Чоппер своїми руками, чи можливо купити готовий мотоцикл? Таким питанням задаються багато мотоциклістів, особливо початківців, які давно вирішили для себе, що їздитимуть не на пластиковому спорті, а на теперішньому залізному мотоциклі, У якого звук легендарного V-твіна видає солідний саунд, а не звук кавомолки, що верещать. У цій статті, яка більше розрахована на новачків у цікавому виглядімистецтва кастомайзингу, ми розглянемо, що потрібно для того, щоб зробити своїми руками правильний чоппер, і як зробити багато деталей для нього, які дозволять зробити його досить оригінальним, і мати крутий зовнішній вигляд.
Як побудувати чоппер своїми руками написати не так то просто, тому що стилів кастомізованих мотоциклів (кастомів) зараз величезна кількість, а їхня крутість безпосередньо залежить від кількості грошових знаків, умілих рук майстра та від обладнання, що є у нього в гаражі. І при читанні про будівництво якогось конкретного кастома, якийсь кастомайзер-початківець може просто не потягнути його виготовлення, через брак коштів і необхідного обладнання. Або просто йому може не сподобатися стиль якогось кастома, адже стилів дуже багато.
Тому в цій статті не буде описано будівництво якогось конкретного кастома певного стилю, і мої рекомендації в цій статті будуть чисто умовними, але все ж таки я сподіваюся корисними для кастомайзерів-початківців. До того ж при будівництві будь-якого чопера може виникнути досить багато нюансів, які неможливо описати в одній статті.
Але для більш детального роз'яснення, при виготовленні деяких деталей для чопера своїми руками, я ставитиму відповідне посилання, перейшовши по якому шановний читач зможе детальніше і детальніше вивчити виготовлення якогось обладнання або якоїсь деталі чопера, і з успіхом застосувати ці знання у себе в гаражі. І так поїхали.
Що потрібно перед початком виготовлення чопера своїми руками.
Перше, що потрібно зробити перед початком робіт, це визначитись із бюджетом. Адже правильний чоппер, який за якістю виконання і своєю крутістю зможе запросто переплюнути серійний заводський байк, вимагає певних вкладень. грошових коштів. І чим більше ці вкладення, тим крутіше вийде готовий кастом.
Звичайно ж при певних навичках роботи з металом та наявності відповідного обладнання, інструменту та матеріалів можна зробити пристойний чоппер і без великих вкладень. Але ж у багатьох мотоциклістів-початківців немає ні навичок, ні обладнання, ні відповідних матеріалів. І значна частина грошей піде саме на якісний інструмент, матеріали та деякі пристрої, які будуть описані нижче, і без яких голими руками нічого не зробиш.
Ну і звичайно ж основну частину грошей буде витрачено на покупку мотоцикла донора, без нього ніяк. Адже двигун і раму з номером та відповідними документами самостійно не зробиш, навіть маючи супер дороге обладнання в майстерні (раму з нуля можна зробити, тільки вона буде безномірна). Тим більше, що від деяких мотоциклів донорів можна буде використовувати деякі деталі.
Це той же двигун, частина рами з номером, переднє колесо(Не завжди, але часто використовується після доопрацювання), переднє крило (зрозуміло теж перероблене), передня вилка та інші деталі, які за наявності певних навичок та інструменту, можна змінити до невпізнання.
Мотоцикл донор, щоб заощадити значну суму грошей, можна купити в поганому стані або битий, головне, щоб у нього були в порядку документи і щоб після аварії зберігся мотор і номер на рамі. Двигун, документи та частина рами з шильдиком або номером на ній - це головне, що потрібно для будівництва чопера, а все інше можна виготовити самостійно, або докупити з каталогів.
І після покупки мотоцикла донора, перед тим, як починати його розбирати, різати і щось робити з ним, звичайно потрібно спочатку переоформити його на себе, поставити на облік. Це допоможе уникнути проблем надалі.
Найпоширенішим донором у більшості серйозних кастом-майстерень є практично всі моделі мотоциклів. легендарної маркиХарлей Девідсон. Так як у них вважається самий гарний двигуні звук його вихлопу.
Та й можливості тюнінгу навіть старих моторів не обмежені, і більшість каталогів розраховані саме на мотоцикли цієї більш ніж сторічної американської марки.
Тим більше, що деякі моделі Харлеєв йдуть із заводу з вилкою спрингером, яка дуже популярна при будівництві кастомів у популярному нині олдскулському стилі (стара школа кастомайзингу) або бобер.
Трохи менше популярними мотоцикламидонорами є чопери чотирьох відомих японських компаній. І навіть незважаючи на те, що мотори японських чоперів більш наворочені в технічному плані і потужніші, ніж серійні харлеєвські V-твіни, кастоми на основі Харлеєв популярніші, адже в такому вигляді мистецтва як кастомайзинг, потужність мотора не відіграє ніякої ролі, а головне - це виготовлення різних деталейз ювелірною скрупульозністю до дрібниць.
До того ж сучасним японським мотоциклетним заводам досі не вдалося переплюнути легендарний і ні з чим не порівняти звук вихлопу популярного американського V-твіна.
Зараз вже слід враховувати при будівництві чопера одна важлива обставина - чим більше буде навішено деталей на чопері, які виготовлені в ручну, тим крутіше вважається кастом. Часи каталогів минули, і багато хто навіть авторитетні кастом-контори за кордоном, стали популярними і вирвалися вперед на світовому ринку саме після початку виготовлення ексклюзивних деталей самостійно.
А ті апарати, які побезждают на кастом-чемпіонатах, взагалі не мають деталей з каталогів, тому що кожна деталь, починаючи з паяної рами і закінчуючи периметричними дисками гальмами, виготовлена вручну. Для таких кастомів купуються тільки покришки, і такі апарати вважаються витвором мистецтва і коштують великих грошей. У нас в Росії це починають розуміти тільки зараз, але більшість чоперів деяких кастом-контор, досі обвішані деякими покупними деталями з каталогів.
Хоча звичайно все залежить від бажань замовника, і багато з них не здатні чекати, поки кожна деталь буде виготовлена вручну, та й платити за кропітку роботу великі гроші, багато хто в нас не здатний.
Деякі чопери побудовані на основі донорів з японською рядною четвіркою, але вони не такі популярні, як чопери з американським або японським V-твіном, хоча зустрічаються досить цікаві та якісні апарати. І приклад такого кастома, зробленого із старого та стародавнього японського мотоцикла, показаний у відео під статтею. Але звук їхнього вихлопу звичайно поступається легендарному V-твіну.
Так само менш популярні чопери з британськими моторами від Тріумфу або від БСА, хоча в 60 - 70 роки минулого століття вони були популярні не менш як харлеєвські мотори.
Щодо донорів на основі опозитних моторів вітчизняних мотоциклів, то на зорі російського байк-руху вони були дуже популярні, а у малобюджетних майстерень популярні й досі. Але розкручені кастом-кантори перестали з ними працювати, оскільки більшість заможних клієнтів підганяють для переробки більш дорогі та престижні мотоцикли з V-твіном.
Але при вмілому підході та вмілих руках, можна зробити цілком пристойний апарат і з вітчизняним опозитом (наприклад як на фото зліва), тільки шкода, що такі апарати в більшості випадків розраховані тільки на виставки, так як у власників таких апаратів можуть бути проблеми при проходження техогляду. Хоча цю проблему теж можна вирішити, за наявності у власника такого апарату паперу з американськими президентами.
Інструмент та обладнання для будівництва чопера.
Побудувати пристойний чоппер голими руками неможливо, і зрозуміло, перш ніж щось починати робити, слід купити необхідний інструмент, який буде описано нижче. А за наявності вмілих рук, слюсарних навичок та вже купленого інструменту, можна буде надалі виготовити і корисне обладнання, яке набагато прискорить роботи з металом та зробить результат цих робіт набагато якіснішим.
І так, що потрібно придбати, щоб мати можливість побудувати чоппер своїми руками:
- Звичайно ж кутошліфувальна машина, що називається в народі «болгаркою».
- Електричний дриль (не завадить і шруповерт (гайковерт) з набором біт, у вигляді накидних головок).
- Набір свердел і шарошок.
- Набір мітка і плашки.
- Зварювальний напівавтомат (ще краще аргонно-дуговий зварювальний апарат, а в ідеалі не завадить і той, і інший).
- Ножиці по металу (краще електричні).
- Не завадить і електролобзик із набором пилок по металу.
- Наждак.
- Бормашинка.
- Набір гайкових ключів та накидних головок з тріскачками.
- Набір спеціальних молотків та наковаленок для робіт з листовим металом (набір для кузовних (рихтувальних) робіт).
Вище було перераховано мінімальний інструмент, який слід придбати новачкам на початковому етапі. А тим, хто бажає підійти до справи серйозніше і набагато збільшити швидкість робіт і якість виконуваних робіт, поступово слід придбати або виготовити:
- Стапель.
- Англійське колесо.
- Корисна насадка для англійського колеса.
- Зигмашинка.
- Торцювач труб.
- Трубогиб.
- Листогиб.
- Гріндер.
- компресор.
Натиснувши на опубліковані трохи вище посилання, ви зможете детально ознайомитися з дуже корисним обладнанням (і як його зробити), і без цього обладнання зробити якісний кастом неможливо. А якщо і можливо, то часу на роботи без цих пристроїв буде витрачено дуже багато, а якість готових виробів буде істотно гіршою.
І ще дуже раджу познайомитися з адекватними токарем і фрезерувальником на сусідньому заводі, і бажано з тими, які байдужі до алкоголю. Адже більшість новачків не можуть дозволити купити та встановити собі в майстерню токарний та фрезерний верстат, а вони будуть дуже потрібні. Так як більшість деталей доведеться точити з нуля, починаючи з кришки бензобака і закінчуючи довшими осями, для ширших коліс та їх маточиною.
Початок робіт із будівництва чопера своїми руками.
Після придбання потрібного інструменту, купівлі донора та його оформлення, слід накидати зразковий ескіз майбутнього кастому та план робіт на майбутнє.
І якщо ви задумали робити кастом не в стилі бордтрекер або кафе рейсер, або не такий кастом, як на фото зліва, то найпоширенішою операцією, яку роблять багато кастомайзерів найпершою - це розширення рами під ширше колесо. Як розширити задню частинурами, щоб впхнути більш широке колесо, я написав ось у та звичайно бажаючі можуть клацнути та шанують.
І багато хто вважає, що будівництво чопера починається з розширення серійної рами, але ж розширити її задню частину на потрібний розмірбуде дуже важко, якщо немає в наявності готового ширшого заднього колеса. Тому дуже бажано спочатку замовити або виготовити самостійно ширше колесо, потрібне вам ширини та діаметру. А як виготовити ширше колесо своїми руками, причому не гірше ніж на мотоциклетному заводі, я написав
А саму серійну раму, крім розширення її задньої частини, також потрібно буде доопрацювати. Наприклад у рульових колонках рам вітчизняних мотоциклів, досі стоять слабенькі упорні підшипникивелосипедного типу, які дуже швидко зношуються і керованість мотоцикла м'яко кажучи кульгає. І насамперед слід замінити ці підшипники на потужніші конічні (такі як у колесах Дніпров та Уралів, але на розмір більше).
Для цього чашки штатних підшипників зрізаються з рами, а на їх місце приварюються чашки трохи більшого діаметру, в які згодом запресовуються зовнішні обойми. конічних підшипників. Докладніше про це я написав у статті про геометрію мотоциклетних рам, і посилання на цю статтю знаходиться у тексті нижче.
На рамах сучасних імпортних мотоциклів вже із заводу стоять нормальні підшипники, але і на таких рамах вистачає переробок. Тому що навіть імпортні серійні рами більш важкі та негарні, ніж саморобні рами, Виготовлені з нуля, і з більшості серійних рам (особливо японських мотоциклів) доводиться зрізати зайві деталідля полегшення ваги.
Звичайно ж типів рам велика кількість (які бувають рами читаємо) і кожен вибирає для себе свій варіант. Але зараз дуже популярні чопери у стилі олдскул, у яких дуже легкі рами у стилі «хардтейл» (у перекладі жорстка), які не мають задньої підвіскиі завдяки цьому мають чудові класичні лінії трикутної задньої частини. І такі рами найлегші.
І хоча на таких рамах їздити нашими дорогами досить некомфортно, але краса і стиль вимагає жертв. Та й розраховані такі апарати не для далеких поїздок, а для недовгих покатушек містом, або переміщення тіла водія від бару до бару. І чопери з такими рамами зараз дуже популярні.
І найпоширенішою операцією, при будівництві кастомів у стилі олдскул, є обрізка всієї задньої частини, яка має амортизатори і після цього приварюється саморобна жорстка частина (див. фото зліва) і одночасно рама трохи розширюється.
Приклад такої готової переробленої рами показано на фото зліва. Хоча і розширювати раму для олдскульних апаратів потрібно зовсім небагато, тому що зазвичай заднє колесо ширше ніж 130 - 150 мм на таких апаратах не використовують.
Набагато ширші колеса використовують на чопперах у стилі хайтек, (або з рамами в стилі хайнек - з високо піднятою кермовою колонкою) та ширина задніх колісна таких апаратах досягає 360 – 400 мм.
Тут потрібно більш глобальне розширення задньої частини рами, та ще й слід винести убік привід заднього колеса. Яким чином зазвичай виносять привід задньої ковзанки убік, я написав у статті про переробку задньої частини рами (посилання знаходиться вище в тексті).
Що стосується переднього колеса, то тут теж його ширину визначає стиль, тому що наприклад на боберах встановлюють ширші передні колеса (як правило на 130х90х16), а на класичних чопперах переднє колесо значно тонше, і має ширину лише 80 - 100 мм і як правило діаметр на 21 дюйм та більше. Хоча зараз досить багато стилів, у яких колеса можуть бути різної ширини і діаметра. Кожен вибирає для себе той розмір, який відповідає смаку та звичайно ж стилю.
До речі, зробити спицьоване колесо набагато крутіше, ніж штатне заводське, можна доопрацювати це штатне колесо. Слід виточити більш ексклюзивну маточину з нуля (під більшу кількість спиць і крутіші) гальмівні диски), а на обід видавити додаткові шишки, під установку більшої кількості спиць (як видавити шишки написано у статті про виготовлення колеса з нуля, посилання на статтю вище в тексті). І тоді переднє колесо не потрібно буде купувати, якщо звичайно ви не хочете встановити на свій чоппер легкосплавне лите.
Передня вилка.
Передня вилка здатна легко перетворити зовнішній вигляд будь-якого чопера, і здатна поміняти не лише силует, а й ходові якостівашого мотоцикла. Хоча знову ж таки при будівництві чопера, більшість кастомайзерів зазвичай не звертає увагу на керованість і комфорт, головне зовнішній вигляд, який і визначає крутість чопера і від якого в сірому міському потоці може виникнути значне пожвавлення.
Звичайно ж, крім вилки на силует і ходові якості мотоцикла, впливає кут нахилу кермової колонки, а якщо бути точним, то трейл і рейк, які слід враховувати при переробці рами або виготовленні її з нуля. Ця тема варта окремої статті. У цій статті докладно описано доопрацювання рам вітчизняних мотоциклів і заміна підшипників на конічні.
Найпопулярнішим видом доопрацювання серійних виделок є їхнє подовження спеціальними вставками та заміна траверс на ширші, або просто полірування та хромування штатних траверс. При подовженні пір'я вилки, щоб не задерти раму щодо землі і зберегти гарний силует і невеликий дорожній просвітслід збільшити кут нахилу рульової колонки. Тобто домогтися того, щоб після встановлення довшої вилки, дорожній просвіт (відстань від нижніх труб рами до землі) залишився таким самим, як і був.
Але найчастіше дорожній просвіт (кліренс) занижують вдвічі, і крім сильнішого нахилу вилки, на заниження впливає і переробка задньої частини рами (перенесення осі заднього колеса вище, ніж було в стоку). При всіх цих роботах дуже важливо зберегти чітку геометрію рульової колонки і всієї рами, і правильно здійснити такі переробки, можливо тільки за наявності стапеля (посилання на статтю про стапель знаходиться вище, у списку інструментів та пристроїв).
Так що установка подовженої вилки не така проста і спричинить ряд серйозних переробок самої рами і її рульової колонки, з урахуванням правильних кутів (рейка і трейла - про них посилання трохи вище, про кути рульової колонки).
Але зараз стали дуже популярні мотоцикли в стилі олдскул і бобер, у яких вилка (зазвичай це спрингер) не подовжується або подовжується зовсім незначно. Але зміна кута кермової колонки і на цих апаратах часто застосовують.
Адже при більшому нахилі кермової колонки, навіть з короткою виделкою, силует кастома значно покращується (робиться більш стрімким). При цьому дорожній просвіт виходить всього кілька сантиметрів і на такому апараті нашими дорогами їздити стає важко. Але все ж таки для багатьох це не важливо, адже краса потребує жертв.
До того ж багатьох солідних кастомайзерів не влаштовує серійний спрингер, і багато хто робить його ще крутішим (якщо застосувати навички роботи з гарячою гнучкою металу та ковальську майстерність), і приклад такої ексклюзивної вилки показаний на фото зліва.
Про вибір вилки і яка з них краще, а яка гірша, писати безглуздо, тому що все залежить від стилю, смаку та від того, який силует вашого кастома ви хочете отримати у результаті.
Навіска для чопера.
Звичайно ж рама, вилка та колеса мають важливу рольу формуванні силуету гарного чопера, але не менше важливим фактором, Що визначає його крутість і майстерність кастомайзера - є навішування кастома (баки, крила, бардачки, масляні бачки та всілякі дрібні деталі, які називаються в народі «цацьки» або «смаки»).
І саме навішування вимагає для її виготовлення безліч інструменту та обладнання, а також певних навичок роботи з листовим металом та вмілих рук. І більшість із цього обладнання призначено саме для робіт з листовим металом, тобто для надання плоскому сталевому листу певної опуклої форми.
І без спеціального обладнання, Посилання якого опубліковані мною вище, голими руками виготовити щось варте з листового металу практично неможливо. А якщо можливо, то часу буде витрачено дуже багато. Причому при виготовленні слід врахувати важливу обставину, чим оригінальніше і несхоже на інших будуть виготовлені деталі навішування, тим крутішим буде ваш чоппер.
І форм баків, крил та інших деталей навішування безліч і щоразу з'являється щось нове і несхоже. Але кастомайзерам-початківцям при будівництві свого чопера, слід спочатку не гнатися за складними формами, а починати з найпростіших форм.
До того ж тут відіграє важливу роль і стиль, так як наприклад для чопперів у стилі олдскул (старої школи) або для боберів, потрібний більш простий бензобак з плоским дном, як на фото зліва (як виготовити такий бензобак я написав ось у ). А для кастомів у стилі техно (хайтек) можна виготовити складніший бак (як виготовити складніший бак своїми руками я написав).
Для чоперів так званого вільного стилюможе підійти бензобак з увігнутим дном, виготовлення якого я описав . Ну а кому цікаво подивитися, як я виготовив складніший бак, то дивимося відеоролик трохи нижче, який я опублікував у себе на каналі як посібник для новачків і з метою заповнити прогалину з цієї теми в російськомовному інтернеті. Секретів у мене немає і думаю новачкам буде корисно подивитись це відео, розбите на три частини.
Звичайно ж новачкам спочатку слід спробувати виготовити простіший класичний бак, і в міру накопичення якогось досвіду переходити до складніших виробів. Але все ж і при виготовленні більш складного бака, у відеоролику трохи нижче, є кілька порад, які я сподіваюся будуть корисні кастомайзерам-початківцям.
До речі, у мене на каналі suvorov-custom (на Ютубі) є й інші відео по роботі з листовим металом і сподіваюся згодом, у міру вільного часу, такі відеоролики я постараюся публікувати ще, а щоб не пропустити нові відео - не забудьте передплатити канал.
Що стосується крил, то вони як і бак, теж повинні підходити за стилем. А наприклад у боберів, або радикальних чоперів взагалі може бути переднього крила, а заднє крило зазвичай дуже коротке. Але все ж таки краще виготовити крило для чопера з нуля, тому що переробка якогось штатного крила не завжди збігається зі стилем майбутнього кастома. До того ж ексклюзивне крило, виготовлене з нуля, буде єдиним і неповторним, і це додасть йому крутості.
До речі, деякі ексклюзивні крила, наприклад, як на фото зліва, взагалі не виконуватимуть свою основну функцію захисту від бруду. Але головне крутий зовнішній вигляд, а захисні функції для багатьох не важливі, оскільки такі апарати розраховані на виставки, або для пересування в суху погоду на короткі відстані (від бару до бару).
Як самостійно виготовити крило для чопера за допомогою англійського колеса, я написав, а виготовлення крила без використання верстата англійське колесо, але із застосуванням зигмашинки можна почитати.
Ну і слід трохи сказати про бардачки, які дозволяють розташувати електрику чопера, або возити якийсь мінімальний інструмент. На деяких кастомах (наприклад у тому ж стилі олдскул) крутий бардачок або масляний бачок, зовсім не важко виготовити з корпусу вогнегасника, фільтра протигазу, або з німецького футляра для протигазу, та мало що, що вже має форму циліндра і дозволить новачкам обійтися без вальців (щоб скрутити лист у циліндр).
І такі вироби виглядатимуть зовсім непогано і до того ж оригінально, особливо якщо краї циліндра відрізати під певним кутом (наприклад, як на фото). І готові корпуси названих вище виробів, дозволять заощадити час та сили на виготовлення багатьох оригінальних деталейнавішування з нуля. Тут головне політ фантазії, і вмілі руки. Цим і цікавий такий вид мистецтва, як кастомайзинг.
А вішати на чоппер шкіряну навішування чи ні, кожен вирішує сам. Але в далекою дорогоювона однозначно не завадить.
Ну і під статтею я публікую корисний та цікавий відеоролик, який доводить, що з умілими руками та світлою головою, можна виготовити відмінний кастом навіть із стародавнього японського мотоцикла, причому мотор цього мотоцикла зовсім не твин, а рядна четвірка. Але вона зовсім не псує вигляд кастома.
Цей відеоролик ще раз доводить, що можна зробити унікальний кастом навіть із мотлоху, і я сподіваюся, що це відео буде стимулом для новачків і послужить поштовхом для початку їхньої подальшої роботи.
Ну і сподіваюся, що ця стаття хоч трохи допоможе новачкам збудувати чоппер своїми руками, і може бути в найближчому майбутньому, ви підійдете до цієї цікавої справи серйозніше і поставите її на потік, успіхів усім!
Щодня ігрова аудиторія LDoES поповнюється, геймери стикаються із проблемою крафту транспорту, не знають, як встановити його на території бази. Розберемо, як поставити чоппер (мотоцикл) Last Day on Earth Survival.
Установка транспорту на базі
Досягши необхідного рівняДля крафта чоппера, треба вивчити вміння в кресленнях і зібрати ресурси для створення мотоцикла. Далі крафт. Транспорт з'явиться в інвентарі або меню установки стін, там є вкладка «меблі».
Застосувавши чоппер для встановлення на локації з'явиться поле з транспортом. На землю встановити не вдасться. Доведеться створити квадрат 2 на 2 із дощок. Монтуємо дерев'яну підлогу, а далі покращуємо її до другого рівня. Саме цей квадрат можна поставити чоппер. Загальне складаннямотоцикла дивіться.
Ресурси для крафта підлоги першого рівня для 1 квадрата:
- 1 соснова колода
Другий рівень (покращення для 1 квадрата):
- 5 вапняку
- 5 соснових дощок (створюються в теслярському столі)
Підбивши підсумки
Скрафтити мотоцикл на НаразіПовною мірою вже можна, деталі з'явилися в оновленні 1.5.4, для швидкості збирання можна купити частину в магазині. Інші складові шукайте на помаранчевих та червоних локаціях по ящиках або в бункері. На цьому все, тепер ви знаєте, як поставити чоппер (мотоцикл) у Last Day on Earth Survival. Успіхів!
(Visited 15 474 times, 1 visits today)
У цій мобільній пісочниці з елементами виживання гравці можуть створювати не лише різні верстати та зброю, а й транспортні засоби. На даний момент найбільшою популярністю користується мотоцикл або чоппер, так як його легше зібрати в порівнянні з іншою технікою і для нього є вже всі деталі. Втім, не варто думати, що зробити це буде просто – вам знадобиться багато часу на пошук усіх запчастин. Якщо ж у вас з'явилися труднощі з цим, ви можете прочитати наш гайд про те, як створити мотоцикл в Last Day on Earth: Survival.
Що потрібно для створення мотоцикла у Last Day on Earth: Survival
Насамперед зазначимо, що вам потрібно буде відкрити креслення мотоцикла. Ви зможете зробити це після досягнення 6-го рівня – вам доведеться витратити 2 очки крафту. Після цього ви зможете дізнатись, які деталі необхідно знайти, щоб зібрати власну мототехніку. Загалом доведеться знайти понад 100 різних запчастин. З їх списком можна ознайомитись трохи нижче:
- 20 деталей двигуна;
- 10 дротів;
- 2 колеса для мотоцикла;
- 30 болтів;
- 10 підшипників;
- 20 гумових деталей;
- 30 одиниць металобрухту;
- 1 кермо (зубець, виделка) мотоцикла;
- 1 бензобак мотоцикла;
- 4 базові рюкзаки.
Необхідно також створити каркас мотоцикла на підлозі свого притулку. Для цього підлога повинна мати 2-й рівень. Сама конструкція займе у приміщенні площу 2 на 2 метри. На її будівництво у вас піде 5 болтів, 5 металевих злитків і 10 соснових дощок. Загалом, матеріалів знадобиться безліч і зараз ми розповімо вам, де їх можна буде видобути.
Як знайти деталі для чопера – де шукати бензобак
Деталі двигуна – предмети середньої рідкості, які можна використовувати для крафта не тільки мотоцикла, а й усюдихода (ATV). Вони нечасто випадають у локаціях з зеленим рівнемми радимо шукати їх у бункерах «Браво» або «Альфа». Вони тоді випадають із ящиків, скинутих у вигляді гуманітарної допомоги. Якщо ж ви не відчуваєте браку грошей, то можете купити коробочку з запчастинами у внутрішньоігровому магазині за золоті монетки, які купуються за реальну валюту.
Провід (кабелі) – широко поширені предмети, які можна без проблем знайти у коробках, що лежать у локаціях із зеленим рівнем небезпеки.
Колеса мотоцикла - ви можете спробувати знайти їх в скриньках, що лежать в локаціях з жовтим рівнем ризику, але зі 100-відсотковою ймовірністю вони виявляються в бункері "Альфа" на 1-му нижньому рівні в останньому приміщенні. Якщо ж ви не відчуваєте браку грошей, то можете купити коробочку з запчастинами у внутрішньоігровому магазині за золоті монетки, що купуються за реальну валюту.
Болти – ще один досить поширений матеріал, часто лежить у коробках, що у локаціях із зеленим рівнем небезпеки. Якщо ви хочете прискорити їх отримання, ми радимо відвідати території з жовтим чи навіть червоним рівнем загрози.
Підшипники – ці деталі знадобляться вам для складання не тільки чопера, але й іншої техніки, включаючи всюдихід, вантажівку та вертоліт. Їх не можна назвати рідкісними, тому що вони частенько випадають із коробок у зелених локаціях, проте ми все ж таки радимо вам відвідати жовті регіони або спробувати дістатися гуманітарного вантажу.
Гумові деталі – нарівні з підшипниками є універсальними запчастинами, що використовуються для створення маси. різних пристроїв. Проте трапляються вони набагато рідше, тому на збір 20 одиниць доведеться загрохати чимало часу. Як правило, їх можна знайти в локаціях із жовтим рівнем небезпеки. Вони також зустрічаються у бункері «Браво» та в місцях падіння літака.
Металобрухт – на перший погляд марний, але насправді має масу корисних властивостей. По-перше, його можна виплавити у залізні зливки. По-друге, він необхідний крафту транспорту. Вам знадобиться 30 одиниць металевого брухту. На щастя, знайти його досить легко – потрібно просто розкривати коробки та скрині у локаціях із зеленим рівнем загрози. Плюс великі обсяги металобрухту можна знайти на трупах інших.
Кермо мотоцикла – виявити цей предмет буде нелегко, тому що на даний момент він зустрічається всього в одному місці – на 1-му нижньому рівні бункера «Альфа». Втім, ви можете придбати його в магазині за реальну валюту. Правда, можливість випадання керма з коробки не дуже висока.
Бензобак мотоцикла – ще один рідкісний предмет, який запровадили разом із нижніми рівнями бункера «Альфа». Як ви, напевно, вже здогадалися, шукати його доведеться саме там. На жаль, він генерується випадковим чином, тому при вашому першому проходженні підземної споруди його взагалі може там не виявитися, тому пройдіть його кілька разів.
Базові рюкзаки – найпростіші для крафта вироби. Ви зможете створити їх вже на початкових рівнях. Для цього будуть потрібні мотузки (падають зі звичайних зомбі) і рослинні волокна (добуваються з кущів майже на будь-яких локаціях).
Видобувши всі ці деталі, ви зможете приступити до збирання мотоцикла, що є дуже корисним. транспортним засобом, що дозволяє швидко переміщатися різними локаціями без витрати дорогоцінної енергії. Щоправда, їздити на ньому бездоріжжям і перетинати річки не вдасться.
Як і для чого можна використовувати мотоцикл
Після завершення всіх робіт над чоппером у меню мотоцикла з'являться опції для заправки техніки, її розмальовки та зберігання предметів. Ці розділи називаються так: «Перефарбування», «Багаж» та «Залити/Вилити».
На глобальній карті крім опцій «Бігати» та «Йти» ви побачите напис «Їхати». Вона дозволить вам переміщатися в ті чи інші локації так само швидко, як при використанні бігу, але енергія при цьому не витрачатися. Натомість почне витрачатися бензин. У бак мотоцикла можна залити 200 одиниць пального. Після прибуття на локацію ваша мототехніка буде припаркована неподалік місця, де персонаж з'являється на екрані.
Перефарбовування мотоцикла
Для фарбування чопера в інший колір вам знадобиться шаблон та фарби. Знайти схему можна буде в 1-му нижньому рівні бункера Альфа. В даний час у грі представлено 10 різних кольорів для мотоцикла, але в майбутньому ця цифра буде збільшена.
Як заправити мотоцикл
Ви зможете як налити, так і вилити бензин із чопера. Для того, щоб додати паливо, розмістіть бензин (каністра) або пляшку з бензином у потрібному слоті та виберіть опцію «Залити». Якщо ви хочете вилити пальне, розмістіть порожню пляшку в слоті і виберіть опцію «Вилити» (в багажі повинен бути порожній слот).
- З однієї каністри бензину можна одержати 25 одиниць палива для мотоцикла. Сама каністра при використанні зникає.
- З однієї пляшки із бензином можна отримати 10 одиниць палива для мотоцикла. Після її використання у багажі чопера з'явиться одна порожня пляшка.
Рівень палива мотоцикла можна подивитися або в його меню, або на екрані карти (відображається у вигляді додаткової панельки неподалік шкали з енергією). Знайти бензин можна в інших мотоциклах, які є звичайними декораціями - просто зливайте його в порожні пляшки.
Багаж
Мотоцикл має 3 вільні слоти для зберігання різних предметів. Для транспортування великої кількостіречей він мало підходить, тому завжди беріть із собою рюкзак. Втім, до появи всюдихода Чоппер залишається найкращим транспортним засобом у грі.
Чоппер – це кращий спосібпересуватися з однієї локації в іншу у грі Last Day on Earth: Survival. У цій статті ми навчимо вас, як швидко зібрати цей мотоцикл і де знайти деталі.
Якщо ви вже почали грати, то, напевно, встигли помітити, що без доната тут дуже важко. Особливо це стосується переміщення з однієї локації до іншої, яке забирає від 15 до 67 одиниць енергії (не варто забувати про зворотний шлях). Є і бюджет спосіб – це йти пішки, але чекати доведеться дуже довго.
Для того, щоб зібрати Чоппер в LDOE вам потрібно витратити такі матеріали:
Це вистачить, щоб побудувати лише платформу, де він стоятиме. Не забудьте, що потрібно підготувати основу. Підлога першого рівня не підійде, доведеться витратити:
| 5 штук Вапняку |  |
|
5 Соснових дощок сайт |
Не переживайте, він займає всього два квадрати, тому разом потрібно лише по 20 одиниць кожного вищезгаданого матеріалу. Після цього беріться за збирання всіх необхідних деталей. Для цього потрібно зібрати всі речі з наступного списку:
|
Два колеса Чоппера сайт |
 |
| 10 Провідів |  |
| 20 Частин Двигуна |  |
| 30 Болтів |  |
| 10 Підшипників |  |
|
1 Виделка Чоппера сайт |
 |
| 1 Бензобак Чоппера |  |
| 4 Звичайних Рюкзака |  |
| 30 штук Металобрухту |  |
|
20 Гумових деталей сайт |
 |
Для швидкого збору краще відвідати бункер, там шанс знайти всі деталі набагато вищі, ніж у сусідніх локаціях.
Основні проблеми гравця-початківця:
Де знайти вилку від Чоппера?
З самого початку запуску Last Day on Earth: Survival розробники не включали його до списку можливого дропу, але в останніх оновленнях він нарешті з'явився. Але вибити його не так просто. Вам потрібно зачистити перший поверх бункера Альфа та дістатися до кінця. Дорогою буде дві турелі, тому обов'язково беріть із собою скорострільну зброю та багато їжі чи бинтів для того, щоб не померти під шквалом куль. В кінці є велика скриня, в якій і може бути ця необхідна деталь. Пройдіть локацію кілька разів і вам обов'язково пощастить.
Де знайти бензобак для Чоппера?
Це головний компонент, без якого ви не сядете за кермо бажаного мотоцикла. Його добути найважче. Він знаходиться на другому поверсі Бункера Альфа. Вам доведеться добре попотіти, щоб дістати його. Робіть це повільно. Зачистіть спочатку перший рівень, поверніться додому, віднесіть усі знайдені речі та поверніться зі свіжим поповненням (броня, багато зброї та аптечки чи їжа). Деяким користувачам випадає з першого разу, все залежить лише від рандому.
Корисне відео про те, як інший гравець вже зібрав його:
На ньому видно анімацію міграції мотоцикла і коли можна переміщатися по локаціях. Всім удачі! Якщо виникнуть питання, пишіть у коментарі.
Сьогодні ми з вами прогуляємося лісом і спробуємо зібрати мотоцикл Чоппер і всюдихід. Ви дізнаєтесь, де можна видобути ті чи інші запчастини до них. А також дізнаєтеся, як виживати в
Мотоцикл "Чоппер"
Чоппер поки що немає можливості зібрати. Частини двигуна можна знайти в катастрофі літака або просто світом. Також складно знайти бензобак. Є варіант піти забрати у сусіда, але це ніяк не вийде. Забрати деталі до "Чоппера" в інших ви не можете, зате є можливість підкинути їм свої деталі. Важко знайти й вилку до "Чоппера", вона випадає в донаті.
Всюдихід
Щоб поставити всюдихід, потрібна кам'яна підлога. Для цього спочатку будуватиметься дерев'яна підлога, потім її можна вдосконалити до каменю. Потрібно багато дощок та зливків. За допомогою всюдихода ви зможете переправитися через річку, та й куди завгодно. Розробники обіцяли додати човен, тоді можна буде переправитися куди треба. Тим більше, човен простіше побудувати, ніж вертоліт.
Похід у ліс
У сосновому лісі на вас нападатимуть, тому ви повинні взяти щось із собою, щоб відбиватися та підкріпитися. А ще потрібні бинти, щоби підлікуватися. Потрібно триматися краю зони, тому що можна буде в разі чого втекти. Це допоможе вам не вмерти. Також можна вийти, якщо ви бачите, що у вас життя на межі.
Бункер
Якщо ви й відвідували вже хоч раз бункер "Альфа", то вам слід ще раз його відвідати через добу, тому що він оновлюється і можна знайти якісь нові речі. Так відбувається з усіма бункерами. Тому час від часу відвідуйте їх.
Дивимося відео та виживаємо:
