FEDERALNA SŁUŻBA DROGOWA
ROSJA

POJAZD,
DROGI PUBLICZNE

Moskwa, 1999

FEDERALNA SŁUŻBA DROGOWA ROSJI
(FDS Rosji)

ZAMÓWIENIE

Moskwa

W sprawie zatwierdzenia norm „Maksymalne masy i wymiary pojazdów poruszających się po drogach publicznych”

W celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu, niezawodności i bezpieczeństwa dróg publicznych i obiektów drogowych z uwzględnieniem ich nośności i nośności ZAMAWIAM: 1. Zatwierdź załączone normy „Maksymalne masy i wymiary pojazdów eksploatowanych na drogach publicznych”, uzgodnione z Ministerstwem Transportu Rosji i Ministerstwem Spraw Wewnętrznych Rosji. 2. Departament ds. Zapewnienia bezpieczeństwa dróg FDS Rosji (Sorokin S.F.) wraz z Departamentem Prawnym FDS Rosji (Enikeev Sh.S.) koordynują w określony sposób z zainteresowanymi ministerstwami i departamentami i przedkładają do czerwca 1, 1999 do zatwierdzenia przez kierownictwo FDS Rosji „Zasady przejazdu ciężkich i (lub) ponadgabarytowych pojazdów po drogach publicznych” oraz „Instrukcje dotyczące procedury odszkodowań za szkody wyrządzone przez ciężkie pojazdy podczas jazdy po drogach publicznych”. 3 . Nałożyć kontrolę nad wykonaniem tego rozkazu na zastępcę szefa FDS Rosji Urmanowa I.A. Głowa VG Artiuchow

FEDERALNA SŁUŻBA DROGOWA
ROSJA

MAKSYMALNE WAGI I WYMIARY
POJAZD,
PRACA NA POJAZDACH
DROGI PUBLICZNE

Moskwa, 1999

1. Postanowienia ogólne

1.1. Postanowienia zawarte w tych normach dotyczą masy i wymiarów pojazdów dopuszczonych do ruchu w Federacji Rosyjskiej na drogach publicznych, ustalonych na podstawie wymagań dotyczących zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego, niezawodności i bezpieczeństwa dróg i konstrukcji drogowych, z uwzględnieniem ich łożyska pojemność i ładowność. Poniższe ograniczenia dotyczące masy i wymiarów pojazdów nie mają zastosowania do produkcji pojazdów, których wymagania określają inne normy i normy. 1.2. Pojazdy lub ich części, które wchodzą w skład pojazdów kombinowanych, których wymiary, a także masa całkowita i nacisk na oś nie przekraczają wartości określonych w punktach 3, 4 i 5 tych norm, mogą poruszać się po drogach federalnych i terytorialnych dróg publicznych. Dla innych autostrad projektowanych i budowanych dla obciążeń mniejszych niż określone w ust. 3, 4 i 5, właściciele dróg mogą ustalić inne (niższe) maksymalne wartości masy pojazdów, dla autostrad federalnych - przez Federalną Rosja, w przypadku dróg terytorialnych - przez władze wykonawcze podmiotów wchodzących w skład Federacji Rosyjskiej, w przypadku autostrad miejskich - przez samorządy lokalne. Decyzje o zmniejszeniu gabarytów i mas pojazdów wymienionych poniżej podejmowane są na podstawie wyników badań drogowych i mogą mieć charakter stały lub czasowy. Jednocześnie organ, który podjął taką decyzję, jest zobowiązany, zgodnie z ustaloną procedurą, do zainstalowania odpowiednich znaków drogowych na autostradzie lub jej odcinku, na którym wprowadzane są dodatkowe ograniczenia masy i gabarytów pojazdów oraz poinformowania użytkowników dróg o tym. 1.3. Pojazd i jego część tworząca pojazd kombinowany, których masa i/lub nacisk na oś i/lub gabaryty przekraczają maksymalne wartości określone w tych normach, mogą poruszać się po drogach tylko za specjalnymi zezwoleniami wydanymi w określony sposób przez właściwe władze. Ruch takich pojazdów po drogach odbywa się zgodnie z „Instrukcją transportu drogowego towarów wielkogabarytowych i ciężkich po drogach Federacji Rosyjskiej”, zatwierdzoną przez Ministerstwo Transportu Rosji 27. 05,96 1,4. Oprócz wartości granicznych całkowitej masy i nacisku na osie określonych w tych wymaganiach, masa przewożonego ładunku i rozkład obciążenia na osie nie mogą przekraczać wartości określonych przez producenta dla konkretnego pojazdu. 1.5. Na potrzeby niniejszych norm stosuje się następujące pojęcia i definicje: Pojazd – urządzenie przeznaczone do przewozu towarów i osób po drogach; Samochód ciężarowy – pojazd zaprojektowany i zbudowany wyłącznie lub głównie do przewozu rzeczy; Ciągnik – pojazd zaprojektowany i zbudowany wyłącznie lub głównie do ciągnięcia przyczepy lub naczepy; Przyczepa – pojazd przeznaczony do przewozu rzeczy przez holowanie ciągnikiem lub samochodem ciężarowym; Naczepa - specjalnie przystosowana do przewozu rzeczy, przeznaczona do łączenia z ciągnikiem siodłowym w taki sposób, że część tego pojazdu znajduje się bezpośrednio na ciągniku i przenosi na niego znaczną część swojego ciężaru; Pociąg drogowy - pojazd kombinowany składający się z ciężarówki i przyczepy; Pojazd przegubowy – pojazd kombinowany składający się z ciągnika siodłowego, połączonego przegubowo z naczepą; Autobus – pojazd przeznaczony do przewozu pasażerów i ich bagażu, posiadający więcej niż dziewięć miejsc siedzących, w tym miejsce dla kierowcy; Autobus przegubowy- autobus składający się z dwóch lub więcej sztywnych części połączonych ze sobą i posiadający przedział pasażerski w każdej sekcji, umożliwiający pasażerom swobodne przemieszczanie się z jednego przedziału do drugiego; Pojazd kombinowany- zespół samochodu ciężarowego składający się z samochodu ciężarowego połączonego z naczepą; Maksymalna długość, szerokość i wysokość pojazdu - długość, szerokość i wysokość pojazdu z ładunkiem lub bez, nieprzekraczające wartości określonych w punkcie 3 niniejszych norm; Maksymalne parametry liniowe pojazdu - parametry liniowe nieprzekraczające wartości określonych w punkcie 3 niniejszych norm; Maksymalna masa pojazdu- masa pojazdu z ładunkiem lub bez, która nie przekracza wartości określonych w punkcie 4 niniejszych norm; - masa przenoszona przez oś pojazdu na nawierzchnię drogi, nieprzekraczająca wartości normatywnej; Niepodzielny ładunek- ładunek, który podczas transportu drogowego nie może być podzielony na dwie lub więcej części bez nadmiernych kosztów lub ryzyka zepsucia i który po załadowaniu na pojazd przekroczyłby swoje maksymalne wymiary i masę; Zawieszenie pneumatyczne- układ zawieszenia, w którym elementem tłumiącym jest powietrze; Wózek- dwie lub więcej osi mających wspólne zawieszenie z pojazdem; pojedyncza oś- oś pojazdu znajdująca się w odległości większej niż 1,8 m od najbliższej osi tego pojazdu; bliskie osie- osie (dwie lub więcej) pojazdu, znajdujące się w odległości między nimi mniejszej niż 1,8 m.

2. Pomiar masy i wymiarów pojazdów

2.1. Długość pojazdu mierzona jest zgodnie z normą ISO 612-1978 pkt 6.1. Jednakże przy pomiarze długości zgodnie z przepisami niniejszej normy nie uwzględnia się urządzeń zamontowanych na pojeździe: czyścika do szyb i błotników; przednie i boczne tablice wyróżniające; urządzenia do plombowania i urządzenia ochronne do nich; urządzenia do mocowania plandek i urządzenia zabezpieczające do nich; elektryczny sprzęt oświetleniowy; lusterko wsteczne; urządzenia do oglądania przestrzeni za samochodem; rurki powietrzne; długość zaworów i złączy do podłączenia do przyczep lub nadwozi wymiennych; stopnie umożliwiające dostęp do ciała; winda za oponę nutową; pomosty podnoszące, schodki i podobne urządzenia o wysokości nieprzekraczającej 200 mm w położeniu roboczym i zaprojektowane w taki sposób, aby nie zwiększały dopuszczalnego obciążenia pojazdu; urządzenia sprzęgające do holowania pojazdów lub przyczep. 2.2. Wysokość pojazdu mierzona jest zgodnie z normą ISO 612-1978, punkt 6.3. Ponadto przy pomiarze wysokości z uwzględnieniem przepisów niniejszej normy nie należy uwzględniać następujących urządzeń montowanych na pojeździe: anteny; pantograf w pozycji podniesionej. W przypadku pojazdów wyposażonych w urządzenie do podnoszenia osi uwzględnia się działanie tego urządzenia. 2.3. Szerokość pojazdu mierzona jest zgodnie z normą ISO 612-1978, punkt 6.2. Przy pomiarze szerokości pojazdu, z uwzględnieniem przepisów niniejszej normy, nie należy uwzględniać urządzeń montowanych na pojeździe: urządzeń do plomb i plomb oraz urządzeń zabezpieczających do nich; urządzenia do mocowania plandek i urządzenia zabezpieczające do nich; urządzenia do identyfikacji uszkodzeń opon ; wystające elastyczne części błotników; sprzęt oświetleniowy; stopnie w pozycji roboczej, podwieszane platformy i podobny sprzęt, które w pozycji roboczej nie przekraczają 10 mm z każdej strony pojazdu i skierowane do przodu lub do tyłu, których rogi są zaokrąglone o promień co najmniej 5 mm, oraz których krawędzie są zaokrąglone promieniem co najmniej 2,5 mm; lusterko wsteczne; wskaźniki ciśnienia w oponach; chowane lub chowane stopnie; zakrzywiona część powierzchni opony, która wystaje poza punkt styku z podłożem. 2.4. Masę osi pojazdu mierzy się dynamicznym obciążeniem pionowym przenoszonym przez pojedynczą oś na nawierzchnię drogi z obciążonego pojazdu. Pomiar jest przeprowadzany za pomocą specjalnych wag samochodowych, które przeszły certyfikację w określony sposób. Nacisk osi wózka umieszczonego na jednym zawieszeniu, biorąc pod uwagę konstrukcję pojazdu, określa się jako sumę pomiarów mas każdej z osi wchodzących w skład wózka. 2.5. Masę całkowitą pojazdu lub jego części wchodzących w skład zespołu pojazdów ustala się jako sumę zmierzonych mas wszystkich osi pojazdu lub jego części.

3 . Maksymalne wymiary i inne parametry pojazdów

Maksymalne wymiary pojazdów z uwzględnieniem wymiarów nadwozi wymiennych i kontenerów na ładunek, w tym kontenerów, nie mogą przekraczać wartości podanych poniżej. 3.1. Długość maksymalna: samochód ciężarowy - 12,00 m przyczepa - 12,00 m pojazd przegubowy - 16,5 m autobus przegubowy - 18,00 m pociąg drogowy - 20,00 m 3.2. Maksymalna szerokość: wszystkie pojazdy - 2,50 m 3,3 . Maksymalna wysokość - 4,00 m 3,4 . Maksymalna odległość między osią blokującą urządzenia sprzęgającego a tylną częścią naczepy nie może przekraczać 12,00 m. 3.5. Maksymalna odległość mierzona równolegle do osi wzdłużnej zestawu drogowego od zewnętrznego przedniego punktu nadwozia lub platformy służącego do umieszczenia ładunku za kabiną do tylnego zewnętrznego punktu przyczepy pomniejszona o odległość między tyłem ciągnika a przodu przyczepy nie może przekraczać 15,65 m. 3.6. Maksymalna odległość, mierzona równolegle do osi wzdłużnej zestawu drogowego, od zewnętrznego przedniego punktu nadwozia lub platformy do umieszczenia ładunku za kabiną do tylnego zewnętrznego punktu naczepy nie może przekraczać 16,40 m. 3.7. Ładunek zamontowany w nadwoziu pojazdu nie może wystawać poza tylny zewnętrzny punkt pojazdu lub przyczepy o więcej niż 2,00 m. 3.8. Odległość między tylną osią samochodu ciężarowego a przednią osią przyczepy musi wynosić co najmniej 3,00 m. 3.9. Mierzona w poziomie odległość między punktem obrotu naczepy a dowolnym punktem przedniej części naczepy nie może przekraczać 2,04 m. 3.10. Każdy pojazd w ruchu musi mieć możliwość skrętu w przestrzeni ograniczonej promieniem zewnętrznym 12,50 m i promieniem wewnętrznym 5,30 m. 3.11. Maksymalna odległość między sworzniem blokującym zaczepu a tyłem zespołu pojazdów nie może przekraczać 12,00 m.

4 . Regulowana masa całkowita pojazdów*

* Dopuszczalna masa całkowita pojazdów nie może być przekroczona o więcej niż 20%.

Tabela 4.1

Typ pojazdu		Regulacyjna masa całkowita pojazdu, t
	Samochody ciężarowe a) pojazd dwuosiowy
	b) samochód trzyosiowy
	d) pojazd czteroosiowy z dwiema osiami napędowymi, z których każda składa się z dwóch par kół i ma zawieszenie pneumatyczne lub równoważne
	Pojazdy wchodzące w skład zespołu pojazdów a) Przyczepa dwuosiowa
	b) przyczepa trzyosiowa
	Pojazdy kombinowane Pojazdy przegubowe
	a) dwuosiowy ciągnik siodłowy z dwuosiową naczepą o dł. całkowitej podstawy 11,2 m lub więcej
	b) dwuosiowy ciągnik siodłowy z trzyosiową naczepą o dł. całkowitej podstawy 12,1 m lub więcej
	c) ciągnik trzyosiowy z naczepą dwuosiową o dł. całkowitej podstawy 11,7 m lub więcej
	d) trzyosiowy ciągnik siodłowy z trzyosiową naczepą o podstawie całkowitej 12,1 lub większej
	e) pojazd składający się z 18-tonowego samochodu ciężarowego i 20-tonowej naczepy, jeżeli pojazd posiada oś napędową składającą się z kół bliźniaczych i jest wyposażony w zawieszenie pneumatyczne lub równoważne o całkowitym rozstawie osi 13,3 m lub większym
	Pociągi drogowe a) dwuosiowy samochód ciężarowy z dwuosiową przyczepą o całkowitej podstawie 12,1 m lub większej
	b) dwuosiowy samochód ciężarowy z trzyosiową przyczepą o całkowitej podstawie 14,6 m lub większej
	c) samochód ciężarowy dwuosiowy z przyczepą czteroosiową o rozstawie całkowitym 16,5m lub większym
	d) trzyosiowy samochód ciężarowy z dwuosiową przyczepą o całkowitej podstawie 14,6 m lub większej
	e) trzyosiowy samochód ciężarowy z trzyosiową przyczepą o całkowitej podstawie 15,9 m lub większej
	f) trzyosiowy samochód ciężarowy z czteroosiową przyczepą o całkowitej podstawie 18 m lub większej
	Autobusy a) autobus dwuosiowy
	b) autobus trzyosiowy
	c) trzyosiowy autobus przegubowy
	d) czteroosiowy autobus przegubowy

5. Regulacyjne obciążenia osiowe pojazdów

Tabela 5.1.

Regulacyjne obciążenia osiowe pojazdów *

* Naciski osi pojazdów silnikowych nie powinny przekraczać normatywnych nacisków osi o więcej niż 40%.

Rodzaje osi pojazdów	Szacowane obciążenie osiowe, dla którego zaprojektowano nawierzchnię, tf
	szczyt		przychylny
Pojedyncze osie
Osie bliźniacze przyczep, naczep, osie napędowe samochodów ciężarowych i autobusów o rozstawach osi:
d) równa lub większa niż 1,8 m
Trzyosiowe przyczepy i naczepy z rozstawami osi:
a) więcej niż 0,5 m, ale mniej niż 1,0 m
b) równa lub większa niż 1,0 m, ale mniejsza niż 1,3 m
c) równa lub większa niż 1,3 m, ale mniejsza niż 1,8 m
d) równa lub większa niż 1,8 m
- to samo, gdy jest zamontowane na zawieszeniu pneumatycznym lub równoważnym

5.8. Masa przenoszona na osie napędowe lub napędowe pojazdu lub zespołu pojazdów nie może być mniejsza niż 25% całkowitej masy pojazdu lub zespołu pojazdów.

1. Postanowienia ogólne. 2 2. Pomiar masy i wymiarów pojazdów. 3 3. Wymiary maksymalne i inne parametry pojazdów. 4 4. Regulacyjna masa całkowita pojazdów. 5 5. Regulacyjne obciążenia osiowe pojazdów. 6

Pamiętacie słynną tezę wygłoszoną przez Ostapa Bendera: „Samochód to nie luksus, to środek transportu”? W naszych czasach można go uzupełnić słowami „ludzie i towary”.

Jeśli większość kierowców nie ma pytań dotyczących zasad przewozu pasażerów, to nie wszyscy znają niuanse związane z przewozem towarów. Temu zagadnieniu poświęcony jest cały rozdział w Regulaminie Ruchu Drogowego.

wymagania SDA

Przewozowi towarów w SDA poświęcony jest rozdział 23, składający się z pięciu paragrafów, w których ustawodawca przewidział wszystkie możliwe sytuacje, jakie mogą wystąpić podczas ich przewozu drogowego.

23.1 odnosi się do dopuszczalnych wartości masy ładunku. 23.2 wymaga, aby kierowca kontrolował jego rozmieszczenie i mocowanie.

23.1. Masa przewożonego ładunku oraz rozkład obciążenia na osie nie mogą przekraczać wartości ustalonych przez producenta dla tego pojazdu.

23.2. Przed rozpoczęciem iw trakcie ruchu kierowca ma obowiązek kontrolować rozmieszczenie, zamocowanie i stan ładunku, aby uniknąć jego upadku, zakłócającego ruch.

Paragraf 23.3 SDA szczegółowo wskazuje, kiedy przewóz ładunku jest dozwolony i składa się z pięciu paragrafów, z których należy wspomnieć o czymś dość nietypowym dla współczesnych kierowców, o którym wielu kierowców zapomina: rozmieszczenie ładunku nie powinno zakłócać postrzegania sygnałów ręcznych.

23.3. Przewóz ładunku jest dozwolony pod warunkiem, że:

• nie ogranicza widoczności kierowcy;
• nie komplikuje kontroli i nie narusza stabilności pojazdu;
• nie obejmuje zewnętrznych urządzeń oświetleniowych i retroreflektorów, znaków rejestracyjnych i identyfikacyjnych, a także nie zakłóca odbioru sygnałów ręcznych;
• nie hałasuje, nie pyli, nie zanieczyszcza drogi i środowiska.

Jeżeli stan i rozmieszczenie ładunku nie spełniają określonych wymagań, kierowca jest zobowiązany do podjęcia działań w celu wyeliminowania naruszeń wymienionych zasad transportu lub wstrzymania dalszego ruchu.

Dopuszczalne wymiary ładunku do transportu drogowego

Co jest uważane za ładunek wielkogabarytowy, którego przewóz nie wymaga specjalnych zezwoleń, ale ma ściśle określone zasady przewozu określone w przepisach ruchu drogowego?

23.4. Ładunek wystający z przodu i z tyłu poza wymiary pojazdu o więcej niż 1 m lub na bok o więcej niż 0,4 m od zewnętrznej krawędzi światła obrysowego musi być oznaczony znakami identyfikacyjnymi „Ładunek ponadgabarytowy”, a nocą i w nocy warunkach niedostatecznej widoczności, dodatkowo z przodu – z białą lampą lub odblaskiem, z tyłu – z czerwoną lampą lub odblaskiem.

Według długości

Jeżeli ładunek wystaje poza wymiary samochodu z przodu iz tyłu o więcej niż 1 m, ale nie więcej niż 2 m. Należy tutaj zauważyć, że pomimo obecności litery „i” można przeczytać „lub”. Powiedzmy, że ładunek jest wysunięty o ponad metr tylko poza tylny wymiar samochodu, ale nie z przodu, już staje się nieporęczny.

Według szerokości

Wskazano również, jak bardzo ładunek może wystawać na szerokość samochodu - nie więcej niż 40 cm.

UWAGA. W przeciwieństwie do pierwszego przypadku, gdzie długość wystającej części należy mierzyć od skrajnego punktu samochodu, tutaj pomiar dokonywany jest od krawędzi tylnego światła pozycyjnego, co oznacza, że ​​faktycznie będzie wystawać nieco mniej niż przewidziana 40 cm, ponieważ określona lampa jest zawsze nieco głębsza niż skrajny punkt boczny samochodu.

Jeżeli po pomiarach choć jeden parametr przekracza powyższe normy, należy go oznaczyć znakiem „Ładunek ponadgabarytowy”, aw nocy lub przy niedostatecznej widoczności również światłami lub odblaskami: białymi z przodu i czerwonymi z tyłu.

Wysokość

Pomimo tego, że paragraf 23.4 usd nie mówi o wysokości ładunku, należy pamiętać, że ładunek nie powinien przekraczać czterech metrów nad powierzchnią jezdni (par. 23.5 usd).

Rozważ następującą sytuację: ładunek nie wystaje poza wymiary samochodu, ale osiąga wysokość 3 metrów 85 centymetrów od jezdni, znak „Ładunek ponadgabarytowy” nie jest wymagany.

Czasami tak bywa.

Paragraf 23.5 SDA definiuje towary i pojazdy, na których transport lub przejazd będą musiały uzyskać specjalne zezwolenie:

23,5. Przewóz towarów ciężkich i niebezpiecznych, ruch pojazdu, którego parametry całkowite, z ładunkiem lub bez, przekraczają 2,55 m szerokości (2,6 m dla chłodni i zabudów izotermicznych), 4 m wysokości od powierzchni jezdni, o długości (wraz z jedną przyczepą) 20 m lub ruch pojazdu z ładunkiem wystającym poza tylny punkt prześwitu pojazdu o więcej niż 2 m, a także ruch pociągów drogowych z dwiema lub więcej przyczepami odbywa się na specjalnych zasadach.

Międzynarodowy transport drogowy odbywa się zgodnie z wymaganiami dotyczącymi pojazdów i zasadami transportu ustanowionymi przez międzynarodowe traktaty Federacji Rosyjskiej.

Zasady transportu

Na terytorium Federacji Rosyjskiej przewóz ładunków ponadgabarytowych reguluje szereg aktów prawnych, oprócz przepisów ruchu drogowego, w tym:

• Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 15 kwietnia 2011 r. Nr 272 ​​„W sprawie zatwierdzenia zasad przewozu drogowego rzeczy”;
• Rozporządzenie Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 24 lipca 2012 r. Nr 258 „W sprawie zatwierdzenia procedury wydawania specjalnego zezwolenia na prowadzenie pojazdu przewożącego ciężkie i (lub) ładunki ponadgabarytowe po autostradach”;
• Rozporządzenie Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 15 stycznia 2014 r. N 7 „W sprawie zatwierdzenia zasad zapewnienia bezpieczeństwa przewozu pasażerów i towarów drogowym i miejskim naziemnym transportem elektrycznym oraz wykazu środków szkolenia pracowników prawnych podmiotom i indywidualnym przedsiębiorcom zajmującym się transportem drogowym i naziemnym elektrycznym transportem miejskim, do bezpiecznej eksploatacji, a pojazdów do bezpiecznej eksploatacji”.

Dokumenty są dość obszerne i pouczające, wpływając nie tylko na rozważany temat, dlatego rozważymy je w części związanej.

Powinieneś zacząć od zasad ładowania, których podstawowe normy są wystarczająco szczegółowo określone. Obejmuje to sortowanie towarów według wagi, czyli te cięższe znajdują się na dole, aby zachować stabilność pojazdu podczas ruchu, ładunek musi być równomierny, dobrze zabezpieczony. Zaleca się również, aby nie dopuszczać do przerw między załadowanymi produktami, zalecając wypełnienie ich uszczelkami.

Jednorodne towary jednostkowe w zabudowie pojazdu muszą być układane w stos z zachowaniem tej samej liczby poziomów i przy zapewnieniu niezawodnego mocowania górnej warstwy stosu (pkt 36 Rozporządzenia Ministerstwa Transportu nr 7 z dnia 15.01.2014 r.) .

Mówimy tutaj o potrzebie przyciągnięcia pojazdów eskortujących, uzasadniając to zwiększonym niebezpieczeństwem podczas transportu towarów wielkogabarytowych (paragraf 52 Rozporządzenia Ministerstwa Transportu nr 7 z 15.01.2014).

Paragrafy 53-58 Rozporządzenia Ministra Transportu nr 7 z dnia 15.01.2014 ustanowić zasady dotyczące eskortowania i wymagania dotyczące pojazdów eskortujących. Jako te pojazdy mogą być używane ciągniki i (lub) samochody Państwowej Inspekcji Ruchu (klauzule 53-58 Rozporządzenia Ministerstwa Transportu nr 7 z 15.01.2014).

Paragrafy 59 i 60 tego samego rozporządzenia Ministerstwa Transportu nr 7 z dnia 15 stycznia 2014 r. zawierają wyczerpującą listę sytuacji i warunków, w których przewóz takich towarów jest zabroniony:

• zboczyć z trasy określonej w specjalnym zezwoleniu;
• przekraczać prędkość określoną w zezwoleniu;
• wykonywać ruch podczas lodu, opadów śniegu, a także gdy widzialność meteorologiczna jest mniejsza niż 100 metrów;
• wykonywania ruchu na poboczu, jeżeli takiego polecenia nie określają warunki przewozu;
• zatrzymywać się poza specjalnie oznakowanymi parkingami znajdującymi się poza jezdnią;
• kontynuowania przewozu w przypadku awarii technicznej pojazdu zagrażającej bezpieczeństwu ruchu, a także w przypadku przesunięcia się ładunku lub poluzowania jego mocowania.

Jeżeli w trakcie przemieszczania wystąpią okoliczności wymagające zmiany trasy przewozu, podmiot wykonujący przewozy jest zobowiązany do uzyskania w przewidzianym trybie specjalnego zezwolenia na nową trasę.

Jak zaznaczono

Ze względu na zwiększone zagrożenie dla użytkowników dróg towary te muszą być oznaczone znakiem „Ładunek ponadgabarytowy” (klauzula 23.4 SDA). Określony znak jest instalowany bezpośrednio na samym ładunku w skrajnie wystającym punkcie.

Dlatego jeśli ładunek przekracza ustalone normy za pojazdem, jest on instalowany z tyłu. Jeśli z przodu iz tyłu - odpowiednio w obu miejscach. To samo dotyczy oznaczenia wystających części po bokach pojazdu.

Oprócz znaku może być konieczne zainstalowanie świateł lub odblasków odpowiednio w kolorze białym i czerwonym z przodu iz tyłu, ale wymóg ten jest odpowiedni podczas transportu nocą lub w warunkach ograniczonej widoczności.

Znak „ładunek ponadgabarytowy” - wymiary według GOST

Znak „ładunek ponadgabarytowy”, jak często nazywają go kierowcy, po prostu nie istnieje w dziedzinie prawa Federacji Rosyjskiej, ponieważ jest to potoczna i uproszczona nazwa znaku identyfikacyjnego „Ładunek ponadgabarytowy”.

Wymiary znaku są określone jako kwadrat o boku 400 mm i naprzemiennie ukośne pasy koloru czerwonego i białego, każdy o szerokości 50 mm.

Powyższe parametry są określone w normie państwowej GOST R12.4.026-2001, dlatego są obowiązkowe.

Dozwolone jest umieszczanie tego znaku bezpośrednio na samym ładunku w formie naklejki lub rysunku odpowiadającego określonemu GOST.

WAŻNY. Znak wykonany z materiałów odblaskowych!

Ten znak można kupić lub wykonać samodzielnie. Jedyna trudność polega na tym, że znak musi być odblaskowy.

Istnieją dwa sposoby rozwiązania tego problemu. Pierwszym z nich jest zakup specjalnej farby, która raczej nie będzie tańsza niż zakup gotowego znaku. Drugi polega na zdobyciu naklejki z napisem i przyklejeniu jej do dowolnego solidnego podłoża, takiego jak arkusz blachy lub panel PCV. Najważniejsze jest przestrzeganie wymiaru, nie ryzykuj, nie zmniejszaj znaku niż zapewnia GOST.

Zezwolenie na transport

Do tej pory wielu kierowców, którzy nie napotkali problemu transportu towarów wielkogabarytowych, uważa, że ​​\u200b\u200bnależy uzyskać pozwolenie od policji drogowej. Właściwie tak nie jest.

Istnieje postępowanie koordynacyjne z Państwową Inspekcją Ruchu Drogowego i wiąże się to z obowiązkiem tej służby ustalenia, czy zachodzi potrzeba konwojowania ładunku oraz w formie konwoju (przewoźnika posiadającego specjalny samochód lub funkcjonariusza policji drogowej samochód).

Zezwolenia na przewóz wydaje szereg uprawnionych organów, w zależności od tego, jakimi drogami uzgadniana jest trasa: międzynarodowa, federalna czy miejska. Od niedawna możliwe stało się również uzyskanie określonego zezwolenia od właściciela drogi, jeśli jest ona jego własnością.

Organy wydające zezwolenie na transport
Kategorie dróg, po których przebiega trasa	Upoważniony organ
znaczenie federalne lub ich części, terytorium dwóch lub więcej podmiotów Federacji Rosyjskiej; komunikacja międzynarodowa	Rosawtodor
O znaczeniu międzygminnym lub regionalnym lub ich odcinkach o znaczeniu lokalnym, położonych na terenie dwóch lub więcej podmiotów (powiatów, powiatów gminy)	Organ wykonawczy podmiotu Federacji Rosyjskiej
Znaczenie lokalne, na terenie dwóch lub więcej osad w granicach powiatu	Organ samorządu gminy
Znaczenie lokalne, w granicach jednej osady	Organ samorządu terytorialnego
Lokalna wartość powiatu miasta	Organ samorządu powiatowego miasta

Aby rozpocząć procedurę uzyskania zezwolenia specjalnego, konieczne jest złożenie odpowiedniego wniosku do uprawnionego organu (patrz tabela powyżej), do wniosku dołączany jest pakiet dokumentów: dla samochodu, który będzie wykonywał przewóz, dla ładunku, mapa trasy. Upoważniony organ ma również prawo zażądać dodatkowej dokumentacji związanej z nadchodzącym transportem.

Terminy rozpatrzenia wniosku określają przepisy administracyjne iw zależności od liczby zezwoleń i czynności z nimi związanych (ocena stanu drogi lub konieczności wzmocnienia lub przebudowy) od pięciu do trzydziestu dni.

Uzyskanie specjalnego zezwolenia jest procedurą warunkowo bezpłatną. Upoważniony organ nie jest uprawniony do żądania zapłaty za wydanie zezwolenia. Ale wnioskodawca jest zobowiązany do uiszczenia opłaty państwowej w wysokości 1600 rubli (klauzula 111 ust. 1 artykułu 333.33 Kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej (część druga) z dnia 5 sierpnia 2000 r. Nr 117-F3, z późniejszymi zmianami ustawą federalną z dnia 21 lipca 2014 r. N 221-FZ ).

Dodatkowo konieczne może być opłacenie oceny drogi pod kątem przydatności do przewozu danego ładunku, a także wzmocnienia lub przebudowy odcinków dróg i obiektów inżynieryjnych (np. mostów) na planowanej trasie. Jak również odszkodowanie za szkody spowodowane transportem na drogę i komunikacją.

W jakich przypadkach taki transport jest zabroniony?

Zabrania się przewozu ładunków wielkogabarytowych, jeżeli istnieje możliwość osobnego przewozu bez pozbawienia ładunku właściwości eksploatacyjnych, zabrania się również przewozu określonej kategorii ładunków w zorganizowanych kolumnach (s. 51 Rozporządzenie Ministra Transportu z dnia 15.01.2017 r.). 2014 nr 7).

Zakaz może zostać wydany w przypadku braku technicznej możliwości realizacji zadeklarowanego przewozu na trasie.

Jaka jest kara za złamanie

Odpowiedzialność za naruszenie zasad przewozu towarów przewidziana jest w dwóch artykułach Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej.

Artykuł 12.21 - Naruszenie przepisów dotyczących przewozu towarów. Sankcja: ostrzeżenie lub grzywna w wysokości 500 rubli.

Ten artykuł dotyczy towarów, które nie wymagają specjalnego zezwolenia, a odpowiedzialność może powstać w kilku przypadkach: brak znaku „Ładunek ponadgabarytowy”, ładunek jest hałaśliwy, zakurzony lub niepewnie przymocowany, co utrudnia jego widoczność.

WAŻNY. Nie ma sankcji za pozbawienie prawa kierowania pojazdem, ale zgodnie z art. 23 ust. 3 usd dalsze poruszanie się jest zabronione do czasu usunięcia stwierdzonych naruszeń, a zarejestrowanie wykroczenia nie uprawnia do kontynuowania podróży.

Artykuł 12.21.1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej przewiduje odpowiedzialność za naruszenie zasad poruszania się dużego pojazdu. I tutaj już mówimy, a mianowicie o towarach wymagających specjalnego zezwolenia. W sumie artykuł ma 11 części:

1. Ruch pojazdu ciężkiego i (lub) wielkogabarytowego przekraczający dopuszczalne wymiary pojazdu o nie więcej niż 10 centymetrów bez specjalnego zezwolenia lub przekraczający wymiary określone w specjalnym zezwoleniu o nie więcej niż 10 centymetrów lub przekraczający dopuszczalnej masy pojazdu pojazdu lub dopuszczalnego nacisku na oś pojazdu o więcej niż 2, ale nie więcej niż o 10 procent bez specjalnego zezwolenia lub przekroczenie masy pojazdu lub nacisku na oś pojazdu określonych w art. specjalnego zezwolenia, o więcej niż 2, ale nie więcej niż 10 proc	kierowca w rozmiarze od od tysiąca do tysiąca pięciuset rubli; NA urzędnicy dziesięć do piętnastu tysięcy rubli; NA osoby prawne- z sto tysięcy do stu pięćdziesięciu tysięcy rubli na właściciela (właściciela) pojazdu w wysokości stu pięćdziesięciu tysięcy rubli.
2. Ruch pojazdu ciężkiego i (lub) wielkogabarytowego przekraczający dopuszczalne wymiary pojazdu o więcej niż 10, ale nie więcej niż 20 centymetrów lub przekraczający dopuszczalną masę pojazdu lub dopuszczalny nacisk na oś pojazdu o więcej niż 10, ale nie więcej niż 20 procent bez specjalnego zezwolenia	pociąga za sobą nałożenie administracyjnej kary pieniężnej na kierowca w rozmiarze od trzy tysiące do czterech tysięcy rubli; na urzędników od dwudziestu pięciu tysięcy do trzydziestu tysięcy rubli; NA osoby prawne — od dwustu pięćdziesięciu tysięcy do trzystu tysięcy rubli, aw przypadku ustalenia wykroczenia administracyjnego za pomocą specjalnych środków technicznych działających w trybie automatycznym, posiadających funkcje fotografowania i filmowania, nagrywania wideo - na właściciela (właściciela) pojazdu w wysokości trzystu tysięcy rubli.
3. Ruch pojazdu ciężkiego i (lub) wielkogabarytowego przekraczający dopuszczalne wymiary pojazdu o więcej niż 20, ale nie więcej niż 50 centymetrów lub przekraczający dopuszczalną masę pojazdu lub dopuszczalne obciążenie osi pojazdu o więcej niż 20, ale nie więcej niż 50 procent bez specjalnego zezwolenia -	pociąga za sobą nałożenie administracyjnej kary pieniężnej na kierowca w rozmiarze od lub pozbawienie prawa kierowania pojazdami na okres od dwóch do czterech miesięcy; NA urzędnicy odpowiedzialny za transport, trzydzieści pięć tysięcy do czterdziestu tysięcy rubli; NA osoby prawne- od iw przypadku ustalenia wykroczenia administracyjnego za pomocą specjalnych środków technicznych działających w trybie automatycznym, posiadających funkcje fotografowania i filmowania, nagrywania wideo, -
4. Ruch pojazdu ciężkiego i (lub) wielkogabarytowego przekraczający wymiary określone w specjalnym zezwoleniu o więcej niż 10, ale nie więcej niż 20 centymetrów lub przekraczający masę pojazdu lub nacisk na oś pojazdu określonej w zezwoleniu specjalnym o kwotę większą niż 10, ale nie większą niż 20 proc	pociąga za sobą nałożenie administracyjnej kary pieniężnej na kierowca w rozmiarze od trzy tysiące do trzech tysięcy pięćset rubli; NA urzędnicy odpowiedzialny za transport od dwudziestu tysięcy do dwudziestu pięciu tysięcy rubli; NA osoby prawne- z od dwustu tysięcy do dwustu pięćdziesięciu tysięcy rubli, aw przypadku ustalenia wykroczenia administracyjnego za pomocą specjalnych środków technicznych działających w trybie automatycznym, posiadających funkcje fotografowania i filmowania, nagrywania wideo - na właściciela (właściciela) pojazdu w wysokości dwustu pięćdziesięciu tysięcy rubli.
5. Ruch pojazdu ciężkiego i (lub) wielkogabarytowego przekraczającego wymiary określone w specjalnym zezwoleniu o więcej niż 20, ale nie więcej niż 50 centymetrów lub z przekroczeniem masy pojazdu lub ładunku na osi pojazdu określonego w zezwoleniu specjalnym o wartość większą niż 20, ale nie większą niż 50%.	pociąga za sobą nałożenie administracyjnej kary pieniężnej na kierowca w wysokości od czterech do pięciu tysięcy rubli lub pozbawienie prawa kierowania pojazdami na okres od dwóch do trzech miesięcy; NA urzędnicy odpowiedzialny za transport, trzydzieści tysięcy do czterdziestu tysięcy rubli; NA prawny osoby - od trzysta tysięcy do czterystu tysięcy rubli, aw przypadku ustalenia wykroczenia administracyjnego za pomocą specjalnych środków technicznych działających w trybie automatycznym, posiadających funkcje fotografowania i filmowania, nagrywania wideo - na właściciela (właściciela) pojazdu w wysokości czterystu tysięcy rubli.
6. Przemieszczanie się pojazdu ciężkiego i (lub) wielkogabarytowego przekraczającego dopuszczalne wymiary o więcej niż 50 centymetrów bez specjalnego zezwolenia lub przekraczającego wymiary określone w specjalnym zezwoleniu o więcej niż 50 centymetrów lub przekraczającego dopuszczalną masę pojazdu pojazdu lub dopuszczalnego nacisku na oś pojazdu o więcej niż 50 procent bez specjalnego zezwolenia lub przekroczenia masy pojazdu lub nacisku na oś pojazdu określonych w specjalnym zezwoleniu o więcej niż 50 procent	pociąga za sobą nałożenie administracyjnej kary pieniężnej na kierowca pojazd w wysokości od siedmiu do dziesięciu tysięcy rubli lub pozbawienie prawa kierowania pojazdami na okres od czterech do sześciu miesięcy; NA urzędnik czterdzieści pięć tysięcy do pięćdziesięciu tysięcy rubli; NA prawny osoby - od czterysta tysięcy do pięciuset tysięcy rubli, aw przypadku ustalenia wykroczenia administracyjnego za pomocą specjalnych środków technicznych działających w trybie automatycznym, posiadających funkcje fotografowania i filmowania, nagrywania wideo - na właściciela (właściciela) pojazdu w wysokości pięciuset tysięcy rubli.
7. Naruszenie zasad poruszania się pojazdów ciężkich i (lub) wielkogabarytowych, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w częściach 1-6 niniejszego artykułu	pociąga za sobą nałożenie administracyjnej kary pieniężnej na kierowca rozmiar pojazdu tysiąc do tysiąca pięciuset ruble; NA urzędnik odpowiedzialnych za transport od pięciu do dziesięciu tysięcy rubli; NA prawny osoby - od pięćdziesiąt tysięcy do stu tysięcy rubli
8. Podanie przez nadawcę nieprawdziwych informacji o masie lub wymiarach ładunku w dokumentach przewożonego ładunku lub niewskazanie w liście przewozowym przy przewozie ładunków wielkogabarytowych lub ciężkich informacji o numerze, dacie lub okresie ważności specjalnego zezwolenia lub o trasie przewozu takiego ładunku, jeżeli spowodowało to naruszenie przewidziane w części 1, 2 lub 4 niniejszego artykułu	pociąga za sobą nałożenie administracyjnej kary pieniężnej na obywatele w rozmiarze od tysiąc pięćset do dwóch tysięcy rubli; NA urzędnik osoby - od piętnaście tysięcy do dwudziestu tysięcy rubli; NA prawny osoby - od od dwustu tysięcy do trzystu tysięcy rubli.
9. Podanie przez nadawcę nieprawdziwych informacji o masie lub wymiarach ładunku w dokumentach przewożonego ładunku lub niewskazanie w liście przewozowym przy przewozie ładunków wielkogabarytowych lub ciężkich informacji o numerze, dacie lub okresie ważności specjalnego zezwolenia lub o trasie przewozu takiego ładunku, jeżeli pociągnęło to za sobą naruszenie przewidziane w części 3, 5 lub 6 niniejszego artykułu	pociąga za sobą nałożenie administracyjnej kary pieniężnej na obywatele w tempie pięć tysięcy rubli; NA urzędnik osoby - od dwadzieścia pięć tysięcy do trzydziestu pięciu tysięcy rubli; NA prawny osoby - od trzysta pięćdziesiąt tysięcy do czterystu tysięcy rubli.
10. Przekroczenie dopuszczalnej masy pojazdu i (lub) dopuszczalnego nacisku na oś pojazdu lub masy pojazdu i (lub) nacisku na oś pojazdu, określonych w zezwoleniu specjalnym, lub dopuszczalne wymiary pojazdu lub wymiary określone w specjalnym zezwoleniu, osoby prawne lub indywidualni przedsiębiorcy, którzy załadowali ładunek do pojazdu	pociąga za sobą nałożenie administracyjnej kary pieniężnej na indywidualni przedsiębiorcy w rozmiarze od osiemdziesiąt tysięcy do stu tysięcy rubli; NA prawny osoby - od dwieście pięćdziesiąt tysięcy do czterystu tysięcy rubli.
11. Niestosowanie się do wymagań znaków drogowych zakazujących ruchu pojazdów, których rzeczywista masa całkowita lub nacisk na oś przekracza wskazane na znaku drogowym, jeżeli ruch tych pojazdów odbywa się bez specjalnego zezwolenia	pociąga za sobą nałożenie administracyjnej kary pieniężnej w wysokości pięć tysięcy rubli.
Notatka. Za przestępstwa administracyjne przewidziane w niniejszym artykule osoby prowadzące działalność gospodarczą bez osobowości prawnej ponoszą odpowiedzialność administracyjną jako osoby prawne.

Jak widać, rodzaje kar są dość surowe, a części 3.5 i 6 art. 12.21.1 przewidują pozbawienie prawa kierowania pojazdem na różne okresy.

OGRANICZENIA CAŁKOWITE I WAGI,
DOTYCZY POJAZDÓW
1. Wymogi dotyczące wymiarów pojazdu
1.1. Maksymalna długość nie może przekraczać:
pojedynczy pojazd kategorii M1, N i O (przyczepa) - 12 m;
pojedynczy pojazd dwuosiowy kategorii M2 i M3 - 13,5 m;
pojedynczy pojazd kategorii M2 i M3 o więcej niż dwóch osiach – 15 m;
zestawy drogowe składające się z ciągnika i przyczepy (naczepy) - 20 m;
pojazdy przegubowe kategorii M2 i M3 - 18,75 m.
Pomiar długości nie uwzględnia następujących urządzeń montowanych na transporcie
średni:
urządzenia do czyszczenia i mycia przedniej szyby;
tablice rejestracyjne przednie i tylne oraz elementy konstrukcyjne do montażu
państwowe tablice rejestracyjne;





urządzenia do wlotu powietrza do układu dolotowego silnika spalinowego;
urządzenia blokujące do zdemontowanych nadwozi;
podnóżki i poręcze;
elastyczne urządzenia buforowe lub podobny sprzęt;
platformy podnoszące, rampy i podobne urządzenia w pozycji do kierowania, nie
zwiększenie gabarytów o więcej niż 300 mm, pod warunkiem zachowania ładowności
pojazd nie jest powiększony;
urządzenia do sprzęgania i holowania pojazdów;
rury układu wydechowego;
zdejmowane spojlery;
pantografy pojazdów z zasilaniem z sieci trakcyjnej;
zewnętrzne osłony przeciwsłoneczne.
1.2. Maksymalna szerokość pojazdu kategorii M, N, O nie może przekraczać 2,55
m. W przypadku izolowanych nadwozi pojazdów dozwolona jest maksymalna szerokość 2,6 m.
Pomiar szerokości nie uwzględnia następujących urządzeń montowanych na transporcie
średni:
zamknięcie celne i elementy jego zabezpieczenia;
mocowania markiz i elementy ich zabezpieczenia;







lusterka zewnętrzne i inne urządzenia zapewniające widoczność pośrednią;
pomocnicze środki obserwacji;
wysuwane podnóżki;
urządzenia oświetleniowe i sygnalizacji świetlnej;

powierzchnia.


średni:
anteny;


urządzenia.

kategorie M3, N3 i O

podane w tabeli 1.
Tabela 1

liczba osi
Dopuszczalne maksimum
masa, T
Syngiel:
Kategorie M3, N3:
2 18

kategoria M3)
25
3 (autobusy przegubowe kategorii M3) 28
4 (z dwiema osiami kierowanymi) 32
Pociągi drogowe:
3 28
4 36
5 lub więcej 40

przekraczać dopuszczalnych wartości podanych w tabeli 2.
Tabela 2
mocowania markiz i elementy ich zabezpieczenia;
urządzenia do monitorowania ciśnienia w oponach;
wystające elastyczne elementy systemu przeciwbryzgowego spod kół;
dla pojazdów kategorii M3 rampy wjazdowe w pozycji do jazdy, podnoszone
platform i podobnych urządzeń w położeniu do kierowania, pod warunkiem że takie urządzenia nie są
wystawać więcej niż 10 mm poza powierzchnię boczną pojazdu i narożne krawędzie ramp,
skierowane do przodu i do tyłu, mają promień krzywizny co najmniej 5 mm; promienie krzywizny
pozostałe krawędzie muszą mieć co najmniej 2,5 mm;
lusterka zewnętrzne i inne urządzenia zapewniające widoczność pośrednią;
pomocnicze środki obserwacji;
wysuwane podnóżki;
urządzenia oświetleniowe i sygnalizacji świetlnej;
odkształcającej się części ścian bocznych opony bezpośrednio nad punktem styku z nią
powierzchnia.
1.3. Maksymalna wysokość pojazdu kategorii M, N, O nie może przekraczać 4 m.
Pomiar wysokości nie uwzględnia następujących urządzeń zamontowanych na pojeździe
średni:
anteny;
pantografów lub pantografów w położeniu podniesionym.
W przypadku pojazdów z osią podnoszoną efekt tego
urządzenia.
2. Wymagania dotyczące parametrów wagowych pojazdów
kategorie M3, N3 i O
2.1. Maksymalna masa pojazdów nie może przekraczać dopuszczalnych wartości,
podane w tabeli 1.

Tabela 1

Kategoria pojazdu, ogólnie liczba osi	Dopuszczalne maksimum masa, T
Single: Kategorie M3, N3:
2	18
3 (z wyłączeniem autobusów przegubowych kategoria M3)	25
3 (autobusy przegubowe kategorii M3)	28
4 (z dwiema osiami kierowanymi)	32
Pociągi drogowe:
3	28
4	36
5 lub więcej	40

2.2. Maksymalna masa na oś (grupę osi) pojazdów nie może
przekraczać dopuszczalnych wartości podanych w tabeli 2.

Tabela 2

Uwaga: Wartości w nawiasach są maksymalnymi dopuszczalnymi wartościami
poruszanie się bez specjalnego zezwolenia po drogach, projektowanie,
których budowę i przebudowę przeprowadzono pod standardowym obciążeniem osiowym
pojazd 10 kN.
2.3. Pionowe obciążenie statyczne urządzenia trakcyjnego pojazdu od ucha zaczepu
przyczepa jednoosiowa (przyczepa do rozpuszczania) w stanie gotowym do jazdy nie powinna przekraczać 490 N. Kiedy
pionowe obciążenie statyczne z zaczepu przyczepy większe niż 490 N przednia podpora
musi być wyposażony w mechanizm podnosząco-opuszczający, który zapewnia montaż ucha zaczepowego
położenie sprzęgnięcia (odłączenia) przyczepy z ciągnikiem.
3. Procedura udzielania homologacji typu pojazdu
lub certyfikaty bezpieczeństwa konstrukcji transportu
środków w przypadku niezgodności mierzonych parametrów
wymagania niniejszego załącznika
3.1. Jeżeli gabaryty pojazdu przekraczają wartości określone w ust
niniejszego załącznika, to w homologacji typu pojazdu lub certyfikacie z
bezpieczeństwa konstrukcji pojazdu sporządzany jest protokół o konieczności wydania
specjalne zezwolenie na poruszanie się takim pojazdem przez terytorium państw -
członków Unii Celnej.
3.2. Jeżeli technicznie dopuszczalna maksymalna masa pojazdu lub technicznie
dopuszczalna maksymalna masa zestawu drogowego lub technicznie dopuszczalna maksymalna masa,
na oś (grupę osi) przekracza wartości określone w pkt 2.1 i 2.2 niniejszej
wniosku, a następnie w homologacji typu pojazdu lub certyfikacie bezpieczeństwa
projektu pojazdu, dokonuje się zapisu o konieczności wystawienia specjalnego
zezwolenia na poruszanie się takiego pojazdu przez terytorium państw członkowskich
Unii Celnej, w przypadku gdy pojazd faktycznie przekracza ustaloną
niniejszym regulaminem technicznym ograniczeń wagowych

Przewóz towarów na terytorium Federacji Rosyjskiej reguluje rozdział nr 23 przepisów ruchu drogowego. Transport przedmiotów ponadgabarytowych jest dodatkowo regulowany przez szereg ustaw i rozporządzeń federalnych. Zastanów się, w jaki sposób należy przewozić ładunki ponadgabarytowe, zasady ruchu drogowego i wymagania dotyczące pojazdów.

Dokumenty regulacyjne

Jak widać, tylko niewielka część aspektów przewozu przedmiotów ponadgabarytowych jest objęta przepisami ruchu drogowego. Podstawową regulację transportu ładunków ponadgabarytowych po drogach Federacji Rosyjskiej określa ustawa federalna nr 257-FZ. W rozdziale 5 artykułu 31 można znaleźć następujące punkty:

• transport ładunków wielkogabarytowych i ciężkich wymaga specjalnego zezwolenia;
• procedurę uzyskania specjalnego zezwolenia określa rząd Federacji Rosyjskiej;
• przed transportem konieczne jest uzgodnienie trasy z właścicielem dróg;
• w przypadku uszkodzenia wysokość odszkodowania oblicza właściciel drogi.

Na podstawie uprawnień określonych w ww. akcie normatywnym opracowano „Zasady przewozu drogowego rzeczy”. W dokumencie tym można znaleźć instrukcje dotyczące organizacji transportu, zapewnienia bezpieczeństwa pojazdów i kontenerów, w razie potrzeby, warunków przewozu i udostępnienia pojazdów do przewozu.

Powiązane zarządzenia i orzeczenia

Aby uniknąć problemów przy ubieganiu się o specjalne zezwolenie oraz bezpośrednio przy przewozie ładunków ponadgabarytowych, zalecamy zapoznanie się z poniższymi zarządzeniami:

• Nr 107: jest rozporządzeniem dla organów państwowych w sprawie wydawania zezwoleń;
• Nr 258: reguluje zasady wydawania zezwoleń;
• Nr 7: ustanawia zasady zapewniające bezpieczeństwo podczas transportu przedmiotów ponadgabarytowych.

Postanowienia:

• nr 125: procedura kontroli wagi i rozmiarów;
• nr 934 + nr 12: tryb naprawienia szkody wyrządzonej na drodze;
• Nr 125: zasady przekazywania kontroli wagi;
• Nr 211: ustanawia zasady wprowadzania zakazu przewozu ładunków.

Grzywny i kary

Aby zapoznać się z wysokością kar za naruszenie zasad przewozu ładunków ponadgabarytowych, przeczytaj artykuł 12.21.1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej. Tam też dowiesz się dokładnie, kto powinien zostać ukarany za naruszenia. Na przykład za brak specjalnego zezwolenia kierowca może otrzymać grzywnę w wysokości 2000 rubli, ale co gorsza, może stracić prawo jazdy nawet na pół roku.

Jaki ładunek jest uważany za ponadgabarytowy

Ładunek jest uważany za ponadgabarytowy, jeśli jego waga i / lub rozmiar przekracza dopuszczalną podczas transportu wartość ustaloną przez przepisy ruchu drogowego danego kraju. Zgodnie z przepisami ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej za ładunek ponadgabarytowy uważa się, że:

Zasady ruchu drogowego w transporcie

Paragraf 23.5 SDA stanowi, że samochody przewożące takie towary muszą być oznaczone znakiem „Ładunek ponadgabarytowy”. Dodatkowo w nocy (przypomnijmy, że jest to czas od wieczornego zmierzchu do początku zmierzchu poranka) oraz w warunkach słabej widoczności, na dziobie samochodu musi być zamontowany element odblaskowy lub lampa światła białego, a element odblaskowy lub źródło światła o wystarczającej mocy w części rufowej. Czerwony. To w zupełności wystarczy do jazdy po drogach publicznych.

Specjalne wymagania

Transport materiałów wybuchowych, chemicznych lub innych towarów niebezpiecznych, długich przedmiotów lub ciężkich ładunków regulują specjalne przepisy ustanowione przez odpowiednie władze państwowe. Szczególnych zasad należy przestrzegać podczas prowadzenia pojazdu (z ładunkiem lub bez), jeśli:

wagi ciężkiej

Ponadto podczas transportu ciężkich towarów wymagane jest specjalne zezwolenie policji drogowej. Liczy się całkowita masa samochodu i przewożonego przedmiotu. Konkretne wartości w różnych krajach mogą się różnić, co należy wziąć pod uwagę przy zamiarze przekroczenia granicy. Definicja „wagi ciężkiej” w Federacji Rosyjskiej obejmuje:

Nie zapomnij również o surowych wymaganiach dotyczących rozkładu obciążenia na osie. Ważna jest nie tylko odległość między blisko rozstawionymi osiami, ale także standardowe obciążenia autostrad. Podczas projektowania, budowy i przebudowy jezdni kładzie się dopuszczalne obciążenie osiowe, na przykład 6, 10 lub 11,5 tony. Dlatego transport może odbywać się nie najkrótszą trasą, ale z wyborem dróg o odpowiedniej klasie obciążenia.

Oznaki

Znak używany do oznaczenia ładunku ponadgabarytowego:

Znak „Długość pociągu drogowego”
Długi pojazd.

Podczas przewozu towarów niebezpiecznych pojazd musi być oznaczony znakiem:

Zakryj samochód

Dawniej, jeżeli długość pojazdu obciążonego gabarytami przekraczała 24 m, ale nie przekraczała 30 m, a szerokość przekraczała 3,5 m, ale nie przekraczała 4 m, to odpowiednie warunki do przewozu można było stworzyć poprzez firma transportowa bez udziału przedstawicieli policji drogowej. Jednak od 2014 roku przy przewozie ładunków ciężkich i ponadgabarytowych dla zapewnienia bezpieczeństwa konieczne jest korzystanie z samochodu osłonowego. Wymagania dotyczące samochodu towarzyszącego:

• obecność żółto-pomarańczowego paska;
• obecność migających żółtych i pomarańczowych świateł ostrzegawczych;
• należy zainstalować tablicę odblaskową lub świetlną, na której będzie umieszczony napis ostrzegający o cechach ładunku (na przykład „Duża długość”).

Podróże zagraniczne i transport międzyregionalny

Jeśli zamierzasz przekroczyć granicę, pamiętaj, że samochód bez specjalnego zezwolenia międzynarodowego zostanie zatrzymany.

W przypadku przejazdu przez dwie lub więcej jednostek terytorialnych wyższego poziomu Federacji Rosyjskiej należy uzyskać zezwolenie międzyregionalne. Podobnie jak w przypadku międzynarodowego zezwolenia specjalnego, można ubiegać się o nie za pośrednictwem strony internetowej Służb Państwowych. Możesz wypełnić wniosek podczas osobistej wizyty w biurach Zarządu Dróg Federacji Rosyjskiej lub w spółkach zależnych.

Jak uzyskać pozwolenie

Uzyskanie zezwolenia na przewóz ładunku ponadgabarytowego reguluje tzw. Rozporządzenie 258. To właśnie w tym dokumencie można dowiedzieć się:

• parametry akceptacji i warunki odmowy złożenia wniosku;
• pełny opis procedury przygotowania i złożenia wniosku;
• jak powinien wyglądać dokument i jakie informacje należy w nim zawrzeć;
• subtelności w koordynowaniu transportu ciężkich przedmiotów;
• terminy uzyskania pozwolenia;
• postępowanie w sprawie wydania zezwolenia specjalnego lub uzyskania odmowy.

Zakaz transportu

Rozważ przypadki, w których transport ładunków ponadgabarytowych jest zabroniony:

• ładunek przeszkadza w prowadzeniu pojazdu;
• z ładunkiem samochód staje się niestabilny. Aby zapobiec przewróceniu się ciężarówki, należy koniecznie wziąć pod uwagę cechy sezonowe i ryzyko narażenia na silne wiatry;
• ze względu na wielkość obiektu widoczność kierowcy jest ograniczona, przez co nie jest on w stanie właściwie ocenić sytuacji na drodze;
• ładunek obejmuje urządzenia oświetleniowe, reflektory, znaki identyfikacyjne, państwową tablicę rejestracyjną;
• podczas transportu dochodzi do zanieczyszczenia środowiska.

Zasady transportu

Samochód z ładunkiem ponadgabarytowym poruszający się po drogach nie powinien przyspieszać więcej niż 60 km/h. Jednocześnie mosty należy pokonywać z prędkością nie większą niż 15 km/h. Szczególną uwagę należy zwrócić na stan techniczny pojazdu. Przyczepa musi być wyposażona nie tylko w działający hamulec postojowy, ale także w specjalne urządzenie gwarantujące zatrzymanie przyczepy w przypadku zerwania przewodów pneumatycznych układu hamulcowego wychodzącego z ciągnika. Ładunek musi być bezpiecznie zamocowany, integralność mocowania musi być okresowo sprawdzana.