британски концерн Land Roverизглежда успя да намери разпознаваем, модерен и атрактивен стил. Моделът Velar 2018 е още едно потвърждение за това. Изглежда много приятно, особено в модификацията R-Dynamic. Червеното тяло с черни акценти създават атмосфера на спортност и дързост.
И "Вилар" успя бързо да намери своята публика в Европа, защото всяка западна нация успя да намери нещо свое в него.
Корпоративен дизайн
Колата си намери своето ценова категориямежду Sport и Evoque. Външно той все още прилича повече на своя "голям брат", особено по форма и пропорции на тялото. Но дори и от по-младия модел той получи подобни размери, доста трудно е визуално да забележите разликата в тях.
Land Rover използва подобен дизайн както за предната част, така и за задни светлинив новите си коли. вече в основна конфигурация Velar се предлага със светодиоди, но по желание купувачът може да закупи иновативни матрично-лазерни светлини.
Официални представители на компанията твърдят, че са в състояние да светят на разстояние повече от половин километър. Освен това, автоматични системиса в състояние да създават сянка при шофиране по магистрала с къси светлини. Тоест всъщност не може да се прехвърли на съседа, без да заслепява участниците в насрещния трафик.
Внимание към детайлите
Поглеждайки внимателно кросоувъра, лесно се различава цяла линиямалки детайли, разработени от британски дизайнери. Дори малък спойлер над капака на багажника се вписва перфектно в дизайна. Тя ви позволява леко да удължите колата навън, което прави дизайна хармоничен и завършен.
Особено внимание привличат дръжките на вратите, които "срещат" своя собственик. В сгънато състояние образуват абсолютно гладка повърхност с вратата, а при използване се изплъзват. Удобно е да ги отворите, но все още не е напълно ясно как ще се държат такива технологии в условията на руската зима.
Например, самолетът ще замръзне - могат ли дръжките да счупят годините? Има остър проблем с мивката. Водата може лесно да влезе в механизма и да замръзне там. Страхувам се, но вероятността от проблеми поради такива решения е голяма. Ще можем да разберем за това след няколко години, откакто моделът е на пазара, когато опитни потребители ще изразят своите авторитетни мнения.
Модерен лукс
Автомобили под марката Range Roverвинаги се отличават със своя комфорт и лукс. Velar, в допълнение към това, също е много технологично напреднала машина с огромен брой различни цифрови възли.
Резултатът е модерен премиум и е много готин! Въпреки факта, че вътре има огромни екрани и като цяло се използват нови решения, нищо не пречи или дразни вътре. Бутоните, разположени на волана, са много трудни за случайно натискане.
Въпреки това си струва да се подчертаят някои недостатъци в кабината. Например, модел от премиум клас на стойност над 6 000 000 рубли няма ръчно задвижване на позицията на волана. Всички манипулации с тях трябва да се извършват ръчно. Лостът също не е на най-доброто място - вдясно от волана, където обикновено колите имат контакт. Не е най-доброто местоположение, но все пак този възел рядко се използва от повечето шофьори.
Нови усещания
Ако в стара гама Rover, винаги сме срещали доста високо кацане, Velar се отдалечи от тази тенденция. Седите достатъчно ниско в него, дори не усещате, че сте в SUV. В същото време в по-ниската позиция на височината на стола има проблеми с видимостта дори при доста висок растеж.
Багажното отделение на кросоувъра е просто огромно. Малко вероятно е някой да носи чували с картофи в него, но за тези цели ще се побере идеално. От друга страна, препоръчвам да поръчате разделителни водачи като опция. Те няма да струват толкова много (около 15 000 рубли), но не е нужно постоянно да получавате неща, които се връщат от спиране.
Обобщаване вътрешно обзавеждане, струва си да се подчертаят следните параметри:
- Обем на багажника от 558 до 1731 литра;
- Собствено тегло 2440 кг;
- Пътен просвет от 213 до 251 mm в зависимост от позицията на окачването.
Динамика
На нашето тестово шофиране имахме „дебел“ пакет R-Dynamic, под капака на който има трилитров V6, който произвежда 380 Конски сили. По документи колата лесно тръгва за 6 секунди.
Всъщност британският SUV ни достави най-различни емоции. Разбира се, по отношение на динамиката всичко е наред с него, но дори и при „заредена“ модификация не искате да бързате някъде.
Вътре е много удобно, като цяло драйверът на Vilar има 4 режима на шофиране:
- Auto (настройките се избират от електрониката);
- комфорт ( оптимален режимза града)
- Eco ("задушава" двигателя и пести гориво);
- Спорт (прави окачването твърдо, превключва скоростите при високи скорости).
И ако първите три варианта не дават подходяща динамика, тогава спортният, напротив, прави истински гладен и потрепващ звяр от градски кросоувър. Окачването става по-твърдо, но пак не е достатъчно, усеща се мекота. Имахме бензинова версия, може би дизеловият двигател е успял да се представи по-добре поради плавното ускорение и високия въртящ момент.
Струва ли си?
Не може да се отрече фактът, че Range Rover Velar 2018 е много добра! Но не трябва да изпускате от поглед цената му над 5 милиона рубли. Основното оборудване може да бъде закупено по-евтино, но защо е необходимо за такива пари?
От друга страна, други представители на линията се представят не по-зле. Единствения значителен недостатък"Велара" - дисонанс на динамика и комфорт. Тези фактори не могат да присъстват едновременно.
Отбелязвам, че колата се представя добре на пътя. На него, без никакви проблеми, ще бъде възможно да шофирате до вашата селска къща през зимата или в дъждовна есен. Но производителят все още позиционира колата като "градски SUV" и е абсолютно прав.
Перспективи това превозно средствоотлично. Мнозина вече активно го сравняват с бестселъра на руския премиум пазар - Toyota. Land Cruiser 200. И има за какво да се спори.
Просто сравнете интериора на тези SUV. Британците се чувстват видимо по-технологично напреднали, вие седите и управлявате космически кораб. От друга страна, много от тези нововъведения може да не са по ваш вкус.
База "Вилар" обяви официален дилърна цена от 3 982 000 рубли. Но все пак ви съветвам да разгледате по-отблизо модификацията R-Dynamic. Изглежда много по-атрактивно, но въпреки това ще даде достатъчно динамика за града. Между другото, в стандартната версия не струва много повече - от 4 195 000 рубли.
Снимки на новия Range Rover Velar:
IN последните годинибритански автомобилен дизайнневероятно щастлив. Jaguar F-Pace, Aston Martin DB11, Range Rover Velar и McLaren 720S са примери за зашеметяващи красоти, които се появиха на пазара сравнително наскоро или буквално сега. Всяка от тези коли е интересна по свой начин, но най-балансираната и перфектна според мен е Velar.
Range Rover Velar е премиум кросоувър от среден размер, който се намира между Evoque и Sport в гамата на марката, както се вижда от размериновости. Така дължината на Velar е 4,803 мм, ширината е 2,032 мм, а височината е 1,665 мм. Размерът на междуосието на този SUV е 2,874 мм и с точност до 1 мм съвпада с междуосието на друг представител Ягуар Land Rover-F-Pace. Това съвпадение не е случайно - Range Rover Velar и Jaguar F-Pace са построени на обща платформа. Следователно две коли имат еднакви схеми на окачване: предната - на две жлъчни костии отзад - многораменна, Integral Link, както и управлениес електромеханичен усилвател. Освен това те имат много общи части на тялото, а делът на алуминий в дизайна му е еднакъв - 81 процента.
Съвпада с Velar с F-Pace и гама от двигатели. Той започва с четирицилиндров дизел D180 от семейството Ingenium с обем 1,999 кубически метра. см. Оборудван с турбокомпресор, този двигател развива максимална мощност от 180 к.с. при 4000 об/мин и въртящ момент от 430 Нм при 1500 об/мин. Velar с такъв двигател ускорява до 209 км/ч и ускорява от 0 до 100 км/ч за 8,9 секунди. Разход на гориво в комбиниран цикълмодификацията D180 е 5,4 л / 100 км, но CO2 емисиите са 142 г / км.
Следващият в линията двигатели е дизелът D240. Като цяло това все още е същият двигател, но оборудван с два турбокомпресора. Мощността му достига 240 к.с., а въртящият момент е 500 Нм. В резултат на това Velar D240 ускорява от 0 до 100 км/ч за 7,3 секунди и има максимална скорост от 217 км/ч. Средна консумациягориво (в сравнение с предходния двигател) се е увеличил до 5,8 л/100 км с CO2 емисии от 154 г/км.
Най-голямата (от дизелите) мощност и въртящ момент (300 к.с., 700 Nm) се произвеждат от V-образната "шестица" D300 с обем 2,933 кубически метра. см, което ви позволява да развиете „сто“ за 6,5 секунди и „максимална скорост“ от 241 км / ч. Средният разход на гориво на Velar D300 е 6,4 л/100 км, а нивото на вредните емисии е 167 г/км. Вярно е, че британските колеги пишат, че V-образният "шест" няма да живее дълго - той ще бъде заменен от най-новия редови двигател със същия брой цилиндри.
Същата съдба очаква V-образен бензинов двигател с обем 2,995 кубически метра. вижте Въпреки това, днес модификацията P380 е позиционирана като най-бързата - максималната й скорост е 250 км / ч (електронно ограничена), а времето за ускорение от 0 до 100 км / ч е 5,7 секунди. Средният разход на гориво е 9,4 л/100 км.
Вторият бензинов агрегат е редови двигател от семейството Ingenium с работен обем 1,997 куб.м. вижте Това турбо четири, обозначено като P250, развива 250 к.с. при 5500 об/мин и въртящ момент от 365 Нм между 1200 и 4500 об/мин. Скоростта на Velar P250 може да достигне до 217 км / ч, а динамиката - 6,7 секунди до "стотици". Комбинираният разход на гориво е 7,6 л/100 км, а CO2 емисиите са 173 г/км.
В същото време до края на тази година британският производител обещава да пусне форсирана версия на версията P250 - двигателят P300, който, както се вижда от обозначението, ще развива 300 к.с.
Ако двигателните линии на Range Rover Velar и Jaguar F-Pace са напълно еднакви, тогава има значителни разлики в трансмисиите на тези машини. За разлика от F-Pace, Velar не се предлага със задвижване на задните колела и ръчна трансмисия, а само задвижване на четирите колелас предна ос, свързана със съединител и 8-степенна "автоматична" от ZF. Освен това Velar има блокиращ заден диференциал - в основата за модификации с V6, опционално - за други версии.
Подобна ситуация се наблюдава и при окачването. Факт е, че в допълнение към опцията със стоманени пружини, която осигурява просветв 213 mm се предлага пневматика за Range Rover Velar - отново за автомобили с V6 вече в базовата версия. Автомобил с такова окачване има стандартен просвет от 205 мм. При скорост от 105 км/ч тя се намалява с 10 мм (до 195 мм), за да се подобри аеродинамиката. Максималният възможен просвет за кросоувър с въздушно окачване е 251 мм (+46 мм към стандартната позиция). Възможно е само при скорости до 50 км / ч, а при 50-80 км / ч клиренсът автоматично ще намалее с 18 мм (до 233 мм). И накрая, когато се изключи запалването, колата се спуска с 40 мм от стандартна позиция(до 165 мм), за да улесните товаренето на нещата. Между другото, Velar е първият случай на комбиниране на въздушно окачване и iQ алуминиева платформа. Да, още нещо: амортисьорите на тази кола са с електронно управление и вече в основната конфигурация.
И, разбира се, Range Rover използва Terrain Response (в „базата“) или дори Terrain Response 2 (като опция или в базовата версия на специалната версия First Edition). Нека ви напомня, че системата Terrain Response има следните алгоритми за работа: Eco, Comfort, Grass / Gravel / Snow, Mud and Ruts, Sand, както и Dynamic (последният е само за версиите R-Dynamic). Е, в Terrain Response 2 също е добавен режим на автоматична адаптация. В допълнение, арсеналът на Range Rover включва офроуд круиз контрол, работещ в скоростния диапазон от 3,6 до 30 км / ч, специална функция за стартиране при лошо сцеплениес пътя, както и асистент за слизане от наклони. И накрая, Velar може безопасно да тегли ремарке с тегло до 2,5 тона - в този случай технологията Advanced Tow Assist помага на водача.
Така може да се отбележи, че Velar си остава Range Rover. И, от една страна, в сравнение със същия Jaguar F-Pace, Velar има повишени офроуд възможности (например преодолява брод с дълбочина 650 мм), а от друга страна осигурява подобрено ниво на комфорта. Между другото, благодарение на по-голямата дължина на тялото, обемът на багажника Velar достига 632 литра - под рафта или 1731 литра - със сгънати задни седалки.
Но все пак, най-удивителното нещо в тази кола е нейният дизайн! Историята на Velar започва с желанието да се създаде кола със собствен уникален характер (не просто нова версия на Range Rover) и вечна красота. Както знаете, ключът към "вечния" дизайн се крие в неговата простота и чистота на линиите. Това обаче е много по-лесно да се каже, отколкото да се направи, тъй като простотата е най-трудната част от дизайна. Това изкуство може да се учи през целия живот. Между другото, ако сте внимателни, можете да видите, че дизайнът на моделите на Range Rover постепенно еволюира в тази посока.
И както казват самите дизайнери, те са работили върху Velar "с непоклатима вяра в редукционизма". Доколкото разбрах тази идея, момчетата се стремяха да постигнат съвършенството на буквално всеки детайл, за да ги съчетаят след това в едно също толкова перфектно цяло. Вярно е и обратното твърдение - правилно осмислената и осъзната обща цел послужи като гарант за появата на красиви конкретни решения.
За щастие работата тръгна от първите скици. И когато Ратан Тата ги погледна, тогава, според Джери Макгавърн, главен дизайнер на марката Range Rover, „той стана страстен защитник на тази кола“, което, разбира се, допринесе за успеха на проекта.
В резултат на това според мен британците създадоха просто невероятен кросоувър. Дизайнът му се отличава с уникални пропорции, интересен силует, много гладки повърхности на корпуса и почти пълна липса на декор (с изключение на „медни“ вложки). Що се отнася до отделните детайли, те са не само умело изработени самостоятелно, но и елегантно визуално свързани с цялостния образ на автомобила. Техника на Velar и това е поставено в услуга на дизайна. Така че прибиращите се дръжки на тялото, разбира се, подобряват аеродинамиката, но преди всичко гарантират чистотата на повърхността. Изглежда страхотно компактен и тънък LED фарове Velar, които се предлагат в четири варианта - до матрично-лазерен, при който обхватът на светлинния лъч достига 550 m.
Интериорът на кросоувъра Range Rover Velar е огледален образ на екстериора му - тук също няма нищо излишно. Както и в екстериора, един от основните елементи на дизайна на салона Velara е технологията. Става дума за информационно-развлекателната система Touch Pro Duo, с която автомобилът е оборудван още в базовата версия. Тази система използва чифт 10" сензорни дисплеи висока разделителна способност, които се монтират в областта на централната конзола един под друг.
Трябва да се отбележи, че дизайнът на тези дисплеи е разработен толкова внимателно, че изглеждат страхотно дори когато са изключени. А когато е включена, системата Touch Pro Duo осигурява не само красота, но и интуитивен интерфейс. Чифт екрани са ясно разделени функционално: на горния се показват „снимки“, докато кросоувър системите се управляват от долния дисплей. Честно казано, трябва да се добави, че трите физически дръжки на конзолата все още остават, но те също са чувствителни към контекста: ако дисплеят е в този моменткогато се показва менюто за управление на климатика, след което завъртането на копчето регулира температурата, а ако менюто Terrain Response, тогава режимите на работа на електрониката на тази система вече се управляват. Ще добавя, че има дори сензорни бутони на волана, като предназначението им също може да се променя. И още нещо: горният екран може да се накланя в рамките на 30 градуса, което ви позволява да го настроите за хора с различна височина. Позицията се запомня и мониторът се връща към нея при всяко рестартиране.
Разбира се, шофьорското табло на Velar също е електронно, с диагонал 12,3 инча. Изображението на екрана може да се променя в зависимост от избрания режим на шофиране и индивидуалните предпочитания на водача. Производителят обаче запази избора на аналогови устройства. И Velar също има прожекционен дисплейново поколение - с красива графика и отлична резолюция.
Интересното е, че мониторите на системата Touch Pro Duo са хармонично съчетани с втората дизайнерска характеристика на интериора Velar - седалки, както и други интериорни детайли, тапицирани с дамаска на датската компания Kvadrat, един от лидерите в световната текстилна индустрия. . Платът Kvadrat е 30% вълна и 70% рециклиран полиестер пластмасови шишета. Той е не само приятен на допир, но и много здрав, издръжлив при работа. Дизайнерите на Range Rover харесват датския дизайн толкова много, че в крайна сметка искат да го направят свой подпис и се опитват да изместят фокуса на потребителите върху текстила. Изглежда, че британците въвеждат нещо като новомоден еко-приятелски таблетен шик. Въпреки това, ако сте толкова остарели, тогава при закупуване на Velar можете да поръчате кожена тапицерия.
 |  |
| Вътрешна тапицерия с дамаска на датската фирма Kvadrat | |
Разбира се, в премиум Velara можете да намерите и нещо, което по-скоро се отнася до традиционния лукс: четиризонов климатроник, предни седалки с 20-посочни настройки, отопление, вентилация и масаж, задни седалки със серво накланяне на гърба, аудио система Meridian - със 17 или 23 високоговорителя, до 1600 W, панорамен (фиксиран или плъзгащ се) покрив и йонизатор на въздуха. Предлагат се и полезни контейнери, като охладена 7,5-литрова жабка, 4-литрово отделение под централния подлакътник и поставки за чаши.
Комфортът при шофиране, а не само повишаването на нивото на безопасност, се улеснява и от съвременните цифрови помощници: камери всестранна гледка, адаптивен круиз контрол, система за подпомагане на паркирането (успоредно и перпендикулярно), технология за разчитане на пътни знаци, система за наблюдение на водача и редица други помощници. И все пак основното при Range Rover Velar е неговият дизайн – елегантен, очарователен и емоционален – превръщайки този автомобил в обект на желание.
Снимка от Land Rover
Седнахме зад волана на новия секси Range Rover Velar за тест драйв и той се оказа много способен на пътя и извън него.
професионалисти: Много интересен дизайни интериора на кабината, голям брой нива на тапицерия за избор, мощни двигатели, ненадминат екстериор на Range Rover, смарт електроника.
минуси: не може да се свърже с мултимедийна системателефон на iOS или Android (което е много лошо на такава цена за Range Rover Velar), в купето се чува шум от гуми при скорост, има малко място за пътниците отзад.
Основни конкуренти: Порше Макан, Audi Q5 , BMW X4, BMW X3 , Jaguar F-Pace, Mercedes GLC.
Нищо чудно, че ще чакате поне повече от месец, ако поръчате Velar сега - това е един от най-желаните кросоувъри, които можете да закупите. Той е модерен, супер стилен и ще ви поглези с впечатляващо ниво на комфорт и финес, плюс всички същите кросоувър възможности, които ще намерите в Land Rover Discovery. Velar обаче не е толкова евтин като последния, а много конкуренти предлагат по-добри технологии и повече пространство за пътниците. Независимо от това, не се съмняваме, че Velar ще бъде още един масов хит за Jaguar Land Rover.
С ръста на продажбите, който показват други модели на концерна, очаквате масовостта на този кросоувър само да расте, но засега това не се случва. Може ли новият Range Rover Velar да докаже, че компанията все още има предпазител? Това ще покаже тест драйвът на Range Rover Velar за 2017 г.
2017 Range Rover Velar първи преглед
Velar трябва да заеме пазарна ниша в ценовия сегмент между моделите Range Rover Evoqueи Range Rover Sport и хвърлете нов поглед към кросоувър семейството на RR. Тънки LED фарове и задни светлиникоито обгръщат колата, по-наклонената решетка и невидимата дръжка на вратата за тестово шофиране придават на Range Rover нов облик.
Това е изчистен и изчистен стил с фини детайли, като линии на сгъване, които се простират от тях предна светлинаотзад през продълговатите странични отвори. И това е доказателство, че директорът на дизайна Гери Макгавърн е истински талант.
Land Rover нарича това "редукционистки" стил и стилът е допълнително подчертан от интериора - един от най-зашеметяващите интериори, които някога сме виждали на тестово шофиране. Традиционната изчистена хоризонтална линия се пресича от централна секция, минаваща от централната конзола чак до изцяло новата информационно-развлекателна система Touch Pro Duo.
Снимки на новия Range Rover Velar
Двата 10-инчови сензорни екрана са както произведение на изкуството, така и гениални по отношение на използваемостта. Когато са изключени, те скриват черните панели, добавяйки към минималистичния интериор. Но когато колата е включена, панелите оживяват с дисплеи с висока разделителна способност и горният модул се завърта напред на 30 градуса, за да ви поздрави.
В долната част на долния екран са вградени два големи циферблата със собствени LED дисплеи и централно копче за сила на звука. Долният монитор контролира отоплението и вентилацията, както и подобрената теренна система, като два комплекта работят с всяка настройка. Най-горният екран ще управлява навигацията, телефона и аудио системата, докато и двата екрана са лесни за използване, преминавайки от едно управление към друго.
Това е наистина интуитивна система и лесно се свързва с вашия смартфон. В колата има Wi-Fi гореща точка, ако искате да се свържете с интернет от вашите устройства, а колата научава вашите маршрути и прави предложения за избягване на трафика или ви помага да намерите място за паркиране. Освен това, по време на тестовото шофиране на Range Rover Velar, навигационната система работи добре. В продажба има три стереосистеми Meridian, от които можете да избирате.
Добре, започнахме с добри новини, сега е ред на лошите - RR Velar все още не може да ви помогне, ако искате да използвате Apple CarPlay или Android Auto. В това отношение компанията очевидно изостава от своите конкуренти.
Тест драйв на Range Rover Velar от Stenni
Това важи и за автономните технологии. Несъмнено на тест драйв Range Rover Velar показа колко добър е неговият адаптивен круиз контрол, автономно аварийно спиране, система за подпомагане на шофирането, система автоматично паркиранеи разпознаване на пътни знаци. Например, Volvo XC60 на тестово шофиране не показа признаци на акцент върху самостоятелно шофиране. Но тази кола е доста близка до автопилота и също така предлага красиво изработен, стилен интериор и лесен за използване сензорен екран.
По въпроса за цената - ценовият диапазон варира доста в зависимост от конфигурацията и модификацията, започвайки от 3 900 000 рубли за базовия модел Velar с четирицилиндров бензинов двигател с мощност 250 к.с. Въпреки че е базов модел, той е сравнително добре оборудван. Но ако вашият дилър не може да ви убеди да закупите Range Rover Velar в пакета First Edition за повече от 7 200 000 рубли с проста огромни колела, Меридиан озвучаване и навигация, не си вършат работата.
Но ако просто искате да изглеждате по-спортен, без да плащате повече, тогава пакетът R-Dynamic (който беше на тестовото шофиране) ще ви спести много пари на стойност от 4,6 милиона рубли.
Другите двигатели включват още два дизела: 2-литров редови и 3-литров V6. Има три версии бензинови двигатели: 2,0-литров четирицилиндров, 3,0-литров V6 с 250 к.с. или 3,0-литров водещ V6, който произвежда умопомрачителните 375 к.с.
Подозираме, че 2,0-литровият дизел в комплект SE може да е най-добрият вариант огромен асортиментизбор на модификации (в Русия са представени общо 27 комплекта), но сега имаме 3,0-литров дизелов двигател в спецификацията R-Dynamic HSE на тестово шофиране (прибл. преводач). Това оборудване е красиво и добре оборудвано и изглежда много скъпо.
Нашият тестов маршрут за Range Rover Velar в Норвегия беше без магистрали, така че ще трябва да изчакаме и да видим как Velar се справя с адаптивния круиз контрол, но изглежда, че е превъзходно рафинирана кола за шофиране. Трудно е да се предадат усещанията, които дава V6 дизел под капака, ако ускорявате силно, може би е по-добре да вземете тази кола за тест драйв в автокъща. Но при по-големи колела ще забележите малко шум от пътя и това не е точно плюс за Range Rover Velar.
За да стигнете до състезания от високо ниво, като Уимбълдън, трябва да преминете през най-тежката селекция. С колите същия магданоз. Например, средната премиум кросоувър ниша отдавна е доминирана от Audi Q5, BMW X3 и Mercedes-Benz GLK/GLC. Тогава Porsche Macan се присъедини към компанията им. Изглежда, че никой друг няма да стигне до този затворен турнир. Въпреки това, Jaguar F‑Pace успя да разреди немското парти, след като премина през ситото на квалификациите в лицето, което беше отведено на най-големите автомобилни изложения.
Range Rover Velar стреля изобщо без квалификация - влезе в шампионата с уайлд кард, специална спортна покана. Нещо безпрецедентно: британците не се занимаваха с прототипа и веднага показаха на света сериен автомобил. Прилича на концептуална кола, на която са окачени номера, отколкото главният ни редактор (ЗР, бр. 5, 2017 г.). Породата се усеща във всяка линия, а под лака на купето - същата iQ платформа като "f-pace".
Тялото на Velar е 81% алуминий. Окачването също е направено от (двулостово отпред и многораменно Integral Link отзад). Но дори като изключим родословието, дизайна и инженерните изкушения, този Range Rover е адски добър, както се убедих по пътищата на Норвегия.
Техният съюз е прекрасен!
В политиката се счита за лоша форма, ако високопоставени съпруг и съпруга работят в един отдел. В бизнеса всичко е различно - съпрузите, работещи в тандем, носят повече ползи. В случая с Velar се случи точно това: Massimo Frascella беше отговорен за екстериорния дизайн, а Amy Frascella беше отговорна за избора на цветове и довършителни материали. Резултатът от работата на италианската двойка е великолепен: стилен, авангарден автомобил! Всички съученици сякаш са станали старомодни, дори статусът Range Rover Sport избледня. Пропорциите бяха особено успешни: свързвам Velar с купе.
Прибиращите се дръжки на вратите са класа. Но хващате дръжката ... и усещате обратната реакция. И това е на нова кола! И какво ще стане след пет години?
Салонът е празник за епикурейските любители на джаджи. Цялата централна конзола е отдадена на два десетинчови сензорни екрана. Яркостта, резолюцията и анимацията не са по-лоши от тези на iPad. Логика на използване - включена високо ниво, а производителността се осигурява от четириядрен процесор. Wi-Fi рутер ви позволява да свържете до осем джаджи.
Ясно е, че екраните моментално се покриват с пръстови отпечатъци. Но нещо друго ме тревожеше: пуснете телефон или бутилка сода върху наклонен дисплей - и скиф. Англичаните казват, че стъклото е здраво. Но друго не могат да кажат!
Всички тестови Velars са оборудвани с виртуален инструментален панел. Той е ярък, елегантен и ви позволява да променяте конфигурацията на везните. Но тази промяна настъпва двадесет секунди след като сте дали командата. На този фон несъвършенството на гласовата игра на навигатора („след двадесет и един километра завийте надясно“) е просто невинна шега. Прожекционният екран работи ясно, освен това картината се допълва с информация за възпроизвежданата песен или радиостанция.
Качество на изработка? По-добре, отколкото в свързания Jaguar: и двата материала са по-богати и не се срещат „косяци“ като светкавица. И срещу доплащане от 376 000 рубли, като алтернатива на стандартната кожа, те предлагат ... тапицерия от плат! Кажете, че не се случва? Става, ако платът е датската марка Kvadrat. Съдържа една трета вълна, което я прави изключително удобна за сядане върху „мебели“, покрити с такъв материал. Особено ми харесаха меките подглавници, които търках като котка в крака на собственика. Само дето не мъркаше.
Ingenium двигател - задвижващи машини
владетел Velar двигателинапълно възприето от "еф-мир". Отворете гамата от четирицилиндрови алуминий: два дизелови двигателя (180 или 240 "коня") и два бензинови (250 или 300 к.с.) Те ще имат лъвския дял от търсенето. На молбата да дадат ключа на модификацията с 300 сили (този двигател е най-свежият в гамата), британците сведоха очи. Както се оказа, в Норвегия бяха докарани само V6 версии - дизел (300 к.с.) и бензин (340 к.с.).
Бензиновата "шестица" стартира небрежно - без търкалящ се рев, който огласява околностите на F‑Pace. Идеология! Velar беше подточен за комфорт. Ако искате повече спортни нотки - вземете Jaguar. Velar обаче стартира енергично и се вписва в декларираните 5,7 секунди до стотици. Състезателите с 3-литрови "шестици" са малко по-бързи: Mercedes-AMG GLC 43 (367 к.с.) ускорява до сто за 4,7 секунди, а Porsche Macan S (340 к.с.) и Audi SQ5 (365 к.с.). .) - за 5.4. Сигурен съм, че не е далеч появата на гореща версия на Velar SVR.
Където няма забавяне, това е в плавността на возенето. Дори и върху твърд гребен, този Range Rover предизвиква усещане за левитация, което Jaguar не може. Защото - което не е разрешено за Jaguar дори срещу доплащане.
Шасито осигурява добър баланс между комфорт и управление. Първоначално воланът изглеждаше неразумно лек, но благодарение на системата Configurable Dynamics, която ви позволява да променяте настройките за шофиране, успях да го „претегля“. Окачването беше оставено затегнато - така че натрупването на пътни вълни се усеща по-малко.
В прави участъци колата лети със стоманобетонна увереност, а при високоскоростни завои не е против да размахва малко опашка - това е характеристика предаване на всички колела IDD (Intelligent Driveline Dynamics) с многодисков съединител при задвижване на предните колела. При нормални условия цялата тяга отива към задната част, но ако е необходимо, съединителят се блокира, стабилизирайки машината. Повишената увереност се осигурява от автоматичното заключване на задния диференциал, който разпределя сцеплението между колелата: можете да „отворите“ по-рано в завоя. Като цяло всичко е наред, но Porsche Macan пак ще вкуси по-добре.
Адаптивният круиз контрол работи както трябва: Velar следва водещия автомобил като конец след игла. Но системата за задържане на лентата не винаги вижда маркировките, което ви позволява да шофирате в насрещната лента или край пътя.
Diesel Velar е друга планета. Бързо ми омръзна да карам, макар че 700 нютонметра са сила! Ускорението е някак смачкано, с турбо зацепвания - все пак тук има турбокомпресор, а не задвижващ компресор, като бензинова "шестица".
В допълнение към приличната икономичност (средно 10 л / 100 км), дизеловата кола ми хареса повече от бензиновата само защото ограничителят на оборотите работи меко и деликатно, докато бензиновият V6 гърчи за три секунди.
Над планините, над долините
Норвегия е свикнала да бъде наричана страната на фиордите, но тук има и много други забележителности. Например живописните Sunnmer Алпи в западната част на страната. На много върхове снегът не се топи дори през лятото. На горния етаж, до "захарните хлябове", се простират множество коли на туристи.
Но те карат по асфалт и ние трябва да направим „изкачване“ по изоставена камениста пътека. Предизвикателство!
Ersatz SUV не е за Velar. Превеждам системата Terrain Control (тя адаптира настройките на ускорителя, трансмисията и стабилизиращата система към различни пътни условия) в планински режим и, „без да чакам перитонит“, давам команда на въздушното окачване да повдигне тялото. Няколко секунди и просветът се увеличи от стандартните 205 на 251 мм.
Първите минути бяха изразходвани за нулиране - не свикнах веднага с факта, че Velar преминава през огромни камъни, без дори да ги удря с корема си. Добавен ход.
Окачването успешно погълна дерета, които се натъкнаха. Така че най-големият проблем на този участък бяха ушите ми - бяха запушени от разликата във височината.
Карах надолу, включвайки системата ASPC (All Surface Progress Control) - това е един вид офроуд круиз контрол. Задайте 10 км/ч и карайте. Изглежда, просто завъртете волана! Не се получи. При скокове върху камъни електрониката полудя и отпусна спирачките. След моментно колебание той подкара сам, без помощта на електрониката.
Както и да е, по отношение на проходимостта и адаптивността към офроуд Velar изпреварва споменатите конкуренти. Но е и по-скъпо!
Основен гол Velar като сокол. Искате ли въздушно окачване? Подгответе 122 400 рубли. За активно заден диференциалтрябва да платите 61 200 рубли, за Terrain Response - 11 300, за ASPC - 26 100, за Configurable Dynamics - 14 000, за адаптивен круиз контрол - 99 500 рубли. И за резервна гума в пълен размерще трябва да плати: 25 300 рубли. Най-скъпите опции са матрични лазерни фарове и матово покритие: съответно 198 600 и 156 500 рубли.
Цената на колата в церемониалните версии наближава осем милиона. Така че е малко вероятно Velar да отнеме много купувачи немски състезатели. По-скоро ще излапа Range Rover Sport! И това е най-голямото главоболие за британците. Чудя се дали един неофит може да победи класика?
Дължина/ширина/височина/основа 4803/2032/1665/2874 мм
Обем на багажника (VDA) 673 (558) * -1731 л
Собствено тегло
Двигател
дизел, R4,
16 клапана
1999 см³;
132 kW/180 к.с при 4000 оборота в минута; 430 Нм
при 1500 об/мин
дизел, R4,
16 клапана
1999 см³;
177 kW/240 к.с при 4000 оборота в минута; 500 Нм
при 1500 об/мин
дизел, V6,
24 клапана
2993 cm³;
221 kW/300 к.с при 4000 оборота в минута; 700 Нм при 1500-1750 об/мин
бензин, R4,
16 клапана
1997 см³;
184 kW/250 к.с при 4000 оборота в минута; 365 Нм при 1200-4500 об/мин
бензин, R4,
16 клапана
1997 см³;
221 kW/300 к.с при 4000 оборота в минута; 400 Нм при 1500-4500 об/мин
бензин, V6,
24 клапана
2995 cm³;
280 kW/380 к.с при 6500 оборота в минута; 450 Нм при 3500–5000 об/мин
Време за ускорение 0–100 км/ч
максимална скорост
Гориво/горивен резерв
Среден разход на гориво
Трансмисия задвижване на четирите колела; A8
*В скоби - данни за версията с пълноразмерна резервна гума.
Представители на компанията от Великобритания Land Rover вече показаха своите фенове актуализиран кросоувър Range Rover Velar 2017-2018 в ново тяло (цени, оборудване, спецификации, снимки, видео и тест драйв).
Още в самото начало на март всеки можеше да види със собствените си очи, че този нов продукт ще бъде достоен конкурент на такива бестселъри като MW X4 и Porsche Macan. Този британец определено ще намери своите фенове.
Двигатели за Range Rover Velar 2017-2018 в нова каросерия
Свежият кросоувър е оборудван с широка гама от налични силови агрегати, които работят не само с конвенционално гориво, но и с тежко дизелово гориво.
Бензинови двигатели:
- агрегат с възвръщаемост от 250 коня и обем от 2,0 литра;
- 3,0-литров двигател с мощност 380 конски сили.
Дизелови двигатели:
- турбокомпресор с възвръщаемост от 180 до 240 коня;
- най-новият дизелов двигател също е оборудван с турбина. Възвръщаемостта му е 300 "кобили".
Може да работи с всеки двигател автоматична скоростна кутияна 8 скорости. Също така стана известно, че след актуализацията моделът Velar ще бъде оборудван изключително със задвижване на всички колела.
Параметри Range Rover Velar 2017-2018 (снимка)
Размерите на SUV ще изглеждат така:
- 4803 мм дължина;
- 1930 мм ширина;
- 1665 мм височина;
- 2874 мм междуосие.
Задният ред седалки не се сгъва, но дори и без този обем багажно отделениетвърди - 673 литра.
Оборудване Range Rover Velar 2017-2018 в ново тяло
По време на презентацията представители на компанията споделиха списък с оборудването, което ще бъде инсталирано на новия им продукт:
- луксозна аудио подготовка. В зависимост от конфигурацията се предлага различен брой колони;
- климатична система с 4 зони;
- тапицерия на седалката от естествена кожа;
- електрическо регулиране на седалката;
- възможност за зареждане на джаджи;
- система за осигуряване на безопасност по време на шофиране;
- камера за гледане на пътя;
- Круиз контрол;
- други помощници.
Появата на Range Rover Velar 2017-2018 в ново тяло (снимка)
Външен вид, както винаги, тази компания се оказа безупречна. Има както модерни детайли, така и елементи, които са уникални за автомобилите. премиум сегмент. Отпред е класическата за марката радиаторна решетка. челно осветлениеработи на LED-елементи и в същото време е матричен. Акцентът на "носа" на кросоувъра стомана ходови светлининеобичайна форма, която се вписва добре в масивната пластмасова броня.
Отстрани забележими широки арки на колелата, които са предназначени за висококачествено леене с диаметър 22 инча. Представителите на компанията трябва да обърнат специално внимание на силния наклон на предното стъкло. Този ход не е направен случайно. Благодарение на този ъгъл се постига най-добър коефициент на съпротивление по време на каране.
Гърбът е украсен с оригинал габаритни лампис функция за 3-D осветление. Дюзи за изпускателни тръбивъв формата на трапец, въпреки че тази форма Поземлена фирма Rover го използва от дълго време.
Интериор Range Rover Velar 2017-2018 (снимка)
Вътре в колата, както обикновено, е много уютно и модерно. Веднага се забелязва колко много детайли са разработени за създаването максимално нивокомфорт. В кабината вече няма стандартни бутони и превключватели. Абсолютно всички системи вече ще се управляват с помощта на сензорни екрани.
Няма бутони дори на волана. С помощта на инсталираните сензорни зони можете да регулирате работата на аудио инсталацията и климатичната система.
Таблото също има голям 12-инчов екран. Той показва цялата необходима информация, просто го докоснете.
Конзолата е с малко по-малък монитор. Удобно е, че можете да промените ъгъла на наклон и ще бъде по-удобно да работите с него.
Климатичният комплекс също се управлява с помощта на сензорен екран. Подсветката може да се конфигурира. Предлагат се общо 10 опции за осветление.
Предните седалки, както се очакваше, получиха допълнителна опора за гърба и долната част на гърба. Производителят ги е оборудвал с отопление, вентилация и масаж.
Задният диван е електрически регулируем. Три седалки също получиха индивидуална система за отопление.
Ценовият етикет и появата на пазара на Range Rover Velar 2017-2018 в ново тяло (конфигурация и цени)
След няколко месеца британският кросоувър ще бъде достъпен за поръчка от официални лица в Северна Америка, Европа и Китай. За САЩ минималната цена ще бъде определена на $49 900. За Европа цената ще се увеличи леко - от 56 400 евро.
Cross Range Rover ще се появи на руския пазар не по-рано от тази есен, така че е твърде рано да се говори за цената му.
Видео
