Prześwit Skody Octavii. Prześwit Skody Octavii i parametry techniczne samochodu

Skodę Octavię można śmiało nazwać najpopularniejszym przedstawicielem czeskiego przemysłu motoryzacyjnego: łączna wielkość produkcji jej 3 generacji przekracza 5 tysięcy sztuk. Model ten stanowi około 40% całej sprzedaży Skody, a w Rosji pod względem wielkości sprzedaży przewyższa go jedynie państwowy Rapid. Nie trzeba dodawać, że stworzenie tak wysokiej jakości samochodu w oparciu o platformę klasy golfowej to naprawdę genialny pomysł. Ale czy planowana aktualizacja Octavii do roku modelowego 2017 okazała się genialna - dowiesz się w naszej recenzji!

Projekt

Na żywo odnowiony samochód wygląda znacznie lepiej niż na zdjęciu, co przyznają nawet sami deweloperzy. Różni się od swojego poprzednika przede wszystkim obecnością optyki w całości wykonanej w technologii LED. W przedniej części nadwozia pojawiły się oryginalne reflektory z nową linią świateł do jazdy dziennej, które bardzo efektownie prezentują się w późnych porach dnia. Reflektory ze świecącymi nacięciami podzielono na 2 bloki, aby optycznie wydłużyć osłonę chłodnicy. Najnowsza optyka LED jest skuteczna, ale nie może pochwalić się obrotowymi soczewkami jak reflektory biksenonowe - kształt wiązki zmienia się jedynie poprzez włączenie/wyłączenie diod w chipie.

Pośrodku fałszywej osłony chłodnicy znajduje się plastikowy panel, za którym kryje się aktywny radar tempomatu (dostępny w drogich wersjach wyposażenia). Dodatkowo z przodu umieszczono zderzak z wyrazistymi kanałami powietrznymi wykonanymi w formie plastrów miodu. Z boku nie ma specjalnych zmian, ale z tyłu zmieniła się konstrukcja świateł i zderzaka, który zyskał długie poziome żebro. Ogólnie zarysy samochodu pozostały takie same. Pomimo modernizacji nadal nie można powiedzieć, że nowy produkt jest ładniejszy od starej wersji, ale z pewnością warto dać ogromnego plusa za optykę all-LED.

Projekt

Octavia 2017 bazuje na modułowej konstrukcji MQB: z przodu zastosowano kolumny MacPhersona z aluminiową ramą pomocniczą, a z tyłu zawieszenie wielowahaczowe (w przypadku modyfikacji o mocy powyżej 150 KM) lub belkę półniezależną . Wszystkie nowe liftbacki i kombi przeznaczone do sprzedaży w Rosji oferowane są z pakietem na złe drogi - obejmuje sprężyny i amortyzatory zwiększające prześwit o 1,5 cm - do 15,6 cm w porównaniu z 14 cm w wersji europejskiej. W wyniku aktualizacji rozstaw tylny samochodów z silnikiem 1,6 litra MPI i silnikiem 1,4 litra TSI wzrósł o 2 cm, a w wersji z silnikiem 1,8 litra TSI stał się większy o 3 cm , co jednak w żaden sposób nie wpłynęło na komfort jazdy. W przypadku modyfikacji z napędem na wszystkie koła zwiększyła się średnica łożyska piasty tylnej.

Adaptacja do warunków rosyjskich

Podobnie jak jej poprzedniczka, Octavia 2017 doskonale nadaje się zarówno na dobre, jak i złe rosyjskie drogi, co wynika z przemyślanej konstrukcji i optymalnego prześwitu dla tej klasy samochodów. Jeśli posiadasz napęd na wszystkie koła (obecnie montowany w liftbackach), samochodem możesz bezpiecznie jeździć nie tylko w mieście, ale także poza nim. Aby nie zamarznąć podczas ostrej rosyjskiej zimy, nowy model zapewnia ogrzewanie przednich siedzeń, kierownicy, przedniej szyby i lusterek zewnętrznych, a także trzystopniowe ogrzewanie tylnej kanapy.

Komfort

Na pierwszy rzut oka wydaje się, że wszystko w kabinie jest takie samo jak wcześniej, jednak po bliższym przyjrzeniu się zauważalne są zmiany. Od razu rzuca się w oczy bogactwo połysku konsoli środkowej, w szczególności dwustrefowej jednostki sterującej klimatyzacją. Konsola ozdobiona jest 9,2-calowym ekranem dotykowym kompleksu multimedialnego (w topowej wersji), pozbawionym fizycznych klawiszy - nad nim znajdują się owiewki kanałów powietrznych ze srebrną obwódką. Najtańsze wersje mają prostszy wyświetlacz - o przekątnej 6,5 cala w porównaniu do poprzednich 5. Kolejną zauważalną innowacją jest plastik z masy perłowej i konturowe oświetlenie LED po wewnętrznej stronie drzwi, co sprawia, że ​​​​wnętrze jest bardziej eleganckie i „drogie” .” Atmosferyczne oświetlenie w 10 różnych kolorach to przywilej konfiguracji z najwyższej półki, podobnie jak skórzana tapicerka. W „bazie” siedzenia obszyte są zwykłą tkaniną.

Fotel kierowcy jest bardzo wygodny – posiada podparcie lędźwiowe i opcjonalną funkcję pamięci pozycji. Zarówno pierwszy, jak i drugi rząd siedzeń są dość przestronne, pasażerowie tylnej kanapy mają do dyspozycji dwa złącza USB do ładowania gadżetów oraz gniazdko 230 V (opcjonalnie). Kierownica jest wielofunkcyjna, trójramienna, ze sterowaniem radiem i telefonem, a tablica przyrządów ma postać dwóch analogowych „studzienek” prędkościomierza i obrotomierza z wyświetlaczem informacyjnym pośrodku. Kierowca ma także do dyspozycji organizer na klucze i smartfon, wygodny środkowy podłokietnik oraz chłodzony schowek na rękawiczki. Bagażnik Octavii 2017 jest najbardziej przestronny w swoim segmencie. Liftback ma pojemność bagażnika 568 litrów, a po złożeniu tylnej części tylnej kanapy zwiększa się ona do 1558 litrów. (dla kombi 588-1718 l.)

Za bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów odnowionego modelu odpowiada rozbudowana lista asystentów elektronicznych, obejmująca m.in. systemy monitorowania martwego pola (Blind Spot Detect), monitorowania przestrzegania oznakowań drogowych, monitorowania odległości od poprzedzającego pojazdu (Front Assist ), asystenta parkowania tyłem (Rear Traffic Alert) oraz aktywny tempomat z ogranicznikiem prędkości (nie we wszystkich wersjach), zdolny do działania nawet w miejskich korkach. Początkowa konfiguracja posiada tylko dwie przednie poduszki powietrzne, droższa wersja posiada przednie boczne poduszki powietrzne, a w wersji topowej pojawiają się „kurtyny”. Poduszki powietrzne chroniące kolana kierowcy i tylne boczne są dostępne za dodatkową opłatą.

Dla Octavii 2017 dostępne są 4 nowe „multimedia”: Swing, Bolero, Amundsen i Columbus – dwa ostatnie mają wbudowaną nawigację. Wszystkie systemy multimedialne, z wyjątkiem podstawowego Swinga, posiadają klawisze dotykowe. Każdy system informacyjno-rozrywkowy obsługuje technologie CarPlay, MirrorLink i Android Auto i jest kompatybilny z każdym urządzeniem mobilnym. Systemy Bolero i Amundsen wyposażone są w 8-calowy wyświetlacz, Swing w 6,5-calowy, a topowy Columbus w ogromny ekran 9,2-calowy. Wykonanie i jakość dźwięku żadnego z nich nie budzi żadnych zastrzeżeń.

Dane techniczne Skody Octavii

Zaktualizowana Octavia jest wyposażona w 3 znane jednostki benzynowe z 4 cylindrami: „wolssący” MPI o pojemności 1,6 litra i mocy 110 koni mechanicznych, 1,4-litrowy silnik turbo TSI o mocy 150 koni mechanicznych. oraz 1,8-litrowy silnik turbo TSI o mocy 180 KM. Pierwszy silnik współpracuje z pięciobiegową manualną skrzynią biegów lub 6-biegową automatyczną skrzynią biegów i spełnia normę środowiskową Euro 5, natomiast pozostałe współpracują z sześciobiegową manualną skrzynią biegów lub 7-biegową skrzynią DSG i spełniają Normy środowiskowe Euro-6 ” W zależności od modyfikacji średnie znamionowe zużycie paliwa waha się od 5,3 do 6,6 litra. na 100 kilometrów. Napęd – napęd na przednie koła lub na wszystkie koła (teraz dostępny także w liftbackach).

Nowa wersja Skody Octavii w nadwoziu A7 poważnie powiększyła się. Samochód stał się bardziej przestronny, a bagażnik stał się bardziej przestronny.

Wymiary liniowe Octavii starej wersji i nowego nadwozia możecie porównać na tych zdjęciach, tuż powyżej i poniżej.

Od razu warto zauważyć, że europejska wersja Skody Octavii i wersja rosyjska różnią się w niektórych rozmiarach. Załóżmy, że prześwit Octavii w Europie wynosi zaledwie 140 mm, w Rosji prześwit zwiększono do 155 mm. Ale taki wskaźnik, jak objętość bagażnika, zmniejszył się. Rzecz w tym, że w Europie w bagażniku znajduje się kompaktowe koło, ale w wersji rosyjskiej jest pełnowymiarowe koło. W efekcie pojemność bagażnika Skody Octavii w UE wynosi 590 litrów, a w naszym kraju 568, czyli minus 22 litry na koło zapasowe. Szczegółowa charakterystyka Octavii w wersji nadwozia typu liftback znajduje się poniżej.

Wymiary Skody Octavii

• Długość – 4659 mm
• Szerokość – 1814 mm
• Wysokość – 1461 mm
• Masa własna/masa całkowita – 1255 / 1875 kg
• Pojemność bagażnika – 568 litrów
• Pojemność bagażnika ze złożonymi siedzeniami – 1558 litrów
• Prześwit Skody Octavii – 155 mm

Nasza historia nie byłaby kompletna bez cech charakterystycznych Skody Octavii kombi, czyli wersji Combi. Dla miłośników zdjęć i schematycznych obrazów jest kilka zdjęć z wymiarami liniowymi kombi Skoda Octavia.

Długość liftbacka i kombi jest taka sama, jak pozostałych kierunkowskazów, różnica ukryta jest głównie w bagażniku, który jest naturalnie większy. Podobnie jak w przypadku liftbacka, objętość bagażnika jest nieco zmniejszona ze względu na pełnowymiarowe koło zapasowe. Tak więc w UE bagażnik kombi ma pojemność 610 litrów, a w Rosji już 588 litrów. Szczegółowa specyfikacja poniżej.

Wymiary Skody Octavii Combi

• Długość – 4659 mm
• Szerokość – 1814 mm
• Wysokość – 1465 mm
• Masa własna / masa całkowita - 1247 / 1817 kg
• Rozstaw kół przód/tył – 1549 / 1520 mm
• Podstawa, rozstaw osi przedniej i tylnej – 2680 mm
• Pojemność bagażnika – 588 litrów
• Pojemność bagażnika ze złożonymi siedzeniami – 1718 litrów
• Pojemność zbiornika paliwa – 50 litrów
• Rozmiar kół i opon – 6,5J X 16, 205/55 R16
• Prześwit Skody Octavii Combi – 155 mm

Warto dodać, że nadal istnieją „naładowane” wersje Skody Octavii RS, w których prześwit wynosi zaledwie 128 mm. Rozmiar kół jest oczywiście większy. Do tego napęd na wszystkie koła Skoda Octavia Combi 4x4, gdzie za masę auta odpowiadają dodatkowe podzespoły i przekładnie. Nie będziemy szczegółowo rozważać wymiarów i cech tych wersji specjalnych.

Jeśli chodzi o charakterystykę techniczną silników Skoda Octavia, zwracamy uwagę na szczegółową tabelę z parametrami jednostek napędowych czeskiego bestsellera w nowym nadwoziu.

Charakterystyka / Typ silnika Skoda Octavia	1,6MPI	1.4TSI	1,8 TSI	2,0 TDI	2,0 TSI
Objętość robocza	1595 cm3	1395 cm3	1798 cm3	1968 cm3	1984 cm3
Liczba cylindrów/zaworów	4/16	4/16	4/16	4/16	4/16
Średnica cylindra	76,5 mm	74,5 mm	82,5 mm	81 mm	82,5 mm
Skok tłoka	86,9 mm	80 mm	84,1 mm	95,5 mm	92,8 mm
Moc KM	110	140	180	143	220
Moment obrotowy	155 Nm	200 Nm	250 Nm	320 Nm	350 Nm
Maksymalna prędkość	192 km/godz	215 kilometrów na godzinę	231 kilometrów na godzinę	212 kilometrów na godzinę	245 kilometrów na godzinę
Przyspieszenie do pierwszej setki	10,6 sekundy	8,4 sekundy	7,3 sekundy	8,9 sekundy	6,8 sekundy
Zużycie paliwa w mieście	8,7 litra	6,7 litra	8,2 litra	6,4 litra	8,1 litra
Łączne zużycie paliwa	6,4 litra	5,5 litra	6,4 litra	5,1 litra	6,4 litra
Zużycie paliwa na autostradzie	5,1 litra	4,7 litra	3,4 litra	4,4 litra	5,4 litra

Dane zakładają manualną skrzynię biegów. Naturalnie, z automatem, silniki te są bardziej żarłoczne, a dynamika gorsza. Chociaż najnowsza generacja zaawansowanych, zrobotyzowanych automatycznych skrzyń biegów DSG, które są aktywnie wykorzystywane w nowej Octavii, charakteryzuje się bardzo dobrymi osiągami, nawet w porównaniu z konwencjonalnymi manualnymi skrzyniami biegów.

Prześwit Skody Octavii może znacznie różnić się w wersjach fabrycznych i ulepszonych. Aby zrozumieć, co jest dla Ciebie najlepsze, musisz zrozumieć, że tak zwany prześwit to odległość między nawierzchnią drogi a dolnym punktem dolnej części samochodu.

Jak znaleźć wartość luzu

Pomiar tego parametru jest dość trudny. Jeśli Twój samochód nie był tuningowany, najłatwiejszym sposobem sprawdzenia danych jest skorzystanie z książki serwisowej. Jeśli nie masz książki, możesz wykonać następujące czynności:

1. Znajdź dolny punkt przedniego zderzaka i za pomocą taśmy mierniczej zmierz odległość od nawierzchni drogi. W takim przypadku samochód musi stać ściśle poziomo na płaskiej powierzchni;
2. Drugim miejscem od którego dokonujemy pomiaru jest miska olejowa. Ta część znajduje się najbliżej drogi i istnieje większe ryzyko, że zostaniesz na niej złapany.

Wiedząc, jaki prześwit ma Skoda Octavia, możesz poprawnie obliczyć, czy samochód może wjechać w wybraną lokalizację, czy nie. Parametr ten może się różnić w przypadku różnych modeli.

Mierząc linijką od przedniego zderzaka, stosunkowo dokładna wartość dla modelu Octavia A5 wyniesie 21 cm, natomiast model Octavia A7, niezależnie od tego, z jakiego nadwozia wykonany jest samochód, kombi czy liftback, będzie miał prześwit wynoszący 155 mm.

Warto zauważyć, że w przypadku rosyjskich dróg liczba ta jest dość mała i stwarza wiele problemów podczas prowadzenia samochodu. Na przykład podczas jazdy po obszarach wiejskich istnieje ryzyko, że zderzak zaczepi się o krawężnik lub uderzy w podłogę, a problemy mogą pojawić się również podczas pokonywania przeszkód, takich jak duże progi zwalniające.

Zależność komfortu od wysokości pojazdu

Samochód, o którym mowa, został pierwotnie zaprojektowany jako samochód rodzinny, jego wnętrze jest dość przestronne, może pomieścić aż 5 osób, siedzenia są wygodne, wygodne i posiadają dużą liczbę regulacji dla kierowcy i pasażerów. Jednak nie jest to jedyny czynnik, który może mieć wpływ na komfort poruszania się. Na drgania w kabinie mają wpływ amortyzatory, wysokość zawieszenia i jakość drogi.

Im większy prześwit Skody Octavii, tym łatwiej samochód pokonuje przeszkody i płynniej porusza się po różnych nierównych nawierzchniach. Większość modeli tej marki posiada miękkie zawieszenie, dzięki czemu wpadnięcie w dziurę w większości pozostaje niezauważalne dla pasażerów.

Jakie problemy wiążą się z niskim prześwitem?

Skoda Octavia, której prześwit jest niski, przeznaczona jest do jazdy po gładkich drogach miejskich, gdy tylko przekroczysz jej granice, a nawet zjedziesz na pobocze pokryte kamieniami, zaczynają się problemy z kontrolą.

Samochód nie może bezpiecznie pokonywać silnych nierówności, żwiru lub błota. Podniesione z drogi kamienie uderzają w skrzynię korbową, a jeśli nie ma ona dodatkowego zabezpieczenia, mogą spowodować poważne uszkodzenie samochodu. Mogą również pozostawiać ślady i wgniecenia na zderzaku. Nie zaleca się wjeżdżania samochodem w nierówny teren. W wyniku nieostrożnej jazdy może dojść do uszkodzenia podwozia samochodu, zderzaków, półosi, skrzyni korbowej silnika oraz tylnego mechanizmu różnicowego. Istnieje ryzyko przekłucia lub uszkodzenia zbiornika gazu.

Zwiększenie luzu pomoże rozwiązać niektóre z tych problemów. Oczywiście nie da się zamienić Skody w SUV-a ze względu na jego cechy konstrukcyjne, ale uczynienie samochodu nieco wyższym i bezpieczniejszym jest całkiem możliwe.

Sposoby zwiększenia prześwitu

Istnieje kilka sposobów na zwiększenie prześwitu samochodu. Każdy z nich ma zalety i wady i może dodać kilka centymetrów do wysokości jazdy.

Przede wszystkim można zwiększyć prześwit stosując większe koła lub opony o profilu wyższym od standardowego, co pozwoli podnieść auto o 1-2 cm np. prześwit Skody z 2014r. podejście wyniesie 15,5-16 cm, co pozwoli na pokonanie łatwych przeszkód, jazdę po polnej drodze.

Inną skuteczną, ale bardziej złożoną technicznie metodą jest wymiana amortyzatorów w samochodzie. Można zastosować np. produkty firmy SDA lub Bilstein model B6/B8. Te amortyzatory gazowe wyróżniają się konstrukcją jednorurową, w przeciwieństwie do oryginalnych, które mają konstrukcję dwururową.

Po prostu wymiana standardowego amortyzatora na tuningowany amortyzator z żółtej serii pomoże podnieść samochód o 10 mm. Gdy pojazd porusza się z dużą prędkością, prześwit pod pojazdem może się zmniejszyć, ale przy małej prędkości pojazd się zwiększy. Niektóre modele amortyzatorów są w stanie podnieść samochód o 1,5 cm.

Innym powszechnym sposobem na zwiększenie prześwitu jest zastosowanie specjalnych podkładek, które wkłada się pod fabryczne rozpórki amortyzatorów samochodu. Ta procedura jest dopuszczalna nawet w przypadku nowego samochodu objętego gwarancją. Faktem jest, że zainstalowanie przekładek nie wpływa w żaden sposób na parametry techniczne maszyny. Samochód staje się nieco wyższy, ale przy tej kontroli w ogóle się nie zmienia, inne cechy się nie zmieniają, a gwarancja fabryczna nie znika.

Ta metoda pomoże znacznie zwiększyć prześwit, dodając od 3 do 5 cm do istniejącego.Ta procedura pomoże zabezpieczyć spód samochodu przed kontaktem z przypadkowymi przedmiotami leżącymi na drodze przez policję oraz zmniejszy ryzyko uderzenia kamieni podczas jazdy polna droga.

Takie łatwe tuningowanie bardzo się przyda, jeśli wyjeżdżasz samochodem za miasto, wybierasz się na wieś lub po prostu parkujesz na żwirowych terenach. Taka interwencja pomoże Ci także spokojnie zaparkować, bo teraz przedni zderzak nie będzie przylegał do krawężnika. Zderzak może po nim przejechać i nie ulegnie przypadkowemu uszkodzeniu. Wybierając przekładki, zwróć uwagę na jakość gumy, z której są wykonane.

Trzeci sposób polega na wymianie standardowych sprężyn na wyższe, jednak tej metodzie mogą towarzyszyć pewne niedogodności, np. samochód stanie się znacznie sztywniejszy.

Wniosek

Istnieje kilka szybkich sposobów na zwiększenie prześwitu Octavii, zajmie to trochę czasu, ale pozbędziesz się szeregu niedogodności związanych z bliskim położeniem spodu samochodu do nawierzchni drogi.

Prześwit lub prześwit Skoda Octavia, jak w przypadku każdego innego samochodu osobowego, jest ważnym czynnikiem na naszych drogach. To stan nawierzchni drogi lub jej całkowity brak sprawia, że ​​rosyjscy kierowcy interesują się prześwitem Skody Octavii i możliwością zwiększenia prześwitu za pomocą przekładek.

Na początek warto powiedzieć to szczerze prawdziwy prześwit Skody Octavii mogą znacznie różnić się od informacji podanych przez producenta. Cały sekret tkwi w sposobie pomiaru i miejscu pomiaru prześwitu. Dlatego prawdziwy stan rzeczy możesz poznać tylko uzbrajając się w centymetr lub linijkę. Oficjalny prześwit Octavii wynosi 156 mm dla wersji 4x4 liczba ta wynosi 153 mm, a dla naładowanej Octavii RS prześwit wynosi zaledwie 127 mm.

Niektórzy producenci stosują trik i deklarują wielkość prześwitu w „pustym” samochodzie, ale w prawdziwym życiu mamy bagażnik pełen najróżniejszych rzeczy, pasażerów i kierowcy. Oznacza to, że w załadowanym samochodzie prześwit będzie zupełnie inny. Kolejnym czynnikiem, który niewiele osób bierze pod uwagę, jest wiek samochodu i zużycie sprężyn, czyli ich „obwisanie” ze względu na wiek. Problem można rozwiązać instalując nowe sprężyny lub kupując do nich podkładki dystansowe opadające sprężyny Octavii. Przekładki pozwalają zrekompensować osiadanie sprężyn i dodać kilka centymetrów prześwitu. Czasami nawet centymetr parkowania przy krawężniku robi różnicę.

Ale nie powinieneś dać się ponieść „podnoszeniu” prześwitu Skody Octavii, ponieważ podkładki zwiększające prześwit skupiają się tylko na resorach. Jeśli nie zwrócisz uwagi na amortyzatory, których skok jest często bardzo ograniczony, wówczas samodzielna modernizacja zawieszenia może prowadzić do utraty sterowności i uszkodzenia amortyzatorów. Świetny pod względem umiejętności przełajowych prześwit Skody Octavii w naszych trudnych warunkach jest to dobre, ale przy dużych prędkościach na autostradzie i na zakrętach występują poważne kołysania i dodatkowe przechyły nadwozia.

Warto to zauważyć prześwit Skody Octavii A5(zwłaszcza samochody montowane w Europie) jest ogólnie rzecz biorąc 140 mm.

Film o możliwości zwiększenia prześwitu przedniego.

Każdy producent samochodów, projektując zawieszenie i wybierając prześwit, szuka środka pomiędzy prowadzeniem a właściwościami terenowymi. Być może najprostszym, najbezpieczniejszym i najbardziej bezpretensjonalnym sposobem na zwiększenie prześwitu jest montaż kół z „wysokimi” oponami. Zmiana kół ułatwia zwiększenie prześwitu o kolejny centymetr.
Nie zapominaj, że poważna zmiana prześwitu może uszkodzić przeguby homokinetyczne. W końcu „granaty” będą musiały działać pod nieco innym kątem. Ale dotyczy to tylko przedniej osi.

Testując SUV-y mierzymy prześwit w różnych punktach podwozia (pod komorą silnika, w równej odległości od osi pojazdu oraz z tyłu). Maxim Gomyanin powiedział już, który z „oszustów” jest lepszy w tym wskaźniku. Gdy bierzemy się za zwykłe samochody, ograniczamy się do pomiaru prześwitu pod komorą silnika - 99 na 100, że to skrzynia korbowa silnika lub osłona komory znajduje się najbliżej drogi. Wjeżdżamy zatankowanym samochodem do otworu inspekcyjnego, kierowca wsiada z siedzenia - i wtedy rejestrujemy wartość luzu.

Spośród setek modeli, które przeszły przez nasze ręce, w dzisiejszym wyborze uwzględniliśmy jedynie te, które są jeszcze dostępne w salonach dealerów samochodowych. Zgadzam się, jest mało prawdopodobne, aby właściciel dziesięcioletniego samochodu nie przestudiował jego możliwości, w tym terenowych, w górę i w dół - ale warto pomyśleć o tym przed zakupem nowego samochodu. Nie jest prawdą, że model, który Ci się podoba, nie tylko pozwoli Ci wybrać się na ryby czy dojechać do daczy, ale także nie będzie Cię denerwował podczas pokonywania progów zwalniających.

Tak więc w galerii - nasza ocena nowoczesnych samochodów, których prześwit nie sięga 150 milimetrów. Obejmuje nie tylko samochody sportowe, ale także całkiem zwyczajne sedany i hatchbacki, od których z reguły oczekuje się większej praktyczności.

1. miejsce

Ustanawia rekord prześwitu pod pojazdem: podczas testu porównawczego zmierzyliśmy zaledwie 110 mm! Co prawda jest to odległość od asfaltu do osłony silnika, jednak nadal byłbym ostrożny, aby nie przepuszczać pomiędzy kołami nawet pozornie nieszkodliwych obiektów.

2. miejsce

Dzięki 120 milimetrom pod ochroną komory silnika zajmuje drugie miejsce w rankingu. Może to jeden z powodów, dla których nigdy nie próbowaliśmy stylowego i tańszego sedana w porównaniu do jego rywali?

3 miejsce

Jaguar F-Type SVR, którego test porównawczy zostanie opublikowany w ZR, 2016, nr 11, jest podniesiony nad jezdnię zaledwie o 125 mm. Ogólnie jak na supersamochód o mocy 575 KM jest to dość oczekiwany wynik. dzieli trzecie miejsce z Jaguarem F-Type SVR - od początku rankingu lub jego końca, w zależności od tego, czego oczekujesz od samochodu. Mince nie można winić za prowadzenie, ale nadal nie jest to supersamochód Jaguara – a 125 milimetrów to chyba za mało do codziennego użytku. zapewnia ochronę dwulitrowemu turbodoładowanemu silnikowi o mocy 240 KM. na poziomie tych samych nieszczęsnych 125 milimetrów! To już nie jest problem: hej, Brytyjczyku, czy masz skalibrowane nierówności na swoich wyspach?

4. miejsce