Četru punktu drošības jostas. Divpunktu statiskais un inerciālais

Viens no galvenajiem kritērijiem bērnu preču izvēlei ir drošība. Ir svarīgi to atcerēties gan ceļā, gan pastaigā ar ratiem un pat sēdinot bērnu augstajā krēslā. Ir nepieciešams rūpīgi pievērsties bērna aizsardzības līdzekļu izvēlei. Kāpēc jums vajadzētu pievērst uzmanību piecu punktu drošības jostai? Kaut vai tāpēc, ka pat iekšā sporta automašīnasŠī ir vadītāja aizsardzība. Galu galā šādas jostas ļauj vienmērīgi sadalīt slodzi spriedzes laikā un droši nostiprināt cilvēka ķermeni krēslā.

Mērķis

Piecu punktu drošības josta ir pasīvas aizsardzības līdzeklis pret bērna bīstamām kustībām, ceļojot ar automašīnu, ejot ratos vai barojoties uz speciāla krēsla. Šīs drošības jostas ir piemērotas bērniem līdz 3-4 gadu vecumam (tiek lietoti 0, 0+ un 1+ grupas autokrēsliņi), tad tās kļūst mazas, un bērnu autokrēsliņš fiksēts ar parastajām auto siksnām.

Ierīce

Piecu punktu drošības josta sastāv no divām plecu siksnām, divām kāju siksnām un vienas siksnas, kas iet starp kājām. No turienes cēlies tās nosaukums. 5 punktu drošības jostas sprādze vienmēr droši nofiksējas, jo bērniem patīk ar to spēlēties un mēģināt to atvērt. Uz plecu siksnām visbiežāk tiek nēsāti papildu mīkstinoši spilventiņi, lai pasargātu mazā pasažiera kaklu no traumām un berzes.

Turklāt bieži vien automašīnas drošības jostas sprādze ir aprīkota ar mīkstu polsterējumu, kas mazinās sprādzes spiedienu uz bērna vēderu vai cirkšņiem. Visus mīkstos paliktņus var iegādāties arī atsevišķi, ja tie nebija iekļauti bērnu preces iepakojumā. Piecu punktu drošības josta augstajam krēslam un ratiem bieži ir plānāka un mazāk droša nekā automašīnas sēdeklim.

Darbības princips

Šādu jostu slodze sadursmes gadījumā tiek sadalīta uz bērna stiprākajām ķermeņa vietām – pleciem, gurnu un iegurņa kauliem. Kā zināms, sadursmes gadījumā cilvēka ķermenis ir pakļauts inercei. Drošības gadījumos to ir grūti garantēt uzticama aizsardzība. Tāpēc bērniem tiek izmantotas piecu punktu drošības jostas, kas pilnībā nofiksē bērna ķermeni un neļauj viņam izslīdēt no bērnu autokrēsliņa. Stipro ķermeņa daļu fiksācija palīdz izvairīties no nopietnām traumām un avārijas sekām vai spēcīga bremzēšana. Svarīgi atcerēties, ka pēc avārijas autokrēsliņu lietot nav vēlams, tas jānomaina pret jaunu.

Ratiņu drošības jostas palīdz novērst aktīva mazuļa izkrišanu ejot. Bērna nostiprināšana augstajā krēslā ļaus personai, kas viņu baro, attālināties vai uz brīdi novērst uzmanību, nebaidoties, ka mazulis izlīdīs no augstās konstrukcijas.

Stiprināšana

Bērnu autosēdeklītī piecpunktu jostu piesprādzēšana ir pavisam vienkārša – plecu jostas iziet cauri speciāliem caurumiem krēslā un tiek nostiprinātas no atzveltnes ar speciālu metāla vai plastmasas āķi. Kāju siksnas arī iziet cauri sēdekļa caurumiem un tiek turētas āķos automašīnas sēdekļa apakšpusē. Spriegošanas josta, kas iet starp bērna kājām, iet zem krēsla un ir piestiprināts pie viena āķa kopā ar plecu siksnām. Katra josta bērnam ir jāpielāgo atsevišķi, kā arī neaizmirstiet par viņa apģērbu - rudens-ziemas periodā var nākties jostas vaļīgāk, lai bērnam būtu ērti.

Arī ratu un augsta krēsla drošības jostas var regulēt atbilstoši bērnam, pagarinot vai saīsinot, vai nomainot uz biezākām, mīkstākām vai drošākām slēdzenēm. Jostas maiņa notiek tāpat kā automašīnā.

Autokrēsliņš: stiprināšana un uzstādīšana

Papildus pareizi noregulētajām drošības jostām bērna automašīnas sēdeklim ir jābūt droši piestiprinātam pie transportlīdzekļa. To var izdarīt vairākos veidos:

• parastās automašīnas trīspunktu drošības jostas;
• Isofix stiprinājums;
• papildu pamatnes uzstādīšana automašīnas sēdeklim, kas savukārt ir fiksēta parastās jostas vai Isofix stiprinājums.

Piesprādzēšanās ar parastajām drošības jostām ir universāls veids auto sēdekļa fiksācija. Neskatoties uz ērtībām, šai metodei ir savi trūkumi - šī procedūra nedaudz sarežģīts un neērts, turklāt ir iespējama nepareiza vai nepietiekami spēcīga krēsla fiksācija. Dažkārt situācijās, kas saistītas ar 0 un 0+ grupas autokrēsliņu, tā pilnam apkārtmēram var nepietikt ar parastajām jostām. Tādā gadījumā auto salonā ir nepieciešams nomainīt standarta siksnas pret garākām, nepalielinot jostas garumu ar savām rokām. Autokrēsliņa un bērna piesprādzēšana ar parastajām drošības jostām ir nepieciešama bērniem, kas vecāki par 3 gadiem (no 18 kg), jo ne visiem vecāku grupu autokrēsliņiem ir piecu punktu drošības josta.

Isofix stiprinājums

Šī metode tika izstrādāta un standartizēta Eiropā 90. gados un kopš tā laika ir ieguvusi popularitāti tās vienkāršības un uzticamības dēļ. Isofix autokrēsliņam ir galvenā priekšrocība – papildus piecu punktu drošības jostām tas ir droši nostiprināts uz autokrēsliņa.

Visa sistēma ir sadalīta divās daļās: automašīna un atzveltnes krēsls. Transportlīdzeklī ir izmantoti divi metāla kronšteini, kas uzstādīti standarta 280 mm attālumā viens no otra aizmugurējā sēdekļa aizmugurē pie pasažieru sēdvietām. Visbiežāk šīs vietas ir apzīmētas ar uzrakstu Isofix un dažkārt ar bērna attēlu autokrēsliņā. Autokrēsliņam ir arī divas stingras vadotnes ar fiksācijas mehānismu iekavās.

Šis stiprinājums ir diezgan vienkāršs un ļauj droši uzstādīt sēdekli automašīnā, nebaidoties no kļūdām. Galu galā divi raksturīgi klikšķi parādīs, ka automašīnas sēdekļa stiprinājums ir droši nostiprināts. Nesen tika izmantots trešais stiprinājuma punkts, lai nostiprinātu augšējo daļu un izvairītos no bīstamas noliekšanās uz priekšu. To sauc arī par "enkura" jostu. Tas tiek piestiprināts no automašīnas sēdekļa atzveltnes augšdaļas uz kronšteinu, ko var novietot uz automašīnas aizmugurējā plaukta, uz bagāžnieka grīdas vai jebkurā citā aizmugurējā daļā. Isofix autokrēsliņš ir piemērots jebkurai automašīnai, uz kuras ir uzstādīti sistēmas stiprinājuma punkti.

Alternatīva piecu punktu drošības jostām

Papildus piecu punktu drošības jostām ir ierobežotājbamperu galdi vai bufera galdi. Šāds galds ir mīksts spilvens ar plastmasas ieliktņiem, kas ir piestiprināts pie parastā drošības josta visā bērna ķermenī. Šis tips aizsardzība ir brīvāka un dod bērnam lielāku rīcības brīvību. Tiek uzskatīts, ka šāda aizsardzība spēj noturēt bērnu sēdeklī negadījuma laikā un neradīt viņam traumas, pateicoties tā maigumam un elastībai. Tomēr pēc nesenajiem triecientestiem atklājās, ka šādi galdi nespēj droši noturēt bērnu, kad automašīna tiek apgāzta, kā arī nespēj aizsargāt ķermeņa augšdaļu asa trieciena laikā. inerciāla kustība uz priekšu.

Piecu punktu drošības jostu priekšrocības

Tā kā jebkurš vecāks uzskata par nepieciešamu rūpēties par savu bērnu, ir svarīgi saprast, ka mazuļa drošībai ir jāuzticas ar pārbaudītiem un uzticamiem līdzekļiem. Piecu punktu drošības jostai ir vairākas priekšrocības salīdzinājumā ar jostām ar mazāku stiprinājuma punktu skaitu:

• pareiza slodzes sadale uz stiprajām bērna ķermeņa daļām;
• trieciena spēka mazināšana negadījuma laikā, pateicoties drošai fiksācijai automašīnas sēdeklī;
• viegla jostu pielāgošana bērna izmēram;
• mīksta un droša aktīva mazuļa turēšana ratos un barošanas krēslā;
• iespēja viegla nomaiņa jostas jebkurā bērnu izstrādājumā.

Drošības jostu uzstādīšanai un lietošanai jāatbilst 253.panta 6.punkta prasībām.Ko tas saka?Siksnas, kas sastāv no divām plecu siksnām un vienas jostasvietas, ir obligātas. Stiprinājuma punkti uz ķermeņa: vidukļa siksniņai - divi; plecu siksnām - divas vai, iespējams, viena, simetriska attiecībā pret sēdekli.Drošības jostām jābūt FIA homologētām un jāatbilst FIA standartiem Nr.8854/98 vai 8853/98. Turklāt apļa sacīkstēs izmantotajām jostām jābūt aprīkotām ar pagriežamo sviru fiksatoru.Tajā pašā laikā sacensībām ar ceļu satiksmi kopīgs lietojums, ieteicamas jostas, kas aprīkotas ar spiedpogu fiksatoru Rallijā visu sacensību laiku pie dēļa jāpiestiprina divi griezēji jostu griešanai. Tiem jābūt pieejamiem pirmajam un otrajam vadītājam, kas sēž savās vietās un jostas drošību.

NBS var homologēt drošības jostu piestiprināšanas punktus uz apgāšanās būra, ja tas ir homologēts un ar nosacījumu, ka stiprinājuma punkti ir pārbaudīti.

Uzstādīšana

Aizliegts piesprādzēt drošības jostas pie sēdekļiem vai to balstiem.- Drošības jostas var uzstādīt uz stiprinājuma punktiem, kas paredzēti sērijveida automobiļa konstrukcijā.Ieteicamā stiprinājuma punktu izvietojuma ģeometrija parādīta attēlā.

Plecu siksnām jābūt vērstām atpakaļ un uz leju. Tie jāuzstāda tā, lai leņķis pret sēdekļa atzveltnes augšējās malas horizontāli nebūtu lielāks par 450, savukārt ieteicams, lai šis leņķis nepārsniegtu 100. Maksimālie leņķi attiecībā pret sēdekļa centra līniju, skatoties no augšas ir 200, savukārt plecu siksnām ir jāsaplūst vai krustojas .Ja iespējams, izmantojiet transportlīdzekļa ražotāja stiprinājuma punktu uz C statņa.Piestiprināšanas punktus, kas rada lielāku leņķi pret horizontāli, nedrīkst izmantot, ja vien sēdeklis nav saderīgs ar FIA. šajā gadījumā 4 punktu drošības jostas plecu siksnas var uzstādīt uz aizmugurējā sēdekļa klēpja stiprinājuma punktiem, ko sākotnēji nodrošināja transportlīdzekļa ražotājs. Drošības jostām ar 4 stiprinājuma punktiem plecu siksnas jāuzstāda šķērsām, simetriski attiecībā pret centra līniju Klēpja un augšstilbu siksnas nedrīkst iet gar sēdekļa sāniem, bet gan caur sēdekli, lai nostieptu un nostiprinātu Uzmaniet iegurņa zonu uz pēc iespējas lielākās virsmas.Klēpja siksnām precīzi jānostiprina vadītāja ķermenis iedobē starp iegurņa malu un augšstilba augšdaļu. Nekādā gadījumā tie nedrīkst izdarīt spiedienu uz vēderu. Īpaša uzmanība jāpievērš tam, lai izvairītos no iespējamiem siksnu bojājumiem ar asām malām.- Ja siksnas nav iespējams uzstādīt uz sērijveida stiprinājuma punktiem, ir jāizveido jauni stiprinājuma punkti uz virsbūves vai šasijas, plecu siksnām - kā pēc iespējas tuvāk aizmugurējo riteņu asij.

Plecu siksnas ar cilpas palīdzību var piestiprināt arī pie ruļļa vai šķērssiksnas (ķermeņa), var tikt piestiprinātas augstie punkti stiprinājumi aizmugurējās jostas vai var būt piestiprināts vai atbalstīts ar šķērsvirziena stiegrojumu, kas piemetināts pie apgāšanās būra aizmugurējiem slīpajiem stieņiem

Ja tiek izmantots šķērseniskais stiegrojums, tam jāatbilst šādiem nosacījumiem: - Šķērsvirziena stiegrojumam jābūt auksti stieptai bezšuvju oglekļa tērauda caurulei, kuras izmēri ir vismaz 38x2,5 mm vai 40x2 mm ar minimālo stiepes izturību 350 N/mm2. šī pastiprinājuma augstumam jābūt tādam, lai plecu siksnas, kas stiepjas atpakaļ, būtu vērstas uz leju 100 līdz 450 leņķī pret horizontāli no sēdekļa atzveltnes augšējās malas. Ieteicamais leņķis ir 100.- Jostas var nostiprināt ar cilpām vai skrūvēm, bet pēdējā gadījumā katram stiprinājuma punktam stiegrojumā jāiemet ieliktnis.Siksnas jāpiestiprina pie šiem ieliktņiem, kas metināti armatūras caurulē, izmantojot M12 stiprības klases skrūves 8.8 saskaņā ar ISO vai 7/16" saskaņā ar UNF specifikāciju.- Katram stiprinājuma punktam jāiztur slodze 1470 daN (kgf), starpsiksnu siksnām - 720 daN (kgf). Izmantojot vienu stiprinājuma punktu divas siksnas (aizliegts plecu siksnām), tai jāiztur slodze, kas vienāda ar katrai siksnām noteikto summu.- Katram jaunizveidotajam enkurpunktam tērauda stiegrojuma plāksne ar laukumu vismaz 40 cm2 un biezumu vismaz Jāizmanto 3 mm.
Katrs drošības jostu komplekts ir jāizmanto kā homologēts, bez pārveidošanas vai detaļu noņemšanas un saskaņā ar ražotāja norādījumiem. Katra nopietna sadursme un ikreiz, kad siksnas ir saplēstas, nodilušas vai vājinātas ķīmisko vielu vai saules gaismas ietekmē. Tām arī ir jābūt jānomaina, ja metāla daļas vai slēdzenes ir deformētas vai sarūsējušas. Jebkurš siksnu komplekts, kas nedarbojas pilnībā, ir jānomaina.

Labdien, dārgie lasītāji. Šis raksts ir pirmais raksts no jauna sērija " Transportlīdzekļu drošības sistēmas ".

Protams, jūs visi zināt, ka automašīnu un galvenokārt pasažieru un automašīnas vadītāja drošība vienmēr ir bijusi dota Īpaša uzmanība. Ilgajos automobiļu pastāvēšanas gados, lai aizsargātu cilvēkus, daudzi dažādas sistēmas un fondi, kas katru gadu aizsargā arvien labāk.

Sāksim diskusiju par automašīnu drošības sistēmām ar drošības jostas. Vēsturiski jostas pastāv jau ilgu laiku un jau ir izglābušas daudzas dzīvības.

Kāpēc jums ir jālieto drošības jostas

Šis jautājums tika izskatīts rakstā, tāpēc mēs to vairs neskarsim.

Pakavēsimies pie tā, kas ir drošības jostas, kā tās atšķiras, kuras jostas ir labākas un kuras sliktākas.

Inerciālās un neinerciālās drošības jostas

Ja jūs nezināt, kas ir inerciālās un neinerciālās jostas, tad mēģināšu paskaidrot.

Inerciālās jostas ievelciet, kad tas ir atsprādzēts īpaša ierīce, t.i. nenostiprināta inerciālā josta automātiski atgriežas savā vietā. Lai piesprādzētu izvelkamo jostu, tā jāizvelk un jānostiprina jostas sprādzē. Šobrīd un jau ilgu laiku visas automašīnas ir aprīkotas ar inerciālajām drošības jostām.

Neinerciālas jostas automātiski nepiesprādzētā stāvoklī netiek noņemti, bet paliek guļus uz sēdekļa.

Ēst būtiska atšķirība kādā veidā pareizi piesprādzējieties inerciāla josta un neinerciālā. Ja inerciālā josta automātiski pielāgo savu garumu un cieši notur pašu cilvēku, tad neinerciālajai jostai vispirms jāizvēlas siksnas garums. Piesprādzējot, garumam jābūt tādam, lai jūsu plauksta ietilptu starp siksnu un krūtīm. Nepalaidiet jostu pārāk vaļīgāk un nepievelciet to pārāk stipri, jo tas var izraisīt savainojumus. Ja pēkšņi nākas izmantot automašīnu ar parastajām siksnām, tad noteikti noregulējiet to garumu sev piemērotā veidā.

Divpunktu, trīspunktu, daudzpunktu drošības jostas.

Šī jostu klasifikācija ir balstīta uz to, cik punktos josta ir piestiprināta pie automašīnas virsbūves.

Visbiežāk trīspunktu drošības jostas- jostas, kas piestiprinātas pie automašīnas virsbūves pāri pasažiera plecam, tajā pašā pusē - apakšā un otrā pusē - ar slēdzeni. Šīs jostas sastāv no divām siksnām - krūšu un vidukļa. Vairumā gadījumu priekšējie un aizmugurējie malējie sēdekļi ir aprīkoti ar trīspunktu drošības jostām. Bet centrālais aizmugurējais sēdeklis mūsdienās bieži ir aprīkots divpunktu josta, kas ir viena siksna, kas ir piestiprināta abās pasažiera pusēs un atrodas jostas zonā.

Ir skaidrs, ka jo vairāk jostu stiprinājuma punktu pie automašīnas virsbūves, jo vairāk labāka josta paturiet cilvēku iekšā ārkārtas. Tāpēc bez divpunktu un trīspunktu ir arī daudzpunktu drošības jostas. Diemžēl šādas jostas tiek uzstādītas galvenokārt uz sacīkšu automašīnas. Bet, ja jums ir jāizvēlas, kā piesprādzēties, tad vienmēr izvēlieties trīspunktu drošības josta- ar šādu jostu traumu risks ir daudz mazāks.

Kā pareizi piesprādzēt drošības jostu

Sāksim ar to, ka katra josta ir attiecīgi jāpielāgo.

Par nē inerciālā josta ir jāizvēlas pareizais garums(par to tika runāts iepriekš).

Visām jostām, ja iespējams pielāgot jostas augstums, jums tas noteikti jāizmanto. Augstums jāizvēlas tā, lai josta nekādā gadījumā nekristu uz kakla. Tāpat arī josta nedrīkst būt pārāk zema, velkot pāri cilvēka plecam. Mums jāatrod vidusceļš.

Drošības josta (turpmāk - RB) ir līdzeklis, lai aizsargātu autovadītāju un automašīnas pasažierus braukšanas laikā. Pareiza darbība RB samazina traumu risku cilvēkam negadījuma laikā. Šajā rakstā uzzināsiet, kas ir divpunktu, daudzpunktu un trīspunktu drošības josta, cik efektīva ir tās lietošana un kuru labāk lietot bērnam un ratiem.

[ Slēpt ]

Drošības jostu veidi

Kā jau teicām, RB var būt vairāki veidi. Tie ir sadalīti savā starpā pēc stiprinājuma punktu skaita, kā arī dizaina. Apskatīsim katru no tiem pēc kārtas.

punkts uz punktu

Divpunktu RB ir regulējama autovadītāja aizsardzība, kas ir piestiprināta jostasvietā.

augšstilba kaula

Pirmo reizi šādi elementi tika nodoti ekspluatācijā 1949. gadā. Līdz šim šāda veida RB tiek izmantots tikai vecākām automašīnām, jo ​​​​tas nav pieprasīts pasažieru transportlīdzekļos.

Josta

Arī jostas, kā arī augšstilba RB mūsdienās praktiski neizmanto. Apmēram pirms desmit gadiem vidukļa RB ​​izmantoja automašīnu ražotāji, lai aprīkotu aizmugurējo sēdekļu aizsardzību. Mūsdienās tos var atrast dažos autobusos, taču joprojām šādas jostasvietas RB tiek aktīvi izmantotas lidmašīnās, jo tās var droši noturēt cilvēku sēdeklī. Tādējādi pasažieris var ērti sēdēt uz sēdekļa pacelšanās vai nolaišanās laikā. Bet ar šādiem elementiem nevar nostiprināt ne bērnus mašīnā, ne pat ratus.

Plecu

Arī plecu RB popularitāte pēdējā laikā ir izbalējusi. Tādi RB iet no pleca līdz gurnam. Automobiļu ražotāji to aktīvi izmantoja pagājušā gadsimta 60. gados. Bet, kā rāda prakse, tie īpaši nepasargāja autobraucējus avāriju gadījumā, jo, iekļūstot avārijā, cilvēks varēja vienkārši izlīst no RB pleca apakšas. Attiecīgi ne bērnus, ne ratus ar mazuļiem nevar piesprādzēt ar plecu RB.

Trīspunktu

Trīspunktu drošības jostas dizains ir vienreizējs līdzeklis aizsardzība, apvienojot plecu un vidukļa siksnas. Gar RB segmentu stiepjas sprādze, kas ļauj vadītājam vai pasažierim ērti izmantot dizainu. Trīspunktu drošības jostas avārijas gadījumā spēs vienmērīgi sadalīt bremzēšanas spēku pa vairākām ķermeņa daļām – augšstilba jostu, pleciem un arī krūtīm. Un tas, savukārt, ievērojami atvieglo triecienu cilvēkam. Pirmo reizi šādi RB tika nodoti ekspluatācijā 1959. gadā.

Līdz pagājušā gadsimta 80. gadu vidum šādas siksnas, kā likums, tika darbinātas tikai uz priekšējiem sēdekļiem. Bet laika gaitā, kā parādīja testi, satiksmes noteikumi daudzās valstīs tika pārskatīti, kā rezultātā automašīnu ražotāji sāka uzstādīt gan priekšpusē, gan aizmugurējie sēdekļi trīspunktu RB. Taču tas attiecas uz attīstītajām valstīm – šeit šāda prasība tika ieviesta 2007. gadā.

Neskatoties uz to relatīvo drošību, šādi RB nav piemēroti maziem bērniem un ratiņiem. Ja izmēri nav tipiski, tad siksnas augšdaļa avārijas gadījumā nonāks pārāk tuvu piesprādzētā cilvēka rīklei. Kas attiecas uz ratiem, tad pat nedomājiet par ratu stiprināšanu ar bērnu ar trīspunktu RB.

Atbilstoši to veidam šādas siksnas iedala:

1. Inerciāls. Šādi RB ir visizplatītākie un tieši šīs siksnas ir sastopamas gandrīz visās automašīnās. Ja inerciālais RB nav nostiprināts, tad šādā stāvoklī tas ir uzstādīts uz automašīnas sānu statņa, un, lai to izmantotu, pietiek to izvilkt no uzstādīšanas vietas un ievietot slēdzenē. Ja jūs nolemjat atslēgt inerciālo RB, tad tas ir iekšā automātiskais režīms atgriezīsies sākotnējā stāvoklī.
2. Neinerciālās atšķiras no inerciālajām ne tikai ar to, ka tās atsprādzējot neatgriežas savā vietā, bet arī ar to, kā tās ir nostiprinātas. Piemēram, inerciālais RB pats izveidos nepieciešamo garumu, pamatojoties uz vadītāja vai pasažiera izmēriem. Bet, kas attiecas uz neinerciālajām siksnām, šajā gadījumā cilvēkam vispirms ir jānosaka garums, un tikai tad apsēžas un jāuzvelk. Tajā pašā laikā jāņem vērā, ka šādu RB nav vērts pārmērīgi atslābināt vai pievilkt, pretējā gadījumā tas var būt negadījuma pilns. Tāpēc jebkurā gadījumā pirms lietošanas šādas siksnas ir jāpielāgo, lai tās atbilstu jums.
3. RB ar spriegotāju. Spriegotāja ierīce ļauj automātiski pielāgot vadītāja vai pasažiera turēšanas spēku avārijas gadījumā. Tādi RB paši strādā avārijas gadījumā.

Daudzpunktu

Daudzpunktu elementi ietver četru un piecu punktu drošības jostas. Mūsdienās tos visbiežāk izmanto sacīkšu mašīnas, kā arī iekšā gaisa transports. Kas attiecas uz sacīkšu automašīnas, tad tajos daudzpunktu RB papildus galvenajai funkcijai pilda arī sānu atbalsta papildu komponentes lomu. Tas ir, daudzpunktu RB ļauj turēt automašīnas vadītāja ķermeni viņa sēdeklī. Jāatzīmē arī tas, ka, tā kā piecu punktu RB ir visuzticamākie, ar tiem ir pilnīgi iespējams piestiprināt ratiņus vai bērnu. Gandrīz visās bērnu ierobežotājsistēmas izmanto piecu punktu RB.

Drošības jostu lietošana

Daudzās valstīs SDA ir ietverta prasība bez neveiksmēm lieto RB braucot ar auto, protams, ja mašīna ir aprīkota ar siksnām. Runājot par Ukrainu, Krieviju un Baltkrieviju, šajās valstīs RB lietošana ir obligāta ne tikai vadītājam, bet arī pasažieriem. Ja siksnas netiek lietotas braukšanas laikā, ceļu policijas darbiniekam ir tiesības uzlikt naudas sodu.

Aizturēšanas ierīces

Kā jūs saprotat, parastie RB ir paredzēti pieaugušo izaugsmei, tāpēc jūs nevarat tos izmantot, pārvadājot bērnus un ratiņus. Lai to izdarītu, lai aizsargātu bērna dzīvību un veselību, ir paredzēti ierobežotāji vai speciāli automašīnu tā sauktie rati - automašīnu sēdekļi. Ja bērns ir piesprādzēts ar trīspunktu drošības jostām bez sēdekļa, bērnam ir vismaz piecas reizes lielāka iespēja gūt kakla traumu nekā tad, ja viņš sēdētu speciālā ierobežotājsistēmā.

Krievijas Federācijā saskaņā ar satiksmes noteikumi, visi bērni, kas jaunāki par 12 gadiem, jānēsā ierobežotājsistēmās, kuras var izmantot ar jostu.

RB un gaisa spilveni

Siksnu izmantošana ir obligāta, ja transportlīdzeklis ir aprīkots, pretējā gadījumā pastāv liels savainojumu risks. Ņemiet vērā, ka drošības spilvenu darbības princips izstrādes laikā ir pārdomāts tā, ka vadītājam RB ir jānostiprina, kad tie tiek atvērti. Attiecīgi, ja avārijas gadījumā vadītājs nav piesprādzējies un viņa ķermenis var pat nedaudz nobīdīties, tad drošības spilvenu atvēršanas sekas var būt ļoti bēdīgas. Piemēram, ja sitiens ir ar galvu, tad autobraucējs vismaz dabūs pa galvu ar spilvenu, un ticiet man, šis sitiens būs daudz spēcīgāks nekā tad, ja jūs vienkārši sitīsiet ar galvu pa torpēdu. Līdz šim daudzi automobiļu ražotājiem aprīkot savus transportlīdzekļus ar drošības spilvenu bloķēšanas funkciju, ja RB nav piestiprināts braukšanas laikā.

Efektivitāte

Pāriesim pie jautājuma par automašīnu drošības jostu efektivitāti. Iespējams, nav nepieciešams skaidrot, cik svarīgs ir šis vadītāja un pasažieru aizsardzības elements, jo tā efektivitāte ir pārbaudīta gadu gaitā un neskaitāmas pārbaudes praksē. Ar pārliecību varam teikt, ka kritiskos negadījumos, kad izdzīvošanas iespējamība ir ļoti zema, tieši drošības jostas nodrošina aizsardzību. Kopumā aizsardzības procents ir aptuveni 70 no 100%, ko nevar teikt par gaisa spilveniem. Pēdējie ļauj aizsargāt tikai 20% gadījumu.

Drošības jostas ir viena no labākais līdzeklis pasīvā aizsardzība. Tie neļauj ķermenim kustēties triecienu un sadursmju laikā. Uzlabota efektivitāte var panākt, izmantojot spilvenus, kas iebūvēti kabīnes cietajās daļās.

Uzmanību! Drošības jostu izmantošana automašīnas dizainā palīdz izvairīties no vairākām nopietnām traumām.

Interesants sociālais video par drošības jostu sekām:

Drošības jostu veidi

Automobiļu rūpniecība vairāk nekā 100 gadu pastāvīgas evolūcijas laikā. Nav pārsteidzoši, ka šajā laikā parādījās daudz unikālu dizainu. Visērtāk ir klasificēt drošības jostu veidus pēc stiprinājuma punktu skaita:

• no punkta uz punktu;
• trīspunktu;
• četrpunktu;
• piecu punktu;
• sešpunktu.

Lielākajai daļai automašīnu tagad ir trīspunktu drošības jostas. Viņiem ir V izkārtojums, pateicoties kuriem ir iespējams panākt optimālu enerģijas sadalījumu sadursmē.

Uzmanību! Pirmo reizi trīspunktu drošības jostas uzstādīja inženieri Volvo. Tas notika 1959. gadā. Izstrādes autors ir Nīls Bolins.

Iespējams, slavenākā šādas ierīces modifikācija ir Belt-in-Seat dizains. Tajā aizbīdņa plecu daļa ir piestiprināta pie muguras. Pirmie, kas šo tehnoloģiju ieviesa ražošanā, bija pārstāvji Mercedes. Tas notika tālajā 1990. gadā.

Pirmā automašīna, kas tika pārdota štatos ar BIS tehnoloģiju, bija Mercedes-Benz SL. Šis ir premium klases auto, kurā pasažieru komforts un viņu drošība tobrīd sasniedza vēl nebijušu līmeni.

Uzmanību! Tiek uzskatīts, ka BIS tehnoloģija palīdz izvairīties no traumām, transportlīdzeklim apgāžoties.

Divpunktu drošības jostas vispirms tika izveidoti. Tiesa, pirms simts gadiem tā bija vienkārša virve, kas nostiepta pāri vadītāja jostai. Interesanti, ka pēc tik ilga laika šī tehnoloģija joprojām tiek izmantota lidmašīnās un automašīnu aizmugurējiem sēdekļiem.

Uz sporta automašīnām var redzēt četru punktu drošības jostas. Tie nodrošina drošāku ķermeņa fiksāciju un daudz mazāku komfortu. Tomēr šī tehnoloģija tiek uzskatīta par ļoti daudzsološu. Tiesa, lai uzstādītu konstrukciju automašīnā, ir nepieciešami augšējie stiprinājumi.

Piecu punktu drošības josta drošība ir atradusi ceļu arī sporta izklaides industrijā. Tos izmanto arī bērnu sēdeklīšos. Faktiski šis ir viss jostu komplekts, kas sastāv no daudzām siksnām.

Uzmanību! Viena piecu punktu dizaina josta iet cauri kājām, divas caur vidukli un tikpat daudz caur pleciem.

Sešu punktu dizains būtībā ir tāds pats kā piecu punktu dizains, taču ir vēl viena papildu drošības josta, kas iet cauri braucēja kājām. Rezultātā tas ir visvairāk robusts dizains.

Atsevišķi ir vērts atzīmēt, ka tehnoloģija nestāv uz vietas. Nepārtraukti tiek radīti jauni sasniegumi drošības jomā. Viens no daudzsološākajiem ir piepūšamās jostas dizains. Darbības princips ir ārkārtīgi vienkāršs. Tiklīdz notiek negadījums, īpaša kamera tiek piepildīta ar gāzi. Pateicoties gāzei, palielinās jostas lietderīgā platība. Tas nozīmē, ka cilvēka ķermenim tiek radīta mazāka slodze, pateicoties racionālākam masas sadalījumam. Arī šis dizains nodrošina papildu aizsardzība sānu sadursmē.

Uzmanību! Gāzes spilvens ir iebūvēts tikai plecu siksnā.

Realitātē ir visa rinda interesanti jēdzieni kas testos darbojās labi. Tajos ietilpst Volvo SCC krusteniskās drošības jostas ierīce. 3+2 sistēma ir pelnījusi īpašu uzmanību. To izveidoja Autoliv, un tas nodrošina uzlabotu apgāšanās aizsardzību. transportlīdzeklis.

No kā izgatavota drošības josta?

Drošības jostas galvenā struktūra sastāv no:

• siksnas;
• pils;
• stiprinājuma skrūves;
• spriegotājs.

Siksnu ražošanai visbiežāk izmanto sintētiskais materiāls. Galvenā prasība viņam ir augsts līmenis spēks. Drošības jostas spriegotājs darbojas uz sprūdrata mehānisma pamata. Avārijas bloķēšana notiek jutīgā elementa dēļ.

Jutīgā elementa pamatā ir vienkārša metāla bumbiņa. Kad tas kustas, spole tiek fiksēta ar sviru sistēmu. Dažos dizainos bumbiņas vietā tiek izmantots svārsts.

Inerciālās drošības jostas ierīci var apskatīt video:

Atsevišķi jums jārunā par sistēmu, kas ir atbildīga par lentes pakāpenisku nospriegošanu. Tas ir saistīts ar spararatu. Tas ir uzstādīts uz spoles ass. Šis ir mazs disks, kas padara procesu gludu. Bet, ja notiek avārija, veidojas grūdiens, kura dēļ diskam jāpārvar berzes spēks. Paralēli tam ir spiediens uz spirālveida virsmu.

Uzmanību! Iepriekš aprakstīto darbību rezultātā disks tiek pārvietots un sprūdrata svira tiek bloķēta.

Drošības jostas ierīce palīdz nodrošināt pasažieru drošību sadursmju laikā. Bet pat tiem ir noteikta efektivitātes robeža. Braucot ar ātrumu virs 200 kilometriem stundā, jostas būs maz noderīgas.

Skrūves drošības jostas ierīcē ir atbildīgas par uzticams stiprinājums visa konstrukcija braukšanas laikā. Tie ir izgatavoti no cieta sakausējuma, kas var izturēt nopietnas slodzes. Turklāt tie ir piestiprināti pie automašīnas rāmja, lai nodrošinātu maksimālu uzticamību.

Darbības noteikumi

No pirmā acu uzmetiena drošības jostas lietošana ir ārkārtīgi vienkārša. Bet ir zināmas nianses, kuru zināšanas ļaus to izmantot pēc iespējas efektīvāk.

Pirmkārt, nepārvelciet drošības jostu. Protams, tas nodrošinās spēcīgāku fiksāciju, taču traumu risks palielinās vairākas reizes.

Tomēr pārāk mazs spriegojums ievērojami vājina drošības jostas ierīces bremzēšanas efektu transportlīdzeklī. Ir pārbaudīta metode, kas ļauj veikt pareizs iestatījums. Ir nepieciešams izveidot tādu spriegojumu, lai jūs varētu likt roku zem jostas, un uz otas ir jūtama saspiešana.

Uzmanību! Uzstādot ierīci, ir nepieciešams, lai jūs varētu viegli sasniegt visas automašīnas vadības ierīces.

Nekādā gadījumā nepiesprādzējiet siksnu savītā stāvoklī! Tas nenodrošinās pareizais līmenis fiksācija. Turklāt jums būs vienkārši neērti vadīt automašīnu.

Svarīgs noteikums darbība ir tāda, ka pēc negadījuma ir jāmaina visa stiprinājuma ierīce, ieskaitot siksnas un skrūves. Tam ir vairāki iemesli.

Pirmkārt, spēcīgas spriedzes apstākļos lentes zaudē savas īpašības un izturību. Tāpēc ir bīstami tos turpināt lietot. Otrkārt, pilnīga nomaiņa jāveic ik pēc 5-10 gadiem, jo dabiskais nolietojums.

Uzmanību! Katra marka automašīna ir aprīkota ar oriģinālu ierīci vadītāja un pasažieru nostiprināšanai. Neaizvietojiet ar lētu analogu.

Drošības jostu un gaisa spilvenu darbība

Kā minēts iepriekš, spilvens var būt efektīvs tikai kombinācijā ar lencēm. Turklāt, ja vadītājs nav piesprādzējies, sadursmes gadījumā gaisa spilveni var vienkārši nedarboties.

Siksnas un pārējā ierīce patiesībā ir viens no kopējā drošības kompleksa elementiem, kam vajadzētu glābt vadītāja un pasažieru dzīvību, kā arī novērst traumas.

Ja neesat piesprādzējies ar drošības jostu, drošības spilveni var izraisīt nopietnus bojājumus. Fakts ir tāds, ka trieciena spēku nekas nemazina, un tas padarīs sadursmi ļoti smagu.

Statistika

Ja ņemam vērā auto statistika nelaimes gadījums, tad piesprādzēta plecu siksna glābj 70 procentos gadījumu. Savukārt spilveni savu efektivitāti ir pierādījuši tikai 20%.

Ir ļoti svarīgi, lai salonā būtu piesprādzēts pilnīgi viss, arī pasažieri aizmugurējie sēdekļi. Fakts ir tāds, ka ar spēcīgu triecienu nepiesprādzēts pasažieris nejauši pārvietosies pa salonu, ievainojot visus pārējos.

Drošības jostu lietošana var ievērojami samazināt traumu risku sadursmes gadījumā. Turklāt piesprādzētas plecu siksnas var glābt dzīvības. Ir daudz dizainu, kas ir instalēti dažādi veidi mašīnas. Vairumā gadījumu ražotāji izmanto trīspunktu bloķēšanas sistēmu. Lai gan parādās arvien interesantākas alternatīvas, kas pamazām tiek ieviestas dzīvē.