Прилагане на идентификационен номер. Данни за автомобила по номера на каросерията

30.09.2019

Спирачна система

ГОСТ Р 51980-2002

Група D29

ДЪРЖАВЕН СТАНДАРТ НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЯ

Превозни средства

МАРКИРОВКА

Общи технически изисквания

превозни средства. Маркиране. Общи технически изисквания

OKS 43.020
OKP 45 0000

Дата на въвеждане 2004-01-01

Предговор

1 РАЗРАБОТЕН от Всеруския изследователски институт по стандартизация и сертификация в машиностроенето (ВНИИНМАШ)

ВЪВЕДЕН от Техническия комитет по стандартизация ТК 56 "Автомобилен транспорт"

2 ПРИЕТА И ВЪВЕДЕНА С Указ на Държавния стандарт на Русия от 15 декември 2002 г. N 469-st

3 Раздели (подраздели, приложения) на този стандарт, с изключение на раздел 1, параграфи 2.1 и 3.2.8, подраздел 3.3 и приложение Б, са идентичен текст на международните стандарти ISO 3779-83 „Пътен транспорт. Идентификационен номер на превозното средство. Съдържание и структура" , ISO 3780-83 "Пътни превозни средства - Международен идентификационен код на производителите", ISO 4030-83 "Пътни превозни средства - Идентификационен номер на превозно средство - Местоположение и монтаж"

4 ПРЕДСТАВЕНО ЗА ПЪРВИ ПЪТ

НАПРАВЕНИ СА ИЗМЕНЕНИЯ, публикувани в IUS N 6, 2009 г., IUS N 5, 2011 г.

Промени, направени от производителя на базата данни

1 област на използване

Този стандарт установява общи технически изисквания за съдържанието на идентификационния номер (код) и табелата на производителя на превозното средство (наричано по-нататък превозното средство) от категории M, N, O и L съгласно GOST R 52051, както и тяхното местоположение на превозното средство и начина на прилагане на кодови знаци.

2 Дефиниции

За целите на този международен стандарт се прилагат следните термини със съответните им дефиниции:

2.1 превозни средства (TC):Моторни и колесни самоходни превозни средства от други видове.

2.2 идентификационен номер (код) на превозното средство- Идентификационен номер на превозното средство, VIN (наричан по-нататък VIN код): структурна комбинация от знаци, присвоени на превозното средство с цел неговата идентификация.

2.3 международен идентификационен код на производителя- Световен идентификатор на производителя, WMI (наричан по-нататък WMI код): Първата секция на VIN кода, указваща производителя на превозното средство. WMI код се присвоява на производител на превозно средство с цел идентифициране на този производител. WMI кодът, когато се използва заедно с останалите раздели на VIN кода, гарантира уникалността на последния за всички превозни средства, произведени в рамките на 30 години във всички страни по света.

2.4 описателна част от VIN кода- Секция за дескриптор на превозно средство, VDS: Втората секция на VIN кода. Съдържа информация, описваща основните характеристики на автомобила. В този раздел на VIN кода могат да бъдат посочени типът на превозното средство, вариантите на типа и версиите.

2.5 индексната част на VIN кода- Секция за индикатор на превозното средство, VIS: Третата секция на VIN кода. Състои се от комбинация от знаци, зададени от производителя, за да се разграничи едно превозно средство от друго. Този раздел от VIN кода, заедно с VDS, предоставя уникална идентификация на всички превозни средства, произведени от всеки производител за период от 30 години.

2.6 производител:Лице или организация, отговорни за превозното средство, сглобено до състояние на готовност за експлоатация. Производителят отговаря и за уникалността на VIN кода.

2.7 разделител:Символ, символ или друго обозначение на границата, което може да се използва за разграничаване на секции от VIN код или за маркиране на началото и края му. Разделителите трябва да са такива, че да не могат да бъдат сбъркани с арабски цифри или латински букви.

2.8 година на издаване:Календарната година, в която е произведено превозното средство.

2.9 моделна година:Условната година, посочена от производителя (обикновено следва действителната година на производство на превозното средство).

3 Технически изисквания

3.1 Изисквания за структурата и съдържанието на VIN кода

3.1.1 VIN кодът се състои от три раздела:

- международен идентификационен код на производителя (WMI код);

- описателна част (ОДС);

- индексна част (VIS).

Забележка - Примери за конструиране на VIN кодове са дадени в Приложение A.

3.1.2 Като символи, съставляващи VIN кода, използвайте:

- Арабски цифри - 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 0;

- латински букви - A, B, C, D, E, F, G, H, J, K, L, M, N, P, R, S, T, U, V, W, X, Y, Z.

ЗАБЕЛЕЖКА Буквите I, O и Q не се използват.

3.1.3 WMI кодовете се поддържат и контролират от международна агенция под надзора на Международната организация по стандартизация (ISO).

ЗАБЕЛЕЖКА Обществото на автомобилните инженери (SAE) на 400 Commonwealth Drive, Warren-dale, PA 15096-0001, САЩ, в момента отговаря за такава агенция.

3.1.4 WMI кодовете се присвояват (в съгласие с Международната агенция) от компетентния орган на страната, в която производителят има своите основни производствени съоръжения. Всеки производител може да получи множество WMI кодове.

Забележка - В Руската федерация такъв орган е FSUE NAMI (Федерално държавно унитарно предприятие Централен изследователски автомобилен и автомобилен институт), разположен на адрес: 125438, Москва, ул. Автомоторная, 2.

3.1.5 WMI код, присвоен на производител, не трябва да бъде преназначаван на друг производител най-малко 30 години след последната година, в която е използван кодът.

3.1.6 WMI кодът се състои от три знака.

3.1.6.1 Първият знак на WMI кода може да бъде буква или цифра. Обозначава географска област. Няколко знака могат да съответстват на една и съща географска област.

3.1.6.2 Вторият знак на WMI кода може да бъде буква или цифра. Той обозначава държава, разположена в горния географски район. Няколко знака могат да съответстват на една и съща държава. За уникално идентифициране на държава се използва комбинация от първия и втория знак. Комбинацията(ите) от първия и втория знак се присвоява на всяка страна от Международната агенция (3.1.3).

3.1.6.3 Третият знак на WMI кода може да бъде буква или цифра. Присвоява се на всеки конкретен производител от компетентния орган на страната (3.1.4). Уникалната идентификация на конкретен производител се осигурява чрез комбинация от първия, втория и третия знак на WMI кода. За да се обозначи производител, който произвежда по-малко от 500 превозни средства годишно, като трети знак на WMI кода се използва числото 9. За такъв производител комбинация от знаци, идентифициращи определен производител, се поставя на трета, четвърта и пета позиция на на ВИС. Тази комбинация се определя от компетентния орган на страната.

3.1.7 Описателната част на VIN кода на VDS се състои от знаци (букви или цифри), разположени на шест позиции. Изборът на знаци за кодиране и тяхната последователност се определят от производителя.

Ако една или повече позиции не се използват за VDS кодиране, на тяхно място се поставят букви или цифри по избор на производителя.

3.1.8 Указателната част на VIS кода VIN се състои от осем знака, като последните четири от тях трябва да са цифри. Всички неизползвани позиции трябва да бъдат попълнени с нули.

Разрешено е да се посочи годината на производство (моделна година) и / или завода за сглобяване в този раздел на VIN кода. В този случай се препоръчва да поставите кода на годината на производство (моделната година) на първата позиция на раздела, а кодът на монтажния завод - на втората позиция. Ако кодът на моделната година е посочен във VIS, тогава това трябва да бъде посочено в документите, съдържащи описанието на VIN кода.

Кодовете за обозначаване на годината на производство (моделна година) са дадени в Приложение B.

3.1.9 Сепараторите са по преценка на производителя. Буквите и цифрите, използвани за формиране на VIN кода (3.1.2) и всички знаци, които могат да бъдат сбъркани с тези букви и цифри, не трябва да се използват като разделители. Използват се разделители в границите на всеки ред на VIN кода, приложен съгласно 3.2.3. Разрешено е също да се използват разделители за разделяне на секции от идентификационния номер. В документите не се използват разделители.

3.2 Изисквания за настройка на VIN кода

3.2.1 Само един VIN код може да бъде присвоен на едно превозно средство.

3.2.2 VIN кодът, посочен в документите, трябва да бъде разположен на един ред без интервали (виж също 3.1.9).

3.2.3 VIN кодът се нанася върху табелата на производителя на превозното средство, както и върху рамата, шасито или частта от каросерията, която не може лесно да се отстрани, в един или два реда без интервали и прекъсвания на секциите.

3.2.4 VIN кодът, приложен към превозното средство, се поставя от дясната страна на превозното средство, по възможност в предната му половина, на лесно четимо място.

3.2.5 Знаците на VIN кода трябва да са ясни, издръжливи и защитени от лесна промяна.

3.2.6 VIN кодът, приложен към превозното средство, се намира върху рамата, шасито или част от каросерията, която не може лесно да се отстрани.

3.2.7 Височината на буквите и цифрите на VIN кода е както следва:

- за превозни средства от категории M, N и O: не по-малко от 7 mm, когато се прилага върху шасито, рамата, каросерията и други части на превозното средство и не по-малко от 4 mm за табелата на производителя;

- за превозни средства от категория L: не по-малко от 4 mm, когато се прилага върху шасито, рамата, каросерията и други части на превозното средство и не по-малко от 3 mm за табелата на производителя.

3.2.8 Разрешено е допълнително да се прилагат видими и (или) невидими маркировки върху превозното средство, съдържащи VIN кода или неговите описателни (VDS) и указателни (VIS) части.

3.3 Изисквания към табелата на производителя

3.3.1 Табелката на производителя трябва да бъде стабилно закрепена на видимо и лесно достъпно място върху частта от превозното средство, която не може да бъде заменена по време на работа. Той трябва ясно и по начин, който изключва изтриване, да представя следната информация:

- име на производителя;

- номер на "одобрение на типа" на превозното средство, определен по установения начин;

- VIN код;

- максимално допустимото тегло на превозното средство;

- максимално допустимата маса на автовлака, ако превозното средство се използва за теглене на ремарке (полуремарке);

- максимално допустимите натоварвания на ос, като се започне от предната ос;

- максимално допустимото натоварване на седловото устройство (в случай на полуремарке).

Забележка - За превозни средства, произведени в чужбина, е разрешено да се посочи номерът на "общото европейско одобрение на типа" - Whole Vehicle Type Approval, WVTA, като номер на "типово одобрение". В този случай превозното средство се маркира допълнително със знака за съответствие и номера на "одобрение на типа" по установения ред за и.

3.3.2 Производителят може да постави допълнителна информация върху табелата. Тази информация трябва да се появи под или отстрани на правоъгълника, съдържащ надписите, изброени в 3.3.1.

ПРИЛОЖЕНИЕ А (информативно). Примери за конструиране на идентификационен номер (код) VIN

ПРИЛОЖЕНИЕ А
(справка)

Фигура А.1

Фигура A.2

ПРИЛОЖЕНИЕ Б (задължително). Кодове за обозначаване на годината на производство (моделна година)

ПРИЛОЖЕНИЕ Б
(задължителен)

Таблица Б.1


Година на производство (моделна година)	Годинен код (моделна година)

Как да разпознаем Vin-кода на японска кола?

Всяка кола, която излезе от поточната линия, има свои собствени регистрационни данни - номера, щамповани върху единиците. Всички знаете, че по принцип всякакви документи могат лесно да бъдат фалшифицирани. Разбира се, числата също могат да бъдат унищожени. Регистрационните номера на автомобили могат да бъдат изрязани, изтрити, нови избити, но въпреки това дилърите на крадени автомобили най-често се натъкват на техните фалшиви. Добрата причина за идентификация на автомобила може да бъде само номерата, отпечатани на тези възли, които законно имат статут на идентификация. Доскоро се смятаха двигател, тялоИ шаси. Сега, като правило, само тялото, в чийто номер е закодирана цялата информация за автомобила и отделните му агрегати.

Основи на стандарта ISO 3779-1983

До 80-те години почти всички автомобили се идентифицираха със 7-цифрен номер на шасито, състоящ се само от цифри. От началото на 80-те години производителите на автомобили, считайки такава идентификация за не много информативна, преминаха към 17-цифрен буквено-цифров индекс.

От какво се състои VIN?

В 24 държави, които членуват в Международната организация за стандарти ISO, купето на всеки автомобил, произведен в тях, има индивидуален номер. Идентификационен номер на превозното средство (VIN), в съответствие със стандарта ISO 3779-1983- това е идентификационният номер на всяко отделно превозно средство, в който са криптирани важни технически данни индивидуално за всяко превозно средство. Това е вид<Свидетельство о рождении>всяка кола. Идентификационният номер на превозното средство е почти като набор от хромозоми. Дешифрирайки го, можем да получим пълна информация за автомобила, особено полезна при закупуването му. Отново VIN се състои от 17 буквено-цифрови знака и съдържа точна информация за производителя, модела, годината на производство и номера на каросерията. Героите са подредени в определена последователност.

VIN се състои от три независими части:

Световна идентификация на производителите (WMI)- световен индекс на производителя,
Секция за описание на превозното средство (VDS)- описателна част,
Секция за идентификация на превозни средства (VIS)- отличителна част

WMIе код, присвоен на производителя, за да го идентифицира. Присвоява се от компетентната институция на страната, в която е регистриран производителят, в съответствие с правилата на международната агенция, действаща в интерес на Международната организация по стандартизация.

WMI кодът се състои от три знака:

първият е страната на произход
вторият е автомобилният производител
третото е подразделението на производителя

VDS- Това е вторият раздел на VIN и се състои от шест знака, които описват свойствата на автомобила. Самите знаци, последователността на тяхното разположение и тяхното значение се определят от производителя. Производителят има право да запълни неизползваните позиции със знаци, избрани по негово усмотрение.

ВИСпредставлява третата секция от осем знака на VIN, а последните четири знака на тази секция трябва да са числа. Ако производителят желае да включи моделна година или обозначение на завода за сглобяване във VIS, се препоръчва обозначението на моделната година да бъде поставено на първа позиция, а обозначението на завода за сглобяване на второ място.

Имайте предвид, че стандартът ISO 3779-1983е препоръчителен, а не задължителен и следователно не задължава производителите да посочват мястото на сглобяване на автомобила, всяка компания може да направи това по свой начин. Производителите също не са задължени да посочват годината на производство и да използват препоръчителните знаци и позиции, за да я обозначат, така че може да е трудно да се определи годината (например MB).

Определянето на годината на производство също се усложнява от факта, че фирмите имат предвид не календарна година, а моделна година и започват да пробиват буквата или цифрата, съответстваща на дадена година на производство още през втората половина на предходната година. , а понякога и по-рано.

Начин на прилагане на идентификационния номер

Ако идентификационният номер на превозното средство е посочен в някакви документи, тогава той трябва да бъде написан в един ред и в плътна линия, т.е. без интервали.
Ако идентификационният номер е посочен върху превозното средство или върху табелката, той трябва да бъде даден на един ред или на два реда и също без интервали; обаче самите елементи на идентификационния номер (напр. WMI, VDS или VIS) не трябва да бъдат разделени.
С изключение на последните четири позиции, VIN има буквено-цифрова структура. За съставянето му е разрешено да се използват следните арабски цифри и латински букви:
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z
ЗАБРАНЕНО е използването на букви: I, O, Q

Например:
Идентификационен номер - WVWZZZ16ZEW563899
Брой знаци (символи) - 17 (могат да се преброят)
Първите три знака са WMI (вижте по-горе какво представлява)
Следващите шест знака са WDS (какво е това, вижте по-горе)
Следващите осем знака са VIS (какво е това, вижте по-горе)

	б	М
	° С	н
	д	П
	д	Р
	Е	С
	Ж	T
	з	V
	Дж	У
	К	х
А	Л	Y	А

Повтарят се знаците, указващи годината на издаване. Така например през 2001 г. на каросериите беше избито числото 1, а през 2010 г. ще избият буквата А.

Отбелязвам, че стандартът не задължава производителите да посочват мястото на сглобяване на автомобила, всяка компания може да направи това по свой начин. Производителите също не са задължени да посочват годината на производство и да използват препоръчителните знаци и позиции, за да я обозначат, така че може да е трудно да се определи годината.

международен стандарт ISO 3779-1983присвоява 10-та (десета) позиция в идентификационния номер на тялото на годината на производство. Следните компании се придържат към тази позиция:
Audi, Volkswagen, Mitsubishi, Opel, Peugeot, Renault, Rover, Saab, Volvo, Honda, Jaguar, Suzuki, Daihatsu, Isuzu, Hyndai, KIA, Subaru, Toyota, Nissan .

Има обаче изключения от правилото: например Ford Europe изброява годината на 11-та позиция и месеца на 12-та позиция.

Подобна информация.

В днешно време всеки автомобилен производител инсталира регистрационни номера на нови автомобили. Те се нанасят върху възлите на машината и служат за нейното идентифициране. Всякакви документи, ако се управляват, могат да бъдат фалшифицирани, регистрационните номера на превозното средство се изрязват, изтриват, други се избиват. Тези събития обаче най-често водят нападателите до подсъдимата скамейка. Появата на методи за идентификация чрез присвояване на индивидуален номер е насочена към намаляване на кражбите, по-нататъшно търсене на превозно средство и установяване на неговата „биография“.

Метод за идентификация

За идентифициране на всеки автомобил, идентифициране на мястото на производство и серията, се извършват операции за прилагане на специални обозначения при производителя. Преди това кодовете бяха избити на шасито, двигателя и тялото. Но в момента се прилага само кодиране на тялото. Този номер съдържа информация за автомобила и неговите отделни агрегати.

Като регулаторна рамка се използват разпоредбите на стандарта ISO 3779-1983. До 1980 г. редовете му съдържат изисквания за прилагане на 7-цифрен цифров набор, разположен върху шасито на машината. След 80-те години имаше промени, предложени от автомобилните производители. Те се състоят в проблемна идентификация само чрез 7-цифрен цифров код. Беше решено да се увеличи броят на знаците до 17 с помощта на букви.

Какво е VIN код?

VIN кодирането се използва в 24 страни на производители на машини, които също отговарят на изискванията на стандартите ISO. Така каросерията на всеки произведен автомобил има идентификационен номер, който е уникален за всички модели.

Ще дадем дефиницията на VIN въз основа на разпоредбите на стандарта ISO 3779-1983.

Идентификационният номер на превозното средство е идентификационният номер на всеки отделен автомобил, в който са криптирани важни технически данни индивидуално за всяко превозно средство

Казано по-просто, VIN не е нищо друго освен „Сертификат за раждане“ на автомобила. VIN кодът включва и няколко други важни структури. Всеки от тях има своето значение и цел. Преди да купите употребяван автомобил, трябва да разберете неговия VIN код и да го проверите в специална база данни. Пълният състав на VIN идентификатора е както следва:

1. Световна идентификация на производителите (WMI) - определя дали автомобилът принадлежи на определен световен автомобилен производител. Един вид индекс на производителя.

WMI кодът съдържа три знака, които отговарят за:

първата - страната на автомобилния производител;
вторият - конкретен производител на автомобили;
третият е подразделение на автомобилния производител.

WMI кодовете са обект на контрол от международна агенция към Международната организация по стандартизация (ISO). В днешно време Обществото на автомобилните инженери SAE, разположено в САЩ, има тези функции. Намира се на адрес: 400, Commonwealth Drive, Warren - dale, PA15096-0001, САЩ. На територията на Руската федерация има власт FSUE NAMI (Федерално държавно унитарно предприятие Централен изследователски автомобилен и автомобилен институт), който се намира на адрес: 125438, Москва, ул. Автомоторная, 2.

Знакове за световна идентификация на производителите (WMI).

	Позиция 1	Позиции 2 и 3 (с примери)
		A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O, V, W (1HG- Honda, 1VW-VW, 2HM- Hyundai)


		A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O (JD - Daihatsu, JH - Honda, JMA - Mazda, JMB-Mitsubishi, JN-Nissan, JF - Subaru, JT - Toyota)
Южна Кореа		L, M, N, O, P, Q, R, S, T, U, V, W, X, Y, Z (KMH - Hyundai, KLA - Daewoo)
Великобритания		A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M
		(SFA-Ford, SAN-Honda)
		N, O, P, Q, R, S, T

Швейцария		A, B, C, D, E, F, G, H
Чехия/Словакия

Португалия

Ирландия		N, O, P, Q, R, S, T
		U, V, W, X, Y, Z

		(VF - Citroen, VF - Peugeot, VF - Renault)
		(VSS - Seat, VS - Ford)
Югославия
Германия		A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O (WAU - Audi, WBA - BMW, WFO - Ford, WD B - Mercedes-Benz; WOL - Opel, WFO - Porsche, WH - Skoda, WVW - Volkswagen)
Холандия		L, M, N, O, P, Q, R (XLB - Volvo, XLC - Ford)

		(VV - Volvo, VS - Saab)
		A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O, P, Q, R (ZAR - Alfa Romeo, 2FA - Fiat, ZLA - Lancia)
		(XTV-AZLK, XTA - VAZ, XTE - 3A3)

2. Секция за описание на автомобила (VDS) - описателна част, която вече съдържа по-подробна информация за конфигурацията и производството.

VDS кодът е включен във VIN като втори раздел. Състои се от шест знака и описва техническите характеристики на автомобила. Самите символи могат да имат произволна последователност и да носят семантично натоварване, което се определя от самия производител на автомобили.

3. Секция за идентификация на превозното средство (VIS) е код, определен от компетентните органи на страната на производителя за извършване на дейности по идентификация. Мониторингът на спазването на всички изисквания и норми, както и присвояването на VIN номера е поверено на международни агенции на оторизирани представители на Международната организация по стандартизация в различни страни. VIS се състои от осем знака и е включен в структурата на VIN кодовете като трети компонент.Производителите, които желаят да включат моделната година или например завода, в който е извършен сглобяването в набора от знаци, поставят годината в първата позиция на ВИС, а растението във втората.

Има една забележка: последните 4 знака трябва да са цифри.

Структурата на VIN кода е опростена по-долу.

Като пример, нека вземем следния VIN, пробит през основата на VIN:

WVWZZZ16ZEW563899

Брой цифри и букви - 17.

Първите три знака "WVW" са WMI. Volkswagen, Германия.
Следващите шест знака "ZZZ16Z" са VDS.
Следващите осем знака "EW563899" са VIS.

Как да приложите VIN кода

Идентификационният номер трябва да бъде изписан на един ред, без интервали, с ясно изобразяване на всички налични знаци. Това изискване се прилага за превозни средства, чийто VIN минава през всички документи на превозното средство.

Разрешени са следните знаци: 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z. Буквите I, O, Q са забранени.

Идентификационният номер трябва да бъде посочен върху купето на автомобила или върху специализирана табела. В него номерът може да бъде разположен на няколко реда, но не трябва да има интервали, докато структурните елементи на VIN кода не са разделени (WMI, VDS или VIS). Азбучното съдържание трябва да има задължителни 4 цифри в края.

В Украйна значителен брой автомобили се експлоатират с маркировка в свидетелството за регистрация - „B/N каросерия“, тоест каросерия без номер. Разбира се, притежаването на такъв автомобил на пръв поглед дава някои предимства. Така например става възможно периодично, като се износи, да се заменя с по-нов, краден или размитен донор, внесен от чужбина. Възстановителните ремонти също са опростени в случай на авария. На него, може би, и всички предимства. Пътуването в чужбина, дерегистрацията и продажбата на такъв автомобил е изключително проблематично. Съществува практика за прехвърляне (продажба) на „безномерници” по нотариално заверен т.нар. генерално пълномощно.Правният статут на такива автомобили обаче е много нисък, а пазарната им стойност е многократно по-ниска от пълноценна кола. Съгласно утвърдената от Министерството на вътрешните работи Процедура се забраняват извършването на всякакви регистрационни операции с превозни средства, които нямат идентификационни номера на каросерията, рамата или шасито (с изключение на регистрация на наследство).

В параграф 2т. 15 от Процедурата за държавна регистрация (пререгистрация), одобрена с постановление на Кабинета на министрите на Украйна от 7 септември 1998 г. № 1388 (с измененията и допълненията), подчертава: „Държавна регистрация (пререгистрация), оттегляне от появата на транспортни разходи, престъпление от вибрирането им от цялото, без идентификационен номер или от намаление, poshkodzhenimi (един брой символи на номера не се показват визуално) чип смачкани (променен един или повече знака от номера, заменен панел (таблет) или част от панел (таблет) с номера) не се допускат идентификационни номера на складови части (каросерия, шаси, рами).

Ето защо, по наше мнение, за собствениците на автомобили без лиценз единственият изход е законният начин да ги премахнете от статута на "доживотен". Министерството на вътрешните работи на Украйна разработи правен механизъм за легализиране на такъв парк от превозни средства, като използва одобрената процедура за дублиране на първичните и прилагане на присвоените специални индивидуални идентификационни номера, но при задължително спазване на ясно установената процедура и подробно описани в нормативните документи.

- това е многократно механично възпроизвеждане (обновяване) върху интегралните метални компоненти на каросерията (шаси, рама) на повредения (унищожен) първичен фабричен идентификационен номер на превозното средство в съответствие с регулаторната процедура, отделно установена от Министерството на вътрешните работи. на Украйна.

- това е механично прилагане върху интегралните метални компоненти на каросерията (шаси, рамка) на превозно средство, присвоено от GSC на специален индивидуален идентификационен номер в съответствие с регулаторната процедура, установена отделно от Министерството на вътрешните работи на Украйна.

Основен списък с основания, за които е разрешено дублиране на първични и прилагане на определени специални индивидуални идентификационни знаци върху пътните превозни средства (RTV), в съответствие с клауза 15 от Процедурата за държавна регистрация (пререгистрация), одобрена с Постановление на Кабинета на министрите от Украйна от 7 септември 1998 г. № 1388 (както е изменен и допълнен), следващ:

DTS, произведени в СССР и страните от ОНД до 2000 г., на които производителят не предвижда прилагането на идентификационни номера върху неотделимите метални компоненти на тялото (рамки, шаси);
DTS, които са независимо проектирани и произведени в Украйна, нямат идентификационен номер;
DTS със загубени идентификационни номера поради значителна корозия на повърхността на цифровия блок при дългогодишната им експлоатация;
TPA, върнат от правоприлагащите органи на законния собственик, след като е бил изтеглен от незаконно притежание с премахнати (извлечени) идентификационни номера;
отнети в полза на държавата ТПА със свалени (извадени) или повредени идентификационни номера;
DTS с идентификационни номера, загубени в резултат на правни ремонтни и възстановителни дейности.

Основната категория автомобили без лиценз са автомобили от бившия СССР, на които идентификационните номера са нанесени с боя с помощта на шаблон върху носещите части на рамата на автомобила или са направени само върху плочи, прикрепени с нитове или самонарезни винтове в места, предоставени от производителя. По правило такива обозначения са краткотрайни. Нанесените с боя номера са унищожени в продължение на няколко години под въздействието на атмосферни фактори и агресивна работна среда, а регистрационните табели, които най-често са изработени от цветни метали (алуминий), са механично повредени, унищожени и изгубени по време на дългосрочна експлоатация на техническото съоръжение.

Такива превозни средства, след специално проучване, което потвърждава липсата на следи от умишлено унищожаване на идентификационни знаци на маркировка, както и съответствие с дизайна, марката, модела и други данни, посочени в свидетелството за регистрация, като правило попадат в задачата на специален индивидуален идентификационен номер от Главния център за обслужване на МВР с последващо прилагане по установения ред.

На превозни средства, регистрирани в Украйна, дублирането на първичните и прилагането на присвоени специални индивидуални идентификационни номера (каросерия, шаси или рама) се извършва от Научноизследователското бюро за съдебни експертизи "Сантодор". Тази техническа операция обаче се извършва самослед издаване на писмено заключение (разрешение) на собственика на автомобила от Главния сервизен център на МВР за всяко отделно превозно средство. Самостоятелно, без Заключение на Главния сервизен център на МВР, Бюрото не взема никакви решения и не извършва никакви действия.

Дублирането на първичния и прилагането на специален индивидуален идентификационен номер се извършва в съответствие с изискванията на стандарта на Министерството на вътрешните работи на Украйна SOU 78-31-001:2017 и е разрешено само ако са трасологични, както и други методи и средства, с които разполагат специалистите, не е възможно да се установи първичният (фабричен) идентификационен номер и няма следи от умишлено унищожаване (повреждане) на знаците на идентификационния номер. Ако специално проучване установи, че номерираните части на изследваното безномерно превозно средство принадлежат на друг автомобил (неразмитен от донора и т.н.), Главният сервизен център на МВР има право да откаже издаване на заключението (разрешение) на заявителя за дублиране на първичен или прилагане на определения специален индивидуален идентификационен номер.

ПОРЪЧКА

дублиране на първични (заводски) и прилагане на спец

индивидуални идентификационни номера на превозни средства.

Основания за прилагане на дублирани и специални TPA номера.

1.1. Обжалване на собственика на превозното средство с изявление за повреда на идентификационния номер (каросерия, шаси, рама) в резултат на корозия върху повърхността на регистрационния номер;

1.2 Идентифициране от служителите на ТСЦ по време на регистрационните операции на повредени идентификационни номера (каросерия, шаси, рама), причинени от корозия по повърхността на цифровия блок;

1.3. Връщане на автомобила, намерен от органите на реда, на собственика след незаконно притежание (кражба), когато основният фабричен идентификационен номер (каросерия, шаси, рама) е сменен, повреден или унищожен по импровизиран начин;

1.4. Тотални (неремонтируеми и подлежащи на смяна) повреди по носещите елементи на каросерията (шаси, рама) на МПС в резултат на ПТП и са налице достатъчно основания за подмяната им с безномерни в предписания начин;

1.5. Случайна (невнимателна) повреда на знаците на идентификационния номер (каросерия, шаси, рама) на автомобила по време на ремонтни и възстановителни работи;

1.6. При откриване на идентификационен номер (каросерия, шаси, рама) на МПС със следи от прилагането му с фабрични дефекти;

1.7. В случай, че производителят не предвижда прилагането на идентификационен номер (корпус, шаси, рама) върху металния корпус на интегралните компоненти на корпуса на TPA.

Законови условия за прилагане на дублирани и специални TPA номера:

2.1. ППД, за които са налице правни основания за дублиране на идентификационния номер, се изпращат за специална проверка на идентификационните номера в специализирани институции, определени от МВР.

2.2. Специално изследване на DTS се извършва от специалисти от експертната служба на Министерството на вътрешните работи на Украйна или специалисти от други експертни институции, които имат съответната квалификация, както и от съдебни експерти по нареждане на органите за разследване, пред - съдебно следствие или съдебно решение.

2.3. Отговорността за надеждността и пълнотата на проучването на повредения първичен (фабричен) идентификационен номер (каросерия, рама, шаси), както и осъществимостта и необходимостта от дублиране на TPA, се носи от служителите на специализираната институция, които провеждат съответните проучвания.

2.4. Въз основа на резултатите от специално проучване, на собственика на TPA се предоставя от експертната институция, която го е извършила, съответното писмено становище на специалист, съставено в съответствие с изискванията на GSC.

2.5. Ако според резултатите от изследването на специалиста се установи пълното съдържание на първичния (фабричен) номер (каросерия, рама, шаси) на автомобила, както и знаци за неговото приложение в условията на производителя, собственикът на превозното средство има основание да се обърне към Главния сервизен център (GCS) на Министерството на вътрешните работи на Украйна с изявление за разглеждане на въпроса за издаването му на заключение (разрешение) за дублиране на първичния (фабричен) или прилагане на специален индивидуален идентификационен номер на ТРА. Проверка на материалите, представени на GSC, и вземане на решение за издаване на заключение (разрешение) на собственика на превозното средство е възможно само при задължително плащане на средства в размер на 94,00 (деветдесет и четири) гривни. Плащането се извършва на R/S GSC в съответствие с параграф 41 от заповедта на Министерството на вътрешните работи на Украйна, Министерството на финансите на Украйна, Министерството на икономиката на Украйна № 369/1105/336 от 05.10.2007 г.

2.6. Въз основа на резултатите от разглеждането на материалите GSC предоставя на собственика на TTP писмено заключение (разрешение) за дублиране на идентификационния номер (тяло, рама, шаси) на TTP или разумен писмен отказ относно невъзможността за издаване на разрешение за приложете дублирани или специални идентификационни номера.

2.7. Превозно средство с писмено заключение (разрешение) на SSC на Министерството на вътрешните работи на Украйна се предоставя на специализирана институция, където след необходимата допълнителна идентификационна проверка на превозното средство и придружаващите го документи, дублиращо или присвоено GSC специално лице идентификационни номера DTS.

2.8. След прилагане на дублиращи се номера, ДЗП се издава на собственика му с таблица със снимки на местата за прилагане на дублирани или специални индивидуални идентификационни номера и техния общ вид върху регистрационния номер. Приложението е неразделен документ, който е приложен към заключението (разрешението) на SSC на Министерството на вътрешните работи на Украйна.

2.9. След дублирането на TPA, специализираната институция, която го е извършила, предоставя отчетна информация на SSC на Министерството на вътрешните работи на Украйна по предписания начин.

2.10. След прилагане на дубликат или специален идентификационен номер (корпус, шаси, рама), собственикът на ТТП е длъжен да регистрира или пререгистрира ТТП в рамките на десет дни.

2.11. Териториалните сервизни центрове в графата "Специални бележки" на документите за регистрация правят запис "Дублиран идентификационен номер на МПС" или "Приложен специален индивидуален идентификационен номер". Същото вписване се извършва и в регистрационния електронен картон на регистрационната база данни на МВР.

Технически условия за прилагане на дублиращи и специални номера на превозни средства:

3.1. Структурата и съдържанието на дублиращите се или специалните идентификационни номера трябва напълно да съответстват на структурата и съдържанието на първичния TPA номер, присвоен и отпечатан върху (корпус, рамка, шаси) от производителя на TPA.

3.2. Конфигурацията на знаците на дублиращия номер трябва да отговаря на стандарта на Министерството на вътрешните работи на Украйна - SOU 78-31-001:2017, одобрен със заповед на Министерството на вътрешните работи на Украйна №. 374 от 08.10.2007г.

3.3. Дублирането на първични (фабрични) или прилагане на специални индивидуални TPA идентификационни номера (каросерия, рамки, шаси) се извършва от специализирани институции, упълномощени от Министерството на вътрешните работи на Украйна, които разполагат със съответното сертифицирано оборудване за прилагане на TPA идентификационни номера със специфични и одобрен стандарт на Министерството на вътрешните работи на Украйна, шрифт.

3.4. Дублиращи се знаци се прилагат само върху металната повърхност на носещите компоненти (корпус, рама, шаси) на автомобила на специално определени достъпни места в съответствие със стандарта на Министерството на вътрешните работи на Украйна. Знаците трябва да са ясно видими (с просто око). Формата на контурите на знаците не трябва да позволява тяхното двойно тълкуване.

3.5. В случай на технически усложнения, които правят невъзможно прилагането на идентификационен номер (корпус, рама, шаси) върху отделни марки DTS на местата, предвидени от стандарта на Министерството на вътрешните работи на Украйна, е разрешено дублиране или нанесете маркировки върху близките метални повърхности на компонентите на каросерията, които гарантират съответствие с изискванията за ясното им равномерно нанасяне.

3.6. Научноизследователското бюро за съдебни експертизи „Сантодор“ е автор (разработчик) на „Методика за дублиране на първични (фабрични) и прилагане на специални индивидуални идентификационни номера на ТРА, присвоени от Министерството на вътрешните работи на Украйна“.

След решението на специалистите от сервизния център на МВР за невъзможността да се определят символите на номера на каросерията (шаси, рама) поради метална повреда на повърхността на регистрационния номер, специална проверка на автомобил се извършва за установяване автентичността на неговия идентификационен номер. Изследването може да бъде поръчано във всяка експертна институция, както и в Бюрото за съдебни експертизи Сантодор или в неговите регионални служби. Важно е документът, който получавате, да отговаря на основните изисквания, определени от Главния сервизен център на Министерството на вътрешните работи на Украйна за такива документи.

Забележка: заключението от изследването трябва да е недвусмислено, например: „Идентификационният номер (номер на купето, шасито, рамата) на автомобила е номерът и след това пълния набор от идентификационни номера, обикновено състоящ се от 17 знака. Ако изводите на специалиста-изследовател не са еднозначни, а вероятни, Главният сервизен център на МВР ще има достатъчно основания да откаже на заявителя издаване на разрешение за дублиране на номера.

Когато кандидатствате в Научноизследователското бюро "Сантодор" или неговите регионални офиси, нашите специалисти ще анализират събраните от вас документи и, ако е необходимо, ще ви помогнат да ги подготвите правилно за прехвърляне в Главния сервизен център на Министерството на вътрешните работи за разглеждане. .

Служителите на Бюрото Ви уведомяват за издаване на разрешение за дублиране на първичен или прилагане на специален индивидуален идентификационен номер, определен от Главния сервизен център на МВР на превозното средство, след което съгласувате дата, час и място на дублиране или прилагане на номера. След приключване на тази процедура служителите на Бюрото ще Ви издадат два пакета документи, единият за подаване в сервизния център за извършване на необходимите регистрационни операции, а другият за съхранение.

Съгласно действащата отраслова нормативна и техническа документация промишлените продукти трябва да бъдат маркирани от производителя.

Маркиране- това са търговски марки, символи, надписи и изображения, нанесени върху продукта и предоставящи информация за продукта, неговия производител, както и данни, необходими за инсталирането и функционирането на продукта. Маркировката може да бъде основна (задължителна) и допълнителна (препоръчителна).

Превозните средства подлежат на задължителна маркировка. Една от основните части на маркировката на превозните средства е VIN кодът. Основният международен стандарт, регулиращ прилагането на VIN кода, е ISO 4030‑83 „Идентификационен номер на превозно средство. Местоположение и начин на приложение. Съдържанието на STB 984-2009 се основава на изискванията на този стандарт, както и на стандартите ISO 3779-1983, ISO 3780-1983.

VIN кодът се нанася върху табелата на производителя на превозното средство, както и върху рамата, шасито или частта от каросерията, която не може лесно да се сваля, в един или два реда без интервали и прекъсвания на секциите. Идентификационният номер трябва, ако е възможно, да бъде поставен от дясната страна, пред превозното средство, на лесно четливо място.

При теглене на идентификационен номер на два реда, знаците от 1-ви до 9-ти включително са разположени на първи ред, знаците от 10-ти до 17-ти включително са разположени на втори ред. В началото и в края на редовете трябва да се постави разделител, който е зададен от производителя на превозното средство (например знак "*"). Идентификационният номер, посочен в документите на превозното средство, трябва да бъде разположен на един ред без интервали или разделители.

Височината на знаците на идентификационния номер, поставен върху превозното средство, трябва да бъде най-малко 7 mm за превозни средства от категории M, N, O и най-малко 4 mm за превозни средства от категория L. Височината на знаците върху табелата(ите) на производителя ) трябва да бъде най-малко 4 mm за превозни средства от категории M, N, O и не по-малко от 3 mm за превозни средства от категория L.

Методът и технологията за прилагане на VIN кода не са регламентирани. Въпреки това, производителят е длъжен да постави идентификационния номер ясно, по начин, който гарантира неговата дълготрайност и предотвратява лесната промяна на знаците му. Идентификационният номер трябва да се прилага без интервали между знаците. Структурата, съдържанието и местоположението на VIN на превозни средства, сертифицирани на територията на Република Беларус, са посочени в Приложение № 2 към „Одобрение на типа превозно средство“ и в ръководството за експлоатация.

На превозното средство, освен идентификационния номер VIN, нанесен директно върху превозното средство, трябва да бъде монтирана табела на производителя, която се поставя на удобно за разчитане място - част от превозното средство (шаси), която не може да бъде заменена по време на експлоатация, и не трябва да се отстранява без използване на специален инструмент.

Табелата на производителя трябва да е с правоъгълен размер, което като цяло позволява да се постави следната задължителна информация на руски и (или) чужд език:

1 Име на производителя. Производителят може също така да постави търговска марка върху табелата като допълнителна информация;

2 Надлежно присвоен номер на типово одобрение на превозно средство;

3 Идентификационен номер на автомобила (VIN код);

4 Допустимо общо тегло на автомобила;

5 Допустимо тегло на комбинирано превозно средство, ако превозното средство се използва за теглене на ремарке (полуремарке);

6 Допустими натоварвания на ос (теглата са посочени последователно, като се започне от предната ос);

6 Допустимо тегло на седлово колело (за полуремарке).

Пример за табела на производителя е показан на фигура 5.

МИНСКИ АВТОМОБИЛЕН ЗАВОД

BY/112 03.06.049 2888
Y3M6501A890000567
			килограма
	42000	60500	килограма
1 –			килограма
2 –			килограма
3 –			килограма

Фигура 5 - Табелка на производителя

Производителят може да постави допълнителна информация върху табелата. Тази информация трябва да бъде разположена под или отстрани на правоъгълника, съдържащ задължителните надписи.

Ако информацията на табелката на производителя е представена на чужд език, преводът й трябва да бъде даден в ръководството за употреба.

Производителят може допълнително да нанесе върху превозните средства видима или невидима (видима на ултравиолетови лъчи) маркировка, съдържаща VIN кода или неговите описателни (VDS) и указателни (VIS) части.

Надписите на чужд език, нанесени от производителя върху външната или вътрешната повърхност на превозното средство, за да предупреждават или информират потребителите за конструктивните характеристики на това превозно средство, трябва да бъдат дублирани на руски език. Разрешено е да не се дублират на руски добре известни надписи, състоящи се от една или две думи, приложени към контролите. Преводът и обяснението на такива надписи трябва да бъдат дадени в инструкцията за експлоатация на превозното средство. Пример за такъв превод е показан на фигура 6.

Фигура 6 - Надписи на чужд език, техният превод и обяснение