Дебютирайки на автомобилното изложение във Франкфурт през септември 2015 г., концепцията Audi e-tron quattro, която дебютира на автомобилното изложение във Франкфурт през септември 2015 г., е намек към производствения кросоувър Audi Q6 e-tron, който е планиран за производство през 2018 г. Новият електрически автомобил Audi Q6 e-tron 2018-2019 моделна година вероятно ще бъде един от най-високотехнологичните автомобили на пазара и според плана на ръководството на Audi AG ще бъде отлична алтернатива на американските електрически автомобили и . По предварителна информация ценана нов сериен електрически SUV Audi Q6 2018-2019 ще бъде от 55-60 хиляди долара, което днес е сравнимо с цената на седана Business 3.0 TFSI quattro S tronic в Русия.
Дори не мога да повярвам, че електрическата кола Audi Ku 6 ще струва по-малко и с традиционни двигатели с вътрешно горене. Времето обаче ще постави всичко на мястото си, а дали ще разберем през 2018 г., но засега ви предлагаме да се занимаем с концепцията Audi e-tron quattro.
Новата концепция за електрически кросоувър на Audi е пълна с иновации и оборудване, толкова фантастично, че е трудно да се повярва, че може да се монтира на сериен автомобил. Изглежда, че имаме голям кросоувър (вижте снимка и видео).
- Външните размери на купето на Audi e-tron quattro concept са 4880 мм дължина, 1930 мм ширина, 1540 мм височина с 2900 мм междуосие.
Но тялото на прототипа има феноменални аеродинамични характеристики. Благодарение на оригинални решения (хриле на капака, странични прагове с прорези пред арките на задните колела, дифузьор в задната броня - всички елементи са оборудвани с електрически задвижвани клапи и се активират при скорости над 80 mph, както и огромен покрив спойлер, плоско дъно със специално покритие и дори камери за обратно виждане вместо външни огледала) и компютърно моделиране по време на разработката на модела осигури коефициент на съпротивление на каросерията от само 0,25 Cx (за новия - 0,32 Cx, за Mercedes-Benz GLE Coupe 0,35-0,36 Cx и дори за компактен кросоувър - 0,29 Cx).
Предлагат се фарове с комбиниран пълнеж - матрични лазерни фарове, LED фарове и OLED - ултратънки източници на светлина, използващи органични светодиоди. Задните светлини също използват OLED технология.
Добавете към това адаптивно въздушно окачване, напълно контролирано шаси, три електрически мотора, разпределение на въртящия момент Torque Control Manager, Audi drive select, което помага на водача да избере оптималния режим на работа на всички компоненти на автомобила за максимална ефективност и уверено движение. Слънчеви панели на покрива, Audi Wireless Charging (безконтактна система за зареждане), както и възможността за автономно движение на кросоувъра с помощта на автопилот zFAS, който се осигурява от лазерен скенер и ултразвукови сензори, радари и видеокамери.
Много модерно оборудване е монтирано и в четириместния салон на прототипа на серийния кросоувър Audi Q6. Всички дисплеи, присъстващи в интериора на концепцията, работят с използването на органични светодиоди - OLED технология. Извити екрани са монтирани на вратите на предните врати, предоставяйки на водача информация, предоставена от камерите за задно виждане. Цветният екран на арматурното табло е поставен на традиционно място, но впечатлява с качеството на картината и масата на показваната информация, вляво от кормилната колона е дисплей, отговорен за управление на светлината, в центъра на конзолата има огромен екран, който осигурява работа с мултимедия и навигатор, точно под дисплея за управление на системата за климатичен контрол и допълнителни функции, както и показване на работата на задвижването и избрания режим на шофиране. За пътниците на задния ред - собствен индивидуален цветен екран, монтиран на централната конзола, който разделя задната кабина на две пилотски кабини и ви позволява да променяте настройките на мултимедийната инсталация, климатроника и други опции, които осигуряват комфорт.
Монтирани са отделни седалки за водача и тримата му спътници, осигуряващи комфортно прилягане и уютно разположение в кабината, има достатъчно място във всички посоки както на първия, така и на втория ред, дори за хора с височина над 190 cm .
Багажното отделение е в състояние да поеме товарен обем от 615 литра, като бонус чифт електрически двуколесни скутери Segways са скрити в багажника под земята.
СпецификацииКонцепцията Audi e-tron quattro е напълно съвместима с производствения модел на кросоувъра Audi Q6 2018-2019.
Под пода на кабината е монтирана огромна акумулаторна батерия с капацитет 95 kWh, захранването с електричество е достатъчно за преодоляване на 500 км от пътя. Попълването на електрическо гориво се извършва по няколко начина: експресно зареждане - от специална станция с капацитет 150 kW за 50 минути, стандартно зареждане за 6-8 часа - от конвенционална мрежа, безконтактно зареждане - Audi Wireless Charging system (въпреки че трябва да намерите място за такова зареждане със специални зарядни устройства).плочи), от слънчева батерия или с помощта на система за възстановяване на спирачната енергия (за съжаление, неефективни методи).
Има три електрически мотора, единият осигурява въртенето на колелата на предната ос, а два двигателя са отговорни за въртенето на колелата на задната ос. Общата номинална мощност на трите електрически мотора е (435 к.с.), за кратко можете да получите общата мощност (503 к.с. 800 Nm). Кросоувърът, благодарение на такъв резерв от сцепление, ускорява от 0 до 100 км / ч само за 4,6 секунди, максималната скорост е електронно ограничена на 210 км / ч.
Ето едно фантастично чудо на съвременната автомобилна индустрия скоро ще се появи в шоурумите на официалните дилъри на Audi. А цената на електрическия кросоувър Audi Q6 2018 обещава да не е фантастична, а дори съвсем реална.
Audi e-tron quattro 2015-2016 видео тест
Audi e-tron quattro concept 2016-2017 снимка
Кликнете върху снимката, за да я увеличите
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Интериорна снимка на Audi e-tron quattro concept 2016-2017
Кликнете върху снимката, за да я увеличите
|
Пораснал хечбек с иновативни технологии на борда. Запознайте се с амбициозния 2016 Audi A3 Sportback E-Tron, който може да сложи край на дизеловата ера.
Новото Audi A3 Sportback e-Tron, подобно на своя „зелен“ конкурент, насърчава нов начин на живот. Бързият дизайн на модела е подчертан от брандирана LED оптика в двата края на модела. Отпред експресивно блести радиаторна решетка с 14 хоризонтални хромирани ленти, а спортна трисекционна броня с малък сплитер добавя малко спортен дух. Отстрани се вижда, че „носът” на модела е леко повдигнат заради литиево-йонните батерии, разположени под задните седалки. Дизайнът е представен от чифт консервативни линии и 16-инчови джанти, разположени в релефни арки на колелата. Задната част се отличава с долната част на задната броня, където вместо изпускателните тръби вече са монтирани чифт хромирани вложки.
Салон Audi A3 Sportback e-Tron
Сядайки зад волана, веднага става ясно какво е това. Това се доказва не само от четирите пръстена на волана, но и от отличното прилягане на всички елементи на спортния дизайн. Арматурното табло на водача получи нов аналогов индикатор за % Power батерия, който замени познатия оборотомер. Централното торпедо с копче за скорости също има малко по-различен вид. Други изразителни елементи на дизайна са 7-инчовият дисплей на системата MMI, опционалният панорамен люк, първокласната звукова система Bang & Olufsen и струйните дюзи на климатика.
Audi A3 Sportback E-Tron 2016 спецификации и цена
Под капака има 1,5-литров двигател с турбокомпресор с мощност 150 "коня". Между него и 6-степенната скоростна кутия с двоен съединител S-Tronic е монтиран 75-киловатов електромотор. Общо семейният хечбек генерира 206 к.с. мощност и 350 Нм въртящ момент. Ускорението до стотици отнема 7,8 секунди, а максималната скорост е 210 км / ч. Разходът на гориво в хибриден режим е 2,7 литра на сто, но шофирането само на бензинов двигател ще „отлети“ 7 литра на всеки 100 км. Трябва да се има предвид, че 8,8 kWh литиево-йонна батерия добавя тежест към автомобила и го лишава от резервно колело. С електрическия мотор Audi A3 може да се движи с максимална скорост от 130 км/ч на разстояние до 30 км, което е идеално за градски условия. Буксата за зареждане 240 волта е скрита зад емблемата в предната част на автомобила. Пълното зареждане отнема 2 часа и 15 минути.
Базовата цена на 2016 Audi A3 Sportback E-Tron е 38 800 долара. Срещу тази сума купувачът получава автомобил от първокласна марка, с достатъчно лукс, възможност да напуска границите на града през уикендите, както и технологии от близкото бъдеще. Съгласете се, това е доста добра сделка.
Още един купеобразен електрически кросоувър от Volkswagen? да Но ако близнаците са технически идентични, тогава Audi e-tron Sportback с пет врати е излят от различен тест. Не е изградена на специализирана електрическа платформа Volkswagen MEB, а на стандартна MLB количка за автомобили с надлъжен двигател!
Това е роднина на серийните кросоувъри Audi Q7 и Q5, както и на тези, които ще станат серийни през 2018 г. И ако при създаването на G8 дизайнерите умишлено избягват приликите с моделите BMW X6 и Mercedes GLE Coupe, то профилът на новата концепция е същият като този на конкурентите. С дължина от 4900 мм Sportback е почти 100 мм по-къс от "осмицата", тоест попада в ниша между моделите Q5 и Q8.
Сцеплението се осигурява не от два, както в концепциите на Skoda и Volkswagen, а от три електрически мотора: един на предната и два на задната ос. Номиналната обща възвръщаемост е 435 к.с., но в пика може за кратко да достигне 503 к.с. С такава електроцентрала Audi e-tron Sportback може да ускори до 100 км/ч за 4,5 секунди. А батерията с капацитет 95 kWh, разположена под пода на купето, осигурява до 500 км пробег (според европейския цикъл NEDC).
Статусът на концепцията позволи на създателите да експериментират до насита. Sportback има интелигентни матрични фарове, които рисуват специални символи върху настилката: например на тесен криволичещ път те ще очертаят раменете, а пред пешеходците, пресичащи пътното платно, ще могат да „разпънат“ зебра. За подсветка на интериора са предвидени светещи вложки с дебелина 0,02 мм на седалките и предния панел. И вместо външни огледала има камери за обратно виждане, които предават изображения на екраните на предните врати. Решението не е ново, но Audi твърдят, че са близо до внедряването му в серийни автомобили.
Но представителите на компанията не говорят със сигурност за серийния кросоувър Audi e-tron Sportback. Според тях автомобилът може да влезе в производство през 2019 г. Очевидно реакцията на публиката на автомобилното изложение в Шанхай трябва да реши съдбата на конвейера Sportback.
Нашият тест драйв на хибридното Audi A3 e-tron 2015-2016 се проведе по пътя от Виена до Мюнхен по тесни, криволичещи австрийски и немски селски пътища с няколко пътувания по аутобан. И навсякъде новото хибридно Audi A3 ни изглеждаше неразличимо от обичайната бензинова или дизелова версия. Това, което първоначално ни озадачи, беше стереотипът за хибридите като бавни и скучни коли за пенсионери, съзнателни за околната среда. Този беше бурен и весел, въпреки скучния сив цвят и облачното време. Ако обичате хечбеци с предно задвижване, разгледайте го по-отблизо.
Да, това бебе все още е твърде малко, за да се конкурира по някакъв начин с иконата на електрическите превозни средства - и затова Audi направи електрическа спортна кола. Но всички тези коли ще бъдат закупени предимно от арабски шейхове, а обикновеният автомобилен ентусиаст по-скоро ще похарчи спестяванията си за малък, но много пъргав хечбек Audi A3 e-tron 2015-2016 моделна гама - в края на краищата той доставя почти същото удоволствие от шофирането .
Как е възможно? Част от отговора се крие в теглото на колата. Батерийният блок, заедно с останалото оборудване на хибридната част на хечбека, тежи 136 кг (125 от които са заети от батерията). Чрез замяна на конвенционалните калници и преден капак с алуминий и други мерки за спестяване на тегло, инженерите на Audi успяха да доведат собственото тегло на автомобила до 1540 кг, само със 180 кг повече от базовия 1,8-литров A3. Това е приблизително същото тегло като 2.0T Quattro A3 - наистина невероятно постижение. Освен това акумулаторният пакет прави колата по-балансирана. При хибрида теглото е разпределено в съотношение 55/45, изместено към предната ос, докато при базовия A3 хечбек тази цифра е 60/40.
Използваният акумулаторен пакет с капацитет 8,8 kWh се състои изцяло от призматични клетки, специално разработени за автомобили от японската компания Panasonic, а не от конвенционални потребителски пръстови батерии, както е в Tesla. Системата за водно охлаждане за тях, както и останалите елементи на хибридната инсталация, е изцяло разработена от инженери от Инголщат.
Между другото, химията на литиево-йонната батерия, използвана в Audi, е значително различна от тази, използвана в e-Golf. В Golf химичният състав е избран за постигане на стабилна и ефективна работа дори при изключително ниски температури. При A3 акцентът е друг – възможност за осигуряване на по-бърз разряд. 
За да направят това, инженерите трябваше да направят три различни системи за охлаждане: една за двигателя, втора за междинния охладител и електрически мотор и третата директно за батерията, която може да стане много гореща, когато се разреди бързо. Поради факта, че тази система ще трябва редовно да се обслужва в собствена сервизна станция, като DSG кутия, удоволствието от притежаването на такъв хибрид няма да бъде евтино.
Сърцето на хибридната система на Audi е специална версия на скоростната кутия с двоен съединител - VW Group DSG, която получи трети вход от 75 kW електрически мотор и трето електромагнитно задвижване на съединителя, което включва или изключва електрическия мотор, ако е необходимо, и го прави толкова филигранно, че водачът почти нищо не забелязва.
Базовият 1,4-литров четирицилиндров двигател с турбокомпресор (TFSI), инсталиран в Audi A3 e-tron 2015-2016, е 150 конски сили, но в режим Boost, съчетан с електрически мотор, мощността се увеличава до 204 конски сили. И разбира се, основното нещо, което една кола получава от електрическия мотор, е невероятен въртящ момент още от момента, в който електрическият мотор е включен. Базовият въртящ момент от 250 Nm в режим Boost се превръща в 350 Nm! Невероятни цифри за малък хечбек.
Около 40 км чисто на ток, като истинска електричка.
С изключен двигател с вътрешно горене, 2015-2016 Audi A3 e-tron ще се държи като истински електрически автомобил до 50 км (според Audi). В живота всичко се оказа не толкова добро, но нашата кола измина честни 40 км само на електричество. 
За да гарантира, че ще извлечете максимума от вашето изживяване при шофиране на e-tron хибрид, Audi ви дава възможност да изберете в кой режим ще работи хибридната настройка. Чрез натискане на малкия бутон "EV Mode" до мултимедийния екран ще можете да превключвате между всички опции. Има режим "EV", който използва само енергия от батерията; хибриден режим, използващ зареждане на батерията; хибриден режим, който поддържа заряда на батерията и режим на бързо зареждане на батерията. В последния режим системата зарежда батерията само за половин час активно шофиране, но е по-добре да не гледате индикатора за разход на гориво ...
В режим EV бензиновият двигател ще стартира само когато педалът на газта е натиснат докрай. Във всички останали случаи бензинът почива и колата се задвижва изцяло на електричество. В този режим максималната скорост е леко ограничена до 130 км / ч, но обикновено не се нуждаете от толкова много, защото при максимална скорост можете да шофирате 15-20 минути, не повече.
Не натискайте педала до пода и Audi A3 e-tron 2015-2016 послушно ще се движи само с електрически двигател. Но ако го натиснете, колкото и студено да е навън, бензиновият двигател веднага се включва при високи скорости, избутвайки Audi A3 в зона с трицифрена скорост. Направихме това на аутобана и при скорост от 160 км / ч колата се държеше доста уверено. Вярно, след спокойната тишина на електродвигателя, шумът на двигателя ни се стори твърде досаден. 
От нула до сто Audi A3 e-tron 2015-2016 ускорява за 7,6 секунди и малко след това достига максимална скорост от 220 км/ч. Не сме тествали максималната скорост, но той държи своите 130 на магистрала абсолютно лесно и без да се напряга.
Конекторът за зареждане Audi e-tron е скрит зад значка с четири пръстена на решетката. Толкова е сладко, сякаш малко се смущава... Пълното зареждане от домашния електрически контакт ще приключи за 3 часа и 45 минути. И за съжаление Audi дори не обмисля възможността за режим на бързо зареждане, както в повечето съвременни електрически автомобили.
По-голямото натоварване на задните колела води до по-балансирано управление, особено в тесни завои.
Обратно към шофирането… Почти перфектното разпределение на теглото позволява на малкия хечбек да завива перфектно. Единственото нещо, което може да предотврати това, са енергоспестяващите гуми, които, разбира се, са много тихи, но в сравнение с конвенционалните, те все още нямат много добро сцепление и започват да пищят много по-рано. По принцип след закупуване на Audi A3 e-tron първото нещо за монтаж на гуми е смяната на обувките.
Вътре Audi A3 e-tron 2015-2016 почти не се различава от стандартния хечбек. На задната седалка удобно могат да се настанят двама възрастни (все пак не стигат за три места), има достатъчно място за краката, дори и шофьорската седалка да е в задна позиция. 
За съжаление, версия на A3 със заден електромотор все още не е налична, но Audi обещава да работи върху това и да направи аналог на задвижване на всички колела със заден електромотор, както в.
Като цяло ни хареса този малък, пъргав и весел хибрид, но бихте ли си купили такова Audi A3 e-tron 2015-2016?
Снимка Audi A3 e-tron 2015-2016 (екстериор)
През първото тримесечие на 2018 г. Audi планира да пусне сериен електрически кросоувър, наречен "e-tron quattro". Концепцията му можеше да се види на скорошното автомобилно изложение във Франкфурт. Според един от ръководителите на Audi, отговарящ за техническото развитие, този автомобил може да даде ясна представа какъв ще бъде бъдещият сериен модел. Много анализатори смятат, че електрическият автомобил Tesla Model X може да се превърне в основен потенциален конкурент.
e-tron quattro на Audi е оборудван с три електрически мотора, с обща мощност от 435 к.с. Те са разположени така: един на предната ос, а другите две на задната ос. Захранват се от вградена в дъното литиево-йонна батерия с капацитет 95 kWh. Това конструктивно решение доведе до по-нисък център на тежестта и оптимално разпределение на натоварването на осите. Шасито e-tron quattro е иновативна комбинация от управление на задната ос и адаптивно въздушно окачване и динамично управление на предната ос.
Германският електрически кросоувър е способен да развие скорост от 100 км/ч за 4,6 секунди. Максималната скорост, развита от него, е в рамките на 210 км / ч. Напълно заредена батерия ще издържи 500 километра. Комбинираната система за зареждане дава възможност за попълване на капацитета на батерията от източници на постоянен и променлив ток. На специална станция за зареждане батерията се зарежда напълно за 50 минути. Безжичното зареждане е възможно и с технологията Audi Wireless Charging. Възможно е да се получи енергия от слънчеви панели, монтирани на покрива на кабината. Audi e-tron quattro е с дължина 4,88 мм, височина 1,54 м и ширина 1,93 м. Коефициентът на съпротивление е 0,25. Отпред има лазерна матрична оптика. OLED елементи са използвани и в задните светлини.
Капацитет на кабината - 4 човека с шофьор. Обемът на багажника на електрическия кросоувър е 615 литра. Ефирният и лек дизайн е в хармония с най-новата система за управление с OLED дисплеи, поставени върху ултратънък филм. Това им позволява да се използват върху повърхности с абсолютно всякаква форма.
Коя електрическа кола е по-добра: Audi E-Tron Quattro или Tesla Model X
Днес вече е ясно, че Tesla ще се сблъска с конкуренция от други автомобилни производители много скоро. Големите световни компании осъзнават, че електрическите превозни средства са бъдещето. Те вече показаха своите концептуални разработки, една от тях е Audi E-Tron Quattro.
Външният вид на серийния Model X е по-впечатляващ от този на E-Tron Quattro. Американският кросоувър се отличава с повдигащи се задни врати, които също се наричат "криле на сокол".
В Model X един от електродвигателите върти задния и предния мост. Концепцията на Audi има подобно разположение на задвижването, но използва три електрически мотора за задвижване. Ако сравним общата им мощност, тогава E-Tron Quattro губи от Tesla. Същото може да се каже и за максималната скорост, която Model X е около 250 км/ч.
Tesla Model X има пробег от 402-413 км, а E-Tron Quattro след пълно зареждане на батерията изминава 500 км. Най-вероятно това се дължи на внимателно проектираната аеродинамика. Камерите за обратно виждане заеха мястото на обичайните огледала. Дъното е напълно плоско и има специално покритие - всичко това несъмнено подобрява аеродинамичните свойства. Колата има един от най-ниските коефициенти на съпротивление. При електрическата кола Tesla обаче тази цифра е под една десета.
