Top 100 legendarnych samochodów sportowych, od których nie można oderwać wzroku
Zebraliśmy w jednym miejscu 100 najpiękniejszych samochodów wszechczasów. Duże top 100 najbardziej pożądanych i legendarne modele wszystkich czasów. Jedynym warunkiem dostania się na naszą listę jest zbudowanie przynajmniej jednego egzemplarza na świecie.
100 Jaguar XJS (1975-1996)
Następca legendarnego E-Type, XJS był dużym, przystojnym, przyciągającym wzrok samochodem. Produkowany od ponad dwóch dekad. XLS stał się jednym z najbardziej rozpoznawalnych modeli Jaguara.
99 Chevrolet Camaro (1966-1969)
Oryginalne Camaro poruszyło wiele młodych serc. Muskulkar o szybkiej sylwetce i nieprzeciętnej sile już w latach 60-tych stał się klasykiem.
98 Lotus Esprit (1993-2004)
Chociaż Lotus Esprit musiał przejść fazę klina na początku lat 90., w przeciwieństwie do swoich sportowych odpowiedników, Esprit z silnikiem V8 z podwójnym turbodoładowaniem stał się legendarnym egzotykiem.
97 Ford GT (2005-2006)
Reinkarnacja ikony amerykańskiego sportów motorowych drugiej połowy XX wieku, Forda GT40, była tak wyczekiwana i pożądana, że jest to jeden z nielicznych samochodów wyprodukowanych w ciągu ostatnich 10 lat, których ceny nie spadają, a jedynie rosną z każdym rokiem .
96 Cadillac (1959)
Jeśli spróbujesz scharakteryzować modę samochodową lat 50. w USA, podając jako przykład jeden samochód, z pewnością będzie to Cadillac 59. Ogromny, ciężki w komicznym „pawim” stylu, ten klasyk z minionej epoki jest bardzo poszukiwany na dzisiejszym rynku kolekcjonerskim.
95. Bugatti typ 57 (1934-1940)
Tuż przed wybuchem II wojny światowej francuski producent Bugatti osiąga apogeum swojej sławy. Samochód stworzony pracownia samochodowa cieszą się sporym uznaniem za doskonały Typ 57. Ostatecznie wyprodukowano łącznie 710 pojazdów.
94 Szlachetny M12 M400 (2004-2007)
Być może nigdy nie słyszałeś o firmie samochodowej Noble, nie jest to nazwa bardzo znana w skali globalnej. Jednak ją Model sportowy M12 był wspaniałym samochodem wyścigowym i ulubieńcem entuzjastów wyścigów na całym świecie.
93. Dodge Viper (1990-obecnie)
Dodge Viper, bezpretensjonalny i niedrogi samochód sportowy, w latach 90. stał się niezwykle popularny wśród niezbyt zamożnych dżentelmenów na Zachodzie, którym finanse nie pozwalały kupować bardzo drogich samochodów sportowych ze Starego Świata. Mimo to Viper był brutalnie szybki, niezwykle łatwy w utrzymaniu (w porównaniu z innymi samochodami sportowymi) i niezwykle urokliwy. Gwiazda low-tech z Detroit od razu stała się sławna.
92. Mercedes-Benz 540K (1935-1940)
Stylistyka modelu 540K stanowi wyraźną zmianę w stosunku do jego poprzednika, modelu 500K. Nowy model otrzymał smuklejsze i smuklejsze linie nadwozia, a także większy i mocniejszy rzędowy 8-cylindrowy silnik.
91 Ford Boss 302 Mustang (1969-1970)
Obawiając się oddania korony „pony car” swojemu odwiecznemu rywalowi Chevy Camaro, Ford stworzył wariant Boss 302 swojego zawsze popularnego Mustanga, aby podkreślić znaczenie sportowego tuningu nad maksymalną mocą.
90 Volvo P1800 (1961-1973)
Tak, to prawda, Volvo stworzyło kiedyś niesamowity samochód sportowy. P1800 był udaną próbą szwedzkiej firmy, która pomogła odzyskać siły po poprzednim sportowym eksperymencie z modelem P1900, który zakończył się fiaskiem.
89. Volkswagen Karmann Ghia (1955-1974)
Karmann Ghia okazał się zaskakująco popularnym eksperymentem VW. Sportowe coupe zbudowano na bazie istniejącego modelu Garbusa, jednak nadwozie stworzył niemiecki konstruktor karoserii Karmann, a jego stylistykę opracowało włoskie studio projektowe Carrozzeria Ghia S.p.A.
88. Ferrari 360 Modena (1999-2005)
Model 360 Modena zastąpił starzejące się Ferrari 355, oprócz zmiany wyglądu zewnętrznego, najważniejszym ulepszeniem w samochodzie sportowym była modernizacja silnika V8, serca samochodu sportowego.
87. Nissan GT-R (2009-obecnie)
GT-R to cud techniki, który zyskał uznanie na całym świecie nie tylko ze względu na atrakcyjny wygląd, ale także ze względu na możliwość wykorzystania nadnaturalnie zaawansowanej technologii, która pozwala Nissanowi pokonać egzotyczne supersamochody pod względem prędkości i prowadzenia, mimo że kosztuje wiele razy więcej niż model japońskiego producenta. producent samochodów.
86 Chevrolet Corvette (1953-1962)
Najbardziej znacząca jest korweta pierwszej generacji amerykański samochód kiedykolwiek stworzony. Prawdziwy skarb wśród amerykańskie modele cały czas. Oszałamiający oryginalny design i imponująca wydajność, nie wspominając o potężnych silnikach z wtryskiem, raz na zawsze udowodnił, że Ameryka może konkurować na arenie samochodów sportowych.
85. Alfa Romeo Spider (1966-1969)
Alfa Romeo Spider przeszedł długą ewolucję i na przestrzeni lat przeszedł różne iteracje. Oryginalna „Seria 1” generacji lat 60., znana niektórym z filmu „Absolwent”, dziś podnieca umysły entuzjastów.
84. Porsche Carrera GT (2004-2007)
Porsche Carrera GT to wyścigowy silnik V10, manualna skrzynia biegów, dwa siedzenia i brak systemów sterowania. Ostatni z prawdziwie dzikich supersamochodów.
83 Lamborghini Diablo (1990-2001)
Diablo, kto go nie zna? Trudno sobie wyobrazić dzikszy i bardziej niepraktyczny samochód. Można było na nim rozwijać dzikie prędkości. Ktoś nie lubi kanciastej konstrukcji, ale pokochał ten samochód nie za zewnętrzne opakowanie, ale za wewnętrzną zawartość.
82. Hudson Hornet (1951-1954)
Hudson to mało znany producent z Detroit. Ma jednak jeden model o nazwie Hornet, który widzieliście w stu procentach. Będziesz zaskoczony, gdy dowiesz się, że ten ogromny amerykański sedan w stylu wanny był jednym z najbardziej poszukiwanych samochodów tamtych czasów wśród rodzimych kierowców wyścigowych.
81. Ford Thunderbird (1955-1957)
Prawdziwy klasyk bez względu na wszystko. Oryginalny T-Bird był odpowiedzią Forda Chevroleta Corvette. Dosłownie emanuje klimatem minionej ery motoryzacji z kinami samochodowymi i restauracjami z lat 50.
80DeLorean DMC-12
Drzwi typu Gullwing i korpus ze stali nierdzewnej. DeLorean miał być jednym z najfajniejszych samochodów lat 80. Doktor Brown nie wybierałby bzdur.
79 Lamborghini Reventon (2009-2010)
Nakład został ograniczony do zaledwie 20 seryjnych samochodów sprzedanych w krótkim czasie. Reventon to wizja Lamborghini dotycząca przyszłości designu. Jego styl, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz, jest inspirowany samolotami wojskowymi „stealth”.
78 Austin-Healey 3000 (1959-1967)
Austin-Healey 3000, elegancki angielski arystokrata świat motoryzacji. W starożytności uchodził za dużego i dość pojemnego roadstera. To prawda, że w dzisiejszych czasach jest mały, jak samochodzik.
77. BMW M1 (1978-1981)
Pierwsze BMW ze szlacheckiej rodziny serii „M”, M1 jest jednym z najbardziej rzadkie modele BMW. Jego konstrukcja z umieszczonym centralnie silnikiem została opracowana specjalnie do bitew wyścigowych.
76. Honda S2000 (1999-2009)
Ten roadster to legenda. Styliści i projektanci Hondy są niezwykle dokładni w jego wyglądzie. Tak, a silnik pasował do zwinnego, przystojnego mężczyzny - 9.000 obr./min. Na przełomie tysiącleci podobny samochód powinien się pojawić…
75. Lotos Elise (2005-2011)
Mały, lekki, szybki i zwinny Elise oraz jego bardziej hardcorowa, gąsienicowa wersja Exige zapewniają to, co mogą zapewnić rzadkie samochody na świecie, poczucie jedności między kierowcą, samochodem i drogą.
74. Ferrari F40 (1987-1992)
Święta ikona dla pokoleń fanów Ferrari F40. Jego przerażająco mocny turbodoładowany V8 przerażał tych, którzy siedzieli za kierownicą. Był to pierwszy samochód produkcyjny, który przekroczył barierę 320 km/h.
73. Samochody SS SS100 (1936-1940)
Ten przystojny mężczyzna z długim kapturem to ikona stylu lat 30. w stylizacji samochodów. Późniejsze samochody SS otrzymało nazwę własną – „Jaguar”.
72. Triumf Spitfire'a (1962-1980)
Spitfire był kwintesencją brytyjskiego roadstera: piękny i lekki, jazda nim była przyjemnością, nie zapominając o oszukaniu właściciela konserwacją.
71. BMW Z8 (1999-2003)
BMW inspirowane wspaniałą serią 507 z lat 50. Z8 był odpowiedzią BMW na rosnące zapotrzebowanie na wysokiej klasy roadstery. Skończyło się na tym, że podzielił się swoim wybuchowym silnikiem V8 z super sedanem M5.
70. Talbot-Lago T150 CSS (1938)
Znany również pod romantycznym imieniem „Łza”. CSS był odnoszącą sukcesy maszyną wyścigową z lat 30. ze stylowym designem, który opadał szczękami w pierwszej połowie XX wieku. Jednak nawet po 70 latach potrafi odwrócić głowę.
69. Porsche 918 Spyder
To hybryda! 887-silna hybryda! Jeden z najszybszych samochodów produkcyjnych, jakie kiedykolwiek zbudowano.
68 Lincoln Kontynentalny (1961-1969)
Wielki Continental z lat 60. położył kres chwytliwemu stylowi amerykańskich samochodów z lat 50. Z jakiegoś powodu kolekcjonerzy wolą Continentale z 1965 roku.
67. Alfa Romeo 4C (2015-obecnie)
Wydaje się, że dwumiejscowa Alfa Romeo z włókna węglowego kosztuje dużo pieniędzy, mniej więcej tyle samo co Ferrari. Ale tak nie jest, podstawowa cena włoskiego samochodu sportowego wynosi 50 000 USD.
66 Nissan Fairlady Z (1969-1973)
Częściej ten model nazywa się Datsun 240Z. Model Z stał się jednym z najważniejszych samochodów w historii Japonii. Udowodnił raz na zawsze, że kraj ten może konkurować na światowym rynku samochodowym.
65. Ferrari Testarossa (1984-1996)
Poproś przeciętnego człowieka o opisanie Ferrari, a najprawdopodobniej w jego umyśle pojawi się Testarossa. 12-cylindrowy silnik bokser i niepowtarzalny wygląd nadal sprawiają, że Testarossa jest najbardziej rozpoznawalnym Ferrari.
64. Triumf TR6 (1969-1976)
Nieco staromodny design, ale nie wpływa to w żaden sposób główny pomysł o TR6 jako jednym z najbardziej ukochanych przykładów roadstera z Anglii.
63. Lexus LFA (2010-2012)
Z ryczącym silnikiem V10 i nadwoziem z włókna węglowego LFA jest pożądanym supersamochodem dla zamożnych kolekcjonerów samochodów. Model ten ustanowił jeden z najlepszych czasów na torze Nürburgring, słynnym niemieckim torze testowym samochodów sportowych.
62. Morgan Plus 4 (1950-1961)
Tradycyjny styl połączony z bardziej nowoczesnymi koncepcjami rozmiaru i wagi. Plus 4 był atrakcyjną opcją w języku angielskim rynek motoryzacyjny. Później silnik z Morgan Plus 4 został przeniesiony do innego niezapomnianego modelu, Triumpha TR3.
61. Lamborghini Huracan (2014-obecnie)
Na młodszy brat Nie zobaczysz Lamborghini z drzwiami lambo, ale jego wolnossący V10 sprawia, że jest tak szybki, jak jego starszy brat, Aventador.
60. Aston Martin DB6 (1965-1971)
Prekursor DB6, wspaniały DB5 nie był garbaty. I choć Aston Martin DB6 nie osiągnął jeszcze takich wyżyn uwielbienia jak DB5 (ostatni na naszej liście powyżej), to jednak następca słynnego Astona Martina ma jedną rzecz. ważna zaleta, jest bardziej zaawansowany technicznie we wszystkich aspektach. I to wciąż wystarczy, aby przebić się do TOP-100.
59 Elita lotosu (1958-1963)
Pierwszy oryginalny Lotus Elite wyznaczył formułę dla wszystkich kolejnych pojazdów Lotus. Był wyjątkowo lekki (waga ok. 1100 kg), co pozwoliło zmieścić w nim mały, 1,2-litrowy silnik i nie zawracać sobie głowy ogromną ilością Konie mechaniczne.
58. Lamborghini Aventador (2011-obecnie)
Najnowszy flagowy supersamochód w portfolio Lamborghini to wyraźna ewolucja poprzedzającego go potężnego Murcielago. Zgodnie z oczekiwaniami, Aventador ma dużo mocy i efektowny styl.
57. BMW 3.0CSL (1972-1975)
Jeden z najrzadszych i najbardziej ukochanych modeli BMW wszechczasów, 3.0 CSL jest prawdopodobnie definiującym niemieckie sportowe coupé lat 70.
56 Porsche 356 (1954-1965)
Może się wydawać, że Porsche 911 istnieje od niepamiętnych czasów, ale w rzeczywistości model 356 poprzedza kultowy niemiecki samochód sportowy i był produkowany od połowy lat 50. do połowy lat 60.
55 Mazdy RX7 (1993-1995)
Od zaokrąglonego nadwozia po unikalny turbodoładowany silnik rotacyjny Wankla, trzecia generacja RX7 nie przypominała żadnego innego samochodu na rynku w latach 90-tych.
54. Ferrari F50 (1995-1997)
Chociaż kultowy model F40, który pojawił się wcześniej, nieco przyćmił F50, był to wciąż piękniejszy i egzotyczny samochód. Wolnossące V12 zamiast turbodoładowanego V8 podkreślało ten niuans. Wyprodukowano tylko 349 sztuk.
53. Tesla Model S
Od 0 do 96 km/h w mniej niż 3 sekundy i może pomieścić do siedmiu osób! Ten samochód elektryczny, który przewrócił rozdział w branży motoryzacyjnej.
52. Koenigsegg Agera (2011-obecnie)
Szwedzki producent samochodów Koenigsegg specjalizuje się w samochodach sportowych o bardzo wysokich osiągach. Jego najnowsze dzieło, Agera, przenosi wydajność na niemal niewiarygodny poziom.
51. Triumf GT6 (1966-1973)
Angielski producent samochodów o nieskromnej nazwie Triumph jest prawdopodobnie najbardziej znany ze swoich tradycyjnych roadsterów. Ale stworzył także GT6, sportowe coupe z podwoziem kabrioletu Spitfire.
50. Audi R8 (2006-obecnie)
To była tylko kwestia czasu, kiedy Audi wypuści własny supersamochód. A kiedy w końcu przyjechał, wszystkim spodobał się R8 od pierwszego wejrzenia, dzięki mocnym silnikom i niepowtarzalnemu wyglądowi.
49. MG MGA (1955-1962)
Pojawienie się MGA oznaczało początek Nowa era dla MG. Dzięki nowoczesnej, lekkiej konstrukcji i atrakcyjnemu nadwoziu roadster odniósł natychmiastowy sukces. Całkowita sprzedaż wyniosła ponad 100 000 egzemplarzy.
48 Honda NSX (1990-2005)
NSX był jak na swoje czasy niezwykle ważnym samochodem, udowadniając, że supersamochód był gotowy, by przejść od kanciastych egzotyków lat 80. do eleganckich i technologicznych wyżyn.
47. Bugatti Veyron (2005-2011)
Minęło prawie 15 lat, zanim w końcu udało się odebrać McLarenowi F1 tytuł najbardziej produktywnego samochodu. Kiedy Veyron odniósł sukces, świat nie zignorował tego. W wersji SS Veyron dokonuje rzeczy niemożliwej jak na samochód produkcyjny, jest w stanie osiągnąć absurdalnie wysoką prędkość maksymalną 431 km/h!
46. CTR RUF „Żółty ptak” (1987)
Ten samochód, zasadniczo mocno zmodyfikowane Porsche 911, zwrócił uwagę wielu młodych entuzjastów motoryzacji, kiedy pojawił się po raz pierwszy w latach 80.
45. Austin-Healey 100 (1956-1959)
Model 100 jest doskonałym przykładem tego, jak brytyjscy producenci zmienili swój styl po zakończeniu II wojny światowej. Ten Austin-Healey mógł rozpędzić się do 100 mil na godzinę. Szybki samochód!
44 Ferrari Enzo (2002-2004)
Co dziesięć lat Ferrari tworzy jeden wyjątkowy model, który wynosi włoskiego producenta samochodów na nowe wyżyny sukcesu. Na początku lat 2000. taki zaszczyt przypadł Enzo – praktycznie samochód wyścigowy F1 w przebraniu.
43. BMW M6 (1987-1989)
Oryginalna pierwsza M6 rozpoczęła swoją podróż od modelu 635CSi, później Bawarczycy nie poprzestali i przynieśli serię M na Olympus chwały na rynku.
42. Ferrari F430 (2004-2009)
Depcząc po piętach odnoszącemu sukcesy sportowemu bratu, model 360 Modena, podążył za Ferrari F430. Bardziej sportowy kształt F430 i mocny nowy 4,3-litrowy silnik V8 załatwiły sprawę, a Ferrari 360 szybko zostało zapomniane.
41 Jaguara XK120 (1948-1954)
Powojenny samochód brytyjski. Elegancki styl XK120 jest trudny do pomylenia. Jaguar w najlepszym wydaniu.
40. Pagani Zonda (1999-2011)
Argentyńczyk Horatio Pagani nie od razu zdał sobie sprawę, że stworzył arcydzieło, które uczyni go bogatym. Zonda została pomyślana jako supersamochód, ale powiedzmy, że nie jako legendarne krawiectwo. Jednak czas postawił wszystko na swoim miejscu. Potężny silnik V12 Mercedesa zrobił swoje, supersamochód stał się legendarnym narzędziem wyścigowym.
39. Ferrari 550 Maranello (1996-2001)
Touring Ferrari z silnikiem z przodu pojawił się w 1996 roku i nosił nazwę 550 Maranello. Zaktualizowany model 575 M Maranello, który nastąpił później, poprawił tę formułę.
38. Aston Martin DB4 (1958-1963)
DB4 był autem prawdziwego kierowcy. Dzięki sześciocylindrowemu silnikowi o pojemności 3,7 litra i mocy 240 koni mechanicznych, hamulcom tarczowym na cztery koła i układowi kierowniczemu z komunikatorem przypieczętował los klasycznego, ciemnozielonego dwudrzwiowego samochodu.
37. Unia samochodowa typu C (1936-1937)
To jeden z najbardziej prestiżowych samochodów wyścigowych w historii ludzkości. Typ C został wyposażony w ogromny silnik V16 i mógł rozpędzić samochód do 340 km/h!
36. Pontiac Firebird Trans-Am (1970-1981)
Powstała druga generacja Trans-AM wybitny przedstawiciel nowa era samochodów typu muscle car. W 1977 roku Pontiac Firebird Trans-Am odegrał znakomitą rolę w jednej z głównych ról w filmie Smokey and the Bandit. Aby!
35. Porsche 959 (1986-1989)
Następna w kolejce jest kolejna ikona motoryzacji z lat 80. Porsche 959 było uosobieniem rewolucyjnej technologii, od zderzaka po zderzak, w tym zaawansowanego napędu na wszystkie koła.
34 Jaguar XKSS (1957)
XKSS był drogowym wariantem wyścigowego Jaguara D-Type. Pożar fabryki zniszczył 9 z 25 sztuk, zanim zostały dostarczone klientom.
33. McLaren P1 (2014)
Superhybryda McLarena na 33. miejscu na 100 najlepsze samochody wszystkich czasów. P1 łączy 727-konny silnik V8 z 177-konnym silnikiem elektrycznym, co daje mu możliwość rozpędzenia się do 350 km/h.
32. Toyota 2000GT (1967-1970)
Mało znana kreacja z Japonii. 2000GT był światowej klasy egzotycznym samochodem sportowym. Wprawne oko rozpozna go jako jeden z kabrioletów w filmie o Jamesie Bondzie Żyje się tylko dwa razy.
31. Ameryka Ferrari (1964-1966)
Modele „America” można uznać za jedne z najlepszych w serii samochodów sportowych Ferrari. Ulubione odmiany to 410 Superamerica, 500 Superfast i smukły 375.
30 Mercury Coupe (1949-1951)
Być może najsłynniejsza twarz manii hot-rodów, 49 Mercury natychmiast stał się smakołykiem dla amerykańskich tunerów tamtych lat.
29. Ferrari LaFerrari (2015-obecnie)
Najlepsze Ferrari ze wszystkich samochodów włoskiej marki. Ta 949-konna (!) hybryda przeleciała przez garaże bardzo zamożnych ludzi szybciej niż zimna lemoniada w lipcowe upały.
28. Ferrari 458 Italia (2010-2015)
Kolejne Ferrari, które ma status jednego z najlepszych modeli z silnikiem umieszczonym centralnie w historii. Włochy doskonale ucieleśniają nowoczesne Ferrari: oszałamiający wygląd, silnik wysokoobrotowy i doskonałe czasy na torze.
27 Jaguara XJ220 (1992-1994)
Jaguar XJ220, pomimo futurystycznego wyglądu i wielkiego szumu wokół jego osobowości, był wielkim rozczarowaniem w 1992 roku. A wszystko za sprawą silnika V6, który znalazł się pod maską tego coupe. Wielka klapa dla Jaguara, pod maską trzeba było zamontować zupełnie inny silnik V12.
26 Porsche Carrera 2.7 RS (1973)
Porsche Carrera 2.7 RS był dzikim koniem. Dzięki silnikowi o mocy 210 koni mechanicznych i wyrafinowanej obsłudze RS 1973 był wszystkim ważne cechy 911 Porsche w jednym modelu.
25. Aston Martin One-77 (2009-2012)
Limitowana edycja Aston Martin One-77 została wystawiona na aukcję z fenomenalną ceną 2 milionów dolarów za samochód. Za tę cenę można było kupić samochód z najbardziej zaawansowanym, najbardziej obszernym i najmocniejszym V12 firmy Aston Martin w tamtym czasie.
24. Ferrari 275 (1964-1968)
Wymieniamy ćwierć, 24 miejsce. Samochód ten zajmował pierwsze miejsce wśród modeli z dwulufowymi, a później czterolufowymi gaźnikami, które zasilały silnik V12, który z kolei rozwijał 275 KM. Jeden z najnowsze modele produkowany przez Ferrari, zanim przeszedł w kierunku kanciastych kształtów pod względem wzornictwa i stylu.
23 Jaguar typu C (1951-1953)
C-Type był lekkim i niezwykle pięknym samochodem sportowym, gotowym do wyścigów z fabryki. Użył przestrojonej skrzyni biegów XK120, aby zapewnić większą moc.
22. Ford GT (2017-obecnie)
Najnowszy Ford GT stał się najszybszym i najdroższym producentem samochodów ze Stanów Zjednoczonych. Wersja wyścigowa zwyciężyła w LeMans w swojej klasie w 2016 roku.
21. Maserati 3500 GT (1957-1964)
3500 oferował klasyczne linie i odważny sześciocylindrowy silnik. Maserati 3500 GT był przełomem Maserati w produkcji GT.
20. Model J Duesenberga (1928-1937)
Model J stał się amerykańską odpowiedzią i wyzwaniem dla najlepszych samochody europejskie dostępne w tym czasie. Stał się także najpotężniejszym przedwojennym samochodem amerykańskim.
19. Mercedes-Benz SSK (1928-1932)
Ubrany na czarno SSK wyglądał dramatycznie i groźnie. W tej chwili czas nie oszczędził tylko kilku oryginalnych modeli SSK.
18. McLaren F1 (1992-1998)
Prawdopodobnie jeden z najlepszych samochodów sportowych, jakie kiedykolwiek wyprodukował McLaren. Przez ponad dekadę nikt nie mógł kwestionować jego mocy, zwinności i prowadzenia. Naprawdę maszyna z innej planety. Za trzema siedzeniami (to nie jest literówka, rzeczywiście w McLarenie F1 były 3 miejsca) znajdowało się V12 od BMW.
17. Ferrari 288 GTO (1984-1985)
288 GTO można uznać za przodka nowoczesnej stylizacji samochodów sportowych Ferrari, chociaż zasadniczo iw dużej mierze był to 308. Maksymalna prędkość 304 km/h czyniła go wówczas najszybszym samochodem produkcyjnym.
16. BMW 507 (1956-1959)
Ten mało znany roadster oferował styl, który pokochały pokolenia kierowców. Pomimo swojej genialnej estetyki, 507 okazał się porażką BMW w swoim czasie. Teraz zerwą go własnymi rękami i za wszelką cenę. Nawiasem mówiąc, zainspirował projektantów BMW do stworzenia min ciekawy model Z8.
15. Aston Martin DB9 (2004-2011)
V12 jako serce DB9 doprowadził poprzedni DB7 niemal do perfekcji. Nie mniej doskonały był wygląd samochodu.
14. AC Kobra (1961-1967)
AC Cobra rozpozna każdy. Jeden z najbardziej znanych samochodów sportowych na świecie. Pochodzący z brytyjskiego roadstera AC Ace, Cobra stał się klasykiem po starannym udoskonaleniu przez Carrolla Shelby'ego.
13. Alfa Romeo 8C Competizione (2007-2009)
Jeden z nielicznych nowych modeli samochodów, który z powodzeniem łączy tradycyjne piękno z nowoczesnym technicznym opanowaniem. 8C był również znany ze swojej chaotycznej natury podczas jazdy.
12. Aston Martin DB5 (1963-1965)
Martina, Astona Martina. Trudno byłoby to znaleźć najlepszy przykład Brytyjski samochód sportowy niż ten, który słynnie pojawił się w filmie o Bondzie Goldfinger. W wersji wyposażenia Vantage sześciocylindrowy rzędowy silnik DB5 generował oszałamiającą moc 314 koni mechanicznych.
11 Fordów GT40 (1964-1969)
GT40 został zbudowany w jednym celu: pokonać Ferrari w Le Mans. Udało się i jak dotąd jest to jedyny amerykański samochód, któremu udało się wygrać wielki francuski wyścig.
Przejdźmy do zestawienia Top 10. Najbardziej ciekawe samochody na świecie. A jeśli doczytałeś do tego miejsca, gratulacje, jesteś prawdziwym fanatykiem samochodów!
10. Mercedes-Benz 300SL „Gullwing” (1955-1957)
300SL słynie z otwieranych do góry drzwi mewy. Wiele osób nazywa tego Mercedesa niczym więcej niż pierwszym supersamochodem na świecie.
9 Ferrari Dino (1968-1972)
Produkcja rozpoczęła się w 1968 roku jako 206 GT, a później linia została rozszerzona o 246 GT i GTS. Dino było próbą Ferrari stworzenia bardziej przystępnego cenowo samochodu sportowego. Był napędzany silnikiem V6 zamiast typowego V12. W sumie powstały trzy pokolenia, ale ostatnie nie miało tego ducha, co dwa pierwsze.
8 Lamborghini Miura (1966-1972)
Miura była pierwsza Supersamochód Lamborghini z układem silnika pośrodku. Ambicje Lambo były jasne dla wszystkich - zdetronizować Ferrari z piedestału.
7Chevrolet Corvette (1963-1967)
Sting Ray drugiej generacji oznaczał wprowadzenie pierwszego coupe Corvette. Samochód był łatwo rozpoznawalny dzięki tylnej szybie podzielonej na dwie części, którą już w 1964 roku zastąpiono zwykłą monoszybą.
6 Porsche 550 (1953-1956)
Porsche 550. Czy muszę Ci je przedstawiać? Chyba każdy zna te kontury!
5 Jaguar typu E (1961-1975)
E-Type nie wymaga przedstawiania. Ikona stylu lat 60., jeden z dwóch sześciocylindrowych silników rzędowych, ukryty pod swoimi słynnymi kształtami. Jego ostatnia trzecia seria otrzymała 5,3-litrowy silnik V12, który tylko wzbudził większy szacunek wielbicieli.
4. Ferrari 330 P4 (1967)
Będziesz miał szczęście, jeśli zobaczysz to piękno na żywo. Nakład jest oszałamiający, powstały tylko trzy egzemplarze. Czwarty samochód można uznać za hybrydę P3 / 4, jest to replika. Silnik V12 rozwijał moc do 450 koni mechanicznych.
3.Jaguar XJ13 (1965)
Myślisz, że krążenie trzech aut to za mało? A jak Wam się podoba wielkość produkcji Jaguara XJ13, który został wypuszczony w 2007 roku pojedynczy egzemplarz? Niemniej jednak XJ13 jest jednym z najwspanialszych projektów, jakie kiedykolwiek wymyślono. Niestety, brytyjscy konstruktorzy samochodów nie posunęli się dalej niż ambicje w 1965 roku.
2 Alfa Romeo 33 Stradale (1967-1971)
Wyjątkowo rzadka wersja drogowa samochodów wyścigowych Alfa T33 jest szczytem europejskiej stylizacji samochodów sportowych z lat 60. Ten model jest uważany za pierwszy samochód, w którym zastosowano drzwi motylkowe.
Samochody sportowe - segment obejmujący pojazdy o zwiększonej mocy silnika i specjalnie dostrojonej skrzyni biegów, która nadaje samochodowi lepsze właściwości dynamiczne. Ponadto najfajniejsze samochody sportowe mają sztywniejsze zawieszenie, niski prześwit, prędkość maksymalną ponad 250 km/h i oczywiście nieprzyzwoitą cenę. Jak można sklasyfikować samochody w tym segmencie? Które są lepsze, a które tańsze? Oferujemy zbadanie oceny samochodów sportowych, opracowanej według kilku kluczowych cech.
Aby odróżnić najlepsze samochody sportowe na świecie, wykonajmy kilka pomiarów:
- prędkość i charakterystyka dynamiczna;
- koszt (wysoki/niski);
- kraj pochodzenia.
To ostatnie kryterium w dużej mierze decyduje średni koszt samochody. Na przykład europejskie samochody sportowe będą kosztować więcej niż koreańskie o takich samych osiągach.
Ocena samochodów sportowych według prędkości
„Dziesięć” najszybszych samochodów sportowych świata wygląda tak:
W 2017 roku samochód był najszybszy na świecie – osiąga prędkość do 463 km/h, a do „setki” rozpędza się w zaledwie 2,5 sekundy. Model ma utrwalić sukces swojego poprzednika (Veyron). Najszybszy samochód sportowy na świecie kosztuje 2,6 miliona dolarów i znajduje się w TOP najdroższych samochodów.
Maksymalna prędkość srebrnego medalisty rankingu to 435 km/h. Pojemność silnika - 7 litrów, moc - 1244 KM, koszt pojazdu - co najmniej 1 milion dolarów.
Pojazd wyposażony w 8-litrowy silnik rozwija prędkość 431 km/h. Moc wynosi 1200 KM. Różni się od swojego poprzednika SuperSport ulepszoną aerodynamiką. Cena takiego luksusu to 2,4 miliona dolarów.
Amerykański rozwój inżynierów Shelby SuperCars teoretycznie rozpędza się do 430 km/h. Warto w to uwierzyć, ponieważ wczesny analog w 2007 roku trafił do Księgi Guinnessa, rozwijając prędkość 412 km / hi stając się nie tylko fajnym samochodem sportowym, ale także najszybszym.
- Porsche 9ff GT9-R.
Wyjątkowy przedstawiciel rankingu. Rozpędza się do 414 km/h, mając niską moc w porównaniu do innych samochodów - 1120 KM. z silnikiem o pojemności 4,0 litrów. A cena 9ff, na zewnątrz podobna do Porsche 911, jest stosunkowo niewielka - tylko 700 tysięcy dolarów.
Prędkość - do 405 km / h, cena - około 550 tysięcy dolarów. Przyzwoite wskaźniki dostania się do szóstej linii, ale warto w to wątpić. Podczas testów przy najwyższych prędkościach eksperci zauważyli pewien brak mocy. Później projekt zakończono wprowadzeniem skrzydła aerodynamicznego, jednak nawet z nim CCX był w stanie osiągnąć prędkość zaledwie 370 km/h.
Prędkość - do 375 km / h, moc - 1205 KM Ciekawe, że jest to jedyny przedstawiciel, który jest zaliczany do najlepszych samochodów sportowych pod względem prędkości i ma ogranicznik tego wskaźnika. Jeśli jest aktywna, pojazd nie będzie jechał szybciej. Czy jest to konieczne?
Moc model klasyczny- 720 KM, prędkość - do 370 km / h. Niedawno włoski koncern zaktualizował swoją flotę, wypuszczając na rynek model Huayra BC z silnikiem o mocy 69 KM. mocniejszy.
Topowe samochody sportowe z lat 2018-2019 i poprzednie pod względem prędkości zamyka kolejne brytyjskie coupe. Prędkość – 362 km/h, moc – 650 „koni”, a koszt jest śmieszny w porównaniu z poprzednio wymienionymi maszynami – 330 tysięcy dolarów. Tak, a na wyścigach testowych M600 w pełni odpowiadał deklarowanym wskaźnikom, brakuje tylko 16 km / h od maksymalnej prędkości.
Oczywiście ranking „najlepszych samochodów sportowych 2018-2019 pod względem dynamicznych osiągów” zostanie wkrótce uzupełniony, a niektóre samochody stracą swoje pozycje. Przykładowo Koenigsegg zapowiedział model Venom F5, który zdaniem projektantów prześcignie nawet Chirona. Czy mają rację? Czas pokaże.
Najlepsze samochody sportowe poszukiwane w Rosji
Trudno sobie pozwolić na Veyrona lub CCX, aw szczególności na Rosjan. Powodem jest nie tyle wysoka cena, co specyfika rynku. W Rosji prawie nie ma wyspecjalizowanych salonów samochodowych, w których wykonywaliby wysokiej jakości konserwację samochodu sportowego.
Jednakże konsumenci krajowi a mimo to znajdują okazję, by kupić najpiękniejsze sportowe samochody i z dumą nimi jeździć. Poniżej znajduje się lista samochodów, które są poszukiwane w Federacji Rosyjskiej i nie różnią się wysokimi kosztami (w porównaniu z powyższą oceną).
- Lamborghini Huracan LP 5802 (11,4 miliona rubli).
- Audi R8 Coupé V10 Plus (11,2 mln).
- Mercedesa AMG GT (8 milionów).
- Nissan GT-R (6,7 mln).
- Chevrolet Corvette Stingray C7 (6,35 miliona rubli).
- Porsche 718 Cayman S i Jaguar F-Tupe Coupe (4,5 mln).
Teraz warto się zastanowić - którzy producenci samochodów są bardzo poszukiwani? Poniżej rozważymy amerykańskie, europejskie, japońskie i koreańskie koncerny, a także trzy najpopularniejsze modele.
Najlepsze amerykańskie samochody sportowe (według popularności)
Pierwsza trójka wygląda tak:
- Chevrolet Camaro.
- Dodge Challenger SRT Hellcat.
„Mustang” jest na ustach wszystkich i po prostu nie może być mało znany. Kupujący będzie musiał zapłacić około 3 mln rubli za pojazd z silnikiem o mocy 507 KM.
Teraz o Camaro, kolejnej „celebrycie”. Aktualizacja szóstej generacji jest prawie o sto funtów lżejsza od swojego poprzednika, ponieważ stalowe części zostały zastąpione aluminium. Wszystko to dla wygody kochanka szybka jazda na drodze.
Główna charakterystyka:
- pojemność silnika - 2 l;
- moc - 238 KM;
- przyspieszenie do 100 km / h - 5,9 s;
- 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów.
Camaro 2019 kosztuje prawie 3 miliony rubli w podstawowej konfiguracji, co czyni go również atrakcyjnym dla rosyjskich entuzjastów luksusowych samochodów. Aby śledzić rozwój tego modelu, zalecamy regularne czytanie wiadomości od Chevroleta.
Zamyka ranking Challenger SRT Hellcat. Moc maszyny - 707 KM, prędkość - do 250 km / h, pojemność ośmiocylindrowego silnika - 6,2 litra. Do setki od zera samochód przyspiesza w 3,6 sekundy. Zmiana stylizacji w 2017 roku dodała mu dynamiki, a reklama w filmie „Szybcy i wściekli” skazała HellCata na zakup.
Najsłynniejsze europejskie samochody sportowe w latach 2018-2019
W tym miejscu warto zwrócić uwagę na niemieckie koncerny BMW, Porsche i Mercedes. Trudno jest wybrać trzy najlepsze modele, ale do naszej subiektywnej oceny wybraliśmy następujące:
- Porsche 91 Targa.
- BMW M6 GT3.
Ten pierwszy jest bardzo niedoceniany ze względu na otwarty dach, chociaż ma wszystko, by cieszyć się jazdą. Na przykład silnik rozwija 300 KM. Ponadto model 718 jest tańszy niż analogi tej klasy.
„Targa” jest wyjątkowa pod względem responsywnego układu kierowniczego, optymalnie zestrojonego zawieszenia i wydajnego silnika. W przeciwieństwie do 718 Boxter, posiada pełną gamę systemów bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy. Komfort i wygoda to pojęcia właściwe dla 911 Targa.
Silnik M6 GT3 ma 585 KM, a sam samochód trudno nazwać autem drogowym – został zaprojektowany do tor wyścigowy. Jednak produkt bawarskich inżynierów samochodowych znalazł się w rankingu „Najfajniejsze samochody sportowe z Europy”. Dzięki zastosowaniu ultralekkich materiałów waży zaledwie 1300 kg, a do „tkania” przyspiesza w mniej niż 4 sekundy. Tylko nie zapominaj, że domem tego potwora jest autostrada, a nie miasto, i we wszystkich przypadkach bądź czujny.
Najlepsze samochody sportowe azjatyckich producentów
Tutaj rozważymy Japonię i Koreę - kraje zajmujące czołowe pozycje na światowych rynkach.
Tak wygląda pierwsza trójka sportów „japońskich”.
Na świecie jest wiele wspaniałych samochodów wyścigowych. Od czasu do czasu pojawia się samochód, który inspiruje świat sportu przez wiele lat. Chwała wyczynów tych samochodów i kierowców, którzy nimi jeździli, pozostaje przez wieki. Robi się o nich filmy, piszę powieści, oni ustnie zdradzają fakty historyczne. W długiej historii sportów motorowych nigdy nie było samochodów wyścigowych, które byłyby innowacyjne, doskonałe, piękne lub kultowe.
Formuła 1, DTM, Rajdy - każdy z różnych typów miał swoje kultowe samochody, pomysłowe wynalazki inżynieria nie ma granic. Przedstawiamy czytelnikom serwisu 10 samochodów, które jak zakładamy są najbardziej legendarnymi w świecie wyścigów. Oceniając je, uważamy za bezużyteczne, nie można ich porównywać, ponieważ ich wartość jest bezpośrednio związana z różnymi dyscyplinami sportów motorowych.
Zostawmy wszystko tak, jak jest, po prostu podaj fakty i przedstawmy Top 10 najbardziej legendarnych wszech czasów w porządku alfabetycznym.
Audi Sport Quattro S1 E2
We wczesnych latach 80. Audi w dużej mierze zdominowało wyścigi rajdowe dzięki różnym wersjom samochodów wyścigowych Quattro, pomimo faktu, że A1, A2 i Sport Quattro były potężnymi samochodami dla swoich rywali, Sport Quattro S1 E2 był ukoronowaniem rajdowych wysiłków Audi .
Napędzany pięciocylindrowym, turbodoładowanym silnikiem o pojemności 2,1 litra i mocy 470 KM, S1 E2 był prawdziwym przerośniętym potworem legendarnej grupy B rajdowej, która zdołała wywyższyć sztukę rajdową na nowy poziom. Jakby tego było mało, szaleńcy z „rozbujali” swoim podopiecznym do 600 KM. Zapewne znakiem z góry był zakaz Grupy B, który nie pozwolił tej rajdowej wadze ciężkiej wejść do rywalizacji.
Auto Union Type C/D Hill Climb i Type C Streamliner
W połowie lat 30-tych XX wieku Auto Union (w skład którego wchodził) prowadził udany program Grand Prix, w którym uczestniczyły samochody wyścigowe typu A, B, C i D. Samochody te były niezwykłe jak na tamte czasy ze względu na centralnie umieszczony silnik Lokalizacja. Samochody typu A, B i C były wyposażone w 16-cylindrowy silnik, typ D wyróżniał się skromniejszym 12-cylindrowym blokiem.
Z ogólnej liczby niezwykłych Auto Union wyróżniają się dwa specjalne samochody Auto Union Type. Przede wszystkim był to model całkowicie owiewkowy. Zbudowany na bazie Type C, Streamliner był przeprojektowany maksymalna korzyść od 560 mocny silnik Typ C. Testując samochód do Grand Prix na autostradzie (tak, dobrze przeczytaliście, nie dbali wtedy o bezpieczeństwo, ustanawiali rekordy prędkości, wprost na drogach powszechny użytek), Streamliner osiągnął 400 km/h, a było to w 1937 roku!
W następnym roku ci sami szaleni inżynierowie postanowili zbudować wyścigowy Type D z silnikiem Type C do wyścigów górskich. Aby upewnić się, że cała gigantyczna moc trafiała na chodnik, samochód został wyposażony w komplet bliźniaczych opon, które zostały zamontowane z każdej strony z tyłu samochodu.
Chaparral 2J
W dzikim świecie wyścigów Can-Am Chaparral na nowo zdefiniował standardowe podejście do uzyskania przewagi nad wszystkimi konkurentami. W poprzednich modelach samochodów wyścigowych firmy zastosowano do tego masywne skrzydła aerodynamiczne, w przyszłości inżynierowie postanowili bawić się w pełni. Chaparral wymyślił genialny sposób na uzyskanie optymalnej siły docisku, niezależnie od prędkości, z jaką się poruszał. nowe auto 2J. „Przyklejał się” do płótna za pomocą próżni.
Z tyłu samochodu zamontowano dwa wentylatory, napędzane silnikiem skutera śnieżnego i zasysające powietrze spod spodu samochodu. Spódnice po bokach samochodu znajdowały się cały czas jeden cal od podłoża dzięki specjalnej konstrukcji zawieszenia. 2J miał naprawdę dobry docisk. Przewyższył pod tym względem wielu swoich konkurentów, ale 2J był strasznie zawodny i został następnie wyrzucony z wyścigów na rok.
Forda GT40
Historia wyścigów nieustannie ewoluuje, a na każdym etapie rozwoju wśród samochodów możemy zobaczyć naszych superbohaterów. Niektórych nigdy nie zapomnimy, prawdopodobnie nigdy. Jeden z nich został. Supersamochód powstał po nieudanej próbie przejęcia Ferrari przez Forda. GT40 został zbudowany, aby wybić Ferrari z ich własnej gry w wyścigach długodystansowych. W 1966 roku cel został osiągnięty, a GT40 zajął 1., 2. i 3. miejsce w legendarnym 24-godzinnym wyścigu Le Mans. GT40 będzie wygrywać przez następne trzy lata.
Wykonano cztery różne wersje GT40: Mark I, II, III i IV. Mark I wykorzystywał 4,9-litrowy silnik V8 Forda, podczas gdy Mark II, III i IV miał większy 7,0-litrowy silnik V8. Do dziś wygląd GT40 jest jednym z najbardziej rozpoznawalnych w historii sportów motorowych.
Lancia Stratos HF
W latach 70. Lancia nawiązała współpracę z Bertone, aby stworzyć nowy samochód rajdowy. Aby uzyskać maksymalną przyczepność tylnych kół, Lancia wymyśliła egzotyczny układ z silnikiem umieszczonym centralnie. W centrum Stratos HF znajdował się 2,4-litrowy silnik V6 pożyczony od Ferrari Dino.
Bardziej jak samochód rajdowy, Stratos HF okazał się bardzo skuteczny w wyścigach rajdowych. Zdobył mistrzostwo Rajd Światowy 1974, 1975 i 1976. Podczas gdy inna Lancia odniosła jeszcze większy sukces w rajdach dziesięć lat później, nie miała takiego samego efektu wizualnego, jaki był w stanie osiągnąć Stratos HF.
Mazda 787B
Na przestrzeni lat wiele samochodów stawało na podium Le Mans, a tylko nielicznym udało się to zrobić więcej niż raz. Co sprawia, że model 787B jest tak wyjątkowy? To klasyczna historia przegranego, który stał się zwycięzcą. Przede wszystkim 787B jest jedynym japońskim samochodem, który kiedykolwiek wygrał 24-godzinny wyścig Le Mans. Do dziś znacznie potężniejszy japońscy producenci takie jak Toyota, Nissan czy Honda nigdy nie były w stanie powtórzyć tego wyczynu.
Po drugie, Mazda 787B jest jedynym samochodem, który wygrał w Le Mans. Silnik czterowirnikowy był nie tylko doskonałym narzędziem zwycięstwa, ale brzmiał jak niebiańska harfa. 787B nie był najszybszym samochodem w Le Mans, ale wygrał dzięki swojej niezawodności i doskonałej oszczędności paliwa, był ekonomiczny. Tak, zawdzięczał swoje zwycięstwo niezawodności i ekonomii, moc w samochodach wyścigowych nie jest najważniejsza.
McLarena MP4/4
W 1988 roku powstał prawdopodobnie najlepszy duet wyścigowy w historii Formuły 1. To był rok, w którym Iron Senna dołączył do Alaina Prosta w zespole. W tym samym roku Honda została dostawcą silników dla McLarena, instalując 1,5-litrowy silnik z turbodoładowaniem w nowym McLarenie MP4/4.
Powiedzieć, że McLaren zdominował sezon 1988, byłoby niedopowiedzeniem. Z 16 wyścigów tego roku McLaren zdobył 15 pole position i wygrał 15 wyścigów! Senna, Prost i nowicjusz w McLarenie, Gerhard Berger, będą nadal wygrywać wyścigi przez kilka następnych lat. Ale żaden z samochodów w kolorze Marlboro, które pojawią się po M4/4, nie zdominuje wyścigu tak bardzo.
Porsche 917
Porsche 917 niezwykły samochód, bo odniósł sukces w dwójce. Pierwotnie zaprojektowany do wyścigów długodystansowych, 917 brał udział w wielu wyścigach, takich jak 24-godzinny wyścig Le Mans. 917 umocnił swój sukces wygrywając legendarna rasa w 1970 i 1971, ale rok 1972 sprawił niemiłą niespodziankę samochodom wyścigowym, kiedy zmieniły się zasady Le Mans, co automatycznie sprawiło, że 917 stało się przestarzałe.
Zamiast wyrzucać samochód na podwórko historia wyścigów Porsche zwraca uwagę na serię wyścigów Can-Am. Dodając turbosprężarkę do swojego dużego V12, 917 wytwarzało około 850 KM. i niespodziewanie zdobył nowe mistrzostwo z 1972 roku. W 1973 roku silnik został powiększony i teraz 917 mogło „produkować” 1500 KM. Samochód całkowicie zdominował następny sezon, ale zmiana zasad Can-Am w 1974 roku po raz kolejny wskazała miejsce Porsche 917 w historii wyścigów.
Ale w pamięci fanów nie przeniósł się na wysypisko, wręcz przeciwnie, udał się do Muzeum Chwały. Wielu uważa Porsche 917 z 1973 roku za najmocniejszy samochód wyścigowy, jaki kiedykolwiek zbudowano.
Szlak terenowy Suzuki Escudo
Zawody Pike Peak International Hill Climb są niesamowite. W wyścigach Pike Peak zasadniczo nie ma żadnych ograniczeń, zawodnicy mogą rywalizować ze sobą, jak im się podoba. Rywalizacja pozwala kierowcom, inżynierom i producentom przesuwać granice inżynierii i technologii motoryzacyjnej. W latach 1992-2011 wspinaczka górska była zdominowana przez Nobuhiro „Monstera” Taimę, który wygrał turniej dziewięć razy, w tym sześć z rzędu, od 2004 do 2011 roku.
Jako pomysł zrodził się w 1995 r. Samochód otrzymał nazwę Suzuki Escudo Dirt Trail, samochód stał się właścicielem dwóch turbodoładowanych 2,5-litrowych silników V6 - jeden montowany z przodu, drugi z tyłu samochodu. Całkowita moc - 981 KM Moc trafiała na wszystkie cztery koła. , stworzył całą siłę docisku znaną ludzkości, Escudo był potworem stworzonym do kontrolowania potwora. Może nie jest to najszybszy samochód, jaki kiedykolwiek szturmował wzgórze, ale jest po prostu jednym z najbardziej szalonych szturmowców.
Cementującym fundamentem dziedzictwa było włączenie Suzuki Escudo Dirt Trail do serii Gran Turismo.
Tyrrella P34
Jak uzyskać lepszą przyczepność podczas wyścigów? Bardzo proste - dodaj koła. Wraz z ogromnymi tylnymi kołami główne piętno Stalowy Tyrrell P34 ma cztery małe przednie koła. Ten dziwny na pierwszy rzut oka ruch nie tylko był w stanie zmniejszyć opór i zwiększyć przednią powierzchnię styku, ale także pozwolił „nabrać” dodatkowej siły hamowania.
Przygotowany na sezon wyścigowy 1976, sześciokołowy mutant udowodnił swoje umiejętności wyścigowe, zdobywając 10 miejsc na podium. W tym roku wygrał nawet Grand Prix Szwecji z imponującym finiszem Tyrrell na 1. i 2. miejscu. W 1977 roku samochód zajął dramatyczne miejsce na tylnym siedzeniu, a postęp w aerodynamice sprawił, że sześciokołowy projekt stał się zbędny od sezonu 1978.
Sześć kół stało się znakiem rozpoznawczym Tyrrella i uczyniło go jednym z najbardziej rozpoznawalne samochody w sporcie motorowym nie udało się jednak uczynić go najbardziej produktywnym.
Artykuł o 10 najpiękniejszych samochodach sportowych, ich cechach i charakterystyce. Na koniec artykułu - ciekawy film o 10 samochodach sportowych, o których prawie nigdy nie słyszałeś!
Ale dla wielu ekstremalna natura i ekstremalna moc to nie wszystko, na samochody tego poziomu nakładane są nieco inne wymagania. Muszą zademonstrować projekt na poziomie światowego arcydzieła. Spróbujmy sporządzić ranking najpiękniejszych samochodów sportowych.
Ocena najpiękniejszych samochodów sportowych na świecie
Ten samochód został wprowadzony do produkcji w 2000 roku i zachował ogólny styl swoich poprzedników. Stworzony pod koniec ery biodesignu, ucieleśnia to, co najlepsze w jego cechach, które umożliwiły osiągnięcie znakomitej aerodynamiki.
Jeśli chodzi o cechy techniczne i wnętrze samochodu, są one dość skromne. Rzędowy czterocylindrowy silnik jest umieszczony poprzecznie w podstawie samochodu. Moc podstawowego modelu to zaledwie 122 KM, ale dzięki niskiej masie przyspieszenie do pierwszej setki zajmuje 5,9 sekundy.
Pomimo roboczej objętości 1,8 litra samochód jest w stanie przekroczyć drugą setkę. Maksymalna prędkość wynosi 202 km/h. Były też wersje bardziej dynamiczne, w których udało się osiągnąć połączenie wybitnego wzornictwa z potencjałem technicznym.
Jeśli mówimy o pięknie, Pagani Zonda nie pozostawi nikogo obojętnym - ktoś kategorycznie nie lubi jej wyglądu, a ktoś uważa ją za szczyt stylu. W każdym razie samochód okazał się wyjątkowy nie tylko pod względem parametrów technicznych.
Maksymalna prędkość 350 km / h pozwala bezpiecznie przypisać ją nie tylko samochodom sportowym, ale i supersamochodom. Umieszczony centralnie silnik z napędem na tylną oś pozwala doświadczyć wszystkich uroków takiej jazdy potężny samochód(602 KM). Ale była ekstremalna modyfikacja z dwunastocylindrowym silnikiem i powrotem 750 sił.
Na tle swojego poprzednika Skyline wygląda nieco skromnie, a jego parametry techniczne nie są już imponujące. Niemniej jednak 450 KM. oraz przyspieszenie do pierwszej setki w 4 sekundy zwiększają obiektywizm oceny. Biorąc pod uwagę, że te wartości zostały osiągnięte przy pojemności silnika 2,6 litra, wynik jest naprawdę imponujący.
Jeśli chodzi o wygląd, ten samochód stał się nie tylko ulubieńcem publiczności, ale także wyznaczył główne kanony rozwoju produkcji samochodów sportowych w Japonii.
Ten nosiciel trójramiennej gwiazdy stał się ikoną stylu zaraz po publikacji. Jego wygląd, agresywna osłona chłodnicy przechodząca w maskę wraz z odchylanymi do góry drzwiami przerosła najśmielsze oczekiwania.
Model ten stał się reinkarnacją roadsterów z lat 50-tych ubiegłego wieku i przejął główne cechy najlepszych egzemplarzy, dostosowanych do współczesnych realiów. Nie przypominał żadnego z produkowanych samochodów ani prototypów, więc stał się świeżym nurtem w świecie designu.
Na tle niezrównanego komfortu, bogatego wyposażenia dodatkowego i dopracowanej obsługi, SLR McLaren stał się prawdziwą ikoną, a jego nazwa stała się powszechnie znana w świecie samochodów sportowych.
Jeśli mówimy o stylu, nie możemy nie wspomnieć o Diablo, który stał się fundamentalnym krokiem dla całej marki Lamborghini. I do dziś jest to pierwszy model, który przychodzi na myśl, gdy mowa o samochodach sportowych i wyścigowych.
Projekt, mimo przynależności do przestarzałej wówczas stylistyki „składanki”, okazał się na tyle świeży i oryginalny, że wspólne cechy, zachowane w kolejnych modelach, do dziś wyglądają harmonijnie.
Wyposażenie miało pasować również do wyglądu: dwunastocylindrowy silnik o mocy 492 KM, który pozwalał na rozpędzenie się do 100 km/hw 3,8 sekundy, a układ tylnego silnika stanowiły iście wybuchową kombinację. Było ich więcej potężne wersje, wyposażony w silnik o mocy 590 KM.
Kolejna ikona stylu, bezkompromisowy muscle car stworzony według amerykańskich kanonów. Pojawienie się tego modelu było punktem zwrotnym w historii marki, która odtąd kojarzona była wyłącznie z Viperem.
W wyglądzie inspirowanym biodesignem można było się domyślić niektórych cech zaczerpniętych z Japonii, co nie było zaskakujące, biorąc pod uwagę dominację samochodów z tego kraju w ówczesnych rankingach sprzedaży.
Specyfikacje techniczne wciąż robią wrażenie. Tak więc pierwszą setkę osiągnięto w zaledwie 4 sekundy, a prędkość maksymalna wyniosła 306 km/h. Pomimo solidnego wieku modelu, producent stale ulepszał jego obsługę i doprowadził dynamikę do zapierających dech w piersiach wartości.
Z każdym rokiem samochód tracił na wadze dzięki zastosowaniu zaawansowanych technologii, a silniki stawały się coraz mocniejsze.
Ten samochód został stworzony jako najlepszy we wszystkim. Miał być najszybszy, najmocniejszy, najdroższy i jednocześnie dość rzadki ze względu na limitowaną edycję. Pierwsze zmiany zostały wycofane na początku lat 90. ubiegłego wieku, co nie mogło nie wpłynąć na jego wygląd.
Do czasu pojawienia się seryjnych próbek projekt był już nieco przestarzały, a liczne prototypy dawały dość jasny obraz wygląd nowości.
Niemniej jednak projektanci dokonali rzeczy prawie niemożliwej – zachowali charakterystyczne cechy samochodów sportowych Bugatti z lat 30. XX wieku.
Jeśli chodzi o parametry techniczne, wydaje się, że osiągnęły one granicę i nigdy nie zostaną przekroczone. Przyspieszenie do 100 km/h mieści się w niedostrzegalnych 2,46 sekundy, a prędkość maksymalna sięga 407,5 km/h.
Samochody Porsche na przestrzeni ostatnich 30-40 lat wyróżniały się ciągłością wzornictwa i zachowaniem wspólnego stylu. Jednak w przypadku tego modelu główne kanony zostały mocno zmienione i choć marka jest w nim bezwarunkowo odgadnięta, to nawet osoby daleko od motoryzacji zauważą liczbę świeże pomysły, które następnie zostały wcielone w inne samochody.
Seria Carrera GT została wprowadzona na rynek w 2003 roku, ale mimo to styl został wykonany w kluczu do kierunku „techno”, który nadał agresywności i skupił się na wyrafinowanej aerodynamice samochodu. 612 KM Przyspieszenie do pierwszej setki w 3,9 sekundy i prędkość maksymalna 334 km/h stawiają go na równi z najbardziej zaawansowanymi supersamochodami.
Jeśli chodzi o brytyjską branżę samochodową, której główną niszą rynkową od dziesięcioleci jest produkcja małych samochodów sportowych, DB9 można uznać za ukoronowanie twórczości ich stylistów. Wyjątkowe połączenie tradycyjnego wzornictwa i najnowocześniejszej technologii odświeżyło całą ofertę i odzyskało zainteresowanie nabywców na całym świecie.
W przeciwieństwie do swoich „rodaków”, Aston Martin DB9 ucieleśniał nie tylko nowoczesny wygląd i mocny silnik, ale także zaawansowane technologie, które pozwoliły dorównać najlepszym produktom światowego przemysłu motoryzacyjnego. Produkowany od 2004 roku roadster do dziś nie stracił na atrakcyjności, co po raz kolejny dowodzi, że dobry design istnieje poza czasem.
Jeśli chodzi o markę Ferrari, tak uwielbianą przez publiczność pod koniec lat 90., dziesięć lat później nawet jej zagorzali fani zaczęli przyznawać, że ciągłość stylu doprowadza samochody z Włoch do zastoju. Wymagana była radykalna aktualizacja projektu, przy jednoczesnym zachowaniu markowych funkcji. Pod tym hasłem pojawiło się Ferrari 458 Italia.
Już na pierwszy rzut oka widać Reflektory LED i ostre krawędzie pojawiające się w linii maski.
Produkcja rozpoczęła się w 2009 roku i jak na tamte czasy styl był bardzo agresywny, co pomimo tradycyjnych miękkich konturów ciała nie wywołało odrzucenia wśród publiczności.
W przeciwieństwie do wyglądu zewnętrznego, wystrój wnętrza był po prostu futurystyczny, ale jednocześnie dość harmonijnie połączony z wyglądem zewnętrznym.
Samochody sportowe przez cały czas podlegały bardzo specyficznym wymaganiom, które dotyczyły nie tylko perfekcji parametrów technicznych i luksusowego wyposażenia, ale także oryginalnego designu, porównywalnego z ukończonym arcydziełem, mogącego zaimponować publiczności, ale jednocześnie wyglądać harmonijny po dziesięcioleciach.
Film o 10 samochodach sportowych, o których prawie nie słyszałeś:
Tunery ze studia Renntech zaprezentowali program udoskonalania Mercedesa-AMG GT S coupe, po którym samochód zauważalnie zwiększył moc. Specjaliści Renntech zoptymalizowali oprogramowanie, zainstalowali wydajniejsze filtry i rury wydechowe ze stali nierdzewnej, dzięki czemu osiągi czterolitrowego ośmiocylindrowego silnika z 2 turbinami wzrosły do 726 koni mechanicznych i do 889 Nm momentu obrotowego.
Acura NSX 2016 - wersja produkcyjna japońskiego samochodu
Seryjna wersja nowoczesnego japońskiego samochodu została zaprezentowana na początku 2015 roku na zimowym salonie samochodowym w Detroit i dopiero teraz samochód stał się gotowy do produkcji seryjnej. Producenci wreszcie zdjęli zasłonę tajemnicy, odtajniając parametry techniczne seryjnego samochodu sportowego Acura NSX z lat modelowych 2016-2017 i ogłaszając, że samochód jest całkowicie gotowy do masowej produkcji.
Aston Martin DBS Superleggera 2019 – najmocniejszy produkcyjny model Astona Martina
Brytyjska firma Aston Martin pod koniec czerwca 2018 roku przedstawiła supersamochód Aston Martin DBS Superleggera z roku modelowego 2018-2019, który dziś jest najmocniejszym modelem z potężnego modelu produkcyjnego tej marki i nosi nazwę na cześć wieloletniej współpracy Brytyjczyków z włoski warsztat blacharski Touring Superleggera. W recenzji charakterystyka techniczna, zdjęcia, cena i konfiguracja Aston Martin DBS Superlegger 2018-2019.
Aston Martin V12 Vantage GT3 2015
W tym roku, zwłaszcza wraz z nadejściem wiosny, producenci samochodów zaczęli się mocno przygotowywać do wszelkiego rodzaju zaciągów. Już potężny Aston Martin V12 Vantage GT3 otrzymał znaczną poprawę wyglądu i dopasowania do samochodu wyścigowego.
Aston Martin V8 Vantage GT8 - gąsienicowa wersja coupe
Brytyjska firma Aston Martin, a właściwie jej dział sportowy, opracowała modyfikację gąsienicy supersamochodu Aston Martin V8 Vantage z przedrostkiem GT8. Według przedstawicieli marki nowe „naładowane” coupe będzie najszybsze i najlżejsze w historii modelu. W dalszej części recenzji znajdują się zdjęcia, filmy, wyposażenie i parametry techniczne nowej modyfikacji.
Aston Martin Valkyrie 2018 – wyjątkowy brytyjski samochód sportowy
Nowy model hipersamochodu Aston Martin Valkyrie 2018-2019, opracowany przez Aston Martin, Red Bull Advanced Technologies i AF Racing, jest gotowy do masowej produkcji. W recenzji parametry techniczne, wyposażenie, cena, zdjęcia i filmy wyjątkowego samochodu sportowego z technologiami Formuły 1.
Aston Martin Vanquish S 2017 - nowa odsłona sportowego auta
Premiera modelu Aston Martin Vanquish S z lat 2017-2018 odbyła się w listopadzie w ramach Los Angeles Auto Show. Nowa wersja sportowego auta kontynuuje tradycję Vanquisha drugiej generacji, który jest w sprzedaży od 2012 roku. Przedstawiciele firmy już stwierdzili, że nowością będzie ostatni samochód linii i zostanie zastąpiona ulepszoną generacją, znacznie różniącą się od obecnych modyfikacji.
Aston Martin Vantage 2018 - nowe coupe z silnikiem Mercedes-AMG
Nowe modele Aston Martin 2018-2019 przedstawia nową generację coupe Aston Martin Vantage o eleganckim wyglądzie z mocnym turbodoładowanym silnikiem V8 4.0 o mocy 510 koni mechanicznych Mercedes-AMG. W recenzji specyfikacje techniczne, wyposażenie, cena, zdjęcia i filmy nowego brytyjskiego supersamochodu Aston Martin Vantage 2018-2019, którego oficjalna premiera odbędzie się w 2018 roku na Geneva Motor Show.
Aston Martin zaprezentował kombi Vanquish Zagato Shooting Brake
Aston Martin przedstawia trzydrzwiowe kombi Vanquish Zagato Hamulec strzelecki Rok 2018 był jeszcze latem, a pełne zdjęcia nowego samochodu zostały opublikowane dopiero pod koniec października 2017 r. Nowy kombi, opracowany wspólnie z włoskim studiem Zagato, stał się czwartym samochodem w rodzinie. Prezentowany samochód jest efektem owocnej współpracy Astona Martina z włoskim studiem Zagato, które od kilkudziesięciu lat produkuje naprawdę wyjątkowe modele. W przeglądzie zdjęć, specyfikacji i pierwszych wiadomościach na temat Vanquish Zagato Shooting Brake 2018.
2018 Audi PB18 e-tron concept elektryczny supersamochód z przesuwaną kabiną
Audi całkowicie odtajniło elektryczny supersamochód Audi PB18 e-tron, który zadebiutował na Pebble Beach. Auto elektryczne nowość została zbudowana przez inżynierów dywizji Audi Sport, supersamochód koncepcyjny ma nie tylko doskonałą transformację, ponieważ może posadzić kierowcę z boku lub na środku kabiny, ale także zyskuje pierwszą setkę szybsze Bugatti Chiron. W recenzji specyfikacje techniczne, wyposażenie, wideo i zdjęcia PB18 e-tron od Audi.
Audi R8 2019 - odnowiona wersja supersamochodu Audi R8
Audi, niedługo przed światową premierą, która odbędzie się w listopadzie 2018 roku na Los Angeles Auto Show, oficjalnie zaprezentowało zaktualizowany supersamochód Audi R8. W recenzji specyfikacje techniczne, wyposażenie, cena, zdjęcia i filmy Audi R8 Coupe i Audi R8 Spyder 2019-2020. Rozpoczęcie sprzedaży w Europie supersamochodu Audi R8 drugiej generacji, który przetrwał planowaną zmianę stylizacji, zaplanowano na początek 2019 roku w cenie 165 000 euro. Zanim rynek rosyjski nowość dotrze dopiero latem 2019 roku, a jej cena za ok Krajowy rynek wyniesie od 11 300 000 rubli.
Audi R8 V10 RWS - nowe coupe i roadster z napędem na tylne koła
W połowie września 2017 roku, na salonie samochodowym we Frankfurcie, gama samochodów Audi 2018-2019 została uzupełniona o środkowo-silnikowy samochód sportowy klasy premium z napędem na tylne koła Audi R8 RWS, dostępny w dwóch wersjach - coupe i soft- topowy roadster. W przeglądzie parametry techniczne, wyposażenie, cena i zdjęcie Audi R8 RWS, gdzie skrajny skrót oznacza „Rear Wheel Series”.
Audi RS3 Sportback 2017 - pięciodrzwiowy z silnikiem o mocy 400 koni mechanicznych
Samochody Audi 2017-2018 uzupełnione premium kompaktowy hatchback Klasa Audi RS3 Sportback C, pod maską której zainstalowany jest mocny silnik o mocy 400 koni mechanicznych. Światowa premiera Audi RS3 z Ingostadt odbędzie się w marcu 2017 roku na dorocznym Salonie Samochodowym w Genewie.
Audi RS4 Avant 2018 - niemieckie kombi z 450-konnym silnikiem biturbo
Niemiecka premiera światowa kombi Audi RS4 Avant z 450-konnym silnikiem benzynowym V6 2.9 biturbo miał miejsce pół roku temu w ramach Frankfurt Motor Show 2017, a pół roku później Audi RS4 Avant trafiło na rynek rosyjski. W recenzji specyfikacje techniczne, wyposażenie, cena, zdjęcia i filmy Audi RS4 Avant 2018-2019.
Audi RS5 2017 z 450-konnym silnikiem z Porsche Panamera
Nowe samochody Audi 2017-2018 uzupełnione nowe audi RS5 Coupe drugiej generacji. W recenzji specyfikacje techniczne, wyposażenie, cena, zdjęcie i wideo nowej generacji Audi RS5 z potężnym 2,9-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 450 koni mechanicznych V6, które trafiło do dwudrzwiowego coupe Porsche Panamera.
Audi RS5 Sportback 2019 — model Sportback drugiej generacji
Rodzina Audi RS5 to wysokowydajna europejska Klasa D z napędem na wszystkie koła, dostępna w dwóch wersjach nadwozia dwudrzwiowe coupe lub pięciodrzwiowy liftback (odpowiednio „Coupe” i „Sportback”). Samochody wyróżniają się oszałamiającym wyglądem zewnętrznym i luksusowym wnętrzem, nie wspominając o technicznym wypełnieniu.
Audi S5 Coupe 2017 - druga generacja niemieckiego dwudrzwiowego
„Naładowane” coupe drugiego generacje Audi Model S5 2017-2018 świętował swoją oficjalną premierę 2 czerwca 2016 r. na specjalnym wydarzeniu w Ingolstadt w tym samym czasie, co „cywilne” dwudrzwiowe auto, a szerszej publiczności zaprezentowano je pod koniec września w ramach Salon samochodowy w Paryżu 2016.
Audi TT 2019 - aktualizacja całej rodziny Audi TT
Niemiecka firma Audi AG wprowadziła zaktualizowaną rodzinę Audi TT. Przeżywszy zmianę stylizacji dwudrzwiowego Audi TT Coupe i Audi TT Roadster, otrzymałem minimalne zmiany nadwozie i wnętrze, otrzymało bardziej spakowane podstawowe wyposażenie, a co najważniejsze, otrzymało poważnie zmodernizowane silniki, a nawet rocznicę Wersja Audi TT 20 lat. W naszym Recenzja Audi TT Coupe i Audi TT Roadster 2018-2019 - zdjęcia i filmy, cena i wyposażenie, specyfikacje zaktualizowanego coupe i roadstera Audi TT. Zamówienia na nowe modele Audi TT w Europie rozpoczną się we wrześniu 2018 r., począwszy od 35 000 euro za Audi TT Coupe i 37 500 euro za Audi TT Roadster. Dostawy zaktualizowanego Audi TT do Rosji spodziewane są na początku przyszłego 2019 roku.
Flagowe coupe BMW serii 8 2018-2019 można już zamawiać w Rosji, chociaż żywe samochody trafią do sprzedaży dopiero za kilka miesięcy. Cena nowego coupe jest porównywalna z „naładowanym” sedanem BMW M5, więc ósma seria nie będzie tania.
