Не слід впадати в паніку, коли в дорозі панелі приладівавтомобіля включається лампочка, що сигналізує про те, що паливо в баку закінчилося. Головне, пам'ятайте про шість правил, які будуть наведені нижче, і тоді подібні ситуаціїбільше не змусять вас хвилюватись.
1. Без запасу ніяк
Стрілка безнадійно впала.
Для когось це стане відкриттям, але нульовий рівень палива на панелі приладів зовсім не говорить про те, що в баку зовсім порожньо. Насправді там є ще близько 5-6 літрів пального, якого вистачить ще на кілька десятків кілометрів, і цього зазвичай достатньо, щоб докотити до найближчої заправної станції. Однак, власникам дизельних апаратів не варто забувати, чим загрожує для їх автомобілів їзда з порожнім баком - якщо в паливну системупотрапить повітря, то знову завести авто буде дуже непросто, навіть якщо бак буде заповнений по саму шийку.
2. Не старатися педаллю газу та гальма
Агресивне керування економічним не буває.
Чого точно робити не варто, коли пальне закінчується, так це різко газувати і також гальмувати. Здійснюючи розгін, тиснути на педаль потрібно якомога плавніше, а по досягненню потрібної швидкостіспеціалісти не радять гальмувати. За роботою світлофора краще дивитися здалеку та прораховувати перемикання сигнальних кольорів заздалегідь. Краще проїхати повільніше, щоби підкотитися до зеленого і проїхати на нього без зупинки. Будь-яке гальмування загрожує наступним розгоном і, відповідно, додатковою витратоюдорогоцінного палива. Але якщо вже довелося застрягти в пробці, то на якийсь час краще відключати запалення зовсім, щоб економити паливо.
3. Перейти на вищу передачу
Вища передача – вихід, якщо закінчується бензин.
Якщо дорожня обстановкаце дозволяє, то краще та вигідніше продовжувати поїздку на самій високої передачі. Бажано перебувати в районі 1500 - 3000 оборотів, але конкретні показники залежать від самої машини.
4. Відмовитися від фар та кондиціонера
Вимикайте кондиціонер!
Щоб заощадити на витраті пального, потрібно мінімізувати витрату енергії. Найбільше палива йде на кондиціонер та освітлення. Вимкнувши фари, звичайно, якщо це дозволяють погодні умови, Піч, кондиціонер, опцію обігріву стекол і сидінь, можна зберегти 1-2 літри пального на кожні 100 км. Однак, відключивши кондиціонер, не поспішайте відкривати вікна - порушена через це аеродинаміка зведе нанівець всі старання і витрата палива знову збільшиться.
5. Розбавити пальне
Спирт можна використовувати як розріджувач для бензину.
Не варто розбавляти бензин абияк, а от якщо під рукою раптом виявився чистий спирт, то трохи влити його можна. Дотримуйтесь рівня 5-10% від залишку, якщо автомобіль карбюраторний, і не більше 20% у випадку з інжекторними. Дизельне паливоможна розбавити 5-10% гасу. Дизельні двигуниможуть також працювати і на соняшниковому, і на відпрацьованому моторному оліях. Якщо не балуватися розведенням палива часто, то разова маніпуляція ніяк не вплине на роботу автомобіля негативно. Але ніколи і за жодних умов не можна в бак заливати воду.
6. Рухатися на нейтральній швидкості та накатом
І під гірку рухатися теж треба вміти.
Досвідчені водії з метою збереження палива радять пересуватися автомобілем накатом. Якщо попереду чекає затяжний спуск, можна відключити двигун і просто скотитися дорогою за законом інерції. Особливо добре цей спосіб працює на старих автомобілях із карбюратором. Але спосіб не варто використовувати на сучасних авто, т.к. у разі відключення двигуна перестає функціонувати підсилювач керма і гальм, що загрожує ДТП.
Хочу порушити тему заправки, і поговорити про те, що для автомобіля краще: повний бак або напівпорожній. Чому це питання постало? Та тому, що нерідко на заправці можна побачити тих, хто заправляє не "до повного", а лише по 5-10 літрів, а то й менше.
Виникає логічне питання: чому водії так чинять, причому в основному одні і ті ж і чим це загрожує для машини. Якщо вам це цікаво, продовжуйте читати...
Ну для початку, чому це відбувається. Причин, через які люди заправляються по пару літрів не так і багато, серед них є правдоподібні і менш правдоподібні. Отже, давайте їх перерахуємо.
Їзда "на лампочці" - основні причини
- Економія чи нестача грошових коштів на повноцінне заправлення. Не секрет, що автомобіль для багатьох досі залишається розкішшю, те саме можна сказати і про його експлуатацію. Тому при заїзді на АЗС такий "економіст", природно, заправляє трохи палива, щоб не завдати шкоди сімейному бюджету.
- Непотрібний баласт . Як це не дивно, існують ті, хто навмисне не заправляє бак до повного через небажання їздити із зайвим паливом, яке можна залити на кожному кроці у разі такої необхідності. Інша версія полягає в нібито економії палива за рахунок зниження загальної масиавтомобіля. В принципі, логічно, якщо порівняти вагу повного та порожнього бака. Цей пункт схожий на правду, однак це буде виправдано виключно для тих, хто бере участь у змаганнях або намагається встановити якийсь рекорд швидкості. Ну чи для тих, у кого бак у заправленому стані важить дуже багато.
- Несправності . На жаль, іноді трапляється так, що заправляючи по кілька літрів, водій має не уявну економію або якісь високі цілі, а банальну поломку, яка не дозволяє влити в бак більше ніж 10 або 15 літрів. Наприклад, якщо бак лопнув десь посередині або ближче до верху, власник просто не має права вливати більше певної кількості палива через те, що паливо просто витікатиме з бака. Розумію, що зараз багато хто з вас стане говорити про те, що автомобіль з такими поломками взагалі не можна експлуатувати і т. д. Так можливо ви маєте рацію, проте, як показує практика, якщо резервуар має невелику тріщину під верхом, то заправляючи бак тільки наполовину, машина цілком буде працездатною. Єдиний момент, таку несправність слід усунути за першої ж можливості.
Їзда з порожнім баком – небезпечні моменти
Серед неприємностей, які вам забезпечені у разі їзди з порожнім або напівпорожнім бакомможна виділити такі моменти.
- Корозія . У місцях де паливо не покриватиме стінки бака, металевий резервуар піддається впливу корозії. Через конденсат, який утворюється на стінках в результаті різниці температур, бак дуже швидко починає іржавіти, після чого через деякий час цілком може стати непридатним. Висновок такий, чим більше палива в баку, тим меншою буде область для утворення конденсату, отже, самого конденсату буде менше.
- Конденсат, вода у баку . Крім корозії їзда на "порожньому баку" неприємна тим, що конденсат, про який я говорив трохи вище, стікає у бак, після чого надходить у двигун. Чим небезпечна вода для двигуна, гадаю, зрозуміти не складно. Тема досить об'ємна, тому двома словами скажу, що через вологи страждають всі металеві елементи мотора, а також паливна апаратура, ремонт або заміна якої обходиться дуже дорого ... Водночас у паливному баку це до всього іншого - проблеми з запуском, падіння потужності і т. д.
- Небажані випаровування . У спеку в напівпорожньому паливному баку може накопичуватися велика кількістьнебажаних випарів, які можуть деформувати бак або спричинити вибух у разі контакту випарів з вогнем. Безумовно, для таких випарів передбачено цілу систему, яка допалює їх під час роботи мотора або нейтралізує за допомогою вугільного фільтрабільше відомого під назвою адсорбер. Однак у разі забруднення адсорбера, газам подітися нікуди, внаслідок чого бак роздмухується від випаровувань і з часом лопає. Таке спостерігається на деяких моделях автомобілів.
- Ризик загробити паливний насос . Постійна нестача палива в баку може стати причиною. Низький рівень палива під час руху по нерівній дорозі призведе до того, що час від часу паливний насос "вистачатиме" повітря, що дуже небажано для даного вузла. Більш того, невдале паркування де-небудь під ухилом може обернутися для вас тим, що ви просто не зможете завести двигун. Невелика кількість палива стіче в нижню точку і насос просто не зможе його закачати. Більше того, під час спроб завести мотор, ви ризикуєте загробити паливний насос.
Загалом, як ви бачите, позитивного в порожньому баку мало, з якого боку не подивися - це шкідливо для мотора та автомобіля загалом. Від себе додам, часта заправка "до повного" - більш вигідний варіант, оскільки легше знайти в кишені пару сотень, ніж пару тисяч, до того ж ви не ризикуєте застрягти десь посеред траси з порожнім баком наодинці. Плюси, як бачите, очевидні, тому рекомендую завжди тримати паливний бак повним.
У мене все, пишіть в коментах який варіант віддаєте перевагу ви, що вам краще: їзда з повним або порожнім баком. Поділіться своїми спостереженнями та міркуваннями з цього приводу. Дякуємо за увагу і до нових зустрічей на !
Почнемо з того, що подібний прийом у практиці справді існував. Мало того навіть потрапив на книжкові сторінки. Ось що писав, наприклад, О. Яременко у книзі «Твій друг автомобіль» у далекому 1988 році: «До речі, якщо бензин скінчився за 10…15 км до бензоколонки, у бак „Москвича“ чи „Іжа“ можна залити до півтора літрів води та дотягнути до заправки. Вода має більшу щільність, ніж бензин, і тому поки залишки бензину в баку є, в бензопровід надходитиме бензин».
Так, росіяни в усі часи примудрялися викручуватися з найбезнадійніших ситуацій, тому справжні поради колишніх читалися не гірше за детектива. Але хіба сьогодні хтось литиме воду в бак, коли АЗС на кожному кроці, а тривожний індикатор спалахне перед носом задовго до того, як бензонасос зробить останній ковток палива? Однак ось цитата із сучасного форуму власників машин:
«Я за порадами цього форуму вирішив долити у бак води, щоб підняти рівень бензину та доїхати до заправки. Залив 0,5 л – не заводиться. Робити нема чого, пішов за бензином з каністрою. Проблемка така: примудрився обсохнути посередині Невського, не дотягнувши до заправки кількох кілометрів. За порадою долив у бак півлітра води. Все одно не завелася ... »
Переливи та недоливи
Фізика процесу ясна: жоден бензонасос не висмоктує паливо до останньої краплі, щось так і залишиться на денці. А при доливанні в такий бензобак води рідина негайно розшарується і легкий бензин виявиться згори. Для тих, хто сумнівається - перший кадр з фотофіксації наших експериментів. Замість паливного баками взяли прозорий акваріум, залили в нього бензин і підфарбовану воду в колір океану. В акваріумі все було чудово: надлишок палива повертався через «зворотку», а синя вода так і лежала на денці, не потрапляючи в магістраль.
Але ж у баку все не так! Як мінімум тому, що в прозорій посудині ми бачимо, скільки долити води, щоб підняти з денця залишки бензину. Тут потрібна особлива точність: недолєш - знову сьорбатимеш повітря, переллєш - отримаєш воду замість бензину! А як це зробити на реальному авто, якщо резервуари для пального різних моделейрозрізняються по архітектурі, як будівлі Растреллі та Жолтовського?
Але робити нічого, доведеться повправлятися саме на баках, наприклад на стародавньому «жигулівському» і сучасному Hyundai Getz. Розпиляємо і подивимося.
Почнемо з вертикального вазовського. Тут все просто і очевидно: бензин перестає торкатися трубки бензоприймача, коли його залишається приблизно 400 мл.
А ось у корейському баку все зовсім по-іншому. Навіть досвідчені зарулівські інженери з цікавістю розглядали закутки його нутрощів: лабіринти, перебирання – складна споруда. Але будь-який плоский бак - штука примхлива. Найменший перекіс, і його внутрішнє життя кардинально зміниться.
З бубном...
Що ж, починаємо чаклувати. Визначаємо, скільки палива залишається в кожному з баків після того, як «бензин скінчився», доливаємо води і дивимося, чи стало краще.
Як виявилося, підняти водою бензин не є проблемою, але скористатися плодами своїх зусиль у реальній ситуації майже неможливо. По-перше, наосліп діяти марно. По-друге, залишок палива в плоскому баку перетворюється на найтоншу калюжку, сьорбнути з якої, не наковтавшись одночасно і води, ніякий насос не зможе. По-третє, найменший перекіс машини зведе всю працю нанівець: подібний «лов бліх» може спрацювати хіба що в лабораторних умовах.
Втім, чому б не помріяти? Скажімо, ясновидець власника вазівської «класики» ідеально точно вгадає необхідний рівень доливу води, потім вручну акуратно підкачає паливо в карбюратор, потім пустить мотор… При такому розкладі можна припустити, що пару-трійку кілометрів він проїде.
Відомі і хитріші прийоми. Наприклад, опустити в бак поліетиленовий мішечок із водою: рівень палива підніметься, а вода до нього не потрапить. На тих же «жигулях» та інших стародавніх машинах з баком без переборок і широкою прямою горловиною це, можливо, і спрацює, але водієві сучасного автоне варто й намагатися: мішечок гарантовано застрягне десь на півдорозі, а витягнути його назад буде нелегко.
Тим, хто все ж таки захоче спробувати «дозаправитися» водою, порадимо для початку переконатися в наявності зливної пробкиу бензобаку. Бо вони вийшли з моди разом із появою «жигулів».
Подробиці Категорія: Статті Опубліковано 20.01.2016Сьогодні поговоримо про те, що буде, якщо їздити весь час із майже порожнім баком.
Багато автолюбителів їздять на машині щоразу доти, доки не загориться лампочка резерву палива. Чи варто так робити?
Насправді краще намагатися завжди тримати бак повним. Цьому є щонайменше три причини.
1. Бензонасос. на сучасних автомобіляхпаливний насос знаходиться в бензобаку та охолоджується бензином. Якщо їздити завжди з порожнім баком, то бензонасос перегріватиметься і раніше вийде з ладу.
2. Конденсат. Коли бак автомобіля порожній, на стінках від перепаду температур утворюється конденсат з атмосферної вологи. Згодом ця вода накопичується на дні бака (як відомо, вода важча за бензин) і призводить до проблем із запуском мотора, а також до корозії, якщо бак металевий.
3. Запас ходу. Іноді буває, що виникає потреба терміново поїхати кудись далеко. Якщо у Вас повний бак, то не потрібно замислюватися, чи вистачить бензину та шукати заправку. Повний бакврятує Вас також у разі форс-мажору на трасі, особливо взимку. На занесеній снігом зимовій трасі єдиним джерелом тепла є двигун авто, який не може працювати без бензину.
Звичайно, Ви можете рушити в дорогу, маючи порожній бак у своєму автомобілі. Однак краще все ж таки знати, скільки кілометрів Ваше авто зможе проїхати після загоряння лампочки низького рівняпального, хоча б для того, щоб не стати посеред дороги. Для початку давайте з'ясуємо, чим може загрожувати пересування транспортного засобуз індикатором низького рівня палива.
Можливі ризики при їзді на порожньому баку
Головною проблемою в такій ситуації буде, звичайно, велика ймовірність просто затихнути. Це може завдати не тільки багато занепокоєнь (доставка палива від АЗС або буксирування автомобіля до неї), а й стати причиною виникнення аварійної ситуаціїна дорозі.
Ваш автомобіль може зупинитися, наприклад, на жвавій заміській трасі, де Середня швидкістьруху становить близько ста кілометрів на годину. Крім цього, зупинка двигуна на ходу дуже негативно впливає на АКПП, тому що двигун бере участь в процесі циркуляції масла і утворення його тиску.
Існує і такий недолік руху на практично порожньому баку, як небезпека пошкодження бензонасоса або засмічення фільтра. Чому такий ризик? Бензонасос забирає пальне зверху, плаваючи при цьому на кшталт поплавця, а більшість частинок, що забруднюють паливо, практично завжди осідають на дні паливного бака.
Ось і виходить, що якщо рівень бензину буде низьким, то бензонасос почне всмоктувати одночасно і пальне з дна бака, і це сміття. Підсумком цього може стати його сильне забруднення або навіть поломка. Якщо Ваші плани не входять найближчий ремонт автомобіля, то постарайтеся все-таки не доводити ситуацію з паливом до критичної.
Як дізнатися кількість палива, що залишилася
Багато транспортних засобів, що випускаються сьогодні, обладнані такою потрібною і корисною річчю, Як бортовий комп'ютер, який достовірно повідомить Вам відомості про те, скільки бензину залишилося і скільки кілометрів Ви зможете рухатися на ньому до того моменту, як пальне повністю закінчиться.
Більшість автовласників надають перевагу саме бортовому комп'ютеру, а не індикатору рівня палива, оскільки переконані, що якщо він повідомляє про те, що проїхати можна ще 15 кілометрів, то це є правдою.
Але не завжди це так. Бортовий комп'ютер- Це електроніка, а вона, як Вам має бути відомо, має властивість іноді помилятися. У нашій сьогоднішній статті ми не будемо вдаватися до подробиць функціонування датчика палива або комп'ютера. Досить часто відомості про можливий кілометраж за наявності порожнього бака можуть бути помилковими.
Кілометраж
Давайте тепер перейдемо до головного питання: Скільки може проїхати автомобіль на порожньому баку? Щоб відповісти на нього, потрібно враховувати безліч факторів, таких як модифікація транспортного засобу, умови пересування, Ваш стиль водіння та багато іншого.
