Техническото задание, получено от военните, нареди на конструкторското бюро на автомобилния завод в Горки да се разработи бронирана кола, способен да развива скорост до 90 км / ч по магистралата, като същевременно преодолява окопи и канавки с ширина до 1,2 метра и принуждава водни бариери чрез плуване, а пробегът трябваше да бъде осигурен с вълни с височина до половин метър. Първоначално беше планирано да се създаде плаваща версия на BTR-40, широко използвана във войските, преди това сглобена в същото конструкторско бюро. По време на процеса на разработка обаче бързо стана ясно, че няма да е възможно да се модифицира бронетранспортьорът според изискванията с малки сили: нова колаТрябваше да се развивам почти от нулата. В резултат на това екипът на специалното дизайнерско бюро на автомобилния завод в Горки създаде наистина уникален автомобил, който в онези години няма дори близки аналози в света.

Бронетранспортьорът GAZ-40 споделя основните агрегати с новостта, така че основното му обозначение GAZ-40P ("плаващ") остава в заводската документация. Във военна среда колата беше кодирана под съкращението BRDM-1. Първият прототип на бронирана кола е направен през февруари 1956 г. Впоследствие, заедно с още няколко екземпляра, военните приемници подлагат превозните средства на тежки тестове, които включват например форсиране чрез плуване Керченски пролив. Военните са доволни от тестовете и със заповед на министъра на отбраната на СССР от 10 януари 1958 г. БРДМ е въведена в експлоатация и пусната в масово производство.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Разузнавателното превозно средство имаше херметичен носещ брониран корпус, заварен от валцовани листове с дебелина от 6 до 12 мм, което осигуряваше защита на екипажа от малки оръжия, фрагменти от артилерийски снаряди и противопехотни мини. Формата на понтонния корпус беше внимателно коригирана по отношение на хидродинамиката и осигури на бронираната кола минимално съпротивление при движение на вода.

На горната "палуба" имаше "каюта", бронирана шапка, която побираше четиричленен екипаж. Предната част на разузнавателното превозно средство се отличава с мощна "челюст" на вълноотражателния щит, а капакът е настръхнал с щорите на системата за всмукване на въздух.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

Вътре

За да влезете вътре в BRDM-1, първо трябва да се изкачите на "палубата". Обикновено екипаж от четирима души използва "стълбата" в кърмата на колата.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

След като сте на височина повече от половин метър от земята, ще трябва да издърпате бронираните люкове, които блокират достъпа до купето.

1 / 2

2 / 2

Сега остава само да отидете в предната част на колата, маневрирайки между седалките, калниции лостове.

1 / 11

2 / 11

3 / 11

4 / 11

5 / 11

6 / 11

7 / 11

8 / 11

9 / 11

10 / 11

11 / 11

Има обаче и друг вариант - в страничната стена на бронираната кола са поставени специални вдлъбнатини, чрез които водачът може да влезе зад волана през предварително отворените бронирани люкове на кулата.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Но само при условие, че са били отворени предварително: от съображения за сигурност те могат да бъдат отворени само от купето.

Зад колелото

Както при много военни превозни средства, стартирането на BRDM е цяла процедура. С щракване изхвърляме превключвателя за включване на "масата", след което търсим следващия сред многото подобни на арматурното табло. Накрая го намираме под надписа "запалване". След това дърпаме ръкохватката за засмукване на карбуратора към себе си и след малко кашляне от хибернация, отпред оживява редови "шест" с индекс GAZ-40.

1 / 10

2 / 10

3 / 10

4 / 10

5 / 10

6 / 10

7 / 10

8 / 10

9 / 10

10 / 10

Основните разлики от "цивилната" версия, използвана на GAZ-51/63, са различен карбуратор, разпределителен вал и подобрена система течно охлаждане. В резултат на това мощността на двигателя е увеличена до 90 к.с. с. В тандем с мотора, механичен четиристепенна кутияпредавки комбинирани с двустепенна раздатка.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

При нормални условия въртящият момент се прехвърля към задните задвижващи колела, което също спестява малко гориво. Извън пътя водачът може да свърже предния мост и дори в движение, при липса на приплъзване задни колела. Ако е необходимо, можете допълнително да включите понижаваща предавка, както и да блокирате диференциалите на предния и задния мост. Вярно е, че всички тези опции изглеждаха на военните недостатъчни.

Опитът от предишната война показа, че специалната разузнавателна машина трябва да преодолява ровове и окопи. За да се изпълнят изискванията, беше необходимо да се разработи уникален ходова част, състоящ се от четири основни колела и четири допълнителни, по две от всяка страна, разположени в междуосието.

Допълнителни колела с размери само 700x250 мм (между другото, взети назаем от авиацията) в прибрано положение бяха полувдлъбнати в тялото и когато удариха первазите, те се завъртяха, търкаляйки колата над препятствия. За да преодолее трудни офроуд участъци, водачът включи лоста отпред верижно задвижванеи ги свали хидравлично.

Всяко от колелата имаше собствено задвижване. Така BRDM от четириколесна бронирана кола се превърна в осем колела. В резултат на това той можеше да се конкурира по отношение на способностите за крос-кънтри верижни превозни средства- при максимална скоростпо магистралата с 90 км / ч бронираната кола преодолява канавки с ширина до 1,22 м, изкачвания до 31 градуса и вертикални стени с височина 0,4 метра.

отпред и задни осибяха окачени на четири надлъжни полуелиптични пружини и оборудвани с двойни лостови амортисьори. За основа бяха взети мостове от GAZ-63, които BRDM имаше запечатани скоростни кутии и централизирана система за надуване на гуми. Стегнатостта беше необходима, за да се осигури второто изискване на военните - в крайна сметка разузнавателното превозно средство трябваше да може да плува.

В задната част на бронирания корпус е монтирано водно оръдие, заимствано от танка-амфибия PT-76. Витло с четири лопатки с диаметър 425 мм засмуква вода през всмукателната тръба в дъното и я изхвърля през дупка в кърмата. При движение по суша той беше покрит от брониран затвор, също управляван от мястото на водача.

1 / 2

2 / 2

За „връщане“ на водата имаше връщащи тръби, насочващи водна струя към страните под остър ъгъл. Осигурено водно оръдие висока скоростна вода - до 9 км / ч - и добра маневреност (радиусът на завой на "бронираната лодка" на вода е само 1,5 метра). За управление на машината в областта на Нептун се наричат ​​водни кормила, монтирани в изходната тръба на водното оръдие - за това е поставен допълнителен лост до водача отляво. Ако водното оръдие беше повредено, BRDM също можеше да стигне до брега самостоятелно поради въртенето на колелата с включена втора или трета предавка.

1 / 2

2 / 2

За да се предотврати наводняване на силовото отделение на вода, пред машината е монтиран вълноотразителен щит. На сушата той беше фиксиран в долна позиция - за повишаване на сигурността на предната част и подобряване на видимостта.

Друго предизвикателство беше да се осигури нормална операциядвигател при движение по вода, когато вентилационните капаци на капака са затворени. Охлаждането се осигурява от голям радиатор с мощен вентилатор, а допълнителното охлаждане на двигателя става с помощта на морска вода, преминаваща през топлообменника. Но това не е всичко - така че двигателят да не прегрява, беше необходимо да се раздели въздушни теченияи монтирайте всички уплътнения.

В случай, че водата по някакъв начин попадне вътре в BRDM, за изпомпването й се използва същото водно оръдие, чието колело създаде необходимия вакуум. Ако водното оръдие не работеше, водачът използваше осушителната помпа. Първоначално беше ръчно, но по-късно работата на водача беше заменена от електрическо задвижване. Самоизваждането на машината при засядане е извършено с помощта на кабстан с кабел с дължина 50 метра, монтиран отпред. Скоростната кутия се задвижваше от върха на коляновия вал чрез кардан и верижно задвижване.

Алексей вече е посещавал страниците на нашето издание със своите коли. Редовните читатели вече знаят историята на възстановяването на бронетранспортьора GAZ-40. В случая с BRDM той получи колата много най-доброто състояниеи е закупен от един от същите ентусиасти. Разбира се, въпреки доброто състояние, бронираната кола изискваше обич и реставрация от новия собственик.

Купето е шлайфано и пребоядисано, поставени са нови полуоси, пружини и амортисьори. Допълнително монтирани др гумени уплътненияв люкове и ленти за затваряне/отваряне. Много детайли за завършване на външния вид трябваше да бъдат създадени наново според историческите документи.

Подобно на бронетранспортьора, БРДМ също е с "мирни" номера съветски трактор„(за регистрация са необходими права на шофьор на трактор от категория С) и получи пълното право да пътува по пътищата обща употреба. Но обикновено БРДМ участва само във военно-исторически митинги и празнични събития.

История на модела

Вече разказахме основните етапи в създаването на BRDM-1 в началото на този материал, така че остава само да обобщим. Серийното производство на бронирани превозни средства продължава до 1966 г в големи количестваБРДМ е доставян на съветските въоръжени сили, както и на съюзниците в страните от Варшавския договор и страните от третия свят, приятелски настроени към СССР. През 1973 г. египетските войски пресичат Суецкия канал по BRDM и превземат плацдарма на израелските войски. В Националната народна армия на ГДР BRDM беше на въоръжение в разузнавателните войски под собственото си наименование SPW-40. Общо в различни години той е бил в експлоатация с повече от 20 страни по света, включително Сирия, Египет, Израел, Куба, Албания, Босна и Херцеговина, Намибия и Виетнам.

Първоначално превозните средства са оборудвани с тежка картечница Горюнов калибър 7,62 mm, монтирана на скоба пред бойното отделение, а от 1961 г. на производствените превозни средства е монтирана единична картечница Калашников PKT със същия калибър 7,62 mm. Членовете на екипажа също могат да стрелят от лично оръжие през бойници в страните и кърмата на кабината.

На снимката: ГАЗ 40П (БРДМ 1) 1957–66

Въз основа на BRDM, няколко специални машини, включващ самоходна противотанкова система 9П110 с шест ракети "Малютка", машина за командно управление и машина за радиационно-химическо разузнаване.

Редакторите благодарят на МРОО "Военно-техническо общество" и лично на Алексей Мигалин за предоставената за теста кола.

Бронираните превозни средства на Русия и света фото, видео гледане онлайн значително се различаваха от всичките си предшественици. За голям запасплаваемостта значително увеличи височината на корпуса и за подобряване на стабилността му беше дадена трапецовидна форма в напречното сечение. Необходимата куршумна устойчивост на корпуса беше осигурена от валцована циментирана броня с допълнително закален външен слой от марката KO ("Kulebaki-OGPU"). При производството на корпуса е използвано заваряване на бронирани плочи от вътрешната мека страна; за улесняване на монтажа са използвани специални запаси. За да се опрости инсталирането на единиците, горните бронирани плочи на корпуса бяха направени сменяеми с уплътнение върху платнени уплътнения, смазани с червено олово.

Бронираните превозни средства от Втората световна война, в които екипажът на двама от тях беше разположен близо до надлъжната ос в задната част на главата един на друг, но купола с оръжие беше изместен с 250 mm към левия борд. Захранващият агрегат е изместен на десния борд по такъв начин, че достъпът за ремонт на двигателя е възможен от вътрешността на бойното отделение на резервоара след отстраняване на предпазната преграда. В кърмата на резервоара, отстрани, имаше два газови резервоара с капацитет от 100 литра всеки, а непосредствено зад двигателя имаше радиатор и топлообменник, измит от морска вода при движение на вода. На кърмата, в специална ниша, имаше витло с навигационни кормила. Балансът на резервоара е избран по такъв начин, че на вода да има лек диферент към кърмата. Извършено е задвижването на витлото карданот силовото отвеждане, монтирано на корпуса на скоростната кутия.

Бронираните превозни средства на СССР през януари 1938 г., по искане на ръководителя на ABTU Д. Павлов, въоръжението на танка трябваше да бъде подсилено чрез инсталиране на 45-мм полуавтоматично оръдие или 37-мм автоматично оръдие и ако беше монтиран полуавтоматичен пистолет, екипажът трябваше да бъде увеличен до трима души. Боекомплектът на танка трябваше да се състои от 61 изстрела за 45-мм оръдие и 1300 снаряда за картечница. Конструкторското бюро на завод № 185 завърши два проекта по темата "Замък", чийто прототип беше шведският танк "Landsverk-30".

Бронираните превозни средства на Вермахта не избягаха от неприятностите с форсирането на двигателя. Към казаното може само да се добави, че посочената криза всъщност е преодоляна едва през 1938 г., за което танкът получава не само форсиран двигател. За да се подсили окачването, в него са използвани по-дебели листови пружини. Бяха пуснати гумени превръзки от неопрен, произведен в страната синтетичен каучук, започна производството на писти от стомана Hartfield чрез горещо щамповане и бяха въведени закалени HDTV пръсти. Но всички тези промени в резервоара не бяха въведени веднага. Корпусът на танка с наклонени бронирани плочи не можа да бъде направен навреме. Въпреки това, конична кула с подобрена защита беше доставена навреме и резервоарът със същия корпус, подсилено окачване (поради инсталирането на по-дебели листови пружини), усилен двигател и нова кула влезе на полигона за тестване на NIBT.

Съвременните бронирани превозни средства преминаха под условния индекс Т-51. Той запази процеса на преход от гъсеници към колела, както в прототипа, чрез спускане на специални лостове с колела, без да напуска човек. Въпреки това, след коригиране на изискванията за танка, което го направи триместен (беше решено да се запази резервното управление на товарача) и укрепване на оръжията му до ниво BT, се оказа невъзможно да се приложи тип Landsverk Задвижване на колелата. В допълнение, трансмисията на колелата на танка беше прекалено сложна. Ето защо скоро работата по темата „Замък“ вече беше извършена на танка Т-116, в който „смяната на обувките“ беше извършена според типа BT - чрез премахване на вериги на гъсеницата.

Бронирана разузнавателна и патрулна машина

БРДМ-2(Бронирана разузнавателна и патрулна машина-2) - е по-нататъшно развитие на BRDM-1. Произвежда се серийно от 1963 до 1989 г. от Арзамаския машиностроителен завод (както и по лиценз в Полша, Чехословакия и Югославия). BRDM-2 има ниска сигурност, бронята предпазва от куршуми и шрапнели от стрелково оръжие. основна характеристикаколите са много висока пропускливост. В допълнение към основното шаси за задвижване на всички колела с регулируемо налягане в гумите, в средната част на корпуса има специални допълнителни прибиращи се колела, които позволяват по-специално да се преодолеят значителни канавки и окопи. В момента се използва в различна степен от разузнавателните звена на повече от 50 държави. Войските имат прякора "Бардак". В СССР производството е завършено през ноември 1989 г. Производството продължава по лиценз в Полша.

История на създаването и производството

Бойното разузнавателно-патрулно превозно средство е разработено в конструкторското бюро на автомобилния завод в Горки. Работата беше ръководена от V.A. Дедков. 22 май 1962 г. колата е пусната в експлоатация. Серийното производство на машината е организирано през 1963 г. в ГАЗ, а от 1965 г. в Арзамаския машиностроителен завод и продължава до 1989 г.

• БРДМ-2(ГАЗ-41-06) - базов модел. Произвежда се от 1963г
• БРДМ-2 "Лисица"(GAZ-41-10) - базов модел. Произвежда се от 1967г. С автоматичен жлеб и допълнителни устройстванощно виждане
• БРДМ-2А- модернизирана

Описание на дизайна

BRDM-2 има схема с разположението на отделението за управление в предната част, бойното отделение - в средата, и двигателното отделение - в задната част на превозното средство. Екипажът на БРДМ се състои от четирима души: командирът и водачът, които са в отделението за управление съответно отдясно и отляво, стрелецът, който е в кулата, и наблюдателят, който заема място на пристанището или десен борд в бойното отделение.

Брониран корпус и купол

Катедра по управление

В носовата част на корпуса е отделението за управление. В контролния отдел се намират органите за управление на машината, както и следното оборудване:

1. Седалки за водач и командир;
2. Контролно-измервателни уреди;
3. радио станция;
4. Уреди за наблюдение.

Седалките са със система за регулиране на позицията. В нишата на дясното предно колелоима скоба за радиометър DP-3B. Дистанционното устройство на устройството е фиксирано в кутията на предния долен лист.

бойно отделение

бойно отделениеразположен в средата на машината. За достъп до електроцентралата от вътрешността на автомобила в задната част на бойното отделение има преграда, в която са монтирани специални люкове.

В бойното отделение има две места за екипажа на машината. На покрива е монтирана презрамка, върху която е поставена кулата на машината. Купола има висяща седалка за настаняване на стрелеца. В центъра на пода има запечатан корпус, под който се намира трансферната кутия. Освен това в пода има специална ниша за поставяне на инструменти. Нишата се затваря с капак на панти.

Задвижващ агрегат

В задната част на кутията има отделение електроцентрала. В отделението на електроцентралата се намират:

1. Задвижване за ръчно стартиране на двигателя;
2. двигател;
3. Стартов нагревател на резервоара за гориво;
4. Генераторен комплект;
5. филтърна единица;
6. Предаване;
7. Въздушни балони;
8. Водни и маслени радиатори;
9. Акумулаторна батерия;
10. Водни и маслени топлообменници;
11. Карданно задвижване на реактивен двигател;
12. Компресор;
13. Вентил за изпомпване;
14. Стартов нагревател;
15. Електрическа помпа за изпомпване на вода.

Въоръжение

Въоръжението на БРДМ-2 е сдвоена инсталация от 14,5 мм картечница КПВТ и 7,62 мм ПКТ. Инсталацията е поставена на опори в предната част на кулата, нейното насочване във вертикална равнина, в рамките на -5 ... + 30 °, се извършва ръчно с помощта на винтов механизъм, хоризонталното насочване се извършва чрез завъртане на кулата. Насочването на картечници към целта се извършва с помощта на перископен оптичен мерник ПП-61или ПП-61АМ, имащ увеличение 2,6 × със зрително поле 23 ° и осигуряващ огън от KPVT на разстояние до 2000 метра и от PKT - до 1500 метра. KPVT е предназначен за борба с леко бронирани и небронирани вражески превозни средства и има боеприпаси от 500 патрона в 10 колана, оборудвани с бронебойни запалителни куршуми Б-32и трасиращо устройство BZTили бронебойно запалително, със сърцевина от волфрамов карбид, куршуми BS-41и проследяване bst, както и запалителни RFP. Автоматът Калашников е предназначен за унищожаване на жива сила и огнева мощ на противника и има боекомплект от 2000 патрона в 8 ремъка.

Средства за наблюдение и комуникация

Като средство за разузнаване БРДМ-2 има разработен набор от оборудване за наблюдение. Командирът на превозното средство има бинокулярна перископична панорама на танка ТПКУ-2Б, което осигурява увеличение от 5 × със зрително поле от 7,5 °, което прави възможно наблюдението на разстояние до 3000 метра и дава всестранна гледка. През нощта на мястото на TPKU-2B беше монтиран монокулярен уред за нощно виждане ТКН-1С, който имаше увеличение 2,75 × и зрително поле 10 ° и осигуряваше наблюдение на разстояние до 250-300 метра при осветяване с инфрачервен осветител ОУ-3. В допълнение към тях командирът има четири неподвижни перископни устройства: един ТНПО-115и три TPN-B, предоставящ преглед на предния и десния страничен сектор. Водачът разполага с шест перископични устройства за наблюдение: две ТНПО-115и четири TPN-B, предоставящ преглед на предния и левия страничен сектор. През нощта централното устройство TNPO-115 се заменя с фиксирано бинокулярно устройство за нощно виждане ТВНО-2Б, който осигуряваше наблюдение в сектор 30 ° на разстояние 50-60 метра. В небойни условия командирът и водачът могат да наблюдават през инспекционните люкове в челната плоча на корпуса. Наблюдателят на всяко от местата си имаше три перископични устройства TPN-B, предоставящ преглед на съответния въздушен сектор. TPN-BИ ТНПО-115имаха еднократно увеличение и се отличаваха с наличието на електрическо отопление в последните, което подобряваше видимостта през тях, когато ниски температури. Стрелецът на кулата, в допълнение към прицела на картечницата, който използва като основно средство за наблюдение, имаше перископно устройство ТНПТ-1, монтиран в покрива на кулата и осигуряващ наблюдение на задния сектор на 52 °.

Двигател и трансмисия

Ресорно окачване с надлъжни полуелипсовидни пружини.

BRDM-2 е оборудван с четиритактов бензинов двигател GAZ-41. Мощността на двигателя е 140 к.с. Двигателят използва комбинирана системасмазване (под налягане и чрез пръскане). Маслена помпадвусекционен тип предавка. Също така се прилага маслен филтърцентробежно почистване с струйно задвижване. Общият капацитет на резервоарите за гориво е 280 литра.

Трансмисията е механична. Има 4 предни и един задна предавка. Съединителят е еднодисков, демпферен с външен диаметър на задвижвания диск 300 мм.

шаси

Шаси колесно. Ъгълът на наклон е 0°45′. На колелата са използвани гуми с регулируемо налягане. Окачване с надлъжни полуелипсовидни пружини. Краищата на пружините са монтирани в гумени възглавници. Всяка ос има по два телескопични хидравлични амортисьора с двойно действие.

За преодоляване на окопи и окопи BRDM-2 има две пневматични колела от всяка страна. Размерът на колелото е 700×250 мм. Преди преодоляване на препятствията колелата се спускат, а след преодоляването им се повдигат с помощта на четири хидравлични повдигача със сферично заключване. Колела, както и основните са водещи. Те се задвижват благодарение на задвижването чрез верижни задвижвания.

Реактивният задвижващ агрегат е монтиран в задната част на машината. Водата се взема от дъното. Витлата са оборудвани с витла с диаметър 500 мм. Теглителна силапри 900..1100 оборота в минута винтът е 700 kgf Двигателят се задвижва от специална мощност, монтирана от лявата страна на скоростната кутия.

Модификации

• БРДМ-2-23М- арменски вариант на модернизация. Инсталиран дизелов двигател SMD-21-08. Картечниците KPVT и PKT бяха заменени с 23 mm автоматично оръдие 2A14, а на купола беше монтиран вентилационен клапан за отстраняване на прахови газове.
• БРДМ-2М(А)- модернизирана версия на BRDM-2. Производител - Арзамас машиностроителен завод. Автомобилът е олекотен - премахват се бордовите колесни механизми за повишаване на проходимостта, вместо тях се появяват трапецовидни врати от BTR-70. Окачването е унифицирано с БТР-80. Вместо бензинов двигателинсталиран турбодизелов двигател D-245.9 с мощност 136 к.с.. BRDM е оборудван с купол BPU-1, въоръжен с 14,5 mm картечница KPVT и 7,62 mm картечница PKT (освен това ъгълът на огън на KPVT е увеличен до +60 °) и е оборудван с модерни R-163 или R-173.
• БРДМ-2ЛД- Украинска модернизация на БРДМ-2 (с дизелов двигател SMD-21-08 украинско производство) е разработена по програмата за научноизследователска и развойна дейност Bulb през 1999 г. от държавното предприятие Николаевски механичен ремонтен завод. 10 бр. са използвани от украинския контингент в Косово. Производството е преустановено поради фалита на завода за сърп и чук (производител на двигатели от серията SMD)
• БРДМ-2ДИ "Хазар"- Украинска модернизация на BRDM-2, разработена през 2005 г. в Държавното предприятие "Николаевски ремонтно-механичен завод", дизелов двигател FPT IVECO Tector с стартов подгревател, термовизионна камера и нов комплексоръжия.
• БРДМ-2ДП- Украинска модернизация на БРДМ-2, разработена от завод Маяк АД (Киев). Олекотена модификация (премахнати са кулата и механизмите на бордовото колело за повишаване на проходимостта), оборудвана е странична врата за кацане, инсталиран е дизелов двигател и устройство за преодоляване на окопи и окопи, променени са оръжия (12,7-мм носова картечница ДШКМ и 2 странични 7,62-мм картечници СГМБ). Също така машината може да бъде оборудвана с подвижни противонатрупващи мрежи.
• БРДМ-2Т- Украинска модернизация на БРДМ-2, разработена през 2013 г. от NPK Techimpex LLC (Киев). Демонтиран допълнителни колела. Инсталирани странични люкове за кацане, като BTR-70, радиостанция R-173, новият дизелов двигател D245.30E2 с мощност 155 к.с., отпред и отзад габаритни светлиниБТР-70, нови колела с безкамерни гуми. Кулата е демонтирана, монтирани са 12,7 мм картечница НСВТ и 7,62 мм картечница ПКТ. Също така е възможно да се инсталират бойни модули.
• БРДМ-2МБ1- Беларуска модернизация на БРДМ-2, произведена от ОАО "140 ремонтен завод". Демонтирано реактивно задвижване и допълнителни колела. Монтирани са странични люкове за кацане, радиостанция R-173, нов дизелов двигател D245.30E2 с мощност 155 к.с., боен модул Adunok и система за видеонаблюдение. Въоръжен с 12,7 мм картечница НСВТ. Екипажът е увеличен до 7 души.
• ZKDM "Critter"- модернизирана версия, разработена в Азербайджан. Оборудван с подобрена противоминна защита, нова купола (в която има 23-mm двуцевно оръдие GSh-23, 7,62-mm картечница, 30-mm автоматичен гранатомет AGS-30 и четири 81-mm димни гранатомета монтирани - по два от всяка страна на купола) , нов дизелов двигател D-245.30E2 с мощност 150 к.с. Демонтирано реактивно задвижване и допълнителни колела. Монтирани странични люкове за кацане Един демонстрационен образец е разработен през септември 2013 г., през декември 2013 г. е изпратен за тестване
• БРДМ-2- опция за модернизация, предложена от STC Delta. Демонтирани са водни струи и допълнителни колела, на автомобила са монтирани боен модул (с 23-мм автоматично оръдие 2А14 и 7,62-мм картечница ПКТ) и два четирицевни димни гранатомета. Една кола беше представена на 24 май 2014 г. на военен парад в Тбилиси в чест на Деня на независимостта на Грузия.

• БРДМ-КЗ- модернизирана версия, разработена през 2013-2014 г. Казахските компании "Семей Инженеринг" и "Казахстан Аселсан Инженеринг". Пистата беше разширена поради инсталирането на мостове от BTR-80, монтиран е дизелов двигател Iveco. През май 2014 г. на изложението KADEX-2014 беше представена една демонстрационна проба [
• БРДМ-2М-96и- модернизирана версия, създадена през 1997 г. в Полша. Машината е оборудвана с четирицилиндров дизелов двигател Iveco Aifo 8040, нови спирачки
• БРДМ-2М-96ик "Сакал"- модификация, разработена през 2003 г. в Полша. Машината е оборудвана с четирицилиндров дизелов двигател Iveco Aifo 8040SRC, нова радиостанция RRC-9500, климатик и решетъчни противокумулативни паравани. Вместо 14,5 mm картечница в купола е монтирана 12,7 mm картечница WKM-B.
• БРДМ-2М-97 "Żbik-B"- по-нататъшна модернизация на BRDM-2M-96i. Оборудван с четирицилиндров дизелов двигател Iveco Aifo 8040 SRC-21.11, ново предаванеи допълнително оборудване.
• Куряк- модернизирана версия на производството на Сърбия.
• ЛОТ-Б- Чешка модернизирана версия.
• ЛОТ-V- командна версия LOT-B.

Превозни средства на базата на BRDM-2

Машина за химическо разузнаване БРДМ-2РХ

ZS-82 в Афганистан в края на 80-те години

• 9P19 - бойна машина ATGM "Око"
• 9P122- бойна машина ATGM 9K11M "Baby-M"
• 9P124- бойна машина ATGM 2K8M "Phalanx-M"
• 9P133- бойна машина ATGM 9K11P "Baby-P"
• 9P137- бойна машина ATGM 2K8P "Falanga-P"
• 9P148- бойна машина ATGM 9K113 "Конкуренция"
• БРДМ-2РХБ"Делфин" - превозни средства за химическо разузнаване, с автоматичен газов детектор GSA-12, VPKhR, измервател DP-5V, радиометър DP-3B
• БРДМ-2У- автомобил за управление на командира на батальона. С допълнителна радиостанция Р-123. без купол
• 9A31- бойна машина SAM 9K31 "Стрела-1"
• ZS-72B
• ZS-82- радиоразпръсквателна станция със средна мощност
• Алеся-1- Беларуска аварийна транспортна кола, екипаж от 8-10 души
• банкомат-1- универсален авариен транспорт
• TM-1P- Руско плаващо транспортно средство
• БИ-1- Руски брониран транспортен автомобил
• ПСМ-8- превозно средство за търсене и спасяване
• УДДС-БРДМ- учебен стенд
• ГАЗ-41Д- опитен, 1962-64г. Десант, с купол на БМП-1. Екипаж - 2 човека. Двигател ЯМЗ, дизел
• БРДМ-2Д- опция за модернизация (1999 г.), с двигател 195 к.с., без допълнителни ролки
• БРДМ-2М- опция за модернизация (2001 г.), с дизелов двигател ЯМЗ-3460 с мощност 160 к.с.
• БРДМ-2М- опция за модернизация (JSC "Muromteplovoz", 2005), с четирицилиндров дизелов двигател YaMZ-E534.10 с мощност 160 к.с. Без допълнителни колела
• БРДМ-2М- опция за надграждане. С куполна картечница MA7 (12,7 mm "Корд"; 7,62 mm PKT)

Оператори

Модерен

BRDM-2 е на въоръжение в следните държави:

• Русия - повече от 2000 БРДМ-2, към 2010 г
• Алжир - 26 BRDM-2, от 2010 г
• Ангола - 600 BRDM-2, от 2010 г
• Афганистан - някои БРДМ-1 и БРДМ-2, от 2010 г
• Беларус - малко БРДМ-2
• Бенин - 14 BRDM-2, от 2010 г
• България - 24 БРДМ-2, от 2010г
• Бурунди - 30 BRDM-2, от 2010 г
• Виетнам - 100 BRDM-1 / BRDM-2, от 2010 г.
• Гвинея - 25 BRDM-1 / BRDM-2, от 2010 г
• Гвинея-Бисау - 10 BRDM-2, от 2010 г
• Египет - 300 BRDM-2 (наричани Leopard в египетската армия), от 2010 г.
• Замбия - 70 BRDM-1 / BRDM-2, от които около 30 се оценяват като боеспособни, към 2010 г.
• Индия - 600 броя доставени от СССР в периода 1977-1979 г.
• Индонезия - 21 BRDM-2, от 2007 г
• Йемен - 50 BRDM-2, от 2010 г
• Кабо Верде - 10 BRDM-2, от 2010 г
• Казахстан - 140 BRDM-2, от 2007 г
• Камбоджа - някои BRDM-2, от 2010 г
• Киргизстан - 30 BRDM-2, от 2010 г
• Кот д'Ивоар - 13 BRDM-2, от 2010 г
• Република Конго - 25 BRDM-1 / BRDM-2, от 2010 г.
• Куба - някои БРДМ-1 и БРДМ-2, от 2010 г
• Либия - 50 BRDM-2, от 2010 г
• Литва - 10 BRDM-2, от 2010 г
• Мавриций - някои BRDM-2 от 2010 г
• Мадагаскар - около 35 BRDM-2, от 2010 г

• Македония - 10 БРДМ-2, от 2010г
• Мали - 55 BRDM-2, от 2010 г
• Мозамбик - 30 BRDM-1 / BRDM-2, от 2010 г
• Монголия - 120 BRDM-2, от 2010 г
• Намибия - 12 BRDM-2, от 2010 г
• Никарагуа - 20 BRDM-2, от 2010 г
• Палестинска национална администрация - 45 единици, доставени от Русия между 1995 и 1996 г., 25 единици, доставени от Русия през 2007 г.
• Перу - 30 BRDM-2, от 2010 г
• Полша - 376 BRDM-2, от 2010 г
• Приднестровието - определено количество вкл. към зестрата на МВР
• Сейшели - 6 BRDM-2, оценени като небоеспособни, от 2010 г.
• Сърбия - 46 БРДМ-2, от 2010 г
• Сирия - 590 BRDM-2, от 2010 г
• Сомалия - някои BRDM-2, от 2010 г
• Словакия - 129 BRDM-2, от 2007 г
• Словения - 8 BRDM-2, от 2007 г
• Судан - 60 BRDM-1 / BRDM-2, от 2010 г
• САЩ - 7 броя БРДМ-2, доставени от Германия през 1991 г
• Танзания - 10 BRDM-2, от 2010 г
• Туркменистан - 170 БРДМ-1 и БРДМ-2, от 2010 г
• Узбекистан - 13 БРДМ-2, от 2010 г
• Украйна - повече от 600 BRDM-2, към 2010 г
• Хърватия - 2 BRDM-2, от 2011 г
• АВТОМОБИЛ - 1 БРДМ-2, от 2010г
• Чад - около 100 БРДМ-2, към 2010г
• Екваториална Гвинея - 6 BRDM-2, от 2010 г
• Еритрея - 40 BRDM-1 / BRDM-2, от 2010 г
• Етиопия - 120 броя са доставени от СССР в периода 1977-1982 г., 60 броя са доставени от СССР в периода 1985-1988 г., към 2007 г. има такива на въоръжение.

Бивш

• СССР - премина към държавите, образувани след разпадането
• Босна и Херцеговина - изтеглен от въоръжение
• Унгария - 350 броя БРДМ-2 са доставени от СССР в периода от 1969 до 1975 г., според други източници те са доставени само във версии 9P122 / 133 и носители на ПЗРК
• Източна Германия - 1579 единици, доставени от СССР между 1975 и 1976 г., използвани под обозначението SPW-40P2, предадени на Германия
• Германия - изтеглен от въоръжение
• Израел - пленен египтянин, изведен от въоръжение
• Латвия - 2 БРДМ-2, изведени от въоръжение
• Ирак - 250 броя БРДМ-2 са доставени от СССР в периода 1967-1973 г.
• Румъния - 121 единици БРДМ-2 са доставени от СССР в периода 1975-1978 г., свалени от въоръжение
• Северен Йемен - 50 броя БРДМ-2, доставени от СССР през 1980 г
• Уганда - 100 броя БРДМ-2, доставени от СССР през 1975 г
• Чехословакия - 100 броя БРДМ-2 са доставени от СССР в периода 1975-1976 г.
• Естония - изтеглен от въоръжение
• Югославия - 50 броя БРДМ-2, доставени от СССР през 1970 г
• PDR Yemen - 100 единици BRDM-2, доставени от СССР през 1972 г

Страхотна оферта! Разпродажба Бронирани БРДМразузнавателно и патрулно превозно средство (BRDM-1) известното дете на Бюрото за експериментално проектиране на Горки Автомобилен заводсредата на 50-те години съветска армияпрез 1958 г. като лека разузнавателна машина за осигуряване на радиокомуникации и контрол в тактическо ниво на пехотата. Машината е използвана предимно по суша, морски пехотинции въздушнодесантни войски. Петтонната бронирана кола служи като отлична защита за целия екипаж.

Въз основа на BRDM е основана цяла линиябойни машини:

• БРДМ-РХ - оборудвана с прибори за радиационно и химическо разузнаване;
• 2P27 - създаден за борба с бронирани цели;
• 2P32 - оборудван с противотанкова ракетна система;
• 9P110 - оборудван с противотанкова ракетна система;
• 2P32M - оборудван с противотанкова ракетна система.

БРДМ 1То има отличен кръстпоради големия резерв на мощност, амфибийната способност и използването на два допълнителни чифта колела, от които има общо осем. Окопите и окопите няма да се превърнат в сериозна пречка. Бронираната машина е с двата задвижващи моста, има централизирана системапомпане на гума през главината на колелото, независимо окачване, с хидравлични амортисьори, на листови ресори. Отлични гъвкави колела подсилени пружини, издръжливият волан позволява на бронираната кола да се справя ефективно с шофиране извън пътя. BRDM може да преодолява сняг с дълбочина до един метър, да се изкачва до 31 градуса, да преплува реки и да преминава през всякакви пясъци. Бронеустойчиво стъкло, две кърмови врати за изход на екипажа, бронирана стомана. Тялото на такава бронирана кола е заварено от листове валцована броня с дебелина 6, 8 и 12 милиметра.

И всичко това вече е достъпно за покупка! Купете BRDM е наистина реално! Дългите "демобилизирани" бронирани автомобили вече са на мода! На преустроена бронирана кола можете да карате по градски пътища, а не само по пътища, но и по дворове, да шофирате извън града, сред природата и да пътувате. Можете безопасно да пресичате разорани полета, влажни зони, да преплувате реки и различни неравни участъци от пътища и офроуд.

Бронирана разузнавателна и патрулна машина, преустроена за цивилен транспорт, няма да се забие в нашия дълбок сняг, не се страхувай стръмно изкачванепри 31 градуса лесно ще прескача метри окопи. Това да не е приказка!? За пътувания до риболов или лов в руската тайга - най-много! Екстремно, пътуване, море от впечатления и емоции! С тази техника се чувствате като истински крал на пътищата!

В цивилния живот много BRDMs от консервацията служат редовно. Автомобили се използват и в редиците на полицията, Пожарна, политически партии и просто от частни лица в колекция или за ежедневно шофиране. Дори настройката е подходяща. Ако съобщението „Ще продам БРДМ“ предизвика само смях, сега е така съвременна реалност! Съветска бойна бронирана машина, преустроена за граждански транспорт, е истинска сила, духът на времето! Гражданска бронирана колаамфибията е истинска свобода! Такова бронирано превозно средство е доста лесно за управление и отговаря на всички изисквания на Държавната инспекция по движението.

В нашата статия разказахме историята на създаването на BRDM-1, сега ще продължим нашата история с описание спецификациитази бойна машина.

Оборудван с херметично носещо тяло, изработено от валцовани бронирани плочи с дебелина 6, 8 и 12 mm, докато челният горен лист има ъгъл на наклон от 85 градуса. Автомобилът има бронирана кабина, заварена към корпуса с два ревизионни люка, в които е монтирано бронирано стъкло. В задната стена на кабината има люк с две крила.

Дизайнът на използваната машина електрическа схемаоформление, както и компоненти и възли на бронетранспортьора БТР-40. В същото време нейният двигател е монтиран в удължена предна част на тялото, което осигурява излизането на членовете на екипажа от kBRDM с помощта на две задни врати. Такива техническо решениене беше много успешен, тъй като подобно разположение значително влоши видимостта от мястото на водача.

Командирът на превозното средство и водачът бяха разположени в средната част на корпуса в отдела за управление. Той беше отделен с херметична преграда от отделението за електроцентрала. Бойното отделение беше разположено в задната и средната част на корпуса. Пред автомобила на вирбел е монтирана тежка картечница SGMV с боеприпаси 1250 изстрела. В прибрано положение той беше в рулевата рубка. В бордовете и кърмата са направени дупки за стрелба от лично оръжие на членовете на екипажа на бронираната машина. Освен това парашутистите, взети на борда, биха могли да водят такъв огън. Стандартното оборудване на БРДМ-1 включва танкови радиостанции.

Като електроцентрала на BRDM-1 е използван бензинов принудителен карбураторен двигател GAZ-40P, оборудван с течна охладителна система. При движение на автомобила с плуване капаците на въздухозаборниците бяха затворени, а охлаждането се извършваше с морска вода с помощта на топлообменник. Освен това тя имаше радиатор голям размерсъс системата обратен токвъздух, както и мощен вентилатор, който се задвижваше от кардан.

Механичната трансмисия на машината е с еднодисков съединител, двустепенен трансферна кутия, както и четиристепенна скоростна кутия. Окачването му има четири надлъжни полуелипсовидни пружини, както и осем хидравлични амортисьори. За самоизтегляне на БРДМ-1 в конструкцията му е предвиден кабел с дължина 50 метра, монтиран в предната част на автомобила.

Дизайнерите на бронирания автомобил го оборудваха със запечатани спирачки, които имаха способността да се саморегулират. Той беше оборудван със система за защита от прах и влага. В допълнение, BRDM беше въоръжен с гуми с голям диаметър с централизирана система за надуване.

Машината може лесно да преодолява чист сняг с дълбочина до 0,65 метра, пясък, както и изкачвания до 31 градуса.

За да може BRDM-1 да се движи по вода, той беше оборудван витло. По-късно за същата цел е използвано водно оръдие от плаващ резервоар PT-76, монтиран в кърмата на превозното средство. Този хамал заемаше по-малко място и имаше по-дългосрочен планоперация. В допълнение, превозното средство, оборудвано с водна струя, е намалило значително радиуса на завиване, като тази цифра достига 1,5 метра.

Витлото имаше четири лопатки и засмукваше вода с помощта на специална тръба, разположена на дъното, докато водата се изхвърляше през отвор в задния лист на корпуса. Тази дупка, когато се движи по сушата, е затворена от брониран капак, докато машината може да се обърне само чрез промяна на посоката на въртене на витлото.

На вода BRDM се управлява от водни кормила, монтирани в тръбата на водното оръдие, както и с помощта на предните колела. В случай, че водното оръдие не успее, бронираната кола може да се движи поради работата на колелата на втора или трета предавка. На бронираната машина имаше и вълноотразителен щит, чиято цел беше да предотврати наводняването на силовото отделение през вентилационните отвори. Когато е на сушата, този щит е монтиран в долна позиция, за да се увеличи защитата на дъното на корпуса, както и да се подобри видимостта.

Що се отнася до експлоатацията на BRDM във войските, тя беше приета от Съветската армия и някои от тези превозни средства бяха доставени на съюзниците на СССР по Варшавския договор. Той взе бронирана кола и участва във военния конфликт в Южен Виетнам. Машината е спряна от производство през 1966 г., докато известно време се произвежда заедно със създадения на нейна база БРДМ-2.

Спецификации BRDM-1:

Класификация	бойна разузнавателна машина / бронирана кола
Бойно тегло, t	5,6
схема на оформление	силов отсек в предната част на превозното средство, комбиниран бой и управление - в кърмата
Екипаж, чл.	2
Кацане, чол.	3
История
производител	ГАЗ
Години на производство	1957-1966
Години на експлоатация	от 1958г
Брой издадени, бр.	около 10 000
Размери
Дължина на корпуса, мм	5700
Ширина на корпуса, мм	2250
Височина, мм	1900 на покрива, 2295 на картечницата
Основа, мм	2800
Колея, мм	1650
Просвет, мм	315
Резервация
тип броня	валцована стомана
Чело на корпуса, mm/deg.	7-11
Борд на корпуса, mm/deg.	7
Подаване на корпуса, mm/deg.	7
Дъно, мм	4
Покрив на корпуса, мм	5
Срязване на челото, mm/deg.	11
Дъска за рязане, mm/deg.	7
Подаване при рязане, mm/deg.	7
Покрив на кабината, мм/град.	5
Въоръжение
картечници	1 - 7,62 mm SGMB обр. 1949 г
Мобилност
тип на двигателя	ГАЗ-40П
Мощност на двигателя, л. с.	85-90
Скорост по магистрала, км/ч	80
Скорост на преминаване, км/ч	25-30 на черен път.9 на вода
Обхват по магистралата, км	500
Резерв на мощност по неравен терен, км	85 на вода
Специфична мощност, l. с./т	15,2-16,1
Формула на колелото	4-4 (допълнителни колела нагоре), 8-8 (всички колела)
тип окачване	независими на листови ресори с хидравлични амортисьори
Специфично земно налягане, kg/cm^2	регулируем, 0,5-3,0
Катераемост, град.	42
Проходим зид, м	0,4
Преходен ров, м	1,22
Проходим брод, м	плувки