Модел на Тесла S е иноватор на електрически превозни средства с възможност за пълно премахване бензинови двигателии събуждат у човека желание за пътуване с екологично чисти превозни средства. Tesla стана първата кола, която предостави доказателства в полза на електрическа кола и постави под съмнение незаменимостта бензинов двигател, който, както се оказа, е време да заеме своето място в музея.
История
Автомобилът Tesla Model S за първи път видя света през 2012 г., пуснат от тогава напълно неизвестната северноамериканска компания. Tesla Motors. Концепцията на този електрически автомобил беше показана през 2009 г. в Германия автосалонФранкфурт и още тогава привлече вниманието на всички.
Характеристики на автомобила
Колата се движи благодарение на мощен електродвигател. Заслужава да се отбележи, че технически свойстваи представянето на автомобила Tesla Model S е далеч пред много известни елитни коне. Отлично представяне, ако вземем предвид факта, че това е седан от семеен тип. Освен това безопасността му, според резултатите от текущите краш тестове, беше пет звезди. Tesla Model S е посочен най-много безопасна кола 2013.
Спецификации на превозното средство:
- Тегло - 2108 кг.
- Широчина - 1963 мм.
- Дължина - 4976 мм.
- Височина - 1435 мм.
- Междуосие- 2959 мм.
- Сила на звука багажно отделение- 900л.
Батерия
Батерията на Tesla Model S съдържа най-съвременна литиево-йонна батерия с капацитет от 60kWh до 85kWh. Този заряд на батерията е достатъчен за преодоляване на 400 км. Така колата се състезава бензинова колаклас S. Самата батерия съдържа 16 възела и се намира на дъното на автомобила, осигурявайки безопасност. Това разположение на батерията измества центъра на тежестта на автомобила с 45 см. При зареждане от домакинска мрежа 220V за един час можете да заредите батерията с такова количество заряд, което е достатъчно за 50 км. Пълното зареждане на батерията на специална станция ще отнеме половин час. Трябва да се отбележи, че батерията на електрическо превозно средство има най-висока плътност на заряд (такива батерии се използват в лаптопи). Източникът на дългия живот на батерията се крие в приложението специално устройствотечно охлаждане, което може да охлажда и двигателя.
Двигател
Двигателят на електромобила е оборудван с най-новия трифазен двигател променлив ток. Двигателят е създаден на базата на лабораторията ТеслаМоторите и тяхната производителност са несравними. Електрическият двигател е дефиниран в задната ос на автомобила. Мощността на двигателя е 416 к.с. с., период на въртене - 600 Nm. Освен това, тази коласъдържа трайно предаване от Mercedes-Benz, което ви позволява да задвижите двигателя на автомобила благодарение на едностепенна скоростна кутия Абсолютна скорост: 209 / 201 / 193 км / ч. Сила: 416 / 362 / 302 HP с. Ускорение от 0 до 100 км/ч: 4,4/5,4/5,9 сек.
Омекотяване и водеща част
Омекотяващата и задвижващата част на Tesla Model S е наситена с авангардни иновации, това важи и за работеща кола. Пневматични окачванияви позволяват да повдигате или спускате колата по желание на собственика. Кормилното управление с рейка и пиньон съдържа електрически предусилвател. Твърдостта на управлението се регулира от бордовия компютър. На разположение различни вариантиконтрол на твърдостта, варираща от твърда за спорт, завършваща с мека и удобна за любителите на комфорта.
Спирачна концепция
ауспух спирачни дисковеи интелигентно компютърно управление на ръчната спирачка са добри спирачна система. въпреки това основна характеристика тази колае концепцията за регенеративно спиране. Благодарение на нея колата може да забавя с помощта на мотор и да превръща тази сила в електричество, докато зарежда батериите. Тази функциямного удобни и практични. За да активира концепцията за регенеративно забавяне, водачът просто трябва бавно да пусне лоста за газта и колата незабавно започва да намалява, преобразувайки силата на триене в електричество.
Безопасност
Невъзможно е да не си припомним, че електрическата кола е много удобна и има високо ниво на безопасност. Tesla Model S разполага с 8 въздушни възглавници и компютърно контролирана система за безопасност, която прекъсва захранването в случай на инцидент. Като цяло Tesla Model S има всичко за вашето удобство и безопасност и най-важното е екологичен автомобил.
След като показа горещата си новост през есента, роудстърът Tesla от второ поколение и ще насърчи автомобилната интернет общественост да обсъди случилото се, Tesla бързо отиде в сенките, без да остави отговор основен въпросколко конски сили развива един екстравагантен хиперавтомобил.
Но и тогава не беше даден отговор на повечето важен въпрос, за което Тесла първоначално мълчи. Каква е мощността на Tesla Roadster II? Инженерът от Щатите отново се опита да даде отговор. Ето какво стана.
Изчисленията използваха данни за производителността, свободно достъпни за самата автомобилна компания в Пало Алто, заедно с някои оценки на масата, динамиката и други данни, които могат да бъдат включени във формула за изчисляване на мощността на двигателя. В резултат на това приблизителната конска сила на електрически роудстър не разочарова, тя може да съвпадне с електрическа пони вилка от 990 до 1400. Тоест можем да кажем със сигурност, че в новостта има 1 000 коня.
Илон Мъск буквално шокиран автомобилен святпо време на представянето на два нови продукта: Тесла роудстър II и камион Полу . 10 000 Nm въртящ момент е сериозен резерв!
Джейсън във видеото си, както обикновено, говори подробно по темата технически нюансикола. Както се оказва, под 10 000 Nm въртящ момент Tesla, на официалния си уебсайт, не означава нищо повече от въртящ момент на колелата. Тоест този въртящ момент не се развива от двигателите, а се увеличава предавателно отношениеКПП. Това ни дава следа да изчислим изходната мощност и индиректно казва, че определено не идва от друга планета. Чудеса не се случват.
Ако използваме подобен метод за изчисляване на въртящия момент, се оказва, че Додж Чалънджър SRT Demon над 13 500 Nm въртящ момент на колелата...
На 1.40 минута от видеото Fenske доказва, че данните, представени от Tesla, всъщност са безсмислени, цитирайки за пример двигател с мощност 1 к.с. зацепени с няколко зъбни колела, по-малки и по-големи, съответно със 100 и 1000 зъба. С това съотношение изходящият въртящ момент на колелата ще съответства на 13 500 Nm! Единственото нещо е, че с такава трансмисия колата няма да може да ускори до скорост над 1 км / ч.
На 3-тата минута на видеото по отношение на времето, разсъжденията продължават на примера на най-бързия сериен бензин автомобил- ДоджДемон.
972 Nm, преминаващи последователно през зъбните колела на първата предавка на скоростната кутия и диференциала, нарастват до приблизително 14 000 Nm въртящ момент. На втора предавка показанията на колелата все още ще бъдат над 10 000 Nm въртящ момент и т.н. При промяна на сумите на членовете резултатът няма да се промени.
Подробности Публикувана: 03.10.2015 14:28
Електрическите автомобили започнаха масово да изпълват улиците на Ню Йорк преди 100 години. Но защо те все още не са популярни по целия свят? Отговорът е прост - по това време нямаше достатъчно мощни батерии. С развитието на технологията за батерии, голям капацитетсе появи и то доста отдавна. Преди десетилетия на различни изложения и в новините прототипите започнаха да привличат вниманието електрически автомобиликоито бяха доста ефективни и практични. Всеки от тези нови продукти имаше нещо уникално и иновативно, някои производители дори ги пуснаха масова продукцияи определят достъпни цени за купувачите. Но защо автомобилите с бензинови двигатели все още са основно средство за придвижване?
Това е така, защото по това време нямаше електрическа кола, която да направи революция. Всички електрически автомобили бяха рекламирани в тесни кръгове от маниаци, но не намериха признание сред обикновените хора. Бяха семейни моделикой можеше да спести пари, но нямаше суперавтомобил, тетрадки на корицата, с които учениците биха изметали рафтовете и за които момчетата мечтаеха от ранна възраст. В света на електрическите автомобили нямаше iPhone и Стив Джобс, който да го разработи. Нямаше електрическа кола с "уау!" ефект.
Започнете
Сега такава революционна кола съществува. Запознайте се с Tesla Model S. Променяйки света към по-добро, този пълен размер луксозен лифтбек с пет врати започна през 2012 г. Идейният баща на проекта е американският инженер и предприемач Илон Мъск, който през 2009 г. представи прототипа на Model S пред целия свят на Автомобилен салон във Франкфурт. Днес малко хора си спомнят колко проблеми предшестваха тази презентация, Tesla Motors дори беше на ръба на фалита. Мъск обаче повярва в идеята сериен електрически автомобилдо края, инвестира всичките си спестявания и успя да намери инвеститори. И по-късно усилията му се отплатиха: първото ограничено издание от 1000 копия на стойност около $100 000 всяко се разпродаде като топъл хляб!
Такъв фантастичен успех не е изненадващ, тъй като досега Tesla остава електрическа кола с най-големият запаспробег без презареждане, ускорява до 100 км / ч за минута, 2,8 секунди !!! (което означава топ версията на Modes S P85D с режим Ludicrous), а също така има титлата за най-безопасното превозно средство по пътищата в САЩ. Реалността надмина всички очаквания. За първи път от 10 години съществуване Tesla Motors реализира печалба, изплати всички дългове и увеличи производството на Model S. Към този момент около 50 000 от тези електрически автомобили се движат по целия свят.
Всъщност най-добрата електрическа колав света Tesla Model S днес е лидер не само в категорията електрически автомобили. Така например, според резултатите от 2013 г. в САЩ, моделът стана най-продаваният луксозен седан, изпреварвайки по-специално BMW 7 Series и Mercedes-Benz S-класа, а в Норвегия, благодарение на държавната подкрепа за електрически превозни средства, Model S като цяло стана най-продаваният автомобил през септември 2013 г., преди това не слаб конкуренткато фолксваген голф.
Какъв електрически двигател има Tesla Model S
Под предния капак Tesla няма двигател, а малък багажник. Според законите на автомобилната логика, ако багажникът е проектиран отпред, тогава двигателят е отзад. Но тук не всичко е толкова просто, защото в задната част на колата има и багажно отделение, но вече много по-голямо, има достатъчно място дори за инсталиране на две допълнителни детски седалки или поставяне на велосипед.
Модели със задно предаване
Дизайнерите на електрически двигатели са поставени отгоре задна ос, и визуално "не го докосвайте". Трифазна асинхронна електрическа машина с четири полюса е свързана директно към задвижването на задните колела без скоростна кутия и трансмисия като такава. В горната конфигурация мощността му е 310 kW или 416 конски сили , а максималният въртящ момент, който може да развие, достига 600 Н · м. В същото време двигателят е в състояние да достави до 16 000 об / мин, което позволява на автомобила да се движи със скорост до 210 км / ч. Също така, по време на енергия възстановяване, той може да работи като генератор, когато водачът освободи педала на газта и колата започне да забавя.Като цяло моделът S със задно задвижване първоначално се произвежда в три нива на оборудване: 60, 85 и P85.В зависимост от това , мощността на двигателя беше съответно 225 kW, 280 kW, а във версията Performance цели 310 kW.От април 2015 г. компанията спря издание на модела S 60 и сменен базов моделна модела S 70D.
Модели със задвижване на всички колела
През октомври 2014 г. Tesla обяви модификации на S-ki с задвижване на всички колела, които съдържат по два електрически мотора. Единият, както и преди, остана включен задна ос, докато другият задвижва предните колела отделно. Така в модела P85 се появи друг двигател на предната ос, чиято мощност беше 221 к.с. с., което общо със задната част, повече мощен двигателе почти 700л. с. Сега ускорението до 100 км/ч стана възможно за 3,2 секунди, което е по-бързо от Порше ПанамераТурбо S! Също така увеличен максимална скорост, която сега е 249,5 км/ч. Други версии бяха инсталирани на предните колела на 188 "коня". Всички модификации със задвижване на четирите колела получиха суфикса "D" и станаха известни като 70D, 85D и P85D. Интересното е, че разпределението на натоварването върху осите беше почти равномерно и в ранни модели, но в новия P85D се доближи до идеалното - 50:50.
Инженерите на Tesla не спряха дотук и през юли 2015 г. компанията представи нови версии на Model S - 70, 90, 90D и P90D, заедно с опционален "ludicrous mode" ("смешен" режим), който ви позволява да ускорите до " стотици" за 2,8 секунди. Сега P90D съчетава 259 конски сили(193 kW) предна ос и 503 конски сили (375 kW) задна осдаване обща мощност 762 HP (568 kW). Можете да надстроите колата и да инсталирате "смешния" режим за $10 000.
Каква батерия има електрическата кола Tesla
Всички Model S далеч не са най-леките, теглото на всяка кола е около 2 тона. Въпреки че елементите на тялото са изработени от лек алуминий, но обща масаавтомобил значително се увеличава акумулаторна батерия. Намира се под пода и включва повече от 7000 модерни литиево-йонни клеткипроизведени от японския Panasonic. В зависимост от конфигурацията мощността му може да достигне 70 kWh или 85 kWh. Всъщност оттук идват имената на редица модификации на Tesla. По-малко мощният е проектиран да измине разстояние от 335 км с един напълно зареден, от другата можете да карате 426 км.
Поставянето на толкова тежка батерия между междуосието значително измества центъра на тежестта, което прави колата по-стабилна при завиване. Отделни литиево-йонни модули не са равномерно поставени в батерията, а са уплътнени по-близо до средата, което има положителен ефект върху инерцията на S-ki около вертикалната ос. Също така в батерията има друг полезна функция: укрепва структурата на тялото и втвърдява рамката му. Разработчиците взеха предвид тъжния опит на няколко автомобила от първата партида, когато „резервоарът за газ“ беше пробит поради сблъсък с дъното на твърди предмети и инсталираха специална титанова плоча, за да предпази батерията от повреда.
През юли 2015 г. Tesla Motors представи надстройка на гамата, която увеличава капацитета на батерията до 90 kWh, която може да бъде оборудвана (за допълнителна такса) топ версии 85D и P85D. Разработчиците обясниха възможността за подобно подобрение на ефективността чрез "оптимизиране на химическите процеси в клетката". Новите батерии увеличиха обхвата с едно зареждане с 6%.
Зарядни станции Tesla Supercharger
Станции бързо зарежданеви позволяват да попълвате енергийните резерви на електрическите превозни средства Tesla с мощност до 120 kW, заобикаляйки основния 10-киловатов (или допълнителен - 20 kW) инвертор. Според разработчиците на Tesla, Superchargers зареждат батериите на електрически автомобили многократно по-бързо от зарядни станциидруги видове. Резултатът от такова експресно зареждане е много впечатляващ - 50% заряд Модел на батерията S се зарежда само за 20 минути и 80% за 40 минути. 75-минутно пълно „зареждане с гориво“ може да изглежда малко дълго, но Tesla уверява, че спира на дълги пътуваниянещо обичайно: хората често се затоплят, хапват или вземат душ.
Мрежа от суперзарядни устройства, които се захранват от слънчеви панели, непрекъснато нарастващ: в края на 2015 г. в Северна АмерикаТе вече са 220, а в Европа - 180. Ръководството на компанията казва, че зареждането с гориво за собствениците на автомобили Tesla винаги ще бъде напълно безплатно. Това стимулира използването на електрически превозни средства по света. И, разбира се, Superchargers са отворени 24 часа в денонощието, 7 дни в седмицата.
Как да карам кола Tesla
Водачът първо ще бъде необичаен зад волана и ще трябва да свикне с характеристиките на електрическия автомобил. Но тези характеристики се различават по по-добра страна, така че можете да свикнете с удоволствие. Например Model S не пали, а се включва с натискане на педала на спирачката. Но това не е първото нещо, което привлича вниманието, защото първото, което хваща окото, е големият 17-инчов дисплей, разположен вдясно от волана.
IN ТеслаМоторите решиха да сведат до минимум броя на бутоните и механични елементиуправление, вместо това поставете всичко на едно тъч скрийн. Само на волана и кормилната колона останаха няколко механични бутона, превключватели за завиване и чистачки, както и дръжка за предната и заден ход. Зад волана има още един екран, който показва информация за заряда и температурата на батерията, оставащ пробег, скорост и др. В долната част има само два педала, в повечето случаи трябва да използвате само един от тях - газта. Необходими са само спирачки спешни случаи, тъй като при отпускане на педала на газта колата „спира двигателя“ и изобщо няма съединител.
За разлика от други електрически превозни средства, Tesla Model S е подходящ за хора, които ще се движат не само из града, но и на повече дълги пътувания. Феновете на джаджи също ще го харесат, тъй като можете да контролирате състоянието на автомобила от вашия смартфон. Поради луксозния си дизайн и скъпата цена, машината е търсена от бизнесмени и хора с високи доходи, в същото време поради високо нивобезопасност и възможност за инсталиране на две допълнителни седалки за деца, семейните пътувания също ще бъдат възможно най-удобни. И накрая, Tesla Model S е изборът на прогресивни хора, които се интересуват от въпроси. заобикаляща средаи които са готови за ранен преход към транспорта на бъдещето.
Видео: Tesla Model S P85 тест драйв
Таблица спецификации Tesla Model S
| Кратко описание | технология | BEV (електрическо превозно средство с батерия) | |
| Директни доставки до Украйна | Не | ||
| Цена в салони | $75 000 - $105 000 * | ||
| Мощност | /362/416/762 HP* | ||
| Тип гориво | Електричество | ||
| Време за зареждане | Зареждане от домакински променлив ток: 110V за 1 час зарежда 8 км от пътя 220V за 1 час зарежда 50 км от пътя Зареждане в станции за бързо зареждане Supercharger за 1 час 500 км. |
||
| Резерв на мощност | 225/320/426/426 км * (в зависимост от капацитета на батерията) | ||
| Тяло | Тип | Седан | |
| Дизайн | Превозвач | ||
| Клас | спортен седан | ||
| Брой места | 5 | ||
| Брой врати | 4 | ||
| Размери, тегла и обеми | Дължина | мм | 4976 |
| ширина | мм | 1963 | |
| Височина | мм | 1435 | |
| Междуосие | мм | 2959 | |
| Следа на колелото | предни/задни мм | 1661 /1699 | |
| Клирънс | мм | 154.9 | |
| Собствено тегло | килограма | 2108 * | |
| Обем на багажника | литър | 900 | |
| Експлоатационни характеристики | Максимална скорост | км/ч | 225/249* |
| Ускорение 0 -100 км/ч | с | 5,2/4,4/3,2/2,8* | |
| Резерв на мощност | км | до 426* | |
| Двигател | Тип | Асинхронен (индукционен тип) трифазен електродвигателпроменлив ток | |
| Тип гориво | електричество | ||
| Модел | Използва се електродвигател собствено производство | ||
| Макс. мощност | 259/315/362/503 HP* | ||
| Макс. въртящ момент | 420/430/440/600 Nm* | ||
| Тягова батерия | Тип | литиев йон | |
| Капацитет | kWh | 70/85/90* | |
| Предаване | тип задвижване | Задвижване на задните/всички колела | |
| Предаване | Едностепенна скоростна кутия | ||
| Постоянно предавателно отношение | 9.73 | ||
| шаси | Кормилно управление | рейка и пиньон с електрически бустер | |
| Окачване | преден заден | зависим / независим | |
| Спирачна система | вентилираните спирачни дискове се използват в комбинация с електронно задвижване ръчна спирачкаи регенеративна спирачна система | ||
| Гуми | -Goodyear Eagle RS-A2 245/45R19 (стандартни 19 инча) -Continental Extreme Contact DW 245/35R21 (по избор 21 инча) |
||
| Безопасност | Брой въздушни възглавници | 8 | |
| Въздушни възглавници | Странични въздушни възглавници за водача и преден пътник, странични въздушни възглавници завеси за първи и втори ред седалки, предни въздушни възглавници за главата и коленете на водача и пътника до него | ||
| Спомагателни спирачни системи | Антиблокираща спирачна система (ABS) | ||
| други | Сензор за изключване на батерията при катастрофа, имобилайзер, предпазни колани, автопилот и др. | ||
Никола Тесла - легендарен създателв областта на електротехниката и радиотехниката, създател на променлив ток. В негова чест през 2003 г. е открита компания за производство на автомобили, работещи на електричество.
Спецификации
Основател автомобилна компанияТесла стана Илон Мъск, Джей Би Стробъл и Марк Тарпенинг. На първо място, основателите на компанията трябваше да се развиват мощен електродвигатели батерии за захранване на задвижващите колела. Създаването на първия прототип на автомобила отне почти 3 години.
Първата електрическа кола Тесла роудстъре представен на 19 юли 2006 г. Представянето на автомобила беше успешно, но спортно електрическа колаимаше редица недостатъци. През 2009 г. беше представен модел S с 5 врати, чиито двигатели са монтирани на превозни средствадо днес с малки модификации.
Технически характеристики на силовия блок на електромобила Tesla:
Поддръжка и експлоатация
Поддръжката на захранващия блок започва с диагностика на производителността на електрическия мотор, който е пряко свързан електронен блокшофиране. Ако бъдат открити грешки, съветниците откриват непосредствената причина. Обслужване и ПоддръжкаДвигателите на Tesla трябва да се извършват в сертифицирана станция, тъй като само те имат необходимо оборудванеза всички ремонтни и диагностични и възстановителни операции.
Неизправности и ремонти
Ремонтите, както и поддръжката, трябва да се извършват на специално оборудванеот специалисти. Основни и чести неизправностие бърза загуба на живот на батерията. Първите модели на Tesla имаха твърде малко енергия и следователно имаше голяма вероятност да "заседнете" на пистата.
Друг факт е неизправност в системата за автопилот. Този проблем причини смъртта на американския гражданин Джошуа Браун през 2016 г. Разследването на причините за инцидента показа, че автопилотът не вижда напречното движение. Този бъг е в процес на подобрение.
смешни факти
Каквото и да прави човек, друг човек е в състояние да го промени и модернизира. Същото и с тайните. автомобилни технологии. Джейсън Хюз е голям фен на Tesla и електрическите превозни средства на компанията. Но той обича не само да кара такива електрически превозни средства, но и да знае как работят. Джейсън е доста добре позната фигура в общността на феновете на Tesla. Например, той успя да извлече някои данни за нов модел електрически автомобил от актуализирания фърмуер на автомобил. По-конкретно, говорим за откриването на записа „P100D“ във фърмуера на Tesla 7.1.
Но сега той постигна много повече. Той успя да вземе Tesla Model S със задно предаване и се научи как да я кара. Хюз не казва откъде е дошъл този стремеж, но това не е толкова важно. Много по-важно е, че той успя да получи пълен контрол върху всички функции на този възел.
Първата стъпка в този сложен проект беше захранването на задвижването, докато се надушва CAN шината, за да се открият отделни команди за управление. Отне около 12 часа, но в крайна сметка двигателят успя да се завърти. Майсторът трябваше да се занимава - не само трябваше да се дешифрират данните за работата на двигателя, но Джейсън също написа специален софтуер, за да контролира работата си. На този етап беше само въпрос на задвижване на двигателя. Отне му още 3 часа, за да прихване и дешифрира CAN командите.
След това нещата станаха по-лесни - Хюз успя да намери пълен пакет от команди за управление. Например, той успя да свърже система за водно охлаждане и да я задейства, докато задвижването работи (в определен режим на работа системата декларира скорост от 188 километра в час). Двигателят също можеше да бъде поставен в режим на генериране на енергия. Системата за възстановяване на енергията, въведена от инженерите на Tesla, ви позволява да използвате двигателя на автомобила като генератор по време на спиране. Сега Джеймс може да задава различни параметри за захранване на двигателя и генериране на енергия за него по свое усмотрение.
В резултат на това той дори успя да създаде собствен контролен панел задвижване на задните колела. Интересното е, че моторът беше свален от колата с фърмуер 7.1, който включваше редица вериги за сигурност, за да се предотврати манипулиране на нормална работасистеми. Но Джейсън успя да преодолее тези пречки.
Най-трудната задача беше двигателят да се подчинява на командите на самоделен контролер, но и това се оказа по силите на майстора. Според него той буквално събрал дъската си от боклук. За да защити двигателя, капитанът използва относително нисък ампераж. Това не е първият път, когато двигателят на Tesla Model S е хакнат.11 месеца по-рано, друг хак, Джак Рикард, също успя да накара електрически мотор да се подчинява на команди от контролер по собственото му изобретение. Но тук говорим за използване само на двигателя и контролера.
Струва си да припомним, че актуализираният модел на електрическия автомобил Tesla Model S идва с батерия от 70 kWh, която всъщност има капацитет от 75 kWh, но част от батерията, така да се каже, е софтуерно заключена. Компанията продава тези автомобили от месец и едва сега стана известно. Как може собственикът на такава машина да получи 5 допълнителни kWh? Много е просто - платете $3250 за "отключване".
Процесът на надграждане е изцяло софтуерен и се извършва "по въздуха". Служителите на компанията се нуждаят от физически достъп до автомобила само за да сменят значката на Tesla Model S 70 на значката Tesla Model S 75 (извършва се в сервизния център). Идеята на компанията е проста, макар и малко странна – да позволи на купувачите на Tesla Model S 70 да плащат с $3000 по-малко от купувачите на Tesla Model S 75. А хардуерът и за двата модела е абсолютно еднакъв. Компанията се мотивира, че не всеки има нужда от увеличен капацитет на батерията, а тези, които не се нуждаят от него, могат да плащат по-малко. Разликата в разстоянието, което двата модела могат да изминат автономно е около 35 км.
Между другото, не толкова отдавна, за същия Tesla Model S, специален софтуер, което позволява на водача да управлява автомобила с помощта на „силата на мисълта“. С умствени команди можете да накарате колата да кара малко напред или да запали задна предавка. В този случай сигналите за електрическата активност на мозъка се четат с помощта на специален шлем. Сигналите се анализират специална програма, след което се прехвърлят в бордови компютърда управлява превозно средство.
Заключение
Двигателят Tesla е представител на електрическите автомобилни двигатели, който е най-мощният електрически мотор в света. Поддръжката и ремонтите се извършват само в условията на автосервиз. Това ще ви помогне да избегнете неприятности.
Tesla Model 3 ще използва най-новата модификация на батериите от Tesla Gigafactory
Tesla ще инсталира батерии в своите нови електрически автомобили Tesla Model 3, които сега се произвеждат в Gigafactory в Невада. Нов силови агрегати, както компанията обещава, ще бъде по-мощен и ефективен. Конверторът е проектиран от самото начало, предишни модели, които са работили в същата Tesla Model S, не се използват. Тук всичко е ново, включително полупроводниковите елементи на системата. Инженерите на компанията успяха да намалят броя на уникалните инверторни елементи с около 25%, което прави дизайна по-евтин.
В допълнение, Model 3 получи електрически мотор с мощност 435 конски сили. Това съобщи техническият директор на Tesla. Това е дори повече от BMW M3, което има трилитров шестцилиндров туин-турбо двигател (максимум - 431 к.с.). Благодарение на мощен моторнай-бавната модификация на модела може да ускори до 96 километра в час само за 6 секунди. По-старият модел с усъвършенстван режим Ludicrous ще отнеме само 4 секунди, за да ускори до тази скорост. 
Инверторна електроника (IGFET)
Инженерите на компанията от няколко месеца работят върху създаването на нов инвертор Model 3 с мощност 320 kW. Дизайнът на инвертора използва биполярни транзистори с изолиран затвор TO-247. Тези електронни компоненти са използвани при проектирането на инвертора за Tesla Model X и Tesla Model S. Производството на инвертори вече е започнало и производствените линии за други компоненти също са пуснати, тъй като компанията планира да достави около 500 000 електрически превозни средства до 2018 г. .
Без презареждане нов моделще може да кара от 340 до 400 километра, което е много добре. Първоначално на пазара ще бъде доставена версия с мощност от 340 километра, след което ще се появи модел с капацитет на батерията 80 kWh. С тази батерия електрическият автомобил ще може да изминава 480 километра. В допълнение, новостта получава автопилот. И въпреки че няма да превърне електрическата кола в роботизирана кола, помощта за автомобилиста ще бъде доста сериозна.
Сега компанията вече тества новия си електрически автомобил. Например, наскоро точно такъв модел беше сниман в един от сервизни центровекомпании. от външен видне се различава от демото.
Доставката на Model 3 до клиентите ще започне не по-рано от края на 2017 г. Предварителните поръчки за електрически автомобил са получени няколко пъти повече от планираното - от този моментповече от 375 хиляди. Не е ясно дали Tesla Motors е в състояние да се справи с такъв товар, без да пропусне крайните срокове. Възможно е да има закъснения. Проблемите с Model X все още бяха през първото тримесечие - вместо 4500 електрически превозни средства, компанията успя да достави 2400. Въпреки това Илон Мъск обещава постепенно увеличаване производствен капацитеттака че клиентите на всички модели електрически превозни средства да получат превозните си средства точно навреме.
