➖ Твърдо окачване
➖ Видимост
➖ Проблем със сензори за паркиране
професионалисти
➕ Проходимост
➕ Светлина
➕ Дизайн
Предимствата и недостатъците на Mercedes GLK 250, 350 и 220 дизел са идентифицирани въз основа на обратна връзка от реални собственици. По-подробни плюсове и минуси на Mercedes GLK 3.5 и 2.1 бензин и дизел с автоматик и 4Matic задвижване на всички колела можете да намерите в историите по-долу:
Отзиви на собственици
Салонът след безлични японски жени изглежда богат. На втория ден свикнах със скоростния лост на волана. Така трябва да са всички коли!
Свикнах със способността уверено да ускорявам до стотици, както и на пистата с всякаква скорост, за да заобикалям уверено закачания - свикнах с това толкова много, че отказах два пъти на потенциални купувачи при по-нататъшни продажби. Като цяло колата служи вярно две години.
Премина следващия MOT. Масло от смяна до смяна 15 т. Км. стоеше здраво и не мислеше да тръгва, дори и при активно шофиране по магистралата (160-200 км / ч). Като цяло по-лека машина без проблеми.
И все пак, малка муха в мехлема може да се нарече сурова настройка на предното окачване. При преминаване на малка дупка със скорост беше лесно да се получи повреда на окачването, което резонираше в сърцето ми със съжаление към колата. Казват, че това е цената на стабилността на пътя.
Е, задната седалка е малко тясна… за трима. Шофьорска седалка за кацане на аматьор. Е, да кажем, че са по-удобни. Като цяло всичко е кратко.
Предимства: дизайн, динамика, надеждност, ергономичност. Минуси: измислено.
Ревю на Mercedes GLK 350 (249 к.с.) с автоматик 2012г
Видео преглед
Дизела вози много бодро! Съответно разходът вече е в смесен цикъл 8,2 литра. Отидох до Псков през уикенда, по магистралата - 5,3 литра.
+ Постоянно задвижване на всички колела 4 Matic, без никакви съединители.
+ Достатъчно добра видимост - не пречете на багажника.
+ AFL светлината е бомбата! Автоматични дълги светлини, светлини за завиване и други! Включих автоматичен режим и забравих!
+ Speedtronic - максимално ограничение на скоростта. Необходимо нещо в чужбина, за да не се увлечете.
+ Куп жабки и джобове.
+ Функция за задържане - задържане на колата на спирачката, без да я държите (например на светофари).
+ Сензорът за дъжд и светлина работи много добре (в сравнение с Astra).
+ Къси надвеси, прилична проходимост за SUV. Отличен радиус на завиване.— Парктрониците си живеят живота през зимата.
— Наистина вбесява старт/стоп (ECO функция).
— Родните спирачки са ужасни! Вече сменен в кръг!
- Не винаги адекватна работа на машината, понякога се притъпява. Поправено с нов фърмуер.
- Меко предно стъкло, вече имам пет чипа.
- Текат родни черги, в краката е блато. Закупена гума...
- Мъртви зони в страничните огледала, но вече съм свикнал да гледам 2 пъти (може би само аз?)
- Паркирането е проблематично без задна камера.
— 19-ти колела, сурови, особено през зимата.
- Седалки от изкуствена кожа...
- Е, и най-важното, ако дилърът се обслужва, тогава се пригответе за финансови инжекции. Ценовият етикет е грешен!Artem, преглед на Mercedes GLK 220 дизел (170 к.с.) автоматична трансмисия 2013 г.
Първоначално беше тъжно, защото ми се стори, че колата не управлява, не върви и не спира, но мисля, че беше на фона на притежаването на BMW с 285 конски сили с M-окачване и добри спирачки. Сега свикнах и май е нормално.
Но през зимата, когато вали сняг, при паркиране в непочистени дворове, както и при движение през пясък и кал, шофирането престана да бъде приключение, а се превърна в просто скучно придвижване от точка А до точка Б. Нямам нужда от пълен -съвършен SUV, но задвижването на четирите колела е готино!
По мое мнение, основният недостатък на колата е проникващото окачване. Четох за това, но не мислех, че е толкова очевидно. На неравен път всичко е наред, но ако има голяма дупка, тогава повредата е много силна, някак си е странно ... Друга странност са бъгавите сензори за паркиране, особено предния и особено през зимата. Разбирам, че това е заболяване на всички GLA. Недостатъците включват и изключително лошото качество на седалките, които вече са разкъсани на 50 000 км ...
Но консумацията на почти 2-тонна кола с не най-добрата аеродинамика е само 6-6,5 литра по магистралата и 9-10 литра в най-тежките задръствания. Резервът на мощност от повече от 700 км е добра новина, за която наистина се влюбих в дизела!
Имаше опасения, че през зимата дизеловият двигател се загрява бавно, което означава, че ще бъде студено в кабината за дълго време, но това не е така. Въпреки че дизелът наистина се загрява много дълго време и през зимата често не загряваше до работната температура за мен по време на пътуването, но електрически сешоар е отговорен за отоплението на купето, така че вътре става много топло , много бързо.
Преглед на Mercedes GLK 220 дизел с автоматик 2013г
Комфорт.
+ Управляемост.
+ Отлична светлина. Доволен от адаптивните фарове.
+ Нямам забележки към звука - доволен съм.
+ Полезна функция беше контролът на "мъртвите" зони.недостатъци:
- Ненадеждна електроника.
— Шумката може да е по-добра.
— Тесен на втория ред (ръстът ми е 172 см).
— Малък багажник.
— Видимостта пречи на А-колоната при завиване наляво.
— Не е достатъчно обичайното отопление на предното стъкло. При мразовито време стъклото замръзва.
- Панталоните редовно се цапат по праговете. Във Freelander нямаше такъв проблем - там вратата затвори прага.
- Базата данни на навигатора е много проблематична за актуализиране.
- Адаптивният круиз контрол отказва да работи, когато друга кола внезапно се вкорени на избраното от нея разстояние или колата внезапно подскочи на неравности.Искандар Бикмулин, кара Mercedes-Benz GLK 2.0 (211 к.с.) 2013 г.
Колата има добра ергономия, но времето ще покаже колко е добра. Пътното осветление радва. Удобна функция за автоматично осветление и автоматично превключване от далеч към близо. Функцията HOLD също е много удобна. Плюс е и липсата на лост за смяна на скоростите на обичайното място. Двигателят, мисля, също може да се припише на заслугите: няма повреди, въртящ момент, започва при -30 уверено (все още).
Година по-късно заслугите намаляха ... Avtosvet понякога е бъги, понякога далечният се включва и пред вас има преминаваща кола (тук шофьорите на тези коли, мисля, говорят нежно, когато ударят далечни огледала).
В завой колата не е стабилна - буксува. Не се усеща противоплъзгаща работа. Подозирам, че не работи. И ако работи така, тогава е ужасно! При маневриране напред-назад в ограничено пространство или когато трябва бързо да се обърнете, кутията се задейства бавно.
Няма зона за отопление на чистачките. Продухването на предното стъкло не е важно. От страната на шофьора горният ъгъл не загрява. Още по-лошо е стъклото на шофьорската врата - винаги замъглено в долната половина, заради което не се вижда нито една светлинка във външното огледало!
Отврат в този модел с въздушния поток! Или отворете чашата, или също включете котлона на цялата температура. Пълно ругатни! И това е с лек минус и със сняг. И тъй като няма парно, ластиците на чистачките замръзват и започват да се размазват, поради което сензорът за дъжд ги кара да размахват, без полза за шофьора. Когато не вали сняг всичко е горе-долу. При скорости над 50 км / ч стъклото на водача и пътника започва да се затяга над огледалото.
Сензорите за паркиране понякога са бъги. Твърде малка жабка и кутия в подлакътника - няма къде да поставите няколко диска, дори няма къде да поставите очила!
Олег Аникин, преглед на Mercedes-Benz GLK-Klasse 2.0 с пистолет през 2014 г.
Mercedes-Benz GLC е среден кросоувър от немския производител, който замени SUV GLK. Името на автомобила е променено в рамките на новите правила за обозначаване на моделите на Mercedes, а официалното представяне на модела се състоя през юни на петнадесетата година в Щутгарт.
Дизайнът на Mercedes GLC 2018 (снимка и цена), в сравнение с предшественика си, ще се промени радикално. Ъгловият стил беше заменен от плавни контури на тялото и леко наклонен покрив със сериозно уголемени странични прозорци на задните колони.
Опции и цени Mercedes GLC
AT9 - 9-степенна автоматична, 4MATIC - задвижване на четирите колела, D - дизел
Отпред Mercedes GLC 2018 получи различна решетка и оптика на главата в настоящия корпоративен стил, а хоризонталните задни светлини напомнят на по-старото GLE Coupe. Що се отнася до интериора, той е направен в стил с три кръгли дюзи на централната конзола и голям екран на мултимедийната система над него.
Като цяло интериорът на автомобила Mercedes-Benz GLC-class почти напълно копира този на „цешката“ и се различава само в детайли. Например, има малко по-различен волан, няма часовник на централната конзола, гърбовете на задния диван се сгъват в съотношение 40/20/40 и могат да променят ъгъла на наклон.
Спецификации
Mercedes-Benz GLC е базиран на модулното шаси Modular Rear Architecture (MRA), също вече познато от C-Class. Масата на кросоувъра (в зависимост от версията е от 1735 до 2025 кг), инженерите успяха да намалят с 80 килограма, от които 50 паднаха на по-леко тяло (всичко благодарение на използването на високоякостни стомани и алуминий в конструкцията), а аеродинамичният коефициент на съпротивление сега е 0,31 срещу 0,34 на GLK.
В сравнение с последния, GLC е добавил във всички размери - дължината му е 4 656 мм (+ 120), междуосието е 2 873 (+ 118), ширината е 1 890 (+ 50), височината е 1 639 (+ 9). Обемът на багажника е нараснал със 110 литра - до 580 литра, а със сгънати облегалки на задните седалки купето е 1600 (+ 50 литра).
Това е просто просветът на автомобила е намален от предишните 210 на 181 милиметра. Можете да компенсирате това, като поръчате допълнително въздушно окачване Air Body Control, което ви позволява да регулирате хлабината, като я увеличите с 30 или 50 mm до максимум 227 милиметра или я намалите с 40 mm в режим на натоварване (15 mm в спортен режим и 35 в режим Спорт +) . В същото време основата за GLC е окачване със стоманени пружини и адаптивни амортисьори с пет режима на работа.
Що се отнася до двигателите, първоначално четири опции бяха налични за Mercedes GLC. Базовият е 2.1-литров дизел, който се предлага във варианти с мощност 170 к.с. (400 Нм) при модификацията на GLC 220d 4Matic и 204 к.с. (500 Nm) - на GLC 250d 4Matic. Първият ускорява колата от място до стотици за 8,3 секунди, вторият за 7,6 секунди.
Бензиновият двигател е 2,0-литров "турбо" с връщане от 211 сили (350 Nm) на версията GLC 250 4Matic, което ви позволява да ускорите от 0 до 100 км / ч за 7,3 секунди. И трите варианта са оборудвани с новия 9-лентов автоматик 9G-Tronic и постоянно задвижване на четирите колела, разпределящо тягата в съотношение 45:55 в полза на задния мост (в нормален режим).
Освен това Mercedes GLC class е незабавно наличен в хибридната версия GLC 350e 4Matic. Той съчетава споменатия по-горе бензинов двигател с мощност 211 конски сили, електрически мотор (116 к.с. и 340 Нм), комплект литиево-йонни батерии (с капацитет 8,7 kWh) и седемлентова автоматична трансмисия 7G-Tronic Plus.
Изключително на електрическа тяга, такъв кросоувър е в състояние да преодолее 34 километра със скорост не повече от 140 км / ч, докато максималната скорост в нормален режим достига 235 километра в час, а ускорението до стотици е декларирано за 5,9 секунди.
Mercedes-Benz GLC също получи "заредена" модификация от AMG, като под капака на тази версия е регистриран най-новият 4.0-литров туин-турбо V8 от суперавтомобила AMG GT. Припомняме, че за купето споменатият мотор се предлага в варианти с мощност 462 и 510 к.с. Освен това има и версия със скатен покрив
Каква е цената
Световната премиера на Mercedes GLC се състоя през септември на автомобилното изложение във Франкфурт 2015. Цената на автомобила в Русия започва от 3 570 000 рубли за версията GLC 250 с 2,0-литров бензинов двигател с 211 к.с. в изпълнение на "Специални серии". Също така беше решено да ни доставят дизелови GLC 220 d и 250 d с 2,1-литров двигател (170 и 204 к.с.) - цената им е съответно 3 530 000 и 3 830 000 рубли. Всички са оборудвани със задвижване на всички колела и 9-лентов автоматик.
Срещу доплащане се предлагат много опции, включително AMG спортен пакет, офроуд пакет Off-Road Engineering, функция за автоматично паркиране, адаптивен круиз контрол, автоматична спирачна система, която разпознава пешеходци, камера за съраунд изглед и много други.
Mercedes-Benz GLC е SUV, който ще стане ваш надежден спътник във всяка ситуация. Мощен, но в същото време изискан, той очарова с хармонията на своя дизайн. Плавните линии на каросерията създават усещане за движение, дори когато автомобилът е неподвижен. Експресивната предна част, чийто център е характерната звезда на Mercedes, вдъхва страхопочитание: от пръв поглед става ясно, че сме изправени пред изключителен SUV във всяко едно отношение, в който всяко пътуване е истинско удоволствие.
Mercedes-Benz GLC 2019 ще ви зарадва с обмислен и хармоничен интериор. Естествените тъкани, включително вълна и лен, са идеално комбинирани с други довършителни материали, като естествено дърво. Акцентът на новия GLC е възможността за индивидуален избор на декоративни материали и техния нюанс за арматурното табло. Ще можете да закупите GLC SUV, който най-добре ще отговаря на вашите представи за перфектния автомобил.
Mercedes-Benz GLC се предлага в няколко нива на оборудване. В зависимост от цената ще се предлагат различни опции за стил, комфорт и безопасност. Например, Ambient Lighting с пет опции за затъмняване се предлага като опция. Началната цена включва двузонов климатроник, а за по-висока цена можете да закупите Mercedes-Benz GLC с климатична система THERMOTRONIC, която ви позволява да задавате свои собствени настройки, включително температура и обем на подавания въздух, за трима зони.
Други опции, които може да ви заинтересуват, включват отопляеми всички седалки (отопляемите предни седалки са включени във входната цена), панорамен люк със сенник, съраунд звукова система, навигационна система и много други. Можете да разберете цената на Mercedes-Benz GLC в конфигурацията, която харесвате, от официалния дилър на MB-Belyayevo в Москва.
Екстериор и интериор
| Модификация | Двигател | Овърклок | Макс. скорост | Разход на гориво | Клирънс | Задвижващо устройство | Тегло |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GLC 220 d 4MATIC | 170 / 125 при 3000–4200 | 8.3 | 210 | 6.3/5.1/5.5 | 181 | Пълна | 1845 |
| GLC 250 4MATIC | 211 / 155 при 5500 | 7.3 | 222 | 8.5/6.3/7.1 | 181 | Пълна | 1735 |
| GLC 250 d 4MATIC | 204/150 при 3800 | 7.6 | 222 | 6.3/5.1/5.5 | 181 | Пълна | 1845 |
| GLC 300 4MATIC | 245/180 при 5500 | 6.5 | 236 | 9.3/6.7/7.7 | 181 | Пълна | 1735 |
| Mercedes-AMG GLC43 4MATIC | 367 / 270 при 5500–6000 | 4.9 | 250 | 11.2/7.3/8.7 | 181 | Пълна | 1845 |
| GLC 350 e 4MATIC | 320/235 при 5500 | 5.9 | 235 | 2.7 | 181 | Пълна | 2025 |
| Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC | 510 / 375 при 5500–6250 | 3.8 | 250 | 14.1/8.7/10.7 | 160 | Пълна | 1935 |
| Mercedes-AMG GLC63 4MATIC | 476 / 350 при 5500–6250 | 4 | 250 | 14.1/8.7/10.7 | 160 | Пълна | 1925 |
Данните за номиналната мощност и номиналния въртящ момент са дадени в съответствие с Директива (ЕО) № 595/2009 с измененията.
Посочените данни за разхода на гориво и емисиите на CO 2 са получени чрез предписания метод на изчисление (съгласно § 2, т. 5, 6, 6a от Директивата за енергийно етикетиране на леки автомобили (Pkw-EnVKV) с измененията). Данните не се отнасят за конкретен автомобил, не са част от офертата и се предоставят единствено с цел сравнение на описаните модели. Стойностите варират в зависимост от джантите/гумите.
Шофирането на новия 2019 Mercedes-Benz GLC винаги е удоволствие, дори ако пътувате извън пътя. Селективното амортисьорно окачване осигурява максимален комфорт. Като опция можете да закупите SUV с увеличен просвет или спортно окачване - колата ще се адаптира към вашия стил на шофиране. Със сигурност ще оцените системата за задвижване на всички колела 4MATIC, която разпределя сцеплението между осите за постигане на перфектно управление при всякакви пътни условия.
*Броят на колите е ограничен. Специалната цена е валидна, когато предавате автомобил Mercedes-Benz или друга премиум марка в Trade-in, кандидатствате за полица КАСКО и заем в Mercedes-Benz Bank Rus. На превозните средства може да се монтира допълнително оборудване
Модата на компактните SUV автомобили е в разгара си повече от десетилетие. BMW представи своето X3 през 2004 г. Mercedes последва тенденцията едва през 2008 г. с кутията GLK. През същата година Audi Q5 навлиза на пазара. Премиерата на Mercedes GLK се състоя в Пекин. По време на дебюта си Mercedes имаше най-голямата SUV гама: G-Class SUV, големите GL и ML и компактния GLK.
Характеристики на дизайна.
GLK е изграден на платформата на Mercedes C-class серия W204. Индексът на кросоувъра - X204 - напомня за тясна връзка. SUV създава впечатление за солиден, хищен и добре адаптиран офроуд. Всичко това благодарение на широките крила и ъгловите форми, напомнящи за легендарния Gelendvagen.
Придвижването през труден терен се улеснява от системата за задвижване на четирите колела 4MATIC с вискозен съединител, който разпределя въртящия момент между предния и задния мост в съотношение 45:55. Задвижването работи съвместно със системата за стабилизиране ESP и системата ASR, която предотвратява приплъзването на задвижващите колела. Не без тракшън контролера 4ETS.
Производителят дори предостави пакет Off-Road, който включва няколко допълнения: подсилена предна броня, защита на двигателя и пластмасова облицовка, покриваща долната част на купето. Освен това можете да промените характера на автомобила. Управлението става по-спокойно, а реакциите на газта - флегматични. Всичко това трябва да помогне на неопитен шофьор при преодоляването на трудни участъци. Автомобилът в основните версии беше оборудван със 17-инчови джанти. Спортният пакет включва 19-цолови джанти.
GLK е дълъг 4528 мм, широк 1840 мм и висок 1689 мм. Междуосието е много голямо и достига 2755 мм. Въпреки това кабината не е твърде просторна. Висок мъж няма място на задния диван. Ще му бъде трудно да постави краката си удобно. Багажникът побира от 450 до 1550 литра, подът е равен, а високата товароносимост позволява превоз на тежки неща.
Предният панел е изработен в класически стил. Напразно е да търсите модерни форми или дизайнерски изкушения. Правите линии и тромавите контури дават усещане за надеждност. Някои детайли са заимствани от Mercedes C-class. Като цяло работното място на водача е добре обмислено, а уредите се четат лесно. Воланът, облицован с кожа, може да се регулира в две равнини в доста широк диапазон.
Mercedes GLK е актуализиран през 2012 г. В резултат на това лостът за автоматична скоростна кутия се премести от централната конзола към кормилната колона, а предният панел се промени - квадратните вентилационни отвори станаха кръгли.
Двигатели.
1830-килограмовият автомобил се задвижва от един от 5 двигателя, всеки от които е с различна степен на форсиране.
Бензин.
R4 2.0 / 184 к.с (M 274) - GLK 200
R4 2.0 / 211 к.с (M 274) - GLK 250
V6 3.0 / 231 к.с (M 272) - GLK 280, GLK 300
V6 3.5 / 272 к.с (M 272) - GLK 350
V6 3.5 / 306 к.с (M 276) - GLK 350, GLK 350 CGI
дизел.
R4 2.1 / 136 к.с / 143 HP (OM 651) - GLK 200 CDI
R4 2.1 / 163 к.с / 170 HP (OM 651) - GLK 220 CDI
R4 2.1 / 204 к.с (OM 651) - GLK 250 CDI
V6 3.0 / 224 к.с (OM 642) - GLK 320 CDI
V6 3.0 / 224 к.с / 231 HP / 265 HP (OM 642) - GLK 350 CDI
Базовият GLK с най-скромния турбодизел ускорява до 100 км/ч само за 8,8 секунди и изразходва средно 6,9 литра дизелово гориво. Най-високият бензинов GLK 350 достига първите сто за 6,7 секунди и консумира поне 10 литра на 100 км. За съжаление, всеки от захранващите блокове има сериозни недостатъци.
Така след 60-100 км 3- и 3,5-литровите бензинови V6 от серията M272 може да изискват подмяна на удължена верига за синхронизация и износена междинна предавка на балансиращия вал. В допълнение, пластмасовият механизъм за управление на амортисьора във всмукателния колектор не работи. Колектора трябва да се сменя само като комплект. И в двата случая ще са необходими минимум 50 000 рубли за ремонт.
3,5-литровият M276 се отърва от горните заболявания, но придоби своя собствена, също свързана със системата за синхронизация. След 80 000 км може да се появи външен шум, което показва неизправност на обтегача на веригата за синхронизация и износване на звездите за разпределение на газ. За ремонт ще са необходими около 30 000 рубли.
Новодошлият, 4-цилиндровият M274 с турбокомпресор, също е предразположен към проблеми с времето. По всяко време механизмът за промяна на фазите на синхронизация на всмукателните валове може да се повреди. Освен това, след инсталирането на съединители с обща цена от 26 000 рубли, няма гаранция, че проблемите няма да се случат утре по време на следващия студен старт. За щастие заболяването не е ендемично и е характерно за двигатели, произведени преди март 2014 г.
Далеч от идеалните и дизелови агрегати. По едно време хиляди ядосани собственици на Mercedes 2008-2013, включително GLK, нападнаха сервизи на Mercedes. Какво стана? Щутгарт представи нов 4-цилиндров турбодизел OM651. Скоро той започна да досажда с повреди на инжектори и неизправности на сложна електроника. Мерцедес от няколко години сменят скъпи инжектори и обновяват софтуер. Някой трябваше да се справя с проблема няколко пъти. Сега ситуацията е под контрол.
Има и проблеми с помпата, която понякога дори не издържа 100 000 км. Има теч, люфт или свирка. Цената на нова помпа е около 15 000 рубли, а аналогът е около 10 000 рубли. Някои механици казват, че след 150-250 хиляди км веригата за синхронизация може да се разтегне, но има много малко реални случаи.
Преди ноември 2010 г. имаше течове от дренажната линия на горивния филтър.
Тези, които искат по-мощен дизел, могат да обърнат внимание на 3-литровия V6. Тук вече се използват по-надеждни инжектори Bosch, а не Delphi, както в OM651. Разтягането на ангренажната верига е рядко. Но можете да се сблъскате с разрушаването на изпускателния колектор и последващото увреждане на турбината. Разходите за възстановяване ще възлизат съответно на 30 000 и 100 000 рубли. Сред недостатъците са течовете на масло през уплътнението на топлообменника или уплътнението на турбината след 100 000 км. В допълнение, поради натрупването на сажди, серво задвижването на клапата на всмукателния колектор може да излезе (от 11 000 рубли).
Предаване.
Най-слабият дизелов (GLK 200 CDI) и бензинов агрегат (GLK 200) имаше 6-степенна механична скоростна кутия и задвижване на задните колела. Всички останали модели бяха оборудвани с автоматична скоростна кутия 7G-Tronic и задвижване на четирите колела 4MOTION. По време на проверката е задължително да проверите автоматичната трансмисия, раздатъчната кутия и скоростната кутия за течове.
Много е важно при закупуване на употребяван Mercedes GLK да тествате работата на машината. Ако потрепва по време на бавно ускорение и при забавяне преди червен светофар или забележимо притъпява по време на ускорение, тогава е по-добре да стоите далеч от такъв случай. Може да е достатъчно да смените филтъра и старото масло, което трябва да се актуализира на всеки 60 000 км. Или може да се нуждае от основен ремонт.
Първите проблеми с машината трябва да се очакват след 100-150 хиляди км. Най-често трябва да смените платката на електронния блок за управление, разположена в тялото на кутията. Възстановяването ще отнеме около 50 000 рубли. При по-голям пробег тялото на клапана и преобразувателят на въртящия момент се износват. Цялостната реставрация ще изисква повече от 100 000 рубли.
Една от сериозните уязвимости на трансмисията 4MATIC е външният лагер на задвижващия вал, разположен в картера на двигателя. Лявото задвижване минава направо през картера. Схемата не е нова и се използва във всички модели на Mercedes с 4MATIC още от времето на W203 и W210.
По време на работа мръсотията попада върху модула, развива се корозия, лагерът задръства и се върти. В този случай замяната на палета ще отнеме почти 50 000 рубли. Проблем може да възникне след 60-100 хиляди км, но преди това на кръстовището ще се появи игра. Някои механици препоръчват проактивна смяна на лагера след 60 000 км. Цената на оригиналния лагер е 2500 рубли, а работата по подмяната е 3000 рубли.
шаси.
Ресурсът на многораменното окачване до голяма степен зависи от условията на работа. До 100 000 км може да се наложи смяна на предните лостове, амортисьорите и опорните лагери. Цената на оригиналния лост е около 8000 рубли, а аналогът е около 5000 рубли. Аксиалните лагери се предлагат съответно за 6000 рубли и 2600 рубли.
Превозните средства, произведени между юни 2009 г. и февруари 2010 г., имаха течове в линията за високо налягане на сервоуправление. Собствениците също трябваше да се справят с преградата на кормилната стойка или нейната подмяна.
Други проблеми и неизправности.
Сред често срещаните заболявания има леки. Например теч от резервоар за миене. Типично за предстайлинговия Mercedes GLK.
Двигателят на вентилатора на печката е разположен преди филтъра, което води до замърсяване и преждевременно износване. Неприятно свирене, което се появява след 50 000 км, ще служи като предвестник. Почистването и смазването на модула не помага за дълго. Необходима е замяна: 25 000 рубли - оригиналът, 11 000 рубли - аналог.
Някои собственици са възмутени от скърцането на вратите, в лявото шофьорско бюро и в багажника (брава или перде). Откриват се и неизправности в работата на електрическото задвижване на задната врата.
Може би най-честата неизправност е повредата на задните странични сензори за паркиране. Мнозина ги сменят няколко пъти. Всичко е заради липсата на стегнатост на кутията. Водата влиза вътре и деактивира сензора. Цената на нов оригинален елемент е 6000 рубли, аналогът е 3000 рубли.
Заключение.
Като цяло Mercedes GLK е добър автомобил, който има закачлив външен вид, луксозно оборудване и е подходящ за пътувания както в града, така и извън него. Малко вероятно е някой да се осмели да отиде с него до нивите, кишави от дъжд и сняг. GLC елемент - гладки и твърди повърхности. Все пак окачването не е от най-меките.
