В історії спроб винайти "вічний" двигун магніт зіграв не останню роль. Невдахи-винахідники на різні ладинамагалися використовувати магніт, щоб влаштувати механізм, який би вічно рухався сам собою. Ось один із проектів подібного «механізму» (описаний у XVII столітті англійцем Джоном Вількенсом, єпископом у Честері).
Уявний вічний двигун.
Сильний магніт поміщається на колонці. До неї притулено два похилих жолоби Мі N, один під іншим, причому верхній Ммає невеликий отвір С у верхній частині, а нижній Nвигнутий. Якщо, – міркував винахідник, – на верхній жолоб покласти невелику залізну кульку У, то внаслідок тяжіння магнітом Акулька покотиться вгору; однак, дійшовши до отвору, він провалиться в нижній жолоб N, покотиться по ньому вниз, збіжить по закругленню Dцього жолоба і потрапить на верхній жолоб М; звідси, притягуваний магнітом, він знову покотиться вгору, знову провалиться через отвір, знову покотиться вниз і знову опиниться на верхньому жолобі, щоб розпочати рух спочатку. Таким чином, кулька безперервно бігатиме туди-сюди, здійснюючи «вічний рух».
У чому абсурдність цього винаходу? Вказати її не важко. Чому винахідник думав, що кулька, скатившись по жолобу Nдо його нижнього кінця, буде ще мати швидкість, достатню для підняття його вгору по закругленню D? Так було б, якби кулька котилася під дією однієї лише сили тяжіння: тоді вона котилася б прискорено. Але наша кулька знаходиться під дією двох сил: тяжкості та магнітного тяжіння. Останнє за припущенням настільки значно, що може змусити кульку піднятися від положення Удо З. Тому за жолобом Nкулька скочуватиметься не прискорено, а сповільнено, і якщо навіть досягне нижнього кінця, то принаймні не накопичить швидкості, необхідної для підняття по закругленню D.
Описаний проект багато разів знову випливав згодом у всіляких видозмінах. Один із подібних проектів був навіть, як не дивно, патентований у Німеччині в 1878 р., тобто тридцять років після проголошення закону збереження енергії! Винахідник так замаскував безглузду основну ідею свого «вічного магнітного двигуна», що ввів в оману технічну комісію, що видає патенти. І хоча, згідно зі статутом, патенти на винаходи, ідея яких суперечить законам природи, не повинні видаватися, цей винахід був формально запатентований. Ймовірно, щасливий володар цього єдиного свого роду патенту скоро розчарувався у своєму дітищі, тому що вже через два роки перестав вносити мито, і курйозний патент втратив законну силу; «винахід» стало загальним надбанням. Однак воно нікому не потрібне.
Запропонував аматор науки, винахідник і колекціонер, єзуїт Анастасіус Кірхер (1602-1680 рр.), його двигун гранично простий. Як видно з малюнка, він складається із залізного кола (чорний на малюнку), на якому радіально розташовані спрямовані назовні залізні стріли.
Чому Кірхер вирішив, що коло зі стрілами обертатиметься, незрозуміло. Усі попередні винахідники таких кільцевих двигунів намагалися створити якусь асиметрію, щоб викликати силу, спрямовану щодо дотичної. У Кірхера таких думок не виникло. Він мислить ще в середньовічному дусі. Він навіть серйозно стверджував, що приваблива сила магніту збільшиться, якщо його помістити між двома листками рослини Isatis Sylvatica.
Цікавіший і оригінальніший магнітний вічний двигун описав у соєвій книзі «Сотня винаходів» (1649 р.) Джон Вілкінс. До кульового магніту, розташованого на стійці, ведуть два похилих жолоби: один прямий, встановлений вище, інший вигнутий вниз, встановлений під прямим. Винахідник вважав, що залізна кулька, поміщена на верхній жолоб, покотиться вгору, що притягується магнітом. Але так як перед магнітом у верхньому жолобі зроблено отвір, кулька провалиться в нього, скотиться по нижньому жолобі і через вигнуту частину знову вискочить нагору і рушить до магніту і так далі до нескінченності.
Вілкінс, який добре знався на принципових питаннях механічних perpetuum mobile, опинився на висоті і в цьому випадку. Закінчивши опис цієї конструкції, він пише: "Хоча цей винахід на перший погляд здається можливим, детальне обговорення покаже його неспроможність". Основна думка Уїлкінса в цьому обговоренні зводиться до того, що навіть якщо магніт досить сильний, щоб притягнути кульку від нижньої точки, то він тим більше не дасть йому провалитися через отвір, розташований зовсім поруч. Якщо ж, навпаки, сила тяжіння буде недостатня, то кулька просто буде притягуватися. У принципі пояснення Уїлкінса правильне; характерно, що він чітко уявляє, як швидко зменшується сила тяжіння магніту зі збільшенням відстані до нього
Можливо, Вілкінс врахував погляди знаменитого Вільяма Гільберта (1544-1603 рр.) - придворного лікаря королеви Єлизавети Англійської, який теж не підтримав ідею цього вічного двигуна
У книзі Гільберта «Про магніт, магнітні тіла і великий магніт - Землі» (1600 р.) як дана зведення вже відомих на той час відомостей про магнетизм, а й описані нові результати, отримані у численних експериментах.
У XX столітті була все ж таки знайдена можливість здійснити пристрій з кулькою, що «вічно» біжить по двох жолобах, в точності відповідний по зовнішньому виглядумагнітного вічного двигуна, описаного Уїлкінсом. Вносяться лише невеликі зміни до моделі Вілкінса. Верхній жолоб виготовляється з двох електрично ізольованих одна від одної металевих смуг, а замість постійного магніту на стійці встановлюється електромагніт. Обмотка електромагніта приєднана до акумулятора або іншого джерела живлення так, щоб ланцюг замикався через залізну кульку, коли він знаходився на верхньому жолобі, торкаючись обох смуг. Тоді електромагніт притягує кульку. Докотившись до отвору, кулька розмикає ланцюг, провалюється і скочується по нижньому жолобі, повертаючись за інерцією на верхній жолоб, і таке інше. Якщо сховати акумулятор у стійку (або непомітно провести через неї дроти для живлення електромагніту ззовні), а сам електромагніт помістити в кульовий футляр, можна вважати. Що чинний perpetuum mobile готовий. На тих, хто не знає секрету, він справляє велике враження.
Неважко бачити, що в такій іграшці якраз усунуто той недолік, на який показував Вілкінс, можливість того, що кулька притягнеться до магніту і не провалиться в отвір. Магніт перестає діяти саме в той момент, коли кулька повинна провалитися в отвір, і знову включається тоді, коли потрібно тягнути кульку вгору.
Для сучасної людини секрет лежить на поверхні - за таким же принципом працюють усі електроприлади, - робота, що здійснюється електричним струмом, переходить у механічну чи іншу (завжди навіть із втратами будь-якої її частини) - значить, їх теж можна вважати "вічними" двигунами.
Надалі були запропоновані і багато інших магнітних perpetuum mobile, в тому числі і досить хитромудрі; деякі з них були побудовані, але їх спіткала та сама доля, що й інші. Ідею одного з таких побудованих магнітних двигунів було висунуто вже наприкінці XVIII століття. Якийсь шотландський шевський майстер на прізвище Спенс знайшов таку речовину, яка екранувала силу магніту, що притягує і відштовхує. Відомо навіть, що вона була чорного кольору. За допомогою цієї речовини Спенс забезпечив роботу двох виготовлених ним вічних магнітних двигунів.
Успіхи Спенса були описані шотландським фізиком Девідом Брюстером (1781-1868 рр.) у серйозному французькому журналі «Аннали фізики та хімії» у 1818 році. Знайшлися навіть очевидці: у статті написано сто «містер Плейфер і капітан Кейфер оглянули обидві ці машини (вони були виставлені в Единбурзі) і викликали задоволення тим, що проблема вічного двигуна, нарешті, вирішена».
Потрібно відзначити, що в частині відкриття речовини, що екранує магнітне поле, Спенс нічого особливого не зробив і його «чорний порошок» для цього не потрібний. Добре відомо, що для цього достатньо листа заліза, яким можна заслонити магнітне поле. Інша справа створити таким шляхом вічний двигун, оскільки для руху листа, що екранує магнітне поле, потрібно в найкращому випадкувитратити стільки ж роботи, скільки дасть магнітний двигун
Загальна кількість магнітних вічних двигунів все ж таки була меншою, ніж механічних і особливо гідравлічних. До останніх ми й перейдемо
Присвячується великому синові багатостраждального сербського народу Ніколі Тесла.
Вічний двигун?! - простіше пареної ріпи.Перш ніж дати його конструкцію або хоча б висловити припущення на конструкцію, доведеться прочитати, а вірніше викласти низку необхідних посилок, які дозволять усім охочим спробувати побудувати той чи інший варіант вічного двигуна (вічного двигуна (ВД)), зрозуміло, без порушення будь-яких відомих фізичних законів. І так, оскільки основним елементом нашого вічного двигуна (вічного двигуна (ВД))буде постійний магніт та його магнітне поле, то з цього й почнемо. Бачу скептичні посмішки. Скажіть, що про це багато написано та сказано. Погоджуся з Вами, але не повністю. Я переглянув достатньо матеріалу з цієї теми, але те, про що збираюся Вам розповісти, не зустрів. Тому наберіться терпіння. Проведемо низку дуже простих дослідів. Досвід 1.
Беремо два магніти (підходять круглі магніти від старих динаміків) і переконуємось у тому, що однойменні полюси магнітів відштовхуються, а різноіменні – притягуються. Плескати в долоні ще рано; Досвід 2
Беремо пластинку, яка володіє феромагнітними властивостями, залізну, товщиною десь 1,5 мм., не менше (про це буде сказано нижче) за розміром перекриває площини магнітів і переконуємося, що вона з однаковою силою притягується як до однієї площини магніту, так і до іншого.
Прошу, виглядати бадьоріше, найцікавіше попереду; Досвід 3.
Кладемо один магніт на стіл і зверху кладемо нашу пластинку, зрозуміло, вона притягнеться. На цю пластину зверху кладемо другий магніт. Магніт притягнеться, але до пластини. Тепер увага! Знімаємо верхній магніт з пластини і опускаємо цей магніт на пластину тільки іншим полюсом, він знову притягнеться до пластини з тією ж силою.
У декого з'являється інтерес до мого викладу. Це вже непогано. Досвід 4.
Закріплюємо один магніт на столі будь-яким полюсом нагору. Кладемо на цей магніт пластину, але вже з не магнітного матеріалу. Кращим матеріаломпослужить фторопластова пластина. На найгірший кінець можна скористатися звичайною картонкою з коробки від святкового торта. Зверху на цю картонну пластину кладемо другий магніт, щоб він притягнувся через пластину до закріпленого магніту на столі. А тепер (!) Спробуємо переміщати нашу картонну пластину, в її площині, у будь-який бік. Ми переконаємося в тому, що верхній магніт, що вільно лежить на пластині, практично буде залишатися на місці. Згоден панове, що і тут я не сказав нічого дивного. Досвід 5.
У досліді 4 замінимо картонну пластину залізної та спробуємо її переміщати. Переконаємося, що магніт, що лежить зверху, буде переміщатися разом з пластиною, ніби знизу під залізною пластиною і немає іншого магніту. По суті ми порушили магнітний зв'язок двох магнітів. Це порушення магнітного зв'язку між двома магнітами ми повинні були помітити в досвіді 3. Але це було важко бачити. повторимо досвід. Результат досвіду залишиться тим самим. Досвід 6. Найцікавіший.
Закріпимо нерухомо два наших магніти, розташувавши їх паралельно, будь-якими полюсами один до одного. Відстань між магнітами зробимо (для зручності проведення досвіду) приблизно 4мм, а між ними розташуємо нашу залізну пластину приблизно на рівній відстані від кожного магніту. А тепер спробуємо переміщати нашу пластину у будь-якому напрямку, у площині її знаходження. Ви переконаєтеся, що пластина переміщується так вільно і легко, ніби й немає поруч із нею жодних магнітів, ніби на пластину вони й не діють. Слід зазначити, що й один магніт, то пластина буде переміщатися також вільно. Відчути дію магнітів на пластину можна буде лише в той момент, коли пластина повністю виводитиметься з зони дії магнітів. Але ця величина дуже мала в порівнянні з силами притягування або відштовхування цих же магнітів. Думаю, у багатьох терплячих, які вислухали мій нудний виклад, після шостого досвіду, тонус піднявся до максимального рівня. Якщо ні, то я не винний. А у Миколи Тесла, думаю, це було основною посилкою для створення приводу для свого дивовижного автомобіля. Далі, панове, справа техніки, де інтерес вже інший. вічного двигуна (ВД), які мають встановлюватися, практично на всі види наземного транспортуі не тільки наземного. Повернуся до деяких відомих викладок, а потім викладатиму можливі варіанти вічного двигуна (ВД).Згадаймо пристрій магніту, де домени (маленькі магнітики) фероматеріалу, з якого він робиться, укладені в строгому порядку і зафіксовані в даному положенні. Поля всіх дрібних магнітиків (доменів) складаються. А оскільки ці поля все в строгому одному напрямку, то загальне їх поле набуває свого максимального значення, яким володіє магніт.
Звертаю Вашу увагу на те, що при виведенні залізниці із зони дії магніту домени магніту не змінюють свого первісного положення. Інакше поводяться домени у нашій залізній пластині. Вони (домени) там також присутні, але до введення її в поле магнітів напрямок дії їх хаотичний і не можуть створити великого сумарного магнітного поля. При введенні її в поле постійного магніту домени пластини (на період, поки вони знаходяться в полі магніту), вишиковуються в напрямку визначальним полем постійного магніту, див. рис. 1.
При розташуванні пластини між двома магнітами, як у досвіді 3, картина доменів у пластині виглядатиме так, див. рис.2. (Виходить, що можна зробити магніт з однойменними полюсами (!!!)). При виведенні пластини із зони дії магнітів, картина доменів у пластині виглядатиме так, див. рис 3. Слід звернути увагу на те, що при виведенні пластини із зони постійного магніту, сили, що опираються цьому виведенню, являють собою невелику тонку смужку взаємодії магніту та пластини , це можна зрозуміти з рис.3.А тепер, дивлячись на рис.1 і рис.2, у Вас відпадуть сумніви в правомірності досвіду 6, та й сам досвід дає можливість добре це відчути. І про товщину пластини. Просто її треба вибирати такою, щоб поле магнітів не могло "прошити" її наскрізь, а доменів у пластині вистачало на компенсацію доменів магнітів, доданих до неї з двох сторін. У нашому прикладі, нас влаштовує товщина в 1,5 мм. Тепер конструюватимемо можливі варіанти вічного двигуна (ВД).Варіант №1.
вічного двигуна (ВД)являє собою комплект з трьох маятників. Основними елементами вічного двигуна (ВД)будуть три вали 1, 2, 3, див. рис.4, закріплених у підшипниках стійок (стійки не показані на малюнку). На кожному кінці кожного валу перпендикулярно його осі жорстко закріплені по одній консолі. На кінці однієї консолі закріплений постійний магніт, сама ця консоль не повинна бути магнітною. Друга консоль кожного валу являє собою магнітну пластину, яка буде екраном для магнітних полів постійних магнітів. Далі, для кожного магніту валів встановлюються ще два магніти жорстко закріплених на стійках і розташованих по різні сторонивід валу, що добре видно на рис. 4. Там же добре проглядається і взаємне розташування всіх магнітів та екранів.
При повороті будь-якого валу навколо своєї осі, повертаються його магніт і екран. Магніт консолі при досягненні магнітного поля магніту розташованого на стійці, притягнеться до нього, незважаючи на те, що між ними є зазор, і будуть в такому стані, поки між ними (магнітами) не розташується екран від іншого валу при його повороті. Вал з консолями, звільнившись від утримання магнітів, за допомогою екрана іншого валу, під дією гравітаційних сил, почне повертатися в інший бік і при досягненні магніту стійки розташованої по інший бік валів, зафіксується магнітами і водночас своїм екраном звільнить від утримання інший вал. І так по замкнутому циклу. Як Ви вже помітили, що в даній конструкції використовується не тільки , але і гравітаційне поле землі. Це я пропоную вам зробити. Слід зауважити, що при коливанні маятники втрачають частину своєї кінетичної енергії, на опір повітрю, частина енергії витрачається на відрив від екрануючої пластини і частина енергії витрачається на опір ковзанню консолей по їх напрямних, та й гравітаційні сили забирають частину кінетичної енергії. Але сили тяжіння магнітних полів компенсують усі ці втрати.
Варіант №2
Ця конструкція вічного двигуна (ВД)дещо складніше. Вона не використовує гравітаційне поле землі і є вічний двигун (ВД)з ротором та статором, а також c додатковим пристроєм, яке в потрібний моментвводить та виводить екрани із зони взаємодіючих магнітів ротора та статора.
Основні елементи вічного двигуна (ВД)показані на рис.5, рис.6 та рис.7. На рис.5 показаний вигляд вічного двигуна (ВД)зверху. Статором (нерухома частина вічного двигуна (ВД)) є пластина, для зручності показана у вигляді кола. На цій пластині закріплено діаметрально два магніти з південним робочим полюсами (S). Ротором (рухлива частина вічного двигуна (ВД)) є також пластина, де розташовані рівномірно по колу п'ять магнітів з обома робочими полюсами (S і N). Така кількість магнітів на роторі та статорі вибрано з міркування кращого поясненняроботи вічного двигуна (ВД). Насправді, в кількісному відношенні немає обмежень. Бажано тільки, щоб ротора і статора було рознесено за часом. Розташування пластин ротора і статора відносно один одного добре видно на рис. У напрямку діаметральних магнітів статора розташовується екран, який можна побачити на рис.7. Конструкцію екрана і його привід можна дивитися на рис.6. А тепер уявіть, що один (перший) статор магніт екранований від дії на нього магнітів ротора. Другий магніт статора вільний від екрану та зона його дії поширюється на найближчі дві пари плюсів магнітів ротора. Якщо подивитися на південний полюс верхнього магніту статора, то бачимо, магніт ротора, праворуч від нього, ближче до нього південним полюсом і відштовхується від нього, повертаючи ротор за годинниковою стрілкою. Магніт зліва розташований ближче до нього північним полюсом і притягується, обертаючи ротор у тому ж напрямку. У цей час, поки верхній полюс магніту статора взаємодіяв зі своїми магнітами ротора, магніт ротора, розташований під нижнім магнітом статора проходив " мертву зону " . Коли ж сила тяжіння другого магніту наблизиться до максимальної, екран вводиться в поле взаємодіючих магнітів і виводиться екран із зони першого магніту статора. Перший магніт вступає у взаємодію Космосу з іншими парами полюсів магнітів ротора за щойно розглянутою схемою що відбувається з другим магнітом. Далі цикл повторюється, а ротор отримує постійний вплив на обертання в один бік.
Треба зауважити, що можна, напевно, і потрібно задіяти і другий полюс статора магніту, тоді просто з'явиться ще одне магнітне кільце на роторі. Кілька слів про екрани. Варіантів їх виготовлення може бути багато. Я вибрав два магніти на статорі, тому представлю передбачуваний екран для такого варіанту, див. рис.6. Екран, який ковзає по напрямних, встановлених на статорі (не показані на малюнках). Механізм повзункового переміщення екрану складається з трьох шестерень 4, 5, 6 і пружин, див рис.6. Шестеренка 4 встановлена на осі ротора, що обертається і постійно обертається разом з ротором. Шестерні 5 і 6 встановлені на осях, які розташовані на екрані і переміщуються разом з екраном. Екран у крайніх своїх точках стає на клямки. Оскільки екран може займати лише два положення, тобто. перекривати один і звільняючи інший магніт статора, і навпаки. Шестерні 5 і 6, до яких кріпляться пружини переміщення екрану, вступають у зачеплення з шестернею 4 по черзі. переміщення екрана в той чи інший бік і зняття його з засувок, встановлений на роторі та спрацьовує в потрібний часроботи вічного двигуна (ВД)(На малюнку не показаний). Цей варіант роботи шестеренок зручний для пояснення, але не для роботи. Почергове зчеплення шестерень 5 і 6 з шестернею 4 не вимагає великих переміщень, тому їх зручніше розмістити на окремій платі, що розміщується на статорі в напрямних, як і сам екран, або шестерні 5 і 6 встановити на кулісі. Механізм переміщення цієї плати або куліс так само розташовується на роторі. Думаю, що переміщати екран можна і без шестерень і лаштунків, використовуючи відштовхуючу дію двох магнітів. Один магніт має бути розташований на статорі, а інший на рамі екрана. Між цими двома магнітами повинен обертатися разом із ротором інший екран з вікнами, через які взаємодіятимуть магніти, переміщуючи основний екран у потрібну сторону. Слід сказати і те, що такі вічні двигуни (ВД)будуть дуже тихохідні, так як неможливо швидко вводити і виводити екрани з зони дії магнітів. Варіант №3.
Варіантів конструкцій вічного двигуна (ВД)можна вигадувати і вигадувати, але принцип залишиться тим самим. Я ж дам останній варіант, який, як мені здається, став прообразом вічного двигуна (ВД) Миколи ТеслаУявіть, що ми з Вами виготовляємо вічний двигун (ВД)за другим варіантом, але в якому замість введення та виведення екранів між магнітами ротора і статора розташовані електромагнітні котушки. На встановлені котушки, в момент, коли треба було вводити та виводити екрани, подається та відключається струм певної частоти та сили. Електромагнітне поле котушок відіграватиме роль екранів. При подачі напруги на котушки з'являється електромагнітний екран, при знятті напруги з котушок екран зникає. вічний двигун (ВД)може розвивати будь-які швидкості обертання за будь-яких потужностей. Одне зауваження. На мою думку, частота напруги, що подається на котушки електромагнітних екранів, повинна бути значно більшою за частоту обертання ротора. вічного двигуна (ВД). У такому разі магніти ротора і статора не встигнуть ні притягнутися, ні відштовхнутися через велику інерційну масу магнітів, а зміна полюсів електромагнітних котушок, дозволить легко ковзати магнітам ротора по "хвилях" змінного струмуу напрямі його обертання. використовував на своєму автомобілі і акумулятор, і електронну схему. Яку роль грали ці речі, нам мабуть не впізнати. Але припускати можемо. Можливо, акумулятор живив електронну схему, від якої Нікола отримував напругу потрібних йому параметрів, можливо, акумулятор грав лише роль опорної напругиабо використовувався тільки для пуску, а вічний двигун (ВД)сам генерував потрібну напругу?! Все залишається таємницею. Чому? Думаю, для нього це було вже мало цікавим, та й оточення не було до нього дружелюбним. Сам же Нікола захопився вже енергією Космосу, якою так багато довкола нас. І Він мріяв за допомогою своїх резонаторів відкачувати частину цієї енергії для людства.
Ось панове і все, поки. А тепер давайте помріємо. Якщо я правий, енергетичну незалежність отримає практично кожна людина. Проблем з харчуванням та обігрівом не повинно бути. вічним двигуном (ВД)у тундрі можна вирощувати фінікові пальми, а на екваторі отримувати арктичний холод, опрісняти воду та діставати її з будь-якої глибини.
Що ж таке "вічний двигун"? На це запитання можна надати кілька відповідей. Навіть ідею вічного двигуна багато хто вважає безпідставною фантазією і нісенітницею, яка багатьох збила з правильного шляху. Фізик скаже, що вічний двигун є двигуном, який, будучи одного разу наведений в рух, сам по собі утримується в цьому стані як завгодно довго і при цьому, у разі необхідності здатний ще здійснювати корисну роботу. Але що мається на увазі під словами «як завгодно довго»? Чи означає це «вічно, завжди»? А що слід розуміти під виразом «сам собою»? Якщо замінити його, наприклад, словами « власною силою», то звідки і як виникає ця сила? Зараз розберемося.
Розумні люди ще тисячу років тому намагалися створити вічний двигун, будували безліч гіпотез із цього приводу, але нічого не виходило. Теорія і залишалася теорією. У період розвитку механіки (15-18 століття) серед вчених були дуже поширені спроби створення В.Д. Проте, теж вчені дійшли висновку, що В.Д. - Неможливий. І, зрештою, в 1775 році Паризька академія наук вирішила не розглядати заявки на патентування вічного двигуна через очевидну неможливість їх створення.
Варіанти вічних двигунів були різні: гравітаційні, гідравлічні, капілярні, теплові...
Однак, з відкриттям постійного магніту та з вивченням його властивостей, у ХХ столітті було висунуто ідею про створення магнітного двигуна. Такий двигун мав працювати безперервно, а значить вічно. Хоча "вічно"- це голосно сказано, оскільки може зламатися якась частина механізму: відвалиться магніт, на цей апарат хтось впаде-все, що завгодно:). Тому під словом завжди варто розуміти процесщо відбувається безперервно, це означає двигун не вимагає певних витрат на паливо, на обслуговування ... І все-таки, будь-який фізик бризка слиною, що поважає себе, буде доводити що, вічного двигуна бути не може, є закони природи, закон збереження енергії, і тому подібне; АЛЕ!Панове фізики - Ви в цьому випадку забуваєте, що ПОстійний магніт постійно випромінює енергію, але при цьому чомусь майже не розмагнічується. Будь-який МАГНІТ безперервно вчиняє роботу, залучаючи в рух молекули довкілляпотоком ефіру (нічим іншим це не пояснюється!).
Приблизна схема магнітного двигуна виглядає ось так:
А на практиці ось так:
Отже, 1969 року було зроблено першу робочу модель магнітного двигуна. Корпус було зроблено з дерева, двигун працював, але енергії вистачало тільки обертання самого ротора, оскільки магніти були дуже слабкими (інших просто існувало на той час). Його зробив Майкл Бреді. Все життя Майкл експериментував із постійними магнітами: вивчав їхні властивості, конструював різні пристроїй у результаті створив двигун, ротор якого рухався лише з допомогою енергії постійних магнітів. У 80-х роках минулого століття у місті Йоганнесбург у Південній Африці Майкл Бреді створив компанію PERENDEV . Нове життямагнітного двигуна почалася після появи сильних постійних магнітів, створених на основі рідкісноземельних металів (NiFeB, SoCo). У 90-х роках Майкл виготовив нову версіюсвого двигуна та отримав патент на свій винахід.
На основі магнітного двигуна було сконструйовано та виготовлено електрогенератор, потужністю 6 кВт. Силовим пристроємбув магнітний мотор, у якому використовувалися лише постійні магніти. Але даний виделектрогенератора мав певні мінуси: обороти та потужність двигуна не регулювалися в залежності від навантаження, що підключається до електрогенератора. Наступним кроком стала розробка електромагнітного мотора, де поряд із постійними магнітами використовувалися також електромагніти (котушки). Електромагнітний двигундозволяв регулювати силу крутного моменту та швидкість обертання ротора. На основі нового двигуна було сконструйовано дві модифікації електростанцій потужністю на 100 та 300 кВт. Виглядають ця електростанція так:
Важить такий генератор 350кг довжина 1.б, ширина 1.2 м, висота 1.4 м.
На основі такого генератора сконструйована та пройшла успішні випробування найновіша силова установка(потужністю 100 кВт) для легкових автомобілів, що замінює двигуни внутрішнього згоряння. Магнітний мотор з'єднаний з генератором 100 кВт і далі з електромотором, що дозволяє розганяти стандартний автомобільС-класу до швидкості 100 км/год за 3,6 секунди та розвивати максимальну швидкість 200 км/год.
А приїхавши додому, можна підключити установку для електропостачання будинку!
Однак ціна такої фіхи-заманухи відіб'є все бажання її купувати! Вона складає 45800 Євро. Причому, при покупці ви 5 років користуєтеся цією установкою безкоштовно, а через цей термін за законом доведеться платити близько 100 євро на місяць! . . . Згоден, але – за цим майбутнє!
Як революційно комп'ютерні технологіїувірвалися в наше життя у 90-ті роки минулого століття, тож альтернативна енергетика буде революцією нашого століття. Компанія Перендев Холдінгс, та її дочірня компаніяПерендев Енерджі-Павер, розташована в Німеччині, з кожним днем збільшує міжнародне просування технологій і продуктів. альтернативної енергетики. Однак про це мало кажуть. Може з'явитися враження про "липу". Ось ДВА найсильніших аргументів проти цього:
1. Ми живемо в Україні, а це дуже далеко та глибоко від «просунутих технологій»
2. Поки не закінчиться нафта, і живі ті, хто одержує мільярди доларів від нафтової енергетики, такі технології не увійдуть у наше життя.
Так що вирішуйте самі на основі цих фактів – чи можливий вічний двигун, чи ні! =)
(Матеріал взятий з офіційного сайту розробника
http://www.perendev-power.ru/
А також http://www.free-energy-source.ru,
Те, що генератор на неодимових магнітах, наприклад, вітрогенератор, є корисним, вже ні в кого не викликає сумнівів. Якщо навіть усі прилади в будинку і не вдасться забезпечити енергією в такий спосіб, то при тривалому використанні він покаже себе з виграшного боку. Виготовлення приладу своїми руками зробить експлуатацію ще економічнішою та приємнішою.
Характеристики неодимових магнітів
Але давайте спочатку з'ясуємо, що являють собою магніти. Вони з'явилися недавно. Придбати в магазині магніти можна було з 90-х років минулого століття. Виготовлені вони з неодиму, бору та заліза. Основним елементом, звичайно, є неодим. Це метал лантоноїдної групи, за допомогою якого магніти набувають величезної сили зчеплення. Якщо взяти дві штуки великого розміруі притягнути один до одного, то розчепити їх майже неможливо.
У продажу переважно, звичайно, зустрічаються мініатюрні види. У будь-якому сувенірному магазині можна знайти кульки (або іншу форму) із цього металу. Висока ціна неодимових магнітів пояснюється складністю видобутку сировини та технології її виробництва. Якщо кулька діаметром 3-5 міліметрів обійдеться всього в кілька рублів, то за магнітик діаметром від 20 міліметрів і вище доведеться викласти 500 і більше рублів.
Неодимові магніти одержують у спеціальних печах, де процес відбувається без доступу кисню, у вакуумі або атмосфері з інертним газом. Найпоширеніші - це магніти з аксіальним намагнічуванням, у яких вектор поля спрямований вздовж однієї з площин, де вимірюється товщина.
Характеристики неодимових магнітів дуже цінні, але легко можна зіпсувати без можливості відновлення. Так, сильний удар здатний позбавити їх усіх властивостей. Тому потрібно намагатися уникати падіння. Також у різних видівє своя температурна межа, яка варіюється від вісімдесяти до двохсот п'ятдесяти градусів. При температурі вище за граничну магніт втрачає свої властивості.
Правильне та акуратне використання є запорукою збереження якостей протягом тридцяти років і більше. Природне розмагнічування становить лише один відсоток на рік.
Застосування неодимових магнітів
Їх часто використовують у дослідах у галузі фізики та електротехніки. Але й практично ці магніти знайшли вже широке застосування, наприклад, у промисловості. Нерідко їх можна знайти у складі сувенірної продукції.
Високий ступінь зчеплення робить їх дуже корисними під час пошуку предметів із металу, що знаходяться під землею. Тому багато пошукових систем використовують обладнання із застосуванням неодимових магнітів, щоб знаходити техніку, що залишилася з воєнних часів.
Якщо старі акустичні колонки ледве працюють, то іноді варто до феритових магнітів прикласти неодимові, і апаратура знову чудово зазвучить.
Так і на двигуні чи генераторі можна спробувати замінити старі магніти. Тоді є шанс, що техніка запрацює набагато краще. Споживання навіть знизиться.
Людство вже давно шукає На неодимових магнітах, як дехто вважає, технологія цілком може набути реальних обрисів.
Вертикально орієнтований вітрогенератор у готовому вигляді
До вітрогенераторів, особливо в Останніми роками, знову поновився інтерес. З'явилися нові моделі, зручніші та практичніші.
Ще недавно головним чином використовувалися горизонтальні вітрогенератори, що мають три лопаті. А вертикальні види не поширювалися через сильне навантаження на підшипники вітроколеса, внаслідок чого виникало збільшене тертя, що поглинає енергію.
Але завдяки використанню принципів вітрогенератор на неодимових магнітах став застосовуватися вертикально-орієнтований, з вираженим вільним інерційним обертанням. В даний час він довів свою більше високу ефективністьв порівнянні з горизонтальним.
Легкий старт досягається завдяки принципу магнітної левітації. А завдяки багатополюсності, яка дає номінальну напругу на малих оборотах, вдається відмовитись від редукторів повністю.
Деякі прилади здатні почати роботу, коли швидкість вітру складає всього півтора сантиметра в секунду, а при досягненні всього трьох-чотирьох метрів в секунду, вона може вже дорівнювати потужності приладу, що виробляється.
Галузь застосування
Таким чином, вітрогенератор, залежно від своєї потужності, здатний забезпечити енергією різні будівлі.
Міські квартири.
Приватні будинки, дачі, магазини, мийки.
Дитячі садки, лікарні, порти та інші міські установи.
Переваги
Прилади купують у готовому вигляді або виготовляють самостійно. Купивши вітрогенератор, його залишається лише встановити. Всі регулювання та центрування вже пройдено, проведено випробування за різних кліматичних умов.
Неодимові магніти, які використовуються замість редуктора та підшипників, дозволяють досягти наступних результатів:
скорочується тертя, та підвищується термін експлуатації всіх деталей;
зникає вібрація та шум приладу при роботі;
собівартість зменшується;
економиться електроенергія;
зникає необхідність регулярно обслуговувати прилад.
Вітрогенератор можна придбати із вбудованим інвертором, який заряджає батарею, а також із контролером.
Найбільш поширені моделі
Генератор на неодимових магнітах може бути виготовлений одинарному або подвійному кріпленні. Крім основних неодимових, конструкції можуть бути передбачені додаткові феритові магніти. Висоту крила роблять різну, переважно від одного до трьох метрів.
Більше потужні моделімають подвійне кріплення. Вони також встановлюються додаткові генератори на феритових магнітах і є різна висота крила і діаметр.
Саморобні конструкції
Враховуючи те, що придбати генератор на неодимових магнітах, що працює від вітру, далеко не всім по кишені, часто наважуються на спорудження конструкції своїми руками. Розглянемо різні варіантипристроїв, які легко можна зробити самостійно.
Вітрогенератор своїми руками
Має вертикальну вісь обертання, має від трьох до шести лопатей. У конструкцію входять статор, лопаті (нерухомі та обертові) і ротор. Вітер впливає на лопаті, вхід у турбіну та вихід із неї. Як опору іноді використовують автомобільні маточини. Такий генератор на неодимових магнітах є безшумним, залишається стабільним навіть при сильному вітрі. Йому не потрібна висока щогла. Рух починається навіть за дуже слабкого вітру.
Яким може бути пристрій нерухомого генератора
Відомо що електрорушійна силачерез провід генерується у вигляді зміни магнітного поля. У сердечнику нерухомого генератора створюється шляхом електронного управління, Не механічно. Генератор керує потоком автоматично, діючи резонансно та споживаючи дуже малу потужність. Його коливання відхиляють убік магнітні потоки залізних чи феритових сердечників. Чим більша частота коливань, тим сильніша за потужністьгенератора. Запуск реалізується шляхом короткочасного імпульсуна генератор.
Як зробити вічний двигун
На неодимових магнітах переважно однотипні за принципом дії. Стандартним варіантом є аксіальний тип.
За його основу береться маточина з автомобіля з гальмівними дисками. Така база стане надійною та потужною.
При вирішенні її використовувати маточину слід повністю розібрати і перевірити, чи достатньо там мастила, а при необхідності очистити іржу. Тоді готовий приладбуде приємно пофарбувати, і він набуде «домашнього», доглянутого вигляду.
В однофазному приладі полюси повинні мати однакову кількість із кількістю магнітів. У трифазному повинно дотримуватися співвідношення двох до трьох чи чотирьох до трьох. Магніти розміщують із чергуванням полюсів. Вони мають бути точно розташовані. Для цього можна накреслити на папері шаблон, вирізати і точно перенести на диск.
Щоб полюси не переплутати, маркером роблять позначки. Для цього магніти підносять однією стороною: ту, що притягує, позначають знаком "+", а ту, що відштовхує, - "-". Магніти повинні притягуватись, тобто ті, що розташовані один навпроти одного, повинні мати різні полюси.
Зазвичай використовується суперклей або подібний до нього, а після наклейки заливають ще епоксидною смолою для збільшення міцності, попередньо зробивши «бордюрчики», щоб вона не витекла.
Три-або однофазний
Генератор на неодимових магнітах зазвичай роблять конструкція при навантаженні працюватиме з вібрацією, так як не забезпечиться постійна віддача струму, через що вийде стрибкоподібна амплітуда.
Зате при трифазній системі будь-коли гарантується постійна потужність завдяки компенсації фаз. Тому ні вібрації не виникатиме, ні гудіння. А ефективність роботи стане на п'ятдесят відсотків вищою, ніж з однією фазою.
Намотування котушки та інше складання
Розрахунок генератора на неодимових магнітах переважно робиться на око. Але краще, звичайно, досягати точності. Наприклад, для тихохідного пристрою, де зарядка акумулятора починала б функціонувати при 100-150 оборотах за хвилину, потрібно від 1000 до 1200 витків. Загальна кількість поділяється на кількість котушок. Стільки потрібно витків у кожну з них. Котушки намотують по можливості найбільш товстим проводом, так як при меншому опорі струм буде більше (при великій напрузі опором весь струм забереться).
Зазвичай використовують круглі, але краще мотати котушки витягнутої форми. Внутрішній отвір повинен дорівнювати діаметру магніту або бути більшим за нього. Крім того, оптимальний магніт вийде у вигляді прямокутника, а не шайби, так як у перших магнітне поле розтягнуте по довжині, а в останніх зосереджено в центрі.
Товщину статора роблять рівною товщині магнітів. Для форми можна використовувати фанеру. На її дні та поверх котушок розміщують склотканину для міцності. Котушки з'єднують між собою, і кожну фазу виводять назовні для з'єднання потім трикутником або зіркою.
Залишається зробити щоглу та надійну основу.
Звісно, це не вічний двигун на неодимових магнітах. Однак економія під час використання вітрогенератора буде забезпечена.
