Wysoce zorganizowane maszyny. Typy pojazdów: samochody osobowe, ciężarówki, SUV-y, pojazdy ciężkie

MASZYNY I MECHANIZMY
urządzenia mechaniczne ułatwiające pracę i zwiększające jej wydajność. Maszyny mogą być różne stopnie złożoność - od prostej jednokołowej taczki po windy, samochody, druk, tekstylia, komputery. Maszyny energetyczne przekształcać jedną formę energii w inną. Na przykład generatory hydroelektryczne przetwarzają energię mechaniczną spadającej wody na energię elektryczną. Silnik wewnętrzne spalanie zamienia energię chemiczną benzyny na ciepło, a następnie na energię mechaniczną samochodu
(Zobacz też
GENERATORY ELEKTROMECHANICZNE I SILNIKI ELEKTRYCZNE;
SILNIK TERMICZNY;
TURBINA).
Tak zwane maszyny robocze przekształcają właściwości lub stan materiałów (maszyny do cięcia metalu, pojazdy transportowe) lub informacji (komputery). Maszyny składają się z mechanizmów (silnikowego, przekładniowego i wykonawczego) - wielowahaczowych urządzeń, które przekazują i przekształcają siłę i ruch. Prosty mechanizm zwany wciągnikiem łańcuchowym
(patrz. BLOKI I POLAKI),
zwiększa siłę przyłożoną do ładunku, a tym samym umożliwia ręczne podnoszenie ciężkich przedmiotów. Inne mechanizmy ułatwiają pracę zwiększając prędkość. Na przykład łańcuch rowerowy, który zazębia się z zębatką, zamienia powolne pedałowanie w szybki obrót tylnego koła. Jednak mechanizmy, które zwiększają prędkość, robią to, zmniejszając siłę, podczas gdy te, które zwiększają siłę, robią to, zmniejszając prędkość. Niemożliwe jest jednoczesne zwiększenie szybkości i siły. Mechanizmy mogą również po prostu zmienić kierunek siły. Przykładem jest klocek na końcu masztu flagowego: aby podnieść flagę, należy pociągnąć linkę w dół. Zmiana kierunku może być połączona ze zwiększeniem siły lub szybkości. Tak więc ciężki ładunek można podnieść, naciskając dźwignię w dół.
PODSTAWOWE ZASADY DZIAŁANIA MASZYN I MECHANIZMÓW
Prawo podstawowe. Chociaż mechanizmy pozwalają uzyskać przyrost siły lub szybkości, to możliwości takiego przyrostu są ograniczone przez prawo zachowania energii. W odniesieniu do maszyn i mechanizmów mówi: energia nie może ani powstać, ani zniknąć, można ją jedynie przekształcić w inny rodzaj energii lub w pracę. Dlatego moc wyjściowa maszyny lub mechanizmu nie może być większa niż energia wejściowa. Ponadto w rzeczywistych maszynach część energii jest tracona na skutek tarcia. Ponieważ pracę można zamienić na energię i odwrotnie, prawo zachowania energii dla maszyn i mechanizmów można zapisać jako praca wejściowa = praca wyjściowa + straty spowodowane tarciem. Pokazuje to w szczególności, dlaczego maszyna tego typu Maszyna ruchu wiecznego: ze względu na nieuchronną utratę energii w wyniku tarcia, prędzej czy później ustanie.
Przyrost siły lub szybkości. Mechanizmy, jak wspomniano powyżej, mogą służyć do zwiększania siły lub szybkości. Idealnym lub teoretycznym przyrostem siły lub prędkości jest tempo wzrostu siły lub prędkości, które byłoby możliwe przy braku strat energii spowodowanych tarciem. Idealny zysk jest w praktyce nieosiągalny. Rzeczywiste wzmocnienie, na przykład siły, jest równe stosunkowi siły (zwanej obciążeniem), którą rozwija mechanizm, do siły (zwanej siłą), która jest przyłożona do mechanizmu.
sprawność mechaniczna. Użyteczne
Działanie maszyny nazywa się procentowym stosunkiem pracy na jej wyjściu do pracy na jej wejściu. Dla mechanizmu sprawność jest równa stosunkowi rzeczywistego wzmocnienia do idealnego. Sprawność dźwigni może być bardzo wysoka - do 90% lub nawet więcej. Jednocześnie sprawność wciągnika łańcuchowego ze względu na znaczne tarcie i masę ruchomych części zwykle nie przekracza 50%. Sprawność podnośnika może wynosić zaledwie 25% ze względu na dużą powierzchnię styku śruby z jej korpusem, a co za tym idzie duże tarcie. Jest to w przybliżeniu taka sama wydajność jak silnik samochodowy. Zobacz SAMOCHÓD PASAŻERSKI. Wydajność można zwiększyć w pewnych granicach, zmniejszając tarcie dzięki smarowaniu i zastosowaniu łożysk tocznych. Patrz także SMAROWANIE.
PROSTE MECHANIZMY
Najprostsze mechanizmy można znaleźć w prawie wszystkich bardziej złożonych maszynach i mechanizmach. Jest ich sześć: dźwignia, blok, bramka mechanizmu różnicowego, pochylnia, klin i śruba. Niektóre autorytety twierdzą, że w rzeczywistości możemy mówić tylko o dwóch prostych mechanizmach - dźwigni i pochylni - ponieważ łatwo wykazać, że blok i brama są wariantami dźwigni, a klin i śruba są wariantami pochylonej płaszczyzny .
Ramię dźwigni. Jest to sztywny pręt, który może swobodnie obracać się wokół stałego punktu zwanego punktem podparcia. Przykładem dźwigni jest łom, młotek, taczka, miotła. Istnieją trzy rodzaje dźwigni, różniące się wzajemnym rozmieszczeniem punktów przyłożenia obciążenia i siły oraz punktu podparcia (ryc. 1). Idealny przyrost dźwigni jest równy stosunkowi odległości DE od punktu przyłożenia siły do ​​punktu podparcia do odległości DL od punktu przyłożenia obciążenia do punktu podparcia. Dla dźwigni pierwszego rodzaju odległość DE jest zwykle większa niż DL, a zatem idealna wygrana siła jest większa niż 1. W przypadku dźwigni drugiego rodzaju idealny przyrost siły jest również większy niż jeden. Jeśli chodzi o dźwignię trzeciego rodzaju, to wartość DE dla niej jest mniejsza niż DL, a zatem przyrost prędkości jest większy niż jeden.

Blok. Jest to koło z rowkiem na obwodzie na linę lub łańcuch. Bloki są używane w urządzenia podnoszące. System bloków i lin, zaprojektowany w celu zwiększenia nośności, nazywany jest wciągnikiem łańcuchowym. Pojedynczy klocek może być z osią stałą (poziomującą) lub ruchomą (rys. 2). Blok ze stałą osią działa jak dźwignia klasy I z punktem podparcia na swojej osi. Ponieważ ramię siły jest równe ramieniu obciążenia (promień klocka), idealny przyrost siły i prędkości wynosi 1. Z drugiej strony ruchomy klocek działa jak dźwignia typu II, ponieważ ładunek znajduje się między punktem podparcia a siła. Ramię obciążenia (promień bloku) stanowi połowę ramienia siły (średnica bloku). Dlatego dla poruszającego się klocka idealny przyrost siły wynosi 2.

Łatwiejszym sposobem określenia idealnego przyrostu siły dla bloku lub systemu bloków jest liczba równoległych końców liny podtrzymującej ładunek, co łatwo obliczyć, patrząc na rys. 2. Bloki wyrównujące i ruchome można łączyć na różne sposoby, aby zwiększyć przyrost siły. W jednej klatce można zainstalować dwa, trzy lub więcej bloków, a koniec kabla można przymocować do klatki stałej lub ruchomej.
Bramka różnicowa. Są to w istocie dwa koła połączone ze sobą i obracające się wokół tej samej osi (ryc. 3), na przykład brama studni z uchwytem.

Bramka różnicowa może dać wzrost zarówno siły, jak i prędkości. Zależy to od miejsca przyłożenia siły i obciążenia, ponieważ działa jak dźwignia typu I. Punkt podparcia znajduje się na stałej (stałej) osi, dlatego ramiona siły i obciążenia są równe promieniom odpowiednich kół. Przykładem takiego urządzenia do nabierania siły jest śrubokręt, a do nabierania prędkości ściernica.
Koła zębate. Układ dwóch kół zębatych w zazębieniu, osadzonych na wałkach o tej samej średnicy (ryc. 4), jest nieco podobny do bramki mechanizmu różnicowego (patrz także PRZEKŁADNIA). Prędkość obrotu kół jest odwrotnie proporcjonalna do ich średnicy. Jeśli małe koło zębate napędowe A (do którego przykładana jest siła) ma połowę średnicy dużego koła zębatego B, to powinno obracać się dwa razy szybciej. Tak więc przyrost siły jest przekładnia zębata jest równe 2. Ale jeśli punkty przyłożenia siły i obciążenia zostaną zamienione, tak że koło B stanie się kierowcą, wówczas przyrost siły wyniesie 1/2, a przyrost prędkości wyniesie 2.

Równia pochyła. Pochyła płaszczyzna służy do przenoszenia ciężkich przedmiotów na wyższy poziom bez ich bezpośredniego podnoszenia. Takie urządzenia obejmują rampy, schody ruchome, konwencjonalne schody i przenośniki (z rolkami zmniejszającymi tarcie). Idealny przyrost siły zapewniany przez nachyloną płaszczyznę (rys. 5) jest równy stosunkowi odległości, na której porusza się ładunek, do drogi przebytej przez punkt przyłożenia siły. Pierwsza to długość nachylonej płaszczyzny, a druga to wysokość, na jaką podnoszony jest ładunek. Ponieważ przeciwprostokątna jest dłuższa niż noga, nachylona płaszczyzna zawsze daje przyrost siły. Wzmocnienie jest tym większe, im mniejsze jest nachylenie płaszczyzny. To wyjaśnia fakt, że samochód górski i szyny kolejowe mają wygląd serpentyny: im mniej stroma droga, tym łatwiej się na nią wspiąć.

Klin. Jest to w istocie podwójna płaszczyzna nachylona (ryc. 6). Główną różnicą w stosunku do nachylonej płaszczyzny jest to, że jest ona zwykle nieruchoma, a ładunek porusza się wzdłuż niej pod działaniem siły, a klin jest wbijany pod ładunek lub w ładunek. Zasada klina jest stosowana w takich narzędziach i przyborach jak siekiera, dłuto, nóż, gwóźdź, igła do szycia.

Idealny przyrost wytrzymałości klina jest równy stosunkowi jego długości do grubości na tępym końcu. Prawdziwa wypłata klina, w przeciwieństwie do innych prostych mechanizmów, jest trudna do określenia. Opór, jaki napotyka, jest różny w nieprzewidywalny sposób dla różnych części jego „policzków”. Ze względu na duże tarcie jego wydajność jest tak mała, że ​​idealne wzmocnienie nie ma większego znaczenia.
Śruba. Gwint śruby (ryc. 7) jest w istocie nachyloną płaszczyzną wielokrotnie owiniętą wokół cylindra. W zależności od kierunku wznoszenia się nachylonej płaszczyzny, gwint śruby może być lewoskrętny (A) lub prawy (B). Część współpracująca musi oczywiście mieć gwint w tym samym kierunku. Przykłady proste urządzenia z gwintem - podnośnik, śruba z nakrętką, mikrometr, imadło.

Ponieważ nić jest płaszczyzną nachyloną, zawsze daje przyrost siły. Idealne wzmocnienie jest równe stosunkowi odległości przebytej przez punkt przyłożenia siły na obrót śruby (obwód) do odległości przebytej przez obciążenie wzdłuż osi śruby. W jednym obrocie obciążenie przesuwa odległość między dwoma sąsiednimi gwintami (a i b lub b i c na ryc. 7), co nazywa się skokiem gwintu. Skok gwintu jest zwykle znacznie mniejszy niż jego średnica, ponieważ w przeciwnym razie tarcie jest zbyt duże.
MECHANIZMY ŁĄCZONE
Połączony mechanizm składa się z dwóch lub więcej prostych. To niekoniecznie jest skomplikowane urządzenie; wiele dość prostych mechanizmów można również uznać za połączone. Na przykład w maszynce do mięsa znajduje się brama (uchwyt), śruba (pchanie mięsa) i klin (nóż). Wskazówki zegarka obracane są za pomocą systemu kół zębatych o różnych średnicach, zazębiających się ze sobą. Jednym z najbardziej znanych prostych połączonych mechanizmów jest podnośnik. Podnośnik (rys. 8) jest połączeniem śruby i kołnierza. Łeb śruby podtrzymuje obciążenie, podczas gdy drugi koniec wchodzi w gwintowaną podporę. Siła jest przykładana do uchwytu zamocowanego w łbie śruby. Zatem odległość siły jest równa obwodowi opisanemu przez koniec uchwytu. Obwód koła jest określony wzorem 2pr, gdzie p = 3,14159, a r to promień koła, tj. w tym przypadku długość rączki. Oczywiście im dłuższy uchwyt, tym większy idealny przyrost mocy. Odległość przebyta przez ładunek w jednym obrocie uchwytu jest równa skokowi gwintu. W idealnym przypadku bardzo duży przyrost siły można uzyskać, łącząc długi uchwyt z małym skokiem gwintu. Dlatego mimo niskiej sprawności podnośnika (około 25%) daje on duży realny przyrost siły.

Zysk mocy stworzony przez połączony mechanizm jest równy iloczynowi zysków poszczególnych mechanizmów wchodzących w jego skład. Tak więc idealny przyrost siły (IVS) dla podnośnika jest równy stosunkowi obwodu opisanego przez uchwyt do skoku gwintu. Dla bramki zawartej w podnośniku IVS jest równy stosunkowi obwodu opisanego przez uchwyt (odległość siły) do obwodu śruby (odległość obciążenia). W przypadku śruby dźwigniowej IVS jest równy stosunkowi obwodu śruby (odległość siły) do skoku gwintu śruby (odległość obciążenia). Mnożąc IVS poszczególnych mechanizmów podnośnika, otrzymujemy dla połączonego mechanizmu IVS = (Obwód uchwytu / Obwód śruby) * (Obwód śruby / Skok gwintu) = (Obwód uchwytu / Skok gwintu). W przypadku bardziej złożonych połączonych mechanizmów trudniej jest obliczyć IVS. Dlatego zwykle wskazują tylko realne wygrane.
Zobacz też
PRZEKŁADNIA KRZYWKI;
DYNAMIKA ;
MASZYNY DO CIĘCIA METALU;
MECHANIKA .
LITERATURA
Popov SA Projekt kursu z teorii mechanizmów i maszyn. M., 1986

Encyklopedia Colliera. — Społeczeństwo otwarte. 2000 .

Zobacz, czym są „MASZYNY I MECHANIZMY” w innych słownikach:

- "Maszyny i Mechanizmy" Specjalność: popularnonaukowa Cykliczność: miesięcznik Nazwa skrócona: MM Język: rosyjski Adres redakcyjny: 197110, Sankt Petersburg, ul. Bolszaja Raznoczynnaja 28 ... Wikipedia

Maszyny i mechanizmy stosowane podczas instalacji.- 8. Maszyny i mechanizmy stosowane podczas instalacji. Żuraw montowany na ciężarówce 10 t i żuraw gąsienicowy g.p. do 100 t. Pojazdy do transportu pakowanych jednostek dostawczych na miejsce instalacji osady. 5 t, ciągniki gąsienicowe ... ...

GOST 12.2.106-85: System norm bezpieczeństwa pracy. Maszyny i mechanizmy stosowane w zagospodarowaniu złóż kopalin rudnych, niemetalicznych i aluwialnych. Ogólne wymagania higieniczne i metody oceny- Terminologia GOST 12.2.106 85: System norm bezpieczeństwa pracy. Maszyny i mechanizmy stosowane w zagospodarowaniu złóż kopalin rudnych, niemetalicznych i aluwialnych. Ogólne wymagania higieniczne i metody oceny oryginalny dokument ... Słowniczek-podręcznik terminów dokumentacji normatywnej i technicznej

samochody- 3,26 maszyny mechanizmy wykonawcze, obwody mocy i obwody sterowania itp., połączone ... ... Słowniczek-podręcznik terminów dokumentacji normatywnej i technicznej

Maszyny do załadunku i rozładunku- - głównym przeznaczeniem tych maszyn i mechanizmów jest praca przy przemieszczaniu różnych towarów. Zwykle są samobieżne maszyny uniwersalne oparte z reguły na pojazdach kołowych. Używają również szybko odłączanych pracowników ... ...

Maszyny podnoszące- - dźwigi wszelkiego typu, żurawie koparkowe (koparki przystosowane do pracy z hakiem zawieszonym na linie), wciągniki, wciągarki do podnoszenia ładunków i ludzi. [Przepisy bezpieczeństwa dotyczące eksploatacji instalacji ciepłochłonnych i cieplnych …… Encyklopedia terminów, definicji i wyjaśnień materiałów budowlanych

Maszyny do spulchniania agregatów- - urządzenia i mechanizmy przeznaczone do przywracania płynności zamrożonych kruszyw podczas ich rozładunku; Zgodnie z zasadą działania dzielą się na wibracyjne i wibracyjne. [Słownik terminologiczny dla betonu i betonu zbrojonego. Federalne Przedsiębiorstwo Unitarne „Centrum Badawcze ... ... Encyklopedia terminów, definicji i wyjaśnień materiałów budowlanych

Rozładunki maszyn- - przeznaczone do rozładunku kruszywa z wagonów gondolowych i platform (rozładunek z wagonów gondolowych odbywa się windą wielokubełkową, z peronów pchaczem; dostarczanie do stosu, silosów przenośnikami taśmowymi). [Słownik terminologiczny… … Encyklopedia terminów, definicji i wyjaśnień materiałów budowlanych

a) nośność (szczególnie mała - do 0,5 tony, mała - od 0,5 do 2 ton, średnia - od 2 do 5 ton, duża - od 5 do 15 ton i szczególnie duża - powyżej 15 ton); b) spotkanie ( ogólny cel i specjalistyczne) c) warunków ruchu (drogowego i terenowego). Drogowe ATS są przeznaczone do wykonywania prac na drogach sieci ogólnej kategorii I-V, terenowych - do użytku poza drogami sieci ogólnej (pojazdy kamieniołomowe);

d) drożność (normalna i zwiększona). Zwykłe pojazdy terenowe przeznaczone są do wykonywania prac transportowych głównie po drogach dobrze utrzymanych, pojazdy terenowe – do wykonywania prac na drogach nieulepszonych i przez krótki czas w warunkach terenowych;

e) formuła koła (4×2; 6×4; 4×4). Pierwsza cyfra wskazuje liczbę kół samochodu, druga - liczbę kół napędowych. W takim przypadku każde z bliźniaczych kół jest uważane za jedno;

f) ze względu na charakter użytkowania (pojedyncze samochody osobowe oraz ciągniki siodłowe z przyczepami i naczepami);

g) według rodzaju zużywanego paliwa - benzyna (gaźnik i wtrysk); diesel; gaz (na skroplonym i sprężonym gazie).

Klasyfikacja samochody ciężarowe według ich wykonania i przeznaczenia podano w tabeli 2. Tabela 2.

Zamiar	Typ pojazdu według budowy nadwozia	Charakter użytkowania	Cechy konstrukcyjne	Rodzaje przewożonych towarów
ogólny cel	przewieziony drogą lotniczą	Pojedynczy samochód	Nie przechylający się korpus boczny
	przewieziony drogą lotniczą	Ciągnik z jedną lub dwiema przyczepami	Zabudowa boczna nie wywracająca się Posiada zaczep holowniczy	Ładunki ogólnego przeznaczenia, z wyjątkiem płynnych ładunków masowych
	ciągnik siodłowy	Ciągnik siodłowy z naczepą	Bez zabudowy, posiada sprzęg siodłowy do holowania naczepy	Ładunki ogólnego przeznaczenia, z wyjątkiem płynnych ładunków masowych
Specjalistyczne	wywrotka	Pojedynczy samochód	platforma zrzutowa
	wywrotka	Wywrotka-ciągnik z jedną lub dwiema przyczepami (pociąg drogowy)	Platforma zrzutowa. Posiada hak holowniczy	Ładunki budowlane i rolnicze
	cysterna	Pojedynczy samochód	Zbiornik cylindryczny, eliptyczny lub mieszany
	cysterna	Cysterna z przyczepą	Zbiornik o kształcie cylindrycznym, eliptycznym lub mieszanym. Posiada hak holowniczy	Produkty ropopochodne, woda, mleko, wino, mąka, cement, mieszanki betonowe, bitum, nawozy mineralne oraz innych ładunków płynnych i masowych
	Awangarda	Pojedynczy samochód	Zabudowa furgon w całości metalowa, izoterma, zabudowa chłodnia, zabudowa furgon z windą załadunkową
	Awangarda	Van z jedną lub dwiema przyczepami	Zabudowa furgon w całości metalowa, izoterma, zabudowa chłodnia, zabudowa furgon z windą załadunkową. Posiada hak holowniczy	Poczta, papier, meble, leki, artykuły spożywcze, wyroby przemysłowe, wyroby piekarnicze, schłodzone i mrożone produkty pochodzenia zwierzęcego
	ciągnik siodłowy	Ciągnik siodłowy z naczepą (pociąg drogowy)	Bez ciała. Posiada sprzęg siodłowy do holowania specjalistycznej naczepy	Do transportu niektórych rodzajów towarów

Oznaczenie ciężarówek

Do oznaczenia ciężarówek używana jest następująca indeksacja (norma OH 025270-66). Każdemu modelowi ciężarówki przypisany jest 4-cyfrowy indeks, dla zmodyfikowanego modelu - 5-cyfrowy. Pierwsze 2 cyfry oznaczają klasę pojazdu według masy brutto, drugie 2 cyfry wskazują model, 5. cyfra wskazuje modyfikację modelu. W tabeli 3 przedstawiono system oznaczania (indeksowania) samochodów ciężarowych.

Tabela 3

Masa brutto, t	Bazowe (pierwsze 2 cyfry) indeksy dla:
	pojazdy pokładowe	ciągniki siodłowe	śmieciarka	cysterny	van-nowy
Do 1,2 włącznie
1,2 do 2,0 włącznie
2,0 do 8,0 włącznie
8,0 do 14,0 włącznie
Od 14.0 do 20.0 włącznie
Od 20,0 do 40,0 włącznie
40.0

Na masę całkowitą pojazdu składa się jego masa własna, masa ładunku przy pełnej ładowności oraz masa załogi (kierowcy i pasażera/pasażerów) w przeliczeniu 75 kg na osobę. Pojemność kabiny pojazdu określana jest wg. producent.

Indeks numeryczny poprzedzony jest oznaczeniem literowym producenta.

Ciągnik siodłowy KAMAZ-5410. 54 - numery do oznaczenia ciągnika siodłowego waga brutto przy 14,9 ton; 10- model samochodu (przydzielony przez producenta)

Podstawą każdego transportu ładunków jest wykorzystanie do niego jednego lub drugiego środka transportu. NA ten moment nadawca może wybrać jedną z czterech istniejące gatunki transport - drogowy, kolejowy, lotniczy czy wodny. Każdy z tych środków transportu ma swoje wady i zalety, jednak największą popularnością cieszą się samochody.

Transport drogowy towarów jest najwygodniejszy i najbardziej niezawodny. Samochody łączą w sobie szybkość i zwrotność, możliwość wyboru trasy, różnorodne możliwości podnoszenia itp. Oczywiście utrzymanie floty ciężarówek wymaga specjalnych warunków i dość poważnych kosztów. Jednak zawsze się opłacają.

Transport drogowy służy do przewozu niemal każdego rodzaju ładunku – od najprostszego do najniebezpieczniejszego. To prawda, że ​​\u200b\u200bkażdy rodzaj ładunku ma swój własny typ transport drogowy. Ciężarówki wyróżniają się typy ciała. Najpopularniejszym z nich jest platforma pokładowa. Ten typ nadwozia jest uważany za podstawowy i przeznaczony do przewozu prawie każdego ładunku. Istnieje jednak kilka innych rodzajów zabudów przeznaczonych do przewozu określonego rodzaju ładunku. Samochody dostawcze są używane do przewozu ładunków jednostkowych i pakowanych, ciężarówki kontenerowe służą do transportu ładunków w kontenerach, cysterny służą do transportu ładunków płynnych, wywrotki służą do przewozu ładunków masowych itp.

Wszystkie ciężarówki można podzielić na następujące popularne kategorie według typu nadwozia:

1. Plandeki, naczepy- najczęstszy rodzaj transportu ładunków. Przeznaczone są do większości obciążeń. Tego typu ciężarówki można ładować zarówno z boku, jak iz tyłu, co jest bardzo wygodne. Średnia ładowność waha się od 20 do 25 ton.

2. Chłodnie, naczepy to naczepy wyposażone w agregaty chłodnicze przeznaczone do przewozu towarów łatwo psujących się. W komorze chłodziarki można ustawić temperaturę od +25 do -25. Średnia ładowność tego typu samochodów ciężarowych wynosi 12-20 ton.

3. Automatyczny łącznik jest samochód i przyczepa do niego. Takie typy są bardzo wygodne do załadunku i rozładunku oraz są bardzo funkcjonalne. Mogą przewozić niemal każdy ładunek, z wyjątkiem długich, jak i wymagających specjalnych warunków. Pojemność: od 16 do 25 ton.

4. "Landara" Są to przyczepy o dużej ładowności. Podłoga przyczepy wykonana jest w kształcie litery „G”, zmniejszono również średnicę kół, dzięki czemu dodatkowa przestrzeń. Średnia ładowność takich przyczep wynosi do 20 ton.

5. Kontenerowiec- do transportu kontenerów.

6. cysterna– do transportu ładunków płynnych i masowych.

7. transporter samochodowy- do transportu pojazdów.

8. nośnik zboża- do przewozu zboża.

9. wywrotka- dla ładunków masowych.

Istnieją inne wyspecjalizowane typy organów. (patrz Typy samochodów ciężarowych (nadwozia, wyposażenie dodatkowe))

Samochody ciężarowe, za pomocą których odbywa się transport różnych towarów na wspólnych drogach, istnieje kilka rodzajów. Najlżejsze i najbardziej kompaktowe z nich to tzw samochody dostawcze. Są to pojazdy o obniżonej wysokości ładunkowej. Zgodnie z przepisami masa całkowita takich pojazdów nie powinna przekraczać 3,5 tony. Ten typ ciężarówki najczęściej ma nadwozie typu kombi lub furgon z półzakrytą kabiną z przesuwanymi drzwiami bocznymi ułatwiającymi załadunek.

Drugim popularnym typem lekkich ciężarówek jest pickup. Pickupy są modyfikacją konwencjonalnych samochody ze specjalnym otwarte ciało lub specjalny model z podwoziem ramowym. Pickupy są szczególnie lubiane w Ameryce, gdzie są często używane przez rolników.

Ciężarówki, które mogą poruszać się po drogach publicznych, są zwykle ograniczone naciskiem na oś.

Modyfikacje takich ciężarówek są różne. Kabina kierowcy może znajdować się nad silnikiem, układ nadwozia może być maską lub pół-maską. Ciężarówki różnią się też liczbą osi – od dwóch do pięciu, czasem więcej. Inny różnica techniczna- rodzaje silników stosowanych w samochodach ciężarowych. Mogą być dowolne (benzyna, olej napędowy, gaz, wielopaliwowe lub hybrydowe). Tradycyjnie ciężarówki, które mogą poruszać się po drogach powszechny użytek, robię o ładowności około 20-25 ton.

Zobacz powiązaną klasyfikację ciężarówek:

Klasyfikacja transportu drogowego towarów

Do transportu ładunków firmy transportowe używany jest tabor towarowy: samochody ciężarowe i przyczepy samochodowe o różnej ładowności (platformy, wywrotki, samochody dostawcze, w tym izotermy, cysterny i inne), samochody terenowe, ciągniki siodłowe z naczepami. Ta część Sieć transportowa posiada również własną rozgałęzioną strukturę.

Klasyfikacja pojazdów ciężarowych na różnych podstawach jest następująca:

Według typu ciała

• typ zamknięty
• pojemnik
• namiotowy
• lodówka (zabudowa izotermiczna)
• samochód izotermiczny
• minibus
• Typ otwarty
• przewieziony drogą lotniczą
• wywrotka
• cd. obszar
• transporter drogowy
• czołg
• przewoźnik drewna
• ciągnik siodłowy

Według grup

grupuję
pojazdy z platformą
(samochody dostawcze ogólnego przeznaczenia)

II grupa
wyspecjalizowane
(wywrotki, samochody dostawcze, chłodnie, kontenerowce, ciągniki siodłowe z naczepami, ciągniki balastowe z przyczepami)

III grupa (warunkowo) cysterny

Według liczby osi

• dwuosiowy
• trójosiowy
• czteroosiowy
• pięć osi i więcej

Według obciążenia osi (dla najbardziej obciążonej osi)

• do 6 ton włącznie
• powyżej 6 ton do 10 ton włącznie

Zgodnie z formułą koła

Kompozycja

• pojedynczy pojazd
• pociąg drogowy składający się z:
  • przyczepa
  • naczepa

Według typu silnika

• benzyna
• diesel

Według ładowności

• mały
• środek
• duży
• od 1,5 do 16 ton
• ponad 16 ton

Tak różnorodne metody klasyfikacji tłumaczy się koniecznością wyróżnienia poszczególnych parametrów pojazdów w celu doboru tych ostatnich przy przewozie towarów w oparciu o optymalną kombinację ekonomiczności, szybkości dostawy, przydatności handlowej, bezpieczeństwa, ładowności, ładowności itp.

Lista wymienionych przyczyn jest przybliżona, ponieważ można ją kontynuować, opierając się na określonych celach funkcjonalnych pojazdów, ich właściwościach eksploatacyjnych, specyfice przewożonych towarów itp.

Oprócz powyższych metod klasyfikacji norma branżowa OH 025 270-66 wprowadziła system klasyfikacji i oznaczania taboru samochodowego. Tak więc w odniesieniu do samochodów ciężarowych przyjęto następujący system oznaczania pojazdów (ATS):

1. cyfra oznacza klasę ciężarówek według masy brutto:

Masa brutto, t	Przeznaczenie eksploatacyjne samochodu
	Przewieziony drogą lotniczą	Traktory	śmieciarka	cysterny	Samochody dostawcze	Specjalny
do 1,2
1,2 do 2,0
2,0 do 8,0
8,0 do 14,0
14.0 do 20.0
20,0 do 40,0
ponad 40,0

Notatka. Klasy od 18 do 78 są zarezerwowane i nie są uwzględnione w indeksie.

2. cyfra wskazuje rodzaj wymiany:

3 - ładunek samochód z platformą lub odbiór;
4 - ciągnik siodłowy;
5 - wywrotka;
6 - czołg;
7 - samochód dostawczy;
8 - figurka rezerwowa;
9 - pojazd specjalny.

3. i 4. cyfra indeksy wskazują numer seryjny modelu;

5. cyfra- modyfikacja samochodu;

6. cyfra- rodzaj wykonania:

1 - dla zimnego klimatu;
6 - wersja eksportowa dla klimat umiarkowany;
7 - wersja eksportowa dla klimatu tropikalnego.

Niektóre pojazdy silnikowe mają w swoim oznaczeniu przez myślnik przedrostek 01, 02, 03 itd., co wskazuje, że model lub modyfikacja jest przejściowa lub ma dodatkowe konfiguracje. Przed indeksem cyfrowym dla tej klasyfikacji w większości przypadków wskazane jest oznaczenie literowe producenta (na przykład KamAZ 5320). Oznaczenia samochodów zagranicznych marek w większości przypadków składają się z oznaczenie literowe marka producenta oraz fabryczny numer seryjny modelu i modyfikacji.

Obecnie coraz powszechniejsze stają się oznaczenia przyjęte w międzynarodowych wymaganiach bezpieczeństwa (Regulaminy EKG ONZ) opracowanych przez Komitet Transportu Śródlądowego Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych. Zgodnie z powyższym Regulaminem przyjęto następującą międzynarodową klasyfikację pojazdów towarowych:

Kategoria PBX	typu PBX	Masa brutto, t	Notatki
1	2	3	4
N1	Pojazdy z silnikiem przeznaczone do przewozu towarów	Do 3,5	Samochody ciężarowe, pojazdy specjalne
N2		Powyżej 3,5 do 12,0	Ciężarówki, ciągniki, pojazdy specjalne
N3	-»-	Ponad 12,0	-»-
01	PBX bez sterownika	Do 0,75	Przyczepy i naczepy
02	-»-	Ponad 0,75 do 3,5	-»-
03	-»-	Ponad 3,5 do 10,0	-»-
04	-»-	Ponad 10,0	-»-

Klasyfikacja samochodów dostawczych w USA

W USA klasyfikacja samochodów dostawczych opiera się na wielkości całkowitej masy zestawu (DMC). Klasy samochodów są od 1 do 8. Federalna Administracja Dróg z Departamentu Transportu podzieliła samochody szerzej, a mianowicie pierwsza, druga i trzecia klasa to lekkie ciężarówki; 4,5 i 6 to ciężarówki o średniej ładowności, siódme i ósme to pojazdy ciężkie.

Klasa 1

Dopuszczalna masa maksymalna samochodów ciężarowych pierwszej klasy waha się od 0 do 2722 kg. Na przykład Ford ma takie samochody - Ford Ranger, GMC - Canyon.

Chevrolet Colorado/GMC Canyon

klasa 2

Dopuszczalna masa maksymalna ciężarówek drugiej klasy waha się od 2722 do 4536 kg. Na przykład Dodge Dakota lub Ford F-150. Samochody drugiej klasy dzielą się na klasa 2a za zgodą maksymalna waga od 2722 do 3856 kg i klasa 2b- o ładowności od 3856 do 4536 kg. Do klasy 2a zwykle określane jako lekkie ciężarówki i samochody tej klasy 2b jest klasą niższą ciężkie pojazdy, nazywa się to klasą lekkich pojazdów ciężkich.

klasa 3

Dopuszczalna masa maksymalna ciężarówek trzeciej klasy waha się od 4536 do 6350 kg. Przykładem może być unikaj barana 3500, Ford F-350 i GMC Sierra 3500 oba z podwójnym tylne koło i z jednym. Hummer H1 to przykład ciężarówki trzeciej klasy z jednym tylna oś o dopuszczalnej masie całkowitej 4672 kg.

Hummer HMC4 (1992–2002)

klasa 4

Dopuszczalna masa maksymalna ciężarówek czwartej klasy waha się od 6351 kg do 7257 kg. Przykładem jest Ford F-450 i GMC 4500.

klasa 5

Dopuszczalna masa maksymalna ciężarówek piątej klasy waha się od 7258 do 8845 kg. Przykładami są pojazdy International MXT, GMC 5500 i Ford F-550.

Międzynarodowy XT (zdjęcie: Andrew Fresh www.flickr.com/people/ [e-mail chroniony])

klasa 6

Dopuszczalna masa maksymalna ciężarówek szóstej klasy waha się od 8846 do 11793 kg. Przykładami są International Durastar, GMC Topkick C5500 i Ford F-650.

klasa 7

Do kierowania samochodami klasy siódmej i wyższej w Stanach Zjednoczonych wymagane jest prawo jazdy kategorii B. Ich dopuszczalna masa wynosi od 11 794 do 14 969 kg.

Ciężarówka Kenworth (zdjęcie: Ky MacPherson)

Klasa 8

Dopuszczalna masa maksymalna samochodów ciężarowych ósmej klasy wynosi 14 969 kg i więcej. Ta klasa obejmuje również wszystkie ciągniki towarowe z przyczepą.

Lekkie ciężarówki obejmują ciężarówki klasy 1-3.

przykład: FORD F350

Do średniego ciężkie ciężarówki obejmują ciężarówki klasy 4-6.

Przykład: ISUZU FTR

Ciężkie ciężarówki obejmują ciężarówki klasy 7-8.

Przykład: FREIGHTLINER KLASA BIZNESOWA M2 106

Klasyfikacja pojazdów według ładowności w tonach

Kiedy po raz pierwszy wyprodukowano lekkie ciężarówki, uszeregowano je według ładowności w tonach, na przykład ½-, ¾- i 1 tona. Ford Ranger, Chevy S-10 i GMC S-15 to pojazdy ćwierćtonowe. Ford F-150, Chevy 10, Chevy/GMC 1500 i Dodge 1500, ich ładowność to pół tony. Ford F-250, Chevy 20, Chevy/GMC 2500 i Dodge 2500 mogą przewozić trzy czwarte tony ładunku. Podwozie Zawieszenie Chevy / GMC (¾-tonowe) było podstawą rozwoju lekkich i ciężkich pojazdów; Ford F-350, Chevy 30, Chevy / GMC 3500 i Dodge 3500 to samochody jednotonowe.

Podobne systemy istnieją dla samochodów dostawczych i ramowe SUV-y(np. 1-tonowy Dodge van i półtonowy GMC Suburban), pojazdy o średniej ładowności: 1,5-tonowy Ford F-450 i niektóre pojazdy wojskowe, takie jak wszechobecna 2,5-tonowa ciężarówka” licho- I- A- połowa"(ok. tłum. Ciężarówka z wojny w Wietnamie)

Z biegiem czasu ładowność samochodów ciężarowych wzrosła, a obecnie zróżnicowanie masy w tonach to nic innego jak potoczna wersja klasyfikacji samochodów.

KlasyfikacjasamochodyVUnia Europejska.

Klasy ciężarówek w Unii Europejskiej różnią się nieco od tych w USA. Prawo jazdy kategorii B uprawnia do kierowania samochodem o dopuszczalnej masie całkowitej nie większej niż 3500 kg. i przyczepy o masie nieprzekraczającej 7500 kg, a posiadacze prawa jazdy kategorii BE mogą kierować przyczepą o masie powyżej 7500 kg. Pojazdy te są powszechnie określane jako lekka reklama samochody np Forda Transita, Mercedesa Sprintera i Fiata Ducato.

Licencja LCV w USA uprawnia do kierowania samochodem klasy 1, 2 o dopuszczalnej masie całkowitej nie większej niż 3500 kg. Prawo jazdy UE musi mieć kategorię C1 (do kierowania lekkie ciężarówki), a w USA dla samochodów i przyczep klasy 1,2,3 lub 4 o masie nie większej niż 7500 kg. Prawo jazdy C1E uprawnia do kierowania przyczepami o masie powyżej 7500 kg. Prawa jazdy C1 i C1E Unii Europejskiej uprawniają do kierowania pojazdami ciężarowymi klasy 5 o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 7500 kg, a do kierowania samochodem o masie powyżej 7500 kg wymagane jest prawo jazdy LGV. Posiadacze amerykańskiego prawa jazdy klasy C mogą kierować ciężarówkami od klasy 1 do klasy 8, ale istnieją ograniczenia wagowe do 7500 kg lub powyżej. Uprawnienia LGV i CE uprawniają do kierowania przyczepami o masie powyżej 7500 kg. Przykładami pojazdów z licencją LGV są Scania serii P, Volvo FH i DAF 95XF.

Twoje imię:

Bez względu na to, ile modeli i cech konstrukcyjnych samochodów, można je podzielić na kilka grup, typów lub klas. O tym, jakie dokładnie znaki występuje wspomniany podział, powiemy w dalszej części artykułu.

Klasyfikacja samochodów

Pojazdy, w zależności od ich przeznaczenia, można podzielić na kilka rodzajów:

• samochody;
• autobusy;
• motocykle;
• przyczepy;
• naczepy.

Główne rodzaje pojazdów to samochody osobowe i ciężarowe. A pierwszy z nich to pojazdy mające nie więcej niż 9 miejsc siedzących, wliczając w to miejsce dla kierowcy. Przeznaczone są do przewozu osób i ich bagażu.

Samochody, w których towary są transportowane lub instalowane specjalny sprzęt nazywamy cargo.

Bardziej szczegółowo, każda z grup samochodów jest podzielona według celu, gabarytów, cech konstrukcyjnych (układu), typu nadwozia, a także typu i pojemności silnika.

Klasyfikacja ciężarówek według przeznaczenia

Zgodnie z przeznaczeniem ciężarówki dzielą się na trzy główne grupy:

1. Transport ogólnego przeznaczenia. Pojazdy te przeznaczone są do przemieszczania towarów po drogach publicznych, na których występują ograniczenia nacisku na oś.
2. Pojazdy specjalne. Posiadają specjalistyczne wyposażenie montowane na podwoziach samochodów ciężarowych: dźwigi samochodowe, betoniarki, zbiorniki przeciwpożarowe, podnośniki koszowe.
3. Specjalistyczne. Te ciężarówki są przeznaczone do transportu niektórych rodzajów ładunków. Ich przykładami są kontenerowce, wywrotki, cysterny.

Wywrotki to najpopularniejszy rodzaj specjalistycznych ciężarówek. Ładunki masowe i masowe są rozładowywane przez przewracanie platformy burtami. Maszyny te są podzielone na grupy według wymiarów i obciążenia osiowego.

Wywrotki drogowe to uniwersalne ciężarówki rolnicze i budowlane. Ich nośność może wynosić od 1,5 do 45 ton.

Off-road jest ciężarówki górnicze. Ich zadaniem jest eksport rasy i Materiały budowlane z kamieniołomów gdzie otwarty sposób opracowywane są minerały. To największe ciężarówki. Mogą przenosić do 400 ton skał, ale nie mogą podróżować po drogach ze względu na ograniczenia wagi i rozmiaru. Dostarczane są w stanie niezmontowanym na miejsce pracy.

Klasyfikacja ciężarówek według ładowności i układu

Ciężarówki można klasyfikować według kilku kryteriów. Główną cechą, według której te pojazdy są podzielone na grupy, jest ładowność. Liczba osi jest z tym bezpośrednio związana, ponieważ nacisk jednej osi na jezdnię jest prawnie regulowany i nie powinien przekraczać określonej wartości. Dlatego im większa masa przewożonego ładunku, tym więcej osi powinna mieć ciężarówka.

Ładowność samochodu określa się w następujący sposób:

• szczególnie mały, jeśli może przewozić mniej niż tonę ładunku;
• mały - 1-2 tony;
• średni - 2-5 ton;
• duży - 5 ton;
• szczególnie duże.

Ta ostatnia grupa obejmuje wywrotki górnicze, których nośność jest znacznie wyższa niż ustalone limity ograniczenia wagowe na drogach.

Teraz, w związku z opracowaniem międzynarodowych wymagań bezpieczeństwa przez specjalne komisje w ONZ, istnieje ogólnie przyjęta klasyfikacja ciężarówek. Według standardów europejskich klasy samochodów, zgodnie z masą brutto, wyglądają następująco:

• N1 - do 3,5 tony;
• N2 - od 3,5 do 12 ton;
• N3 - od 12 ton.

W Stanach Zjednoczonych ciężarówki są dalej podzielone na osiem klas według masy brutto.

Klasyfikacja ciężarówek według typu nadwozia

Istnieje bardzo szczegółowa klasyfikacja ciężarówek i typu nadwozia. Karoseria może być otwarta jak wywrotka lub zamknięta jak kontener.

Pierwszy, zarówno pod względem czasu użytkowania, jak i rozpowszechnienia, znajduje się na pokładzie. Tak mówią, gdy przestrzeń platformy ładunkowej jest ograniczona z czterech stron przez boki, które w razie potrzeby można złożyć.

Jeśli markiza z tkaniny jest rozciągnięta na ciele na specjalnych wyjmowanych żebrach, aby chronić ładunek przed złą pogodą i ciekawskimi oczami, to jest to nadwozie namiotowe.

Zamiast tego można zainstalować całkowicie metalową furgonetkę z zamykanymi drzwiami. Na jego bazie produkowane są korpusy izotermiczne z zabezpieczeniem termoizolacyjnym, które pozwalają na zabezpieczenie towaru przed nagłe zmiany temperatura.

Zabudowa izotermiczna z klimatyzatorem w środku to już lodówka przeznaczona do transportu łatwo psujących się towarów na duże odległości. Z kolei lodówki dzielą się na 6 klas, w zależności od zakresu temperatur.

Osobnym typem nadwozia są czołgi. Mogą być stalowe lub aluminiowe, różnią się kształtem, rozmiarem i ilością sekcji wewnątrz, posiadają pompki i inne dodatkowe wyposażenie.

Platforma ładunkowa jest specjalnie wyposażona dla samochodowców przewożących kilka samochodów, a także dla kontenerowców i przewoźników drewna.

Ciągniki jako odrębny rodzaj transportu towarowego

Ciągniki siodłowe to także samochody ciężarowe przeznaczone do transportu naczep i przyczep. Zamiast korpusu montuje się na nich specjalne siodło umożliwiające szybką zmianę składu przyczepy. W Australii, z jej otwartymi przestrzeniami, istnieje sprzęg z pięcioma przyczepami, waga całkowita ponad 100 ton.

Typy pojazdów różnią się układem. Tak więc amerykańskie ciągniki siodłowe są wykonane zgodnie z klasycznym układem - maską. Z drugiej strony Europejczycy umieszczają silnik pod kabiną, zwiększając długość użytkowa pociągi drogowe.

Do holowania szczególnie ciężkich ładunków stosuje się ciągniki balastowe. Mają skrócony korpus wypełniony balastem, aby zwiększyć masę trakcyjną.

Samochody dostawcze

Wspomniana wcześniej klasa N1 obejmuje tzw. samochody dostawcze. Ich ładowność jest mniejsza niż 2 t. Układ to wagon lub półmaska. Typy samochodów różnią się kształtem nadwozia.

Samochody dostawcze są wyposażone w całkowicie metalową furgonetkę z tylnymi drzwiami na zawiasach i przesuwanymi przednimi drzwiami. Nawiasem mówiąc, pickupy, które znajdują się na granicy samochodów ciężarowych i osobowych, są podgatunkiem samochodów dostawczych.

Są to albo modyfikacje samochodów z platforma ładunkowa zamiast bagażnika i tylnych siedzeń, które można znaleźć na drogach Europy, lub specjalne modele ramowe z kabiną, która może pomieścić 2-3 lub 5-6 osób.

Rosyjskie samochody dostawcze to rodziny Gazelle i Sobol z Gorky Automobile Plant. Pickupy i samochody dostawcze są produkowane przez IzhAvto, UAZ i VAZinterService.

Klasyfikacja samochodów osobowych według typu silnika i napędu

Typy ciężarówek według silnika i paliwa do niego zwykle nie są rozdzielane - istnieje wiele innych kryteriów. Ale samochody można podzielić na grupy, w zależności od typu silnika:

• benzyna;
• diesel.

Silniki Diesla są bardziej zaawansowane technologicznie, przyjazne dla środowiska i ekonomiczne w eksploatacji, ale są droższe od benzynowych. Są niezawodne, ale wymagające pod względem jakości paliwa, zwłaszcza w niskich temperaturach. Samochody z silnikami benzynowymi przyspieszają szybciej i do dużych prędkości.

Główne klasy samochodów zgodnie z krajową klasyfikacją są określane w zależności od pojemności silnika w centymetrach sześciennych lub litrach jako bardzo małe, małe, średnie i duże. Ta ostatnia dzieli się na samochody klasy biznes i samochody luksusowe. Krajowy przemysł samochodowy produkowany w duża klasa o pojemności silnika większej niż 3,5 litra, tylko rządowe „Mewy” i „ZiL”.

Mini-samochody, których pojemność silnika wynosi nieco ponad jeden litr (Oka VAZ-1111), należą do szczególnie małej klasy.

Mała klasa - samochody z silnikiem od 1,1 do 1,8 litra - to wszystkie inne samochody krajowe, z wyjątkiem Wołgi, która należała i należy do klasy średniej (1,8-3,5 litra).

Typy pojazdów można również określić na podstawie rodzaju napędu:

• napęd na tylne koła, z napędem na tylne koła;
• napęd na przednie koła, z wiodącą przednią parą kół;
• napęd na wszystkie koła.

Pierwszym rosyjskim samochodem osobowym z napędem na przednie koła był VAZ-2108, a napędem na wszystkie koła, bez możliwości wyłączenia tej funkcji, była Niva.

Klasyfikacja samochodów osobowych według rodzaju nadwozia

Typ nadwozia jest najczęstszym kryterium wyróżniania samochodów osobowych. Jest klasyfikowany na podstawie kombinacji trzech objętości (kabina pasażerska, bagażnik i silnik) oraz cech konstrukcyjnych.

W zależności od obecności dachu samochody dzielą się na zamknięte (sedan, coupe, hardtop, fastback, hatchback, kombi, limuzyna), otwarte, z otwieranym lub zdejmowanym dachem (kabriolet, faeton, brogue), a także samochody z częściowo składany lub zdejmowany blat (lando, targa i pickup).

Najpopularniejszy:

• sedan z trzyczęściowym nadwoziem, dwoma lub trzema rzędami siedzeń, może być dwoje, cztery lub sześć bocznych drzwi;

• coupe z dwoma lub trzema tomami, dwojgiem drzwi i dwoma rzędami siedzeń (tył może być ciasny);
• hatchback z dwutomowym nadwoziem i dużym tylne drzwi. Dzięki tylnym siedzeniom bagażnik tutaj można znacznie zwiększyć;
• kombi, z nadwoziem nieprzedzielonym stałą przegrodą na część osobową i osobową przedziały bagażowe i drzwi z tyłu. Odmianą jest minivan z wyższym zawieszeniem;
• limuzyna, której nadwozie ma przegrodę za przednimi siedzeniami;
• kabriolet, w którym dach jest składany i opuszczany szyby boczne(okulary są zdejmowane w faetonie).

Rodzaje samochodów osobowych

Wiodące zagraniczne publikacje motoryzacyjne dzielą samochody osobowe na cztery typy ze względu na ich funkcjonalność.

1. Pojazdy ogólnego przeznaczenia przeznaczone do poruszania się po drogach utwardzonych. Podstawowe modele tego typu to nadwozie trzyobjętościowe (sedan) i dwuobjętościowe (hatchback). Na ich bazie powstają coupe, kombi, kabriolety, a nawet pickupy i vany. Z reguły maszyny te są przeznaczone na 4-5 miejsc, ich całkowita wysokość wynosi od 1,3 do 1,47 m.
2. Wagony terenowe (skrót angielski APV). Są to samochody o pojemności do 7 osób i więcej Bagażnik. Wysokość tych samochodów wynosi do 1,85 m. jednostka mocy, sterowniczy i zawieszenie zapożyczone z pojazdów ogólnego przeznaczenia. Jasnymi przedstawicielami tego typu są Chrysler Voyager, Renault Espace Chevroleta Luminy APV.
3. Pojazdy terenowe czyli inaczej jeepy i SUV-y o wysokim prześwicie do 0,2 m, napęd na wszystkie koła, krótkie zwisy i podstawa. Całkowita wysokość ze względu na wysokie lądowanie pasażerów do 2 m.
4. Samochody sportowe, z mocnym silnikiem, często dwumiejscowe z najniższym możliwym podestem i dachem o wysokości nie większej niż 1,33 m.

Klasyfikacja samochodów osobowych według gabarytów

W Europie istnieją tylko 4 grupy samochodów według rodzaju nadwozia i sześć według wielkości.

Minisamochody należą do klasy A (szczególnie małe). Te dzieci z małym bagażnikiem są zwinne i oszczędne, co ułatwia prowadzenie i parkowanie w dużych miastach (na przykład Smart).

Mała klasa B to nadwozie typu hatchback z dwoma lub czterema drzwiami o niewielkich wymiarach. Na przykład, Hyundai Getz czy Forda Fusion.

Mały średni C, na cześć założyciela tej klasy pośredniej VW Golf, jest również nazywany „klasą golfa”. Można to również przypisać Renault Megan i Opla Astry.

Klasa średnia D obejmuje samochody o optymalnym stosunku wymiarów, komfortu i ceny - Forda Mondeo, Opel Vectra czy droższy Jaguar X-type.

Górna środkowa E obejmuje samochody klasy biznes o wysokim komforcie i całkiem imponujących wymiarach, np. Nissana Maximę, Audi A6, Peugeota 607.

Najwyższa klasa F obejmuje samochody luksusowe – reprezentatywne m.in Rolls-Royce'a Phantoma lub sportowy jak Jaguar XJ.

Typ nadwozia - kryterium, według którego samochody, które nie mieszczą się w klasach, dzielą się na coupe / kabriolety (małe, sportowe, stylowe Ferrari lub Opel Speedster), SUV-y (wielofunkcyjny osobowy z napędem na przednie koła lub ładunek-pasażer samochody Volvo XC70, Patrol Nissana, Ford Expedition), minivany/UPV (z maksymalnie dziewięcioma miejscami, jak Nissan Quest lub Renault Kangoo) i crossovery.

Rodzaje samochodów i ich klasyfikacja według różnych kryteriów to bogaty temat, który ma wiele interpretacji i interpretacji. Przeznaczenie, typ silnika, cechy konstrukcyjne, wygoda, cena i wiele innych kryteriów łączy pojazdy w niepasujące różne kraje grupy.

Nawet podział na samochody osobowe i ciężarowe (wydawałoby się, co jest znacznie łatwiejsze) jest warunkowy. W końcu im więcej samochodów, tym więcej więcej producentów starając się zaspokoić potrzeby konsumentów, tym trudniejsza staje się klasyfikacja.

.
Część 3: Klasyfikacja samochodów: pojazdy użytkowe.

We współczesnym świecie pojazdom można przypisywać zadania o najróżniejszym charakterze. Bynajmniej nie zawsze ograniczają się one tylko do przewozu pasażerów i towarów, a często wymaga wykonania szeregu zadań. dodatkowe funkcje. Do rozwiązania takich problemów używa się specjalnych pojazdów lub pojazdów specjalnych. Dziś ta kategoria pojazdów jest reprezentowana przez szeroką gamę typów i modeli.

Co to jest transport specjalny

Większość samochodów dostępnych obecnie na rynku zaprojektowano z myślą o rozwiązywaniu tradycyjnych problemów. Z reguły samochody służą do przewozu osób lub towarów, a także mogą łączyć te funkcje. Ponadto niektóre samochody są zaprojektowane tak, aby zadowolić właścicieli wygodą i funkcjonalnością, wysoką prędkością i wykonywaniem zadań wizerunkowych.

Jednak w niektórych obszarach samochód staje przed zadaniem połączenia funkcji pojazdu z innymi funkcjami o wąskim profilu. Do tych celów zwykłe samochody nie są odpowiednie i konieczne staje się użycie pojazdów specjalnych.

Pojazdy specjalne są z reguły produkowane na podstawie modeli seryjnych. Zwykle używany jako podwozie pojazdy reklamowe– samochody ciężarowe, minibusy, vany itp. Modernizacja odbywa się poprzez instalację załączniki, specjalne urządzenia i mocowania w kabinie lub przedziale ładunkowym pojazdu. Można również wprowadzić pewne zmiany w konstrukcji zawieszenia, nadwozia, układu hamulcowego i innych układów pojazdu.

Pojazdy specjalne są niezastąpione w pracy różnorodnych służb, wykonujących usługi Ważne cechy które często mają duże znaczenie społeczne. W szczególności mogą być wykorzystywane przy rozwiązywaniu problemów medycznych, przeciwpożarowych i służby ratownicze, organy ścigania, wojsko itp.

Dzięki specjalnemu transportowi można zapewnić codzienne funkcjonowanie tych usług. Możliwe jest również wykorzystanie tych pojazdów do rozwiązywania zadań awaryjnych, gdy sytuacje awaryjne. Dlatego jakość, niezawodność i funkcjonalność pojazdów tej kategorii są niezwykle ważne.

Rodzaje pojazdów specjalnych

Pojazdy specjalne są dziś produkowane w niezwykle szerokim asortymencie, co pozwala wybrać samochód do najróżniejszych zadań. Najpopularniejsze rodzaje pojazdów obejmują następujące typy:

• Samochody policyjne. Ta kategoria łączy samochody patrolowe, wykonane na bazie samochodów, pojazdów sił specjalnych, środków transportu do przewozu więźniów itp.
• Maszyny zbierające. Pojazdy opancerzone z przegródką na gotówkę.
• Wóz strażacki. Maszyny zapewniające gaszenie pożarów w różnych warunkach.
• pojazdy medyczne. Szeroka kategoria pojazdów, z których najbardziej typowymi są ambulanse. Obejmuje również pojazdy specjalne do transportu pacjentów w ciężkim stanie, mobilne sale operacyjne i inne rodzaje pojazdów.
• Pojazdy Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych i wojska - mobilne kwatery główne, pojazdy rekreacyjne dla ratowników i personelu technicznego, mobilne punkty monitoringu i wiele innych.

W większości przypadków tworzyć transport specjalny samochody wiodących rosyjskich i zagranicznych producentów, różny wysoka jakość, niezawodność i przepustowość.

Nowoczesne pojazdy specjalne wyposażone są w zaawansowane rozwiązania technologiczne.