MPI двигателят бавно се превръща в нещо от миналото. Не всеки знае какво е това, най-вече тези, които са сменили много коли през живота си и карат повече от година. Вероятно и тези, които се интересуват от технологии като цяло и в частност от автомобилната индустрия. Но по едно време такъв двигател беше огромна крачка напред: именно той замени карбуратора.
Сред двигателите на Volkswagen това е най-старата разработка от тези, които все още се използваха доскоро. Вярно е, че двигателят MPI е инсталиран през последните години главно на модели Skoda. Последните знаци бяха Skoda Octavia от втората серия; на третия вече са инсталирани по-подходящи FSI или TSI. И все пак MPI все още се смята за най-надеждният, практичен и безпроблемен сред всички инжекционни двигатели.
MPI двигател: какво е това е доста лесно за обяснение. В крайна сметка той се основава на често използван инжектор, само с някои функции и ограничения.
устройство
Съкращението означава Многоточково инжектиране, т.е. многоточково впръскване. Двигателят е бензинов агрегат, по дефиниция без турбокомпресор, при който точковото впръскване се разпределя по цилиндрите. Един инжектор е прикрепен към всеки цилиндър, който осигурява дозирано подаване на гориво под налягане през специален всмукателен отвор.
Дизайнът не предвижда горивна релса, тъй като впръскването на гориво се изпълнява на двигатели от серия TSI. Няма и директно впръскване директно в цилиндрите, както се прави при двигателите TFSI или FSI. Поради конструктивните характеристики, MPI моторът имаше функция за предварително запалване, поради което дроселът беше изключително чувствителен към педала на газта.
Останалите механизми са снабдени с водно охлаждане. В изпълнението на Volkswagen това е MerCruiser, който стабилизира работата на двигателя благодарение на разработената система за освобождаване на газ-въздушни тапи.
Германците доставят двигателя MPI с добре обмислена система, която управлява хидравличното задвижване, съединител с вграден фитинг за грес. И инженерното решение за диференциране на двигателя може да се счита за особено успешно: дизайнът се основава на гумени стойки, които автоматично се настройват към ритъма и скоростта на движение, скоростта на двигателя и неравните повърхности.
Благодарение на всичко това вибрациите на двигателя и шумът от него са значително намалени. Самият двигател е за 4 цилиндъра и 8 клапана (по 2 на цилиндър). По отношение на мощността на MPI, двигателите са произведени при 1,4 литра с 80 коня и 1,6 със 105.
Предимства
Основното предимство на този двигател е простотата на устройството. Благодарение на това той лесно се ремонтира и е евтин за поддръжка. В допълнение, 92 бензин е доста подходящ за него (и не само от алтернативни производители, но и за оригинални модели на Volkswagen). Конструкцията е изключително издръжлива. Ако се занимавате с немски автомобили с такъв двигател, тогава производителят гарантира безремонтен пробег от 300 000 - ако не сте твърде мързеливи, за да смените филтри и масло навреме.
Свързана статия: " ?"
недостатъци
Те се дължат именно на конструктивните особености на двигателя. А именно: горивото се комбинира с въздух в каналите, а не директно в цилиндрите. Следователно възможностите на всмукателната система са донякъде ограничени. В резултат на това имаме липса на мощност и . В резултат - нито особена динамика, нито горещо задвижване, нито спортна реакция на газта. Тези качества се засилват от броя на клапаните - 8 броя за съвременните автомобили вече не са достатъчни. Можем да кажем, че това е семеен и спокоен автомобил.
MPI и модерността
Но между другото, според уверенията на разработчиците от световноизвестния концерн, този двигател няма много общо със старата версия от 105 конски сили. В основата си той по-скоро принадлежи към семейството на TSI, но няма турбокомпресор и директно впръскване за бензин.
MPI двигателите постепенно се превръщат в нещо от миналото, така че рядко ще срещнете автомобилен ентусиаст, който разбира за какво говорят, когато наричат това съкращение. Тези, които са сменили много коли или се интересуват от коли като цяло, знаят за това.
След като замени карбураторните двигатели, превръщайки се в следващата стъпка в развитието на автомобилната индустрия, този тип двигатели сега отстъпват място на напреднали разработки. Днес много хора мислят предварително кой двигател трябва да бъде на личен автомобил: TSI, FSI или MPI. Въпреки че досега много експерти смятат последния за най-практичен, надежден и безпроблемен в семейството на инжекционни двигатели.
FSI се счита за по-модерна разработка, следващата стъпка след MPI. Двигателят BSE се появи през 2005 г. и е известен с факта, че толерира добре лошото качество на местното гориво.
Знаеше ли? Съкращението MPI идва от термина Multi Point Injection, което означава многоточково впръскване на гориво. Моторът се използва активно в концерна Volkswagen. Постепенно той беше въведен в дъщерно дружество на Skoda. Моторите са монтирани там за последен път - на моделите Yeti и Octavia.
Трябва също да се обясни какво представляват MPI и TSI. Ако първият термин предполага двигател с вътрешно горене, в който всеки цилиндър има свой собствен инжектор, тогава TSI има различни тълкувания.
И така, първоначално съкращението означаваше двойно свръхзареждане и наслоено впръскване: Twincharged Stratified Injection. Но напоследък все по-често се използва съкращението TFSI, в което допълнителната буква F означава Fuel - гориво.
Често можете да срещнете друго съкратено наименование на двигателя - MPI DOHC, което е лесно за разбиране, ако знаете, че терминът DOHC се отнася за двигатели, които имат 2 разпределителни вала и 4 клапана в главата на цилиндъра.
Принцип на действие
Системата за впръскване на гориво MPI доставя гориво от няколко точки едновременно. Всеки цилиндър има собствен инжектор, а горивото се подава през специален изпускателен канал.Но това, което отличава двигателя MPI от TSI, който също е оборудван с многоточково захранване с гориво, е няма тласък.
Горивната смес се подава към цилиндрите не с помощта на турбокомпресори, а с помощта на бензинова помпа. Той изпомпва бензин в специален всмукателен колектор под налягане от три атмосфери, където се смесва с въздух и също се засмуква в цилиндъра през всмукателния клапан под налягане.
Схематично работата на двигателя изглежда така:- Горивната помпа изпомпва гориво от резервоара към инжектора.
- От електронния блок за управление на впръскването се изпраща сигнал към инжектора, който преминава гориво в специален канал.
- Сместа се изпраща в горивната камера.
Системата за управление на хидравличното задвижване се състои от съединител с гресьор и система, която ограничава облицовките.Включва гумени стойки, които могат независимо да се настройват към режима на работа на двигателя, намалявайки шума и вибрациите по време на работа. Двигателят има 8 клапана: по 2 за всеки от цилиндрите, както и разпределителен вал.
Знаеше ли? Най-разпространени са двигателите MPI 1.4 с мощност 80 конски сили, както и 1.6 със 105 конски сили. Но производителите на автомобили така или иначе постепенно ги изоставят. Единствените, които все още използват двигатели от този тип, са Dodge и Skoda.
Предимства
Двигателят има няколко предимства, основното от които е - простотата на системата. Това го прави лесен за ремонт и поддръжка.За ремонт не винаги е необходимо да се разглобява напълно цялата конструкция. Може да работи с 92 бензин.
Освен това цялостният му дизайн е много издръжлив. В повечето случаи можете да карате до 300 хиляди км без ремонт на двигателя. Разбира се, ако го поддържате правилно: сменяйте маслото и филтрите навреме.
недостатъци
Въпреки това, дизайнерските характеристики на двигателя MPI провокираха неговите недостатъци. Всмукателната система има много ограничени възможности, тъй като горивото се комбинира с въздух не в цилиндрите, а в каналите. Поради това двигателят има слаб въртящ момент и ниска мощност.Освен това 8 клапана се смятат за недостатъчни за днешните автомобили.
По принцип този тип двигател е добър само за семейна кола с ниска скорост. Очевидно затова производителите на автомобили напоследък все по-често го отказват.
важно! Днес само няколко компании използват този тип двигатели в превозните си средства. Освен това ремонтът му е доста скъп. Това трябва да се вземе предвид при избора на автомобил.
Въпреки че има опити за модернизиране на този двигател. Например през 2014 г. Skoda инсталира подобрен двигател от този тип на Yeti, проектиран специално за руския сегмент. Той получи мощност от 110 конски сили.
Модернизацията се извършва и от американски разработчици, но все пак в конфронтацията между мощност и надеждност производителите и автомобилистите често избират първото.
Предстоящата публикация е предназначена за опитни шофьори, които са сменили много коли. Днес двигател, маркиран с MPI, се счита за рядкост, заменен от по-напреднали иновации. И по едно време такава мощност беше новост на напредналите технологии.
Предоставената информация ще ви помогне да разберете по-добре устройството на този двигател, да претеглите неговите недостатъци и да оцените неговите предимства. Също така в тази статия можете да намерите подробно описание на принципа на работа на сложен механизъм с индекса MPI.
Какво беше добро за двигателя MPI, спомени за постиженията в автомобилната индустрия
Известно потвърждение на добре познатата поговорка, че нищо не е вечно в нашия призрачен свят, е постепенно изчезващата популярност на силовия агрегат с маркировка MPI. По едно време се смяташе за много успешен заместител на карбураторните двигатели, известна иновация в съвременната автомобилна индустрия, напреднал етап в нейното развитие.
Днес повечето автомобилисти се споглеждат с недоумение при споменаването на съкращението MPI, тъй като двигателите TSI, FSI или BSE, които се появиха през 2005 г., са по-известни на съвременниците. Трябва да се отбележи, че най-новият модел на двигателя се характеризира с отлична преносимост на местно гориво, чието качество оставя много да се желае.
В линията на инжекционните двигатели въпросният агрегат заема достойно място, характеризиращо се с изключителна практичност, надеждност и надеждност. По време на пускането в производство, той беше смятан за най-новото в местната автомобилна индустрия.
Какви шофьори със значителен опит помнят инжекционния двигател MPI. Какви са особеностите на принципа му на работа, какви са безспорните предимства и досадни недостатъци. Допълнителна информация ще отговори на въпросите на любопитните шофьори.
Принципът на работа на електроцентралата MPI
Като начало е необходимо да се обясни на неинформираните читатели, че съкращението MPI означава двигател с вътрешно горене, всеки цилиндър от който съответства на отделен инжектор. Името MPI DOHC е много по-често срещано. Тук втората част от името показва два разпределителни вала с четири клапана.
Принципът на работа на основните механизми, които правят функцията на двигателя MPI, е доста прост. Въпреки това, той заслужава отделно разглеждане.
Горивото се доставя едновременно от няколко точки. Както споменахме по-рано, всеки цилиндър има собствен инжектор и специален изпускателен отвор е предназначен за подаване на гориво. Многоточковото захранване с гориво също е характерно за двигателя TSI, но се отличава с наличието на компресор, който отсъства при въпросния двигател.
Специален всмукателен колектор е междинна връзка, където горивото се подава под налягане от три атмосфери от специална помпа. Той образува смес от бензин с въздух, след което навлиза в цилиндрите през всмукателния клапан. Целият процес се извършва при повишено налягане.
Накратко работата на двигателя може да се опише в три етапа:
- Първо, горивото от резервоара за газ се изпомпва в инжектора;
- След получаване на определен сигнал от електронния блок за управление, инжекторът изпраща гориво към специален канал;
- В тази посока горивната смес се доставя в горивната камера.
Известно сходство на принципа на работа с карбураторния блок се компенсира от наличието на система за течно охлаждане. Тази необходимост се дължи на прекомерно прегряване на пространството в главата на цилиндъра.
Силното повишаване на температурата може да доведе до кипене на горивото под ниско налягане. Получените газове могат да образуват нежелани газово-въздушни тапи.
Друга отличителна черта на двигателя MPI е наличието на специфичен механизъм за управление на хидравличното задвижване, състоящ се от съединител, оборудван с фитинг за грес, и специална система, която задава определени граници за облицовки.
Обикновено се представя от гумени лагери, чиято отличителна черта е способността за самостоятелно адаптиране към режима на работа на силовия агрегат. Основната им цел е да намалят шума и вибрациите по време на работа на двигателя.
Дизайнът на двигателя с индекс MPI включва и осем клапана, разположени по двойки на всеки от четирите цилиндъра. Важна част от такъв двигател е разпределителният вал, който се счита за съществена част от системата.
Предимства и недостатъци на MPI двигателите
На първо място, трябва да се отбележат неоспоримите предимства на дизайна на въпросното устройство, а именно:
- Наличието в устройството на електроцентралата на функцията за ускоряване на процеса на запалване спомага за увеличаване на чувствителността на дросела, разположен на педала за газ. Това значително разширява възможностите за шофиране на автомобил;
- Водното охлаждане на сместа бензин-въздух ви позволява да поддържате приемлива температура в двигателя, предпазвайки от образуване на газ-въздушни тапи;
- Усъвършенствана система, която управлява хидравличното задвижване, позволява значително намаляване на шума и вибрациите, произвеждани от работещ двигател.
Сред другите предимства на захранващите блокове с маркировка MPI може да се отбележи следното:
- Непретенциозност към качеството на горивото. За домашните шофьори особено привлекателна е възможността за използване на евтин бензин AI-92, което води до значителни спестявания на бензиностанции;
- Надеждност и здравина на конструкцията. Производителят декларира минимален моторен ресурс от 300 хиляди км. Безпроблемната работа на двигателя обаче е невъзможна без периодична подмяна на смазочни материали и филтри;
- Изключителната простота на устройството на захранващия блок се отразява в цената и сложността на ремонта.
Не можете да правите без муха в мехлема, което донякъде намалява изброените предимства на двигателя MPI. В нашия случай значителен недостатък на такива двигатели е загубата на мощност поради ограничената всмукателна система. Въпреки това, въпреки че въпросните агрегати губят своята динамика поради наличието на осем клапана в механизма за синхронизация, с тяхна помощ се осигурява премерено, спокойно пътуване.
Заключение
След като разгледахме подробно всички предимства на двигателите MPI и внимателно претеглихме недостатъците, става неясно защо производителят отказа широкото им използване. Ако по-рано почти всички модели автомобили Volksvagen бяха оборудвани с такива двигатели, днес те се инсталират само на второто поколение Skoda Octavia.
Дизайнът на енергийните блокове се счита за остарял и постепенно се премахва, като се заменя с високотехнологични иновации.
Сега това е нещо от миналото и дори не всички шофьори го помнят и могат да дадат поне приблизително определение на това устройство. Появата на този двигател направи възможно изоставянето на карбураторните агрегати. Ако разгледаме линията двигатели на Volkswagen, тогава MPI е най-старото развитие, чието използване се проточи толкова дълго време. През последните няколко години такива агрегати са инсталирани само на Skoda. Въпреки външния вид и ширината, MPI все още се счита за най-надеждната, безпроблемна и практична в линията инжекционни единици.
Характеристики на двигателя MPI.Как означава съкращението
Както вече разбрахме, пред нас е инжекционен двигател. Работата му се основава на система от многоточков тип. Тази характеристика даде името на устройството, тъй като съкращението MPI означава Multi Point Injection. Концернът Volkswagen се счита за разработчик на такъв механизъм. Всеки цилиндър има своя отделна дюза или инжектор.
Причината за отказа от подобен механизъм е неговата несъответствие със съвременните екологични изисквания и икономическите основи, върху които живее съвременното общество.
Разбрахме малко какво е MPI двигател, но все още трябва да научим за принципа на работа, да разгледаме предимствата и недостатъците на това устройство.
Принципът на работа на електроцентралата MPI
Устройството работи на следния принцип:
- всеки цилиндър е оборудван с отделен инжектор;
- потокът от горивна маса се извършва незабавно през няколко точки;
- за подаване на гориво през бензинова помпа има отделен изходен канал;
- горивната маса влиза във всмукателния колектор, докато налягането е на ниво от 3 атмосфери;
- вътре в колектора горивото се смесва с въздух, което води до специална работна смес;
- Тази смес преминава през входящия клапан под налягане в цилиндъра.
В тези електроцентрали има аванс на запалването. Това означава, че при MPI педалът на газта е чувствителен. Тази точка трябва да се вземе предвид от шофьорите, които притежават автомобили с този тип електроцентрала.
Предимства и недостатъци на MPI двигателите
Такива единици далеч не са идеални. Те се характеризират с положителни и отрицателни точки. Време е да ги опознаете.
Предимства
Списъкът с положителни характеристики се състои от следните елементи:
- простотата на дизайна осигурява лесен ремонт и достъпна поддръжка;
- допустимостта на използването на 92 бензин, това се отнася както за алтернативни, така и за оригинални модели;
- максимална сила;
- голям пробег с навременна смяна на филтри и масло.
Предимствата са впечатляващи, но те избледняват донякъде след изучаване на отрицателните точки.
недостатъци
Отрицателните характеристики са свързани с характеристиките на дизайна. Списъкът с недостатъци се състои от следните елементи:
- ограниченията на горивната система са свързани със смесването на гориво и въздух не в цилиндрите, а в каналите;
- слаб въртящ момент и недостатъчна мощност произтичат от предишната точка;
- липса на специална динамика, задвижване и реакция на газта;
- 8 клапана не са достатъчни.
Ранните автомобилисти отписаха MPI. Skoda, когато разработва Yeti, който е предназначен за руски потребител, не използва двигател с турбокомпресор 1.2. Вместо това компанията инсталира актуализиран и дори модифициран в някои точки 1.6 MPI за 110 „коня“. Този агрегат е по-скоро свързан с TSI, но по своя дизайн и директно впръскване на гориво.
Един от най-популярните двигатели, които се монтират на автомобили Volkswagen (в момента SKODA е оборудван предимно с него) е двигателят MPI. Разбира се, трябва да се отбележи, че този модел двигател е най-старият от цялата гама налични мощности на Volkswagen, но трябва да му отдадем дължимото, тъй като MPI е най-практичният и безпроблемен от цялата линия мощности, четем за TSI двигателя.
Принцип на действие.
Този тип двигател (в превод означава многоточково впръскване) е нетурбо двигател, който работи с бензин и използва многоточково разпределено впръскване на горивото, преминаващо през инжектора по време на неговата работа. MPI няма горивна релса, както много други видове двигатели, също така няма впръскване на гориво в самите цилиндри, само един инжектор се използва отделно за всеки цилиндър.
Този задвижващ агрегат има своя индивидуална структура за впръскване на гориво. Грубо може да се изрази по следния начин: има един инжектор на отделен цилиндър, горивото се подава през специално направен изпускателен канал.
Също така, MPI е надарен с функцията за ускоряване на процеса на запалване, поради което се осигурява повишен индикатор за чувствителност на педала на газта. Конструкцията на този двигател е немислима без охлаждане на горивната смес (MerCruiser) с вода, като по този начин се постига необходимата температура на горивната смес. Това помага да се увеличат многократно показателите за стабилност по време на работа на двигателя, като се отървете от газовите тапи (въздух).
Този тип силови агрегати са оборудвани и с нова система, която независимо управлява хидравличното задвижване. Има съединител с фитинг за грес, система, която ви позволява да ограничите гарнитурите с памет (основата му са гумени опори, които независимо се настройват към режима на работа на двигателя, като по този начин значително намаляват вибрациите и шума по време на работа).
Двигателят има система от осем клапана (по два клапана на цилиндър) и разпределителен вал. Най-ярките представители в това семейство двигатели се считат за двигателя MPI 1.6 (105 к.с.) и двигателя MPI 1.4 литра (80 к.с.).
Предимства.
Двигателят е напълно непретенциозен и може да работи добре на деветдесет и втори бензин. Според производителя дизайнът на двигателя MPI е много издръжлив и минималният му пробег без ремонт ще бъде триста хиляди километра, разбира се, при условие че филтрите и маслото се сменят своевременно.
И благодарение на простото MPI устройство, той е лесен и евтин за ремонт.
недостатъци.
Поради факта, че процесът на смесване на горивото се извършва в изпускателните специални канали (преди да влезе в цилиндрите), такива двигатели имат ограничен капацитет на всмукателната система. А това от своя страна се отразява на производителността на въртящия момент и мощността. Освен това те не могат да бъдат наречени смели и „динамични“. Наличието на 8-клапанна система с синхронизиращ пакет също показва значителна загуба на мощност. Като цяло те са предназначени за бавно, без да бързат шофиране.
Поради своята структура, която е сравнително стара, MPI бавно се извежда от масовото производство. Най-новите модели автомобили, оборудвани с тези двигатели, бяха второто поколение на Scoda Octavia. В същото време третото поколение вече е оборудвано с по-модерни и модерни двигатели.
