Citroen C5: прегледи, снимки. "Citroen C5": технически характеристики

Премиера Френска кола Citroen C5 беше представен на автомобилното изложение в Париж през 2000 г. Новият модел замени две коли от марката наведнъж: XM и Xsara. Автомобилът е произведен в два стила на каросерията: хечбек и комби. Последният се нарича Citroen C5 Break. Освен това всеки модел се предлагаше в три нива на оборудване: X, SX и Exclusive. Автомобилът се превърна в лесно разпознаваем модел благодарение на овалната форма на радиаторната решетка и голямото хромирано лого. Citroen C5 беше оборудван с маса електронни системивече в първото поколение. Автомобилът използва и хидропневматичното окачване Hydractive III, което има два режима: Sport и Comfort. Първото поколение на автомобила беше оборудвано с 3-литров V6 бензинов двигател с мощност 210 Конски силиили 2,2-литров дизелов двигател с мощност 136 конски сили. През 2004 г. моделът претърпя лека актуализация, по време на която се промени външният вид и техническото съдържание на автомобила. По-специално, Citroen C5 започна да бъде оборудван с най-модерните системи за сигурност. През октомври 2007 г. производителят представи новото поколение Citroen C5. Този модел се предлага в каросерия комби и седан. Автомобилът е претърпял много промени в сравнение с първото поколение Citroen C5.

Технически характеристики Citroen C5

седан 4 врати

Средна кола

• ширина 1860 мм
• дължина 4,779 мм
• височина 1451 мм
• просвет 150 мм
• места 5

комби 5 врати

Средна кола

• ширина 1860 мм
• дължина 4,829 мм
• височина 1479 мм
• просвет 150 мм
• места 5

Citroen се смята за един от автомобилите от висок клас от Френски производител. В същото време има доста привлекателен външен види интериорен дизайн. Citroen произвежда леки автомобилис дизел бензинови двигатели различна мощност. Това дава възможност на автомобилните ентусиасти да избират превозно средствоточно за вашите собствени нужди.

Ремонт на двигателя: основните причини за неизправност на устройството

При производството на двигатели за автомобил Citroen контролът на качеството се проверява на всеки етап от производството на агрегата; монтажът също е различен високо качество. В резултат на това е необходимо да се прибягва до ремонт на двигатели от тази марка доста рядко. Но ако такава необходимост все пак възникне, най-често това е поради следните причини:

• неправилно инсталиране на нови резервни части, ненавременна подмяна„консумативи“;
• Собствениците на автомобили извършват ремонти сами при липса на подходящ опит и най-важното - необходимите инструменти и оборудване;
• използване на непрепоръчани марки автомобилно масло, достатъчно често Ниско качество;
• пренебрегване на посещение в технически център за навременен технически преглед и диагностика на двигателя;
• монтаж на резервни части, отделни елементи, не е предназначен за тази марка автомобил;

За да избегнете допълнителни материални разходи за недоносени основен ремонтДвигател Citroen, се препоръчва да се извършват ремонти и поддръжка дори и при най-незначителните отклонения в работата му Двигател Ситроенв Москва.

Основни признаци на повреда на двигателя на Citroen

Всяка неизправност на двигателя, разбира се, има отличителни признаци за нейното проявление, но има някои основни индикатори, които точно предупреждават за неизправностосновен блок на автомобила:

• достатъчно наблюдавано висока консумация автомобилно гориво, масла;
• има шумове и удари, които не са характерни за работата на двигателя;
• стартиране захранващ блокпротича с определени трудности.

Такива индикации уведомяват собственика на автомобила, че е необходимо спешно да се диагностицира двигателят и, ако е необходимо, да се поправи. В този случай доста често е необходимо да се сменят повредени части и износени елементи на устройството. Това трябва да се вземе предвид предварително, когато се свържете с автосервиз.

Основните етапи на диагностика и ремонт на двигател Citroen (Citroen)

Ремонтът на този автомобилен агрегат в технически център се състои от няколко етапа:

1. Диагностика на няколко нива. Основната цел на тази процедура е да се определи точно източникът на неизправност на устройството;
2. Избор на най оптимален вариантотстраняване на откритата неизправност;
3. Демонтаж, демонтаж на мотора;
4. Смяна на износени елементи на двигателя, ремонт на отделни части;
5. Монтаж на двигателя, проверка на функционалните му качества.

Искате да ремонтирате двигател Citroen до ключ евтино! Тогава се свържете с нас в автосервиз, при нас работят висококвалифицирани майстори с богат практически опит. За да направите това, можете да оставите заявката си директно на нашия уебсайт или да ни се обадите на посочените по-долу телефони за контакт.

Видове ремонти на двигател Citroen C5

В нашия център ремонтираме следните модели двигатели Citroen C5

• C5 1.6 i 16V, ръчна, 1560 кубика, 109 к.с.
• C5 1.8 16V Механична 1749 кубика 125 к.с.
• C5 1.8 16V, ръчна, 1749 кубика, 116 к.с.
• C5 1.8 16V, автоматик, 1749 кубика, 116 к.с.
• C5 2.0 16V автоматик 1997 кубика 136 к.с.
• C5 2.0 16V, ръчна, 1997 куб. см., 136 к.с.
• C5 2.0 HDi (107 к.с.), ръчна, 1997 куб.см, 107 к.с.
• C5 2.0 HDi (107 к.с.), автоматик, 1997 куб.см, 107 к.с.
• C5 2.0 HDi (136 к.с.), механична, 1997 cc, 136 к.с.
• C5 2.0 HDi (140), Механична, 1998 cc, 140 к.с.
• C5 2.0 HDi (90 к.с.), механична, 1997 cc, 90 к.с.
• C5 2.2 HDi (133 к.с.), ръчна, 2179 куб.см, 133 к.с.
• C5 2.2 HDi (133 к.с.), автоматик, 2179 cc, 133 к.с.
• C5 2.2 HDI (170 к.с.), ръчна, 2179 куб.см, 170 к.с.
• C5 2.9 i V6 24V, автоматик, 2946 кубика, 207 к.с.
• C5 3.0 V6, автоматик, 2946 кубика, 207 к.с.
• C5 3.0 V6, ръчна, 2946 кубика, 207 к.с
• C5 Break 1.6 HDI, Механична, 1580 кубика, 109 к.с.
• C5 Break 1.8 16V (116 к.с.), Механична, 1749 кубика, 116 к.с.
• C5 Break 1.8 16V (125 к.с.), Механична, 1749 кубика, 125 к.с.
• C5 Break 2.0 16V Механична 1997 кубика 136 к.с.
• C5 Break 2.0 16V Автоматик 1997 кубика 136 к.с.
• C5 Break 2.0 HDi (140), Механична, 1998 cc, 140 к.с.
• C5 Break 2.0 HDi (170 к.с.), механична, 1997 cc, 107 к.с.
• C5 Break 2.0 HDi (170 к.с.), автоматик, 1997 куб. см., 107 к.с.
• C5 Break 2.0 HDI (90), Автоматик, 1997 кубика, 90 к.с.
• C5 Break 2.0 HDI (90), Механична, 1997 cc, 90 к.с.
• C5 Break 2.2 HDI, Механична, 2179 кубика, 170 к.с.
• C5 Break 2.2 HDI, Автоматик, 2179 кубика, 133 к.с.
• C5 Break 2.2 HDI, Механична, 2179 кубика, 133 к.с.
• C5 Break 2.9 i V6 24V, Автоматик, 2946 кубика, 207 к.с.
• C5 Break 3.0 i V6 24V Carlsson, Автоматик, 2946 cc, 235 к.с.
• C5 Break 3.0 V6, Механична, 2946 cc, 207 к.с.
• C5 Break 3.0 V6, Автоматик, 2946 кубика, 207 к.с.

Като електроцентралаАвтомобилите CITROEN използват както бензинови, така и дизелови двигатели, които се различават един от друг както по дизайн, така и по брой на цилиндрите. Най-голямо разнообразие имат бензиновите двигатели. Автомобилите са оборудвани с четири и шестцилиндрови бензинови двигатели.

Четирицилиндрови редови двигатели с два разпределителни вала, задвижвани от зъбен ремък от задвижващата предавка на коляновия вал.

Двигател ES9J4S V-образен със система многоточково впръскване. Газоразпределителният механизъм също се задвижва от зъбчат ремък. Отличителна чертачетирицилиндровите двигатели са увеличен коефициенттехен полезно действие, постигнато чрез намаляване на механичните загуби, намаляване на теглото, оптимизиране на формата на тръбите на всмукателния и изпускателния колектор.

Цилиндровата глава и цилиндровият блок са изработени от лека метална сплав. Блокът е с пресовани чугунени обшивки. Двигателите използват конструкция с напречен поток, при която въздушно-горивната смес навлиза в цилиндрите от едната страна на двигателя, а изгорелите газове излизат от противоположната страна.

С този дизайн се подобрява пълненето на цилиндрите и отстраняването на продуктите от горенето. Подготовката и запалването на въздушно-горивната смес в цилиндрите се извършва от системата разпределена инжекция, не изискваща настройка. Хидравличните повдигачи автоматично регулират и поддържат подходящи хлабини на клапаните.

Системата за рециркулация на отработените газове помага за намаляване на разхода на гориво, а дизайнът на изпускателния колектор - бързо нагряванекатализатор при стартиране на студен двигател.

Всички двигатели имат надлъжно разположение двигателен отсек.

Ширина на шийката на основния лагер:
Номинален размер: 26,6 мм
1-ви ремонтен размер: 26,8 мм
2-ри ремонтен размер: 26,9 мм
3-ти ремонтен размер: 27 мм

Натискащи половин пръстени:
Номинален размер 2,30 мм
1-ви ремонтен размер: 2,40 мм
2-ри ремонтен размер: 2,45 мм
3-ти ремонтен размер: 2,50 мм

Диаметър на шийката на биелния лагер:
Номинален размер: 50 мм
Ремонтен размер: 49,7 мм

Диаметър на шийката на основния лагер:
Номинален размер: 60 мм
Ремонтен размер: 59,7 мм

Долни основни лагерни черупки:
Клас Цветово кодиране
И синьо
До черно
C зелено
D червено
E жълто

Моменти на затягане резбови връзки, Nm
Болтове на цилиндровата глава:
1-во преминаване: 20
2-ро преминаване: 60
Завъртете 3-тия пас на 220"

Болтове на главния лагер на коляновия вал:
1-во преминаване: 25
Завъртете второто минаване на 60"

Болтове на капака на биелен лагер:
1-во преминаване: 10
2-ро преминаване завой 180"
3-то преминаване: 23
Завъртете 4-тия пас на 46"

Водеща ролка на спомагателния задвижващ ремък:
1-во преминаване: 70
Завъртете второто минаване на 60"

Болтове, закрепващи долната част на цилиндровия блок:
1-во преминаване: 10
2-проход: 16

Водеща ролка ангренажен ремъкмеханизъм за разпределение на газ:
1-во преминаване: 15
2-ро преминаване: 43

Опъваща ролка за ангренажен ремък 25

Дясна стойка на двигателя:
1-во преминаване: 10
2-ро преминаване (болт с диаметър 8 mm): 20
3-то преминаване (болт с диаметър 10 мм): 45

Капак на лагера на разпределителния вал:
1-во преминаване: 10
2-ро преминаване (болтове с диаметър 6 mm): 5
3-то преминаване (болтове с диаметър 6 мм): 10

Монтажни гайки на изпускателния колектор:
1-во преминаване: 15
2-ро преминаване...: 30

Капак на цилиндровата глава:
1-во преминаване: 5
2-ро преминаване: 90
Главина на разпределителния вал: 43
Зъбно колело на разпределителния вал: 20

Монтажни болтове на маслената помпа:
1-во преминаване: 7
2-ро преминаване: 9
Помпа на охлаждащата течност: 16
Маслени дюзи: 10

На Автомобили Ситроен C5, в допълнение към бензиновите двигатели, могат да се монтират дизелови двигатели с турбокомпресор от серията DW: DW1OTD, DW10ATED, DW12TED4.

Двигателят DW10TD е четирицилиндров редови, горен разпределителен вал, с директно впръскванегориво.

Горивна помпа високо налягане(инжекционна помпа) и помпата на охлаждащата течност се задвижват от ангренажен ремък. Двигателят е разположен напречно в двигателния отсек и е оборудван с шумопоглъщащ корпус.

Този двигателПредлага се в два варианта: DW10TD - без нагревател и DW10ATED - с нагревател.

Двигателят DW10ATED е подобрена модификация на двигателя DW10TD. Подобрените характеристики на мощността и параметрите на въртящия момент бяха постигнати чрез регулиране на параметрите на налягането на турбокомпресора електронен блокуправление на двигателя.

Двигателят DW12TED4 (вижте илюстрация 1.0) също е четирицилиндров редови двигател с директно впръскване на гориво.

две разпределителен валразположен в главата на цилиндъра. Ангренажният ремък задвижва горивна помпависоко налягане, помпа за охлаждаща течност и разпределителен вал на изпускателните клапани.

На горен капакцилиндрова глава има маркуч за вентилация на картера и гърловина за пълнене на масло, а масленият съд е пригоден за източване машинно маслос помощта на специално устройство за засмукване. Този двигател е оборудван с турбокомпресор с променлива геометриялопатки

Цилиндровият блок е изработен от сив чугун, а главата на цилиндъра е от алуминиева сплав. Колянов вал(вижте илюстрация 1.Oa) се върти в цилиндровия блок в пет основни лагера, закрепени от упорни полупръстени.

Маркировката на буталото е щампована в края на корпуса, стрелката „k“ показва местоположението на зъбния ремък; три са монтирани на всяко бутало бутални пръстени: горен компресионен пръстен 11, долен компресионен пръстен 12, пръстен за скрепер за масло 13 (виж илюстрация 1.06).

Двигателите DW12TED4 са оборудвани с маховик от две части (вижте илюстрация 1.0c). Подпишете с идентификационен номердвигателят е фиксиран в долната част на цилиндровия блок (вижте илюстрация 1.0d и 1.0d).

Осигурява смазване на двигателя маслена помпа, задвижван от коляновия вал. Масло изсмукано от маслен съд, подавани през отвори и канали към лагерите на коляновия вал и разпределителни валове, както и към работните повърхности на цилиндрите.

Информацията е за модели 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008.

Citroen C5 дебютира на автомобилното изложение в Париж през 2000 г. В гамата на компанията C5 замени два модела, Xsara и XM. Автомобилът е произведен в две версии на каросерията: хечбек и комби (C5 Break). Бяха предложени три опции за конфигурация: X, SХ и Exclusive.

Citroen C5 беше лесен за разпознаване в градския трафик по овалната радиаторна решетка с голяма хромирана емблема, огромни наклонени фарове, силно наклонен капак и голям наклон предно стъкло. На екстериора на автомобила не може да се отрече индивидуалността, както и на интериора.

Предният панел е направен под формата на пресичащи се дъги, простиращи се от долните ъгли на стъклото. Тяхното пресичане очертава централната конзола, на която са разположени въздушните дефлектори, точно отдолу е радиото, а под него е панелът за управление на климатичната система. Колата беше оборудвана с аудио система с 6 високоговорителя. Нивото на оборудване SX може да се похвали и с CD чейнджър за 6 диска.

Багажникът е доста просторен. В кабината има относително голяма жабка, а облицовките SX и Exclusive имат място за съхранение под седалките и в задния централен подлакътник.

Първото поколение Citroen C5 има доста богат списък от електронни системи: парктроник, сензори за налягане в гумите, автоматични чистачки, сензор за дъжд, въз основа на сигнал, от който, когато се появи валеж, чистачките не само ще изтрият водата от предното стъкло, но и но прозорците на вратите и люкът също ще се затварят автоматично с хидропневматично окачване Hydractive III. Има два режима Спорт и Комфорт, предотвратява преобръщане в завои, кима при ускорение и спиране, а също така спуска тялото при шофиране високи скорости, намалявайки аеродинамичното съпротивление и съответно спестявайки гориво.

Има 4 нива на настройка на просвета:

„H“ е най-високото за смяна на едно от колелата, вместо крик.

“P” (200 mm) - използва се за движение по протежение лоши пътищана ниска скорост.

"N" (160 mm) - стандарт за нормални условияезда.

Информация на каква височина от пътя се намира тялото този момент, се показва на многофункционален дисплей, разположен в ниша над централната конзола.

Системата за управление автоматично променя характеристиките въз основа на анализ на пътните условия и стила на шофиране еластични елементии амортисьори. Благодарение на това окачване Citroen C5 едновременно има високо нивокомфорт и отлично управление.

Сигурността също не е на последно място сред характеристиките на C5. Системата за безопасност включва предни и странични въздушни възглавници за водача и преден пътник, както и надуваеми завеси. Всички възглавници са с две степени на разширяване - в зависимост от силата на удара. Всички предпазни колани са отзивчиви най-новите изисквания EuroNCAP. Ключалката на капака на багажника се заключва, когато започнете да шофирате, а вратите се заключват автоматично, ако не бъдат отворени 30 секунди след отключване.

Гамата от мощности предлага две опции: Двигател на газ V6 с обем 3 литра и мощност 210 к.с., дизел с обем 2,2 литра с директно впръскване на гориво и мощност 136 к.с. И двата двигателя са съчетани с механични и автоматична скоростна кутияпредаване

През 2004г година Ситроен C5 претърпя лека актуализация. Промените засегнаха не само външния вид на колата, но и нейното пълнене.

В екстериора основните промени засегнаха предната част на каросерията, където се появиха нова качулка, броня, радиаторна решетка и фарове. Задната част е с нови светлини, пластмасата е сменена части на тялото, модернизирана задна броня. Освен това, заден край C5 стана по-издължен, което му придава хармоничен външен вид и допълнителни 15 литра в багажното отделение. В интериора са използвани нови довършителни материали. Има нова автоматична климатична система с отделни контроли за лявата и дясната страна на купето. Фасадата на централната конзола беше украсена с вградена hi-fi аудио система.

Нямаше по-малко технически промени от външните. Има ново хидравлично окачване и ESP последно поколение. Освен това, за подобряване пасивна безопасности шумоизолация на стомана С5, поставено е трислойно стъкло. Колата получи всичко най-много модерни системипасивна безопасност, плюс система стабилност на посокатанова генерация.

Линията от мощности е представена от три бензинови двигателя и три дизелови двигателя с технология за директно подаване на гориво. Бензинови двигатели: четирицилиндрови 1.8 и 2.0 литра със 116 и 140 к.с. съответно 3-литров V-образен 6-цилиндров бензинов двигател с 24 клапана, система за постоянно променливо газоразпределение (VVT) и мощност от 210 к.с. стр., съчетан с нова шестстепенна автоматична скоростна кутия.

Що се отнася до гамата от дизелови двигатели, на Citroen C5 са инсталирани три вида дизелови двигатели Hdi двигатели, които използват технология за впръскване на гориво Common Railпоследно поколение. Мощността на тези двигатели варира от 110 до 138 к.с. с., мощност на двигателя 138 к.с. с. е съчетан с нова 6-степенна механична трансмисия. Качеството на Hdi дизеловите двигатели по отношение на защитата заобикаляща средаподобрена благодарение на наличието на филтър за твърди частици (FAP).

Диск на всички колела спирачни механизми. Диаметърът на предните дискове е 288, а на задните – 276 мм. Ако възникне спиране в авариен режим, системата за помощ при аварийно спиране се активира. Тя автоматично мобилизира всички сили спирачна система, дори ако водачът не е натиснал докрай педала и използва антиблокираща спирачна система ABS и системите за оптимално разпределение на спирачното усилие по осите EBD напълно спира автомобила възможно най-бързо и безопасно. Стандартното оборудване включва и ограничител на скоростта. Тази система, когато е включена, следи за спазването на установените ограничение на скоросттаи ви позволява да шофирате напълно спокойно, без да се притеснявате от постоянното гледане на скоростомера. В допълнение, системата "kick-down" ви позволява рязко да ускорите движението, ако е необходимо, например при изпреварване.

През октомври 2007 г. Citroen представи принципно ново поколение на модела C5. Автомобилът се предлага само в каросерия седан и комби. Дизайн предишен моделостарял. Създателите трябваше напълно да преработят външния вид на автомобила, като същевременно се опитаха да запазят онези характеристики, които привличаха купувачите. Грацията на обемните форми, оригиналността на силуета на тялото и модерният стил на дизайн направиха външния вид на C5 ярък и запомнящ се. Предна броняс широк въздухозаборник и оригинална радиаторна решетка с хромирани шеврони придават на външния вид известна агресия и спортност. Леко присвитите наклонени фарове, съчетани с голяма качулка с оригинални щампования, придават елегантност на колата, както и необичайните фарове за мъгла. Удължената линия на покрива подчертава гладкия силует на автомобила; голяма стъклена площ на каросерията с трети страничен отвор осигурява отлично осветление на интериора. Това поколение C5 е запазено характерна особеностдизайн на каросерията на седаните Citroen - удължени предни и по-къси задни врати.

Чрез разработването на комбито C5 дизайнерите на Citroen се стремят да предложат на клиентите голям вътрешен обем и в същото време да запазят динамичен стилкола. Така предницата на C5 комбито изглежда чистокръвно като седана, а задницата има по-свободен и обемен вид. Въпреки внушителните си размери, линиите на каросерията на комбито са плавни и балансирани, а интериорът е впечатляващ. вътрешно пространство. Традиционно новото поколение на модела е с по-големи размери: дължина - 4,78 метра, широчина - 1,86, а височината е намаляла до 1,45 метра, което прави седана C5 по-динамичен. Дължината на комбито е 4,83 метра. Благодарение на широкото междуосие (2,82 м), интериорът на автомобила е просторен и просторен.

Създателите обърнаха най-голямо внимание на комфорта на пътниците. Интериорна декорациязавършени с висококачествени и скъпи материали, а също и декорирани с вложки от матиран алуминий. Вътрешната шумоизолация е направена подобно на по-големия Citroen C6, включително ламинирана странични прозорции предно стъкло, което предпазва от шум.

Купувачи на Citroen C5 на това поколениеще имат възможност да избират вида на окачването: в допълнение към традиционното C5 „хидропневматично“ Hydractive 3 Plus, автомобилът може да бъде оборудван и с по-евтино пружинно окачване.

Гамата от двигатели включва широк избордвигатели: бензинови четворки 1.8 и 2.0 литра, трилитров V6 със 127, 143 и 215 к.с. съответно, както и четири турбодизела - 1.6, 2.0, 2.2 и 2.7 литра с мощност от 100 до 208 конски сили. В зависимост от типа, двигателите се комбинират с 5 и 6-степенни скоростни кутии механични трансмисииили с 6-степенна автоматична трансмисия.

Списъкът на стандартното оборудване включва електроника ESP стабилизация, от 7 до 9 въздушни възглавници (в зависимост от конфигурацията). Като допълнително оборудванеПредлагат се биксенонови фарове и система за определяне на необходимото място за паркиране. Комфортната входно-изходна система се движи и движи шофьорска седалкакъм кормилната колона. IN скъпи нива на оборудванеИма дори функция „масаж на гърба“.

За да се защити безопасността на пътниците, системата AFIL (предупреждение за неволно пресичане на линията) пътни маркировки). Когато е включен тази системазасича (при изключен мигач) неволно пресичане на пътна маркировка на магистрали и магистрали при скорост над 80 км/ч. В такава ситуация от страната на пресичането на линията на пътната маркировка се активират сензори за вибрации, вградени в седалката на водача. По този начин системата информира водача за необходимостта от регулиране на посоката на движение на автомобила.

Като допълнително оборудване, новият модел C5 е оборудван с последно поколение навигационна система, която съчетава функции като GSM телефон, аудио система (радио, CD и MP3 плейър, съхраняване на музикални файлове на хард диск) и навигационна система GPS формат. Системният комплект NaviDrive включва HDD 30 GB за съхранение на географски карти (30 държави) и музикални файлове. Функцията Juke Box ви позволява да съхранявате до 180 часа музикални файлове на диск, с частично или пълно копиранеот CD или MP3. GPS функцията включва режим Birdview, който ви позволява да видите маршрута си на цветна карта в триизмерна проекция, както и режим Carrefour, който ви позволява да видите конкретно кръстовище на пътя по-подробно.

врата багажно отделениеКомбито е оборудвано с електрическо задвижване и за да зададете максималната височина, на която трябва да се отвори, можете просто да го спрете по време на повдигане, компютърът ще запомни тази позиция и в бъдеще ще отвори вратата до определената височина .

Новият C5 има волан от второ поколение с фиксирана главина и бутони за управление. Контролни бутони за ограничител на скоростта, круиз контрол, бордови компютъри комфорт (автомобилно радио, телефон, контроли на централен дисплей и други) са лесно достъпни и лесни за четене на тъмно, благодарение на иконите със задно осветяване. ВоланНовият C5 разполага и с важна иновация от гледна точка на безопасността: в централната си неподвижна част има въздушна възглавница за водача, която е с оптимална форма и предпазва водача по-ефективно при удар.

До 2010 г. около 200 хиляди седани и комбита C5 са продадени по целия свят. Като част от Международното автомобилно изложение в Париж Citroen направи световния дебют на новото поколение C5 2011. Минимални променив дизайна са свързани с относителната новост на предишния Ситроен поколения C5, който се произвежда от началото на 2008г. Ето защо дизайнерите на френския автомобилен производител се ограничиха до добавяне на LED елементи към фаровете и направиха малки корекции в технологията на задното осветление. Французите изобщо не са пипали нищо в кабината. Сред новите опции - сателитна система eTouch за връзка със сервизния център и повикване на спасители в случай на инцидент.

Повечето глобални променидокоснати силови агрегати нов ситроен C5: под предния капак на новия продукт има иновативен 2,0-литров дизелов двигател HDi със 110 конски сили с турбокомпресор, базиран на микрохибридна технология, която включва система стоп-старт и електронен генератор, който регенерира енергия от спирачен процес.

Най-новият турбодизел е комбиниран с роботизирана кутияСкорости EGS6 с превключватели на волана. И като се има предвид факта, че нов моделинсталирани са оригинални гуми с висока устойчивост на люлеене, Citroen C5e-HDi може да измине повече от сто километра, а разходът на гориво е само 4,6 литра, докато количеството вредни емисиив атмосферата ще бъде само 120 г/км.

Монтира се и на обновения Citroen C5 четирицилиндров двигател 2.2 HDi с мощност 204 конски сили (беше 173) с модернизирана систематрето поколение Common Rail инжекцион и отличен въртящ момент от 450 Nm. Двигателят е съчетан с шестстепенна автоматична скоростна кутия и позволява обновен Citroen C5 ускорява до "стотици" за 8,3 секунди. Максимална скорост 230 км/ч. Комбиниран разход на гориво от технически паспорте 5,9 л/100 км за седана и 6,1 л/100 км за комбито.

В допълнение, остарелият 1,8-литров бензинов двигател със 127 конски сили беше заменен от икономичен 1,6-литров 120 конски сили захранващ блок, работещ с 6-степенна роботизирана скоростна кутия. Според официалното прессъобщение на компанията разходът на гориво на новия двигател не надвишава 6,2 л/100 км.

Кола за тези, които обичат комфорта, много удобна и много интелигентна. Ще даде предупреждение, ако има някакъв проблем в системата или окачването. Удобно въздушно окачване, при необходимост - повдигнато до 260 мм или понижено до 140 мм. Много удобно - зимата като седнеш по корем в снега вдигаш и няма проблеми. Колата има и автостарт, което е приятно сутрин в топла кола. Пълен с всякакви сензори за светлина, дъжд и други - много е удобно. Има две климатични зони, можете да направите по-топло за пътника и по-хладно за себе си. Също така през лятото, климатроник и отново автоматично стартиране ви спасява, седите в хладна лястовица.

Ситроен С5 2005г

Много удобни, динамични и икономичен автомобил. Надеждно и удобно хидравлично окачване3. Удобен и просторен салон. Много удобни седалки, особено задните. Колата е топла при всякакви студове. В салона лесно могат да се настанят 5 души. IN дълго пътешествиеудобен както за водача, така и за пътниците. Просторен и удобен багажник. Отличен дизелов двигател - много тих, малцина могат да го различат от бензинов двигател и по звук, и по динамика. Необичаен дизайн. Отлично управление по нашите пътища. Взискателни към качеството на горивото и маслото. Изисква знания и точност при обслужване - не подхождайте с чук и отвертка.

9

Ситроен С5 2005г

Колата е просто супер удобна. Има всичко необходимо и ненужно за комфортно пътуване както на къси, така и на дълги разстояния. Много удобен климатроник, шик шестстепенна скоростна кутиязъбни колела с зимен режим. Много удобно Кожени седалки. Шофирането е почивка, а не шофиране.)) Двигателят е 210 коня, бърза като звяр. Предимства на автомобила: Само предимства. Недостатъци: няма. Струва ли си да си купя Citroen C5? ДА ДА ДА.

Citroen C5, 2010г

След 8 месеца работа двигателят почука. ((((След контакт дилърско обслужване, представителите на Citroen веднага започнаха да търсят причината, поради която не искат да поправят двигателя по никакъв начин в гаранция. Взехме бензин за анализ, за ​​да установим ниско качество на бензина, но това е изключено, защото всички предишни и настоящи коли на семейството ми се зареждат там и всичко е наред! Те не искат да правят скъпи гаранционни ремонти. Не препоръчвам покупката на Citroen, защото за втори път имам проблем с двигателя на тази марка. (((И въпреки красотата на тялото, вътре има гниене на всяка възраст на тази марка. (((((