Събудихте се на будилник, приготвихте се за работа. Всичко е заето, имате още час до началото на работния ден. Слязохме на паркинга, седнахме зад волана, завъртяхме ключа за запалване и разбрахме, че вашият автомобил VAZ 2109 (карбуратор) няма да запали.
Да го занеса за ремонт? Няма време - можете да закъснеете за работа. Опитайте да започнете? Можете да опитате това до следващата сутрин.
Какво да направите, ако нищо не работи или карбураторът VAZ 2109 стартира дълго време? Първо трябва да отворите капака и да погледнете бързо какво не е наред тук, ако нищо не се вижда визуално, можете да проверите дали всички кабели са свързани. Ако след това колата не може да бъде запалена, тогава е по-добре да не губите време и да намерите такси, за да стигнете до работа. И потърсете повреди и сериозни ремонти, които да правите по-късно.
Също така се случва водачът да смени както маслото, така и дори. И машината все още не е стабилна. Често се случва карбураторът да спре в движение на VAZ 2109. За да го елиминирате, трябва да проверите превключвателя и сензора на Хол. Ако е необходимо, сменете ги.
Има добра поредица от видеоклипове по тази тема за карбураторите Solex.
Ето първия запис, след това ще намерите останалите:
- Издухването на тръбата за гориво също може да помогне в някои случаи за разрешаване на проблема.
- Във всеки случай, ако не можете да разберете причината, тогава е необходимо разглобяване на карбуратора VAZ 2109. След това можете да проверите всички части, да почистите и замените тези, които вече са доста износени, и дори ако не са станали причината, те могат просто да се влошат скоро.
- Дори нов карбуратор има нужда от настройка. Такава задача като настройка на карбуратора VAZ 2109 трябва да се извърши от професионален автомеханик - карбуратор.
Ако вашият карбуратор VAZ 2109 не стартира добре, това може да се дължи на различни причини. И не винаги те могат да бъдат свързани точно с неизправност на частите на карбуратора.
По-добре е да похарчите определена сума за диагностика с професионално оборудване веднъж, отколкото да изпитате още повече проблеми по-късно.
Ако сместа ви не е коригирана, може да се наложи да почистите или смените свещите.
Какво да направите, ако карбураторът на автомобила VAZ 2109 спре на празен ход
Карбураторите се сблъскват с този проблем редовно. Понякога може да се елиминира чрез смяна на иглата или чрез почистване на струята в електромагнитния клапан.
Може и боклук. Можете също така да го смените сами без никакви проблеми.
Ако проблемите са причинени от по-сериозни проблеми, тогава не трябва да се опитвате да ги поправите сами. По-добре го оставете на експертите.
Нека да разгледаме по-отблизо карбуратора "Девет". Ако това е така, тогава неговото разглобяване и ремонт, които описахме по-рано, не са сложни процеси.
Важно е да сте в състояние правилно да диагностицирате причините за неизправността, която е причинила спирането на автомобила ви по време на движение или на празен ход.
И ето видео как трябва да започне VAZ 2109 (карбуратор):
Не много приятни усещания възникват, когато двигателят на автомобила не стартира. Особено в момента, когато бързате за някъде, а двигателят отказва да работи. И причините, поради които това се случва, могат да бъдат различни, от банални до по-сериозни. За да не изпаднете в неудобна ситуация, е много важно да знаете какви неизправности могат да накарат двигателя на VAZ 2109 да не стартира. В крайна сметка често се случва двигателят да не стартира по причина, която е на самата повърхност. И намирането му е много по-трудно от сериозна повреда.
Най-простите неизправности и методи за тяхното отстраняване
На първо място, разбира се, си струва да говорим за системата за сигурност. Факт е, че при активиране двигателят е блокиран. И докато алармата не бъде изключена, двигателят не може да бъде стартиран. Възможно е стартерът да се върти, но искрата да не се подава към свещите. Незабавно обърнете внимание на LED индикатора, който показва работата на алармата.
Не е необичайно шофьорите сами да инсталират секретни бутони. Когато купувате кола, не забравяйте да попитате собственика дали има такава на колата. Защото при почистване на интериора или при ремонт може случайно да го закачите. Такава система против кражба е много проста. Единият извод на превключвателя е свързан към земята, а вторият към сигналния проводник на датчика на Хол. Симптомите са същите като при включена аларма. Моторът се върти, но няма искра. Изходът от ситуацията е да изключите проводника, който отива към тахометъра в блока над вакуумния усилвател на спирачките.
Друга често срещана неизправност е повредата на самия сензор на Хол. Симптомите са същите като в предишните два случая. Вярно е, че понякога, при частична повреда, понякога може да се промъкне искра и двигателят ще направи няколко „кихания“. Само смяната на сензора ще помогне. За да направите това, трябва да разглобите разпределителя на запалването. Често има просто счупен проводник. Ето защо, в случай на повреда на пътя, най-добрият изход е да изолирате проводника и да отидете на мястото на ремонта.
Сериозни повреди
И тук си струва да започнете със счупен ангренажен ремък. Моторът се върти, но много лесно, тъй като всички клапани са отворени. Проверете незабавно колана, за да видите дали е на мястото си. И понякога се случва предната му част да е цяла, но задната, която минава покрай ролката и помпата, е разкъсана. Отстранете защитата и проверете целостта. Разбира се, не може да се мине без смяна на колана, така че винаги трябва да има такъв на склад, поне малко „жив“.
Ако двигателят не стартира и стартерът се върти бързо, без да хване пръстена на маховика, тогава можем да заключим, че зъбите са износени. Опитайте, като включите третата скорост, бутнете колата напред 30 сантиметра. Коляновият вал ще се завърти малко и срещу стартера ще има цял сегмент от короната. Ако износването му е твърде голямо, тогава ще трябва да го стартирате само от влекач.
Повредата на стартера и окисляването на отрицателните проводници също може да доведе до това, че двигателят не стартира. В случай на стартер има две от най-популярните повреди - бендикс, или по-точно, превишаващ съединител и четки. Изпреварващият съединител се проверява много лесно, просто завъртете предавката в двете посоки. В единия трябва да се върти свободно, но в другия не трябва да се върти.
Със сигурност всеки собственик на кола се е сблъсквал с проблем, когато колата му не пали. това или чужда кола - няма значение. Всички имат еднакви симптоми. В днешната статия ще разгледаме защо VAZ 2109 не стартира (включително карбуратора и инжектора) и как да отстраним този проблем.
Батерия
Първото нещо, на което трябва да обърнете внимание, е батерията. Особено ако колата е била в гаража или на паркинга повече от седмица. Батерията има тенденция да губи своя заряд. Особено често с това се сблъскват шофьорите през зимата. За една нощ батерията може да загуби до 30 процента от общия си заряд. Решението е да заредите батерията. Има обаче ситуации, когато трябва да отидете точно сега. Има изход от ситуацията. За да направите това, включете фаровете на колата за известно време (1-2 минути). По този начин ние активираме електролита в батерията, като по този начин повишаваме нивото на напрежение. Когато електролитът влезе в действие, батерията се загрява и токът съответно се увеличава.
Какво да направите, ако инжекторът не стартира Това е възможно дори при заредена батерия. И причината за това са клемите по него. Наличието на окисляване и плака допринася за лош контакт, в резултат на което VAZ 2109 (инжектор 8 клапана) не стартира. Причините са именно в бялото покритие, което трябва да се почиства с шкурка. След това клемите се поставят на място и колата трябва да стартира успешно.
Запалване
Но какво да направите, ако дори със заредена батерия VAZ 2109 не стартира? Проблемът трябва да се търси в системата за запалване. Първото нещо, на което трябва да обърнете внимание, е разпределителят и неговите проводници. Симптоми - стартерът се върти, понякога "грабва", но не пали. И шофьорът, надявайки се, че колата „е на път да запали“, завърта стартера за 20-30 секунди. И така докато батерията отново се изтощи. Това е абсолютно невъзможно да се направи. Стартерът трябва да се върти за не повече от 5-7 секунди с минута почивка. В противен случай просто слагате батерията. Случва се колата да не запали поради лошо захранване с искра. Това може да се случи поради повреда в един от проводниците с високо напрежение, които преминават към свещите. Те са само четири - по един за всеки цилиндър. Повредата се показва от наличието на искри на кръстовището на свещите с жицата. Особено се вижда през нощта. От време на време по периметъра на жицата прескачат малки искри, често сини и бели. Ако е така, елементът трябва да бъде заменен. Ресурсът на проводниците за високо напрежение на превозните средства VAZ 2109 е 40-50 хиляди километра.
наводнен разпределител
Тази ситуация се случва след шофиране на кола в дъждовно време или след измиване на двигателя.
Дори малка капка вода, която е проникнала в разпределителя на запалването, може да попречи на нормалното искрене - плъзгачът не е в състояние да генерира искрата, необходима за запалване на сместа. За да предотвратите това, не трябва да шофирате през локви с висока скорост и когато измивате двигателя, внимателно затваряйте всички елементи за запалване, включително кладенци за свещи.
Намотка
Ако е сама може да се диагностицира с мултицет. Липсата на напрежение показва, че елементът не е в състояние да достави тока, необходим за създаване на искра в горивната камера. Ако в колата има две намотки и едната от тях е дефектна, колата ще работи, но единият цилиндър ще се утрои.
Свещи
След като извадите бронираните проводници от тях (направете това много внимателно, за да не повредите съединителите), използвайте ключа на свещта, за да извадите елементите.
Ако имат следи от плака, пълни са с бензин или просто са мръсни, те са проблемът. Когато се подава голямо количество гориво с минимален обем въздух, елементът не може да възпламени сместа. В резултат на това VAZ 2109 (карбуратор) не стартира - стартерът се върти, има искра.
Трябва да се проверят междините на електродите - те не трябва да надвишават 0,8 mm. Също така подсушете елементите и почистете със суха кърпа от мръсотия.
Какво да направите, ако няма ключ?
Ако не, можете да изсушите частите по друг начин. За да направите това, колата се поставя в неутрално положение, запалването се включва. След това натиснете педала на газта до пода и завъртете стартера за 5 секунди. Така в горивната камера ще влезе голямо количество въздух - свещта ще изсъхне успешно. Важно е да запомните, че по време на тази операция количеството масло по стените на цилиндъра се намалява. Следователно не си струва да злоупотребявате с този метод, така че двигателят да не работи „на сухо“.
Мръсен филтър
Блокирането му води до факта, че не стартира VAZ 2109. И няма значение дали е карбуриран двигател или инжекционен двигател. Проверката на състоянието на въздушния филтър е лесна. Както на карбуратора, така и на инжектора трябва да премахнете капака на корпуса (единствената разлика е, че на първия е желязо, а на втория е пластмасов). След това изваждаме елемента и разглеждаме състоянието му. Хартиените филтърни елементи трябва да са светли. Ако върху тях има частици прах и мръсотия, въздухът през тях не може да премине в горивната камера. Оттук се оказва, че карбураторът на VAZ 2109 не стартира: стартерът се върти, има искра. През зимата периодично проверявайте външното му състояние. Такъв филтър, както на снимката от дясната страна, вече не може да се използва.
Да, това няма да навреди на двигателя, но ще има чести прекъсвания в работата. В резултат на това камерата ще се напълни със смес, която е твърде бедна - оттук липсата на "сцепление", мощност, неуспехи в ускорението и висок разход на гориво. Сменяйки тази част с нова, веднага ще се отървете от всички тези проблеми. Между другото, производителят препоръчва смяна на въздушния филтър поне веднъж на всеки 10 хиляди километра. Ако автомобилът се експлоатира в селски райони, където има предимно черни пътища, този период трябва да се раздели на две. Прахът и мръсотията са основните врагове на филтъра.
Верижни прекъсвачи
Автомобилите VAZ 2109 имат доста непрактично разположение на кутията с предпазители - между предното стъкло и двигателното отделение. Цялата мръсотия, прах и други отлагания се натрупват върху този блок.
Ако капакът не е херметичен, след дъжд върху елементите може да попадне влага, поради което те се „късат“. Най-основният в нашия случай е предпазителят на горивната помпа. Ако е изгорял, горивото не може да премине от резервоара за газ в камерата. И никаква "чистка" няма да спаси тук. За да не изпаднете в такава нелепа ситуация, опитните шофьори съветват винаги да носите комплект нови предпазители със себе си.
Хлабини на клапаните
На карбуратор "осмици" и "деветки" с двигател 1.3 няма хидравличен компенсатор. Поради това хлабините на клапаните трябва да се настройват на всеки 20 хиляди километра. „Захванатите“ клапани не могат да осигурят нормален вход и изход на гориво, поради което работата на двигателя е нарушена - трудно е да се стартира. Те се настройват с помощта на регулиращи и контрагайки.
Масло
Поради гъсто масло, двигателят не може да стартира нормално. Този проблем е типичен за зимния период. Поради гъсто масло, компресията е намалена - двигателят не е в състояние да обработи сместа. През зимата гъстото масло тече надолу и когато се опитате да стартирате, бензинът се излива върху него в горната част на цилиндъра, разтваря го и го измива от стените.
Времеви фази
Какво да направите, ако инжекторът VAZ 2109 не стартира (стартерът не се върти - щраква)? Струва си да се обърне внимание на състоянието на зъбния ремък. Може би той е излетял от етикетите и системата не е в състояние да изработи фазата.
Възможно е и да го счупите. Силно не се препоръчва да се допуска това, особено при двигатели с обем от 1,3 литра. При такива двигатели, в случай на счупване, е просто.Ето защо е необходимо да се следи състоянието му и при наличие на най-малките пукнатини да се смени. Може да излети поради лошо напрежение на ролката. Проверката на напрежението е много проста - ако елементът докосне пластмасовия защитен капак, той трябва да бъде затегнат.
Стартер
Ако не се върти дори със заредена батерия, най-вероятно е станал неизползваем. За да го замените е необходимо:
- Отстранете клемата с блока на релето на стартера.
- Развийте и отстранете клемата на електрическото задвижване на тяговото реле.
- Разхлабете болтовете за защита на двигателя.
- Затегнете всички закрепващи гайки последователно с еднаква сила. Така намалявате риска от разместване на стартера.
- Поставете клемата върху контактния болт и монтирайте всички предварително демонтирани накладки.
- Поставете оригиналната защита на двигателя.
И, разбира се, основният момент при смяната на този елемент е първо да изключите клемата на батерията.
И така, разбрахме по какви причини VAZ 2109 не стартира.
Собствениците на "деветката" често се сблъскват със ситуация, при която не стартира VAZ 2109. Възможно ли е сами да определите причината за повредата и да направите без сервиз? Ако владеете определени умения и знания за системата за стартиране на двигателя, тогава да.
Lada може да не стартира по различни начини. Първият случай: стартира лошо на студено. Това предполага размито стартиране на двигателя след дълго паркиране на автомобила. Това се случва, когато VAZ спира в движение, тоест не стартира добре, когато е горещо. В допълнение, "деветката" се произвежда както с карбураторни двигатели, така и с инжекционни двигатели. Разликите в търсенето на повреди в тези две единици са значителни. Нека да разберем как да търсим причината за повреда и за двете опции за захранващия блок.
Разлики между повредите на карбуратора и инжектора
Има често срещани случаи на неуспешно стартиране на двигателя за инжектора и карбуратора. Но сега ще разгледаме отличителните черти с такава неизправност като „спрял двигател“. Разликите в търсенето на повреди се дължат на различния принцип на работа на двете системи.
Във VAZ 2109 карбураторът - двигателят се задвижва от всмукване на горима смес в него. Това се дължи на факта, че се образува разлика в налягането във всмукателния колектор и атмосферата. В този случай три компонента са достатъчни за нормален старт на машината:
- бензин;
- въздух;
- искри.
Стартерът върти коляновия вал, докато получената смес (гориво с въздух) се засмуква в кухината на цилиндъра. След това клапаните на двигателя с вътрешно горене се затварят, възниква такт на компресия, в края на който на свещта се появява искра и горимата смес се запалва. Моторът стартира.
А при инжектора впръскването на гориво и качеството на получената смес се контролират и регулират. Горимата смес се впръсква в цилиндрите с помощта на дюзи (директно в горивната камера). Следователно тук не е необходимо да се създават условия за абсорбиране на въздух и бензин.
Повредата в инжекционния двигател може да бъде описана накратко, както следва: или не се образува искра, или достъпът до цилиндрите е затворен за горимата смес.
В допълнение, инжекторът VAZ 2109 има много сензори, електронен блок за управление и електрическа горивна помпа. Те също могат да се провалят. Обмислете процедурата за търсене на повреда отделно за карбуратора и инжектора.
Карбураторният двигател на VAZ не стартира
Ако това се случи, трябва да проверите:
- наличие на всички технически течности;
- заряд на батерията;
- статус на стартер;
- горивна помпа и горивен филтър;
- свещи, наличие на искра;
- маркировки на ангренажен ремък (синхронизация);
- състояние на карбуратора.
Ако стартерът не върти коляновия вал, трябва да се уверите, че батерията е заредена. При завъртане на ключа е необходимо щракване. За да направите това, трябва да поставите всички конектори на стартера. Ако коляновият вал се върти, погледнете по-нататък. Определяме какво не е в цилиндъра: искра или смес. За да проверите искрата, извадете високоволтовия проводник от свещта, заземете го и стартирайте колата от ключа.
Ако към свещта VAZ 2109 не се подаде искра, ние се уверяваме, че разпределителят (разпределителят на запалването) получава „светкавица“. За да направите това, изключете проводника от него, донесете го до металния корпус и стартирайте стартера. Наличието на искра показва, че проблемът е в разпределителя. Проверяваме неговия плъзгач и почистваме контакта на проводниците.
При условие, че дистрибуторът не „искри“, ние диагностицираме системата за запалване. Това може да стане с инструменти. Принципът на работа на всички устройства е идентичен: индикация на мощността и работата на превключвателя и датчика на Хол (сензор за определяне на момента на възникване на искра) чрез светване на светлинен индикатор.
Устройството е свързано към прекъсване на веригата на превключвателя, съединителят се отстранява от превключвателя и се свързва към съединителя на устройството. Другият конектор на устройството се поставя на превключвателя. Когато стартерът се върти, крушката на превключвателя и крушката на сензора на Хол трябва да мигат. Ако лампата на превключвателя не свети, трябва да се смени. Когато сензорната лампа е изключена, уверете се, че плъзгачът на разпределителя се върти, когато стартерът работи. Ако стартерът се върти, но плъзгачът не, ангренажният ремък е скъсан. Ако плъзгачът се върти и сензорът не свети, сензорът е счупен.
При липса на инструменти разглобете разпределителя ръчно. Разпределителният барабан не трябва да докосва сензора на Хол. Проверете сензора за изправност на проводниците и конектора. Добре, но няма искра? Сменете превключвателя. Ако в този случай не искри, бобината на запалването е повредена. Това е рядко явление, но се случва.
Ако има искра по всички елементи, свалете капака на въздушния филтър и опитайте да стартирате. Ако колата запали, значи филтърът е запушен и няма подаване на въздух към карбуратора. Не иска да запали - свалете филтъра и развийте маркуча, водещ от горивната помпа към карбуратора, и завъртете стартера.
Все още не започва? Развиваме свещите. Ако са наводнени се сушат на огън. Моторът трябва да стартира 95% от времето.
Доста често срещан въпрос, който обхваща не само автомобили VAZ 2109-2108, но вероятно всички VAZ като цяло, тъй като проблемите със стартирането на двигателя са доста често срещани при този вид автомобили.
Разбира се, темата е изтъркана, но най-вероятно няма да можете да получите отговор на въпроса си защо колата ви не стартира веднага. Освен това може да има толкова много причини, че ще отнеме много време, за да се диагностицира само една. И така, по-долу са основните причини, поради които колата ви може да не запали.
Неизправност на горивната система
- Първо погледнете индикатора за гориво на арматурното табло. Има такива шофьори, обикновено начинаещи, които не гледат уредите и не винаги ще могат да се ориентират в случай, че просто им свърши горивото.
- Вижте дали горивото влиза в системата. Ако колата е с карбуратор, нагнете горивната помпа ръчно и се уверете, че бензинът се подава към карбуратора. Ако е инжекцион, слушайте внимателно дали горивната помпа работи, когато запалването е включено. Ако не, потърсете причината, дефектен предпазител, отворена верига или нещо друго, което може да доведе до подобен резултат.
- Захранващата система е запушена: често се случва отломките да попаднат в карбуратора заедно с горивото и дори една запушена струя може да деактивира нормалното стартиране на двигателя.
Неизправности в системата за запалване
- Проверете дали има искра на свещите. Ако не, тогава причината е в системата за запалване. Необходимо е да се провери връзката на всички проводници за високо напрежение към модула или разпределителя, особено централния проводник за високо напрежение (за модел на карбураторен двигател).
- ако именно тя е причината за изчезването на искрата и следствие от факта, че колата е спряла да запали.
- Проверете работоспособността на разпределителя - отворете капака, вижте целостта на въглищата в него. Също така проверете контакти или.
Проблеми с електричеството или електрониката на инжектора
Ако вашият VAZ 2109-2108 е инжекционен, тогава може да има много повече проблеми, за които той отказа да започне. Има само около 5 ECM сензора, които могат да повлияят на нормалното стартиране на двигателя:
- DMRV - сензор за масов въздушен поток
- IAC - регулатор на празен ход
- Сензор за положение на дросел
- Сензор за положението на коляновия вал
- Сензор за фаза
Освен това не изпускайте от поглед дори най-простите проблеми, например с ключа за запалване, стартера и неговото прибиращо реле, както и с предпазителите.
Не пали поради проблеми с времето или буталната група
Ако зъбният ремък прескочи няколко зъба, тогава двигателят може вече да не стартира, тъй като запалването се е объркало. За да го върнете към живота, е необходимо.
Затиснати клапани – има и възможност именно поради тази причина стартирането на двигателя да е станало трудно и дори невъзможно с времето. В този случай е необходимо да се произвеждат.
Слаба компресия е случаят, когато трудното стартиране се проявява ежедневно, ако буталото вече е на ръба на пълен спад. Това се дължи на прекаленото износване на частите от буталната група: пръстени, бутала и цилиндри.
Има какво да добавите към този списък, не се срамувайте - пишете в коментарите към статията по-долу.
