HMMWV е произведено в Америка военно превозно средство за всички терени, използвано от въоръжените сили на САЩ и някои други страни. Колата е друга голям трафик, може да се транспортира по въздух и да се приземи. Сред цивилното население колата е по-известна като Hummer.
Историята на колата "Hammer"
Милитаризираните цивилни камиони, използвани от американската армия до 70-те години на миналия век, вече не отговарят на поставените пред тях изисквания, което изисква обновяване на самолетния парк. През 1977 г. концернът Lamborghini пусна модела Cheetah, който отговаря на всички изисквания на военните. През 1979 г. Пентагонът обявява конкурс за многоцелево, високомобилно колесно превозно средство. В допълнение към AM General, поканен през юли същата година, в състезанието участваха производители на автомобили като Teledyne Continental и Chrysler Defense. Тестовете на работния модел на всъдеход XM966 са извършени през 1980 г. в пустинята Невада. Моделите M1025 и M1026 са създадени през 1980 г., за които са произведени повече от 500 автомобила.
Година по-късно всеки от пуснатите модели е изминал около 17 хиляди мили. За финалните тестове през април 1982 г. са произведени пилотни партиди автомобили. Американската армия ги получи на пълно разпореждане за пет месеца. В резултат на това договорът, предназначен за пет години, през който трябваше да бъдат произведени 55 хиляди автомобила, беше придобит от концерна AM General през март 1983 г. Цената на едро на Hammer беше 22 000 долара. Стартиран е завод AM General в Индиана масова продукциямашини едва през януари 1985 г.
Като част от новата концепция за противопоставяне на руската моторизирана пехота, 9-та пехотна дивизия и Форт Луис бяха оборудвани с тестови стендове за превозни средства Hummer. На практика всички тестове на HMMWV от 1985 г. до 1991 г. се провеждат в тренировъчния център в Якима, Вашингтон, който беше основната тестова площадка. По време на нахлуването на американските войски в Панама, първият полеви тест на превозни средства Hummer беше извършен по време на операция Just Cause.
Моделна гама, базирана на HMMWV
В Съединените щати HMMWV, модел на американския военен Hummer, се превърна в заместител на много SUV и камиони. Клиентът на автомобила поиска да се създаде транспорт, способен да се движи уверено по пътеката на резервоара, във връзка с което бяха разработени широка писта и каросерия със значителни размери. Първоначално колата е оборудвана с V-образен осемцилиндров двигател бензинов двигателс обем 5737 cm 3. Впоследствие двигателят на Chevrolet е заменен от икономичен и по-мощен Detroit Diesel. През 1996 г. е пусната версия на двигателя с турбокомпресор.
От 1980 г. на базата на Humvee са създадени няколко версии на превозни средства: лек камион, военно превозно средство, мобилни системи за противовъздушна отбрана и радари, линейки, бронирани и инженерни превозни средства - над 20 модификации.
Гражданската версия на Humvee, която промени името си на Hummer, беше пусната през 1992 г. след началото на войната в Персийския залив. Правата върху марката Hummer са продадени на General Motors през 1999 г. Сключеното споразумение включваше придобиването на правата на GM върху марката и продажбите гражданска версия SUV, докато правата върху военния Hummer останаха при AM General.
Американските войски обиколиха почти целия свят на Humvees. Войските на коалицията са използвали повече от 10 000 превозни средства от тази марка по време на различни операции в Ирак.
Бойно използване
Първоначално военният "Hammer H1" се възприема не като бойно превозно средство, а като средство за доставяне на пехота на фронтовата линия. Основната версия на HMMWV, подобно на своите предшественици, не е имала никаква защита срещу биологични, ядрени или химически оръжия, както и броня. Въпреки това, при стандартни операции като Пустинна буря, жертвите са минимални. Значителни щети бяха придружени от градски сблъсъци в битките за Могадишу. Повечето от екипажите останаха здрави и здрави благодарение на жизнеспособността на шасито на военните Hummers, въпреки пълната липса на защита срещу малки оръжия. Тъй като такива автомобили не са предназначени за улични битки, именно в такива сблъсъци те започват да получават най-много щети.
След военните действия в Сомалия имаше спешна нужда от по-сигурно превозно средство. Концернът AM General пусна брониран модел на военния "Хамър" М1114. През 1996 г. започва производството на тези превозни средства на бройка, тъй като те започват да се използват ограничено на Балканите, преди да бъдат изпратени в Близкия изток. Модел M1114 беше подобрен до M998: беше оборудван с мощен двигателтурбо, подсилено окачване и климатична система. Стоманените плочи и бронираните стъкла, използвани в дизайна, направиха купето на кабината напълно бронирано. AM General е съсредоточил производствения си капацитет върху производството на тези конкретни превозни средства поради увеличаването на преките атаки и началото на партизанската война в Ирак.
Технически характеристики на военния "Hammer"
Въпреки факта, че HMMWV има значителни предимства пред по-ранните аналози, той не може да се нарече идеална бронирана кола. В тази връзка през 2007 г. Корпус морски пехотинциСъединените щати обявиха, че възнамеряват да заменят военния Hummer с устойчив на мини автомобил MRAP.
Първо основен моделстана M998, оборудван с V8 дизелов двигател с обем 6,2 литра. Второто поколение M998M2 е създадено на шасито M1097A2 с алуминиева дву- и четириместна кабина и отворена платформа. Дизеловият двигател V8 Gm 6.2 l е монтиран на лонжеронна рамка, съчетан с четирилентова автоматична трансмисия и двустепенна трансферна кутия.
Кутията 4L80E, инсталирана на Hammer, има междинни предавки за намаляване на натоварването. Той все още се монтира на леки камиони Chevrolet Suburban, тъй като е много издръжлив и надежден. Автомобилът за мъже е оборудван с междуосови диференциали Torsen, централизирана вентилация, планетарна колела редуктори, диск спирачна система, независим пружинно окачване, радиални гуми, серво управление, система за помпане на гуми и лебедка по заявка.
Броня "Чук"
След войната в Ирак HMMWV беше силно критикуван от военните. Отзивите за Hammer показват, че е много уязвим от мини, поставени по пътищата от бойци. Твърде тежките врати превърнаха интериора в капан за войниците, а всяка повреда направи бронираната кола лесна мишена.
Моделът M998, след такава критика, беше оборудван с комплект "повишена броня". Той беше разделен на няколко варианта и включваше балистични предни стъкла, блиндирани врати, оборудвани с бронирано стъкло, бронирани панели, които осигуряват защита срещу импровизирани взривни устройства и балистични заплахи.
Недостатъци на бронираните версии на HMMWV
Един от основните недостатъци на бронираните всъдеходи "Хамър" е желанието да се затворят вратите в случай на инциденти или атаки, което превръща интериора на автомобила в капан за войниците.
Оръжията са монтирани на покрива на превозното средство, управлявани от член на екипажа, като същевременно остават твърде уязвими. Този проблем беше решен чрез инсталиране на кула или щит.
Размерът на Hummer е друг недостатък, който го прави много труден за работа в определени зони. Транспортирането е сложно поради теглото на военния чук: пълна масаколата е 4672 кг.
Екстериор
Гражданската версия на военния SUV е представена в шест инженерни решениятяло. Съставътсе състои от двуместни пикапи VLC2 и XLC2 с удължена кабина, четириместни пикапи с отворен и затворен плот - съответно HMCO, VLCO и HMC4. Последната модификация е универсален четириместен HMCS. Екстериорът на автомобила е много различен от обичайните превозни средства: ъгловат, голям, с ясни и точни линии на тялото.
Гама двигатели
Салонът "Hammer" е разделен на две части от скоростна кутия. Класически автомобилен двигател мощност 170 Конски силии обем 6,5л. Предлага се и бензинова алтернатива Още сила- 190 конски сили, а с по-малък обем - 5,7 литра. Като правило се инсталира на граждански версии или автомобили, създадени по индивидуални проекти.
Трансмисия и задвижване
Hammer е оборудван с автоматична четиристепенна скоростна кутия и двустепенна раздатъчна кутия. Задвижването на SUV е постоянно на четири колела. Автомобилът е оборудван със система за помпане на гуми, климатик. Широката следа, високият пътен просвет и ниският център на тежестта осигуряват стабилност и проходимост извън пътя.
Салон
Интериорът на военния "Хамър" е поразително различен от цивилния аналог в спартанската среда и присъствието необходимо оборудване, включително държачи за автомати. По-голямата част от интериора е заета от трансмисионен тунел, изгледът на водача е ограничен до лявото огледало, тъй като дясното е затворено от багажник на тялото.
Управляемост
Отличителни черти на Hummer SUV са чувствителността към контрола и маневреността: на черна писта колата лесно се поднася без преобръщане настрани. Главите на пътниците и водача са защитени от нараняване мек материал, който обшива тавана на кабината. Мощната ходова част се справя с приземяването голяма надморска височина, благодарение на което всъдеходът може да преодолява значителни препятствия по висока скорост.
Трудните участъци от маршрута се преодоляват на втора или първа предавка. Военният SUV е оборудван с понижаващ диапазон в трансмисията и блокировка на централния диференциал, което гарантира управляемостта и стабилността на автомобила върху крехки и хлъзгави пътни настилки.
Всички механизми и елементи на шасито са вдлъбнати в тялото. В резултат на това дъното на автомобила е абсолютно плоско, което позволява лесното му преодоляване стръмни склонове. Под капака е скрит въздухозаборник, който предотвратява навлизането на вода в двигателя.
Замяна на HMMWV
Въз основа на резултатите от военните операции, проведени в Афганистан и Ирак, командването на оръжията на САЩ реши да замени SUV HMMWV. Експертите преценяват, че автомобилът не отговаря на необходимите условия, поради което остарелите функционални качества са довели до големи загуби на бойното поле. Причината е, че огънят от гранатомети и картечници лесно прониква през вътрешността на Хамър. Първоначално колата е разработена като превозно средство, способно да защити екипажа от осколки, но не като превозно средство, предназначено за бойни операции на фронтовата линия. Екипажите на Hammers трябваше да използват самоделна броня от кевларени листове в Афганистан и Ирак, която не осигуряваше достатъчна защита.
Военното командване също поиска военните превозни средства с повишена проходимост да бъдат пригодени за движение тъмно времедни без използване на осветително оборудване. Проектантите получиха задачата да оборудват нова версия армейски автомобилиуреди за нощно виждане и инфрачервени светлини. Водачът трябва да управлява такава кола с висока скорост без грешки.
За тази цел стартира конкурсна програма за развитие на лек тактически транспорт.
Модел JLTV
Резултатът от състезателната програма беше пускането на модела JLTV, който трябваше да замени военния Hummer, който е служил повече от тридесет години във въоръжените сили на САЩ. Производителят, който спечели търга, ще получи договор на стойност повече от двадесет милиарда долара, а трите компании, които стигнат до финала, ще получат бонуси на обща стойност сто шестдесет и шест милиона.
Всички стари Hummers в експлоатация с американската армия няма да бъдат отписани веднага: най-вероятно няколкостотин хиляди SUV HMMWV ще бъдат заменени с нови модели. Нов транспортще бъдат подобрени в областта на ходовите, товарните и бойните качества.
Пълното обновяване на автомобилния парк на въоръжените сили на САЩ няма да се осъществи скоро и ще изисква големи инвестиции в разработката на лека бронирана техника.
Цената на Hummer SUV
Към днешна дата цената на "Hammers" на вторичния автомобилен пазарварира от 2 до 6 милиона рубли. Първоначално колата на H1 основна конфигурацияможе да бъде закупен за 140 хиляди долара, но цената е намаляла с времето. Цената за гражданските версии е почти същата, но зависи от желанията на клиента. Модели, изработени по индивидуални поръчки, струва много повече от стандартни модификацииДжип марка Hummer.
Малко по-малко от тридесет години американска армияобслужва легендарната бронирана кола "Хамър". Сега се заменя с икономичен армейски джип FED Алфа.
Отделът за бронирана и автомобилна техника на Министерството на отбраната на САЩ сключи споразумение с британската компания "Рикардо" за проектиране и внедряване на полеви изпитаниявоенен малък SUV «FED Alpha».
Представители на компанията Ricardo казват, че бронираната кола вече е преминала всички предварително планирани тестове и скороможе да влезе на въоръжение в американската армия. FED Alpha е най-подходящ за бойни действия в града, тъй като има отлична маневреност. Новият SUV може да се види на живо на годишното изложение военна техникавъв Вашингтон от 10 до 12 октомври.
През юли тази година създателите на всъдехода го показаха за два дни на военни от Пентагона. Малко по-късно "FED Alpha" беше тестван на полигона в Абърдийн (Мериленд). Според резултатите от тестовете бронираният автомобил беше оценен доста високо. Проектът се нарича "FED" (Fuel Efficient Ground Vehicle Demonstrator). Разработчиците твърдят, че тази кола е предназначена за няколко цели. На първо място (дори съдейки по името) - това е увеличаване на икономията на гориво в битка, както и намаляване на зависимостта на американската армия от доставките на петрол.
Следващата стъпка за бронираната кола "FED Alpha" ще бъде негова пълна проверкав бойни условия. Той ще участва в голямо разнообразие от бойни тестове, а именно в ескорт, битки в градски условия и битки от местно значение на пресечен терен и т.н.
Характеристики на дизайнаавтомобила са както следва: по-голямата част от каросерията е изработена от алуминий. В същото време разработчиците не са забравили за спомагателни елементи, които подобряват твърдостта на тялото. Основен фокуснаправени предимно на ефективността на бронирана кола. FED Alpha е оборудван с дизелов турбо двигател Cummins. Скоростна кутия - шестстепенна и автоматична. Трансмисията съдържа специално проектирани за тази цел елементи, които заедно с покритието на зъбните колела са необходими за намаляване на триенето. В същото време е интегриран стартер-генератор с мощност 20 kW, който отговаря за захранването на допълнително военно оборудване и бордови инструменти.
Според разработчиците в салона на бронираната кола е поставен специален монитор, който следи нивото на разхода на гориво и същевременно предлага мерки за намаляването му. Малко вероятно е шофьорът да има време да му обърне внимание по време на реални бойни действия.
На бронята са LED фарове. За да повишат ефективността на своето потомство, разработчиците, наред с други неща, са използвали следните компоненти:
– двигателят Cummins I4 е настроен на икономичен режим на работа;
– Специално за FED Alpha се използват гуми Goodyear Fuel Max ниско съпротивлениевалцуване;
- Alcoa Defense разработи олекотена алуминиева конструкция на каросерията, броня и защита срещу експлозивни снаряди под дъното на бронираната кола;
- както е отбелязано по-горе, за използваното предаване специални материалис нисък коефициент на триене, което намалява загубата на енергия;
– педалът на газта е оборудван обратна връзка, оборудването включва икономичен дисплей, който позволява на водача на автомобила да следи разхода на гориво;
– 6-степенна автоматична скоростна кутияпредавка "Aisin".
В съвсем близко бъдеще американската армия ще има на разположение нова бронирана кола FED Alpha. Въпросът е малък - да се проведат всички предварителни тестове.
Може ли AM General Corp да си представи, че тяхното дете на въображението, Hummer, ще стане герой не само на бойното поле, но и на телевизионните екрани? Врятли, със сигурност, когато създаваха превозно средство за всички терени, създателите се занимаваха само с въпроса как да спечелят конкурса на Министерството на отбраната на САЩ за създаване на високомобилно многоцелево превозно средство. Пентагонът обяви конкурса през 1979 г. Единадесет тестови образци на HMMWV бяха тествани в Невада, като тестовите образци изминаха общо 1 милион километра. Според американски военни експерти HMMWV (тук е посочено съкращението на военния чук) се оказа достоен за проби от други производители. През 1984 г. първото превозно средство с висока проходимост излиза от съоръжението в Мишауака и правителството на САЩ поръчва 55 000 превозни средства с висока проходимост за 1,2 милиарда долара, което е рекорд за закупуване на колесни превозни средства от американската армия по това време. Обърнете внимание, че съкращението HMMWV означава High Passable Multipurpose Wheeled Vehicle. 
На американския диалект съкращението HMMWV се чете като - Humvee, поради което в много източници американският всъдеход се нарича HUMVEE. Най-популярната версия за появата на псевдонима - Hummer, предполага, че HMMWV е наречен HAMMER от един от журналистите, които проследиха събитията по време на първата война в Ирак - операцията за освобождаване на Кувейт. Войната с Ирак донесе на HMMWV значителна популярност, много американци искаха да имат този символ на американската сила, това създаде предпоставки за пускането на серията HMMWV от цивилни, цивилното превозно средство за всички терени се наричаше Hummer H1. Дори в САЩ това е скъпа кола, започваща от $70 000. За година американците събират не повече от 2000 - Hummer H1. Ще разгледаме разликите между военния HMMWM и Hammer H1 в блока - „салон и оборудване“ и „технически компонент и характеристики“. Американецът се е доказал толкова добре, че копия на HUMWEE се произвеждат по лиценз в Португалия и Швейцария за вътрешните нужди на държавата. Нека продължим прегледа.
Външен вид и тяло:
Военният Hummer, както и цивилната му версия, се предлага в каросерии: пикапи с две и четири врати, както и комби. 
Различната гама от каросерии предполага, че колата не е била наричана просто многоцелево превозно средство, HUMVEE се използва не само за транспортиране на войници, колата се използва като линейка, щабен автомобил и автомобил със собствена оръжейна система (ракетни установки, минохвъргачки, картечници). Разбира се, тялото на армейското превозно средство за всички терени е прикрепено към рамката, което значително увеличава издръжливостта и здравината на конструкцията. отделно предни стъклаи чистачките на предното стъкло, монтирани на горния ръб на стъклото, предизвикват приликата на HUMVEE с камион. Hummer H1 е оборудван с гуми 315/75 R17.
Салон и оборудване:
Мнозина ще се изненадат, че в такива широка колакато хамър в 
стол за седене доста близо, а повечето екземпляри са оборудвани с четири седалки. Факт е, че двигателят и скоростната кутия са много изместени зад предния мост, двигателите и скоростната кутия са под корпуса в кабината - обърнете внимание на снимката. Това беше направено с цел спасяване на двигателя 
от куршуми. Основната разлика между цивилния Hummer H1 и военния HUMVEE е наличието на тапицерия на вратите с вътреи климатик.
Техническа съставка и характеристики на Hummer H1
Военният HUMVEE е оборудван със система за помпане на гуми, също така във вътрешната част на гумата е поставена гумена подложка върху диска, която ви позволява да се движите със скорост не по-висока от 50 км в час дори на пробити колела. Мнозина са гледали видео, в което Hummer отива към отвесна стена. Hummer H1 и неговият военен колега са способни да изкачват наклон от шестдесет градуса, американецът може да се движи с 40-градусово странично накланяне. Съществена разлика между военния Hummer и цивилния - Hummer H1, е запечатан генератор и запечатана кутия с предпазители. Ако цивилният Hummer H1 е проектиран да преодолява брод с дълбочина 61 см, тогава неговият военен колега преодолява брод от 76 см, а ако HMMWM е оборудван с въздухозаборник отгоре (на покрива), Hummer H1 ще преодолее брод с дълбочина 1,5м. Ъгълът на заход и на двата автомобила е 72 градуса, а ъгълът на излитане е 31,5 градуса. Цивилният Hummer H1 е оборудван с електрическа горивна помпа, докато военният HUMVEE е оборудван с механична горивна помпа.
Поради факта, че двигателят е преместен по-близо до купето, Hummer H1 има добро разпределение на теглото, предната ос на Hammer представлява 51% от масата, а задната ос - 49%. Hammer H one е предназначен за теглене на ремарке с тегло до 3.8t.
Първоначално на HUMMER е монтиран дизелов двигател - 6.2 V8 с мощност 150hp и въртящ момент 339N.M. С такъв мотор максималната скорост на Hammer е 113 км.
През 1994 г. се появява нов дизелов V8 с обем 6,3 литра, мощността на Detroit Diesel е 170 к.с., максималният въртящ момент на Hammer H 1 6.3 V8 е 394 N. M при 1700 оборота на двигателя. С такъв двигател Hammer H 1 печели сто за 19,5 s, максимална скоростувеличен до 133 км.
С нарастващата популярност на гражданския H1, производителят пусна бензинова версия, Hummer H1 с бензинов V8 5.7l, 190hp, 407N.M не стои дълго време на поточната линия, премахнат е през 1996 г. През същата - 1996 г., HUMMER започна да се инсталира дизелов двигателсвръхзареден. Мощност - 190 к.с., въртящ момент - 528 N.M.
Технически характеристики на HUMMER H1:
Силова установка: V8 дизел, компресор
Обем: 6500cc
Мощност: 195к.с
Въртящ момент: 583N.m
Общо клапани / клапани на цилиндър: 16v, два клапана на цилиндър
Индикатори за ефективност:
Ускорение (0 - 100км): 18s
Максимална скорост: 134 км
Разход на дизел в смесен режим: 20.2л
Капацитет на резервоара за гориво: 95л
Размери:4684мм*2197мм*1905мм
Междуосие: 3302 мм
Собствено / бруто тегло: 1818 кг / 3245 кг
Пътен просвет (просвет): 406 мм
Цена
Официално Hummer H1 никога не е бил продаван в ОНД. Цената на Hummer H1, докаран от САЩ, обикновено надхвърля 50 000 долара. Разбира се, не говорим за нова кола. Hummer H1 значително отстъпва по комфорт на по-култивирания Hummer H2, който вече е познат по пътищата на големите градове. Hammer H1 е ексклузивна кола, няма много комфорт, но това е точно този - истински Hummer. Ако H2 на магистрални гуми при шофиране извън пътя може да отстъпи дори на задвижването на задните колела, тогава Hummer H1 е истински офроуд професионалист.
Статията принадлежи на сайта, създател на блога - Денис Белявцев
Войната във Виетнам разкри много недостатъци в автомобила с висока проходимост, който по това време беше в експлоатация с американската армия. Ниска проходимост и товароносимост, лоша защита срещу куршуми и фрагменти от мини и снаряди - това не е пълен списък на това, което беше разкрито в AM General M151, наследник на легендарния "Уилис".
През 1970 г. Пентагонът обявява конкурс за създаване лек автомобилпредназначени за изпълнение на различни оперативни и тактически задачи. Основната задача, поставена пред участниците в състезанието, беше необходимостта да се коригират всички недостатъци, открити във версията на лекия военен SUV, който беше в експлоатация. В състезанието взеха участие компанията „American Motors Обща корпорация“, който представи HMMWV – „високо мобилно многоцелево колесно превозно средство.“ Тъй като това име се оказа твърде трудно за произнасяне и запомняне, по-късно то беше променено на „Humvee“ („Хъмви“).
Сега се произвеждат петнадесет модификации на Hammer. Изградени на едно и също шаси, те също споделят същия двигател и трансмисия. Характеристика на автомобилите беше използването на модулни елементи, 44 вида от които са взаимозаменяеми и ви позволяват да сглобявате джипове с голямо разнообразие от приложения. Лекотата на тяхното инсталиране ви позволява да сглобите друга от една модификация, която вече е на място. Разнообразни и инсталирани на оръжията "Hummers". Машината може да носи както станкова картечница, така и ракетна установка. Джипове с монтирани ракетна система"Тоу". След приемането на Hammer флотът на американската армия успя да се отърве от огромен брой различни видове леки автомобили и камиони.
IN този моментСледните модификации на легендарния SUV са на въоръжение в американската армия:
Превоз на персонал и товари - М1038 и М998;
Транспортиране на оръжия (монтирани са картечници, леки оръдия и ракетни системи) - M966, M1045, M1036, M1046, M1026, M1025, M1043, M1044;
Линейки - М996, М1035, М997;
Щабни и комуникационни машини - М1042, М1037;
Тракторът M119, 105 mm гаубици - M1069, беше заменен през 1994 г. с M1097 с увеличен полезен товар до два тона.
След като се появи в много репортажи, отразяващи операция "Пустинна буря", след нейното приключване джипът придоби изненадваща популярност сред населението. Маркетолозите от AM General не можеха да пропуснат тази възможност. През 1992 г. цивилната версия на джипа видя светлината, чийто рекламен лозунг беше - "висока гъвкавост, максимална мобилност, безпроблемна работа" ("Hummer").
Гражданската версия получи само ходовата част и силуета. В кабината се появиха меки кресла, климатик и куп други удобства, които не се предлагат в купето. военна версия. Двигателят също беше заменен, сега вместо дизелов двигател, Hammer беше оборудван с бензинов двигател.
Сега дори военна модификацияв докладите го наричат "Хамър", въпреки че зад него се запазва предишното обозначение "Хъмви".
Приет в тридесет страни по света, Hammer впечатлява с техническите си характеристики. Дори и с пробити колела, благодарение на системата за контрол на налягането, той може да се движи със скорост до 50 км/ч. Известният нисък и широк силует му придава висока стабилност. Парапети с височина до 60 см, издигания от 60 градуса, 40 градуса страничен наклон - всичко това се пренася върху тях без много затруднения. И с използването на специален комплект за поставяне на въздухозаборника и изпускателна системана покрива може да преодолее водни препятствия с дълбочина до един и половина метра. А външното окачване улеснява пренасянето му на дълги разстояния с хеликоптери CH-35 и CH-47 Chinook.
Hammer се произвежда в САЩ и в Португалия и Швейцария по лиценз.
Не е тайна, че Тигърът, руската армейска бронирана кола, се ражда като отговор на американския Hummer. По-скоро на HMMWV, изключително мобилно многофункционално колесно превозно средство, създадено от американската компания AM General в края на 70-те години.
История на чука
В началото на 80-те години Humvee е приет. И колата беше широко известна по време на войната в Персийския залив. Бързо стана ясно, че Humvees са слабо защитени както от изстрели с куршуми, така и от експлозии на мини и гранати - така че дизайнерите трябваше да разработят допълнителна защита на бронята. Още по-бързо американците стартираха пускането на гражданска версия под марка Hummer. Естествено, без броня, но с подобрени покрития. По-късно тези автомобили започнаха да се наричат H1, тъй като се появиха H2 и H3, смътно напомнящи на първия Hammer по стил, добра проходимост и впечатляваща цена.
История на тигъра
В края на 90-те години арабите от Bin Jabr Group Ltd (BJG) обявиха търг за 60 милиона щатски долара за създаване на автомобил като Humvee. Клиентът е йорданският крал Абдул II, който не предпочита нито американците, нито техните автомобили. Търгът беше спечелен от CJSC Industrial Computer Technologies (PKT), дъщерно дружество на автомобилния завод в Горки. Три прототипа бяха разработени и представени на клиента за рекордно кратко време, показани на Международното изложение за оръжия lDEX-2001 под името Tiger HMTV.
Подобна бързина може отчасти да се обясни с факта, че жителите на Горки (те също са жители на Нижни Новгород) са използвали компоненти на отдавна усвоени бронетранспортьори и специална машина "Водник".
През юни 2005 г. арабите започнаха да произвеждат подобни бронирани машини Nimr с турбодизел MTU 6R 106 с мощност 325 HP. и предаване Allison LCT 1000 - същата марка, между другото, като Humvee. И производството на Тигри започна Арзамас машиностроителен завод. Първоначално те бяха оборудвани с дизел Двигатели Cummins B-180, B-205 и B-215. По-късно започнаха да инсталират турбодизел Yaroslavl YaMZ-5347-10. Скоростна кутия - механична 5-степенна. Именно този силов агрегат сега стои на модернизираните тигри, които за първи път бяха показани на света на парада на 9 май 2016 г.
Чий двигател е по-мощен?
И Humvee, и Tiger са предимно платформи, на които могат да стоят различни телаи различни оръжия. Много опции. Така че нека сравним автомобилите според основните технически характеристики. Да започнем със същия захранващ агрегат. Humvee е оборудван с 6,5-литров Detroit Diesel V8. Развива 195 к.с. при 3400 об/мин и 581 Нм при 1700 об/мин. Оборудвана е с хидромеханична автоматична 4-степенна скоростна кутия. Тигърът има автоматична скоростна кутия само в цивилни версии. Дебатът е най-доброто за армейска техника- механика или автоматик, безкраен.
Ярославският дизелов двигател е по-малък от този в Детройт по отношение на обема, 4,4 литра, но малко по-мощен. Той развива 158 kW (215 к.с.) при 2600 об/мин. Максималният въртящ момент е по-малък, 470 Нм, но пада още при 1000 об/мин. Humvee е значително по-лек, масата му е 4672 кг. Тегло брониран тигър- 6880 кг.
Чия кола е по-бърза?
И Humvee, и Tiger могат да достигнат 140 км/ч и да ускорят до 100 км/ч за 17-20 секунди, така че има паритет.
Кой двигател е по-икономичен?
Детройтският дизел явно е по-икономичен – с него Humvee-то има нужда от 16 до 23 литра на 100 километра. Апетитът на Тигъра се разгаря едва на 25. Истинският средна консумациягориво - около 30 литра на 100 км. Тигърът има два резервоара с вместимост по 70 литра. А Humvee има резервоар от 25 американски галона (94,63 л). Така че по отношение на резерва на мощност нито нашата кола, нито американската имат предимство.
Чий салон е по-просторен?
Стандартният екипаж на Humvee е четирима изтребители в кабината и картечница в люка. Вече не става заради огромния централен тунел и наклонената задна част на покрива. Тигърът има плосък покрив и врати с панти отзад. Ако в Tiger са монтирани отделни седалки (не можете да ги наречете столове), стандартният му екипаж е 6 души, а със седалки отстрани може да бъде 9-местен. И това е сериозно предимство.
Чия бронежилетка е по-добра?
Основното е, че Тигърът веднага е създаден като бронирана кола. Корпусът е заварен от термично обработени стоманени листове с дебелина 5 или 7 mm, осигуряващи ниво на балистична защита съответно 3-ти и 5-ти клас. Експерти твърдят, че Тигърът може да издържи експлозия от 600 г тротил под дъното.
Защитата на бронята за Humvee е разработена след пускането му в експлоатация и първите бронирани автомобили са били безпомощни в пустините, седнали до корем в пясъка.
Чий геометричен кръст е по-добър?
Важно е, че много елементи от ходовата част на Тигъра са взети от БТР-80. Като самоблокиращи се диференциали на напречната ос, окачване с двойни носачи, централизирана системасмяна на колела. Яжте трансферна кутиясъс заключване на централния диференциал. Ходът на окачването на Tiger е невероятен - 300 мм. Пътен просвет - 400 мм. Входен ъгъл - 36°, изходен - 45°. Междуосие - 3300 мм. Обща дължина - 5700, ширина - 2400. Същата височина.
Със същото междуосие като Tiger, Humvee е малко по-компактен. Дължината му е 4930 мм, ширината - 2310 мм, височината - 1990 мм. Пътният просвет на американеца е малко по-голям - 17,2 инча (430 мм). Ъгълът на заход е значително по-голям, почти 49°. Но изходният ъгъл вече е 37°. Тоест, на твърда повърхност, Hammer може да се забие поради задния надвес. Тигърът няма този проблем.
Стандартният тигър може да пресича бродове с дълбочина до 1,2 метра. Humvee - до 30 инча (76 см), а с шнорхел - до 1,5 метра. Тук американецът изглежда по-готин, но каква е тази разлика в действителност? Тръгнах по-бързо, вдигнах по-голяма вълна - двигателят се задави. Освен това имаме стандартната руска изобретателност. Американците вярват във висшата сила и в долара. Говорейки за него.
Чия кола е по-евтина?
Цената на армейския Тигър се оценява на 60-100 хиляди долара, цивилната версия - 90-150 хиляди. И първите 55 000 Humvee бяха закупени от AM General за 1,2 милиарда долара. Тоест всяка кола струва само 22 хиляди долара. Но цената на гражданските версии, особено тези с ексклузивни покрития, е сравнима с тигровата.
Много известни личности в Америка си купиха Hammers за себе си, един от основните фенове на марката е Арнолд Шварценегер. Той има поне три коли от тази марка. Две армейски Humvee, цвят каки и пясък. Миналата година се появи още един Хамър, червен. Създаден за филмовата звезда от австрийската фирма Kreisel Electric, това е електрическо превозно средство с чифт двигатели на всяка ос. В края на краищата „австрийският дъб“, въпреки цялата си бруталност, е известен и като защитник заобикаляща среда, екологичен активист. Това обаче не пречи на Арни освен хамърите да държи в гаража си и няколко бензинови суперавтомобила.
Нашите също не са против да придобият Тигри - да речем, братята Михалкови, Никита и Андрей. За първия казват, че има няколко такива коли (за ловни пътувания), а вторият се отърва от SUV, решавайки, че не е подходящ за цивилен живот. Сред собствениците на Тигъра беше Валери Шанцев, бивш губернатор Област Нижни Новгороди Владимир Жириновски, постоянният лидер на Либерално-демократическата партия. Даден за 60-годишнината на Синия тигър, след осем години собственост, той е изпратен на войната в Луганск. Скоро украинските медии започнаха да го показват с тяло, изкривено или от експлозия, или от преврат.AM General, която създаде HMMWV, също участва в търга за оборудване на американската армия с нови машини. Техен ново развитиенаречен BRV-O JLTV. И е подозрително подобен на нашия Тигър, само че в пясъчен цвят.
AM General, която създаде HMMWV, също участва в търга за оборудване на американската армия с нови машини. Новата им разработка се нарича BRV-O JLTV. И е подозрително подобен на нашия Тигър, само че в пясъчен цвят.
AM General също участва в търга за замяна на остарелите Humvee. Те представиха разработката на BRV-O JLTV на конкурса, със страхотно вътрешно пространствои подобрена защита на дъното ... Но американската армия се нуждаеше от различен клас превозни средства, с нови характеристики. Oshkosh L-ATV има много повече полезен товари капацитет, освен основната защита е предвидена и допълнителна, която може да се настройва на полето, както едно време на Humvee. Окачването е адаптивно и просветдостига половин метър. Освен това машината може да служи като електрически генератор.
Ние също създаваме и тестваме нови бронирани автомобили, но има по-малко подробности за тях. Надпреварата във въоръжаването продължава. Но искам да вярвам, че ако нашите коли се сблъскат с американски, тогава само в такова задочно сравнение.
