Wydawać by się mogło, że od burzliwej debaty na temat obowiązkowego stosowania minął nieco ponad rok opony sezonowe na samochody i mandaty za jazdę dalej opony letnie w zimę. Teraz wielu kierowców szuka informacji o tzw. ustawie o oponach zimowych, zgodnie z którą wprowadzane są zmiany w przepisach ruchu drogowego.
Chociaż Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej nr 588 zmieniający Regulamin ruch drogowy w sprawie użytkowania opon od 1 stycznia 2015 r. została przyjęta 15 lipca 2013 r. („ Rosyjska gazeta"- oficjalna strona internetowa, na której można zapoznać się z tekstem zmian wprowadzonych niniejszą uchwałą nr 588).
WAŻNY:Wielu kierowców zadaje pytanie: krążyła plotka, że od 1 grudnia 2017 roku ci, którzy nie zmienią opon letnich na zimowe, będą karani mandatami. Czy tak jest?
NA ten moment należy odpowiedzieć tak:
W tej chwili Duma Państwowa Federacji Rosyjskiej rozważa projekt ustawy o wprowadzeniu administracji grzywny w wysokości 2 tysięcy rubli za korzystanie opony samochodowe poza sezonem. Jeśli zostanie przyjęta niezwłocznie od 1 grudnia 2017 r., kierowca, który narusza zasady użytkowania opon sezonowych, może zostać ukarany grzywną.
Ale jak dotąd nie ma podstaw do pociągnięcia do odpowiedzialności administracyjnej tych kierowców, którzy nie zdążyli zmienić opon!
Jednocześnie radzę właścicielom samochodów, aby wykazali się doświadczeniem i rozwagą: nie czekaj na „polecenie z góry”, ale „zmień buty” na czas, w zależności od warunków klimatycznych twojego regionu.
Przeczytaj więcej o wymaganiach dotyczących używania opon według sezonu.
Analizujemy ustawę o oponach zimowych (tj. decyzję nr 588 oraz regulamin techniczny TR CU 018/2011)
Samo rozporządzenie nr 588 nie mówi ani słowa o konieczności obowiązkowego używania opon sezonowych. Zmienia tylko warunki przyjęcia pojazd do eksploatacji (dekretem z dnia 1 stycznia 2015 r. zmienia się załącznik 5.1 do głównych przepisów dotyczących dopuszczenia pojazdów kołowych do eksploatacji).
Główną innowacją jest minimalna głębokość bieżnika dla różne rodzaje opon w różnych pojazdach przy braku fabrycznego wskaźnika zużycia. Gdy na oponach znajduje się wskaźnik zużycia, fakt zużycia jest przez niego ustalany.
Tak dla samochody minimalna głębokość bieżnika opony letniej to 1,6 mm.
Jednak uchwała wprowadzony jako koncepcja zimowe opony (oznaczenie „M+S”, „M&S”, „M S”, a także piktogram w postaci trójszczytowego szczytu z płatkiem śniegu pośrodku), oraz minimalna głębokość bieżnika wynosi już 4 mm.
W przypadku innych pojazdów ograniczenia wyglądają następująco:
- Motocykle, motorowery, quady itp. (kategoria L) - 0,8 mm;
- Ciężarówki z licencją maksymalna waga ponad 3,5 tony (kategorie N2, N3, O3, O4) - 1 mm;
- Samochody osobowe (kategorie M1, N1, O1, O2) - 1,6 mm;
- Autobusy (kategorie M2, M3) - 2 mm.
Ponadto guma nie powinna być uszkodzona - różne cięcia boczne, postrzępiony do sznurka lub nierównomiernie zużyty. Ale wymagania stawiane felgom należą już do przeszłości - wcześniej nie powinno być na felgach pęknięć, śladów spawów, uszkodzeń, deformacji otworów montażowych itp.
Wyciąg z wykazu usterek i warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona (załącznik nr 3 do SDA Federacji Rosyjskiej), uwzględniając zmiany wprowadzone od 1 stycznia 2015 r.:
5. Koła i opony
5.1. Pozostała głębokość rzeźby bieżnika opony (w przypadku braku wskaźników zużycia) wynosi nie więcej niż:
dla pojazdów kategorii N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
dla pojazdów kategorii M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
dla pojazdów kategorii M2, M3 - 2 mm.
Pozostała głębokość bieżnika zimowe opony przeznaczone do pracy na oblodzonych lub zaśnieżonych nawierzchniach drogowych, oznaczone znakiem w postaci szczytu górskiego z trzema wierzchołkami i płatkiem śniegu w środku, a także oznaczone znakami „M+S”, „M&S”, „MS " (w przypadku braku wskaźników zużycia), podczas pracy na określonej powłoce nie więcej niż 4 mm.
Wideo - czy znak Spikes został odwołany, czy trzeba go skleić jesienią 2018 r.:
Notatka. Oznaczenie kategorii pojazdu w niniejszym paragrafie ustala się zgodnie z załącznikiem nr 1 do regulaminu technicznego dotyczącego bezpieczeństwa pojazdów kołowych, zatwierdzonego dekretem rządowym Federacja Rosyjska z dnia 10 września 2009 r. N 720.
5.2. Opony posiadają uszkodzenia zewnętrzne (przebicia, przecięcia, pęknięcia), odsłaniające kord, a także rozwarstwienia karkasu, rozwarstwienia bieżnika i ściany bocznej.
5.3. Brak śruby mocującej (nakrętki) lub pęknięcia tarczy i felgi, widoczne są naruszenia kształtu i wielkości otworów montażowych.
5.4. Opony według rozmiaru lub dopuszczalne obciążenie nie pasuje do modelu pojazdu.
5.5. Na jedną oś pojazd. Pojazd jest wyposażony w opony z kolcami i bez kolców.
Kara za niedopasowanie opon
Grzywna wynosi 500 rubli (klauzula 1, artykuł 12.5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej).
Wyciąg z Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej:
„Artykuł 12.5. Prowadzenie pojazdu w obecności usterek lub warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona, lub pojazdu, na którym znak identyfikacyjny „Niepełnosprawny” jest nielegalnie umieszczony
1. Prowadzenie pojazdu w przypadku wystąpienia usterek lub warunków, w których zgodnie z Podstawowymi przepisami o dopuszczeniu pojazdów do eksploatacji i obowiązkami urzędnicy w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego zabroniona jest eksploatacja pojazdu, z wyjątkiem awarii i warunków określonych w częściach 2 - 7 niniejszego artykułu - pociąga za sobą ostrzeżenie lub nałożenie kary administracyjnej grzywnę w wysokości pięciuset rubli.»
Należy rozumieć, że nie jest to mandat za jazdę zimą na oponach letnich (lub odwrotnie), ale w większym stopniu za rozbieżność między głębokością bieżnika opon a ich standardowymi wartościami (do czasu wprowadzenia innych poprawek).
Sezonowość opon
Ale w opisanym powyżej dokumencie nie ma ani słowa o sezonowości zastosowanej gumy, chyba że weźmie się pod uwagę samą definicję opon zimowych.
Jednak wymagania dotyczące używania opon sezonowych są tak naprawdę wprowadzane od 1 stycznia 2015 r. Na podstawie regulaminu technicznego Unii Celnej TR CU 018/2011 „W sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych” ().
Wyciąg z rozporządzenia:
5.4. Opony z kolcami antypoślizgowymi, jeśli są stosowane, muszą być zamontowane na wszystkich kołach pojazdu.
5.5. Zabrania się jazdy pojazdami wyposażonymi w opony z kolcami antypoślizgowymi okres letni(Czerwiec lipiec sierpień).
W okresie zimowym (grudzień, styczeń, luty) zabrania się eksploatacji pojazdów, które nie są wyposażone w opony zimowe spełniające wymagania pkt 5.6.3 niniejszego załącznika. Opony zimowe są zamontowane na wszystkich kołach pojazdu.
Warunki zakazu działalności mogą być zmieniane w górę przez władze regionalne kontrolowane przez rząd Kraje członkowskie Unia Celna.
5.6. Opona jest uważana za niezdatną do użytku, gdy:
5.6.1. Pojawienie się jednego wskaźnika zużycia (występ wzdłuż dna rowka bieżni, mający na celu wizualne określenie stopnia zużycia, którego głębokość odpowiada minimalnemu dopuszczalna głębokość wzór bieżnika opony);
5.6.2. Pozostała głębokość rzeźby bieżnika opony (w przypadku braku wskaźników zużycia) wynosi nie więcej niż:
dla pojazdów kategorii L - 0,8 mm;
dla pojazdów kategorii N2, N3, O3, O4 - 1,0 mm;
dla pojazdów kategorii M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
dla pojazdów kategorii M2, M3 - 2,0 mm.
5.6.3. Pozostała głębokość bieżnika opon zimowych przeznaczonych do użytku na oblodzonych lub zaśnieżonych nawierzchniach drogowych, oznaczona znakiem w postaci szczytu górskiego z trzema wierzchołkami i płatkiem śniegu w środku (rysunek 5.1), a także oznaczona znakami „M + S”, „M&S”, „MS” (w przypadku braku wskaźników zużycia) podczas pracy na określonej powłoce - nie więcej niż 4,0 mm;
Rozporządzenie to ustanawia konieczność stosowania:
- W okresie kalendarzowej zimy (grudzień-luty włącznie) - opony zimowe;
- Latem (czerwiec-sierpień włącznie) - opony letnie;
- Przez resztę czasu używane opony nie są regulowane.
koncepcje Wszystko opony sezonowe, w nowym rozporządzeniu po prostu nie jest. Będą jednak interpretowane jako lato latem i odpowiednio zima zimą.
Ale są wymagania, ale nie ma jeszcze kary za ich niespełnienie. Te. nie ma kary za jazdę zimą na oponach letnich (lub odwrotnie) (jeszcze).
Po co to wszystko
Teoretycznie ustawodawcy zależy na bezpieczeństwie użytkowników transport drogowy. Rzecz w tym, że statystycznie większość wypadki drogowe kojarzone z gumą niskiej jakości (zużytą, pozasezonową itp.). Dlatego starają się przywrócić porządek w tym rejonie.
Ostatecznie okazało się to jednak dość łagodną innowacją, która praktycznie nie zmienia sytuacji.
Jeśli chodzi o niszczenie nawierzchni przez opony z kolcami, to tutaj sytuacja jest regulowana przez samych producentów gumy, gdzie współczynnik niszczenia nawierzchni przez kolce jest obecnie regulowany normami. Dlatego wybór opon zimowych z kolcami lub bez kolców należy do właściciela samochodu.
Czy będzie kara za jazdę zimą na letnich oponach?
Biorąc pod uwagę, że podjęto jedynie półśrodki, należy przypuszczać, że w przyszłości wymagania zostaną zaostrzone. Już teraz nadchodzą wieści z Dumy Państwowej Federacji Rosyjskiej, że właśnie Wkrótce zostanie wprowadzona kara za jazdę zimą na oponach letnich w wysokości 2000 rubli. Jednak ustawa ta jest nadal dyskutowana i finalizowana, a kiedy wejdzie w życie, jeszcze nie wiadomo.
Trudności w introdukcji spowodowane są różnymi strefami klimatycznymi, a także ogólną nieprzewidywalnością pogody. Możliwe jest również wprowadzenie ograniczeń dotyczących rzeczywistych warunków pogodowych. Jednocześnie nie jest jasne, jak się zachować, jeśli droga jest długa, przez wiele stref klimatycznych. Masz ze sobą dodatkowy komplet opon?
Ale chociaż tego wszystkiego tam nie ma, nie ma sensu się spierać. W międzyczasie ważne jest monitorowanie stanu samych opon, w zależności od ich rodzaju.
Czy kierowca musi używać opon sezonowych?
Zabawne (ha-ha!), wydawałoby się, pytanie! Wiadomo przecież, że regulamin techniczny Unii Celnej (TR CU 018/2011), który wszedł w życie na terytorium Federacji Rosyjskiej, nakazuje używanie opon zimowych w okresie zimowym (od grudnia do lutego ), a opony letnie w sezonie letnim (od czerwca do sierpnia).
Ponadto istnieje możliwość rozszerzenia tych ram chronologicznych. Na przykład, jeśli bardziej szczegółowe rozważenie regionalnych cechy klimatyczne. (Doprawdy, jak na przykład Murmańsk i Krasnodar można umieścić w tym samym rzędzie? Jak można żądać takich samych warunków dla opon zimowych dla zasadniczo różnych stref klimatycznych).
I tu pojawia się najbardziej naturalne pytanie kierowcy: „A jak ukarzą tych, którzy zignorują ten wymóg regulaminu technicznego?”. Odważnie odpowiemy: „Jeszcze nie!”. Oznacza to, że istnieje wymóg, ale jego nieprzestrzeganie nie spowoduje sankcji (na przykład grzywny). Co będzie dalej, nie wiemy. Cóż, na razie? Jak to mówią, idź na spacer!
Kolejny rosyjski paradoks?
Natychmiast dokonaj rezerwacji: nie ma w tym nic paradoksalnego! Praktyka rosyjskiej dziedziny prawa ma następujące przykłady:
- „kenguryatniki” nie mogą być instalowane i nie ma za to żadnych kar;
- naklejenie napisu „Początkujący kierowca” jest obowiązkowe, ale nie ponosi odpowiedzialności za niezastosowanie się do tego wymogu;
- maksymalna prędkość ruchu nie może zostać przekroczona, ale w rzeczywistości jest to możliwe o 20 km / h itp., itp., itp.
Normalne prawne „kolizje” i „luki”.
Dlatego twierdzenie inspektora o rozbieżności między „butami” twojego samochodu a osławionymi przepisami technicznymi można kulturowo odnieść do… tej najbardziej paradoksalnej sytuacji. Mianowicie: Kodeks wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej nie przewiduje kary za naruszenie norm międzynarodowego regulacyjnego aktu prawnego - przepisów technicznych.
I to wszystko! Rozmowę z inspektorem można zakończyć następującymi słowami: „Pozwól, gr. Inspektorze, ruszaj! Bądź zdrowy, masz więcej gwiazdek i ramiączek w dwóch lukach! (ostatnie zdanie jest opcjonalne).
Czego my, kierowcy, mamy się obawiać?
A jednak możliwość ukarania związana z innowacyjnością jest obecna. W słynnej „Wykazie usterek…”, z którymi prowadzenie transportu jest zabronione, dokonano dwóch korekt – jednej nieistotnej, a drugiej wręcz przeciwnie – istotnej. I obie zmiany dotyczyły tylko pierwszego akapitu 5 sekcji „Lista ...”.
Niewielka zmiana dotyczy bieżnika opon letnich. Teraz szczątkowa wysokość bieżnika różni się nie w zależności od typu pojazdu - samochody osobowe, ciężarówki itp. (jak to było wcześniej), ale według kategorii - L, M, N, O (zgodnie z osławionymi przepisami technicznymi).
Na przykład w przypadku samochodów (M1) i ciężarówek o DMC nie większej niż 3,5 tony (N1) szczątkowa wysokość bieżnika powinna wynosić co najmniej 1,6 mm, w przypadku „prawdziwych” ciężarówek (N2, N3) - 1 mm, autobusy ( M2, M3) - 2 mm, motocykle i inne im podobne (L) - 0,8 mm. Jak widać po innowacjach, zmieniła się forma, ale nie treść wymagań.
Ale istotną innowacją są nowo wprowadzone wymagania dotyczące opon zimowych. Jeżeli kierowca „zamienił” swój samochód na opony zimowe z odpowiednim oznaczeniem (skrót od „błoto i śnieg” lub wizerunek trójszczytowego szczytu z płatkiem śniegu), to minimalna wysokość bieżnik musi mieć co najmniej 4 mm. Rzeczywiście, jest taka opcja specjalne wskaźniki zużycia, które nie powinny podlegać uszkodzenie mechaniczne z eksploatacji.
W przypadku naruszenia pozostałej wysokości bieżnika 4 mm kierowca powinien ponieść odpowiedzialność, przewidzianą w Kodeksie wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej - grzywnę w wysokości 500 rubli. Ale i tu jest duże „ALE”…
Kto będzie kontrolował i karał naruszenie notorycznych 4 milimetrów?
Oto pytanie! Zapytajmy inaczej: czy inspektor policji drogowej będzie mógł ukarać kierowcę grzywną, jeśli wysokość resztkowa bieżnik zimowy opon jego samochodu ma mniej niż 4 mm? Oczywiście nie może, bo inspektor nie ma specjalnego sprzętu diagnostycznego i odpowiednich uprawnień.
Tylko punkt diagnostyczny, który ma prawo uniemożliwić eksploatację pojazdu z taką usterką opony, będzie mógł temu zapobiec. A potem - tylko w momencie przejścia periodyku Inspekcja techniczna. A kto ukarze? Okazuje się, że nikt? Co za paradoks!
Całkiem możliwe, że sytuacja wkrótce się zmieni, ale w tej chwili jest tak. I nawet jeśli ta norma zostanie dostosowana, to tutaj kierowca będzie miał szansę uniknąć odpowiedzialności.
Faktem jest, że niewystarczająca wysokość szczątkowa bieżnika opony jest usterką, z którą można dojechać pojazdem do miejsca naprawy lub zaparkowania.
Dlatego kierowca przyłapany na gorącym uczynku zawsze będzie mógł odeprzeć groźby inspektora, udając się do serwisu oponiarskiego w celu wymiany zużytej opony. W garażu stał samochód, stał sobie, stał… Postanowiłem pojechać, a myszki zjadły bieżnik. Bezpośrednia droga - do serwisu opon! Nikt tego prawa kierowcy nie odebrał.
Chcieliśmy jak najlepiej, ale okazało się, że...
Jak zawsze jest więcej pytań niż odpowiedzi: są innowacje, ale mechanizm ich działania nie jest doprecyzowany i nieuregulowany. Dlatego zaalarmowani kierowcy mogą spokojnie odetchnąć. Ale wydaje się, że nie na długo.
A teraz o poważnych. Czy warto ryzykować jadąc zimą na oponach letnich i nie tylko zima lato? Odpowiedz sobie na to pytanie. I bądź ostrożny, rozważny i ostrożny! Żyj w zgodzie z drogą i bądź zdrowy!
Jak najlepiej zachowywać się jako kierowca
Przede wszystkim należy zachować zdrowy rozsądek, który wyklucza jazdę na oponach letnich zimą i zimowych latem. Ponadto opony nie mogą być uszkodzone, jak również dyski kół.
Dyski
Mimo że z regulaminu usunięto pozycje dotyczące felg, nie należy ich bagatelizować. Najwyraźniej ten prosty projekt bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo.
Pęknięcia są niedopuszczalne (jak również ich naprawa przez spawanie), ponieważ. integralność struktury władzy części jest naruszona. Na hamowanie awaryjne dysk może się po prostu rozpaść z odpowiednimi konsekwencjami.
A naruszenie geometrii otworów montażowych prowadzi do nierównomierne zużycie opon wraz z dodatkowymi drganiami i niestabilnością miejsca styku opony z powłoką.
Opony letnie w zimie i zimowe w lecie
Konieczność używania opon sezonowych jest oczywista. Często jednak poszczególni kierowcy nie słuchają zdrowego rozsądku. Jeśli jeździsz zimą opony letnie większość kierowców nadal się boi (bo opony letnie po prostu twardnieją w niskich temperaturach), to jazda na oponach zimowych latem już nie.
Wideo omawiające, czy przymusowe stosowanie opony zimowe w zimie:
Porównanie produktów samochodowych według ceny i jakości >>>
I o czym fani opon z kolcami muszą pamiętać
W większości regionów Rosji średnia dzienna temperatura zaczęła zbliżać się do zera stopni Celsjusza. Dla kierowców to główna cechaże ich Żelazny Koń» warto zmieniać buty – z letnich na zimowe. Jednak na ulicach kraju jest wielu pozbawionych skrupułów kierowców, którzy wyraźnie zaniedbują zdrowy rozsądek i podstawowe wymagania bezpieczeństwa. Co im grozi taką nieodpowiedzialnością?
Nadchodzi zima
Według Rosgidromettsentr w najbliższych dniach temperatura w stolicy i niektórych innych regionach kraju będzie o kilka stopni niższa od normy. A ze względu na ujemne temperatury w nocy, w tym tygodniu na drogach spodziewany jest lód.
Takie warunki pogodowe mogą prowadzić do wzrostu liczby wypadków – głównie z powodu ospałości kierowców, którzy nie słuchali rad ekspertów i nie zmieniali latających opon na zimowe przy średniej dobowej temperaturze +7 stopni Celsjusza. Dzięki wcześniejszej „zmianie obuwia” właściciele samochodów mogą uniknąć kolejek przy montażu opon i niepotrzebnych kar.
Od 1 stycznia 2015 r. za używanie opon letnich w zimie, które tracą elastyczność i przyczepność w niskich temperaturach, kierowcy mogą zostać ukarani grzywną w wysokości 500 rubli. Obecne prawo zobowiązuje kierowców do „podkuwania” samochodu zimą od 1 grudnia do 1 marca – przy czym okres ten może się różnić w zależności od cech naturalnych danego regionu.
Jest jednak jedno „ale”: skoro Przepisy Ruchu Drogowego, podobnie jak Kodeks Dz wykroczenia administracyjne, nie zawierają ograniczeń dotyczących używania opon zimowych i letnich, inspektorzy policji drogowej mogą pociągnąć do odpowiedzialności tylko tych kierowców, których samochody mają zużyte opony. Zgodnie z prawem pozostała głębokość bieżnika nie powinna być mniejsza niż cztery milimetry, w przeciwnym razie kierowca czeka najlepszy przypadek ostrzeżenie, w najgorszym przypadku - grzywna w wysokości pięciuset rubli, nie mówiąc już o możliwym wypadku.
Jednocześnie w Rosji, zgodnie z Regulaminem Technicznym Unii Celnej „O bezpieczeństwie pojazdów kołowych”, od 2016 roku obowiązuje zakaz używania pojazdów niewyposażonych w opony zimowe w okresie zimowym – od grudnia do lutego . Opony zimowe muszą być zamontowane na wszystkich kołach pojazdu. Jednocześnie warunki zakazu mogą być zmieniane w górę przez organy samorządu terytorialnego państw członkowskich Unii Celnej.
Ograniczenie to nie zostało jednak jeszcze poparte żadnymi miarami wpływu.
Długo oczekiwany środek
Być może rozważane jest naprawienie sytuacji Duma Państwowa projekt ustawy zaostrzający kary za prowadzenie pojazdu z naruszeniem wymagań dotyczących eksploatacji opon i kół, przewidzianych przepisami technicznymi i przepisami o ruchu drogowym.
Dokument, wprowadzony jeszcze w 2014 roku, przewiduje nałożenie grzywny w wysokości dwóch tysięcy rubli za „łyse” opony lub niezgodność pozostałej głębokości bieżnika z normami regulaminu technicznego, a także awarie, przecięcia, pęknięcia z odsłonięciem kordu i rozwarstwienia tuszy. Wyjaśnia się, że proponowana w projekcie kara administracyjna będzie dotyczyła również kierowców, którzy nie zmienili swojego ustalony czas opon letnich na zimowe i odwrotnie.
„To jasne, że kraj jest duży, dajemy parlamentom regionalnym prawo do przeglądu warunków okres zimowy. Będą mogli to zwiększyć, ale nie będą mogli zmniejszyć: będzie można to zrobić od 1 listopada, ale nie od 1 stycznia” – powiedział.
Koncepcję projektu ustawy poparł rząd Rosji, a sam dokument został rekomendowany do przyjęcia przez izbę niższą w pierwszym czytaniu przez Komisję Dumy Państwowej ds. Transportu i Budownictwa. Jednak jesienią 2016 r. rozpatrzenie nowelizacji zostało przełożone.
W tej chwili, według przewodniczącego Komisji Dumy Państwowej ds. Transportu i Budownictwa Jewgienija Moskwiczowa, dokument zawiera tylko zbędne normy. „Ta ustawa nie wprowadza niczego nowego. Instytuty badawcze a budowniczowie dróg nie mogą udowodnić, że opony powodują jakiekolwiek szkody w stanie dróg. Uchwalono już ustawę, w których okresach każdy podmiot ma prawo do ustalenia typu opon, które mogą być używane w danym sezonie. Uważamy, że to wystarczy i dziś nie ma potrzeby uchwalania kolejnej ustawy w tej sprawie” – powiedział.
Według posła, projekt trafi w najbliższym czasie na posiedzenie komisji i posłowie będą rekomendować go do odrzucenia w pierwszym czytaniu.
Jednocześnie, nawet dla odpowiedzialnych kierowców, którzy na czas zmieniają opony z letnich na zimowe i odwrotnie, należy pamiętać, że od kwietnia 2017 r. w Rosji obowiązuje zakaz eksploatacji opon z kolcami bez znaku identyfikacyjnego „Spikes”. Za jego nieobecność funkcjonariusz policji drogowej będzie miał prawo nałożyć na kierowcę grzywnę w wysokości 500 rubli.
Na kolcach do Europy
W większości krajów europejskich stosowanie opon sezonowych jest ściśle regulowane i ściśle monitorowane. I w liczbie państwa europejskie Jazda na oponach z kolcami jest zawsze zabroniona. Jeśli wybierasz się do Europy na zimową wycieczkę samochodową, najbardziej uniwersalnym rozwiązaniem byłoby zamontowanie zimowych opon bez kolców i zabranie łańcuchów śniegowych na szczególnie trudne warunki pogodowe.
Zdjęcie: PG
Na przykład w Finlandii za jazdę na oponach letnich od 1 grudnia można dostać mandat w wysokości do 300 euro, w zależności od dochodów sprawcy. W Austrii używanie opon zimowych jest obowiązkowe od 1 listopada do 15 kwietnia, a wszystkie opony o głębokości bieżnika mniejszej niż cztery milimetry są uważane za opony letnie. Niektóre szlaki mogą wymagać łańcuchów śniegowych. Używanie łańcuchów jest dozwolone tylko wtedy, gdy drogi są pokryte warstwą śniegu lub oblodzone. Grzywny mogą wynosić od 35 euro do pięciu tysięcy.
Zdjęcie: PG
W Bułgarii nigdy nie wolno używać opon z kolcami, ale należy mieć ze sobą łańcuchy śniegowe i używać ich, jeśli jest to wskazane. znak drogowy. W Niemczech opony zimowe są obowiązkowe od 2010 roku, ale bez ścisłych dat, ale tylko w niesprzyjających warunkach pogodowych. Używanie nieodpowiednich opon grozi mandatem w wysokości 40 euro. Opony z kolcami są również zabronione w kraju. Łańcuchy antypoślizgowe są dozwolone z odpowiednim znakiem, podczas gdy maksymalna prędkość nie może przekraczać 50 km/h.
We Francji prawo nie nakazuje obowiązkowej zmiany opon na zimowe, ale w razie wypadku brak opon zimowych spowoduje ważny czynnik przy ustalaniu przyczyny wypadku.
Szczegóły Kategoria: SDA Opublikowano 27.10.2016W mediach społecznościowych pojawiły się informacje, że 1 listopada 2016 zostanie ukarany mandatem za opony letnie. Podobno grzywna wyniesie 5000 rubli, a nalot ma się odbyć 1,2,3 listopada. Co to jest - nowy zmiany przepisów ruchu drogowego A może kolejna plotka z internetu?
Mimo licznych plotek i spekulacji, 1 listopada 2016 roku opony letnie w zimie nie podano . Jedyną rzeczą, za którą kierowca może zostać ukarany, jest naruszenie wymagań dot pozostała wysokość ochraniacz. Oznacza to, że jeśli kierowca jeździ na oponach zimowych o wysokości bieżnika mniejszej niż 4 mm lub oponach letnich o wysokości bieżnika mniejszej niż 1,6 mm, grozi mu grzywna w wysokości 500 rubli. Jeśli opony letnie mają bieżnik o wysokości większej niż 1,6 mm, ukaraj kierowcę nawet za jazda zimą nie będą działać.
Jeśli spojrzysz na aktualną wersję Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej, to naprawdę nie ma grzywny za opony letnie w zimie.
Jednak 18 października 2016 r. Komitet Dumy Państwowej zatwierdził i zarekomendował do przyjęcia w pierwszym czytaniu projekt ustawy o bilet na opony letnie. Wyniesie 2000 rubli i może wejść w życie już w tym roku 1 grudnia 2016 r roku.Jednocześnie posłowie zalecili sfinalizowanie dokumentu do drugiego czytania. W szczególności teraz nie wskazuje warunków wejścia w życie tych zmian do Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej oraz możliwości wydłużenia przez władze regionalne okresu zakazu używania opon poza sezonem.
Jednak do tej pory ustawa ta nie została przyjęta i podpisana, dlatego z 1 listopada 2016 r kierowcy na pewno nie będą karani za opony letnie przez lata.
Kara za używanie opon letnich zimą 2017 roku ucieszyła każdego miłośnika motoryzacji. Co tak naprawdę oznacza prawo dotyczące opon zimowych z kolcami? Jakie wymagania ustaliła policja drogowa dotycząca wyposażenia samochodu zimowy czas? Czy opony całoroczne są teraz dozwolone? Czy funkcjonariusze policji drogowej mogą zostać ukarani grzywną za brak znaku identyfikacyjnego „Sh” na tylnej szybie?
Kara za używanie opon letnich zimą nie jest przypadkowa. Według oficjalnych danych Państwowej Inspekcji Ruchu Drogowego około 60% wszystkich wypadków związanych jest z brakiem opon. Pozostałe 40% jest nieodpowiednie sterowniczy, hamulce lub skrzynia biegów. Aby jakoś te statystyki zaniżyć, ustawodawcy postanowili wprowadzić środki, które mają na celu użytkowanie opon zgodnie z porą roku.
Jazda na oponach letnich zimą grozi teraz wszystkim kierowcom grzywną w wysokości 500 rubli lub ostrzeżeniem. To jednak tylko efekt uboczny – w rzeczywistości znacznie gorzej jest ulec wypadkowi lub stracić życie z powodu użytkowania opon, które są poza sezonem. Pracownicy Państwowej Inspekcji Ruchu Drogowego mogą karać nieodpowiedzialnych kierowców, powołując się na odpowiednią ustawę uchwaloną 24 marca 2017 r. Zgodnie ze zmienionym Regulaminem Technicznym „O bezpieczeństwie pojazdów kołowych”, przez trzy miesiące zimowe (grudzień, styczeń, luty) samochód musi być w bezbłędnie wyposażony w komplet opon z kolcami do najlepszy chwyt z drogą. Latem (czerwiec, lipiec, sierpień) - dopuszcza się jazdę wyłącznie pojazdami bez kolców w celu zmniejszenia ujemnego obciążenia jezdni.
Ze względu na szczególne warunki klimatyczne na terytorium Federacji Rosyjskiej, w niektórych regionach mogą nastąpić zmiany dotyczące miesięcy „letnich” i „zimowych”. Tak więc w Moskwie kara za używanie opony letniej może zostać nałożona już 1 listopada, aw niektórych regionach północnych koła z kolcami są poszukiwane przez cały rok. Zmiany te mogą być dokonywane przez lokalne władze wykonawcze w każdym określonym regionie.
Co dokładnie zawiera rachunek odzwierciedlający stosowanie kół z kolcami?
- Po raz pierwszy oficjalnie wprowadzono koncepcję opon zimowych i ich właściwości. Dla każdego typu samochodu wybierane są określone standardy; nie ma standaryzacji i uniwersalności.
- Ile dokładnie grzywny za opony letnie policjant ruchu drogowego może wyznaczyć później oględziny Pojazd, jeśli występują niewielkie odchylenia i nieścisłości, można ograniczyć się do ostrzeżenia z wyjaśnieniem konieczności stosowania kół z kolcami.
- Do nałożenia grzywny od 1 listopada 2017 r., w 2018 r. i kolejnych latach pracownicy Państwowej Inspekcji Ruchu mają prawo tylko wtedy, gdy właściwości techniczne gumy nie pasują do określonej pory roku.
- Minimalna głębokość bieżnika to 4 mm.
- Podczas kontroli kół przez funkcjonariusza policji drogowej należy wziąć pod uwagę brak pęknięć, dziur i pęknięć.
- Zabrania się używania dwóch na jednej osi różne rodzaje opony zimowe różniące się typem, modelem i stopniem zużycia.
- Jeśli właściciel samochodu dostarczył zimowe opony 3 koła i jedno z oponami letnimi - to również równoznaczne z jazdą na oponach poza sezonem i może być ukarane mandatem.
- Przy uchwalaniu prawa termin taki jak „ opony całoroczne» nie uwzględniono zatem oznakowania opony i jej specyfikacje(obecność skrótu literowego M + S lub obraz góry z płatkiem śniegu pośrodku).
Opony zimowe „całoroczne”. Czy można go używać?
Jeśli kupiłeś dla siebie zestaw „na każdą pogodę” i nie rozumiesz, czy teraz można go używać zimą, zapewniamy odpowiedź: zimą możesz jeździć „na każdą pogodę”. Jednocześnie brane są pod uwagę właściwości techniczne opony, jej oznaczenie.
Rzep, również związany z oponami zimowymi, jest dopuszczony do użytku w miesiącach zimowych. W takim przypadku wysokość bieżnika musi wynosić co najmniej 4 mm.
Jaka jest kara za opony letnie i brak litery „Sh” w 2017 roku?
Według oficjalnych danych wysokość kar za opony letnie zimą 2017 roku, począwszy od listopada, wynosi 500 rubli.
Ponadto, zgodnie z art. 12.5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych, funkcjonariusze policji drogowej mogą teraz ukarać grzywną nie tylko za używanie opon letnich, ale także za brak znaku identyfikacyjnego „Sh”. Prowadzenie pojazdu, w którym nie ma ta informacja, pociąga za sobą nałożenie grzywny - 500 rubli lub ostrzeżenie. Ta innowacja polega na tym, że zatrzymanie się na oponach letnich wymaga znacznie większej odległości niż na oponach z kolcami. Wszyscy kierowcy na drogach powinni mieć świadomość wyposażenie techniczne obok poruszającego się samochodu. Pozwoli to odpowiednio dostosować prędkość, unikając tworzenia sytuacji awaryjnych.
W związku z nowym przez prawo, Państwowa Inspekcja Ruchu ma prawo nakładać mandaty na wszystkich kierowców, którzy nie zadbali o zainstalowanie znaku ostrzegawczego. Zgodnie z pierwszą częścią art. 12 ust. 5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej każdy samochód wyposażony w opony z kolcami musi dostarczać informacji wizualnych innym użytkownikom dróg. muszą być zainstalowane (przyklejone lub zaczepione). szyba tylna samochód, głównie w prawym lub górnym rogu. W przypadku braku szyby - z tyłu samochodu. Znak nie powinien zasłaniać widoku kierowcy, a jedynie ostrzegać pobliskich użytkowników drogi o obecności opon zimowych.
Autorzy projektu sugerują, że inicjatywa ta przyczyni się do zmniejszenia liczby wypadków na drogach, spowodowanych używaniem opon letnich zimą. Początkowo planowano ukarać kierowców grzywną w wysokości 10 tysięcy rubli, jednak po licznych rewizjach wysokość kar została obniżona do 500 rubli, a następnie podwyższona do 2000 rubli.
