Като цяло двигателят може да спре да дърпа по различни причини - това е една от най-честите неизправности, която може да има огромно разнообразие от причини и по-долу ще разгледаме най-вероятните, ще опишем техните симптоми и ще проучим този проблем в детайл. Все пак един ден на всеки от нас може да се случи така, че двигателят да загуби мощност, без това да е придружено от други симптоми. Двигателят вероятно не показва явни признаци на някакво заболяване, изглежда е почти в идеален ред и не издава необичайни шумове и вибрации, но просто не дърпа толкова добре, колкото обикновено. И изглежда проблемът се влошава и влошава всеки ден, въпреки че вероятно дори не сте забелязали кога двигателят е започнал да дърпа по-зле за първи път.
Ако сте запознати с тази ситуация, тогава нека разгледаме следните причини за намаляване на тягата на двигателя:
Лошо качество на горивото
На първо място, трябва да обвините горивото - помнете къде сте зареждали последно - може би това е нова бензиностанция или такава, с горивото на която не сте имали опит да шофирате преди. Напълно възможно е това гориво просто да се е оказало с много лошо качество (случва се толкова много, че просто сте късметлии, ако двигателят ви просто спре да дърпа - в крайна сметка за някой двигателят вероятно ще спре да стартира изобщо, докато собственикът напълно замества горивото в резервоара).
Ако зареждате гориво на бензиностанцията, където обикновено правите, и нищо не предизвиква подозрения, отидете в местните общности в социалните мрежи, автомобилен клуб във вашия регион / област или просто градски портал - може би просто е имало лоша доставка на гориво в бензиностанцията.
Най-често обаче, заедно със загубата на сцепление, несъвместимостта на двигателя с такова нискокачествено гориво има и други симптоми - например нестабилност на оборотите на двигателя, трудно стартиране и някои други, в зависимост от това колко лошо е горивото се оказа и на модела на автомобила.
Но най-вероятно можете сами да определите лошото качество на бензина, като развиете свещите от двигателя (това ще изисква специален ключ за свещи) - като цяло свещите често могат да се използват като основен диагностичен метод за определени неизправности в горивна камера на двигателя, тъй като именно те работят най-тясно с тази горивна камера и в същото време са бързоразглобяеми. Ако горивото съдържа голямо количество добавки на метална основа, тогава контактите на свещта и "полата" на централния диод ще имат червеникаво покритие (сякаш червена тухла е натрошена върху свещ).
Мръсен въздушен филтър
Вашият въздушен филтър може просто да се замърси и в този случай премахването на загубата на мощност ще ви струва може би по-евтино от всички други опции - просто сменете въздушния филтър - можете или да го купите сами, или да го смените сами.
Проблемът с мръсния въздушен филтър е, че гориво-въздушната смес, която влиза в горивната камера на цилиндрите на вашия двигател, влиза там без достатъчно въздух и следователно горивото не изгаря напълно, защото е необходим достатъчно кислород за изгарянето му. Получава се ситуация, подобна на хрема при човек - той изглежда яде достатъчно и води здравословен начин на живот, но в определени моменти от живота си (по време на заболяване с този хрема) запушените носни проходи не му позволяват да диша нормално.
Мръсни или стари свещи
Запалителните свещи могат да бъдат много мръсни или прекалено износени, в който случай, ако двигателят не дърпа заради тях, това също е сравнително евтина опция за отстраняване на неизправности - просто почистете свещите или ги сменете. Трябва обаче да се има предвид, че както периодичното замърсяване, така и износването на свещите е необичаен процес и причината за това най-вероятно е някъде по-дълбоко или в самите свещи.
Мръсен горивен филтър
Горивният филтър, подобно на въздушния, може да причини загуба на мощност на двигателя. И физиката на процеса тук е подобна на въздушен филтър - ако в описания по-горе случай горивото не е изгоряло напълно поради липса на въздух, тогава в случай на замърсен горивен филтър, напротив, недостатъчно количество гориво се доставя. В този случай е просто.
Механични проблеми с двигателя
Ако всички горепосочени методи не спасиха и двигателят все още дърпа колата зле, тогава е време да поверите въпроса на професионалисти - отидете в добър автомобилен сервиз и диагностицирайте работата на двигателя - проверка на компресията (коефициент на компресия в горивните камери), например, може да каже много за работата на двигателя, включително подхода към границата на неговия ресурс и предстоящите скъпи ремонти.
Неизправност на горивната система
Също така е много вероятно причината за спада на въртящия момент на двигателя да е нарушение на нормалната работа на системата за подаване на гориво към цилиндрите и може да има и редица причини, поради които двигателят не набира скорост, нека изброим основни от тях:
- Дефектна (замърсена) горивна помпа, дължаща се например на нискокачествено гориво или бензин, изсмукани от дъното на резервоара, където са се утаили повечето чужди частици мръсотия.
- Дефектен инжектор или кислороден сензор.
- Теч в маркучите или тръбите за подаване на гориво, където се засмуква въздух.
Катализаторът или изпускателната система са запушени
Мръсен катализатор или изпускателна система също може да причини намаляване на тягата на двигателя. И в двата случая подмяната на съответния замърсен компонент ще помогне. Трябва да се има предвид, че катализаторът като правило е много скъп поради съдържанието на благородни метали в него в определени количества.
Изброихме основните и най-вероятни причини за възможна загуба на мощност на двигателя - трябва да запомните, че има много такива причини и ако не сте успели да ги инсталирате сами, тогава определено трябва да отидете в автосервиз работилница, за да поверите този въпрос на професионалисти.
Проблемите с двигателя могат да провалят всяко пътуване. Разбира се, колата не е самолет. Ако внезапно спре, няма да се случи нищо ужасно. И за да се справите с проблема в колата, просто спрете отстрани на пътя и погледнете под капака. Но понякога колата трябва да бъде изпратена в автосервиз. И там механикът ще каже на собственика на колата, че причината за проблемите с двигателя е буквално на повърхността и е можело да бъде отстранена сама. Но собственикът не знаеше това. Особено често тази ситуация се наблюдава, когато двигателят внезапно загуби мощност. В тази статия ще обясним защо това може да се случи и как можете да се справите с него.
Откриване на намаляване на мощността в автомобила
Това не изисква специални умения. Достатъчно е просто да наблюдавате как се държи двигателят в различни ситуации. Ето основните признаци на спад на мощността:
- Колата не реагира добре на натискане на педала за газ, има закъснения от няколко секунди. Това може да се случи както в момента на започване на движението, така и след набиране на скорост.
- По време на шофиране оборотите на двигателя внезапно падат без видима причина. Най-често това се наблюдава след набор от скорости.
- След натискане на педала за газ се появяват поредица от удари, след което двигателят спира. Но ако натиснете по-силно педала на газта, шутовете изчезват, двигателят работи нормално.
Проверка на индикаторите за захранване на стойките
Понякога проблемите с двигателя не са толкова очевидни, както е показано по-горе. Но това не означава, че те не съществуват. Дори мощността на двигателя може да намалее след неуспешна настройка на чипа, но това може да се установи само с помощта на инструменти. В такава ситуация се използва специално оборудване за проверка на автомобили: ролкова стойка и компютър, на който е инсталиран специализиран софтуер. Подобно оборудване позволява да се проверяват параметрите на машини, чиято мощност достига 740 к.с. с. на оста. Автомобилът е фиксиран на стойката със специална стойка, а двигателят му се ускорява максимално. Всички пейки имат спирачна система, която предотвратява ускорението. Веднага след като двигателят достигне максимална скорост, ролковата спирачна система се активира. И колата се "търкаля свободно", докато спре. През цялото това време компютърът прави измервания. Той улавя загубите на мощност в предаването и редица други параметри. Въз основа на тези измервания характеристиките на двигателя се изчисляват по специални формули и се създава графика, която показва как въртящият момент на двигателя и неговата мощност зависят от скоростта. По правило на такива графики има 4 криви. Две показват мощност, още две показват въртящ момент на двигателя и 2 криви са задължително червени, а 2 са черни. Черните криви показват въртящия момент и мощността на двигателя при фабрични настройки. А червените показват момента и мощността след чип тунинг (ако има). Всяко намаляване на мощността на реален двигател се показва като намаление на графиката.
На карбураторни двигатели
- Номерът на подгряване на използваните свещи не съвпада с посочения в инструкциите.
- Високоволтовите проводници към свещите са повредени.
- Лошо качество на бензина.
- Въздушният филтър е запушен, в резултат на това сместа се подава към двигателя без необходимото количество въздух и следователно гори много по-зле.
- Горивният филтър е запушен, в резултат на което количеството гориво, което влиза в горивните камери, е ограничено.
- Механични проблеми със самия двигател. Износени бутални пръстени, съборени хлабини на клапаните и т.н. Всичко това води до намаляване на компресията и мощността.
- Дроселите на карбуратора не се отварят достатъчно широко.
- Клапата на економайзера се износи и започна да залепва.
- Поплавъкът в карбуратора е дефектен, в резултат на което нивото на горивото може да е твърде високо или, обратно, твърде ниско.
- Пропускателната способност на карбураторните канали и струи се е влошила. Това се дължи главно на блокиране или лоши въглехидратни настройки.
При инжектиране
- ECU (т.е. електронният блок за управление) на автомобила периодично се поврежда.
- Външният екран на горивната помпа е замърсен.
- Една или повече дюзи са запушени.
- Сензорите, пряко свързани с работата на двигателя, отказаха.
- Ламбда сондата на колата не работи.
- При инжекционните двигатели са възможни и механични проблеми, проблеми със свещи, проблеми с проводници за високо напрежение, които вече бяха споменати по-горе.
На дизел
Някои от изброените по-горе причини за спадове на мощността се отнасят и за дизеловите двигатели. Но дизелите също са свързани с редица специфични точки, които трябва да бъдат споменати. Една от най-честите причини за прекъсване на захранването в дизелов двигател е повредата на турбокомпресора. Когато това устройство се повреди, то, като правило, започва да издава характерна свирка, която е трудно да се обърка с нещо. Но за да установите точно повредата, ще трябва да изпратите колата в автосервиз. Там ще се сканира и ще се установи проблема. Защо турбокомпресорът може да се изключи? Ето няколко варианта.
- Сензорът за налягане на въздуха в зареждането е повреден.
- Просто турбината е изчерпала заводския си ресурс.
- Стегнатостта на съединението между компресора и двигателя е нарушена.
- Въздушният път е запушен.
- Имаше коксуване на оста на турбокомпресора, в резултат на което въртенето му се забави.
- Спирателният клапан на турбокомпресора е повреден.
Характерен външен признак за повреда на компресора е син дим, излизащ от изпускателната тръба.Възниква поради изгарянето на масло, чийто излишък навлиза в горивните камери на цилиндрите поради течове в компресора. Ако херметичността на изпускателната линия на компресора е нарушена, въздухът се засмуква, сместа става твърде богата. Когато изгори, от тръбата излиза не син, а черен дим. И накрая, бял дим показва, че маслопроводът, който източва маслото от компресора, е запушен.
Пада мощност поради запушен катализатор
Има няколко признака, които позволяват да се разбере, че проблемът е в катализатора. Ето ги и тях:
- От момента на стартиране колата върви трудно и реагира зле на натискане на педала за газ. Но след известно време двигателят изглежда има втори вятър, проблемите изчезват и той започва да работи нормално.
- Загубата на мощност се натрупва постепенно: отначало колата се движи със скорост от 120 км/ч, след това скоростта пада до 100 км/ч, а след това двигателят трудно може да ускори до 90 км/ч.
- Най-трудният случай: двигателят стартира и веднага спира. Или изобщо не тръгва.
Има много причини, поради които катализаторът може да се запуши. Ние изброяваме най-често срещаните:
- Поради неизправности в горивната система, ауспухът на автомобила съдържа твърде много масло, което води до запушване. Проблемът се проявява много по-бързо, ако пропускателните клетки на катализатора са много малки. В този случай, за да ги вкарате, са достатъчни няколко капки масло, които, паднали върху тях, буквално се заваряват.
- Лошо качество на горивото. Ако горивото е лошо, то често не може да изгори напълно и неговите неизгорели остатъци могат да причинят прегряване в катализатора и след това частично топене.
- Механични повреди. Летящ камък, неуспешно удряне на неравности или бордюр - всичко това може да повреди катализатора, а неговият "пълнеж" е много крехък. Пчелните пити се чупят, техните фрагменти се забиват в дупките на други пити, което причинява запушване.
Самостоятелно отстраняване на неизправности
Възможно е сами да отстраните прекъсванията в захранването само когато причините, които са причинили повреди, могат лесно да бъдат отстранени дори от начинаещ шофьор.
- Ако се окаже, че в колата има свещи с грешен номер на светене, тогава е напълно възможно да закупите и инсталирате нови свещи, като предварително посочите правилното число на светене в инструкциите.
- Ако пролуките между електродите на запалителната свещ са запушени и върху тях са се образували така наречените джъмпери, тогава те могат да бъдат напълно елиминирани с парче груба шкурка.
- Можете също така сами да проверите и, ако е необходимо, да смените повредените проводници за високо напрежение.
- Почистването на мрежата на горивния филтър в повечето случаи също не е трудно. По правило за това е достатъчно да развиете няколко винта, които държат капака на филтъра.
- Можете също така сами да смените запушен въздушен филтър. Но преди да отидете в магазина за автомобили, все пак трябва да разгледате инструкциите за експлоатация на автомобила, за да изясните параметрите и марката на филтъра.
Във всички останали ситуации не можете да правите без помощта на квалифициран механик. Колата ще трябва да бъде закарана в автосервиз, тъй като начинаещ автомобилен ентусиаст ще причини повече вреда, отколкото полза с действията си.
Най-лошото при спадовете на мощността е, че те могат да бъдат причинени от огромен брой неща. И може да отнеме много време, за да се установи истинската причина за повредите, много повече от самия ремонт. Ето защо най-разумният изход е да поверите търсенето на причините на професионалисти. Те имат не само необходимия опит, но и много специално оборудване. Изключение могат да бъдат само случаите, посочени по-горе, когато причината за неизправността е на повърхността.
Приветствам ви приятели в сайта за ремонт на автомобили Направи си сам. Добрият автомобилен ентусиаст знае възможностите на своя "кон" и неговия потенциал на пътя. Ето защо всеки спад на мощността на двигателя веднага хваща окото.
Друго нещо е, че не е толкова лесно да се определи причината за това явление. В тази статия ще разгледаме проблема от всички страни и ще подчертаем основните причини за загуба на мощност на двигателя.
Често срещани проблеми със загуба на мощност на двигателя
В повечето случаи намаляването на сцеплението се дължи на следните причини:
1. Лошо качество на горивото.Ако колата загуби мощност веднага след напускане на бензиностанцията, тогава причината за проблемите е лошото качество на бензина. Резултатът е загуба на мощност, когато двигателят е горещ. В най-лошия случай има проблеми с инсталацията на захранващия блок.
Единственият изход в този случай е пълното източване на старото и напълване на ново гориво. Ако това не е направено, тогава можете напълно да разрушите захранващия блок.
Основният симптом на лош газ е не само загубата на мощност на двигателя. Често проблемът се преструва на трудности при стартиране, появата на сажди върху контактната група свещи и червеникаво покритие върху техните „поли“.
2. Запушен въздушен филтър.Често двигателят не развива пълна мощност по по-проста причина - поради замърсяване. въздушен филтър .Лесно е да се обясни това - въздушно-горивната смес влиза в двигателя без достатъчно количество въздух, което влошава качеството на изгарянето му. В резултат на това пъргавината на силовия възел също пада.
Най-лесният начин за решаване на проблема тук е да инсталирате нов филтърен елемент. Като правило струва само "стотинка" и можете сами да направите подмяна и без да включвате скъпи специалисти.
3. Мръсни или стари свещи.Ако не сте сменяли свещите в двигателя от дълго време, тогава определено трябва да го направите. Замърсените електроди на запалителната свещ, прекомерното износване, промените в междините могат да повлияят на качеството на запалването и ефективността на изгаряне на сместа въздух-гориво.
В този случай трябва да направите две неща - да разберете какви са причините за замърсяването на свещите (ако са се променили наскоро) и да инсталирате нови.
4. Запушен горивен филтър.Някои начинаещи дори не знаят за съществуването на такова устройство. Всъщност горивен филтъриграе ключова роля в работата на двигателя.
Ако устройството е запушено с различни "боклуци", тогава към двигателя ще тече ограничено количество гориво. Резултатът е рязко намаляване на мощността. В този случай най-доброто решение е обичайната подмяна на горивния филтър.
5. Проблеми с двигателя от механична страна.В най-лошия случай причината за намаляване на мощността е неизправност на самия захранващ блок - намаляване на компресията, износване на бутални пръстени, промяна на хлабината на клапана и т.н. В такива ситуации не можете без пътуване до специалисти и ремонт на двигателя.
6. Горивна система.Друга причина за намаляване на тягата на силовия агрегат е неизправност в системата за подаване на гориво. Тук говорим за цяла група проблеми:
- Неизправност на кислородния сензор или инжектор;
- повреда на горивната помпа. Например, поради ниското качество на горивото или изтеглянето на бензина от дъното на резервоара (това е мястото, където се утаява по-голямата част от мръсотията);
- понижаване на налягането на тръби и маркучи, през които се подава гориво и др.
7. Замърсяване на катализатора и изпускателната системасъщо една от причините за намаляване на тягата на силовия агрегат. За да премахнете проблема, е необходимо да смените катализатора. В същото време трябва да сте подготвени за определени разходи, тъй като такъв детайл може да бъде много скъп.
Загуба на мощност на двигателя на инжектора и карбуратора
Когато се търси причина за намаляване на тягата на силовия агрегат, трябва да се има предвид и вида на самия двигател - карбуратор или инжекцион.
Помислете за вероятните неизправности за всяка от опциите:
1. Загубата на мощност на инжекционния двигател може да бъде причинена от следните причини:
- Замърсяване на въздушния или горивния филтър;
- ниско налягане, което се създава от горивната помпа;
- замърсяване на решетката на горивната помпа;
- неизправности на ECU на автомобила;
- замърсяване на дюзата;
- повреда на основните сензори, свързани с работата на захранващия блок;
- повреда на регулатора на налягането на горивото;
- неизправност ламбда сондаи така нататък.
2. При намаляване на мощността на карбураторния двигател причините могат да бъдат както следва:
- Замърсени фитинги на горивната помпа или ниско налягане;
- замърсяване на карбуратора или проблеми с игления клапан;
- грешки в регулирането на състава на сместа въздух-гориво;
- недостатъчно отваряне на амортисьорите на карбуратора;
- залепване на клапана на економайзера;
- намаляване или прекомерно надценяване на нивото на горивото в двигателя (може да бъде причинено от неизправност на поплавъчния елемент);
- влошаване на пропускателната способност на струите и карбураторните канали и т.н.
Когато се появят първите проблеми със сцеплението на силовия агрегат, е необходимо да се направи пълна диагностика, да се определи причината за неизправността и да се отстрани. В противен случай последствията могат да бъдат най-непредсказуеми. Успех на пътя и разбира се без повреди.
По време на експлоатацията на автомобила много собственици се сблъскват с редица проблеми. Един от тях е намаляването на мощността на двигателя. В същото време не винаги е ясно каква е причината за това явление, какви мерки да предприемете, дали си струва да отидете в сервиза. Нека да поговорим за основните причини, поради които двигателят не дърпа и как можете да отстраните проблема сами.
Основните причини за намаляване на мощността на двигателя
1. Неизправност на датчика за положение на коляновия вал
Има ситуации, когато DKPV не изпраща команда за управление за подаване на сместа въздух-гориво своевременно. В резултат на това мощността на захранващия блок пада пред очите ни. Основната причина за повредата е изместването на звездата на предавката спрямо шайбата и снопа на амортисьора. В такава ситуация е необходимо внимателно да проверите амортисьора и да го смените.
2. Увеличете (намалете) разстоянието между електродите на свещите
По време на работа, поради мощния температурен ефект, разстоянието между електродите на свещта може да намалее или да се увеличи. За да изключите или потвърдите подозрението си, трябва да проверите размера на празнините с кръгъл щуп.Ако разстоянието е по-малко или по-голямо от допустимото, трябва да коригирате, като огънете страната на електрода или сменете свещта . Що се отнася до оптималното разстояние на искрова междина, то може да бъде различно (в зависимост от вида на свещта) - 0,7-1,0 mm.
3. Появата на сажди по свещите е друг ясен знак за проблем.
Ако двигателят не дърпа добре, е необходимо да развиете всички свещи една по една и да ги прегледате. Ако върху електродите се появят очевидни въглеродни отлагания, устройството трябва да се почисти с четка с метална четина. Важно е не само да почистите свещите или да ги смените, но и да разберете причината за това явление.
4. Повреда на запалителни свещи
Намалената мощност на двигателя може да бъде причинена от повреда на продукта. В този случай е необходимо да проверите работата на свещта на специална стойка. Ако подозренията се потвърдят, тогава единственият изход е да смените комплекта или една свещ.
5. Няма газ в резервоара
Можете да диагностицирате проблема, като погледнете индикатора за гориво. Ако е дефектен или има подозрение за неговата „неадекватност“, тогава наличието на гориво може да се определи чрез отстраняване на горивната помпа.
6. Замърсяване на горивния филтър, замръзване на вода в системата, прищипване на горивния проводник, повреда на горивната помпа
Всички тези неизправности могат безопасно да бъдат приписани на една категория, тъй като всички те имат едни и същи симптоми - стартерът завърта двигателя, но няма миризма на гориво от изпускателната тръба. Ако колата е с карбуратор, тогава причината трябва да се търси в поплавъчната камера. Най-вероятно не получава гориво. При инжектор наличието на гориво в релсата се проверява по-лесно чрез натискане на специална макара (монтирана в края на релсата).
За да коригирате проблема, е необходимо да загреете старателно двигателя и да обезвъздушите захранващата система с помпа за гуми. След това се сменят всички тръби на системата, маркучи и самата горивна помпа.
7. Горивната помпа създава твърде малко налягане
Такъв проблем може да се определи само чрез специални измервания (направени директно на изхода на горивната помпа). След това се проверява качеството на филтъра на горивната помпа.
Решението е да почистите филтъра на горивната помпа, да го смените (ако ремонтът не е възможен) или да инсталирате нова горивна помпа.
8. Лошо качество на контакта във веригата
Лошо качество на контакта във веригата, през която се захранва горивната помпа или повреда на нейното реле. Първото нещо, което трябва да направите, за да проверите, е да се уверите в качеството на "масата" на автомобила и да направите измервания на съпротивлението с мултицет. Ако нивото на съпротивление е наистина високо, тогава единственият изход е да премахнете контактните групи, да навиете добре клемите или да инсталирате реле (ако старото е дефектно).
9. Счупени дюзи или неизправност в захранващата система
Ако има подозрение за повреда на тези елементи, е необходимо да проверите съпротивлението на намотките с мултицет за факта на отворена верига или верига между завъртания. Ако причината за проблема е неизправност на компютъра, тогава такава проверка може да се извърши изключително в сервиза.
Има няколко начина за премахване на намаляването на мощността на двигателя поради тази причина (в зависимост от дълбочината на проблема) - инсталирайте нов компютър, почистете всички дюзи, осигурете висококачествен контакт в електрическата верига и т.н.
10. Разбивка на ДПКВ
Счупване на DPKV - датчик за положение на коляновия вал или повреда на неговата верига. В такава ситуация лампата за неизправност на двигателя светва. Първото нещо, което трябва да направите, е да проверите целостта на самия DCPV, уверете се, че разстоянието между зъбния пръстен и сензора е нормално (трябва да бъде около един милиметър). Нормалното съпротивление на бобината на сензора е около 600-700 ома.
За да разрешите проблема, достатъчно е да възстановите нормалния контакт в електрическата верига и да инсталирате нов сензор (ако старият се окаже повреден).
11. Извън ред ДТОЖ
DTOZH - сензор, който контролира температурата на охлаждащата течност, не работи. Симптомите на неизправност са следните - лампата за неизправност на двигателя светва. Ако има прекъсване, електрическият вентилатор на системата започва да се върти непрекъснато. Освен това е необходимо да се провери изправността на самия сензор.
Ако мощността на двигателя е спаднала поради тази причина, тогава е необходимо да възстановите качеството на контакта в електрическата верига и да инсталирате нов сензор.
12. Неизправен TPS
TPS не работи - сензор, който контролира правилното положение на дроселната клапа (или нейната верига). Както в предишните случаи, тук светва лампата „Проверете двигателя“. Ако има прекъсване в TPS веригата, тогава скоростта на двигателя обикновено не пада под една и половина хиляди оборота.
Решението на проблема е да почистите дроселната клапа и да възстановите качеството на контактната връзка в цялата електрическа верига. Ако сензорът е дефектен и не може да бъде ремонтиран, той трябва да бъде заменен.
13. Неизправен DMRV
DMRV, сензор, отговорен за контролиране на масовия разход на гориво, се провали. Тук оптималното действие е да проверите целостта на DMRV или да го замените с изправно устройство. Ако се потвърди неизправността на DMRV, тогава е необходимо да се опитате да го почистите и ако е невъзможно да го поправите, просто го сменете.
14. Счупване на датчика за детонация
Повреда на сензора за детонация. При такава неизправност лампата за неизправност на двигателя задължително светва на арматурното табло. Освен това при неуспешна детонация на DD няма детонация в нито един от режимите на работа на силовия агрегат и мощността на двигателя също пада. При такъв проблем най-добрият вариант е да възстановите целостта на контактната група в електрическата верига и да инсталирате нов сензор.
15. Повреда на сензора за кислород
Повреда на сензора за кислород или нарушение на неговата верига. Такава неизправност се характеризира със запалването на лампата "Проверка на двигателя". В този случай първото нещо, което трябва да направите, е да проверите целостта на нагревателната спирала. Първо се измерва съпротивлението и второ, нивото на напрежението на изхода. Измерването може да се извърши дори без прекъсване на веригата - просто пробийте изолацията с игли.
За да премахнете неизправността, струва си да ремонтирате кислородния сензор, да възстановите качеството на окабеляването и да почистите всички отвори, през които се засмуква въздух. В екстремни случаи е необходимо да смените самия кислороден сензор.
16. Разхерметизиране на изпускателната система
Диагностицирането на такъв проблем е просто - просто проверете основните елементи, докато двигателят работи на средни обороти. За да разрешите проблема, е необходимо да смените уплътнението на изпускателния колектор и да разтегнете всички уплътнения.
17. Компютърна повреда
Повреда на електронния блок за управление (ECU). Въпреки своята надеждност, ECU също може да се повреди (понякога софтуерът му просто се губи). За да се уверите, че компютърът работи (повреда на компютъра), трябва да проверите напрежението на самото устройство (нормалният параметър е около 12 волта) или да го замените с известно изправно устройство. Ако контролният блок е дефектен, може да се наложи да бъде заменен. В някои случаи е достатъчно да смените само окабеляването.
18. Нарушаване на регулирането на хлабините в задвижването на клапаните
Можете да се уверите, че параметрите съвпадат само чрез проверка със специални сонди. Ако празнините не отговарят на нормата (написана в ръководството), тогава трябва да се направят корекции.
19. Деформация или счупване на пружините на клапаните
В този случай ще трябва да свалите главата на цилиндъра и да измерите дължината на пружините под товар и в свободно състояние. Ако се открият счупени или деформирани пружини, те трябва да бъдат сменени.
20. Износени пластини на разпределителния вал
Тук ще бъде достатъчно да проверите визуално (след отстраняване на необходимите елементи) и да смените разпределителния вал, ако е необходимо.
21. Нарушено газоразпределение на клапаните
В такива случаи е необходимо да се провери дали маркировките на разпределителния и коляновия вал съвпадат. Ако има „дисбаланс“, тогава е достатъчно да зададете правилната позиция с помощта на специални маркировки.
22. Ниска компресия в цилиндъра
Ниска компресия във всички или някои цилиндри. Причините включват вероятна повреда или износване на клапана, счупени или залепнали бутални пръстени. За да проверите подозренията или да ги опровергаете, е достатъчно да направите необходимите измервания. Ако подозрението се потвърди, тогава е необходимо да се ремонтира захранващият блок - да се сменят пръстените, буталата или да се ремонтират цилиндрите.
ЗаключениеГорният списък е само част от неизправностите, поради които мощността на двигателя пада. Но в повечето случаи това е достатъчно, за да диагностицира проблема, да го поправи и да върне така необходимото сцепление на вашия „железен кон“.
Колата не кара, дърпа зле, изглежда, че някой я държи отзад, натискате „газа“ до пода и реакцията на двигателя е мудна. Такива твърдения са присъщи на много шофьори, които са изправени пред спад в мощността и реакцията на дросела на автомобилния двигател. Може да има много причини за тази неизправност (, самият той и т.н.). В тази статия ще разгледаме причините за спада на мощността и реакцията на дросела на карбураторния двигател на автомобил, свързан със системата за запалване.
Почти винаги повечето автосервизи препоръчват първо да се коригират проблемите със системата за запалване и след това да се влезе в карбуратора и други системи. Като пример, за отстраняване на неизправности, нека вземем карбураторните двигатели на автомобили с предно задвижване VAZ 2108, 2109, 21099 с безконтактна система за запалване.
Основните причини за спада на мощността и реакцията на дросела на карбураторния двигател на превозни средства VAZ 2108, 2109, 21099, свързани със системата за запалване
- Времето за запалване е настроено неправилно
работа на центробежния регулатор на времето за запалване за автомобили VAZ 2108, 2109, 21099 - Тръбата за подаване на вакуум към регулатора на времето за запалване на вакуум в разпределителя е излетяла или е изтекла
Контролерът за изпреварване на вакуумното запалване също прави запалването малко по-рано в режимите на мощност, за да увеличи по-голямата ефективност на двигателя. Например, ако колата дърпа лошо на хълм, една от най-вероятните причини е неуспешен вакуумен регулатор.
вакуумен регулатор на момента на запалване за автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099 - Дефектни свещи
Най-често дефектните свещи се проявяват като пукане в ауспуха и нестабилна работа на празен ход на двигателя на автомобила. Свещите се проверяват чрез сажди по електродите, състоянието на самите електроди, между нас. Работната свещ има кафяви сажди (възможни са различни нюанси). Дефектният най-често ще бъде със или мазен.
В допълнение, тест със стартиране на двигателя на тъмно и откриване на блясък върху тялото на свещите може да провери наличието на „повреда“ на изолатора на свещта. Трябва също да обърнете внимание на подходящостта на запалителните свещи за този двигател (вижте). Ако по време на проверката не е възможно да се установи неизправност, тогава вместо старите свещи инсталираме комплект нови.
черни сажди по запалителните свещи - Скъсани проводници за високо напрежение
Влиянието на проводниците с високо напрежение върху работата на двигателя в режими на мощност е огромно, тъй като повредата на поне един от тях деактивира един цилиндър. И тогава за каква мощност и реакция на газта изобщо можем да говорим. Дефектните проводници за високо напрежение (бронирани проводници) най-често се проявяват като нестабилна работа на двигателя на празен ход и прекъсване на запалването (пляскане в ауспуха). Истината не винаги е такава. Затова е най-добре да ги проверите с тестер (Вижте). Но преди всичко, разбира се, е необходима тяхната визуална проверка (замърсяване, пукнатини, състояние на контакти и защитни накрайници) и тест за „разбивка“ със стартиране на двигателя на тъмно и проверка на светенето на проводниците.
проверка на централната сърцевина на проводник с високо напрежение - Дефектен превключвател
Пълната повреда на превключвателя ще доведе до невъзможност за стартиране на двигателя. При загуба на мощност и реакция на дросела на двигателя на ВАЗ 2108, 2109, 21099, говорим за неговата неправилна работа. В такава ситуация само подмяната на превключвателя с известен-изправен може да изясни ситуацията. Можете грубо да прецените дали превключвателят работи или не според показанията на волтметъра ().
превключвател на системата за запалване на автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099 Бележки и допълнения
- Намаляването на мощността и реакцията на газта на двигателя на автомобила също се влияе от: "пробито" капаче на запалителната бобина, плъзгач, капак на дистрибутора, датчик на Хол. Но тези неизправности се проявяват, в допълнение към всичко, от нестабилна работа на двигателя, докато спре, проблем със стартирането, което не винаги е така поради основните причини, изброени по-горе.
