Плюсове и минуси на Chevrolet Niva, отзиви на клиенти. Разумен минимум: недостатъци на Niva Chevrolet с пробег Проходимост - не е повишена, но висока

01.09.2019

Тази статия е оценка на автомобила Lada 4x4 (Lada Niva 4x4) от гледна точка на собствениците на автомобили, разглеждат се предимствата и недостатъците на модела. Дадени са общите характеристики на автомобила, засегната е темата за оборудването. Надяваме се, че ще ви бъде интересно.

Първият масов SUV в света

Моделът Lada Niva е уникален офроуд лек автомобил, той стана първият масово произвеждан офроуд автомобил в света, който няма рамкова конструкция, с независимо предно окачване на пружини.

Автомобилът VAZ е известен в други страни под други имена (Bognor Diva, Lada Cossack / Bushman / Sport и др.), От 2006 г. моделът е преименуван на Lada 4x4.

Компактният SUV VAZ-2121 е пуснат в масово производство през април 1977 г. обратно в Съветския съюз, а през 1978 г. е признат за най-добрия автомобил в своя клас и получава златна награда.

В момента моделът се произвежда във версии с три и пет врати, има и луксозна модификация.

На автомобилния пазар руският VAZ съществува от около четиридесет години и все още не е загубил своята актуалност, има световно признание.

Лада Нива 4х4

Външният вид на SUV VAZ не се е променил много през годините, само през 1994 г., когато актуализирана версия на VAZ-21213 излезе от поточната линия, задната част на тялото беше модернизирана:

появи се друга задна врата;
задните светлини станаха напълно различни (преди това задната оптика беше заимствана от модела VAZ-2106);
по-късно на автомобила са монтирани по-модерни странични огледала.

Lada 4x4 с три врати от 2016 г. е компактен SUV с постоянно задвижване на всички колела, със заключващ централен диференциал и редуктор.

Интериорът, в сравнение с първото издание на VAZ-2121 през 1994 г., също е претърпял промени, а кабината е актуализирана:

седалки;
арматурно табло заедно с комбинация (табло - първо от VAZ-2107, по-късно - от 2114);
волан (също от "седемте").

Lada не е особено удобна, а и няма много място за пътниците отзад.

Превключвателите на кормилната колона са "стотинки", останаха същите, неудобно е да включите мигача в движение.

Лостът за смяна на скоростите е разположен близо до арматурното табло, за да превключите скоростите, трябва да протегнете ръка напред.

Страничните огледала са големи, но с механично регулиране електрическото задвижване не е осигурено дори в конфигурацията "Lux".

Облицовката на тавана е същата, мушама, както на всички класики на VAZ, няма огледала на сенниците.

Резервното колело има доста оригинално местоположение, намира се под капака, но беше там на първите 2121 модели.

Инертни материали

Ако в ранните версии на Lada са инсталирани карбураторни двигатели от 1,6 и 1,7 литра, тогава двигателят на Niva 4x4 вече е инжекционен, с разпределено впръскване на гориво.

На SUV с 3 врати е осигурен само един тип задвижващ агрегат - това е 1,7-литров бензинов двигател с мощност 81 конски сили (осем клапана).

Двигателят на модела ВАЗ-21214 позволява на автомобила да ускори до 100 км/ч за 17 секунди, за да достигне максимална скорост от 142 км/ч.

Обявеният от производителя разход на гориво на 100 км е:

по магистралата - 8,3 л;
в смесен режим - 9,9 л;
в градска експлоатация - 12,1 литра.

Зареденият в резервоара бензин е АИ-95, двигателят отговаря на екологичните стандарти Евро-4.

Автомобил VAZ с задвижване на всички колела е оборудван с петстепенна ръчна трансмисия и тук също има само един вид трансмисия, няма други опции.

И четирите колела се задвижват постоянно, осите в тази схема не са забранени.

С помощта на лоста на трансферната кутия можете да включите по-ниска, неутрална и по-висока предавка, а с помощта на друг лост можете да заключите централния диференциал.

Пълен комплект

Новата Lada 4x4 от 2016 г. се произвежда само в две нива на оборудване - това са "Стандарт" и "Лукс".

Както и преди, колата не се различава в богатството на оборудването, в основната версия практически няма допълнителни опции.

От всички звънци и свирки можем само да отбележим:

решетки за защитни врати;
приставка за поставяне на детска седалка;
имобилайзер.

Джантите на автомобила са стоманени, щамповани, R16, под капака е поставено пълноразмерно резервно колело.

Атермален филм е монтиран на очилата от фабриката, тапицерията на седалката е плат, във всяка модификация е осигурено серво управление.

Можете да закупите Lada 4x4 в автокъщите на Руската федерация от 465,7 хиляди рубли и трябва да се отбележи, че предвид лошата конфигурация колата през 2016 г. не е евтина.

Lada Niva във версията Luxe е допълнително оборудвана със системи ABS, EBA и EBD, тук е осигурено отопление на предните седалки.

Срещу допълнително заплащане се предлага закупуване на опционален пакет 017, при който купувачът ще получи автомобил с климатик, но в него няма да има отопление на седалките.

Плюсове и минуси на Лада 4 на 4

Според собствениците на автомобили основните предимства на Lada 4x4 са:

Висока пропускливост;
Сравнително добра надеждност;
Сравнително добра звукоизолация;
Оптимално съотношение цена-качество;
Топла печка;
Удобни седалки.

Компактният SUV има изключителна проходимост и това е най-важното качество, което е високо оценено от собствениците на автомобили.

Можете да паркирате кола през зимата във всяка снежна преспа, не е нужно да се страхувате, че Lada ще спре. Разбира се, не трябва да влизате в блатото на Niva и не трябва да се състезавате с UAZ, но колата не се страхува от мръсотия.

Двигателят на VAZ е надежден и непретенциозен, стартира добре в студено време, не яде много масло.

Всички резервни части и консумативи са евтини, също няма проблеми с ремонта и поддръжката, много шофьори ремонтират автомобили със собствените си ръце.

За лов или риболов Niva е отличен вариант, в сравнение с UAZ, той консумира бензин много по-икономично и ако спре в непроходима кал, е много по-лесно да го извадите с влекач, отколкото с уляновско превозно средство за всички терени.

На първо място сред недостатъците на машината е лошото качество на изработката, върху боята се появяват чипове, излиза ръжда, пластмасата е експлозивна.

Често електрониката е „бъгава“, сензорите отказват да работят, стандартните фарове на колата не светят наистина.

Вибрациите също са "отличителната болест" на Niva и се появяват главно поради лошо центрирана трансферна кутия и дефектни кардани.

Ревюта на Niva 4x4

Алексей, 29 години, Москва.

Имам къща в селото, така че на основата е невъзможно да се стигне до нея с лек автомобил в калта. За пътувания до селото купих Lada 4x4 в автокъща, взех кола през 2013 г.

Радвам се, че направих правилния избор, дори и в сняг до кръста колата кара, честно казано, не го очаквах.

За 60 тона съм сменил само моторно масло и накладки, веднъж отказа бензиновата помпа.

Комфортът, разбира се, не е достатъчен, но характеристиките на шофиране са най-добри, за провинцията - това е всичко.

Владимир, 56 години, Томск.

Впечатленията ми от Нива не са много добри, а най-дразнещо е твърдото окачване. Преди отивах на карбуратор 21213, така че беше много по-мек.

По някаква причина амортисьори от Chevy бяха залепени на Lada 4x4 и сега скача по пътя, а през зимата, докато се затопли, става като цяло дъб.

Печката пищи сърцераздирателно, колата не дърпа много добре и не става за града, карам я само на лов.

От плюсовете - само отзивчив сервоусилвател на волана и никаква надеждност, която беше Niva в съветско време, остана толкова небрежен, дори по-лош.

Григорий, 38 години, Красноярск.

Нашата зима е мразовита, снегът обикновено се натрупва много. Но моята лястовица кара офроуд дори на плешиви гуми, започва от минус 35, а миналата година дори не я имах за зимата.

Разходът на бензин не надвишава 12 литра, въпреки че карам в тежки условия.

От недостатъците забелязах петно от масло в областта на обтегача на веригата и дори радиаторът се замъглява малко. Останалото - малко положителни емоции!

Сергей, 37 години, Курск.

Това е втората ми Niva, преди това беше 21213. В новата Lada бяха добавени много електроника, но стига да не се провали, не създаде проблеми.

Но трябва да погледнете под колата поне два пъти месечно, винаги нещо се развива или дори пада.

Резервните части трябва да се купуват оригинални, всички "леви" части не издържат дълго. Наливам 95-ия бензин, на деветдесет и втори дърпа по-зле, появява се детонация.

Правим заключение

Въз основа на всички коментари на собствениците на автомобили можем да заключим, че Lada 4x4 е доста надеждна и практична кола, макар и не много удобна, но също така изисква постоянно внимание и грижи.

За селски райони и тежки офроуд условия Lada Niva е чудесен вариант, но трябва да изчислите възможностите на автомобила и за да може SUV да се разваля по-рядко, закупете части от оригиналното производство.

Chevrolet Niva е доста популярна кола за руски офроуд. Тази кола ще се движи както по асфалт, така и по селски пътища. Колата има своите плюсове и минуси.

Плюсове и минуси на една кола и защо жените не я харесват

Непретенциозност към пътя, проходимост;
Просторен салон, печката се загрява добре през зимата;
Автомобил със задвижване на всички колела на достъпна цена;
Разход на гориво 9-11 литра;
По-подходящ за тези, които ходят на риболов, лов. Можете да шофирате до селото;

Сега за минусите, а те са доста:

Слаб двигател за такава машина;
Постоянно нещо се счупва и това се отбелязва от почти всички собственици;
Dolvono висок разход на гориво в града;
Малък багажник, който между другото е минус за ловеца;
Засмуква прах в кабината;
Шумен и вибриращ на пътя, не е подходящ за превоз на деца;
Бръмчене на скорост;
Слабо сцепление, слаби спирачки;
В колата е невъзможно да се спи, просто няма къде.

Всички тези и други отзиви са дадени от онези хора, които редовно карат Niva. Освен това прегледите се дават от мъже, които преди това са използвали друго оборудване. Въпреки че уебсайтът на Chevrolet Niva в Русия твърди, че няма по-добра кола за руски офроуд, след прегледите това е съмнително.

Взимаме ли го или не?

Ако няма какво друго да изберете или нямате достатъчно пари за друга кола, тогава, разбира се, можете да вземете кола, но ако имате добра чужда кола, по-добре е да спрете на последната. Ето защо жените мразят тази кола, защото им напомня версия на шумен джип, когато вече не е възможно да се чуе нищо в купето, докато двигателят работи. Единственият плюс, според тях, е високото кацане, което позволява на водача да вижда всичко по пътя, добре, може би това е всичко. След чужда кола колата не изглежда удобна, не е стабилна в завой и много хора се преобръщат върху нея. Няма стегнатост на кабината, удобството за кацане в столовете също. Следователно, за да решите дали да купите Niva или не, разбира се, трябва да решите индивидуално, но е по-добре да вземете Renault за почти същите пари. Въпреки че рибарите и ловците обичат да твърдят, че Niva им подхожда повече. Понякога тези автомобили се вземат като сервизни, поради факта, че са доста лесни за ремонт, винаги има резервни части.

Какво само руснаците няма да измислят, само и само да не направят път.

народна мъдрост

Все още не съм съгласен да наричам любимката на хората Нива с новото й име Лада 4х4. Затова ще продължа да пиша думата Niva и ще имам предвид автомобили с задвижване на всички колела VAZ - до днес.

Първо, нека поговорим за неоспоримите предимства на тази кола.

Джип евтино

Само в съветско време беше около една трета по-скъп от седан от същия производител. И тогава, във времената на перестройката, цената на „руски танк“ беше практически равна на цените на вече появилите се автомобили с предно задвижване, а понякога беше дори по-ниска. Сега Lada 4x4 в необичайна конфигурация е почти половината от цената на „суперкросоувъра“ Vesta SW.

Продължава да храни руския човек

Да, френската компания Renault притежава по-голямата част от акциите на Волжския автомобилен завод. Но въпреки това заводът е на нашата, руска земя, нашите работници получават заплата и правят местна руска кола - Niva. Може би не всичко е толкова лошо? В крайна сметка Москвич и Волга останаха в историята ...

Пропускливост - не повишена, но висока

Пропускливостта на постоянно симетрично задвижване на всички колела с редуктор и ключалка в кутията за прехвърляне на Niva не може да бъде надценена. Тя посети и двата полюса на планетата (и достигна знака от 5500 м). Но това са церемониални записи и хиляди скромни работници осигуряват транспортирането на хора и малки товари в нашите условия извън пътя. И фактът, че във всеки кален трофей до днес, четиридесет години след раждането, заедно с „defs“, „UAZ“ и „Geliks“, той винаги потъва в блато и веднага плува нагоре - благодарение на по-малката маса - нашият роден Нива.

ремонтопригодност

Автомобилът се произвежда четиридесет години. Много възли изобщо не бяха надстроени. Какво мислите, колко резервни части са произведени за Niva през това време? Във всеки малък магазин на магистралата, далеч от града, можете да си купите поне сферична става, поне диск на съединителя. Отново обединението с класическото семейство Жигули играе в ръцете на земеделските производители. А има и унификация с камиони! Например авторът, веднъж загубил фар поради летящ камък, го замени за 15 минути с фар от КАМАЗ, закупен в крайпътен магазин.

Ремонтните операции отдавна са изучавани от нашите шофьори. Особено големи и тежки компоненти и възли не се намират в дизайна. Сравнете отделната скоростна кутия и раздатъчната кутия на Niva с гигантски тежък агрегат като Great Wall Hower.

Универсалност

Niva е малка и компактна машина. Подходящ е както за работа в мегаполис, така и за шофиране по полски пътища или дори без тях. На него можете да стигнете до Болшой театър и да вземете трупа на дива свиня. За тези, които намират обичайната модификация с три врати за недостатъчно просторна, се предлага модификация с пет врати с дълга база. И на базата на Niva направиха тунинг студия, вариращи от бронирани до чудовища на колела с диаметър почти като задните колела на трактора Беларус. Трябваше да срещам Niva из цяла Европа. И по-често от всеки друг домашен автомобил.

Един голям минус - недостатъчна надеждност

Всичко се чупи при Нива. Единствената здрава част на колата е каросерията, но и тя е податлива на корозия. И корозията за носещо тяло е много по-опасна, отколкото за каросерията на SUV с рамкова конструкция. Не трябва да забравяме, че колата е създадена на базата на агрегати от семейството на пътническите автомобили VAZ със задно задвижване. При автомобил със задвижване на всички колела всички агрегати се натоварват повече, а ресурсът и надеждността на работа са по-ниски.

От фамилията със задно задвижване и напъпил, чийто размер на цилиндрово-буталната група беше увеличен почти до краен предел. Това желание да се надуе съществуващият цилиндров блок до максималното му изместване доведе до намаляване на ефективността на охладителната система, а това от своя страна имаше отрицателно въздействие върху надеждността. Замяната на конструкцията на веригата за синхронизация с едноредова (двигателите на Zhiguli имаха двуредова) също не увеличи надеждността на двигателя.

Скоростната кутия е взета с минимални промени от семейството на автомобили със задно задвижване от завода в Волга, но натоварването на скоростната кутия на SUV е по-високо.

В продължение на много години шофьорите се оплакват от недостатъчния ресурс на карданните предавки и осите. И най-любопитните проблеми се срещнаха. И така, по време на пътуване до Кавказ авторът лично загуби дишането на предната скоростна кутия на Niva и се върна в Москва с агрегат, пълен с планинска вода от река Аше.

Задното окачване, което е структурно подобно на това на автомобилите VAZ със задно задвижване, има ограничен ресурс от панти на лоста. Предното окачване има значителна граница на безопасност, но не е достатъчно издръжливо. Ресурсът на лагерите на колелата е много ограничен.

Обобщавайки, можем да кажем, че съветските инженери са създали, което в продължение на четиридесет години не е загубило своята актуалност и е обичано от хората. Ситуацията е донякъде развалена от ниското качество на производството на отделни компоненти и възли. Очевидно Niva има нужда от наследник, но нека вземе всичко най-добро, а злощастните грешки ще останат в миналото.

Lada 4x4 е легендарен домашен SUV. Моделът се произвежда масово от 1977 г. и е известен със своите експлоатационни характеристики. От 2004 г. Niva се произвежда под марката Lada 4x4.

Нека отбележим плюсовете и минусите на този модел в тази статия.

Предимства на Lada 4x4

1. Повишена проходимост на автомобила, наличието на двустепенна трансферна кутия и централно заключване на диференциала, отлични геометрични параметри на проходимостта;

2. Простота на дизайна и издръжливост;

3. Ниска цена и практически липса на аналози на пазара, което прави Niva популярна и в други страни;

4. Поддръжка, много резервни части и аксесоари. Много собственици все още сортират своите Niva сами в гаража;