Регулювання зчеплення на калині 2 своїми руками. Регулювання зчеплення на Ладі Калина

Популярна вітчизняна модель

Лада Каліна користується великою популярністю у російських автолюбителів, але при цьому більшість її власників зазначає, що модель має ряд істотних недоліків. Зокрема, нарікання викликають зовнішній вигляд, комфортабельність та технічне оснащення машини.

Безліч претензій висловлюється щодо того, як працює зчеплення Лада Калина.. Хоча читаючи інструкцію до цього транспортного засобу, важко повірити в те, що при роботі зчеплення можуть виникнути несправності.

Пристрій зчеплення

Зчеплення даної моделі від АвтоВАЗ є однодисковим і відноситься до сухого підтипу. Воно оснащене натискною пружиною, розташованою в центрі. Педаль з'єднується з диском зчеплення за допомогою спеціального троса, довжина якого регулюється механізмом хропіння. Це можна побачити, якщо подивитися відео, яке демонструє конструкцію Калини.

Накладки залежного диска в процесі використання стираються та стоншуються.Несправність усувається за допомогою храпового механізму, який компенсує зношування шляхом натягу троса. Натяг призводить до того, що вилка вимикання повертається і змушує стискатися пружину, розташовану у втулці регулюючого механізму. Пружина, своєю чергою, стискає фіксатори, розміщені на зубчастому наконечнику троса. В результаті всіх цих маніпуляцій відбувається звільнення наконечника та натягування троса.

Храповий механізм позбавляє автовласників необхідності витрачати час і зусилля на регулювання. Але це лише теоретично, розробленої проектувальниками Калини. Насправді при експлуатації машини потрібно знати, як відрегулювати зчеплення самостійно.

Коли потрібне регулювання

Налаштування зчеплення

Регулювання зчеплення виконується лише при вимкненому двигуні. Вона необхідна при відхиленні від наступних значень:

• повний хід педалі вбирається у 146 мм;
• переміщення повідця троса щодо важеля вилки вимкнення - в межах 270 мм;
• биття накладок залежного диска вбирається у 0,5 мм;
• дистанція між накладками та заклепками, що їх притримують, становить 0,2 мм і менше.

Існує кілька способів перевірки того, чи потребує автомобіль регулювання зчеплення.

• Потрібно кілька разів поспіль натиснути на педаль і послухати, чи немає сторонніх шумів. Якщо заїдає чи скрипить педаль зчеплення, бажано провести регулювання. У деяких випадках автовласникам не вдається візуально оцінити, чи педаль вільно повертається на місце. У таких ситуаціях рекомендується виконати такі дії:
  • затиснути рукою зчеплення до упору;
  • припинити силову дію, але залишити руку на педалі для того, щоб відчувати, чи є хід.

  Якщо заїдає і клацає педаль зчеплення або повертається у вихідне становище з характерними посмикуваннями, необхідно відрегулювати зчеплення.

• Необхідно виміряти відстань від підлоги до зовнішньої частини педалі з допомогою лінійки чи штангенциркуля. Потім слід натиснути на педаль, щоб вона вперлася на підлогу. Після цього потрібно відпустити педаль та повторно провести виміри. Якщо відстань перевищує 146 мм, обов'язково налаштуйте зчеплення.

Як і всі "тазики", Kalina зовсім не бездоганна. За більш ніж десятирічну історію модель не раз доопрацьовувалась, але позбутися деяких проблем так і не вдалося. У середовищі «калиноводів» визнано, що механізм передачі моменту, що крутить, в силу своїх конструктивних особливостей є слабкою ланкою автомобіля. Незважаючи на всі модернізації в цій галузі, автолюбителям доводиться періодично налагоджувати муфти.

Особливості зчеплення ВАЗ 2112

Машина оснащена однодисковою фрикційною муфтою сухого типу із центральною натискною пружиною. Будь-який автомобіліст, перш ніж відрегулювати зчеплення на Калині, повинен враховувати, що педаль управління з'єднана з диском за допомогою троса зі спеціальним храповим механізмом.

Як працює автопідтяжка троса?

Внаслідок інтенсивної експлуатації фрикційні накладки диска поступово стираються. Вбудований у конструкцію приводу храповий механізм дозволяє якийсь період компенсувати знос - він натягує потроху трос. У процесі роботи пристрою вилка здійснює поворот і пружина втулка поступово стискається. В результаті фіксатори наконечника троса стискаються, після чого останній звільняється та натягує трос.

Призначення цієї конструкції – полегшити процес обслуговування. За задумами вазовських інженерів механізм повинен позбавити власника необхідності виконувати регулювання самостійно. Але це все тільки теоретично, а на практиці виходить, що без налаштування муфти не обійтися.

Перед тим як відрегулювати зчеплення на автомобілі Калина, потрібно визначити момент, коли автофіксація троса вже не функціонує. Це нескладно, тим більше, що машина сама сигналізує про неполадки:

1. Падіння тяги, фрикційна муфта не забезпечує надійного зв'язку маховика з диском. Наслідком такого дефекту буде втрата значної частини сили моменту, що крутить.
2. Педаль управління муфтою не повертається у початкове положення, що є наслідком першого пункту.
3. Погане вимикання муфти - педаль не натискається до упору, що ускладнює перемикання передач.

Симптоми, втім, аналогічні тим, коли потрібне регулювання зчеплення на ВАЗ 2107, тому автолюбителі з досвідом можуть пропустити цей блок і приступити безпосередньо до перевірки.

Як перевірити зчеплення?

Щоб переконатися в необхідності налагодження механізму, слід виконати ряд елементарних перевірок:

• Кілька разів натиснути на педаль і відпустити будь-які сторонні звуки неприпустимі. Для кращого контролю можна натискати рукою, так повніше відчувається хід педалі.
• Проконтролювати педаль щодо заїдань, якщо вона повертається з відчутними посмикуваннями, то без регулювання не обійтися.

• Перевірити повний хід педалі за допомогою лінійки чи рулетки. Кілька разів натиснути і відпустити педаль, після чого виміряти відстань її зовнішньої кромки до підлоги, якщо вона більша за 146 мм, то потрібне регулювання механізму.
• Проконтролювати переміщення повідця троса щодо вилки вимикання муфти, максимальна відстань між цими елементами – 27 мм.
• При биття накладок ведомого диска понад 0,5 мм також потрібне налагодження.

При виконанні перевірок важливо, щоб двигун був заглушений.

Без шуму та пилу: як правильно відрегулювати зчеплення на універсалі Калина самостійно?

Приступати до роботи потрібно не раніше, ніж двигун повністю охолоне. Методика налагодження проста і не вимагає візиту до автосервісу, тому що все можна робити самому. Поетапно схема виконання робіт виглядає так:

• Перед тим як відрегулювати привід зчеплення на Калині, слід відкрити капот моторного відсіку та демонтувати повітряний фільтр.
• Оцінити візуально стан кожуха троса та замінити його у разі наявності пошкоджень.
• Потягнути він наконечник, щоб трос взяв повну натяжку. Після цього перевірити штангенциркулем відстань між вилкою та повідцем.
• Якщо вимірювання показали більше 27 мм, то відстань коригується обертанням повідця з різьблення наконечника.
• Натиснути та відпустити педаль муфти кілька разів, повторити виміри.
• У разі потреби повторити регулювання до отримання необхідних нормативів.

Технологія налаштування муфти на Kalina не настільки складна, як установка зчеплення ВАЗ 2110, тому реалізована в гаражних умовах без залучення фахівців. І цей факт тішить вітчизняних автомобілістів, тому що муфта відіграє важливу роль у керуванні автомобілем.

Autobann.su

Регулюємо зчеплення на Ладі Каліні крок за кроком

Одним із недоліків Лада Калина є проблеми зі зчепленням. Щоб уникнути відвідування автосервісу та заощадити час та гроші, діагностувати несправність та виконати регулювання зчеплення на Лада Калині можна своїми руками у гаражі. У статті описано покроково, як відрегулювати зчеплення, а також додається відео, де демонструється вся процедура.

Лада Каліна обладнана «сухим» зчепленням з одним диском та центральною натискною пружиною. Диск з'єднується з педаллю зчеплення за допомогою троса. Взаємодія здійснюється за допомогою троса, що є слабким місцем у вузлі. Регулювання здійснюється за допомогою храпового механізму, що є штоком з різьбленням і контрольною гайкою.

Схема зчеплення Лада Калина

З часом зношуються накладки, на диску вони стають тоншими. Багато в чому зношування залежить від манери їзди водія. Хто любить рвати з місця, вузол довго не витримає і його ремонт. За допомогою храпового механізму усувається недостатня товщина накладки шляхом підтягування троса. Відбувається це шляхом повороту вилки вимкнення, вона змушує стиснути пружину, розташовану у втулці. Пружина діє на фіксатори наконечника, вивільняє його і таким чином натягується трос.

Правильне регулювання довжини троса

Завдяки храповому механізму довжина троса регулюється автоматично. Але, незважаючи на це, іноді доводиться регулювати вручну.

Існують явні ознаки, за якими можна діагностувати, чи потрібно регулювати вузол зчеплення, а саме:

• проблеми при перемиканні передач;
• сторонні звуки при вичавленні ПС: скрип, тертя, клацання;
• зчеплення вимикається/вмикається не до кінця;
• погана тяга;
• заїдання під час руху ПС.

На відео Сергія Цапюка розбирається причина тугуватого вичавлювання педалі та способу усунення несправності.

За допомогою нескладних дій можна виявити й інші ознаки, що свідчать про те, що потрібно відрегулювати зчеплення Лада Каліні:

Якщо виявлені перелічені вище ознаки, необхідно або відрегулювати зчеплення, або замінити його.

Необхідні інструменти

Для проведення процедури знадобиться мінімум інструментів:

• набір ключ;
• Хрестова викрутка;
• лінійка;
• штангенциркуль.

Етапи

На відео можна побачити процес регулювання, покрокові дії з регулювання описані нижче:

В ідеалі ПС повинна бути на одному рівні з педаллю гальма або трохи вище.

Під час регулювання слід звернути увагу на захисний кожух. Якщо він має якісь пошкодження, тріщини, його необхідно замінити, щоб уникнути ремонтних робіт у найближчому майбутньому.

Відео «Регулювання зчеплення на ВАЗі»

У цьому відео Сергій Цапюк демонструє як регулювати зчеплення на вазівському автомобілі.

AvtoZam.com

Принципи регулювання зчеплення на Калині

Популярна вітчизняна модель

Лада Каліна користується великою популярністю у російських автолюбителів, але при цьому більшість її власників зазначає, що модель має ряд істотних недоліків. Зокрема, нарікання викликають зовнішній вигляд, комфортабельність та технічне оснащення машини.

Безліч претензій висловлюється щодо того, як працює зчеплення Лада Калина. Хоча читаючи інструкцію до цього транспортного засобу, важко повірити в те, що при роботі зчеплення можуть виникнути несправності.

Повернутись до змісту

Пристрій зчеплення

Зчеплення даної моделі від АвтоВАЗ є однодисковим і відноситься до сухого підтипу. Воно оснащене натискною пружиною, розташованою в центрі. Педаль з'єднується з диском зчеплення за допомогою спеціального троса, довжина якого регулюється механізмом хропіння. Це можна побачити, якщо подивитися відео, яке демонструє конструкцію Калини.

Накладки залежного диска в процесі використання стираються та стоншуються. Несправність усувається за допомогою храпового механізму, який компенсує зношування шляхом натягу троса. Натяг призводить до того, що вилка вимикання повертається і змушує стискатися пружину, розташовану у втулці регулюючого механізму. Пружина, своєю чергою, стискає фіксатори, розміщені на зубчастому наконечнику троса. В результаті всіх цих маніпуляцій відбувається звільнення наконечника та натягування троса.

Храповий механізм позбавляє автовласників необхідності витрачати час і зусилля на регулювання. Але це лише теоретично, розробленої проектувальниками Калини. Насправді при експлуатації машини потрібно знати, як відрегулювати зчеплення самостійно.

Повернутись до змісту

Коли потрібне регулювання

Налаштування зчеплення

Регулювання зчеплення виконується лише при вимкненому двигуні. Вона необхідна при відхиленні від наступних значень:

• повний хід педалі вбирається у 146 мм;
• переміщення повідця троса щодо важеля вилки вимкнення - в межах 270 мм;
• биття накладок залежного диска вбирається у 0,5 мм;
• дистанція між накладками та заклепками, що їх притримують, становить 0,2 мм і менше.

Існує кілька способів перевірки того, чи потребує автомобіль регулювання зчеплення.

• Потрібно кілька разів поспіль натиснути на педаль і послухати, чи немає сторонніх шумів. Якщо заїдає чи скрипить педаль зчеплення, бажано провести регулювання. У деяких випадках автовласникам не вдається візуально оцінити, чи педаль вільно повертається на місце. У таких ситуаціях рекомендується виконати такі дії:
  • затиснути рукою зчеплення до упору;
  • припинити силову дію, але залишити руку на педалі для того, щоб відчувати, чи є хід.

  Якщо заїдає і клацає педаль зчеплення або повертається у вихідне становище з характерними посмикуваннями, необхідно відрегулювати зчеплення.

• Необхідно виміряти відстань від підлоги до зовнішньої частини педалі з допомогою лінійки чи штангенциркуля. Потім слід натиснути на педаль, щоб вона вперлася на підлогу. Після цього потрібно відпустити педаль та повторно провести виміри. Якщо відстань перевищує 146 мм, обов'язково налаштуйте зчеплення.

Повернутись до змісту

Порядок регулювання зчеплення на Калині

Власників автомобілів Лада, які виявили у своїх транспортних засобах несправності, цікавить як відрегулювати зчеплення. Для цього потрібно виконати низку дій.

1. Витягнути трос вперед до упору за наконечник із різьбленням. При цьому необхідно подолати опір пружини, що прикріплена до педалі зчеплення.
2. Утримуючи трос, за допомогою штангенциркуля виміряти дистанцію від пластикового повідця до важеля вилки вимикання зчеплення.
3. Шляхом обертання повідця довести відстань до необхідних значень. Слідкувати за тим, щоб при відпусканні троса повідець щільно прилягав до важеля вилки.
4. Тричі натиснути педаль зчеплення, щоб спрацювала система авторегулювання довжини троса.
5. Перевірити повний перебіг педалі.

Регулювання зчеплення на автомобілі Калина – це процедура, яку має освоїти кожен власник цієї машини. Виконуючи своєчасне регулювання, ви зможете суттєво продовжити термін служби свого транспортного засобу.

expertVAZ.ru

Як своїми руками виконати регулювання зчеплення на Калині

У процесі експлуатації автомобіля водій стикається з низкою проблем, які говорять про те, що необхідне регулювання зчеплення на Калині. Через особливості механізму, встановленого на цих ВАЗах, навіть при зносі накладок веденого диска трос приводу вимкнення зчеплення автоматично подовжується. Це дозволяє автолюбителю коригувати хід педалі лише зрідка, у разі несправностей. Але і в цих випадках є можливість обійтися самотужки, не вдаючись до послуг автосервісу.

Повернутись до змісту

Пристрій та робота зчеплення Калини

Агрегат відноситься до механізмів сухого типу, однодисковий, із центральною натискною пружиною. Вимкнення при натисканні на педаль здійснюється тросом, з храповиком. Ця деталь дозволяє тросику автоматично змінювати довжину в залежності від зношування накладок диска і забезпечує постійне безпритульне прилягання муфти з вичавним підшипником до кошика.

Натискний диск разом із пружиною діафрагмового типу укладено у кожух. Все разом і прийнято називати кошиком зчеплення. Між цим механізмом та маховиком розташований ведений диск. Його маточина з'єднана з первинним валом КПП.

При дії на педаль трос натягується, повертаючи вилку. Нижня втулка її запресована в картер зчеплення, верхня – знімна. Зусилля при повороті вилки через муфту та вичавний підшипник зчеплення передається на натискну пружину та натискний диск, вимикаючи механізм.

При відпущеній педалі зчеплення повинне повністю передавати крутний момент двигуна на трансмісію. Натиснута педаль у нормі повністю відключає її від двигуна. Ознаками необхідності регулювання зчеплення на Калині можна вважати:

• перевищення повного ходу педалі (у нормі - 146 мм від положення в опущеному стані до упору в підлогу) - необхідне регулювання троса зчеплення;
• при натиснутій педалі включення передачі відбувається зі скреготом або тріском - зчеплення не вимикається повністю;
• при пуску двигуна чути завивання в картері - зношування вичавного підшипника;
• ривки на початку руху свідчать про недостатню плавність включення зчеплення;
• при їзді на 3-4 передачі при натисканні на газ швидко зростають обороти двигуна, а прискорення сповільнюється - пробуксовування дисків, можливо, через знос накладок або недостатню довжину троса.

Як правило, коригувати роботу зчеплення доводиться після його ремонту для приведення механізму автоматичного регулювання робочого стану.

Ця операція може бути потрібна і в тому випадку, якщо Калина тривалий час не експлуатувалася або працювала в зимовий час.

У подібних випадках компенсатор зношування може втрачати частину своїх функцій і не справляється з регулюванням довжини тросика.

Повернутись до змісту

Коригування роботи механізму

При появі різних сторонніх звуків під час вимкнення зчеплення в процесі експлуатації автомобіля потрібно перевірити зазор на вилці приводу та за необхідності відкоригувати його. Регулювання троса зчеплення виконується в такому порядку:

1. Зняти повітряний фільтр та витягнути трос за наконечник на максимальну довжину.
2. Штангенциркулем заміряти відстань між наконечником та вилкою. У нормі ця відстань має відхилятися від значення 2,7 мм.
3. При виявлених невідповідностях повернути повідець на різьбленні до встановлення потрібної величини. Відпустити наконечник троса: при цьому він повинен щільно притиснутись до виделки.
4. Натиснути на педаль зчеплення 3-4 рази для приведення в дію автоматичної корекції довжини тросика, виміряти знову.

При повторному вимірі може знову виявитися відхилення від 2,7 мм. У цьому випадку потрібно знову виконати описані дії, щоб відрегулювати довжину троса.

Зчеплення на Калині може видавати скрипи та шуми після регулювання. Вони можуть бути викликані тертям повідця наконечника про вилку. Шум у цьому випадку доноситься з боку двигуна та усувається нанесенням мастила на місце контакту гайки наконечника троса та вилки. Інші можливі причини – скрип педалі, скрегіт троса при терті про кожух – усуваються нанесенням мастила. У деяких випадках джерелом шуму може бути датчик педалі зчеплення.

На автомобілі Лада Калина зчеплення вимикається, вмикається металевим тросом. У разі обриву трос необхідно замінити. У цій статті наведено інформацію щодо заміни та регулювання троса зчеплення.

Інструменти необхідні для заміни та регулювання троса зчеплення: ключ на 8 мм, лінійка, викрутка

Операції із заміни троса зчеплення на автомобілі Лада Калина

1. Збоку салону під панеллю приладів (робота для наочності показана при знятій панелі) відверніть гайку кріплення упору оболонки троса до кронштейна педалей і зніміть упор зі шпильки.

2. За допомогою викрутки зніміть зі стрижня педалі зчеплення стопорну скобу та корпус механізму компенсації зношування накладок веденого диска.

3. У моторному відсіку витягніть з отвору в перегородці розташованої між салоном та моторним відсіком ущільнювач оболонки троса приводу зчеплення.
4. Потягнувши трос вперед у напрямку руху автомобіля, витягніть трос із заглиблення на вилці вимкнення зчеплення.

5. Відкрутіть повідець від наконечника троса, витягніть напрямну втулку оболонки троса з отвору на кронштейні коробки передач і демонтуйте трос з автомобіля, витягнувши його з отвору в перегородці.

6. Установку нового троса приводу зчеплення почніть з того, що пропустіть трос в отвір переднього щита, закріпіть на стрижні педалі зчеплення, також закріпіть корпус механізму компенсації зносу.
7. Закріпіть упор оболонки троса на шпильці кронштейна педалей.
8. Встановіть в отвір перегородки ущільнювач оболонки троса.
9. Пропустіть трос в отвір кронштейна на коробці передач і встановіть у цей отвір напрямну втулку оболонки троса.
10. Накрутіть на нижній наконечник троса повідець, забезпечивши виступ наконечник щодо торця повідця на 0-1 мм.

Операції з регулювання троса зчеплення Лада Калина

1. Встановіть трос приводу зчеплення у вихідне положення, для цього, долаючи зусилля пружини механізму, перемістіть нижній наконечник троса до упору вперед, тобто у напрямку руху автомобіля. Утримуйте наконечник у витягнутому положенні, виміряйте розмір (дивіться на фото розмір L) між вилкою та повідцем, він повинен дорівнювати 27 мм. Якщо розмір не відповідає належному значенню, то відрегулюйте його обертанням повідця в потрібну сторону.

2. Введіть наконечник троса в паз вилки вимкнення зчеплення та відпустіть. Під дією пружини повідець наконечника має встановитися на вилку без зазору.
3. Натисніть на педаль зчеплення кілька разів до упору і знову виміряйте контрольовану відстань (див. на фото розмір L). При необхідності повторіть регулювання, поки не досягнете потрібного значення 27 мм.

Додаткова інформація про компенсуючий механізм троса зчеплення

Механізм компенсації на тросі зчеплення Лада Калина призначений для того, щоб трос зчеплення завжди знаходився у натягнутому стані. Незначне відхилення 1-2 мм компенсуючий механізм або вибирає, або додає до довжини.

Безперечно лад калина є досить популярним автомобілем серед вітчизняних автолюбителів. Причому те, що вона має досить велику кількість недоробок і недоліків, абсолютно не позначається на високій популярності саме цієї моделі з сімейства ладу. Зчеплення на калині завжди відрізнялася своєю проблемністю.Якщо подивитися саму конструкцію зчеплення, то важко повірити, що лад має проблеми і потрібно досить часте регулювання зчеплення на калині.

Конструкція зчеплення на ладу калина

Автомобіль ладу калина обладнана сухим типом зчеплення, що має одинарний диск та центральну натискну пружину. У конструкції ладу має храповий механізм регулювання довжини троса. Процес роботи супроводжується постійним стиранням фрикційних накладок диска, а трос від цього змінює свою натяжку і тут у справу вступає храповий механізм, який компенсує цей знос. Процес роботи храпового механізму виглядає так:

• Від натягу троса повертається вилка вимкнення, тим самим змушую стискати пружину;
• Стиснення пружини викликає стиск фіксаторів, які розташовані на зубчастому наконечнику троса;
• Відбувається звільнення наконечника і натягується трос.

Звичайно, це є теорією, якою і користувалися при проектуванні ладу калина. Реалії дещо відрізняються від теорії, зчеплення калина просто змушує своїх власників іноді закотити рукави і відрегулювати його. Не варто лякатися виконати це самому, тому що це досить проста процедура, адже саме зчеплення калина по конструкції настільки просто, що навіть заміна вузла не є особливо складною роботою.

Ознаки необхідності регулювання троса зчеплення

Відрегулювати трос зчеплення необхідно після появи таких ознак:

• Сторонні звуки під час вимкнення зчеплення;
• Проблеми під час перемикання передач;
• Погана тяга;
• Неповне вимкнення зчеплення.

Перевірити зчеплення можна, виконавши кілька нехитрих дій: при відключеному двигуні треба кілька разів вичавити педаль зчеплення, при цьому варто уважно слухати, чи немає в процесі натискання будь-яких сторонніх шумів.

Якщо при цій процедурі ви чуєте шуми або відчуваєте підвищений люфт або заїдання педалі, то найімовірніше варто відрегулювати трос, але спочатку зверніть увагу на його зовнішній вигляд, якщо він сам трос поржавів або має надриви в місцях кріплення, то, можливо, знадобиться його заміна.

Однак, не всі автолюбителі можуть «на око» визначити люфт і заїдання. У таких випадках найкраще виконати натискання не ногою, а рукою, адже вона є чутливішим органом людини.

Є й ефективніший спосіб у тому, щоб перевірити зчеплення калина. Полягає він у вимірі ходу педалі, для цього треба:

• Виміряти відстань за допомогою лінійки від підлоги до педалі;
• Витиснути педаль зчеплення «в підлогу» та знову виміряти відстань;
• Виконати процедуру кілька разів для найточнішого результату.

А тепер зіставляємо отримане значення із регламентованим, яке становить 146 мм. Якщо ви маєте більше значення, то регулювання просто неминуче.

Як відрегулювати трос зчеплення

Отже, те, що треба відрегулювати зчеплення на калині вже зрозуміло, неясно тільки як це зробити. Тут немає нічого складного і необов'язково вдаватися до послуг автосервісів, адже це можна виконати самостійно. Розглянемо всю процедуру поетапно для кращого розуміння процесу:

• Відкриваєте капот та знімаєте повітряний фільтр;
• Візуально оцініть трос і якщо він у незадовільному стані, то виконується заміна на новий;
• За допомогою штангенциркуля виміряйте відстань між повідцем та важелем вилки;
• Якщо отримане значення вище 27 мм, то треба його виправити, обертаючи повідець по різьбленню наконечника;
• Кілька разів натисніть та відпустіть педаль і повторіть процедуру;
• Повторювати треба до вирівнювання результатів із значенням, що регламентується.

Ви бачите, що процедура досить проста і виконати її самому не складе особливих труднощів. Але якщо вам таки не вдалося виконати відрегулювати трос, то зверніться в автосервіс, адже не виключена поломка безпосередньо в самому вузлі, а значить, необхідна заміна будь-якого елемента або всього вузла в цілому. І хоча лад відрізняється простотою в ремонті, складні роботи нехай краще виконують підготовлені фахівці.

Та ні

Зчеплення: 1- напрямна втулка вичавного підшипника; 2 - первинний вал коробки; 3 - повідець троса; 4 - вилка вимикання зчеплення; 5 - Втулка осі вилки; 6 - натискний диск у зборі (кошик); 7 - ведений диск; 8 - маховик; 9 педаль зчеплення; 10 механізм автоматичного регулювання довжини троса; 13 - муфта вимкнення зчеплення (вижимний підшипник); 15 - кронштейн, встановлений на картері коробки передач; 14 - нижній наконечник оболонки тpoca; А - відстань зміщення нововведення, що перевіряється при встановленні троса (27 мм)

Основні дані для контролю, регулювання та обслуговування зчеплення

Моменти затягування різьбових з'єднань

Найменування вузлів та деталей	Різьблення	Момент затягування. Н-м (кгс-м)
Болти кріплення кошика зчеплення до маховика		19,1-30,9 (2,0-3,2)
Гайки кріплення троса зчеплення до кронштейну		14,7-19,6 (1,5-2,0)
Болти кріплення картера зчеплення до блоку циліндрів двигуна		54,2-87,6 (5,5-8,9)
Гайка кріплення картера зчеплення до блоку циліндрів двигуна		54,2-87,6 (5,5-8,9)
Гайки кріплення коробки передач до картера зчеплення		15,7-25,5 (1,6-2,6)
Болти кріплення втулки вижимного підшипика		3,8-6,2 (0,4-0,6)
Болти кріплення нижньої кришки до картера зчеплення		3,8-6,2 (0,4-0,6)

На автомобілі встановлено однодискове зчеплення сухого типу із центральною натискною пружиною. Привід вимкнення зчеплення - тросовий, беззорий, з механізмом автоматичного регулювання довжини троса.

Зчеплення складається з кошика (натискного диска у зборі) та веденого диска. Кошик являє собою сталевий кожух, який встановлений натискна пружина і натискний диск. Натискний диск закріплений у кожусі на трьох парах пружних пластин. З боку кожуха диск натискається пружиною діафрагмового типу. Кошик зчеплення прикріплений шістьма болтами до маховика і закритий алюмінієвим картером. Між натискним диском та маховиком встановлений диск.

До двох сторін веденого диска приклепані фрикційні накладки. Для гасіння крутильних коливань у момент включення зчеплення у ведений диск вбудований демпфер із шістьма циліндричними пружинами. Ступиця веденого диска входить у шліцеве зачеплення з первинним валом коробки.

Педаль зчеплення підвішена на осі та кріпиться до кузова через кронштейн. Верхня частина педалі зчеплення виконана як двоплечий важіль. На кінці важеля виконаний палець, до якого приєднаний трос приводу вимкнення зчеплення. З'єднання виконано через спеціальний храповий механізм, що регулює довжину троса (див. нижче). Тому в процесі експлуатації автомобіля не потрібно регулярно перевіряти та регулювати робочий хід педалі зчеплення. Цей механізм забезпечує відсутність зазору в приводі вимикання зчеплення.

Трос приводу вимикання зчеплення: 1 - пружинна фіксуюча скоба; 2 - механізм автоматичного регулювання довжини троса; 3 - кронштейн оболонки тpoca; 4 - Гумовий чохол; 5 - Оболонка троса; 6 - Гофрований чохол нижнього кінця троса; 7 - різьбовий (нижній) наконечник троса

Трос прокладений у металевій оболонці з поліетиленовим покриттям. Верхній торець оболонки має кронштейн, яким кріпиться до педального вузла. Вертикальна поверхня кронштейна одночасно є обмежувачем ходу педалі зчеплення. На неї встановлена ​​гумова пластина. Нижній торець оболонки троса закріплений у кронштейні, що встановлений на картері коробки передач. Нижній кінець троса закритий гофрованим гумовим чохлом. Трос з'єднаний з важелем вилки вимикання зчеплення через пластмасовий повідець, нагвинчений на різьбовий наконечник троса.

Вилка вимикання зчеплення повертається у двох втулках. Верхня втулка – пластмасова, знімна, а нижня – бронзова, запресована в картер зчеплення. При повороті вилки зусилля передається на пелюстки натискної пружини через радіально-упорний кульковий підшипник (підшипник вичавки). Підшипник одягнений на муфту вимкнення зчеплення, через яку він контактує з вилкою приводу вимкнення зчеплення. Постійне зачеплення вилки та муфти забезпечує пружина п-подібної форми. Завдяки відсутності зазору в приводі вимикання зчеплення забезпечується постійне притискання муфти до пелюсток натискної пружини, при цьому підшипник вичавки безперервно працює. У підшипник закладено мастило на весь термін його служби. Муфта вимикання зчеплення переміщається направляючою втулкою, надітою на первинний вал коробки передач і прикріпленою до картера зчеплення трьома болтами.

У процесі експлуатації накладки веденого диска зношуються. Для компенсації цього зносу в привод вимкнення зчеплення вбудований механізм автоматичного регулювання довжини троса. У міру зношування накладок важіль вилки вимикання зчеплення, повертаючись, натягує трос. При цьому стискається пружина, розташована у втулці механізму регулювання і фіксатори, що підтискає зубчастого наконечника троса. Фіксатори звільняють наконечник, у результаті він вільно витягується з повідця троса, компенсуючи знос накладок диска. При натисканні педалі зчеплення верхній повідець зміщується вгору. При цьому фіксатори стискають зубчастий наконечник троса, не даючи йому висуватися з корпусу механізму регулювання.

Механізм регулювання довжини троса:

1 - Втулка; 2 - повідець; 3 - Зубчастий (верхній) наконечник тpoca; 4 - фіксатори наконечника троса; 5 кронштейн (з обмежувачем ходу педалі зчеплення)

Примітка.На автомобілях перших випусків всередину повідця встановлювалася пружина.