Военните превозни средства и превозните средства за инженерна поддръжка първоначално са били проектирани за "светски" задачи. Не забравяйте обаче, че "светските" задачи, решавани от военните превозни средства, могат да се различават от общоприетата идея за използването на превозни средства. Историята на военния транспорт е пълна с уникални проекти, които не са по-ниски по оригиналност от проектите на необичайни бронирани превозни средства.
Например колата Sd.Kfz. 302 Goliath B-III е едно от първите превозни средства без шофьор.
Тази уникална гусеница се произвежда от 1942 г. Като захранващ агрегат е използван електрически мотор, което вече е изненадващо за онова време. Два двигателя от концерна Bosch ускориха Goliath до скорост от 10 км / ч. Командите за управление от оператора идваха по кабел. Запасът на мощността на това 300-тонно килограмово устройство беше 1,5 километра. Основната цел на Goliath B-III е дистанционното взривяване на минни полета, контейнери и вражески структури. Трябва да се отбележи, че немските дизайнери не са спрели на този модел и са разработили идеята за транспорт без шофьор в следващия проект - Sd.Kfz. 301 B-IV Ausf - първата радиоуправляема кола.
Като двигател е използван шестцилиндровият агрегат Borward 6B, който ускорява четиритонния автомобил до 40 км / ч. Обхватът на B-IV Ausf надхвърли 200 километра и дистанционноизвършва само от един оператор. Предназначението на B-IV Ausf е подобно на задачите на Goliath B-III - дистанционно взривяване и разузнаване.
Друг необичаен проектГерманският военно-промишлен комплекс е Kugelpanzer - сферична, бронирана машина за разузнаване и наблюдение
Двигателят беше едноцилиндров агрегат с мощност 25 "коня". Мотоциклетният „двигател“ ускорява Kugelpanzer само до 8 км / ч, така че пускането на този брониран триколесен мотоциклет не се състоя.
Между домашни проекти необичайни колитрябва да се отбележи военното време оригинална идеякамион с моторна шейна, проектиран на базата на автомобила GAZ-AA. Въпреки че проектът GAZ-SH остана чисто виртуален, неговите идеи бяха внедрени в конструкцията на бронираната моторна шейна BA-64-Z.
Като верижна система е използвано решението на руския конструктор Неждановски. Предните колела отстъпиха място на опори за ски. Началото на работата по проектите GAZ-SKh и BA-64-Z датира от 1943 г., но още през 1944 г. те изоставят създаването на такива структури. Основната причина за това решение беше ниската управляемост на такива превозни средства и лошата маневреност.
Провалите с моторни шейни бяха компенсирани в друга област на автомобилната индустрия - създаването на превозни средства-амфибии. Сред оригиналните проекти на земноводни от следвоенния период може да се отбележи продуктът на Луцки автомобилен завод- преден ръб конвейер LuAZ-967.
Тази малка амфибия с всъдеход е предназначена за транспортиране на ранени и разузнаване на предната линия. Оформлението на седалката на водача е интересно - централното разположение на кормилния механизъм и ъгълът на наклона на кормилната колона позволяват да се управлява колата LuAZ-967 дори в легнало положение. Превозното средство за всички терени се движеше с много бърза скорост - до 90 км / ч по суша и до 3 км / ч по вода. Масата на LuAZ-967 не надвишава 1 тон, което направи възможно транспортирането на този SUV до голямо разстояниес помощта на авиацията.
Друга успешна амфибия на съветските дизайнери може да се счита за GAZ-46. Този плаващ SUV е построен от възлите на друг "измамник" - GAZ-69.
По своята форма GAZ-46 приличаше на обикновена лодка, към която по волята на дизайнерите бяха прикрепени колела. Въпреки нелепия външен вид, ГАЗ-46 имаше завидни характеристики на шофиране - 9 км / ч при пресичане на водни бариери и 90 км / ч при шофиране по суша. Резерв на мощност - 500 км. Осигурена впечатляваща скорост на движение по вода витлов винт, А добро управление- водно кормило
Но нито ЛуАЗ-967, нито ГАЗ-46 могат да се сравнят с оригиналния продукт на ЗИЛ - многоцелевото спасително превозно средство PES-1, предназначено за търсене и евакуация на кацнали космически кораби.
Тази кола имаше шест задвижващи колела наведнъж. В кабината на водача е монтирано най-модерното навигационно оборудване. Структурният материал на херметичното тяло на PES-1 беше фибростъкло. В товарното отделение спасително превозно средствоимаше лебедка и кран (товароносимост - 3 тона). Резервът на ход на PES-1 първоначално беше 500 километра, но след модификация резервоар за горивои двигателя е увеличен на 700 км.
Между редки колиСъветската епоха е необходимо да се отбележи проектът камион офроуд- NAMI-020 - прототипът на цялото семейство камиони Ural.
Тази кола не се отличаваше с никакви специални форми на тялото. Основните предимства на проекта NAMI-020 бяха скрити вътре. Само си представете домашен камион от 1955 г., който е оборудван със система за заключване централен диференциал,скоростна кутия със синхронизатори, централизирана системаследене на налягането в гумите, серво управление, система предварително загряванемотор в началото и други "чипове" на съвременните автомобили.
Специалисти от Научния и автомобилен институт (NAMI) направиха всичко възможно, масова продукциятози проект се появи едва през 60-те години. Именно NAMI-020 стана прототипът на серията Ural-375 и Ural-377, а след това и пусковата установка BM-21 MLRS 9K51 Grad. Такъв късмет придружава редки продукти както на местната, така и на световната автомобилна индустрия.
Но въпреки успехите и неуспехите в конструирането на моторни шейни, амфибии и камиони, съветските дизайнери на военни превозни средства бяха най-успешни в създаването на многоосни трактори, предназначени за транспортиране на балистични ракети. Такива проекти все още нямат аналози в световната практика на автомобилната индустрия. Едно от първите "чудовища" на местната автомобилна индустрия беше МАЗ-529 - десетметров едноосен трактор с товароносимост 15 тона.
Датата на издаване на първия сериен модел е 1956 г. Използван е както в ракетните войски, така и за инженерна и логистична поддръжка. Опитът от проектирането на MAZ-529 помогна за създаването на следващия гигант - четириосния MAZ-535. Този трактор транспортира товари с тегло до 65 тона на полуремаркета (модификация MAZ-537).
Като двигател е използван 12-цилиндров агрегат с мощност 525 „коня“, ускоряващ 18-тонна кола до 60 км / ч. Добро представяне за 1960 г. Следващата стъпка в проектирането на трактори за пускови установки беше МАЗ-543.
Именно този трактор получава специална шофьорска кабина, направена от прототип на бъдещия въглеродни влакна - полиестерна смола, която закрепва нишки от фибростъкло. Ниското специфично тегло на кабината ви позволява да преразпределите центъра на тежестта на MAZ-543 и гарантира специални условия за операторите на ракетата (топло- и звукоизолация). СЪС техническа странаМАЗ-543 е клонинг на модела 537.
През 1966 г., в серия от трактори, МАЗ навлиза фундаментално нова кола- основата ракетна система RT-21 Temp-2S. Шасито на тази пускова установка е МАЗ-547 - многоосен влекач (6 колооси), транспортиращ 82 тона смъртоносен товар до всяка пускова площадка в страната.
Дизайнът на модела 547 използва опита на MAZ543 (неметална кабина и разположение на двигателя в тялото) и MAZ537 ( шасии амортисьорна система). Десет от дванадесетте колела MAZ547 се задвижваха, а първите три колооси също бяха контролирани. Впоследствие от този модел „пораснаха” шасито за ракетната система „Топол” и летищният влекач МоАЗ-7915, теглещ товари над 250 тона.
МоАЗ-7915, влекач с дължина над 14 метра и товароподемност 275 тона.
Комплекс "Топол - М". Дължина - 22 метра. Броят на двойките колела е 8 броя. От тях само първите 6 двойки са управляеми, което ви позволява да завъртите колата на кръг с диаметър 16 метра.
Такива "чудовища" на съветската автомобилна индустрия, съчетаващи висока проходимост, надеждност при работа и солидна товароносимост, не се срещат сред продуктите нито на европейски, нито на американски производители на автомобили.
Повечето хора виждат военна техника на паради или в телевизионни репортажи. Обикновено това са превозни средства. висок кръстс вградени двигатели. В нашия преглед има 25 от "най-готините" военни превозни средства, които любителите на екстремните и просто любителите на технологиите със сигурност не биха отказали да се возят.
1 патрулна кола в пустинята
Desert Patrol Vehicle е високоскоростно, леко бронирано бъги, което може да достигне максимална скорост от почти 100 км / ч. Използвано е за първи път по време на Войната в Персийския залив през 1991 г. и след това е използвано в големи количества по време на операцията Пустинна буря.
2. Воин
Warrior - британски 25-тонен бойна машинапехота. Повече от 250 БМП FV510 бяха модифицирани за пустинната война и продадени на кувейтската армия.
3. Volkswagen Schwimmwagen
Schwimmwagen, което в превод означава „Плаващ автомобил“, е SUV амфибия със задвижване на четирите колела, който е широко използван от войските на Вермахта и Waffen-SS по време на Втората световна война.
4. Willys MB
Произвежда се от 1941 до 1945 г., Willys MB - малък SUV, превърнала се в един от символите на техниката от Втората световна война. Това легендарна кола, който можеше да развие максимална скорост от 105 км/ч и да измине почти 500 км на една бензиностанция, беше използван в редица страни по време на Втората световна война, включително САЩ, Великобритания, Франция и Съветския съюз.
5. Tatra 813
тежък армейски камионс мощен V12 двигател, той се произвежда в бивша Чехословакия от 1967 до 1982 г. Неговият наследник, Tatra 815, все още се използва по целия свят днес, както във военни, така и в граждански приложения.
6. Пор
Ferret е бронирана бойна машина, която е проектирана и произведена в Обединеното кралство за разузнавателни цели. Над 4400 Ferret, задвижвани от Rolls-Royce, са произведени от 1952 до 1971 г. Тази кола все още се използва в много азиатски и африкански страни.
7.УЛТРААП
През 2005 г. Изследователският институт на Джорджия представи концепцията за бойна машина ULTRA AP, която може да се похвали с бронирано стъкло, най-новите технологиилесна резервация и отлична икономия (колата се нуждае от шест пъти по-малко бензин от Humvee).
8. TPz Фукс
Бронетранспортьорът-амфибия TPz Fuchs, който се произвежда от 1979 г. в Германия, се използва от германската армия и армиите на няколко други страни, включително Саудитска Арабия, Холандия, САЩ и Венецуела. Автомобилът е предназначен за прехвърляне на войски, разминиране, радиологично, биологично и химическо разузнаване, както и радарно оборудване.
9 Бойна тактическа машина
Бойното тактическо превозно средство, което беше тествано от Корпуса на морската пехота на САЩ, беше създадено от Автомобилния тестов център на Невада, за да замени известния Humvee.
10. Транспортер 9Т29 Луна-М
Транспортерът 9Т29 Луна-М, произведен в СССР, е брониран тежък камион за транспортиране на ракети с малък обсег. Този голям камион с 8 колела беше широко използван в някои комунистически страни по време на Студената война.
11. Тигър II
Тежкият немски танк Tiger II, известен още като "King Tiger", е построен по време на Втората световна война. Танк с тегло почти 70 тона, с броня в челото от 120-180 mm, се използва изключително като част от тежки танкови батальони, обикновено състоящи се от 45 танка.
12.M3 Половин коловоз
M3 Полуверижен - американски бронирана кола, който е бил използван в САЩ и Обединеното кралство по време на Втората световна война и Студената война. Автомобилът можеше да развие максимална скорост от 72 км / ч, а зареждането с гориво беше достатъчно за 280 км пробег.
13. Volvo TP21 Sugga
Volvo е световно известен производител на автомобили. Само малцина фенове на техниката обаче знаят, че под тази марка се произвеждат и автомобили за военни цели. Всъдеходът Volvo Sugga TP-21, който се произвежда от 1953 до 1958 г., е един от най-известните военни превозни средства, произведени от Volvo.
14. SdKfz 2
Известен още като Kleines Kettenkraftrad HK 101 или Kettenkrad, верижният мотоциклет SdKfz 2 е произведен и използван от нацистка Германия по време на Втората световна война. Мотоциклетът, който можеше да побере шофьор и двама пътници, развиваше максимална скорост от 70 км/ч.
15. Супер тежък немски танк Maus
Свръхтежкият немски танк от Втората световна война беше огромен (10,2 м дълъг, 3,71 м широк и 3,63 м висок) и тежеше колосалните 188 тона. Построени са само два екземпляра от този танк.
16. Хъмвита
Този военен SUV се произвежда от 1984 г. от AM General. Humvee със задвижване на всички колела, което е предназначено да замени Jeep, се използва от американската армия и също така е намерило приложение в много други страни по света.
17. Тежък тактически камион с повишена мобилност
HEMTT е осемколесен дизелов офроуд камион, който се използва в американска армия. Има и версия на камиона със задвижване на всички колела и десет колела.
18. Buffalo - превозно средство с противоминна защита
Създаден от Force Protection Inc, Buffalo е бронирана машина, оборудвана със защита от мини. На колата е монтиран 10-метров манипулатор, който може да се управлява дистанционно.
19. М1 Ейбрамс
Многофункционален военен камион Unimog.
Unimog е многофункционален военен камион 4x4, произведен от Mercedes-Benz, който се използва от войските на много страни по света.
23. БТР-60
Осемколесният бронетранспортьор-амфибия БТР-60 е произведен в СССР през 1959 г. Бронираният автомобил може да развива скорост до 80 км/ч на суша и 10 км/ч във вода, като превозва 17 пътници.
24 Denel D6
Произведен от Denel SOC Ltd, южноафрикански държавен аерокосмически и отбранителен конгломерат, Denel D6 е бронирано самоходно артилерийско превозно средство.
25. Бронетранспортьор ЗИЛ
Изработен по поръчка на руската армия, последна версиябронетранспортьор ЗИЛ е футуристично изглеждащо бронирано превозно средство със задвижване на всички колела с дизелов двигателс мощност 183 к.с., който може да превозва до 10 войници.
Заслужава да се отбележи, че военното оборудване понякога не е по-евтино от луксозните автомобили. Например, ако говорим за това, дори наемът им струва милиони долари.
По време на въоръжени конфликти се случва така обикновени автомобилиизползвани за военни цели. Но историята познава много примери кога автомобилипървоначално създаден за армията, придобити с времето нов живот в гражданската автомобилна индустрия.
Джип
Най-известният пример за такава преквалификация може да се нарече кола. Историята на тази марка започва през 1941 г., когато Министерството на армията на САЩ дава поръчка за производство на военни офроуд превозни средства в няколко автомобилни фабрики. Първоначално те се произвеждат под имената Willys MB и Ford GPW, но с течение на времето този модел получава прякора Jeep, който през 1950 г. става пълноправна търговска марка.
По време на Втората световна война военен джипстана известен на целия свят, превръщайки се в един от символите на участието на Америка в конфликта. И през 1944 г. се появява първият граждански модел под тази марка - Jeep CJ (цивилен джип).
Сега под името Jeep се произвежда голямо разнообразие от модели както цивилни, така и военни превозни средства в различни ценова категория. Но всеки от тях може лесно да бъде разпознат благодарение на радиаторната решетка, наследена от модела от 1941 г.
Hummer
В края на седемдесетте години Пентагонът решава да започне разработването на военен автомобил, който да има солидни размери и да бъде много по-проходим от джипа. Създаването на нов американски военен SUV е поверено на AM General през 1979 г., а през 1981 г. HMMWV вече е в експлоатация.
HMMWV (Humvee) придоби широка популярност по време на войната в Персийския залив през 1990-1991 г., а през 1992 г. започна масовото производство на цивилния му модел Hummer H1.
Общо бяха пуснати три варианта на елита. SUV Hummer. И въпреки че производството му е спряно през 2010 г. поради икономически причини, военните Humvee все още се произвеждат.
ЛуАЗ-967
Сравнително успешни опити за преобразуване на военни превозни средства в граждански имаше и в Съветския съюз. Най-забележителният пример за такава трансформация е плаващият транспортен автомобил LuAZ-967. Този абсурд външен видколата е произведена в Луцкия автомобилен завод през 1961-1989 г. по поръчка на въздушнодесантните войски. Използван е за евакуация на ранени и транспорт на боеприпаси, както и за теглене и рядко като подвижна платформа за огнестрелни оръжия.
И вече през 1967 г. се появи гражданска версиятази кола - LuAZ-969. Впоследствие се разви в цяла серия пътнически и модификации на товаракоито са произведени преди 2001г.
ЛуАЗ-967 във всичките му варианти беше една от най-грозните коли в Съветския съюз, за което получи много неутрални и откровено подигравателни прякори, например „Луиза“, „Желязото“, „Жербоа“, „Фантомас“, „Луноход“. " и " Волинец ".
тигър
За появата на бронирана кола в Русия трябва да благодарим на Bin Jabr Group Ltd от Съединените щати Обединени арабски емирстваи крал Абдула II Дизайн на Йордания, който предостави 60 милиона долара за разработване на многоцелево превозно средство, предназначено за военните. Договорът с тях за масово производство на този автомобил обаче така и не беше подписан и Русия реши да произвежда коли за собствени нужди.
Повечето модификации на Тигъра имат военна цел. Това е удобна бронирана кола, която може да защити хората вътре от малки оръжия. Но скоро след появата на армейските автомобили бяха разработени и негови цивилни версии.
Първите собственици на цивилни Тигри бяха Никита Михалков, Валери Шанцев, Владимир Жириновски и Андрей Михалков. Но сега възможността да закупи такава кола се появи за всеки, който иска да плати 120 хиляди долара за покупката.
Рицар XV
Цивилният SUV Knight XV премина през серия от преквалификации, преди да се появи пред нас в сегашния си вид. Всичко започна с появата през 1999 г. на камион Форд Супер Duty (Ford F550). На своята платформа канадската компания Terradyne Armored Vehicles Inc. започна производство бронирани превозни средстваза военни нужди с името GURKHA. Те не са станали толкова популярни и масови, колкото колите Jeep или HMMWV, но все още се използват в самата Канада, както и в Австралия, Бахрейн, България, Ирак, Египет, Ямайка, САЩ и някои други страни.
Цивилният вариант на GURKHA, който получи името, стана по-известен. Външно това гигантски SUVизглежда като Hummer на стероиди. Той има големи размерии тегло, а също така има много по-мощна броня, която може да издържи дори удар от гранатомет.
Вътре в Knight XV има четири удобни седалки за пътниците. Не е само най безопасна колав света, но и един от най-удобните. Цената му е 629 хиляди щатски долара.
Военната автомобилна техника, съкратено BAT, с право се счита за базата, която осигурява тактическа и оперативна мобилност на всички видове единици. Въоръжените сили на държавата полагат много усилия за подобряване на своя военен флот, създавайки иновации и демонстрирайки неоспорима мощ. Днес статията е посветена изключително на военни превозни средства от местно и чуждестранно производство.
руски военни машини
тигър
Руските военни превозни средства винаги са били гордостта на нацията, както и друга военна техника. Един от тези активи може да се нарече Tiger SUV. Моделът е популярен не само сред военното общество, но и сред цивилните.
Интересното е, че Tiger първоначално е проектиран за военното ведомство на Обединените арабски емирства, което се оказва доста щедро и предоставя капитал в размер на 60 000 000 долара за производството на прототипи.
Първите готови проби се появиха на IDEX-2001. По неизвестна причина тогава клиентът се отказа от намеренията си и Русия изрази желание да запази разработката.
Днес дребномащабното производство на "Тигър" се извършва от AMZ (Арзамас машиностроителен завод). Цената на "тигър на колела", в зависимост от избраната модификация, варира между 100-120 хиляди долара. Автомобилът е оборудван с мощен северноамерикански турбо дизелов двигател Cummens 180 к.с., 5,9 литра и APC окачване. Масата на "Тигър" е 5,3 тона, а капацитетът е от двама до десет души. Светла височина 430 мм. Преодолява без проблеми бродове до 1,2 метра дълбочина.
Т-98 "Бойни"
Друг модел на руския брониран всъдеход. Специализация "Борба" - удобен транспорткомандири в екстремни условиябойни зони. Осигурява най-високо нивозащита от B2 до B7 и е класиран като един от най-бързите SUV в своя клас.
Автомобилът е представен в две версии: съответно 5 и 9 (12) седан и комби. Изцяло метално безрамково тяло, изработено от високолегирана стомана, издържа на куршуми до 12,7 калибър.
Общото тегло на Т-98 е 4250 кг. Обемът на резервоара за гориво е 125 литра. максимална скоросткола 180 км/ч, а до 100 "Combat" ускорява само за 10 секунди.
Първата кола слиза от поточната линия през 2000 г. и популярността й продължава и до днес. Сравнително наскоро военните превозни средства Т-98 мигрираха в категорията не само на армейска техника. Сега те са достъпни за цивилни. Цена железен конзависи от исканата модификация бъдещ собственик, а от ръцете може да бъде закупен за 10 000 000 рубли.
Автомобили от Втората световна война
Военен автомобилииграе важна роля по време на Великата отечествена война.
Вземете например автомобила ГАЗ-М1, популярен в съветско време, известен още като „emmka“. Той е прототипът на американския "Форд-А".
Произвежда се серийно за завод Горкив периода от 36 до 43 години на ХХ век. За целия период на съществуването му са произведени над 62 000 бройки.
Металните части в кабината са завършени със скъпо дърво, а тапицерията е от кафяв и сив плат.
След това имаше няколко големи модификации.
- Такси М1. Освобождаването падна на 37-41 години. Оборудван с таксиметър имаше разлика в цвета на тялото.
- ГАЗ-415. Емисия от 39 до 41 години. Товароносимостта на автомобила е 500 кг. За цялото време са произведени повече от 8000 пикапа.
- M11. Произвежда се от 40-41г. 6-цилиндров двигател GAZ-11 с модернизирана радиаторна облицовка и капак.
- ГАЗ 61-37. Освобождаването падна на 41-45 години. Отиде изключително в малки партиди. Смята се за първия в света седан със задвижване на всички колела. За период от малко повече от 4 години са произведени само 200 екземпляра.
Базовият модел имаше резервоар от 60 литра, височина на клиренса 210 мм. Тегло на автомобила 1,370 кг. ГАЗ М-1 можеше да развива скорост до 105 км/ч без проблеми.
Военна техника чуждестранно производство
SWAT Pit-Bull VX
Истински американски бункер на колела. Всъдеходът е пресъздаден по модела на армейска бронирана кола, но в по-голямата си част е предназначен за експлоатация от американските специални части.
Според Alpine Armoring, създателите на SUV, нито един пътник не е загинал. Пълната защита се осигурява от специален уникален дизайн, характеризиращ се с наличието на "черупка", която разсейва енергията на експлозията. Производителят твърди, че бронята може да издържи удара на куршуми с калибър 7,62.
Pit-Bull VX има 6,7-литров турбодизелов двигател. Тежи около 4 тона. Височината на клиренса е 40 см. Може да преодолява бродове с дълбочина до 1,2 метра. Капацитет на SUV до 6 души.
Цената на "бункера на колела" е приблизително 200 000 долара.
IVECO LMV
Многоцелева армейска бронирана кола, разработена от италианските дизайнери на дъщерно дружество на корпорацията. Първият прототип е пуснат през 2001 г. Интересното е, че в Италия се нарича просто "Lince", което означава "рис". В момента колата се използва активно в 10 страни, като във всяка има свой собствен "подземен" псевдоним.
Между другото, няколко копия са притежание на Русия. Те са създадени съвместно с КАМАЗ.
При предварителна подготовка LMV може да преодолява бродове с дълбочина до 1,5 метра, а без подготовка 0,85 метра. Бронираният автомобил е оборудван с турбодизелов двигател с мощност 185 к.с., Височината на просвета е 400 мм. Тегло около 6,5 тона. Капацитет до 8 човека.
Mercedes Gelandewagen
Едно от най-популярните германски военни превозни средства сред обикновените хора. "Кубът", както често се нарича, се намира в почти всеки град и е добре познат на всички. В наши дни Gelandewagen се счита за много "авторитетен" автомобил и малко хора знаят, че съвсем наскоро, въпреки силната прилика, не беше така.
Говори се, че всъдеходът е създаден по специална поръчка за НАТО. Но има много надежден исторически факт, който разказва, че авторите на проекта са се обърнали към германското представителство едва на второ място, като първоначално са предложили идеята на трета страна. Първите, разбира се, не бяха ентусиазирани от позицията си и дори отказаха, аргументирайки се с високата цена на проекта.
Сега Mercedes Gelandewagenактивно се използва от специални части и военни в повече от 20 страни по света. SUV е предназначен за работа в особено трудни условия. Около 1000 единици бяха закупени от Съединените щати, тъй като техният "роден" Hummer H1, поради размера си, просто не се побираше в хеликоптер.
Gelandewagen има повече от 25 различни модификациипредназначени за различни цели. Най-интересното е, че не можете просто да си купите тези коли. Ще ви е необходим специален сертификат, доказващ необходимостта от SUV.
Дартс битка
SUV се произвежда от Dartz Motorz Company, която е "дъщеря" на Dartz Grupa и е специализирана изключително в военна техника. Сред военния кръг колата е много популярна при специални операции. Добър за светкавични атаки и премахване на улични бунтове и бунтове.
Получи скандална популярност, след като производителят предложи на своите клиенти интериорна декорациявътрешна кожа пенис кит. Не е известно колко желаещи са намерени. Но високите продажби със сигурност се дължаха на специален подарък, който купувачът получи. Автомобилът е бил снабден с бутилка луксозна водка, украсена със злато.
Това е един от малкото бронирани автомобили, които във ВИП версията се правят по поръчка за цивилни. Въпреки доста високата цена, 150 000 - 1 500 000 долара, SUV е популярен. Такъв овърклок в цената се дължи на много модификации. По желание на клиента автомобилът може да бъде сглобен с или без резервация.
Оборудван с мощен V8 турбодизелов двигател с мощност 400 к.с.. Тегло - 4 тона. Пътен просвет- 200-415 мм, в зависимост от модела. Капацитет до 7 човека. Може да преодолява бродове с дълбочина до 0,7 m.
Рено Шерпа
Френска версия на тактическия военен SUV. Първият път колата не беше дадена специално внимание, но всичко се промени след 30 000-ния пробег до Северния полюс. Днес Renault Trucks Defense представя 4 основни модификации, предназначени за различни области на приложение:
- за риболовци;
- за спасителни операции;
- VIP версия;
- за колекционери.
Sherpa разполага с турбодизелов двигател с мощност 215 к.с. и работен обем 4,6 литра. Масата на автомобила е 3,8 тона. Пътен просвет 600 мм. Максимален капацитет до 6 човека. Цената, в зависимост от модификацията, е 120 000 - 400 000 долара. Преодолява бродове до 0,75 метра.
FED Алфа
Американска модерна армейска бронирана кола, върху създаването на която изследователският център TARDEC и британската инженерна компания Ricardo работиха старателно. Акцентът на SUV е икономичният разход на гориво с максимална ефективност. Тази опция е много полезна, ако не забравяте, че през повечето време автомобилът ще бъде в епицентъра на военните действия.
Автомобилът е оборудван по стандартната схема, започвайки от LED фаровеи завършвайки с вече популярния шестстепенен Cummens автоматична скоростна кутияпредавки. Конструкторите са разработили маневреността на бронираната кола, така че последната може да се използва за работа в града. Резултатите от теста на FED, който се проведе през 2011 г., показаха много добри резултати.
Тойота Мега Крузер
Мега издръжлив японски SUV, чието издание приключи през 2002 г. Целта на създаването на колата беше транспортирането на ранените и транспортирането на командирите. Донякъде това е японски "хамър", дори прилича на последния.
Бронираният автомобил е използван и като база за инсталиране на артилерийско оръжие и компактни системи за противовъздушна отбрана. Превозно средствоактивно и противопожарни служби. Но определено количество беше продадено между физически лица. Предприемайки такава стъпка, производителят много се надяваше масова продукция. Но по някаква неизвестна причина идеята беше провал, така че въпреки отличното качество на SUV, проектът беше покрит. Трябва да се отбележи, че през цялото съществуване Toyota Мега крайцерникога не е напускал родната си страна.
SUV с пълно задвижване с турбодизел 15B-FTE 155 к.с. И шестстепенна скоростна кутияекипировката е оборудвана с най-новите технологии. В кабината, с капацитет до 7 души, имаше климатик и електрически стъкла. Дизайнерите не са забравили и за музиката, поставяйки аудио система с CD чейнджър за шест диска.
Дълбочината на преодоляваните бродове е до 1,2 метра. Тегло на автомобила - 2,9 тона. Пътен просвет - 420 мм.
Hummer H1
Хубава също популярен моделсред цивилните хора. Първият прототип, наречен HUMVEE, влиза в серийно производство през 1981 г. Сега е известен под съкратеното H1. По време на тестването колата порази много. Показателите бяха значително по-високи от установените от американците стандарти за безопасност и отговаряха на абсолютно всички стандарти. Затова Н1 става безспорен лидер в тогавашния открит търг.
Днес той е в експлоатация в повече от 40 страни по света. Между другото, SUV вече не се произвежда официално, но по специална поръчка може да бъде сглобен във всяка модификация, в зависимост от мястото и целта на експлоатация. Интересно е да се отбележи, че копията, предназначени за общо ползване (H2 и H3), по своите характеристики нямат нищо общо с военната версия, с изключение на името.
Бронираният автомобил е оборудван с турбодизелов двигател с мощност 195 к.с., а пътният просвет е 406 мм. Капацитет до 6 човека. Колата тежи 3 тона. Може да преодолява бродове с дълбочина до 0,76 м.
През 2010 г. Русия одобри „Концепция за развитие на военни превозни средства на въоръжените сили Руска федерацияза периода до 2020 г.“. Основната му идея е да произвежда превозни средства на базата на унифицирани семейства бронирани машини. Концепцията включва създаването на определени платформи, които ще могат да бъдат модифицирани в зависимост от целите и задачите на работа. В рамките на тази концепция е създаден например КАМАЗ-63968 Тайфун. "Тайфун" всъщност е платформа с едно колесно тяло, която може да има тела с различни конфигурации. На основата на Typhoon може да се монтира различно целево оборудване. Самата платформа може да се превърне в комуникационно превозно средство, мобилна артилерийска система, автокран, транспортно-носителна ракета за безпилотни летателни апарати, влекач, ескалатор и др.
Основната характеристика на всички модулни бронирани платформи е наличието на сериозна броня, която предпазва от малки оръжия и противопехотни мини, което осигурява надеждно транспортиране на бойния персонал. Акцентът върху създаването на такава защита се дължи на факта, че в повечето случаи бойните загуби сред войските са настъпили от подкопаване на превозни средства в минно поле или от противопехотни мини по време на движение на колони.
Същите модулни „трансформиращи машини“ включват и други платформи, като „Тигър“, „Вълк“, „Мечка“, „Булат“ и др. Всички те имат възможност да бъдат модифицирани за конкретни военни и специални цели.
Има обаче и модели в класическия немодулен дизайн. Те включват невероятното оригинален дизайн, който вече се превърна в легенда по време на разработката, "Falcatus". Той също е по-известен на мнозина като "Наказателят". Работата по автомобила започна през 2008 г., а задачата за разработка беше формирана от Министерството на отбраната през 2002 г. Първите снимки на агресивна и ъглова бронирана кола се появиха едва през 2012 г., но слуховете за датата на започване на серийното производство на Falcatus все още обсебват умовете на всички, които се интересуват от темата за военни превозни средства.
В отворените източници малко по малко се натрупва информация за точните параметри, експлоатационни характеристики, както и конкретни планове и начална дата на серийното производство на автомобила. Само няколко пъти можеше да се види в специални издания на телевизионни програми, както и във видеоклипове, публикувани в мрежата, в които Falcatus случайно беше заснет от шофьори, минаващи покрай него. Между другото, точно това е видеото на истинския Фалкатус, заснето на нашия руски пътищаи се превърна в един от основните мотиви за създаването на цяла поредица от инфографики за нови и концептуални домашни бронирани машини.
