Jeśli jesteś zmęczony piłką nożną, nie spiesz się, aby wyrzucić telewizor.
Łóżka, muszle klozetowe, balony, kosiarki do trawy, a nawet trumny i dynie - to po prostu nie służy jako samochody wyścigowe! Największą popularnością cieszą się jednak samochody. Ale które i jak dokładnie na nich konkurować, to także kwestia ogromnego wyboru. Wspólnie z Discovery Channel opowiemy o pięciu głównych rodzajach wyścigów samochodowych. Po co to jest? Tak, na fakt, że Discovery Channel zbliża się do finału Week of Speed. Jej bohaterowie są gotowi iskrzyć z torów w imię zwycięstwa.
Nr 1. Wyścigi torowe
Samochód turystyczny IMSA WeatherTech SportsCar Championship, fot. Mercedes-AMG
Ścieżka:
kryty tor wyścigowy o złożonej konfiguracji z dużą liczbą zakrętów.
Powłoka: zasady.Na papierze warunki są proste: trzeba przejechać kilka okrążeń szybciej niż rywale i skutecznie pokonywać zakręty. Ale w rzeczywistości wszystkie te spinki do włosów, wierzchołki, esques i szykany dostarczają pilotom i widzom dużo adrenaliny. Wyścigi ringowe to takie, o których marzą wszyscy: prędkość, kule ognia z pękiem guzików, kombinezony, które nie biorą płonącego paliwa, ryk silników, pisk opon… Ogólnie dość męska muzyka.
Formuła 1 to legendarny wyścig torowy klasy designerskiej w samochodach z odkrytymi kołami, wywodzący się z brytyjskich wyścigów konnych. To mistrzostwa świata, w których wszystko jest najlepsze: najszybsze samochody, największe budżety, najlepsi piloci i najfajniejsze zespoły inżynierów walczące o mistrzostwo swoich konstruktorów. Odcinki nazywane są Grand Prix, aby dostać się na każdy z nich trzeba spełnić wiele warunków, a sam udział to marzenie każdego kolarza. W tym roku walka również zapowiada się gorąco, choć Formuła 1. Nie ma nikogo lepszego niż gwiazdy tych wyścigów w sportach motorowych: Michael Schumacher, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Rubens Barrichello, Alain Prost, Ayrton Senna, Mika Hakkinen... Nazwiska mówią same za siebie.
NASCAR to National Association of Stock Car Auto Racing, które nadało nazwę NASCAR Cup Series, najważniejszym mistrzostwom w wyścigach samochodowych w Stanach Zjednoczonych, których protoplastą są nielegalne wyścigi bootleggingowe. Potężny silnik ukryto pod lekkimi nadwoziami, stylizowanymi na samochody cywilne, a pilota niezawodnie chroni klatka bezpieczeństwa. Na każdym z 36 wyścigowych etapów w roku samochody cały czas skręcają w lewo na torze ringowym i starają się nie zderzyć z trybunami lub rywalami. Eksplozje kół, wypadki samochodowe, zderzenia z betonową ścianą z dużą prędkością i walki po mecie - to wszystko NASCAR. A najfajniejszym pilotem jest Richard „King” Petty, który nie tylko wychwalał te wyścigi, ale także zapewnił im sukces finansowy.
Indy 500 (również Indianapolis 500 i The 500) twierdzi, że jest najstarszym regularnym wyścigiem samochodowym na świecie (chociaż uważamy, że jest to sycylijska Targa Florio), jest jednym z najbardziej prestiżowych wyścigów torowych na świecie i odbywa się od 1911 roku. Po torze, nazywanym „starą cegłą”, przejeżdża 500 mil samochodów: przez długi czas nawierzchnia była zrobiona z cegieł, które teraz pozostają tylko na linii start-meta. W Pole Day po eliminacjach ustalana jest kolejność kierowców na starcie, w Push-Out Day przegrani są eliminowani. Przed wyścigiem właściciele toru mówią „Panowie odpalajcie silniki!” (i panie, jeśli są). Miliony widzów z różnych krajów oglądają w telewizji transmisje z wyścigów Indy 500, a już pod koniec maja będzie można zobaczyć wszystko na własne oczy, w tym wyjątkową tradycję: lider na mecie nie pije szampan, jak w innych rasach, ale mleko. Ale w nagrodę otrzymuje milion dolarów, więc możesz uzbroić się w cierpliwość.
Oto on, słynny tor w Indianapolis. Zdjęcie: Doug Mathews/www.indianapolismotorspeedway.com
Nr 2. Rajd
Ścieżka:
w większości zamknięte drogi publiczne.
Powłoka:asfalt, gleba, żwir, lód, śnieg, piasek, kamienie.
Zasady.Każdy rajd to jednocześnie egzamin i loteria. Na torze są odcinki na zwykłych drogach, odcinki specjalne, a nawet odcinki superspecjalne - są one trudniejsze i to tam toczy się poważna walka o umiejętności i czas. Nie ma barier sezonowych, więc nie zawsze z góry wiadomo, jaką nawierzchnię spotkają piloci w drodze z punktu A do punktu B. Oczywiście w rajdzie znajduje się szczegółowy opis trasy – transkrypcja, który jest wyrażany przez nawigatora. Ale od tego, że jesteś uprzejmie informowany o odskoczni lub pit stopie, jakoś nie jest łatwiej. Głównymi zawodami w tej kategorii są WRC (World Rally Championship) – rajdowe mistrzostwa świata pod auspicjami FIA, które odbywają się o każdej porze roku.
Rajdowe Mistrzostwa Rosji- kontynuacja radzieckiej serii wyścigów, główny projekt turniejowy Rosyjskiej Federacji Samochodowej i możliwość zdobycia, wraz z tytułem najlepszego zawodnika w kraju, przepustki do wielkiego sportu motorowego. Warunki są generalnie proste: twój samochód ma wszystkie dokumenty w porządku, a ty sam już dawno usunąłeś żółtą naklejkę „U” z tylnej szyby, otrzymałeś licencję RAF i jesteś gotowy przejść wszystkie etapy z maksymalnym zyskiem .
W tym samym akapicie wspomnimy również o rajdach rajdowych, choć z rajdami mają one niewiele wspólnego. Długość takich wyścigów mierzona jest w tysiącach kilometrów, często przebiegają one przez terytorium kilku krajów i trwają tygodniami. Możesz przeczytać naszą relację z rajdu Silk Way.
Dakar to dawny rajd Paryż-Dakar, obecnie odbywający się w Ameryce Południowej, coroczny transkontynentalny maraton, w którym rywalizują profesjonaliści i amatorzy w różnych klasach, od samochodów osobowych po quady i ciężarówki (w tych ostatnich tradycyjnym faworytem jest drużyna rosyjska ” mistrz KAMAZ”). Każdy uczestnik ma do dyspozycji nawigatora, lokalizator GPS na wypadek sytuacji awaryjnych oraz „legendę” – mapę, po której ma się poruszać. Oszuści są haniebnie usuwani z wyścigu, ale zdarza się to rzadko – mało jest osób, które chcą udać się w mglistą przyszłość przez wydmy i kamienie. Zwycięzcą zostanie ten, kto dotrze pierwszy i nie załamie się po drodze – dosłownie iw przenośni. Przez całe dni wyścigu kierowcy i samochody pracują do granic swoich możliwości, a wszelkie awarie muszą być usuwane nocą zamiast zasłużonych godzin snu. Dlatego w Dakarze zawodnicy często są zabierani z toru do łóżka szpitalnego – w celu rekonwalescencji.
„KAMAZ-master” na „Dakarze”. Zdjęcie: Eric Vargiolu/DPPI
Budapeszt - Bamako(lub Great African Run) – największy na świecie amatorski rajd z Węgier do Mali pod hasłem „Każdy, cokolwiek, mimo wszystko”. Nie ma żadnych warunków: skład załogi, rodzaj transportu, dokładność trasy i czas nie są ważne, a do mety można nawet dojść piechotą. Najważniejsze jest, aby po drodze pomóc głodującym afrykańskim dzieciom i innym biednym. Nie, to nie jest brodaty żart, ale sens całej akcji: uczestnicy rajdu np. przekazali karetkę do szpitala w Mali, wykopali studnię we wsi, kupili lekarstwa dla kliniki w slumsach, podręczniki dla dzieci i rowery dla kobiet, które dojeżdżają daleko do pracy. Za najlepszą pomoc należy się nagroda Matki Teresy – nie żeby wszystko dla niej zrobiono, ale to miłe, prawda?
Biegnij Budapeszt - Bamako, 2016. Zdjęcie: BudapestBamako
Nr 3. Trofeum
Trofeum Las Ładoga, 2017. Zdjęcie: www.ladoga-trophy.ru
Ścieżka:
nierówny teren.
Powłoka:bagna, rzeki, wiatrochron, dziewiczy śnieg, błoto.
Zasady.Piloci rajdów trofeów nie uważają rosyjskich dróg za katastrofę: kiedy Komitet RAF wybiera trasę zgodnie z zasadą „im gorzej, tym lepiej”, ma aż nadto opcji. To terytorium napędu na wszystkie koła, dużego prześwitu, błotników i blokad mechanizmu różnicowego. Piloci na wyszkolonych pojazdach terenowych, motocyklach i quadach muszą pokonać tor przeszkód bez opóźnień, błędów i awarii. Ostatni warunek nie jest łatwy do spełnienia: na liniowych i nawigacyjnych odcinkach specjalnych prawdopodobieństwo wypadków i przymusowych postojów przekracza 146%, więc załogi wyposażone są w łopaty, porwania, wyciągarki, liny i nieustraszonych nawigatorów gotowych wejść w błoto do pasa. Trophy to jeden z niewielu turniejów, w których zwyczajowo pomaga się zawodnikowi: jeśli utonie w bagnie, ponieważ przejechałeś obok, żadne zwycięstwo tego nie naprawi.
Trofeum ekspedycji- najdłuższy na świecie rajd zimowy, w którym do dziewiczej nieprzejezdności dochodzą zadania chłodu i logiki. Musisz nawigować, jeździć, wyprzedzać, szukać punktów i mieszkać w warunkach terenowych przez całe dwa tygodnie, przemieszczając się z Murmańska do Władywostoku. W 2015 roku postanowiono, że wyścig będzie odbywał się co pięć lat, a jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, kolejny odbędzie się w 2020 roku. Obiecana nagroda dla zwycięzcy to 100 000 $. Istnieją mniejsze odpowiedniki Expedition-Trophy za granicą: w Chorwacji (Croatia-Trophy), Nowej Zelandii (Outback Challenge), Ukrainie (Ukraine-Trophy) i Malezji (Rainforest Challenge).
Expedition Trophy, 2015. Zdjęcie:expedition-trophy.ru
Ladoga-Trophy - rajd ze startem i metą na Placu św. Izaaka w Petersburgu. Zawodnicy na zaawansowanych motocyklach, motocyklach typu trofeum, quadach i pojazdach terenowych mają do pokonania trasę o długości 1200 km, z czego trudne odcinki specjalne obejmują 150-400 km w zależności od trasy w legendzie. W Ładodze jest dziewięć kategorii, w tym quady, sport i turystyka, w tym roku rajd trofeów w Karelii i obwodzie leningradzkim odbędzie się od 26 maja do 3 czerwca.
Las Ładoga 2017
Susanin-Trophy to międzynarodowy rajd odbywający się w Kostromie, wspierany przez lokalne media i administrację regionu, a na liście stu biorących w nim udział załóg znajdują się białoruskie, gruzińskie, kazachskie i rosyjskie drużyny z różnych miast. Jednym z ulubionych elementów publiczności są „punkty widokowe”: są to banery, do których jeeperzy muszą dotrzeć w czasie określonym przez legendę i dotknąć ich rękami bez wychodzenia z samochodu. Nawigator robi zdjęcie dowodowe, a widzowie mogą wejść w kadr i jednocześnie zagłębić się w historię rajdu trofeum. Podobnie jak rajd Budapeszt-Bamako, Susanin-Trophy ma element charytatywny: od 2009 roku uczestnicy pomagają jednemu z regionalnych domów dziecka, a co roku nowemu.
# 4 Wyścigi wytrzymałościowe
„24 godziny Le Mans”, 2017
Ścieżka:
kryte tory wyścigowe.
Powłoka: zasady.Nazwa mówi sama za siebie: trzeba wykazać się nie tylko umiejętnościami, ale także hartem ducha i ciała. I techników! Podobnie jak zwykli śmiertelnicy, piloci mają potrzeby takie jak jedzenie i sen, ale jeśli chodzi o wyścigi, droga, prędkość i przestrzeganie zasad są najważniejsze. Dwie klasy prototypów i dwa samochody turystyczne - GT biorą udział w mistrzostwach świata. Na pit stopach piloci zmieniają i sprawdzają stan samochodów: trzeba przejechać tor jako pierwszy w swojej klasie, ale przeszkadzają awarie, które czasami trzeba naprawiać przez godzinę lub dłużej.
24-godzinny wyścig Le Mans (24 Heures du Mans) to najstarszy na świecie wyścig długodystansowy, który od 1923 roku odbywa się we Francji na torze Sarte. Zwycięzcą zostaje załoga, której udało się pokonać największą odległość w ciągu 24 godzin, ponieważ cel tego wyścigu zawsze był ten sam – wyłonienie najbardziej niezawodnego i ekonomicznego samochodu. Wyścig odbywa się latem, a sprawę często komplikują upały, ale żadne trudności nie powstrzymują tych, którzy chcą założyć symboliczną „potrójną koronę” wyścigów długodystansowych, wygrywając także „24h Daytona” i „12 Godziny Sebring”. Nawiasem mówiąc, wyścigi Le Mans są również zawarte w potrójnej kombinacji wszystkich sportów motorowych: to jest zwycięstwo w nich, wyścigach Formuły 1 i IndyCar. Autorytet 24-godzinnego wyścigu Le Mans jest taki, że zwycięstwo w tym wyścigu jest przez wielu kierowców i zespołów uważane za ważniejsze niż zdobycie całego mistrzostwa świata.
24 Hours of Spa – coroczny wyścig Królewskiego Automobilklubu Belgii na torze Spa – Francorchamps, drugi najstarszy po francuskiej codzienny wyścig pilotów. Po raz pierwszy odbył się w 1924 r. Zawodnicy pędzą po siedmiokilometrowym ringu, próbując uratować samochód i wyprzedzić rywali, pokonać warunki pogodowe, zmęczenie i głód. „24 Hours Spa” wcale nie jest spa, o którym mówią dziewczyny: nie zadziała na relaks.
Nurburgring 24 godziny- wyścigu, który istnieje od 1970 roku i jest wspierany przez największy w Europie (i na świecie!) niemiecki klub samochodowy ADAC. Nordschleife toru Nürburgring nie bez powodu nazywana jest „Zielonym piekłem” – to jeden z najniebezpieczniejszych torów na świecie. Start na Nordschleife, podzielonej na trzy grupy, obejmuje 220 samochodów sportowych. Jeźdźców jest około ośmiuset, po trzy do sześciu osób na załogę, z których każdy ma prawo spędzić za kierownicą nie więcej niż dwie i pół godziny. Nawiasem mówiąc, „Zielone Piekło” w 1996 roku zdobyła rajdówka Sabina Schmitz, a rok później ponownie przyjęła jego wyzwanie – i wygrała.
Szybkość od dawna przyciąga ludzi i zmusza ich, by na tym nie poprzestali. Nieco ponad sto lat temu ściganie się z prędkością 30 km/h nazywano szaleństwem, a dzisiejsze samochody wyścigowe z łatwością rozwijają 10-krotnie szybsze prędkości, a nawet celują w linię 400 km/h! Oczywiście nie jest łatwo kupić takie samochody – większość sprzętu wyścigowego jest dostępna tylko dla najbogatszych ludzi na świecie. Niektóre maszyny powstają nawet w pojedynczych egzemplarzach, co jest powodem do szczególnej dumy ich właścicieli. Jakie samochody wyścigowe naszych czasów są uważane za najlepsze - postaramy się odpowiedzieć na to pytanie, dokonując oceny prędkości.
Szwedzki hipersamochód to przedstawiciel starej szkoły, więc nie ma tu zapachu jakichkolwiek silników elektrycznych. Jego główną zaletą jest ośmiocylindrowy, pięciolitrowy silnik z turbodoładowaniem, napędzany bioetanolem E85 i zdolny do rozwijania fantastycznych 1360 „koni”. Jeśli porównamy tę liczbę z masą samochodu (1390 kg), otrzymamy około 1 d.s. za kilogram. Wskaźnik ten osiągnięto dzięki maksymalnemu zmniejszeniu masy samochodu - nawet koła wykonane są z włókna węglowego.
Maszyna jest rekordzistką w różnych dyscyplinach. Na przykład w ćwiczeniu 0-400-0, które jest dostępne dla bardzo małej liczby pojazdów, bo do tego trzeba najpierw dołączyć do „klubu 400”. Jednak w tej dyscyplinie Agera osiągnęła 36,45 sekundy, poprawiając Bugatti Chiron o ponad 5 sekund - wybitne osiągnięcie!
Ponadto. W testach przeprowadzonych na US Highway 160 hipersamochód w dwóch wyścigach wykazał najpierw 437 km/h, a w drodze powrotnej 457. Zgodnie z przepisami uzyskana wartość jest średnią arytmetyczną tych wyścigów (przeprowadzoną w celu zniwelowania wpływu wiatr), tak więc aktualny oficjalny rekord prędkości seryjnego samochodu sportowego wynosi 447 km/h. Do setki skandynawski hipersamochód przyspiesza w 2,8 sekundy, a jego koszt to 1,5 miliona dolarów.
- Lamborghini Miura;
- Mercedesa 300SL;
- Ferrari Testarossa;
- Jaguara XK 200.
Każdy z wymienionych samochodów wyścigowych z poprzednich lat ma wartość historyczną, która pojawi się w nowoczesnych supersamochodach dopiero po kilku dekadach. Ponadto nie można ich również nazwać najszybszymi, ponieważ na świecie są szybsze pojazdy, na których ustanowiono oficjalne rekordy prędkości. Dlatego podczas gdy nowoczesne samochody wyścigowe są drogimi zabawkami przeznaczonymi do rzadkich wycieczek na tor.
Kiedy pojawiły się pierwsze samochody, rozwijały prędkość 30 km/h, która była po prostu bajeczna jak na tamte czasy. Wtedy wydawało się to czymś nadprzyrodzonym, ale teraz taka postać wydaje się śmieszna, godna roweru. W końcu nowoczesne samochody produkowane masowo są w stanie rozpędzić się do 150-200 km / h całkowicie swobodnie, bez żadnych przeróbek.
Ale są też specjalne modele wyścigowe, dla których takie prędkości są bardzo małe. Mogą rozpędzić się do 400 km/h. Naturalnie są one produkowane w bardzo ograniczonych ilościach i dostępne tylko dla bardzo bogatych ludzi. Tak, i można na nich jeździć tylko po gładkich drogach. Dlatego takie samochody służą bardziej jako symbole prestiżu i nie są używane do wyścigów.
Takie modele są w stanie pokazać, czym jest naprawdę szybka jazda. Rozważ najfajniejsze samochody wyścigowe na świecie.
Ten hipersamochód zaczęto produkować w latach 2-13 i nadal jest produkowany oczywiście w bardzo ograniczonych ilościach - tylko 7 sztuk rocznie. Jest to opracowanie libańskich specjalistów z W-Motors, chociaż wiele innych firm motoryzacyjnych dostarczyło swoje opracowania.
Auto ma 3,7-litrowy silnik, a podwójna turbosprężarka zapewnia mu moc 750 KM. Z. moc. Lykan Fenyr Supersport przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 2,8 sekundy, a jego prędkość maksymalna jest ograniczona do 395 km/h. Mimo tak imponującej liczby nie jest to jednak najszybszy samochód wyścigowy świata, choć plasuje się w pierwszej dziesiątce.
W nadwoziu zastosowano części z tytanu i włókna węglowego, a wykończenia obejmują diamentową intarsję, prawdziwą skórę i obszycie złotą nicią. Dlatego bardzo bogaci ludzie, tacy jak arabscy szejkowie, kupują takie modele - koszt pierwszych modeli wynosił ponad 3 miliony dolarów.
To amerykański supersamochód, który był produkowany w latach 2005-2009, ale nadal znajduje się na listach najlepszych samochodów wyścigowych. Ten samochód jest wyposażony w 750-konny silnik z podwójnym turbodoładowaniem i może osiągnąć setkę w zaledwie 2,8 sekundy. Najwyższa zarejestrowana prędkość tego modelu to 399 km/h.
Model ten został pierwotnie opracowany jako model wyścigowy, w związku z czym nie posiada tak bogatego wykończenia jak poprzednik. Wszystko tutaj jest nastawione na maksymalną prędkość - korpus z włókna węglowego, ruchomy fotel kierowcy dla optymalnego rozkładu masy itp.
Szwedzki hipersamochód rozpoczął produkcję w 2016 roku i nadal jest w produkcji. To po prostu potwór, wyposażony w 5-litrowy silnik o mocy 1100 koni mechanicznych. Z.
Dzięki temu Koenigsegg Regera może rozpędzić się do setek w 2,7 sekundy, a prędkość maksymalna została ograniczona do 410 km/h. Bez wątpienia model ten jest jednym z najmocniejszych samochodów wyścigowych na świecie, choć nie pierwszym wśród nich.
Kolejny amerykański supersamochód, który w testach wykazał maksymalną prędkość 421 km/h. Ogólnie planowano przyspieszyć ten samochód do 430 km / h, ale chłodzenie o pojemności 6,4 litra nie pozwoliło na osiągnięcie tej liczby.
Ten model ma długą historię i przeszedł kilka generacji z wieloma modyfikacjami. Nie wszystkie zostały zwolnione.
Ten samochód jest niezwykły, ponieważ jest to samochód elektryczny. Po raz pierwszy został zaprezentowany publicznie w 2018 roku na Salonie Samochodowym w Genewie. Była to odpowiedź dla chorwackiej firmy motoryzacyjnej amerykańskiego modelu Tesla Roadstar i osobiście dla Elona Muska.
Każde koło tej maszyny jest wyposażone we własny silnik elektryczny, a ich łączna moc wynosi 1408 kW, czyli niewiarygodne 1914 KM. Z. Ta niesamowita moc rozpędza sportowy samochód do setek w zaledwie 1,85 sekundy, a jego maksymalna prędkość sięga 415 km/h. To najszybszy samochód elektryczny na świecie, a pod względem przyspieszenia praktycznie nie ma konkurentów.
Do najszybszych należy samochód znanej marki. 16-cylindrowy silnik wytwarza 1479 koni i rozpędza samochód do setek w zaledwie 2,5 sekundy, a najwyższa prędkość może osiągnąć 420 km / h, a następnie jest specjalnie ograniczana za pomocą elektroniki. Ma to na celu zapobieganie przegrzaniu silnika i pęknięciu opon.
Jednocześnie jest to prawdopodobnie najpiękniejszy samochód wyścigowy na świecie. Jego konstrukcja wyróżnia się na tle innych szybkością i mocą. Wygląda elegancko, co nie jest zaskakujące kosztem ponad 3 milionów dolarów.
Ten francuski hipersamochód wyposażony jest w 16-cylindrowy silnik o mocy 1200 koni mechanicznych. Wybiera setkę w 2,5 sekundy. W 2010 roku model Veyron Super Sport wszedł do Księgi Rekordów Guinnessa ze średnią prędkością 431 km/h, ale został odebrany z rekordu ze względu na to, że jest to model produkcyjny z wyłączonym ogranicznikiem prędkości. Potem, po długich próbach i sporach, mimo wszystko zapis został zatwierdzony.
Ten amerykański hipersamochód był pretendentem do pobicia rekordu poprzedniego modelu – Bugatti Veyron. Udało mu się osiągnąć 435 km/h, ale i tak nie dostał się do Księgi Rekordów Guinnessa, bo wymagany był średni wynik z co najmniej dwóch wyścigów, a ten był jeden. Ponadto, aby samochód można było uznać za seryjny, wymagane jest wyprodukowanie co najmniej 30 egzemplarzy, a Henenessey Venom GT został wydany w wersji pudełkowej.
Niemniej jednak Henenessey Venom GT posiada kilka uznanych rekordów, na przykład przyspieszenie do 300 km / hw zaledwie 13,63 sekundy.
Szwedzki hipersamochód wyposażony w 8-cylindrowy 5-litrowy silnik ma na swoim koncie kilka rekordów. To najszybszy samochód produkcyjny na świecie, rozpędzający się do 445 km/h. To samochód z rekordowym przyspieszeniem do 400 km/h w 33,87 sekundy. I jest to najszybszy samochód na drodze publicznej, który może rozpędzić się do 456 km/h.
To jest, którego produkcja ruszyła dopiero w 2019 roku. Samochód będzie wyposażony w 7,6-litrowy silnik o pojemności 1600 litrów. Z. Planuje się, że pozwoli to wycisnąć rekordowe 482 km/h, ale prawdziwych wyścigów jeszcze nie przeprowadzono. W sumie planowane jest wydanie 24 egzemplarzy tego potwora, który ma realną szansę stać się najszybszym samochodem świata.
Jak widać, teraz najszybsze samochody zbliżają się już do kreski 500 km/h, a jeszcze kilka lat temu nawet 4 setki uważano za bajecznie dużą liczbę. Pod względem prędkości przyspieszenia samochód elektryczny stał się rekordzistą. Technologia nie stoi w miejscu i całkiem możliwe, że wkrótce dowiemy się, jak pokonać kolejną granicę dużych prędkości.
Samochód wyścigowy
samochód jednomiejscowy (monoposto) przeznaczony do udziału w wyścigach samochodowych, w tym do ustanawiania rekordów prędkości (samochody rekordowo-wyścigowe i ultraszybkie – „kule ognia”).
Zagraniczne firmy zaczęły budować G. i. po 1900 r. Klasyfikacja i wymagania techniczne dla G. a. są regulowane przepisami Międzynarodowego Kodeksu Sportowego, przyjętego w 1962 roku, wraz z załącznikami, opracowanymi przez komisję sportową Międzynarodowej Federacji Samochodowej (FIA).
Zgodnie z objętością roboczą silnika (l) i jego własną masą (kg) G. a. podzielone są na grupy ≈ formuły wyścigowe: 1 (do 3 l, nie mniej niż 500 kg), 2 (do 1,6 l, nie mniej niż 450 kg), 3 (do 1 l, nie mniej niż 400 kg). Stosowana jest również Formuła 4 (silnik motocyklowy do 250 cm3), która nie jest oficjalnie zatwierdzona przez FIA. Rekord-G. A. z silnikami z turbiną gazową są zaliczane do oddzielnej klasy. Najlepsze silniki G. a. formuły 1 mają pojemność litra do 110 kW / l (150 KM / l) przy 12 000 obr / min i stopień sprężania 11≈12 oraz schemat 4-zaworowy, który zapewnia szybki silnik z lepszym wypełnieniem cylindrów. Na wszystkich G. a. Formuły 1 i 2 wykorzystują urządzenia z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Z reguły G. i. mają wielostopniowe (pięciobiegowe) skrzynie biegów. Sprzęgła są zwykle dwutarczowe. Hamulce tarczowe, wentylowane; szerokość felg kół i opon jest większa niż w zwykłych samochodach osobowych (ponad 400 mm). G. i są wykonane w ZSRR. formuły 4 Tallińskiego Zakładu Naprawy Samochodów, samochody sportowe ZIL-112S, wyścigi rekordowe „Kharkov-7” i samochody z turbiną gazową „Pioneer”.
Najbardziej znany z budowy G. a. są firmy zagraniczne Lotus (Wielka Brytania), Porsche (Niemcy), Ford, włoski. Fabryka Ferrari itp.
Absolutny światowy rekord prędkości na lądzie został ustanowiony 23 października 1970 r. przez G. Gabelicha (USA) na samochodzie rakietowym Blue Flame ≈1014, 294 km/h. Absolutny światowy rekord prędkości samochodu należy do R. Summersa (USA) ≈ 658,5 km / h (1965).
Lit.: Beckman V.V., Samochody wyścigowe, wyd. 2, L., 1967.
VI Martyuk.
Wikipedii
Samochód wyścigowy
Samochód wyścigowy- samochody zaprojektowane i zbudowane specjalnie do wyścigów samochodowych - zarówno do wyścigów masowych, jak i do ustanawiania rekordów prędkości. W przeciwieństwie do masowo produkowanych drogowych samochodów sportowych, samochody wyścigowe mają najlżejsze nadwozie, w którym brakuje wielu ważnych elementów kontroli i bezpieczeństwa. Pojazdy te zasadniczo nie mogą poruszać się po drogach publicznych.
Samochody wyścigowe, w przeciwieństwie do konwencjonalnych samochodów seryjnych, zostały stworzone nie do przewozu pasażerów, ale do zawodów, w celu określenia możliwości technicznych samochodu i jego prowadzenia.
Udział w wyścigach wymaga od takich samochodów dużej prędkości i właściwości aerodynamicznych. Samochody wyścigowe mają odpowiednio dużą moc silnika, niewielką masę, potrafią szybko przyspieszać i osiągać duże prędkości, a także stabilnie się zawracać.
Samochody wyścigowe są produkowane zarówno przez oddziały sportowe dużych producentów samochodów (takich jak AMG Daimler-Benz), jak i przez małe prywatne firmy utworzone w celu budowy jednego modelu. Z reguły takie firmy projektują tylko nadwozie samochodu i niektóre jego elementy, a najważniejszą i najtrudniejszą do wyprodukowania część – silnik – dostarczają im wielcy producenci samochodów.
Jednomiejscowy (monoposto) samochód przeznaczony do udziału w wyścigach samochodowych, w tym do ustanawiania rekordów prędkości (wyścigi rekordowe i ultraszybkie samochody „bolidy”). Zagraniczne firmy zaczęły budować G. ... ... Wielka radziecka encyklopedia
SAMOCHÓD WYŚCIGOWY- samochód jednoosobowy (monoposto), przeznaczony do do zawodów dużych prędkości na zamkniętych trasach pierścieniowych (dla innych środków transportu). Różni się od samochodów osobowych niską masą, mocnym silnikiem, układem kół (poza karoserią), ... ...
samochód wyścigowy- lenktyninis automobilis statusas T sritis Kūno kultūra ir sportas apibrėžtis Specialus vienvietis automobilis su atviru kėbulu, pritaikytas greičio lenktynėms. atitikmenys: ang. samochód wyścigowy vok. Rennwagen, m rus. samochód wyścigowy … Sporto terminų žodynas
Samochód wyścigowy- samochód jednomiejscowy do udziału w wyścigach samochodowych... Słownik motoryzacyjny
mały samochód wyścigowy- małe auto ... Rosyjski słownik ortograficzny
bolid jednomiejscowy- Samochód wyścigowy Mercedes Benz klasy Formuła 1, 2011 ... Wikipedia
Samochód- (Samochody) Spis treści Spis treści 1. Historia powstania pierwszego samochodu 2. Historia marek Aston Martin Bentley Bugatti Cadillac Chevrolet Dodge Division Ferrari Ford Jaguar 3. Klasyfikacja Według przeznaczenia Według rozmiaru Według typu nadwozia Według pojemności skokowej ... . .. Encyklopedia inwestora
Samochód- Benz Velo to jeden z pierwszych samochodów... Wikipedia
samochód- n., m., użyj. często Morfologia: (nie) co? samochód, dlaczego? samochód, (patrz) co? samochód niż? samochód o czym? o samochodzie; pl. Co? samochody, (nie) co? samochody, dlaczego? samochody, (patrz) co? samochody niż? Słownik Dmitriewa
SAMOCHÓD- (od auto… i łac. mobilis mobile, łatwo poruszający się) transport. pojazd bezgąsienicowy poruszający się po torze kołowym lub półgąsienicowym, o własnym napędzie. silnik. Po uzgodnieniu A. może być pasażerem (samochodem i autobusem), ładunkiem, ... ... Duży encyklopedyczny słownik politechniczny
Książki
- Francuskie eksperymenty „Samochód wyścigowy” (2290 BB / 21-681), . Metalowy samochód wyścigowy zasilany energią słoneczną, jak dobry sportowiec, ma jednocześnie kilka zalet: siłę, moc i prędkość. Ma też bardzo udany... Kup za 938 rubli
- Skrzynia ze składanym poziomem "Samochód wyścigowy" (1 biuro, bez wypełnienia) (PN-1959), . Piórnik ze składaną poziomicą. 1 komora, bez wypełnienia. Rozmiar: 190 x 115 mm. Skład: karton, 100% poliester. Wyprodukowane w Rosji…
