 55 до 745 рубли. Разликата е 13 пъти, така че има избор между евтини или скъпи продукти. За да разберем какво всъщност се налива в бутилка с красив етикет, се опитахме да сравним характеристиките на продукта, обявени от производителя, и химичния му състав, който беше оценен в лабораторията на MIC Fuel and Lubricants и публикуван в блога на един от потребителите на LiveJournal. Нека си направим труда да обясним какво пише в лабораторните протоколи и как се сравнява с това, което самият производител твърди за продукта.
Защо да знам това?
Преди да вземе някакво хапче или лекарство, разумният човек отива на лекар и пита какво е това лекарство. В екстремни случаи всяка опаковка от таблетки съдържа вложка, описваща химичния състав на лекарството и неговия механизъм на действие. В автомагазина никой не си прави труда да напише химическия състав на дадена добавка или почистващ препарат в инструкциите. Всичко е ограничено до хвалебствени думи, че купувачът придобива супер инструмент, който ще направи двигателя идеално чист. Но никой няма да обясни механизма на почистване, състава и възможните усложнения, ако се използва неправилно.
Какво може да има в банката?
Има три варианта за това от какво се правят почистващите добавки.
Първата опция е "пет минути".
Това са добавки на основата на органичен разтворител, чиято задача е да отмие натрупаните отлагания. По правило много „пет минути“ се състоят от разтворител. Ахилесовата пета на такива състави е разтварянето, заедно с отлаганията на маслен филм от триене на двойки. Ето защо те могат да се използват само когато двигателят работи на празен ход. Ако се зареди, докато в маслото е въведен разтворител, може да се появят надрасквания върху несмазаните части.
Вторият вариант е меко пране.
Това са промивки, които се добавят към маслото 100-300 км преди процедурата за смяна. Те съдържат детергентно-диспергиращи добавки на базата на калциеви сулфонати.
Третият вариант е симбиоза.
Съответно е възможно да се направи "компот" от пране от различни видове чрез добавяне на разтворител и детергентно-диспергиращи състави към добавките за екстремно налягане.
По този начин, знаейки какво се съдържа в агента за промиване на маслената система, можете да направите изводи за ефективността и безопасността на неговото използване.
Вероятно всеки е чувал за старомодния начин за почистване на двигателя: добавете разтворител към маслото. Ацетонът е добър почистващ препарат. Но само времето на тази процедура трябва да се отчита с хронометър, за да не се прекалява и да не се разваля двигателят. Следователно използването на промивки на основата на разтворители (макар и не ацетон) е много ограничено във времето. Единственият въпрос е: какви отлагания могат да се измият след 5 минути нанасяне? Отговорът се подсказва сам: само повърхностно. И не дай Боже, по време на процедурата, вдигнете обороти - можете да убиете двигателя ...
Производителите търсят по-сложни съединения, за да измият отлаганията и да не повредят двигателя. Като най-интересни по отношение на състава на петминутното средство за промиване могат да се посочат препаратите Liqui Moly. В допълнение към разтворителя, производителят добавя добавка за екстремно налягане на базата на фосфор и цинк (намалява вероятността от повреда на двигателя по време на процедурата), плюс детергентно-диспергираща добавка на базата на калциев сулфонат. Този пакет от добавки не само ще допълни действията на разтворителя и ще компенсира недостатъците, но и ще сведе до минимум отравянето на прясно масло с отпадъчни остатъци.
Такива продукти са най-безопасни и ефективни, но за съжаление съставът на промивката на двигателя не е написан на опаковката и можете да разберете какво се смесва там само след лабораторни тестове. Нашите читатели, въз основа на знанията, получени от статията за химичния състав на конкретно промиване, ще могат да изберат достоен наркотик за своя автомобил.
Обобщена таблица на концентрациите на добавките в промивките на системата за двигателно масло
|
Лекарство |
Добавки |
||
|
екстремен натиск |
|||
|
Калций Ca, mg/kg |
Цинк Zn, mg/kg |
Фосфор P, mg/kg |
|
|
FENOM синтетичен |
|||
|
Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung |
|||
|
Hi-Gear Motor Flush HG2214 |
|||
|
GUNK Motor Flush MF15ER |
|||
|
Промиване на двигателя Liqui Moly |
|||
|
Комплекс ФЕНОМ |
|||
|
LAVR Motor Flush Soft 200 км |
|||
|
ER PROFESSIONAL мотор Flush P023EN |
|||
|
Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung |
|||
|
Hi-Gear Motor Flush HG2204 |
|||
|
LAVR Motor Flush Седем минути |
|||
|
Бензинов двигател COMMA |
|||
|
Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 |
|||
|
AMALIE Промиване на двигателя |
|||
|
EL TRANS Cleaner Oil System |
|||
|
Препарат за почистване на маслена система Bardahl |
|||
ИЗВОДИ
Представената диаграма ясно показва от какво се състои агентът за промиване на маслената система на двигателя.
Но оценката на тяхната ефективност не е лесна задача. Нека да го разберем.
Нека започнем с най-голямата "пръчка" с адаптивното промиване на двигателя RESURS. В него наблюдаваме най-високата концентрация на добавка против износване, но не е съвсем ясно защо производителят не е добавил пакет детергент-дисперсант? В същото време самият производител декларира, че в състава не се използват разтворители. Поради какво тогава агентът постига специален почистващ ефект, остава загадка. Да, и високата концентрация на фосфор може да повлияе неблагоприятно на работата на катализатора.
Следващият най-богат флъш Бензинов двигател COMMA. Необичайно промиване, което според производителя може да се използва както като петминутно, така и като дълго промиване на двигателя. От което можем да заключим, че в него не се използват органични разтворители, а ефектът се постига чрез използването на ударна доза миещо-диспергираща добавка. Използването на такъв пакет за дълго време е опасно при замърсени двигатели, тъй като маслената система може да не се справи с ексфолираните отлагания и да се запуши.
Следва Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung- деклариран е от производителя като дългодействащ флъш, което се потвърждава и от лабораторни изследвания. В него препаратът и пакетът против износване не превишава много концентрацията на ново масло и добавянето му към двигателя на 100-200 км наистина може да доведе до добър резултат с минимални рискове.
В състави Промиване на двигателя Liqui MolyИ Liqui Moly Pro-Line Motor Spulungпочистващи препарати и добавки против задръстване също присъстват, но с акцент върху защитата на двигателя по време на промиване. Това се дължи на факта, че в състава се въвежда органичен разтворител. В резултат на това имаме балансиран състав с разтворител, защитен и измиващ компонент.
Препарати Hi-Gear Motor Flush HG2214, ER PROFESSIONAL мотор Flush P023RU, Hi-Gear Motor Flush HG2204И EL TRANS Cleaner Oil Systemтестът показа наличието само на детергентно-диспергираща добавка. Такава композиция трудно може да се нарече балансирана. Производителят очевидно не е загрижен за защитата на частите на двигателя по време на процедурата по промиване.
Формулите, които не съдържат детергенти или EP добавки, се състоят от един разтворител. Използването им може да доведе до повишено износване на двигателя при триещи се двойки поради разтварянето на масления филм от агента за промиване на двигателя.
Коментари на техническия специалист на Liqui Moly Дмитрий Рудаков
„Основната част от всяка добавка за промиване на двигателя е разтворителят. Задачата на разтворителя е да разреди моторното масло за по-добра циркулация и проникване в тънки пролуки. Също така, разтворителят премахва част от отлаганията в двигателя. Повечето производствени компании смятат, че това е достатъчно, забравяйки, че промиването трябва да бъде ефективно и безопасно. Ефективността на разтворителите сама по себе си не е достатъчна за пълно премахване на отлаганията, така че известни компании за автохимия добавят пакет добавки за миене и диспергиране, подобен на този, използван в съвременните моторни масла. Възможно е да се определи дали е добавен такъв комплекс или производителят е „спестил” въз основа на лабораторния анализ, който е направен в този тест. Наличието на алкални и алкалоземни метали (напр.: натрий или калций) в прането ясно показва допълнителни добавки за перилен препарат и поставя продукта, който се изследва, в категорията на високоефективните.
Относно безопасността: ясно е, че разтворителят в състава за промиване разрежда маслото, което води до изтъняване на масления филм и риск от повреда на съвременните двигатели с висока мощност (задръстване и залепване). Отговорните производители решават този проблем чрез добавяне на EP добавки, отново тясно свързани с комплекса, използван в стандартните пакети добавки на съвременните моторни масла. Същият лабораторен анализ за повишени нива на цинк и фосфор заключава, че са добавени компоненти против залепване и промиването е безопасно.
Ясно е, че най-евтините измивания са тези, които се състоят от чист разтворител. Пълен комплекс от детергентно-диспергиращи и противозадирващи добавки увеличава цената на продукта, но дава на потребителя увереност в безопасността на процедурата за промиване на двигателя и понякога не може да се мине без промиване на маслената система.
Като послепис
Добавихме този параграф за тези, които вярват, че двигателят не трябва да се мие, но все пак прочетете въведението. Съвсем наскоро списанието "Behind the Rulem" проведе демонстративен тест, в който оцени такъв ефект като отравяне на прясно масло с остатъците от старото след процедурата за подмяна.
Моторен тест показа, че използването на агенти за промиване на двигателя може не само да намали отлаганията в двигателя, но и да намали промяната във физико-химичните параметри на прясното двигателно масло поради смесване с отпадъци, които не са източени от двигателя.
FENOM synthetic - почистващ препарат за система за смазване на двигателя, тест
ЗАЯВЕНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Производителят твърди, че синтетичната добавка за двигателно масло FENOM е 100% синтетичен продукт, който е предназначен за ефективно почистване на високо и нискотемпературни отлагания в системата за смазване и вътрешните части на бензинови и дизелови двигатели, които използват синтетични двигателни масла. Значително повишава почистващите и диспергиращите свойства на двигателното масло, което трябва да се смени. Осигурява подобрена подвижност на буталните пръстени. Възстановява мощността на двигателя. Безопасен за каталитични конвертори, семеринги и гарнитури.
НАЧИН НА ПРИЛОЖЕНИЕ
РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ
Лабораторно изследване показа, че в добавката за синтетично масло FENOM присъстват микроелементи: калций Ca - 22 mg/kg, магнезий Mg - 0 mg/kg, бор B 0 mg/kg, цинк Zn - 1 mg/kg и фосфор P - 4. mg/kg.
Съставът на микроелементите показва наличието на следи от калций в "FENOM synthetic". Така имаме органичен разтворител. Трудно е да се обясни защо подобрява работата на двигателя по толкова цялостен начин, както твърди производителят.
Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung - тест за промиване на маслена утайка
ЗАЯВЕНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Промиване от маслена утайка Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung прониква дълбоко в най-недостъпните места и почиства всички вътрешни хидравлични задвижвания в двигателя: хидравлични компенсатори, хидравлични обтегачи, VVT-i, V-TEC, VANOS. Разтваря старателно утайки и стари замърсявания. Промивката е универсална за дизелови и бензинови двигатели. Безопасно, нежно почиства на слоеве. Не запушва каналите и каналите на маслената система. Никакви остатъци не се отстраняват от системата. Не влошава свойствата на новото масло. Образува защитен слой, който намалява триенето.
Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung се препоръчва при замърсяване на стар двигател с маслена утайка; когато водата навлезе в маслената система; при продължителна употреба на нискокачествени масла и горива; с постоянно или продължително прегряване на двигателя; при наличие на видими утайки; в началото на експлоатацията на автомобил от вторичния пазар или след дълъг период на бездействие; със звука на хидравличните повдигачи.
ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ПРИЛОЖЕНИЕТО
300 ml Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung са предназначени за 5 литра двигателно масло. Съставът трябва да се добави към старото масло 100-300 км преди планираната дата за смяна и автомобилът трябва да работи както обикновено, като не надвишава 2/3 от мощността на двигателя. След това източете старото масло, сменете масления филтър и напълнете отново с ново масло.
РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ
Лабораторно изследване показа, че в измиването на Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung присъстват микроелементи: калций Ca - 2399 mg / kg, магнезий Mg - 0 mg / kg, бор B - 4 mg / kg, цинк Zn - 1946 mg / kg и фосфор P - 2050 mg/kg.
Съставът на елементите в добавката Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung е идентичен с пакета, включен в прясното търговско масло. Добавянето на добавка "освежава" използваното двигателно масло, като по този начин активира процеса на самопочистване. Наличието на калций показва мощен пакет от детергентни добавки, чиято концентрация е с 15-20% по-висока от стандартните стойности. Наличието на цинк и фосфор показва наличието на компоненти против износване. Добавянето на такъв пакет към двигател на 100-200 км наистина може да доведе до добър резултат с минимални рискове.
Hi-Gear Motor Flush HG2214 - 10-минутен тест за промиване на двигателя
ЗАЯВЕНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ
10-минутно промиване на двигателя Hi-Gear Motor Flush с ER HG2214 (444 ml) за 4-цилиндрови двигатели нежно и безопасно почиства двигателя, осигурява условия за надеждно подаване на масло към триещите се части.
Промиването на Hi-Gear премахва въглеродните отлагания от каналите на системата за смазване и вътрешните кухини на двигателя, подобрява циркулацията на маслото и разсейването на топлината от частите. Той също така възстановява мобилността на масления скрепер и компресионните пръстени, адаптира системата за смазване към последващата употреба на метални кондиционери. Безопасен за гумени уплътнения, маслени уплътнения и уплътнения на клапани. Съдържа ER (Energy Release) - "победител от триене". HG2214 е съвместим с всички видове масла и двигатели, включително и с турбо. Преди употреба загрейте и изключете двигателя, след това налейте промивна течност в гърловината за пълнене на масло, стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход за 10 минути. Изключете, източете маслото, сменете филтъра и напълнете отново с прясно масло. Този пакет е предназначен за система за смазване с обем 4-5 литра.
РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ
Лабораторно изследване показа, че в Hi-Gear Motor Flush HG2214 10-минутно измиване присъстват микроелементи: калций Ca - 2247 mg / kg, магнезий Mg - 6 mg / kg, бор B - 0 mg / kg, цинк Zn - 2 mg / kg и фосфор P - 5 mg/kg.
Наличието и концентрацията на калций в Hi-Gear Motor Flush HG2214 10-минутно измиване на двигателя показва наличието на пакет от добавки за почистващ препарат.
GUNK Motor Flush MF15ER Супер концентриран 5-минутен тест за промиване на двигателя
ЗАЯВЕНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Добавката GUNK Motor Flush е смес от петролни дестилати и специални почистващи компоненти, предназначени за бързо почистване на маслената система на двигателя. Гарантирано премахва въглеродните отлагания от каналите на системата за смазване и вътрешните кухини на двигателя. Безопасен за семеринги, семеринги и уплътнения на клапани. Ефективен срещу всички видове моторни масла.
НАЧИН НА ПРИЛОЖЕНИЕ
Производителят препоръчва наливането на GUNK Motor Flush в двигателя преди смяна на маслото и филтъра. След това трябва да стартирате двигателя и да го оставите да работи на празен ход за 5 минути. GUNK Motor Flush ще циркулира в системата за смазване на двигателя, премахвайки утайки, катран и лакови отлагания от частите на двигателя и масления картер, елиминирайки залепването на клапаните и пръстените.
Не шофирайте автомобила по време на процедурата за промиване на двигателя. След процедурата е необходимо да източите маслото и да извадите масления филтър. Не се препоръчва да съхранявате контейнера с отворен GUNK Motor Flush.
РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ
Лабораторно изследване показа, че добавката за масло GUNK Motor Flush съдържа микроелементи: калций Ca - 1 mg/kg, магнезий Mg - 0 mg/kg, бор B - 0 mg/kg, цинк Zn - 0 mg/kg и фосфор P - 4 mg/kg.
Такъв набор показва, че в GUNK Motor Flush няма микроелементи, специфични за пакетите с маслени добавки. Така имаме органичен разтворител. Не е ясно защо подобрява работата на двигателя толкова цялостно, както твърди производителят.
Liqui Moly Engine Flush - 5-минутно промиване на двигателя, тест
ЗАЯВЕНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Промиването на маслената система Liqui Moly Engine Flush нежно отстранява обичайните замърсители. Съставът е универсален за дизелови и бензинови двигатели. Безопасно, нежно, на слоеве почиства двигателя. Не запушва каналите и каналите на маслената система. Изпарява се веднага след употреба. Никакви остатъци не се отстраняват от системата. Не влошава свойствата на новото масло. Образува защитен слой, който намалява триенето.
ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ПРИЛОЖЕНИЕТО
Съставът на Liqui Moly Engine Flush трябва да се добави към загрятото масло, преди да го смените, стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход за 5-10 минути. Източете маслото, сменете масления филтър и напълнете отново с прясно висококачествено масло. 300 мл добавка са достатъчни за 5 литра моторно масло.
РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ
Лабораторно изследване показа, че в Liqui Moly Engine Flush има микроелементи: калций Ca - 772 mg/kg, магнезий Mg - 0 mg/kg, бор B - 0 mg/kg, цинк Zn - 1980 mg/kg и фосфор P - 1978 mg/kg.
Наличието на калций показва въвеждането на пакет от детергентни добавки в Liqui Moly Engine Flush, а флуорът и цинкът показват наличието на добавка против износване във формулата.
Оказва се, че в Liqui Moly Engine Flush присъстват както почистващи препарати, така и добавки против задръстване, но с акцент върху защитата на двигателя по време на промиване. Това се дължи на факта, че в състава се въвежда органичен разтворител. В резултат на това имаме балансиран състав с разтворител, защитен и измиващ компонент.
Комплекс FENOM - почистващ препарат за система за смазване на двигателя, тест
ЗАЯВЕНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Според производителя "FENOM комплекс" е предназначен за дълбоко почистване на системата за смазване и вътрешните части на бензинови и дизелови двигатели от въглеродни отлагания при нормална работа. Съдържа високоефективни измиващи компоненти и балсам за метал FENOM. Възстановява компресията в цилиндрите. Осигурява нормализиране на работата на хидравличните компенсатори.
НАЧИН НА ПРИЛОЖЕНИЕ
Загрейте и изключете двигателя, преди да смените двигателното масло. След това е необходимо да излеете лекарството в маслената гърловина (1 опаковка на 3-5 литра масло), да стартирате двигателя и да го оставите да работи на празен ход за 15 минути. Спрете двигателя, източете старото масло, сменете масления филтър. След това се залива с прясно олио.
РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ
Лабораторно изследване показа, че добавката в комплексното масло FENOM съдържа микроелементи: калций Ca - 5 mg/kg, магнезий Mg - 0 mg/kg, бор B - 0 mg/kg, цинк Zn - 3 mg/kg и фосфор P - 41 mg/kg.
Съставът на микроелементите показва, че има следи от калций и следи от добавка против износване в "FENOM комплекс". Като цяло имаме органичен разтворител.
LAVR Motor Flush Soft 200 km – почистваща добавка за масло, тест
ЗАЯВЕНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Детергентната добавка LAVR Motor Flush Soft 200 km (LAVR soft flush) се излива в маслената система на двигателя 150-200 километра преди смяна на маслото. Една опаковка от лекарството е предназначена за промиване на маслената система на двигателя с обем от 4-6 литра. Според производителя, добавката отстранява възможно най-внимателно лакови, битумни и мазни отлагания в маслената система на двигателя. В същото време, благодарение на дисперсантите, предпазва двигателя от преждевременно износване и предпазва от запушване на канали и филтри. Добавката подмладява гумените маншети и уплътнения и е съвместима с всички видове моторни масла.
ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ПРИЛОЖЕНИЕТО
Преди да използвате детергентна добавка в масло LAVR Motor Flush Soft 200 km (LAVR soft flush), е необходимо двигателят да се загрее до работна температура. След това изсипете добавката в гърловината за пълнене на масло и стартирайте двигателя. Оставете го да работи на празен ход за 5 минути, след което започнете да карате. След 150-200 километра сменете масления филтър и налейте ново масло.
РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ
Лабораторно изследване показа, че добавката за масло LAVR Motor Flush Soft 200 km съдържа микроелементи: калций Ca - 24 mg/kg, магнезий Mg - 0 mg/kg, бор B - 1 mg/kg, цинк Zn - 10 mg/kg и фосфор P 12 mg/kg.
В състава на добавката в маслото LAVR Motor Flush Soft 200 km са открити само следи от добавки, но не и самите добавки. От получения резултат можем да заключим, че имаме органичен разтворител пред себе си и е желателно да караме 150-200 км след добавянето му към двигателя на празен ход.
ER PROFESSIONAL motor Flush P023RU - петминутно промиване на системата за смазване на двигателя, тест
ЗАЯВЕНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Производителят твърди, че промиването съдържа балсам за метал с освобождаване на енергия (ER). Твърди се, че е един от най-популярните продукти, разпространявани от AGA. Повече от десет постоянни години на фронта на борбата с триенето и износването, много писма, обаждания и имейли с благодарност - това краси "трудовата" книжка на един заслужил ветеран, на когото може да се вярва.
ER е бил в двигателите на повече от три милиона руски коли, участвал е в различни независими тестове, сравняващи ефекта на редица лекарства, и голяма група привърженици на ER, които го използват в колите си, така да се каже, от нулата, успя да кара ВАЗ за 300 хиляди километра без основен ремонт на двигателя.
ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ПРИЛОЖЕНИЕТО
Нанесете непосредствено преди смяна на двигателното масло. Бързо почиства повърхностите на частите на системата за смазване на двигателя и цилиндро-буталната група от въглеродни отлагания, въглеродни отлагания, утайки, лакове и продукти от износване. Почиства маслените канали, възстановява налягането, подобрява циркулацията на маслото в системата за смазване на двигателя. Възстановява компресията.
РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ
Лабораторно изследване показа, че ER PROFESSIONAL motor Flush съдържа микроелементи: калций Ca - 1772 mg/kg, магнезий Mg - 6 mg/kg, бор B - 1 mg/kg, цинк Zn - 2 mg/kg и фосфор P - 8 mg /килограма.
Съставът на микроелементите (калций) в пробата предполага, че имаме продукт с пакет от почистващи добавки, подобни на тези, добавени към маслото в средна концентрация. По този начин ER PROFESSIONAL motor Flush съдържа детергентна добавка, благодарение на която двигателят се почиства.
Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung - промиване на двигателя, тест
ЗАЯВЕНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung Engine Flush премахва въглеродните отлагания по челото на буталото. Освобождава заклещени пръстени и предпазен клапан на маслената помпа. Осигурява дълбоко почистване на маслената система на слоеве, като напълно разтваря всякакъв вид замърсяване на маслената система. Отстранява неразтворимите частици и продуктите от износване на двигателя. Добавката се изпарява напълно след нанасяне, което увеличава живота на новото масло. Подходящ за промиване на ръчни трансмисии. Не запушва каналите и каналите на маслената система. Образува защитен слой, който намалява триенето.
ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ПРИЛОЖЕНИЕТО
Промивната течност за двигателя Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung трябва да се добави към загрято масло преди смяна, стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход точно 10 минути. Източете маслото, сменете масления филтър и напълнете отново с прясно висококачествено масло. 500 мл добавка са достатъчни за 5 литра моторно масло.
РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ
Лабораторно изследване разкрива, че промивката на двигателя Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung съдържа микроелементи: калций Ca - 780 mg / kg, магнезий Mg - 0 mg / kg, бор B - 0 mg / kg, цинк Zn - 2181 mg / kg и фосфор P - 2179 mg/kg.
Анализът на микроелементния състав показва, че добавката съдържа пакет против износване на базата на цинк и фосфор, както и детергент пакет от добавки, както е посочено от калций. Производителят съобщава и за наличието на органичен разтворител в състава на добавката. Картината на използването на добавка за промиване ще бъде допълнена от тест, проведен от публикацията, според резултатите от който е възможно да се измие от двигателя.
Hi-Gear Motor Flush HG2204 - 5-минутен тест за промиване на двигателя с голям пробег
ЗАЯВЕНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Уебсайтът на производителя на Hi-Gear Motor Flush HG2204 не само говори за това от какво се състои промиването, но също така провежда образователна програма защо е необходимо: „Специалистите установиха, че използването дори на висококачествени масла не предотвратяват образуването на вредни въглеродни отлагания по вътрешните повърхности на двигателя и в каналите на системата за смазване. При смяна на масло без промиване повечето замърсители остават в двигателя. Това важи особено за двигатели с голям пробег, където действието на чистите масла е много по-бързо поради наличието на силни замърсители. В резултат на това възниква активно образуване на продукти от окисляване и износване, които запушват маслените канали, отлагат се по вътрешните повърхности, което намалява разсейването на топлината, влошава смазването на частите и причинява коксуване на буталните пръстени. Всичко това води до увеличаване на износването на частите, намаляване на мощността и влошаване на горивната ефективност на двигателя.“
Посочено е, че високоефективната формула, използвана в промивката Hi-Gear HG2204, е проектирана специално за двигатели с голям пробег със силно замърсяване и ви позволява да премахнете повечето от тях, включително от масления съд на двигателя. Това спомага за запазване на работните свойства на маслото за по-дълго време и удължава живота на двигателя като цяло. Използването на това промиване при смяна на масло премахва по-голямата част от мръсотията, продуктите от разлагането на маслото и въглеродните отлагания (включително от картера на двигателя). В резултат на използването на тази добавка прясното масло и новият маслен филтър работят по-ефективно. Маслото запазва свойствата си по-дълго, което води до удължаване на живота на двигателя като цяло.
Дадени са следните отличителни черти на състава на Hi-Gear HG2204
· Hi-Gear HG2204 е специална формула за промиване, предназначена за силно замърсени двигатели. Използването на това промиване на двигателя ви позволява да премахнете повечето от всички характерни замърсители.
· Промивка на двигателя Hi-Gear HG2204 ефективно премахва стари отлагания, въглеродни отлагания, шлака, продукти на окисление от каналите на системата за смазване и вътрешните кухини на двигателя.
· Hi-Gear 5-минутно промиване на двигателя за автомобили с голям пробег помага за почистване на повърхността на буталата от лакови отлагания.
Елиминира коксуването на масления скрепер и компресионните пръстени, възстановява тяхната подвижност, като по този начин увеличава компресията, намалява пробива на газ в картера на двигателя и окисляването на маслото.
· Елиминира необходимостта от промивни масла. При редовна употреба помага за възстановяване на работата на двигателя, намаляване на износването на неговите части и увеличаване на експлоатационния живот.
· Безопасен за гумени уплътнения, семеринги, уплътнения на клапани.
Съвместим с всички минерални и синтетични моторни масла.
ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ПРИЛОЖЕНИЕТО
Преди да приложите 5-минутното промиване на двигателя с Hi-Gear Motor Flush HG2204, двигателят трябва първо да се загрее до работна температура и след това да се изключи. След това бурканът с добавката трябва да се разклати няколко пъти и съдържанието му да се излее в гърловината за пълнене на масло на автомобила. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход за 5-7 минути. Не се препоръчва превишаване на скоростта на коляновия вал над 2000 об./мин. Забранено е шофирането на автомобил с наводнена вода. След изтичане на зададеното време е необходимо да източите старото масло, да отстраните стария маслен филтър, да поставите нов филтър и да налеете ново масло. Опаковката е предназначена за система за смазване с обем 4-5 литра. За система за смазване с по-голям обем се препоръчва използването на по-голямо количество продукт.
РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ
Лабораторно изследване показва, че петминутно измиване на двигателя Hi-Gear Motor Flush HG2204 съдържа микроелементи: калций Ca - 1682 mg / kg, магнезий Mg - 6 mg / kg, бор B - 0 mg / kg, цинк Zn - 0 mg/kg и фосфор P - 7 mg/kg.
Петминутно промиване на Hi-Gear Motor Flush HG2204 откри само детергентна добавка, както се вижда от съдържанието на калций. И което е най-необичайното: концентрацията на препарата в препарата е по-ниска, отколкото при 10-минутно промиване на двигателя на същия производител.
RESURS - адаптивно промиване на двигателя, тест
ЗАЯВЕНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Адаптивното промиване на двигателя RESURS е предназначено за вътрешно промиване на системата за смазване на бензинови и дизелови двигатели, премахване на въглеродни отлагания, утайки, филми, отлагания от смола, като същевременно поддържа работата на двигателя.
Добавката RESURS е предназначена за дълбоко почистване на маслената система на двигателя. Идеален при преминаване от минерално към синтетично масло и обратно или към друга марка масло. Съдържа специални компоненти Aktiv Subs, адаптиращи един тип масло към друг. Препоръчва се за всички видове двигатели. С максимален ефект почиства вътрешните повърхности на двигателя от трудноотстраними утайки и лакови отлагания.
Не съдържа киселини, ацетон или керосин, други подобни разтворители, които водят до надраскване.
RESURS адаптивно промиване на двигателя включва рафинирани минерални масла, детергентно-диспергиращи, антикорозионни, неутрализиращи и противоизносващи агенти, които възстановяват частите и спасяват двигателя по време на промиване.
ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ПРИЛОЖЕНИЕТО
Производителят препоръчва използването на RESURS adaptive flush за износени двигатели, които „ядат“ много масло и чиито стени са покрити със силни отлагания. И той също така предлага добавяне на адаптивно промиване RESURS към чисто масло в размер на 1 бутилка на 3-5 литра масло и след това да се използва като масло за промиване.
За да използвате, е необходимо да излеете промивката на двигателя RESURS в гърловината за пълнене на масло на двигателя, загрят до работна температура. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход за 5-10 минути, след това източете промивката с маслото и сменете масления филтър.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: не работете с автомобила, когато промивката на двигателя RESURS е в системата.
РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ
Лабораторно изследване показа, че RESURS adaptive engine wash съдържа микроелементи: калций Ca - 11 mg/kg, магнезий Mg - 0 mg/kg, бор B - 1 mg/kg, цинк Zn - 6093 mg/kg и фосфор P - 6044 mg/kg.
По този начин това промиване съдържа мощен пакет против износване и веднага възниква въпросът къде са компонентите на почистващия препарат? Защо производителят не е добавил детергентно-диспергиращи добавки към формулата, чиято задача е да измие двигателя и да премахне цялата утайка от него? В същото време тяхното присъствие е декларирано в състава, но всъщност отсъства. Освен това специалистите веднага си зададоха въпроса какво би се случило с катализатора, ако в него влезе фосфор в концентрация, много по-висока от изискванията на европейските стандарти. За това лекарство тестът разкри повече въпроси, отколкото отговори.
LAVR Промиване на двигателя Седем минути - промиване на двигателя, тест
ЗАЯВЕНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Производителят твърди, че LAVR Motor Flush Seven minutes (LAVR 7-minute flush) е професионален препарат за промиване на маслената система на двигатели на леки автомобили. Препоръчва се за всички видове бензинови и дизелови двигатели на леки автомобили, включително двигатели с турбокомпресор. Една опаковка от лекарството е предназначена за промиване на маслената система на двигателя с обем от 4-5 литра.
Също така се казва, че ефективността на LAVR Motor Flush Seven minutes (LAVR 7-minute flush) се постига благодарение на повишеното съдържание на детергентни компоненти и дисперсанти, които активно влияят на замърсителите и ги отстраняват от маслената система на двигателя възможно най-безопасно.
Използването на LAVR Motor Flush Seven minutes предотвратява коксуването на буталните пръстени и увеличава експлоатационния живот на новото масло, както и предотвратява залепването на хидравличните компенсатори и хидравличните обтегачи, подмладява гумените маншети и уплътнения.
Твърди се, че продуктът е идеален за промиване на двигатели с турбокомпресор, както и на системи за смазване, които не са промивани дълго време.
РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ
Лабораторно изследване установи, че в състава на "LAVR 7-минутно изплакване" присъстват следните микроелементи: калций Ca - 0 mg/kg, магнезий Mg - 0 mg/kg, бор B - 0 mg/kg, цинк Zn - 1 mg/ kg и фосфор P - 8 mg/kg.
Подобен състав показва, че седемминутното промиване на двигателя LAVR Motor Flush се състои от разтворител за маслени отлагания.
COMMA Petrol Engine - почистващ препарат за двигателно масло, тест
ЗАЯВЕНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Синтетично подобрена COMMA добавка за масло за бензинов двигател, предназначена за бързо промиване на маслената система на двигател на лек автомобил или микробус преди смяна на маслото. Елиминира вредните отлагания и утайки. Неутрализира вредните киселини. Почиства двигателя, позволявайки на новото масло да циркулира свободно в двигателя. Помага за освобождаване на залепнали клапани и бутални пръстени.
ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ПРИЛОЖЕНИЕТО
Производителят предлага два начина за прилагане на добавката COMMA Petrol Engine. Бързо - изсипете състава преди смяна на двигателното масло и оставете двигателя да работи 10 минути, след което маслото трябва да се смени. И вторият начин е да напълните добавката седмица преди смяната на маслото.
РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ
Лабораторно изследване показа, че добавката за двигателно масло COMMA Petrol Engine съдържа микроелементи: калций Ca - 3509 mg / kg, магнезий Mg - 8 mg / kg, бор B - 116 mg / kg, цинк Zn - 2572 mg / kg, фосфор P - 2611 mg/kg и силиций Si - 13 mg/kg.
Според получените данни добавката за двигателно масло COMMA Petrol Engine съдържа пакет от детергентни добавки, както се вижда от наличието на калций, и пакет против износване (цинк, фосфор), а също така е възможна добавка против триене. Концентрацията на опаковката е почти два пъти по-висока от тази в моторното масло. Клопките се крият другаде и се отварят при внимателно четене на инструкциите. Оказва се, че едно и също лекарство може да се използва както като стандартна петминутна, така и като дълготрайна добавка. Възниква разумен въпрос: как производителят успя да съчетае ефективността на почистването с бързо промиване в услугата и възможността за дългосрочна работа в двигателя? В края на краищата, за първия е необходимо да се въведат разтворители в състава, за да се повиши ефективността, а за втория метод на приложение не могат да се използват разтворители, тъй като изтънява масления филм и, когато възникне натоварване, води до надраскване във фрикционни двойки.
Съдейки по резултатите от химическия анализ, за постигане на декларираните характеристики, COMMA Petrol Engine не използва органични разтворители, но почистването се извършва благодарение на мощен детергентно-диспергиращ пакет добавки. Особеността на неговата работа не е разтварянето, а ексфолирането на маслени отлагания, които започват да се движат през системата и трябва да бъдат уловени от филтъра. В системи с малко количество отлагания това е приемливо, но за силно замърсени двигатели е изпълнено със запушване на маслените канали. Следователно, в случай на използване на добавката върху замърсен двигател, бихме препоръчали да я ограничите до 10 минути цикъл на промиване.
Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 - мек почистващ препарат за двигател, тест
ЗАЯВЕНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Мек почистващ препарат за двигател Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 е предназначен за възстановяване на фабричните настройки на двигателя. Класическа, изпитана във времето формула. Ефективно почиства системата за смазване на двигателя, възстановява работата на PCV клапана и почиства системата за вентилация на картера на съвременните автомобили. Освобождава заклещени повдигачи на клапани, елиминирайки тяхното чукане. Почиства буталните пръстени от отлагания, възстановява тяхната подвижност и годност. Почистващото средство Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 е особено ефективно за двигатели със среден до голям пробег.
ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ПРИЛОЖЕНИЕТО
Добавя се към прясното масло след всяка смяна на маслото. За по-стари двигатели с високо изгаряне на маслото се препоръчва допълнително да се приложи този състав 100-200 км преди смяна на маслото.
РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ
Лабораторно изследване показа, че мекият почистващ препарат за двигатели Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 съдържа микроелементи: калций Ca - 1 mg/kg, магнезий Mg - 0 mg/kg, бор B - 0 mg/kg, цинк Zn - 0 mg / kg, фосфор Р - 7 mg/kg и силиций Si - 18 mg/kg.
Като част от този почистващ препарат, който производителят препоръчва да се налива в ново масло, няма почистващи препарати или добавки за екстремно налягане. Има следи от хидросиликати, но как могат да помогнат на двигателя в хомеопатични дози не е ясно.
AMALIE Engine Flush - промивна течност, тест
ЗАЯВЕНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Течността за промиване на маслената система на двигателя Amalie Engine Flush е сервизен продукт за ефективно почистване на маслената система на двигателя от лакови образувания, сажди, въглеродни отлагания в технологичните канали. Значително подобрява топлообмена и възстановява подвижността на буталните пръстени. Абсолютно безопасен за гумени и полимерни изделия.
ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ПРИЛОЖЕНИЕТО
Добавя се към двигателя в използваното двигателно масло преди сервизната подмяна за 5 минути. Не се препоръчва за силно износени двигатели.
РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ
Лабораторно изследване показа, че Amalie Engine Flush съдържа микроелементи: калций Ca - 19 mg/kg, магнезий Mg - 8 mg/kg, бор B - 0 mg/kg, цинк Zn - 16 mg/kg и фосфор P - 20 mg/ килограма.
Микроелементният състав на течността Amalie Engine Flush показва, че нямаме нищо друго освен разтворител.
EL TRANS Cleaner Oil System – промиване на маслената система, тест
ЗАЯВЕНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Промиването на маслената система EL TRANS Cleaner Oil System премахва и разтваря въглеродни отлагания и други продукти на износване. Елиминира коксуването на буталните пръстени, възстановява тяхната подвижност и прилягане.
ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ПРИЛОЖЕНИЕТО
Използвайте промивката "EL TRANS Cleaner Oil System" непосредствено преди смяна на използваното масло. Преди употреба разклатете съдържанието на бутилката, след което го изсипете в гърловината за пълнене на масло на топъл, изключен двигател. След затваряне на гърловината за масло, двигателят трябва да се стартира и да се остави да работи на празен ход за 5-20 минути. След това трябва да изключите двигателя и да източите използваното масло. Сменете масления филтър и напълнете с прясно двигателно масло.
РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ
Лабораторно изследване показа, че EL TRANS Cleaner Oil System wash съдържа микроелементи: калций Ca - 1677 mg/kg, магнезий Mg - 6 mg/kg, бор B - 0 mg/kg, цинк Zn - 10 mg/kg и фосфор P - 13 mg/kg.
Анализът на микроелементния състав показва наличието на детергентни добавки в измиването, както се вижда от концентрацията на калций.
Bardahl Oil System Cleaner - почистващ препарат за двигател, тест
ЗАЯВЕНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Bardahl Oil System Cleaner е специална добавка за промиване на двигателя от утайки и други отлагания. Съставът задържа частиците на замърсяване в суспензия, докато маслото се източи напълно. Удължава живота на двигателя чрез почистване на маслената система. Не съдържа почистващи препарати и компоненти, които влошават характеристиките на новото масло.
ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ПРИЛОЖЕНИЕТО
За да използвате, изсипете съдържанието на бутилка Bardahl Oil System Cleaner в гърловината за пълнене на двигателно масло. След това трябва да изминете 200-300 км или да оставите двигателя да работи на средни обороти (3000-4000 об / мин) за 15-20 минути. След това сменете маслото и масления филтър.
РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ
Лабораторно изследване показа, че препаратът за почистване на двигатели Bardahl Oil System Cleaner съдържа микроелементи: калций Ca - 4 mg/kg, магнезий Mg - 0 mg/kg, бор B - 0 mg/kg, цинк Zn - 150 mg/kg и фосфор P - 153 mg/kg.
Анализът на състава на микроелементите показва, че основният почистващ компонент на Bardahl Oil System Cleaner е разтворител, но в същото време в състава присъства добавка за екстремно налягане, както се вижда от наличието на цинк и фосфор.
|
|
Почистване на двигателя Всъщност самите производители на автомобили препоръчват изобщо да не промивате двигателя, като уверявате, че повечето висококачествени моторни масла имат почистващи свойства. Разбира се, че е така. Има обаче ситуации, когато двигателят все още трябва да се промие, тъй като по време на работата му се образуват много различни замърсители. Например след изгарянето на бензино-въздушна смес остава голямо количество азотни оксиди, които причиняват окисление на маслото и в резултат на това образуване на високотемпературна утайка или отлагания в системата за смазване. В дизелов двигател при изгаряне на гориво се образува серен оксид, който допълнително повишава степента на замърсяване на маслото. И самият той също частично изгаря и се окислява, оставяйки лакови отлагания върху буталата и пръстените. Освен това, ако горивната смес е твърде богата или не изгаря напълно, се увеличава образуването на сажди, които след това навлизат в двигателя. Всички тези и други процеси водят до замърсяване на маслената система като цяло, което заплашва да причини проблеми, изразени в самото начало на статията. И какво: трябва ли да промия двигателя или не? Ако влезете на територията на най-близката гаражна кооперация и се опитате да проведете нещо като проучване на общественото мнение по тази тема, тогава гласовете „за“ и „против“ промиването ще бъдат разделени приблизително поравно в старото масло, преди да го смените с ново . За някои терминът „промиване“ може да се свърже и със специално промивно масло, което се налива в двигателя след източване на използваната смазка. С този инструмент двигателят трябва да работи на празен ход известно време, след което „промиването“ се източва и едва след това системата за смазване на двигателя се пълни с прясно двигателно масло. Въз основа на това разбиране на проблема, шофьорите често се разпадат в търсене на най-ефективното "5-минутно" промиване или най-висококачественото промивно масло. Много, особено хора от "старата школа", извършват такива процедури при всяка смяна на маслото. Всъщност промиването на двигателя е много полезен процес, но не е необходимо да се прави във всички случаи. Като начало, нека си припомним състава на всяко моторно масло. Не е тайна, че първоначално съдържа цял набор от добавки. Освен това поне един от тях отговаря за поддържането на чисти части на двигателя. По този начин, ако същото висококачествено масло се налива в двигателя редовно и навреме, тогава няма да имате нужда от допълнителни процедури за почистване. Но да кажем, че решихме да налеем някакъв препарат "за промиване на двигателя" в двигателя заедно с вече използваното масло. Съвсем очевидно е, че в този агент трябва да присъстват някои активни вещества, в противен случай измиването като такова губи смисъла си. Трудно е за неспециалист по химия на смазочните материали дори да си представи какви съставки се съдържат в контейнер с „5-минутно промиване на двигателя“. И как точно тези вещества могат да взаимодействат с вътрешните части на двигателя? Кой гарантира, че такова „промиване“ няма да корозира, например, о-пръстени? Освен това, чрез наливане на промивката в старото масло, ние радикално променяме неговите характеристики и на първо място, една от най-важните - вискозитет. Експертите казват, че по време на тази процедура, тя може да се промени значително! След промиване старото масло се източва, но част от него (до 10%, в зависимост от конструкцията на двигателя) остава в системата за смазване, смесено с остатъците от промивни химикали. След това наливаме прясно масло в този „коктейл“. Да кажем, че съдържанието на тази адска смес в новото масло е не повече от 10%. Но факт е, че съдържанието на фабричната кутия се състои от около 85% от основата (базово масло), докато останалите 15% са всички видове добавки. А това означава, че добавихме почти същото количество „добавки“ към новото масло, каквото вече има. Никой няма да каже какви характеристики ще има окончателният състав на смазката, върху която колата ще трябва да работи до следващата си подмяна. Имайте предвид, че горното се отнася за всички добавки, предназначени да "подобрят свойствата" на моторните масла. Приблизително същата картина се развива при използване на масло за промиване. Вярно е, че в този случай в системата за смазване ще има много по-малко чужди активни вещества и следователно отрицателният ефект ще бъде едва забележим. На пръв поглед се оказва, че двигател, в който маслото се сменя редовно и правилно, няма нужда от „промиване“. Въпреки това, има редица случаи, когато все още е необходимо да се прибегне до помощта на подходяща автохимия. Например ненавременна смяна на маслото. В края на краищата, при работа с 10-15% повече от препоръчаното от автомобилния производител, добавките, които осигуряват чистотата на двигателя, работят и двигателят започва да се замърсява. Друга ситуация е покупката на употребяван автомобил. Новият собственик не може с точност да определи дали маслото на даден автомобил е сменено навреме, дали е в съответствие с инструкциите на производителя и колко е замърсена системата за смазване. Ако по някаква причина новият собственик не е промил двигателя след покупката, тогава е препоръчително поне да обърнете внимание на цвета на новонапълненото масло. Ако потъмнее след 100–200 км пробег, тогава системата за смазване е значително замърсена и изисква спешно промиване. Третата ситуация е принудително доливане (повече от 20% от обема) на друга марка масло. Факт е, че продуктите от различни производители не винаги са съвместими, особено когато към работното масло се добавя прясно масло, но с различен състав. В такъв коктейл могат да се утаят определени добавки, което в допълнение към замърсяването ще доведе до рязко влошаване на способността на получената смес да устои на износването на двигателя. Ако в магазина няма маслото, от което се нуждае вашата кола, и е необходимо доливане, по-добре е да закупите продукт от същия производител - като правило той съдържа подобен пакет от добавки, само в различни количества. Основното е, че основата (минерална, полусинтетична или синтетична) трябва да бъде като моторно масло. От всички възможни варианти най-лошото е добавянето на "минерална вода" към системата за смазване със "синтетика". В най-крайния случай можете да закупите масло от друг производител, който има същата основа с подобно ниво на експлоатационни свойства (според API, ACEA класификация). Вискозитетът на закупеното масло за допълване (според класификацията на SAE) не трябва да бъде по-малък от този на маслото, налято в двигателя или разрешено от завода на автомобила за дадена температура на околната среда. В противен случай, при условия на високо натоварване, ниският вискозитет може да доведе до повишено износване. След такова принудително смесване е необходимо съдържанието на смазочната система да се източи възможно най-скоро и да се промие двигателят, преди да се налее прясно масло. Двигателят също трябва да се промие, ако охлаждащата течност (охлаждащата течност) попадне в маслото. Това се дължи на загубата на херметичност от охладителната система, най-често поради повреда на гарнитурата на цилиндровата глава. Дори в малки количества антифризът причинява значителни щети на двигателното масло. Водата и етиленгликолът, съдържащи се в охлаждащата течност, причиняват полепване (коагулация) на замърсители, разлагане (хидролиза) на добавките и ускоряват окисляването (стареенето) на маслото. Неговата производителност се влошава рязко и лепкавите частици от утайка могат да запушат мрежата на маслоприемника, което ще доведе до маслен глад на двигателя. По-добре е да не работите с двигател с такава неизправност (ако е възможно) и след възстановяване на херметичността системата за смазване трябва да се промие. Освен това промиването на двигателя е задължително в случай на пълнене на нискокачествено или фалшиво масло. Симптомите тук са следните факти: силно почерняване на маслото след 100-200 км пробег с увереност в чистотата на системата за смазване, черни отлагания по вътрешната повърхност на капака на клапана, повишена консумация на масло, поява на синьо дим от изпускателната тръба, рязко намаляване на мощността. Последното се дължи на факта, че саждите обездвижват буталните пръстени след 10–15 часа работа. Ако се появи някой от горните признаци, е необходимо незабавно да източите сурогата и да промиете системата за смазване. Моторните масла се считат за един от значимите източници на замърсяване на околната среда. Изхвърлянето им в почвата и водните басейни надвишава обема на аварийните зауствания и загубите на нефт при добива, транспортирането и преработката му. Затова на безопасното изхвърляне на използваното масло се обръща сериозно внимание. По време на работа маслата влизат в контакт с метали, изложени са на въздух, температура и други фактори, под въздействието на които свойствата им се променят с времето: разлагане, окисляване, полимеризация и кондензация, овъгляване, разреждане на горивото, наводняване и замърсяване с чужди вещества . Тези фактори работят в комбинация и взаимно се подсилват. Например наличието на вода допринася за окисляването на маслото, както и за появата на биозамърсители в него, които се развиват на границата масло-вода. Механичните примеси, които в повечето случаи, заедно със саждите, включват метали под формата на корозионни продукти, са катализатори за окисляване на маслата. В резултат на този процес се образуват киселини и различни смолисто-асфалтенови съединения. Отработените масла се събират и рециклират, за да се запазят суровините. За справка, на територията на бившия Съветски съюз се събират около 1,7 милиона тона петрол годишно. При преработката им се получават базови масла, които по качество са идентични с пресните, а добивът на масло в зависимост от качеството на суровината е 80–90%. Така базовите масла могат да бъдат регенерирани поне още два пъти.
