Тойота Краун

Toyota Crown е седан от бизнес класа в пълен размер, един от най-старите автомобили, произвеждани от Toyota. Историята на Crown започва от 1955 г. и оттогава вече са се сменили 14 поколения на този автомобил. Местоположението на този седан в линията на Toyota се намира точно над Avalon и под флагмана на пътническата линия на японската компания - Toyota Century. Аналозите на Toyota Crown и нейните конкуренти: Nissan Fuga, Cadillac CTS, Hyundai Grandeur, Buick LaCrosse и други европейски автомобили клас E.

Двигателите Toyota Crown са широка гама от голямо разнообразие от инсталации. В най-новите версии това е предимно V6 с работен обем 2,5 литра, 3,0 литра, 3,5 литра, принадлежащи към семейството GR. В същото време бяха инсталирани и V8 от серията UR, със и без компресор. При моделите Crown от 2003 г. и по-старите са използвани шестцилиндровите двигатели 1JZ и 2JZ. По-простите версии бяха оборудвани с 2-литров 1G двигател. В допълнение към всичко по-горе, на Toyota Crown бяха инсталирани други двигатели, включително дизелови.

По-долу са основните данни и прегледи на двигателите на Toyota Crown, техните технически спецификации, проблеми и ремонти, практически моторен ресурс, настройка, компресор, какво масло да се налива, колко често да се сменя, колко да се пълни и т.н.

Модел Toyota Crown:

8-мо поколение, S130 (1987 - 1997):
Toyota Crown (105 к.с.) - 2.0 л.
Toyota Crown (140 к.с.) - 2.0 л.
Toyota Crown (150 к.с.) - 2.0 л.
Toyota Crown (160 к.с.) - 2.0 л.
Toyota Crown (170 к.с.) - 2.0 л.
Toyota Crown (200 HP) - 2.5 HP
Toyota Crown (190 к.с.) - 3.0 л.
Toyota Crown (200 к.с.) - 3.0 л.

Toyota Crown (260 HP) - 4.0 HP
Toyota Crown D (85 к.с.) - 2.0 л.
Toyota Crown D (73 к.с.) - 2,4 литра.
Toyota Crown D (85 к.с.) - 2,4 литра.
Toyota Crown D (94 к.с.) - 2,4 литра.
Toyota Crown D (97 к.с.) - 2,4 литра.
Toyota Crown D (100 к.с.) - 2.4 л.

9-то поколение, S140 (1991 - 1995):
Toyota Crown (135 к.с.) - 2.0 л.
Toyota Crown (180 HP) - 2.5 HP
Toyota Crown (230 к.с.) - 3.0 л.
Toyota Crown D (97 к.с.) - 2,4 литра.
Toyota Crown D (100 к.с.) - 2.4 л.

В края на юни ще започнат продажбите на новия седан Toyota Crown 2018-2019 на японския пазар. Това е петнадесетото поколение на модела, който видя светлината, страшно да се мисли, през 1955 г. Актуализираният автомобил с индекс S220 ще замени автомобила от 14-то поколение (S210), който се произвеждаше шест години (2012-2018).

Базовата цена на Toyota Crown 2018-2019 ще бъде около 42 хиляди долара (2,6 милиона рубли), горната лента на разходите ще бъде определена на около 65 хиляди долара (4 милиона рубли). Моделът ще остане изключително продукт на вътрешно потребление, произвеждан и продаван само в родината си - в Япония. Единственият експортен пазар, на който може да се появи новата Crown, е Китай, но е твърде рано да се говори за перспективите за локализиране на сглобяването на седана там.

Нова платформа и по-големи размери

"Петнадесетата" Toyota Crown е изградена на модерна модулна платформа GA-L - една от вариациите на архитектурата TNGA (Toyota New Global Architecture). Много модели Toyota / Lexus, включително най-новите поколения, вече са преминали към тази „количка“. След като промени базата, вече голямата кола се увеличи по размер. Вярно е, че увеличението се наблюдава само в дължината (+15 мм) и междуосието (+70 мм), които възлизат съответно на 4910 и 2920 мм. Японците оставиха ширината същата (1800 мм), а височината напълно намалиха с 40 мм (до 1455 мм).

Заедно с корекцията на размерите на каросерията, инженерите на Toyota понижиха центъра на тежестта на автомобила с 15 мм, като същевременно постигнаха почти перфектно разпределение на теглото по осите. Например, в модификация с "по-млада" хибридна система, разпределението като цяло е референтно - 50:50, в другите две версии е близко до това - 52:48 (бензинова версия) и 53:47 (старши хибрид) .

дизайн на тялото

Външният вид на 15-то поколение сериен седан Toyota Crown беше разсекретен още през октомври 2017 г., когато едноименната концепция беше показана на автомобилното изложение в Токио. Той, както се очакваше, беше почти точно копие на колата, която стоеше на конвейера. Новият Crown се е променил сериозно в сравнение с предшественика си, придобивайки по-стилна и динамична форма на каросерията със силует, подобен на купе, и ярки външни елементи на декора.

Предната част на модела получи нови фарове със светодиоди и оригинална решетка, която се врязва дълбоко в бронята. Последният придоби по-агресивен и аеродинамично перфектен вид, придобивайки подчертан сплитер и развити странични секции с миниатюрни кръгли фарове за мъгла.

Снимка Toyota Crown 2018-2019

Снимка RS-версия

Захранването на новостта е оборудвано с компактен капак на багажника със заострен ръб на спойлера, луксозни лампи със сложен модел и солидна броня с мощен дифузьор, отстрани на който стърчат кръгли единични или двойни изпускателни тръби (в зависимост от версия).

Кърмен седан

В профил четиривратата, въпреки цялата си солидност и респектабельност, сега изглежда много по-бързо и безразсъдно. Това усещане се осигурява от дълъг преден капак, елегантен купол на покрива с „перка на акула“ и удължен заден прозорец, впечатляващ, но изобщо не изглеждащ наднормено тегло. Отличителна черта на новия модел ще бъде разположението на страничните стъкла с шест прозореца с допълнителни секции на задните колони.

Страничен изглед

Салон и оборудване

Интериорът на Toyota Crown, с цялото изобилие от иновации, е запазил класическата конфигурация с висок централен тунел, удобни седалки на първия ред и просторни задни седалки. Разработчиците обаче старателно преначертаха конзолата според най-новите тенденции, поставяйки върху нея два информационни екрана наведнъж. Горният, стърчащ над панела, отговаря за мултимедия и навигация, долната трапецовидна форма е за настройките на климатичната система и седалките. Инструменталният клъстер остана верен на традиционната схема - добре четени кръгли циферблати отстрани и малък дисплей на бордовия компютър в центъра. Подлакътникът между предните седалки, въпреки че изглежда толкова масивен, колкото и преди, всъщност е станал с 30 мм по-нисък, което е направено за удобство на водача.

Интериор

Най-богатите конфигурации на актуализирания седан ще ви зарадват с най-широк избор от оборудване и висококачествени покрития. В присъствието на кожена тапицерия (в първоначалните версии само горната част на предния панел е покрита с кожа), електрическо регулиране и вентилация на предните седалки, камера за обратно виждане, най-новите системи за сигурност, системата ITS Connect за комуникация с други превозни средства и пътна инфраструктура. На втория ред в подлакътника е вградено отделно дистанционно за управление на медийната система, климата и столовете. Кацането отзад, между другото, не се е променило много, въпреки че увеличаването на разстоянието между осите, изглежда, направи възможно освобождаването на допълнително пространство за краката. Но инженерите на Toyota смятат, че е по-целесъобразно да се увеличи запасът от пространство пред водача, като се отдалечат предните колела от него.

Втори ред седалки

Дистанционно управление за пътниците отзад

Багажник

Спецификации Toyota Crown 2018-2019

От началото на продажбите новият Crown ще се предлага с три мощности, две от които хибридни. Характеристиките на модификациите са както следва:

• Базовата бензинова версия е 2,0-литров четирицилиндров турбо агрегат 8AR-FTS (245 к.с., 350 Nm), 8-степенна автоматична трансмисия, задвижване на задните колела;
• Първоначалната хибридна версия е 2,5-литров двигател A25A-FXS (184 к.с., 211 Nm) + електрически мотор с мощност 143 конски сили (общата мощност на инсталацията е 226 к.с.), електромеханичен вариатор, задно или задвижване на всички колела;
• Топ хибридна версия с многостепенна хибридна система - 3,5-литров атмосферен V6 (299 к.с., 356 Nm) + 180 к.с. електромотор (тандемна мощност 359 к.с.), трансмисия с 9 фиксирани предавки (пакет от 4-степенна автоматична скоростна кутия и планетарен вариатор), задвижване на задните колела.

Двигател Toyota Crown

Окачването на автомобила от ново поколение е ресорно - двулостово отпред и многораменно отзад. В арсенала от нови елементи има превключвател за режими на шофиране с три предварително зададени настройки - Normal, Sport и Sport +. Последната опция за настройка дава на Crown специален характер на водача.

Снимка Toyota Crown 2018-2019

Който се издава от популярен японски концерн. Интересното е, че за първи път се появява през 50-те години на миналия век. Въпреки това, в наше време, през 2015 г., има автомобил Toyota Crown. Само че това е нова версия. Само същото име. Трябва да се говори накратко както за старите версии, така и за новия модел.

Малко история

Интересното е, че Toyota Crown първоначално е проектирана като такси. В САЩ например колата е използвана по този начин. След известно време обаче разработчиците успяха да направят тази кола представител на луксозните седани. Въпреки че се предполагаше, че колата ще бъде популярна само в Япония и други азиатски страни. Но все пак славата дойде. Този модел в ранните си години не се конкурира освен с такива машини като Celsior и Centur (също версии, пуснати от този концерн).

От 1964 г. автомобилът се изнася в Европа. Много държави на континента се превърнаха в основни пазари за тази машина. А в някои страни моделът дори стана много скъп и известен. Вярно е, че не всеки успя да събере необходимата сума за закупуване на този модел, така че скоро беше заменен от Toyota Cressida.

Тойота S110

Този модел започва да се появява в началото на 80-те години. Вероятно оттам трябва да започнете. И така, това е седан, който съществуваше в две версии. Те се различаваха по двигатели - под капака на някои версии имаше 2-литрови МТ, докато други можеха да се похвалят с AT двигатели със същия обем.

Двигателят AT произвежда 146 конски сили, отличава се с карбураторна система за захранване и механизъм за разпределение на газ SOHC. Окачването на автомобила е ресорно, независимо, спирачките са дискови, а скоростната кутия е автоматична.

Версията MT е подобна, разликата е в скоростната кутия. Този модел има инсталирана "механика". Като цяло колата се оказа доста добра - мнозина направиха избор в нейна полза.

S140

Един от най-популярните модели е Toyota Crown S140. Тя е публикувана за първи път през 1991 г. Доста голям 4,8-метров седан бързо стана популярен. Оказа се доста просторен, а освен това обемът му беше приятно приятен - 480 литра.

Имаше няколко модификации. Първият е S140 2.0. Максималната скорост на тази версия достига 185 км / ч, колата ускорява до "стотици" за 11,6 секунди. Мощността на двигателя беше 135 литра. с. Разходът за такъв модел не е малък - 9,4 литра на 100 км. Но след това се появи дизелова версия с 2,4-литров двигател със 73 конски сили, който ускорява колата до 100 км за 12 секунди, но консумира по-малко гориво с 2,2 литра. Логично е да се предположи, че тази версия е станала по-популярна.

Най-мощният двигател "Toyota Crown" имаше през онези години - 3-литров 190 конски сили. Максималната скорост на такъв S140 беше 220 км / ч, а ускорението до „тъкане“ отне 8,5 секунди. Но разходът беше и най-голям - 12,6 литра бензин на сто километра. И накрая, най-новата версия, четвъртата - 2,5-литров агрегат със 180 конски сили, чиято максимална скорост беше 195 км / ч. До 100 км/ч колата ускорява за по-малко от 10 секунди и изразходва 11,2 литра. Като цяло, в наше време можете да намерите модела S140, но не съвсем в добро състояние.

"Toyota Crown S200"

Друг добре познат модел, но той е произведен много по-късно от предишния - от 2008 до 2012 г. Има много комплекти. Първият е автомобил с 2,5-литров двигател, чиято мощност е 203 литра. с. Двигателят се задвижва от автоматична скоростна кутия. И е със задвижване на всички колела. Но има подобен модел със задно задвижване - със същите технически характеристики.

Следващата версия е оборудвана с 2,5-литров двигател с мощност 215 конски сили. Има и пълна и автоматична трансмисия. Друга версия е с 3,5-литров двигател с мощност 315 конски сили (!), който също се задвижва от автоматична скоростна кутия. И накрая най-новият модел. Тя има 3,5-литров двигател под капака, който произвежда 360 конски сили! Моделът със задно задвижване се превърна в един от най-купуваните и не е изненадващо, защото характеристиките са доста впечатляващи.

Относно оборудването

"Toyota Crown" може да се похвали с добри възможности за японска кола. И така, какво можете да кажете за новите модели? На първо място бих искал да отбележа вниманието, при което се регулира височината. Освен това светлините за завиване също са приятни. Има и функция за автоматично управление на светлината и линия за диагностично състояние (между другото, в електронния скоростомер). Има дори проекция на скоростта на предното стъкло!

Все още радват такива приятни допълнения като отделен климатичен контрол за пътниците, седнали отзад. Има и хладилник за напитки, а в климатика е вграден йонизатор на въздуха. Заслужава да се отбележи също CD-чейнджър и касетофон. Между другото, специално проектиран за пътника отзад. Има GPS-навигатор, висококачествен цветен дисплей (течен кристал), контролни конзоли, оборудвани със сензорен екран. Между другото, тази функция е дублирана за пътника отзад - тя е вградена в подлакътника. Има вибрационно почистване на страничните огледала, а също и отопление. Разработчиците също включиха в пакета електрическо регулиране на волана, предпазни колани и всички седалки бяха надарени с памет. Не е изненадващо, че Toyota Crown получава много добри отзиви.

Динамика

Трябва да кажа, че четирилитровият 1UZ-FE, както и трилитровият 2JZ, перфектно издърпват цялата енергийна поддръжка на изброеното по-горе оборудване. По този начин се оказва, че осигурява отлична динамика на модела. И то при абсолютно всякакво натоварване.

Toyota Crown, чиито снимки показват много привлекателна кола, има аеродинамичен външен вид. Производителите са се постарали да дадат на модела добър дизайн. Но ако се вгледате внимателно, можете да видите огромно количество детайли, които са заимствани от Lexus. Интересно е, че платформата е направена по аналогия с Lexus LS. Макар и формално, специалистите на компанията го представиха като изцяло нов.

проект за луксозен седан

Само преди няколко години съвместно предприятие, известно като FAW-Toyota, обяви, че вече е започнало производството на луксозен седан, който решиха да нарекат Crown Majesta. Светлината започна да произвежда модели както с дясно, така и с ляво задвижване.

Беше решено да се удължи малко тялото, така че да има повече място вътре. Това играе в ръцете на пътниците, които ще се чувстват доста комфортно в колата.

Интересното е, че за китайския пазар са произведени по-малко технични коли. Салонът "Toyota Crown" има добър, без съмнение. Комфортен, добре проектиран, с удобно разположени уреди. Но в техническо отношение версията за Китай се влоши. Производителите решиха да се откажат от двигателя V8, както и от хибридните версии. Разработчиците решиха, че трябва да бъдат заменени с по-прости бензинови V6 агрегати. Мощността им също не е лоша - 193 к.с. с. Също така в серията се появи двулитров двигател с турбокомпресор с мощност 180 к.с. с. Тази единица стана известна като D-4ST. Toyota Crown има добри характеристики, но не и високоскоростни - повече за любителите на спокойното каране, въпреки че колата е икономична. Трябва да се зарежда не със скъпите, които суперавтомобилите от Mercedes-Benz или BMW обичат да „ядат“, а с 92-ра.

Специалистите се фокусираха върху двигателите, защото искаха да увеличат ефективността и да намалят цената на модела. Crown не е евтина кола и има блестящи конкуренти. Това е както Audi A6L, така и BMW 5. Четири милиона рубли е приблизителната цена на тази кола в азиатските страни. И за парите можете да си купите модел от горното. Защото експертите взеха правилното решение. Може би това ще увеличи търсенето на модела.

Относно разходите

Сега няколко думи за цената. Toyota Crown, чиято снимка показва кола с истински японски дизайн, може да бъде закупена както нова, така и втора употреба. Вярно е, че е логично да купувате само най-новите модели от салона, тъй като повечето вече са престанали да се произвеждат. Така че, вземете например Toyota от 2005 г. Малко повече от половин милион рубли струва тази кола в добро състояние с пробег от около 140 хиляди километра. С 3-литров двигател, произвеждащ 256 к.с. с., с автоматична скоростна кутия, задно задвижване, два спойлера, кожен салон, електронен волан и седалка, VSC, AFS, TRC, ABS системи, добри високоговорители и камера за заден ход. Като цяло добър пакет. И половин милион - цената не е твърде висока. Така че, ако има желание и любов към автомобилите на Toyota, можете да направите избор в тяхна полза.

Toyota Crown е пълноразмерен луксозен седан от Toyota.
Само шофьорът на американския Lincoln Town Car, свикнал с комфорт и лукс, може да оцени истинската стойност на Crown за Япония. Същата концепция беше заложена от разработчиците във всички поколения седани Toyota Crown, като се започне от първите дни на производството на този модел.

История на създаването

Toyota Crown е най-старата кола сред седаните на Toyota. Масовото производство на автомобили Crown започва през 1955 г. и само три години по-късно японският автомобилен производител започва да изнася тези автомобили за САЩ.

Първоначално седанът е проектиран като автомобил, предназначен за използване във вътрешните таксиметрови услуги. Въпреки това, когато стартира масовото производство, беше решено да се произвежда седан в две различни конфигурации. Етикетът Crown е присвоен на автомобила за лична употреба. Вторият сорт - Toyota Master - е проектиран да работи в такси и има леки външни разлики. Например при Crown скобите на задната врата бяха на С-колоната, тоест вратите се отваряха в обратна посока (затова иронично бяха наречени „врати на самоубийство“). Toyota Master имаше същия дизайн на вратите като повечето днешни автомобили.

В Съединените щати тези автомобили са доставени от 50-та до 71-ва година на XX век. На европейския континент (в Белгия, Холандия, Англия, Финландия) износът на Toyota Crown започва през 1964 г.

Еволюцията на спецификациите на Toyota Crown

За да оцените обективно всички предимства на този просторен седан, които го отличават благоприятно от подобни автомобили на други марки, трябва да проучите по-подробно цялата хронология на неговата еволюция. Любопитно е да се наблюдава как във всяка следваща серия, от която днес вече има 14, бяха приложени най-модерните технически иновации на съответното време.

Първата модификация на Crown (I поколение) не се откроява по отношение на техническите характеристики. Това беше класически седан със задно задвижване с 1,5-литров двигател с мощност 60 конски сили и 3-степенна ръчна скоростна кутия. Автомобилът е произведен във форм-фактори седан и комби (Toyopet Masterline), с 3- или 6-местен салон.

Второто поколение Toyota се отличава със стилен дизайн, вдъхновен от екстериора на Ford Falcon от 1960 г. За първи път колата е оборудвана със собствена 2-степенна скоростна кутия Toyoglide. Няма ги универсалната каросерия с 4 врати и етикетът Masterline. През 1965 г., за да се повишат скоростните характеристики на машината, като двигател е монтиран 6-цилиндров редови двигател от серия М с обем 2 литра.

Също така започна масово производство на сорта Crown Eight с подсилен V8 двигател. В този модел за първи път се появиха електрически прозорци, централно електрическо заключване, система за контрол на скоростта и 3-степенна автоматична скоростна кутия.

Външният вид на седана от 1967 г. се е променил доста, но технически колата е значително подобрена. Основният технологичен пробив може да се счита за 2,3-литров двигател. В същата серия е представена и модификация на комби класа - с допълнителни седалки и подвижно стъкло на вратата на багажното отделение.

Ярък представител на третото поколение (серия S60, 1971) е моделът Super Saloon. Като цяло, Saloon е цяла линия от нива на тапицерия, в името на които, в зависимост от класа на автомобила, се променя само първата дума. Например, най-уважаваната модификация на Toyota Crown се нарича Royal Saloon.

Моделът от 4-то поколение получи популярния прякор сред японските автомобилисти "kujira", което означава "бял кит". Функционалността на автомобила беше допълнена с електрическо задвижване на капака на багажното отделение, което се отваряше чрез обратно завъртане на ключа за запалване и такава специфична функция като персонален ключ за настройка на радиото за пътниците на задната седалка.

В 5-то поколение през 1974 г. за първи път е въведен механизъм за впръскване на гориво с електронно управление. Размерите на колата също бяха разширени - дължината беше 4,7 м. Рамката изпълняваше функцията на носещия елемент на тялото. По отношение на дизайна, моделите от тази серия много напомняха на продукти от американската автомобилна индустрия. В онези дни американските инженерни и стилови концепции се считаха за референтни. В експортната версия Toyota Crown от линията S80 беше оборудвана с 3-степенна автоматична скоростна кутия или 4-степенна ръчна скоростна кутия. На вътрешния японски автомобилен пазар се продава и модел с 5-степенна механична трансмисия.

Производството на машини от шесто поколение стартира през 1979 г. Това е последната серия, в която беше представен модел купе. Спортните автомобили Celica с две врати бяха предназначени главно за млади автомобилни ентусиасти, докато Crown с две врати бяха търсени сред по-старото поколение. Вътрешността на купето беше тапицирана с естествена кожа. Не без следващите приятни опции, които повишават комфорта на автомобила: климатроник, остъклен люк, радио за кола и миниатюрен хладилник, свързан към отделен компресор.

В моделите от седмата линия Crown, чието масово производство започва през 1983 г., наборът от допълнителни функции е значително разширен. Например в модификацията Royal Saloon системата за климатичен контрол беше разделена на две зони: водач и пътник. Добавена е и независима аудио система за пътниците отзад, опция за автоматично включване/изключване на фаровете и др. Super Saloon 3.0 беше първият с 5-степенна автоматична скоростна кутия. Автомобилите Toyota Crown от седмо поколение с дизелов двигател бързо спечелиха популярност сред таксиметровите шофьори в Хонконг и Сингапур.

Серията S130 е осмо поколение. Неговата отличителна черта може да се счита за огромно разнообразие от модификации, тъй като тази машина е произведена както в луксозни версии, така и в доста скромни конфигурации - за използване като надежден "работен кон". Освен това се произвеждат модели с различни типове каросерии: комби, твърд покрив и седан. Първият е Crown Wagon, едно от най-големите комбита на Toyota: трудно е да се намери нещо по-подходящо за многофункционална употреба от симбиоза на търговски и лек автомобил.

Осмото поколение придоби такава популярност, че дори след началото на производството през 1991 г. на деветото поколение твърд покрив (S140), седанът и комбито от серията S130, претърпели процедура за рестайлинг, се произвеждат още няколко години (седан - до 1995 г. , комби - до 1999 г.).

В деветото поколение колите се произвеждат в две разновидности - Hardtop и Majesta. Тези модели споделят същите характеристики като предишната разработена експортна версия на Lexus LS, по-специално двигателя V8.

В моделите от десето поколение, които започнаха да се произвеждат през 1995 г., японските инженери решиха да се откажат от дизайна, базиран на носещата рамка, която стана класическа за този клас машини.

Единадесетото поколение на Toyota Crown е различно с това, че дизайнът на каросерията взе предвид съвременните тенденции на нашето време: „огромният“ капак на автомобила беше значително съкратен, като същевременно запази същите размери като предишното поколение. Това беше направено, за да се разшири пространството и да се подобри комфортът в кабината. Най-забележителната модификация в гамата от това поколение е Toyota Athlete V, оборудвана с тежкотоварен двигател с турбокомпресор 1JZ-GTE.

Още преди началото на производството на автомобили от 11-то поколение, феновете на Toyota натрупаха широк спектър от претенции срещу производителя и дори не технически, а по-скоро идеологически. Автопроизводителят беше обвинен в прекомерен консерватизъм, който рано или късно деградира до „обикновен и сив“. Ето защо, при проектирането на моделната линия от 12-то поколение, разработчиците отхвърлиха класическите принципи и собствените си дългосрочни традиции. В резултат на това беше създаден прототип, който стана основата на нова серия, наречена Zero Crown, което буквално означава „Корона от нулата“.

Беше одобрена нова концепция: „Не само функционалност, но и стил“. В същото време и двата канона не трябва да си противоречат, а хармонично да се комбинират. Беше проектирано фундаментално ново шаси, способно да носи по-голямо тяло. По отношение на капацитета на интериора обновеният Crown надмина дори Mercedes-Benz E-class и BMW 5-series. Междуосието и дължината на двете оси са разширени, а натоварването върху тях е разпръснато, така че да се постигне най-добрата маневреност.

Моторите претърпяха не по-малко революционни промени - редовите 6-цилиндрови двигатели, които преди това бяха оборудвани с луксозни автомобили Toyota, потънаха в забрава. Вместо това се появиха нови двигатели от серията GR, инсталирани за първи път през 2003 г. на автомобили за вътрешния японски автомобилен пазар. Това са 6-цилиндрови V-образни 2,5-, 3- и 3,5-литрови двигатели с мощност съответно 215, 256 и 315 к.с. с. Именно от това поколение всички модификации на Crown, дори и в минимални конфигурации, започнаха да бъдат оборудвани с VSC и TRC интелигентни системи за сигурност.

Разработчиците, вдъхновени от огромния успех на предишното поколение седан, решиха да не променят добре подбраните пропорции при създаването на 13-та моделна гама, а само леко да коригират дизайна. Що се отнася до интериора, в сравнение с предишното поколение, където основният фокус беше върху фината настройка на окачването за увеличаване на динамичното и пъргаво представяне, концепцията на актуализираната Crown беше да се върне към класическите принципи на комфорт и уважение, присъщи на премиум автомобилите .

Именно поради тези причини в гамата Crown за 2008 г. липсват сравнително евтини модификации Royal Extra. Отсега нататък се произвеждат само луксозни модели Royal Saloon и Athlete. За първи път автомобилите започнаха да се оборудват с 3D сателитен навигатор, комбиниран с вградената система за геолокация G-BOOK. Тази интелигентна система може да изчислява траекторията на завоите на картата и независимо да превключва предавките в автоматичната трансмисия, като помага на водача да увеличи или намали скоростта. Сред другите иновативни джаджи може да се подчертае и устройство за нощно виждане, което може да разпознава хора, пресичащи магистралата.

През 2012 г. започва масовото производство на седаните от серията S210. Това е 14-то, днес последно поколение на Crown. Бордовите системи се управляват с помощта на многофункционален сензорен екран. Повечето автомобили от последно поколение са оборудвани с модерен 2,5-литров V6 двигател и 6-степенна автоматична трансмисия. Най-мощният модел от серията - Athlete - е оборудван с 3,5-литров V6 двигател и 8-степенна "автоматична".

Любопитни факти за Toyota Crown

Етикетът "корона" често се използва в имената на други продукти на японския автомобилен производител, тъй като тази дума се счита в корпорацията за вид символ на успеха. Crown на английски означава "корона", а например Corolla е "миниатюрна корона" на латински. Името на друга известна моделна серия - Camry - е фонетично звучене на японската дума "kanmuri", което също означава корона. Автомобилният производител също произвежда автомобили с етикета Corona, който също е еквивалентен на английската „корона“ и руската „корона“.

Луксозните седани са най-близката конкуренция на водещите производители на автомобили в Япония. Всеки производител на автомобили се стреми да произвежда свои собствени модели, които могат да се конкурират с Toyota Crown на вътрешния пазар. Това състезание, освен чисто имиджови съображения, има и напълно утилитарна цел: луксозните седани винаги са много търсени от държавните агенции, които ги купуват като превозни средства за държавни лидери, полиция и т.н.

Например Nissan произвежда цяла гама от подобни автомобили под етикетите Cedric, Gloria, Fuga. Honda пуска модела Legends, който е известен далеч извън границите на страната. Mitsubishi има модел Debonair, Mazda има серия 929