Bremžu kluču nodiluma simptomi. Kā darbojas automašīnas bremžu sistēma? Kas ietekmē bremžu kluču kalpošanas laiku?

Automašīnas ātruma palēnināšana līdz apstāšanās brīdim (bremzēšana) notiek tad, kad kluči berzē pret diskiem vai trumuļiem. Šīs daļas saskaras, kad tiek nospiests bremžu pedālis. Autobraucēji visbiežāk nedomā par to, kā noteikt nodilumu bremžu kluči, šāds jautājums parasti rodas, kad problēmas ar sistēmu kļūst pamanāmas. Uzlikas ātrāk nolietojas, jo bremzēšanas laikā to galvenā daļa ir berzes uzlikas, kas ir mīkstākas par metālu un ātrāk nolietojas. Ir svarīgi savlaicīgi saprast, kāpēc mehānisms sāka darboties sliktāk, un steidzami veikt remontu. Kā nodilumu mainīt bremžu klučus un kā noteikt to nodilumu, jūs uzzināsit no šī raksta.

1 — bremžu disks; 2 - vadotnes paliktņi; 3 - atbalsts; 4 - bremžu kluči; 5 - cilindrs; 6 - virzulis; 7 - spilventiņu nodiluma indikators; 8 - blīvgredzens; 9 - vadošās tapas aizsargapvalks; 10 - vadošā tapa; 11 - aizsargapvalks.

Kas izraisa spilventiņu nodilumu?

Priekš dažādi modeļi mašīnām ir noteikts bremžu stieņu kalpošanas laiks. Bet tas nenozīmē, ka tie nevar neizdoties, pirms automašīna “nobrauc” rokasgrāmatā norādītos kilometrus. Ir vairāki faktori, kuru dēļ spilventiņi kļūst nelietojami pirms iestatītā resursa termiņa beigām:

• braukšanas režīms. Pilsētas braukšanas cikls izraisa ātrāku detaļu nodilumu, jo biežas pieturas pie luksoforiem.
• Slodzes pakāpe. Kā vairāk kravas automašīnas bagāžniekā, jo ātrāk nodilst aizmugurējie bremžu kluči. Tajā pašā laikā tas samazina spiedienu uz priekšējiem bremžu klučiem, kas nozīmē, ka tie kalpo ilgāk.

Šo elementu vidējais kalpošanas laiks ir aptuveni 10 000 km, pēc kura tie tiek mainīti. Taču bremžu kluču nodiluma pazīmes var parādīties agrāk, un tās ir jāzina.

Kas netieši norāda uz spilventiņu nodilumu?

Kā jūs zināt, ka šīs detaļas ir nolietojušās, nesteidzoties ar pārbaudi? Uz daudziem modernas automašīnas jau tiek uzstādīts elektroniskais bremžu kluču nodiluma sensors, kas laikus brīdinās autobraucēju, ka elementu berzes uzlikas vairs nav piemērotas darbam. Izņemot elektroniskais sensors, ir arī mehāniskie, kas ir metāla sloksne un ir piestiprināti zem oderes. Šajā gadījumā berzes slāņa dzēšanu var atpazīt pēc raksturīgā grabulīša un svilpes, kas būs labi dzirdama, nospiežot pedāli. Šajā gadījumā bremžu darbība būs nedaudz traucēta, bet ne līdz kritiskajam līmenim, un vadītājs varēs savlaicīgi nomainīt bojātās auto detaļas. Mehāniskās signalizācijas ierīces var uzstādīt uz viena riteņa (parasti priekšējā), diviem (priekšējā vai aizmugurējā) vai visiem.

Bremžu kluču nodiluma indikatora klātbūtne ievērojami vienkāršo diagnozi. Ja tie neeksistē, svešas skaņas dzirdēt varēs tikai tad, kad kluči būs nodiluši līdz robežposmam, un ievērojami samazinās bremzēšanas kvalitāte: pedālis būs jāspiež ar lielāku spēku, turklāt palielināsies bremzēšanas ceļš.

Bremžu kluču nodiluma sensors

Ja starp disku un paliktni atrodas ceļa netīrumu daļiņas, tas izraisīs paātrinātu elementu nodilumu. bremžu mehānisms. Šādu problēmu pazīmes būs bremžu pedāļa sitieni, kad to nospiežat.

Ja ir nevienmērīgs bremžu kluču nodilums, kurā ātrāk tiek izdzēsts berzes slānis uz kādu no elementiem, par to var uzzināt, bremzēšanas laikā noslīdot automašīnu uz sāniem. Asa pedāļa nospiešana šajā gadījumā var izraisīt automašīnas nosēšanos no ceļa, it īpaši uz slapjas virsmas. Tāpēc nevienmērīgs nodilums ir ļoti bīstams, un, to pamanot, automašīna ir steidzami jāremontē.

Varat arī uzzināt par nodiluma ierobežojumu, ja nospiestais pedālis pēc atlaišanas paliek tajā pašā stāvoklī. Tas notiek, kad berzes slānis ir gandrīz pilnībā izdzēsts, un stieņa metāls, ko sakarsē berze, saķeras ar disku. Bet precīza definīcija darbības traucējumu cēloņi ir iespējami tikai pārbaudes laikā, jo šīs pazīmes var norādīt arī uz citu bremžu sistēmas elementu atteici.

Tūlītējas paliktņa bojājuma pazīmes

Pamanot kādu no iepriekš minētajiem signāliem, neaizkavējiet remontu - ārkārtējais bremžu sistēmas elementu nodilums padara automašīnas vadīšanu, nepārspīlējot, nāvējošu. Vislabāk, ja diagnostiku un, ja nepieciešams, rezerves daļu nomaiņu veic profesionāļi autoservisā: tas garantēs pārbaudes pareizību. Bet, ja tas nav iespējams vai vēlaties labot " dzelzs zirgs» ar savām rokām, pēc tam veiciet vizuālu pārbaudi, lai noteiktu nodiluma cēloni bremžu elementi jūs varat to izdarīt pats.

To, ka sloksnes nav piemērotas turpmākam darbam, var atpazīt pēc šādām pazīmēm:

• Berzes slāņa biezums ir nokrities zem ražotāja noteiktās pieļaujamās vērtības.
• Bremžu diska biezums samazinājies mazāk par maksimālo pieļaujamā vērtība(Jūs varat izmērīt šo parametru, tāpat kā iepriekšējā gadījumā, izmantojot mikrometru).
• Pēdas tika atrastas uz berzes uzlikas, uz bremžu kluča vai diska pamatnes mehāniski bojājumi plaisu vai ieplaku veidā.
• Bloka ārējā malā parādījās izvirzīta apmale.
• Disks ir šķībs.
• Uz diska virsmas parādījās ogļu nogulsnes, kas liecina, ka virsma sākusi sabrukt.

Par nepieciešamību steidzama nomaiņa par bremžu sistēmas sloksnēm norāda tumšas krāsas pārklājuma parādīšanās zem riteņa vāciņa, kas satur nelielas metāla daļiņas. Tas norāda uz pilnīgu berzes slāņa izdzēšanu un to, ka detaļas pamatne jau ir sākta dzēst.

Nekādā gadījumā nevajadzētu atlikt remontu, kad tiek atklātas problēmas, jo automašīnas, vadītāja un pasažieru drošība ir tieši atkarīga no bremžu sistēmas veselības.

Ja atrodat kļūdu, lūdzu, iezīmējiet teksta daļu un noklikšķiniet Ctrl+Enter.

Lada Kalina automašīnās, izņemot "Sport" versiju ieslēgta aizmugurējā ass ir uzstādītas trumuļa bremzes. Mūžīgi strīdi par to, vai tie ir labāki par diskiem vai sliktāki, neapstājas. Tomēr bremžu sistēma bungas tips ir viens neapstrīdams pluss - berzes uzlikas nolietojas lēnāk. Un tomēr regulāri ir jāpārbauda aizmugurējo bremžu kluču un trumuļu stāvoklis - šeit ir arī dažas nianses.

Trumuļa bremžu priekšrocības un trūkumi

trumuļa bremzes neaizstājams priekš kravas automašīnas un autobusiem, jo ​​tie ļauj sasniegt nepieciešamo bremzēšanas spēku transportlīdzekļiem ar lielu masu. Iemesli to izmantošanai uz automašīnu aizmugurējās ass ir nedaudz atšķirīgi.

• Trumuļa bremzes vienkāršo mehānismu konstrukciju stāvbremze.
• Tie ir mazāk pakļauti nodilumam, jo ​​ir lielāks berzes uzliku un cilindru saskares laukums.
• Visbeidzot, tie ir mazāk kritiski ceļa apstākļi, jo tie ir droši aizsargāti no putekļu un mitruma iekļūšanas.

Trupu bremžu trūkumi ietver to lēnāku reakciju un mazāku stabilitāti, kas ir nevienmērīga kontakta starp berzes uzliku un trumuli rezultāts. Par trumuļa bremžu trūkumu var uzskatīt arī to sarežģītāko dizainu. Tātad, kā pārbaudīt aizmugurējo bremžu kluču stāvokli?

Aizmugurējo bremžu kluču stāvokļa diagnostika

Kalinas bremžu sistēmas konstrukcija uzņemas vislielāko slodzi uz priekšējo asi. Kad nospiežat pedāli priekšējā bremze"paķer" mazliet ātrāk. Turklāt priekšējo bremžu kluču un disku saskares laukums ir mazāks nekā aizmugurējiem klučiem un trumuļiem. Tāpēc ar aizmugurējām bremzēm var pietikt 60 (vai vairāk) tūkstošiem kilometru, ja vien brauc uzmanīgi. Aizmugurējo bremžu kluču pārbaude sastāv no minimālā pieļaujamā berzes uzliku biezuma, kas ir 1,5 mm. Tomēr labāk tos nenovest līdz šādam stāvoklim.

Bremžu trumuļu kalpošanas laiks lielā mērā ir atkarīgs no kluču veida. Ja tie ir mīksti, tad bungas dilst lēnāk, bet paši spilventiņi būs jāmaina biežāk. Maksimālais pieļaujamais Kalina bremžu trumuļa iekšējais diametrs ir 201,5 mm. Ja virsma ir vairāk nolietojusies, mucas nekavējoties jānomaina. Ja diametrs ir ļoti tuvs šai vērtībai, labāk ir nekavējoties mainīt bungas - tas joprojām nodrošina to noņemšanu.

Ir pāris nianses, kuru dēļ praksē mazliet biežāk jādomā par aizmugurējo bremžu kluču nomaiņu. Pirmais no tiem ir nedaudz sarežģītāks pašu paliktņu dizains. Pamatnes virsma un berzes oderējums iekšā Šis gadījums pusapaļas, kas sarežģī to izgatavošanu un samazina stiprinājuma uzticamību. Dažreiz gadās, ka berzes uzlikas, kas vēl nav pilnībā nolietojušās, attālinās no pamatnes, kas prasa to tūlītēju nomaiņu. Īpaši bieži tas notiek ar zemas kvalitātes paliktņiem.

Automobiļu bremzes ekspluatācijas laikā tiek pakļautas nopietnai slodzei, kas ir dabiski, ņemot vērā transportlīdzekļa smagumu, kas ir jāaptur jebkurā ātrumā. Slodzes amortizācija izraisa bremžu sistēmas daļu mehānisku nodilumu, kurā kluči cieš vairāk nekā citi. Nospiežot bremžu pedāli, tie tiek nospiesti pret bremžu diskiem. Ja automašīna ir kustībā, rodas berze, kas nav iespējama bez mehāniska nodiluma.

Saskaņā ar ieteikumiem bremžu kluči automašīnām jāmaina ik pēc 10 tūkstošiem kilometru, lai automašīnas bremzēšanas kvalitāte vienmēr būtu maksimāla. Tajā pašā laikā jāņem vērā, ka ieteikumos ir norādīti vidējie skaitļi par kluču maiņas ciklu, kamēr dažādi vadītāji nolietojas mehāniskā daļa bremzes var atšķirīgs ātrums. Ar mierīgu braukšanas stilu kluči var izturēt līdz 20 tūkstošiem kilometru, savukārt, regulāri strauji nospiežot bremžu pedāli, tie nolietojas līdz kritiskajām vērtībām pēc 4-5 tūkstošiem kilometru.

Mēs iesakām izlasīt:

Nodiluši bremžu kluči ir bīstami automašīnas vadītājam, tās pasažieriem un citiem cilvēkiem. Nekādā gadījumā nevajadzētu braukt uz ceļa, ja ir bojātas bremzes, un nodilušie kluči ir steidzami jānomaina. Bet kā noteikt bremžu kluču nodilumu un nepieciešamību tos nomainīt? To var izdarīt tieši no automašīnas iekšpuses braukšanas laikā vai ar ārējām zīmēm.

Ir vairāki raksturīgās iezīmes, kas autovadītājam pateiks, ka ir jādomā par paliktņu nomaiņu:

Ja ar skaņas pazīmēm nepietiek, lai noteiktu spilventiņu nodilumu, var veikt vizuālu pārbaudi.

Autovadītājiem ieteicams pārbaudīt bremžu kluču stāvokli ik pēc 2-3 tūkstošiem kilometru. Priekš viņiem vizuālā pārbaude nepieciešams noņemt riteņa vāciņu un pievērst uzmanību aplikuma klātbūtnei uz riteņiem vai tieši uz bremžu klučiem. Ja ir pelēks pārklājums, tad no tā mēs varam secināt, ka tas ir nodilis Šis brīdis spilventiņu odere. Līdz viņa nolietojas bremžu sistēma darbosies bez acīmredzamām kļūmēm.

Ja pelēkā pārklājumā atrodat metāla daļiņas, tas nozīmē, ka odere nav kārtībā un ir sācies paliktņa metāla noberšanās process. Šādā situācijā ir steidzami jānomaina šī bremžu sistēmas sastāvdaļa.

Automašīnas vienmērīga bremzēšana tiek panākta, pateicoties vienlaicīgai bremžu sistēmas darbībai uz visiem riteņiem. Rezerves spilventiņi tiek nodrošināti pa pāriem automašīnas priekšējai un aizmugurējai asij. Paliktņi, kas atrodas uz mašīnas aizmugurējās ass, ir mazāk pakļauti nodilumam nekā priekšējie, un tie ir jāmaina vidēji 3 reizes retāk.

Instrukcija

Katram transportlīdzeklim ir savi kritēriji bremžu maiņas biežumam. spilventiņi. Būtībā autobraucēji uzskata, ka spilventiņi jānomaina pēc 8-10 tūkstošiem kilometru. Šis rādītājs ir vispārīgs, un tas nav pilnībā jāvadās pēc tā. Katram autovadītājam ir individuāls braukšanas stils: kāds brauc ar automašīnu mierīgi, šajā gadījumā spilventiņi var nobraukt līdz 20 tūkstošiem kilometru, un amatieriem ātra braukšana un pēkšņas apstāšanās, kluči jāmaina pēc 5-6 tūkstošiem noskrējienu. Turklāt ir daudz parametru, kas veicina valkāt plkst spilventiņi: bremžu elementu kvalitāte, vidi, temperatūras svārstības utt.

Par valkāt e spilventiņi norāda uz bremžu putekļiem, kas sajaukti ar ieslēgtām metāla skaidām diski, kā arī ļoti asas, vai, gluži otrādi, pārmērīgi vāja bremzēšana, sitiena klātbūtne bremzēšanas brīdī. Ja jūsu automašīnai ir līdzīgas problēmas, pārbaudiet bremžu klučus.

Lai pārbaudītu grādu valkāt un bremzēt spilventiņi un priekšējie bremžu mehānismi, uzstādiet automašīnu skatīšanās caurums vai džeks.

Atskrūvējiet priekšējos riteņus ar teleskopisko atslēgu. Pārbaudot spilventiņi bremžu mehānisms kreisajā pusē, pagrieziet stūri pa kreisi un, pārbaudot labos bremžu elementus - stūre pa labi.

Nosakiet bremžu kluču biezumu spilventiņi caur pārbaudes atveri suporta kustīgajā kronšteinā. Ja berzes uzliku biezums ir 1,5 mm vai mazāks, spilventiņi ir jānomaina.

Par pārbaudi spilventiņi aizmugurējo bremžu mehānismu, novietojiet domkratu zem aizmugurējiem riteņiem un atskrūvējiet tos, kā arī noņemiet bremžu trumulis.

Izmantojot suportu vai lineālu, izmēra berzes uzliku biezumu. Ja tas ir mazāks par 1,5 mm, nomainiet arī aizmugurējos bremžu klučus.

Saistītie video

Piezīme

Ir nepieciešams nomainīt spilventiņus sekojošos gadījumos: Spilventiņu biezums ir mazāks par 1,5 mm, spilventiņi ir slikti savienoti ar pamatni, paliktņu virsma ir eļļaina.

Avoti:

• bremžu kluču nodilums
• Video par priekšējo bremžu kluču nomaiņu VAZ 2107 2106 2104

Bremžu kluči ir otrie biežāk mainītie aiz eļļas. patērējams mašīnā. Ja jūs nokavējat brīdi, kad tie ir jānomaina, tas var kļūt par lielām automašīnas problēmām. Turklāt viedās tehnoloģijas jau laikus brīdina, kad tās ir jāmaina.

Instrukcija

ASV un Rietumeiropā valkāt riepas tiek pārbaudītas ar monētu palīdzību: viens dolārs, viens cents, 1 eiro monēta. Monēta tiek ievietota visvairāk nolietotajā riepas daļā, un attēla izvirzītās daļas nosaka atlikušais protektors. Piemēram, uz dolāra - tas ir Vašingtonas mati, uz viena centa monētas - Linkolna kronis, uz eiro - monētas zelta daļai jābūt apraktai protektorā. Varat izmantot pašmāju divu rubļu monētu . Ievietojiet monētas galvu protektora rievā. Ja topi ir padziļinājumā vai tuvu virsmai riepas- Pagaidām viss ir kārtībā.

Noderīgs padoms

No priekšlaicīga nodiluma riepas palīdzēs to savlaicīgai nomaiņai.

Automašīnas bremžu sistēma ir svarīgākais mezgls un prasa pienācīgu aprūpi un uzmanību. Nodiluma gadījumā bremžu kluči ieslēgts aizmugurējie spilventiņi uz kniežu galviņām vai ja kluču pāra diametrs ir kļuvis daudz mazāks par bremžu trumuļa iekšējo diametru, tie jānomaina, lai nebūtu nepatīkamas sekas.

Jums būs nepieciešams

• - āmurs;
• - kalts;
• - urbt un urbt;
• - pneimatiskā prese;
• - virpa.

Instrukcija

Uzstādiet automašīnu uz pacēlāja vai skatu cauruma. Pēdējā gadījumā piestipriniet priekšējos riteņus, abās pusēs zem tiem novietojot atdures. Paceliet automašīnu ar domkratu un secīgi noņemiet riteni, bremžu trumuli un bremžu klučus. Pārbaudiet tos, ja viņu ķermenis ir būtiski defekti kas var traucēt to funkcijām vai berzes uzliku izmērs ir mazāks par atļauto, nomainiet tos.

Izmantojiet āmuru un kaltu, lai nogrieztu nolietoto berzes odere, iepriekš nostiprinot bremžu loku skrūvspīlēs. Pēc tam izsitiet kniedes no tā caurumiem.

Izvēlieties pareizā izmēra berzes paliktni, kas cieši pieguļ virsmai. Izurbiet tajā atbilstošus caurumus, izmantojot bremžu loku kā veidni, ja tādi nav. Lai to izdarītu, izvēlieties sējmašīnas diametru. Ja pie kniedes ir 5 mm, tad jāņem attiecīgi 5,3-5,5 mm, ja 8 mm, tad 8,3-8,5 mm. Nostipriniet berzes uzliku pie bremžu loka, izmantojot rāvējslēdzējus un urbjot caurumus.

Veiciet iegremdēšanu. Lai to izdarītu, izvēlieties urbi, kura diametrs ir nedaudz lielāks par kniedes galvu. Izurbiet iepriekš iegūtos caurumus tā, lai būtu 2-3 mm atstarpe.

Ievietojiet kniedes caurumos un izstiepiet tos. Stingri piestipriniet paliktni pie bloka. Pēc tam uzliesmo ar pneimatisko presi. Jānodrošina, lai kurpju pāra diametrs būtu mazāks par 3 mm no bremžu trumuļa diametra. Pretējā gadījumā izurbiet paliktņus uz virpas. Kad aizmugurējais bremžu trumulis ir nodilis, pārvērtiet to remonta izmērā.

Automašīnas ekspluatācijas laikā nolietojas bremžu kluči. Neskatoties uz garantēto nobraukumu līdz cits aizstājējs priekšā spilventiņi 10 000 km un aizmugurējie cilindri - 25 000 km, tie periodiski jāpārbauda valkāt. Šis pasākums arī palīdzēs noteikt bremžu suportu apkopes nepieciešamību.

Jums būs nepieciešams

• - domkrats;
• - atslēgu komplekts;
• - plakanais skrūvgriezis;
• - āmurs;
• - lukturītis;
• - 2 skrūves M8.

Instrukcija

Pagrieziet stūri tajā virzienā, kurā redzēsit vērtību valkāt un bremzēt spilventiņi, pievelciet rokas bremzi un noņemiet priekšējais ritenis. Bremžu suportam ir skata logs, pa kuru var redzēt atlikušo berzes materiāla slāni - Ferodo. Ja materiāls nav redzams pie pieejamā apgaismojuma, apgaismojiet tur lukturīti. Uz jauniem paliktņiem berzes uzliku biezums vairumā gadījumu ir 10 mm. Kad to biezums sasniedz 2 mm, nomainiet spilventiņus.

Papildus materiāla absolūtajam biezumam liela nozīme ir tā viendabīgumam. valkāt A. Ja valkāt spilventiņi notiek leņķī, kas nozīmē, ka viena no vadotnēm bremžu suports iestrēdzis. Ja viens spilventiņš nolietojas daudz vairāk, abas vadotnes ir iestrēgušas. Novērsiet problēmas un nomainiet šādus paliktņus, pēc tam uzstādiet riteni.

Tādā pašā veidā pārbaudiet otro riteni, ja iespējams šajā posmā. Pēc priekšējo bremžu kluču pārbaudes pārbaudiet arī aizmugurējos. Trumuļu bremzes ir pilnībā mehāniskas, un tās nevar pārbaudīt, nenoņemot bremžu trumuļus.

Pirms pacelšanas aizmugurējais ritenis domkrats, liek stieņus zem priekšējā riteņa - vienu priekšā, otru aizmugurē. Tas ir nepieciešams, jo stāvbremze nedarbojas uz priekšu. Kad ritenis ir pacelts, apsēdieties vadītāja sēdeklī un nospiediet bremžu pedāli. Turot to, noņemiet mašīnu un lēnām atlaidiet pedāli. Pārliecinieties, vai tas ir droši novietots vietā.

Noņemiet aizmugurējo riteni. Izmantojot divas M8 skrūves, nospiediet bremžu trumuli no tā sēdeklis. Tas tiek darīts šādi: 2 cilindra caurumos ietiniet M8 skrūves. Pakāpeniski pievelkot tos ar uzgriežņu atslēgu, panākiet vienmērīgāko trumuļa nolaišanos no sēdekļa.

Ja nepieciešams, izlabojiet to viegli sitieniāmurs caur saplākšņa dēli. Ar lielu valkāt Uz bungas veidojas plecs, kas neļauj noņemt bungu. Šajā gadījumā caur atveri cilindrā vai aizsargpriekšautā, izmantojot plakanu skrūvgriezi, pagriežot regulēšanas skrūve, noņemiet bremžu klučus. Šis process ir neērts, jo jums ir jāpieskaras spilventiņiem, jo ​​nav paredzēti papildu skata logi.

Pēc bremžu trumuļa noņemšanas atskrūvējiet no tā M8 skrūves. Pārbaudiet bremžu klučus. Berzes pārklājuma sākotnējais biezums ir 3-4 mm atkarībā no bremžu mehānisma izmēra. Ja atlikušais pārklājuma biezums jebkurā kluča vietā ir 0,5 mm vai mazāks, nomainiet bremžu klučus. nelīdzenumi valkāt un trumuļa bremzes spilventiņi nav iemesla tos aizstāt.

Uzstādiet bremžu trumuli, noregulējiet bremžu klučus. Tas ir jādara, lai tā nebūtu dažāda stipruma bremzējot un pa kreisi. Tas tiek darīts vienkārši: izmantojot plakanu skrūvgriezi, caur cilindra logu vai aizsargpriekšautu, pagrieziet regulēšanas riteni, līdz spilventiņi pieskaras cilindram. Saspiedes spēkam jābūt minimālam, lai cilindrs brīvi grieztos.

Avoti:

• bremžu kluču nodilums

Bieži vien personālo datoru lietotājiem ir noteiktas problēmas, kas saistītas ar to lietošanu cietie diski. Viens no visizplatītākajiem ir tās pārbaudes palaišana, kad Windows sāknējas.

Jums būs nepieciešams

• - Pārliecinātas datora lietošanas prasmes.

Instrukcija

Pagaidiet, līdz verifikācija tiks pabeigta cietais disks. Tas var aizņemt ilgu laiku, tas viss ir atkarīgs no tā apjoma. Pēc pārbaudes un lejupielādes operētājsistēma atveriet Windows reģistra redaktoru. Operētājsistēmas reģistrs ir viena no tās galvenajām sastāvdaļām, kas ir atbildīga par gandrīz visiem tās darbības aspektiem. Tas pats attiecas uz Scan Disc palaišanu, kad dators tiek palaists — informācija par šīs utilītas iespējošanu ir ierakstīta arī reģistrā, šo informāciju ir teksta formātā, tāpēc to ir viegli rediģēt. Reģistra redaktors tiek atvērts, izmantojot komandu regedit laukā Palaist utilītu, kas savukārt. Darbojas no sākuma izvēlnes.

Reģistrā meklējiet ierakstu, lai palaistu cietā diska pārbaudītāju. Lai to izdarītu, kreisajā pusē esošajā mapju kokā atveriet nolaižamo direktoriju HKEY_LOCAL_MACHINE. Pēc tam dodieties uz SYSTEM/CurrentControlSet/Control/Session Manager un ekrāna kreisajā pusē atlasiet ierakstu BootExecute. Šī iestatījuma vērtība ir jāparāda loga labajā pusē. Atlasiet tekstu, kopējiet to un ielīmējiet to teksta dokumentā.

Saglabājiet to jebkurā datora direktorijā. Tas ir nepieciešams, lai jūs varētu atgriezties pie iepriekšējiem iestatījumiem, ja pēkšņi jaunie neradīs pozitīvas izmaiņas. Pēc tam izdzēsiet datus par šo iestatījumu no reģistra. Esiet īpaši uzmanīgs, veicot noteiktas manipulācijas ar Windows reģistra redaktoru, jo tas var atspoguļoties visos datora aspektos.

Pēc izmaiņu veikšanas operētājsistēmas reģistra redaktorā restartējiet datoru. Ja pirms Windows palaišanas ekrānā neparādās diska pārbaude, jūs visu izdarījāt pareizi. Tikai cietā diska gadījumā izmantojiet īpašas trešās puses utilītas, kuras varat atrast internetā.

Saistītie video

Noderīgs padoms

Strādājot ar reģistru, esiet īpaši uzmanīgs.

Nepieciešams nomainīt bremžu klučus BMW automašīnas var atpazīt pēc indikatora instrumentu panelī, kas iedegas, kad kluču nodiluma pakāpe tuvojas kritiskajai vērtībai. Ja automašīnai nav uzstādīta bremžu sistēma ar sešiem virzuļu suportiem (vai sarežģītāka modifikācija), kluču maiņas darbus var veikt patstāvīgi, neizmantojot speciālu aprīkojumu.

Lai bremžu sistēma vienmēr būtu labā stāvoklī, ir pastāvīgi jāuzrauga tās sastāvdaļas. Tā kā bremžu kluči darbojas tikai berzes dēļ, tie nolietojas ātrāk nekā citas detaļas. Precīzi pateikt, kad notiks nolietojums, nevar, viņu darba nosacīti ekspluatācijas mūžs ir no 8 līdz 15 tonnām kilometru normālas braukšanas laikā bez “pārgalvības”. Bremžu kluču pārbaude ļauj aptuveni saprast, kad nomainīt.

Bremžu sistēma

Katrs transportlīdzeklis ir aprīkots ar:

• bremžu mehānisms;
• stāvbremze;
• rezerves bremze. Pieteicās ārkārtas gadījumi, galveno bremžu atteices gadījumā. IN automašīnas to parasti īsteno, sadalot bremžu sistēmu vairākās ķēdēs pa diagonāli vai priekšpusē/aizmugurē.

Bremžu sistēma sastāv no piedziņas un bremžu mehānisma ar trumuli vai disku, kā arī bremžu lokiem. Bungu bremzes tagad tiek izmantotas retāk, lai gan tās kalpo ilgāk. Mūsdienās gandrīz visām automašīnām ir disks bremžu iekārta, šāda sistēma tiek uzskatīta par fiksētu, un tai ir suports un divi spilventiņi, kas ir stabili vienā pozīcijā. Nospiežot bremžu pedāli, tie saspiež disku. Ir arī sistēmas ar peldošo bloku, tās ir sarežģītākas. Bremzēšanas laikā suporta virzulis pieskaras vienam no tiem, tas attālinās, atspiežas pret disku un pārbīda to uz otru, pēc tam notiek skava.

Bremžu klucim ir divas sastāvdaļas: rāmis un berzes uzliku. Īsāk sakot, tieši uzlikas veic galveno bremzēšanas uzdevumu, ar savu berzi apturot bremžu disku. Priekšējie bremžu kluči nolietojas divas līdz trīs reizes ātrāk nekā aizmugurējie. Tas ir tāpēc, ka liela slodze bremzēšanas laikā krīt uz priekšējo riteņu mehānismu, notiek automašīnas svara pārdale uz priekšējo asi. Nodiluma ātrumu tieši ietekmē:

Jāatzīmē, ka iekš ziemas laiks gadā nomaiņa notiek retāk, kas liecina, ka ziemā kustības laikā ir maz manevru.

nolietojuma pazīmes

Dažreiz, lai vienkārši novērtētu uzliku stāvokli, nemaz nav nepieciešams iekļūt bremžu sistēmā. Daudzi interesējas par to, kā pārbaudīt bremžu klučus, nenoņemot riteņus? Nolietojumu var noteikt pēc šādām pazīmēm:

Spilventiņu pārbaude, nenoņemot riteni

Bremžu kluču nodiluma pārbaude ir vienkārša, it īpaši, ja transportlīdzeklis stāvēt lietie diski ar lieliem caurumiem, caur kuriem ir redzams bremžu bloks. Parasti ir redzams tikai ārējais bloks. Ja tā biezumu nosaka vizuāli, tad 1,5–2 milimetri tiek uzskatīti par kritiskiem. Ja, pat nenoņemot riteni, pamanāt, ka uzlikas biezums ir mazāks par 5 milimetriem, tas ir iemesls to nomainīt. Ja caurumi uz riteņa ir pārāk mazi un bremžu mehānisms ir slikti redzams, jāsāk ritenis demontēt. Kad nekas netraucē pārskatīšanai, ir viegli novērtēt otrās uzlikas un pa ceļam bremžu diska stāvokli.

Pareizs spilventiņu un disku pārbaudes process

Pirms pārbaudes apskatiet rādītāju tabulu pieļaujamie izmēri bremžu daļas. Kad dati sakrīt, sāciet veikt nomaiņu. Process ir sadalīts šādos posmos:

Detaļas ir jānomaina, ja:

• oderes eļļā;
• izstrādājumi, kas plānāki par 1,5 mm;
• spilventiņi ir brīvi savienoti ar pamatni;
• diski jānomaina, ja ir skrāpējumi vai formas deformācijas.

Priekšējo bremžu kluču nomaiņa

Aizmugurējo bremžu kluču nomaiņa

Aizstāšanas process ir gandrīz tāds pats:

1. Lai imobilizētu automašīnu, ieslēdziet tai pārnesumu. Jūs nevarat ieslēgt rokas bremzi, jo tas nospiedīs klučus pret disku, un nomaiņa nedarbosies. Drošības labad zem riteņiem liekam stieņus.
2. Noņemam riteni, noņemam vadošās tapas ar atslēgu Nr.12.
3. Mēs noņemam bungu.
4. Atvienojiet atsperes no spilventiņiem.
5. Mēs izņemam priekšējo bloku, noņemiet piedziņas sviru no kabeļa un noņemiet to. Dariet arī no aizmugures.
6. Tagad mēs uzstādām jaunas detaļas tieši pretēji.