Uzmanības zonas vadītāja noguruma kontroles sistēma. Noderīga iespēja ir vadītāja noguruma uzraudzības sistēma.

Kā liecina statistika, līdz pat trešdaļai negadījumu uz ceļiem vainojami neuzmanīgi vadītāji, ko izraisījis fiziskais pārgurums vai iemigšana pie stūres. Augstākā riska grupā ietilpst tie autobraucēji, kuri profesionāli nodarbojas ar kravu un pasažieru satiksme liels attālums, ilgu laiku nepārtraukti. Vienmuļi ceļa apzīmējumi un diennakts tumšais laiks veicina iemigšanu pie stūres.

Nepieciešamība pēc noguruma atpazīšanas sistēmas

Pie , lai izvairītos no ceļu satiksmes negadījuma, reakcijas laiks bremžu mehānisms būs viens no faktoriem savlaicīgai transporta apturēšanai. Citi līdzīgi faktori ir: ātrums, ar kādu vadītājs reaģēs uz mainīto situāciju, un laiks, kas viņam nepieciešams, lai pieņemtu lēmumu un iedarbinātu atbilstošo izpildmehānismu.

Pētījuma rezultātā tika konstatēts, ka pastāvīga vadība transportēšana uz 4 stundām samazina autobraucēja reakcijas ātrumu uz satiksmes apstākļu izmaiņām 2 reizes, bet 8 stundu laikā - līdz 5-7 reizēm.

Vadītāja noguruma atpazīšanas sistēma uzrauga noteiktus cilvēka fiziskās formas parametrus, kas ir stabili, kad cilvēks ir labi atpūties un možs pie stūres. Gadījumā, ja mehānisms pamana novirzes no iestatījumos noteiktajiem pamatstandartiem, tad dažādi veidi trauksmes un brīdinājumi brīdina jūs par nepieciešamību, pārtraucot atpūtu.

Kontroles metodes

Vadītāja nogurumu var kontrolēt vairākos veidos. Drošības ierīce ir balstīta uz trim veidiem, kā noteikt transportlīdzekļa vadītāja nogurumu:

1. Metode, kuras pamatā ir satiksmes trajektorijas novērtējums.
2. Metode, kuras pamatā ir autotransporta līdzekļa vadītāja rīcības novērtējums.
3. Metode, kuras pamatā ir pie stūres sēdoša cilvēka galvas kustības trajektorijas novērtējums.

Esošie mūsdienās, kā arī transportlīdzekļa vadītāja noguruma pazīmju agrīna konstatēšana, tie darbojas, balstoties uz vairākām niansēm: braukšanas stilu, braukšanas uzvedību, vadības mehānismu izmantošanu, satiksmes apstākļiem un apstākļiem. Strukturāli šādas ierīces var apvienot vadības ierīci, stūres regulatoru, gaismu un skaņas signāls s brīdinājumi.

Darbības princips

Kā darbojas vadītāja noguruma sensors: stūres griešanās sensors statistiski novērtē riteņa pagriezienu intensitāti, biežumu pēdējo četru stundu laikā no kustības sākuma un, ja augstāk tiek konstatēta statistiskā kļūda pieņemamā līmenī pārraida signālu uz vadības bloku, kas aktivizē bīstamības signalizācijas elementus.

Iekļauts vadības kompleksā liels skaits signāli, kas informē par dažādiem parametriem:

1. braukšanas stils - dažāda veida paātrinājums pusstundu pēc kustības sākuma, ātruma novērtējums.
2. Kontroles nosacījumi - brauciena ilgums, diennakts laika aprēķins.
3. Ekspluatācija izpildmehānismi- zem stūres rata esošo slēdžu lietošanas intensitātes novērtējums, bremžu sistēma, ierīces vadības panelī.
4. Stūres pagriezienu intensitāte - ātruma un paātrinājuma novērtējums.
5. Valsts bruģis- paātrinājuma režīmu kontrole.
6. Autotransporta kustības virziens - kontrole dažāda veida paātrinājumus.

Pastāvīgi veicot sarežģītus aprēķinus pēc noteiktiem algoritmiem, ierīce nosaka novirzes transportlīdzekļa kustības virzienā un cilvēka darbības. Kas tiek ziņots vadības paneļa displejā, signalizējot ar skaņu. Ja vadītājs ignorē signālus, miegains turpina braukt ar automašīnu, tad ar ceturtdaļas stundas biežumu paziņojums atsāk. Drošības sistēma aktivizējas, kad transportlīdzeklis sasniedz ātrumu 80 km/h.

Jaunākā Austrālijas izstrāde testēšanas fāzē – vadītāja noguruma uzraudzības sistēma DAS – ļauj saglabāt drošību satiksme transportlīdzekļiem, jo ​​ir stingri ievēroti noteiktie ierobežojumi. Šī ierīce spēj lasīt izveidotas zīmes arī nodrošināt to noteikto standartu ievērošanu. Šāds rīks spēj sniegt policijai detalizētu informāciju par to, kur transportlīdzeklis atradās, kāds bija tā ātrums atsevišķos ceļa posmos.

DAS komplekss ir aprīkots ar trim videokamerām, no kurām viena skatās uz priekšu, bet pārējās fokusējas uz vadītāja galvas stāvokli. Datora ierakstīšanas ierīcē ir fiksēta satiksmes situācija un galvas stāvoklis, viedierīce, izceļot labo, saprot ceļa zīmju mērķi.

Ja transportlīdzeklis tuvojas pārāk ātri ceļa zīmes, piemēram, ātruma ierobežojumi, sistēma par to informē vadītāju ar signālu. Ja brīdinājums tiek ignorēts, pārkāpums tiek ievadīts datora atmiņā. Tāds pats pārkāpumu novēršanas un fiksēšanas mehānisms paredzēts arī citām ceļa zīmju grupām.

Vadītāja noguruma kontroles sistēma DAS - jaunākā ierīce Volvo drošība tirgū. Ierīce ir aprīkota ar videoierakstu, kura uzdevums ir kontrolēt transportlīdzekļa gaitas vienmērīgumu attiecībā pret ceļa apzīmējumi. Ja tiek konstatētas periodiskas novirzes no kustības trajektorijas un svārstības, brīdinājuma orgāni brīdinājuma signāls. Vadītājam tas var simbolizēt sava veida sarkano līniju, kuru nevajadzētu šķērsot, bet jums ir jāapstājas atpūtai. Detalizētai iepazīšanai ar šādu sistēmu ražotājs nodrošina lietošanas instrukciju, kas uzrakstīta uz vairāk nekā 400 lapām.

Ja raksts bija noderīgs, rakstiet mums.

Kā darbojas noguruma kontroles sistēma

Mūsdienīgu transportlīdzekļu izveide tiek papildināta ar funkciju ieviešanu, kas vērstas uz to lietošanas komfortu. Autoražotāji ir izstrādājuši un ievieš Attention Assist un DAC – ierīces, kas kontrolē pie stūres sēdošās personas noguruma pakāpi. Viņi uzrauga fiziskās piepūles līmeni, lai kontrolētu vienību, signalizē par nepieciešamību apstāties atpūtai. Un kā darbojas vadītāja noguruma kontroles sistēma? dažādi ražotāji automašīnas.

Vadītāja noguruma testa organizācijas galvenie parametri

Procesam ir trīskāršs līmenis atkarībā no radītajiem apstākļiem.

Tiek pārbaudīta automašīnas drošība, skats uz vadītāja redzes orgāniem. Pēdējos septiņus gadus autobūves koncerns Mercedes-Benz, izziņojot dažādus modeļus, ir aprīkojis tos ar Attention Assist instalāciju, kas spēj uzraudzīt transportlīdzekli braucošās personas uzvedību. Tiek fiksētas braukšanas darbības, stūres lietošana, analizēti braukšanas paradumi, analizēti citi specifiski stūres kustības personību raksturojošie parametri.

General Motors, izmantojot Seeing Machines algoritmus, to ieviesa kravas automašīnas, riteņi transportlīdzekļiem Autors dzelzceļa sliedes, ko izmanto attīstītajās kalnrūpniecības operācijās atklāts ceļš. Iebūvēta speciālā vienība kontrolē vadītāja atvērto acu stāvokli, koncentrēšanos uz kustību, ceļa seguma stāvokļa kontroli.

Skoda Kodiak vadītāja noguruma kontroles sistēma, piemēram, izmanto vadītāja stūres sensora, pedāļa frekvences reģistratora, indikatorus. Tiek piemēroti sparīga, uzmanīga autovadītāja vidējie rādītāji. Atšķirība starp faktiskajiem rezultātiem un tiem, kas ievadīti kā paraugs, norāda uz nogurumu.

Piemērotās opcijas var izmantot, lai kontrolētu atsevišķas ceļojošās mašīnas funkcijas. Acu virziens ļauj manipulēt individuālie rādītāji uz vadības paneļa. Aizmāršību skatīties spogulī apdzenot, pagriezienus koriģēs iebūvētā atgādinājumu sistēma par šīs darbības nepieciešamību.

Viņai nav noslēpums, ka iemigšana pie stūres ir daudzu smagu negadījumu cēlonis. Ja brauciena ilgums pārsniedz 4 stundas, tad vadītāja reakcijas laiks palielinās vairākas reizes, un savu lomu var nospēlēt arī diennakts tumšais laiks. Apskatīsim, kādus risinājumus šai problēmai piedāvā auto ražotāji.

Viens no visvairāk vienkāršas ierīces, kas kontrolē vadītāja stāvokli (vai viņš aizmiga), ir piestiprināts pie auss un izskatās kā Bluetooth austiņas. Ja kādreiz esi aizmidzis stāvot vai sēdus, tad zini, ka aizmiegot galva nedaudz noliecas uz priekšu. Ja ierīce konstatē, ka slīpuma leņķis uz priekšu ir mainījies par noteiktu pakāpi, atskan pīkstiens. Signāla skaļums ir ierobežots, lai nebiedētu guļošo vadītāju un vienlaikus nepamodinātu. Leņķi, kādā ierīce pamodinās vadītāju, var regulēt, un tam ir daži iemesli, piemēram, lai ierīce nedarbojas, ja vadītājam patīk kratīt galvu no radio atskaņotās dziesmas ritmā. , vai vadītāja galva ļoti nedaudz novirzās, kad viņš aizmieg.
Mēs pārbaudījām primitīvāko pretmiega sistēmu, es domāju, ka daudzi būs ieinteresēti, kā progresīvi automašīnu ražotāji atrisina šo problēmu.
Plkst mercedes benzšādu sistēmu sauc Uzmanības palīgs, tas, izmantojot automašīnas dzinēja vadības bloku, un stūres leņķa sensoru, nosaka vadītāja braukšanas stilu un attiecīgi, ja tas mainās, dod skaņas un gaismas signālu.
Uzskaitīsim, kāda veida informāciju sistēma analizē:

• Diennakts laiki;
• brauciena ilgums;
• vadības paneļa pogu lietošanas biežums;
• stūres rata ātrums un paātrinājums;
• bremžu pedāļa lietošana;

Šis nav viss sistēmas analizēto parametru saraksts, taču pietiek, lai saprastu, kā tā darbojas.
Lexus uzstādiet kameru mērinstrumentu panelis, kas izseko nevis uzvedību, bet gan vadītāja seju un brīdina, ja viņš aizmieg.
Volvo- sistēma Vadītāja brīdinājuma kontrole, ar kameras palīdzību uzrauga, lai auto stingri pārvietotos pa joslu un šūpošanās gadījumā koriģē mašīnas gaitu un brīdina vadītāju.
Saab izmanto divas kameras, kas izseko vadītāja acu kustībām un brīdina viņu ar ziņojumu instrumentu panelī, ja vadītājs nereaģē, atskan skaņas signāls.
Neskatoties uz to, ka šo sistēmu cena ir augsta, īpaši tajās sistēmās, kurās tiek izmantotas videokameras, to priekšrocības aizēno to cenu. Būtībā līdzīga sistēma noderēs ikvienam autovadītājam, kurš dodas tālākā ceļojumā, vai tas būtu kravas auto vadītājs, šoferis starppilsētu autobuss vai vienkārši auto entuziasts, kurš nolemj doties uz kaimiņu pilsētu. Starp citu, dažās sistēmās, kurās tiek izmantota kamera, kas uzrauga vadītāja uzvedību, kameru var ieslēgt, apskatot tālās gaismas piemēram, vai kādu citu ierīci, funkcionalitāte ir atkarīga no ražotāja.

Izraisa aptuveni 25% no visiem smagas avārijas uz ceļiem ir vadītāja nogurums un rezultātā aizmigšana pie stūres. Vislielākais aizmigšanas risks tiek novērots ilgi braucieni, īpaši iekšā tumšais laiks dienas un ar vienmuļu ceļa apstākļi. Prakse rāda, ka pēc četrām stundām nepārtrauktas braukšanas autovadītāja reakcija samazinās uz pusi, pēc astoņām stundām – sešas reizes.

Noguruma uzraudzības sistēma uzrauga vadītāja fizisko stāvokli un, ja tiek konstatētas noteiktas novirzes, brīdina vadītāju apstāties un atpūsties. Atkarībā no vadītāja noguruma novērtēšanas metodes izšķir trīs veidu sistēmas. Pirmie ir veidoti uz vadītāja darbību kontroli, otrie - automašīnas kustības kontroli, trešie - vadītāja skatienu.

Mercedes-Benz sistēmu uzstāda savos transportlīdzekļos kopš 2011. gada Uzmanības palīgs, kurā vadītāja darbību kontrole balstījās uz daudziem faktoriem: braukšanas stils, braukšanas uzvedība, vadības ierīču lietošana, pārvietošanās raksturs un apstākļi utt..

Attention Assist sistēmas dizainā ir integrēts stūres sensors, vadības bloks, signāllampiņa un vadītāja skaņas brīdinājuma signālu. Stūres sensors fiksē vadītāja darbību dinamiku, pagriežot stūri. Savā darbā sistēma izmanto arī ieejas signālus no citu transportlīdzekļu sistēmu sensoriem: dzinēja vadība, ceļa stabilitāte, nakts redzamība, bremžu sistēma.

Vadības bloks apstrādā ievades signālus un nosaka:

• braukšanas stils ( ātruma, gareniskā un sānu paātrinājuma analīze 30 min. pēc kustības sākuma);
• braukšanas apstākļi ( diennakts laika, brauciena ilguma analīze);
• vadības ierīču izmantošana ( bremžu, lāpstiņu pārslēgšanas slēdžu, vadības paneļa pogu izmantošanas analīze);
• stūres rata griešanās raksturs ( ātruma, paātrinājuma analīze);
• ceļa stāvoklis ( sānu paātrinājuma analīze);
• automašīnas kustības raksturs ( garenvirziena un sānu paātrinājuma analīze).

Aprēķinu rezultātā tiek konstatētas novirzes vadītāja darbībā un automašīnas trajektorijā. Instrumentu paneļa displejā tiek parādīts signāla ziņojums par nepieciešamību ieturēt pārtraukumu un tiek atskaņots skaņas signāls. Ja vadītājs pēc signāliem neapstājas un turpina braukt miegainībā, sistēma signālus atkārto ar 15 minūšu intervālu. Sistēma tiek aktivizēta ar ātrumu 80 km/h.

Atšķirībā no Attention Assist sistēmas, sistēma Vadītāja brīdinājuma kontrole, DAC no Volvo tver tikai automašīnas kustības raksturu uz ceļa. Uz priekšu vērsta videokamera fiksē transportlīdzekļa atrašanās vietu joslā. Novirzes no norādītajiem kustības parametriem sistēma uzskata par vadītāja noguruma sākumu. Atkarībā no vadītāja stāvokļa sistēma ievieš divus brīdinājuma līmeņus - "mīksts" un "ciets". Līmeņi atšķiras pēc skaņas signāla skaļuma un toņa. DAC sistēma darbojas kopā ar joslu izbraukšanas brīdinājuma sistēmu un ir balstīta uz to strukturālie elementi. Sistēma tiek aktivizēta ar ātrumu 60 km/h.

Skatiena kontrole, lai novērtētu vadītāja nogurumu Uzņēmuma ģenerālis motori. Pamatojoties uz gatavu tehnoloģiju Mašīnu redzēšana izmanto aviācijā dzelzceļa transports, karjers, komerciāls kravu pārvadājumi. Speciāls bloks kontrolē acu atvēršanas pakāpi un vadītāja skatiena virzienu. Ja vadītājs ir neuzmanīgs, noguris vai miegains, sistēma brīdina viņu apstāties.

Papildus vadītāja noguruma kontrolei sistēmu var izmantot, lai aktivizētu atsevišķas transportlīdzekļa funkcijas, izmantojot virziena skatienu (skatieties - ieslēgts). Turklāt, ja vadītājs, mainot joslu, neizmanto atpakaļskata spoguli, sistēma viņam atgādinās par šīs darbības nepieciešamību.

Lielākā daļa efektīvas sistēmas vadītāja statusa uzraudzība ir Attention Assist, Driver Alert Control un Seeing Machines. To mērķis ir laikus atklāt un ziņot par izmaiņām cilvēka organismā.

Raksta saturs:

viens ceļš vai ilgi braucieni braucot ar automašīnu, it īpaši naktī, izraisīt vadītāja nogurumu. Tā rezultātā viņa reakcija samazinās un palielinās nogurums. Tas noved pie tā, ka ķermenis nevar izturēt slodzi, un vadītājs vienkārši aizmieg. Tas noved pie daudzām smagām avārijām.

Lai izvairītos līdzīgi gadījumi, nāca klajā ar sistēmām, kas uzrauga un kontrolē vadītāja noguruma līmeni. To var izdarīt, izmantojot 3 indikatorus. Pirmajā gadījumā tiek novērota vadītāja rīcība, tad automašīnas kustība un visbeidzot vadītāja izskats.

Uzmanības palīgs

Attention Assist sistēma veic kontroli, izmantojot vairākus parametrus un elementus. Šī sistēma iebūvēts vācu automašīnā Mercedes-Benz zīmoli. Attention Assist sistēma sastāv no vairākiem sensoriem, no kuriem katrs ir atbildīgs par konkrētu noguruma indikatoru. Tie ir sensori, piemēram, stūres rats, dzinējs vai bremžu sistēma. Viens no galvenajiem ir vadības bloka sensors.

Tas uzrauga vadītāja fizisko stāvokli daudziem indikatoriem. Pirmkārt, viņš kontrolē braukšanas stilu, proti, ātrumu. Nākamie rādītāji ir apstākļi, kādos automašīna pārvietojas. Šeit tas nozīmē ceļojuma ilgumu un kad tas notiek, kurā diennakts laikā.

Bremžu sistēma un lāpstiņu pārslēgi ​​pieder pie vadības sistēmas, ko arī kontrolē sistēma. Visbeidzot, paātrinājums tiek kontrolēts, proti, sānu un garenvirziena.

Pēc pašreizējā stāvokļa sistēma to salīdzina ar sākotnējo. Ja indikatori signalizē par būtisku novirzi no normas, tiek ieslēgts skaņas signāls un ekrāna panelī tiek parādīts ziņojums "Attention Assist: Pause", brīdinot vadītāju apstāties.

Signāls tiek paziņots ik pēc 15 minūtēm, ja brīdinājums tiek ignorēts. Sistēma iedarbojas ar ātrumu no 80 km/h. Ātruma, manevrēšanas spējas un citu parametru noņemšana notiek 30 minūtes pēc kustības sākuma, jo visbiežāk tas ir nepieciešams, lai pārvietotos lielos attālumos.

Driver Alert Control (DAC)

Šādu vadības sistēmu Driver Alert Control izveidoja Zviedrijas automobiļu rūpniecība ar Volvo. Šeit princips ir balstīts uz vadītāja stāvokļa uzraudzību, izmantojot automašīnas kustības veidu. Šim nolūkam iekšā Volvo automašīna iebūvēta speciāla videokamera, kas uzrauga braukšanas raksturu uz ceļa. Trajektorija un tās izmaiņas tiek novērtētas, izmantojot stūres sensoru un monitoringu ceļa joslas. Otrā videokamera monitori ārējais stāvoklis vadītājs, proti, acu kustība.

Ja tiek konstatēts pārslodzes stāvoklis, sistēma brīdina vadītāju ar signālu un ziņojumu “Driver Alert. Laiks pārtraukumam". Sistēma sāk darboties ar ātrumu 60 km/h.

Mašīnu redzēšana

Jaunākā sistēma, kas uzrauga vadītāja stāvokli, ir Seeing Machine, ko automašīnā ieviesuši briti zīmols Jaguar. Jāatzīmē, ka šī tehnoloģija tiek izmantota ne tikai automašīnas vadīšanai, bet arī citās jomās. Sistēma ir veidota tikai uz vadītāja ārējā fiziskā stāvokļa uzraudzību. Iebūvētā kamera fiksē acu stāvokli un to virzienu.

Atkāpes no normas gadījumā sistēma, izmantojot signālu un īpašu ziņojumu, informē jūs par nogurumu un iespējamību aizmigt pie stūres.

Šīs tehnoloģijas pilnība slēpjas faktā, ka tā tiek aktivizēta pat tad, ja vadītājs nēsā saulesbrilles. Šī sistēma ietver arī Papildu iespējas. Piemēram, sistēma novērš uzmanības trūkumu atpakaļskata spogulī. Šajā gadījumā vadītājs saņem atgādinājumu par šī darbība.

Vadītāja izsekošanas sistēmas video: