Държавната дума в скороще разгледа проектозакона „За използването на алтернативни видове моторно гориво". По предварителни данни, с разрешение на Министерството на финансите, собствениците на "газови" автомобили ще получат 50% отстъпка от транспортния данък. Руското газово общество (RGO), което е съставило документа, вече е получило неодобрение от основните си конкуренти - петролните производители.
„Специално създадена работна група към Руското географско дружество разработи предложения за въвеждане на 50-процентно заплащане на транспортния данък за фирми и физически лица, използващи превозни средства, работещи с газ. Предложението изисква промени в Данъчния кодекс, което предполага обсъждане с министерството на финансите", каза вицепрезидентът на RBC daily Руското географско дружество Олег Жилин.
До 2011 г. в Русия, според правителствените прогнози,
на газ ще се движат около 50 000 автомобила, които
10 пъти по-малко, отколкото планират германските власти
и 20 пъти по-малко от дадените за текущата година
японците.
Документът, според газаджия, е разработван в продължение на няколко години, но петролните компании, които се възползват от използването на традиционно гориво, вече не го подкрепят. Законопроектът "За използването на алтернативни видове моторно гориво" се подготвя за първо четене в Държавната дума. „Преди приемането на основния закон разговорите за намаляване на транспортния данък за автомобили с газ на този етап са безсмислени“, каза Жилин.
Въпреки това експертите са уверени, че именно ясно дефинираните икономически механизми ще могат да стимулират преминаването на автомобилистите към автомобили на "газ". Трябва да се отбележи, че като заинтересована страна Газпром не лобира активно по въпроса за "газовите" автомобили, тъй като разходът на гориво на компанията вече е на достатъчно ниво. Според представителите на корпорацията "мащабно прехвърляне на превозни средства на гориво от природен газ е възможно само при пълна държавна и законова подкрепа".
Една от водещите петролни компании ЛУКОЙЛ също не е против стимулирането на използването на газово гориво. „Активно изграждаме бензиностанции, които имат пропан-бутанови смеси“, казаха пред изданието представители на компанията.
Според ръководителя на аналитичния отдел на I2BF Venture Capital Алексей Беляков инсталацията газово оборудванеизплаща се за една година на интензивна употреба, но не е в широко търсене поради спада на потребителските характеристики. "Кола, работеща на газ, губи мощност, пали трудно в студено време, оборудването е тежко и заема по-голямата част от багажника, а инфраструктурата за газоснабдяване е слабо развита. Газовото гориво, дори в Централна Русия, далеч не се продава навсякъде , Освобождаването от 50% от данъка най-вероятно е кардинална ситуация, която няма да се промени", каза експертът.
Шофьорите, чиито коли работят на газ, ще плащат пълния транспортен данък - правителството изглежда няма да обнули тази такса.
„Прилагането на законопроекта ще доведе до намаляване на приходната част на бюджетите на съставните образувания на Руската федерация, както и на пътните фондове“, заключава правителството, съобщава РИА Новости. От 30 години се правят опити за преминаване на транспорта към газово гориво различни степениуспех, напомня "RG" изпълнителният директор на Руския горивен съюз Григорий Сергиенко.
За първи път темата беше повдигната още в средата на „нулевите“ години, а през 2013 г. получи пълна подкрепа на най-високо ниво. Тогава със заповед на правителството на Руската федерация от 13 май 2013 г. беше възложено да се разработи комплекс от мерки, насочени към разширяване на използването на газово гориво.
„Смятам, че решението за този данък за автомобили, работещи с газови двигатели, трябва да се вземе на регионално ниво. Макар че едва ли някой ще откаже допълнителни приходи в бюджета“, подчертава експертът.
И добавя, че около 100 000 автомобила с това гориво от десетки милиони се движат в Русия и премахването на данъка едва ли ще промени нещата.
В същото време, продължава експертът, струва си да се предложат определени мерки за популяризиране на газа като гориво за автомобили.
"Можете да помислите за предимствата, които правят карането на газ изгодно. Например, те могат да бъдат различни предпочитания за закупуване на автомобил, използващ такова гориво, или за тези, които инсталират оборудване на оригинално бензинов автомобил. Някакъв вид екологични плащания за бензинови двигателиНапример да въведеш, но не и да въведеш за газа, този метод работи успешно в Европа“, обобщава експертът.
Междувременно има няколко проблема, които пречат на широкото разпространение на автомобили с газови двигатели. Първо, броят на бензиностанциите, където можете да напълните пропан или метан в колата си, е много малък. Като се има предвид, че няма официална статистика по този въпрос, различни източници дават цифра от 250-270 бензиностанции в цялата страна.
Заради справедливостта трябва да се каже, че се имат предвид бензиностанциите, тоест бензиностанциите, където газът се изпомпва в бутилки, върху тях няма бензинови "пистолети". В същото време на много малки бензиностанции отдавна има резервоар някъде отстрани, където можете да напълните колата си в цилиндър природен газ. Ясно е, че все още няма достатъчно места за зареждане и резервоарите не правят времето.
Вторият въпрос е цената. Цената на комплект газово оборудване, което е инсталирано на автомобил днес, варира доста широко. Ако домашен комплект струва няколко десетки хиляди рубли, тогава чуждо производство- вече около 50 хиляди и повече. Следователно, разбира се, такова оборудване ще се изплати най-бързо на маршрутни превозни средства, а не на лични превозни средства.
През януари производителите на автомобили ще вдигнат цените с 3-5 процента.
И това ще е само началото, прогнозира автомобилен експертИгор Моржарето. Рублата падна два пъти спрямо долара, обясни той и цени на автомобилинарасна само с една четвърт. "Затова съм сигурен, че цената на новите автомобили през 2016 г. само ще расте", казва експертът. Въпреки това нашият пазар ще се актуализира. Новите модели ще дойдат в Русия, но малко по-късно, отколкото в Европа.
Андрей Василиев, директор на Центъра за техническа експертиза на Държавния научен център на Руската федерация ФГУП „НАМИ“, отговаря на въпроси на читатели.
Искам да монтирам газова уредба на колата. Какви документи трябва да представя, за да получа доклад за проверка на дизайна след направена промяна? Какви са възможните трудности?
Свързани материали
Как да легализирам преустроен автомобил? Отговори САЩ
HBO трябва да се инсталира в съответствие с изискванията технически регламенти Митнически съюз„За безопасността на колесните превозни средства“ (TR CU 018/2011).
За да получите протокол за технически преглед на проекта след извършване на промени в него, е необходимо да представите на NAMI:
- заявление за промени в дизайна на превозното средство с разрешение на КАТ;
- копие от документа за автомобила (свидетелство за регистрация, талон за регистрация);
- заявление-декларация за обема и качеството на работата (попълва се от службата, извършила работата) с техническо описание промении характеристики на автомобила след промените;
- сертификат на сервиза, който е извършил инсталирането на HBO;
- диагностична карта, попълнена след преоборудване и въведена в базата данни на Единния автоматизиран информационна система технически преглед(EAISTO);
- копие от заключението на предварителната експертиза.
Свързани материали
Бензин, дизел или газ - кой двигател е по-добър?
Освен това са необходими документи за инсталираното HBO:
- копия на сертификати за съответствие, заверени от производителя, доставчика или продавача на отделни елементиоборудване (съгласно Правила № 67 или № 110 на ИКЕ на ООН), както и вида на газовата бутилка като цяло за съответната фамилия превозни средства (съгласно Правила № 115 на ИКЕ на ООН);
- паспорт на газовата бутилка на колесно превозно средство, издаден в един формуляр (одобрен с решение на Управителния съвет на Евразийската икономическа комисия от 18 ноември 2014 г. № 211);
- сертификат за периодично изпитване на газобалонно оборудване.
Паспортът на цилиндъра и сертификатът за периодично изпитване се издават в единна форма (одобрена с решение на Борда на Евразийската икономическа комисия от 11 ноември 2014 г. № 207), въведена вместо използваните преди това форми № 2а и № 2б. Предупреждаваме ви, че някои безскрупулни монтажници на HBO предлагат остаряло оборудване, което не отговаря действащите разпоредбисигурност.
Монтирах теглич на колата си. Трябва ли да направите ремонт?
Възможно е превозно средство да се оборудва с теглич за ремарке (TSU), за който производителят предвижда възможност за работа с ремарке. Идентификационната табела, поставена върху каросерията на автомобила, указва технически допустимото максимално теглоавтовлакове, ако превозното средство може да се използва за теглене на ремарке (полуремарке). При инсталиране на TSU е необходимо да се формализират промените, направени в дизайна. TSU подлежи на задължително сертифициране, така че когато купувате, поискайте от продавача копие от сертификата за съответствие.
Производителят е предвидил възможност за работа с ремарке: максималното тегло на автовлака е 2700 кг (вляво). Работата с ремарке не е предвидена от производителя (вдясно) Производителят е предвидил възможност за работа с ремарке: максималното тегло на автовлака е 2700 кг (вляво). Работата с ремарке не е предвидена от производителя (вдясно).
Възможно ли е да се повиши екологичният клас на автомобил (от Евро‑2 на Евро‑4) чрез подмяна на двигателя или инсталиране на допълнителни конвертори?
Съответствието с екологичния клас се определя чрез сертификационни тестове на всеки модел автомобил с определен захранващ агрегати неговите системи. Съответствието с екологичните стандарти след смяна на двигателя, компонентите на захранващата система или изгорелите газове на автомобила се потвърждава само от резултатите от тестове, проведени в специално акредитирана лаборатория (в Русия това е само Дмитровски автополигонНАС). Цената на тяхното изпълнение е сравнима с цената на нов автомобил, така че това е единственото законен начинподобрения екологичен класе икономически неизгодно.
Свързани материали
Брак по сметка: струва ли си да се занимавате с договорни двигатели?
Колата ми е на повече от 20 години, двигателят вече не отговаря на декларираните от завода характеристики. Мога ли да получа сертификат за намаляване на мощността и да намаля транспортния данък?
Данъкът се начислява върху мощността на автомобила, определена от производителя в момента на пускане и декларирана по време на сертифицирането. Истинска силаи възрастта на автомобила не са основание за намаляване на данъка.
Монтирани дискови спирачки задна осавтомобил ВАЗ‑2110. Трябва ли да регистрирам такива промени в КАТ?
Замяна спирачни механизмизасяга безопасността и тази процедура трябва да бъде формализирана по предписания начин. Компоненти спирачни системисъщо подлежат на сертифициране, като само сертифицирани компоненти могат да се монтират на автомобила.
Имате ли въпроси към специалистите на FSUE "NAMI"? Питам! Адрес електронна поща: [имейл защитен]
Хареса ли ви статията? Споделете с приятелите си в социалните мрежи!Време за четене: 5 минути
Въпросите за намаляване на разходите за гориво сега вълнуват мнозина. Паркингстрани се разраства бързо. Спадът на световните цени на петрола не предизвика осезаем спад в цените на бензиностанциите. Електрическите превозни средства все още са много скъпи, а втечненият газ е основният конкурент на течните горива. В тази статия ще анализираме осъществимостта на такъв преход, основните плюсове и минуси на преобразуването на автомобил на газ.
Защо да преобразувате колата си на газ
За мнозина намаляването на оперативните разходи е елемент от конкуренцията и оцеляването в трудни условия пазарни условия. Собствениците на автомобили, които използват автомобили за лични и семейни цели, също се интересуват от спестяване на семейния бюджет. Поради тази причина мнозина търсят.
В допълнение към икономията на гориво, превозните средства с газови двигатели произвеждат по-чисти емисии, но засега обосновката за спестяване е основната.
Дали си струва да инсталирате газово оборудване на автомобил и дали ще бъде наистина изгодно от икономическа гледна точка - това е основният въпрос за автомобилистите, които мислят да преминат към LPG. Отговорът е двусмислен - от една страна, газът е значително по-евтин, от друга страна, самото оборудване и неговата инсталация са доста скъпи. Освен това процедурата за газово оборудване стана значително по-сложна от 2016 г. Една експертиза вече изисква две.
Освен това сред плюсовете и минусите на HBO на автомобил трябва да се има предвид и необходимостта от такова оборудване. Средно тази процедура ще трябва да се извършва веднъж на всеки две години.
Всеки ще вземе окончателното решение сам, но ние ще ви разкажем какви са тенденциите на този пазар. Първо, нека поговорим за ефективността на автомобилите с газобалонно оборудване.
Едно време газта струваше два пъти повече от бензина. Формално такава корелация може да се намери и сега. Един литър втечнен пропан струва около половин литър бензин, но деветдесет и пети бензин. В сравнение с деветдесет и втора и осемдесета съотношението не е толкова привлекателно. Струва си да се вземе предвид и факторът, че при използване на газ се изразходва приблизително 15% повече гориво на километър пътуване.
Има HBO, където съотношението на цените е много по-интересно. Но мрежата от бензиностанции за метан явно не е достатъчно развита, за да можете спокойно да отидете където искате и да не се притеснявате за гориво. Въз основа на това, първо ще говорим за пропан.
Така че паричните разходи на километър с това гориво са с около една трета по-ниски, отколкото с бензина. И тук разговорът е само за разходите за гориво, цената на самото газобалонно оборудване тук не се взема предвид. Заслужава ли си да преправям колата на газ при такива условия? Ако пътувате много, разбира се.
Как да определите дали е препоръчително да прехвърлите колата на газ
Първите комплекти HBO, внесени в Русия, са предназначени за остарели двигатели. Бяха евтини, всеки механик от близкия сервиз можеше да ги монтира. Това не изискваше висока квалификация. А контролът при регистрация на такива автомобили беше слаб.
Ако плюсовете и минусите на газовото оборудване на автомобила се оценяват предимно от гледна точка на икономическата осъществимост, тогава то е намаляло. 
Новото ниво на автомобилите изисква ново ниво на LPG. В момента на пазара има четири различни поколения оборудване, като всяко ново е по-скъпо от предишното. Разходите за монтаж и поддръжка са се увеличили.
Не само за инсталиране най-новите системиизискват се скъпо оборудване и висококвалифицирани механици и са се променили. Сертифицирането в бензиностанциите е трудоемък и скъп процес, разбира се, всички разходи в крайна сметка се поемат от потребителите на услуги.
Като цяло, когато оценявате плюсовете и минусите на газовото оборудване на автомобила, трябва да изчислите годишните си разходи за течно гориво и да ги умножите по броя на годините, след които смените автомобила. След това преизчислете пробега за газ, добавете цената на самото оборудване към резултата и сравнете двете получени цифри. Ако разликата е значителна в полза на газта, изборът е очевиден.
Ако несъответствието е малко, тогава си струва да запомните времето и парите, изразходвани за регистриране на оборудване и периодичната му проверка, и въз основа на тези данни да направите изводи. Според експерти HBO има смисъл при постоянно голям пробег.
Предимства и недостатъци в сравнение с течните горива
В допълнение към чисто икономическите разлики между тези видове гориво има и технически разлики, които също трябва да бъдат подчертани. Да започнем с октаново числосместа от пропан и бутан, която се използва най-често в колите, е 100-105. За кола, от една страна, това е добре - детонацията е практически изключена, от друга страна, клапаните могат да изгорят, въпреки че в модерни машинитози проблем практически не съществува.
Газовите бутилки значително намаляват полезния обем на багажника. В кола на газ е по-студено отколкото на бензин, което е важно при климатични условиянашата страна.
Ако не следите състоянието на газовото оборудване и особено на бутилките, става. Бензинът, в допълнение към основната си горивна функция, смазва и охлажда елементите на двигателя по време на употреба, газът не притежава тези свойства. При дълги разстояния, когато се използват някои видове двигатели, този фактор води до нарушаване на настройката на клапана.
Що се отнася до ползите, първата и основна е спестяването. Някои шофьори твърдят, че HBO вече е нерентабилен. Това не е вярно: при достатъчно интензивна работа на машината всички разходи са повече от изплатени. Има още цяла линиянесъмнени предимства, по-специално екологичността на вашия автомобил.
Кое е по-добре - газ или бензин за автомобил, несъмнено зависи от вас, но ще ви напомним още едно предимство. Система за подаване на течно гориво, включително резервоар за гориво, се записват изцяло на машината. Стандартният пробег на гориво за автомобили е около 500 километра. С газобалонна техника ще се увеличи много, много сериозно. При чести пътувания до райони с недостатъчно развита инфраструктура това може да бъде много важен фактор.
Какъв разход на газ в автомобил ви очаква, анализирахме в отделна.
Какво поколение HBO да инсталирам
Обсъдихме плюсовете и минусите на кола на газ. Нека поговорим малко за газово оборудване. Днес пазарът предлага HBO четири различни поколения.
Естествено, с увеличаването на броя на поколенията, неговото качество и сложност нарастват. Първото поколение е подходящо за монтаж на карбураторни двигателии прости инжектори. Второто поколение може да работи с машини, които имат ламбда сонда. И двете първи поколения не надвишават екологични разпоредбиЕвро-2, а това е важно сега. 
Третото поколение въведе електронно измерване на горивото. Системата се характеризира с бавна реакция при промяна на режима на шофиране. Четвъртото поколение е най-доброто от това, което сега е на нашия пазар. Подаването на газ се осъществява за всеки цилиндър поотделно през дюзите и се управлява от електроника. Вече има пето и шесто поколение, но те налагат повишени изисквания към чистотата на газа и все още не са актуални за нас. Освен това те могат да бъдат инсталирани само от специалисти, преминали специално обучение и сертифициране от производителите на такова оборудване.
Заслужава ли си да поставите 4-то поколение HBO на кола? Ако имате модерен автомобил, финансите позволяват и решавате да поставите газова уредба, тогава несъмнено.
Как да конвертирате колата си на газ
За да осъществите решението си, ще трябва да преминете през няколко етапа. Всеки може да има въпроси и затруднения.
Как се издава HBO
На първо място, ще трябва да се подложите на преглед, който ще даде заключение, че инсталирането на HBO на вашия автомобил по принцип е възможно. Въз основа на такъв документ ще получите разрешение за инсталиране на оборудването в КАТ и едва след това пристъпете директно към инсталацията.
Тогава имате нужда от одит на сигурността, диагностична картатехнически преглед и редица книжа.
Естествено, на всички етапи ще трябва да платите. Сумите зависят от оборудването, което сте избрали, оборудването и квалификацията на станцията, която сте избрали Поддръжка. Ще трябва да платите и за регистрация. конструктивни променив КАТ. Как се изчислява цената на регистрацията на HBO в MREO, казахме в отделна.
Монтаж на газово оборудване
За да преработите колата на газ ще ви е необходимо самото оборудване и квалифицирани майстори от сертифициран сервиз. Или след самоинсталацияще трябва да отида при тях на преглед. Инсталирането на газово оборудване на автомобил е описано подробно в тази статия.
Плюсове и минуси на преобразуване на кола на газ: Видео
През април 2017 г. заместник-ръководителят на Министерството на енергетиката К. Молодцов каза, че в Русия има около 150 000 автомобила, използващи газово гориво.Има предпоставки до 2020 г. те да бъдат повече от 2 пъти повече - около 370 000. След това особености на облагането на автомобили на газ? Каква е същността на проектозакона за премахване на транспортния данък върху такива превозни средства? Ще отговорим на тези въпроси в тази статия.
Характеристики на данъчното облагане на автомобили, работещи на газ
Автомобилите с пропан-бутан се облагат с транспортен данък на същата база като дизеловите и бензинови коли, което е залегнало в член 358 от Данъчния кодекс на Руската федерация. Субектите на Руската федерация сами определят регионалните ставки и други характеристики на събирането и плащането на данъци, средствата от които се предоставят на разположение на местните бюджети. При определяне на регионални ставки и други точки на местно данъчно облагане на транспорта, федерални базови ставкии федералните данъчни разпоредби. В резултат регионалната ставка значително надвишава базовата ставка.
Регионалните тарифи се определят в съответствие с градацията на автомобилите по мощност на двигателя, толкова повече в двигателя Конски силитолкова по-висок е данъкът. Формулата за изчисляване на размера на данъка за автомобили с газ е универсална и зависи от три променливи: данъчна ставка, брой конски сили и брой месеци на притежание на автомобила спрямо календарната година. Ако през целия отчетен данъчен период, който е 1 календарна година, обектът е бил собственост на едно лице, тогава сумата на данъка е произведение на данъчната ставка по броя на конските сили.
Законопроект за премахване на данъка върху превозните средства
Днес шофьорите, чиито превозни средства работят на газ, плащат транспортния данък, както всички останали. високо нивоПравителството обаче взе решение не в полза на собствениците на автомобили. Причината за този отказ е, че премахването на данъка ще се отрази неблагоприятно на приходите в местните бюджети, което, разбира се, ще наложи допълнително финансиране от държавния бюджет.
В същото време нежеланието на властите да направят отстъпки на собственика на автомобила е свързано с продължителни опити за прехвърляне на масов транспорт на газово гориво. Още в началото на 2000-те години тази тема изплува, а от 2013 г. придобива национален мащаб. Именно през тази година правителството на Руската федерация възложи да разработи набор от мерки, които да разширят използването на газово гориво. Регионите не подкрепиха подобна инициатива, тъй като имаше дефицит на местния бюджет. Но експертите смятат, че средствата, за които говорят местните власти, са незначителни суми, за които не бива да се задържате, тъй като в Руската федерация броят на колите, задвижвани с газ, не надвишава 150 000, а общият брой на колите е повече от десетки милиони. Едновременно със законопроекта бяха предложени редица мерки за насърчаване на транспорта на газ, които включват:
- Развитие на инфраструктурата за такъв транспорт (увеличаване на броя на бензиностанциите и др.);
- Въвеждане на предпочитания за собственици коли на газили за собственици, които са монтирали газово оборудване на автомобилите си (освобождаване от данъци, въвеждане на други данъци, подобни на екологичните и др.);
- Осигуряване на наличието на газово оборудване. Днешният комплект родно производствострува няколко десетки хиляди, а чуждестранният се стреми към 100 000 рубли.
Тези мерки бяха взети за изпълнение и започнаха да действат, но не с много бързи темпове. И така, през 2017 г. беше планирано да се построят 112 бензиностанции, а до 2020 г. да удвоим общите цифри за страната. Но дали това ще бъде реализирано все още не е ясно. Факт е, че броят на съществуващите бензиностанции за CNG не е достатъчен. Например в един от най-големите региони на потребители на газово гориво - Ставрополската територия - има само 13 такива бензиностанции.
