TSRS JŪRŲ MINISTERIJA
INSTRUKCIJOS
užtikrinti vilkimo jūra saugumą
laivai ir kitos plūduriuojančios konstrukcijos
Neteko jėgų 1996 m. rugsėjo 1 d. pagrindu
Rosmorflot 1996 m. liepos 8 d. laiškai N MF-35/1921
____________________________________________________________________
Instrukcijos tikslas – tobulinti jūroje plaukiojančių objektų vilkimo organizavimą.
Instrukcijose pateikiami pagrindiniai ekspedicinių jūrų ir vandenynų vilkimo operacijų organizavimo ir saugumo užtikrinimo reikalavimai.
Ši instrukcija taikoma visiems buksyravimo ekspedicijos dalyviams, nepriklausomai nuo jų žinybinės priklausomybės, taip pat asmenims, prižiūrintiems laivybos saugumą (laivybos kompanijų jūrinėms tarnyboms, jūrų uostų kapitonams).
1. Bendroji dalis
1. Siekiant užtikrinti ilgo nuotolio vilkimo jūra ir vandenynu saugumą:
a) visi tolimieji vilkimai jūroje ir vandenyne atliekami tik gelbėjimo ir vilkikų pagalba. Išimtiniais atvejais, kai to nėra, leidžiama naudoti transporto laivus vilkikai tinkama galia;
b) visais atvejais tolimųjų jūrų ir vandenynų vilkimo planavimas ir organizavimas derinamas su V / O „Sovsudopodyem“ *;
________________
* V/O „Sovsudopodjem“ funkcijos perduotos V/O „Moreplavaniya“.
c) aukščiau nurodytų vilkimų organizavimo ir vykdymo kontrolė priskirta V / O „Sovsudopodyem“ *.
2. Priklausomai nuo vilkimo sudėtingumo, nustatomo pagal kirtimo atstumą, dizaino elementai vilkimo objektas, jo dydis ir būklė, vilkimas jūra gali būti atliekamas:
a) specialaus vilkiko vilkikas;
b) organizuojant specialią kelių laivų ekspediciją;
c) transporto laivo vilkikas.
Būtinybę organizuoti specialią kelių laivų ekspediciją nustato E / O ASPTR vadovybė arba laivybos įmonės, kuriai patikėta vilkti, laivybos tarnyba.
3. Ekspedicijos organizavimo ir parengimo jūriniam buksyravimui vadovavimas, jos vykdymas yra pavestas ASPTR ekspedicinio būrio vadovui arba laivybos įmonės, kuriai pavesta vilkti, laivybos tarnybai.
Į jų pareigas įeina:
a) velkamo objekto ir velkančių transporto priemonių parengties sąlygų derinimas, taip pat vilkimo pradžios data, atsižvelgiant į palankiausią pravažiavimo laikotarpį;
b) vilkikų paruošimo laiku kontrolę;
c) teikiant gėrį techninė būklė vilkti laivus;
d) vilkikų laivų komplektavimas su patyrusiomis įgulomis;
e) instruktuoti ekspedicijos vadovą (pagrindinio vilkiko kapitoną);
f) aprūpinti būtinomis atsargomis vilkikams.
4. Velkamo objekto savininkas užtikrina savalaikį ir kokybiškas mokymas buksyravimo objektas, jo techninė būklė, objekto komplektavimas su įgula (jei reikia), visų TSRS registro, VOKhR, uosto priežiūros, sanitarinių institucijų ir buksyravimą vykdančios organizacijos atstovų reikalavimų įvykdymas, būtinas ir aukštas -kokybiškas visos reikalingos dokumentacijos tiekimas ir įforminimas.
Visi Reikalingi dokumentai leidimą vilkti objektą savininkas turi laiku pateikti ekspedicijos vadovui (pagrindinės vilkiko kapitonui).
5. Ekspedicijos vadovas (velkamojo laivo kapitonas) paskiriamas iš labiausiai patyrusių kapitonų.
6. Gavęs užduotį ar prašymą vilkti E / O ASPTR (tais atvejais, kai velkantis laivas yra transporto laivas – laivybos įmonės laivybos tarnyba) parengia „Perėjimo planą“ ir „Jūrų vilkimo saugumo užtikrinimo instrukciją“. “. „Perėjimo planą“ ir „Instrukciją“ tvirtina E / O ASPTR vadovas, o velkant transporto laivu – laivybos įmonės vadovo pavaduotojas laivybai.
7. Perėjimo plane turi būti numatyta:
a) velkančių laivų pavadinimai, jų galia, kiekvieno balasto laivo greitis ir planuojamas vilkimo su objektu greitis;
b) pravažiavimo maršrutas ir atstumai maršrute su objektu ir balaste;
c) įplaukimo uostai (įskaitant papildymo uostus) ir prieglobsčio uostai;
d) išvykimo iš išvykimo uosto ir atvykimo į paskirties uostą, taip pat įplaukimų į tarpinius uostus, kontrolės datos;
e) važiavimo ir stovėjimo laiko skaičiavimas.
8. Jūrų buksyravimo saugumo užtikrinimo instrukcijos sudaromos remiantis pervežimo projektu ir SSRS registro reikalavimais. Jo įgyvendinimas yra privalomas visiems vilkimo dalyviams.
Nurodymai, kaip užtikrinti vilkimo jūra saugumą, turėtų apimti:
a) techninių ir eksploatacinių reikalavimų, taikomų velkamiems objektams ir velkamiesiems laivams, sąrašas;
b) vilkikų vilkimo įtaisui keliamų reikalavimų sąrašas;
c) velkamo objekto vilkimo, inkaro, gelbėjimo, gaisro gesinimo ir kitų įrenginių reikalavimų sąrašas;
G) bendrosios charakteristikos velkamo objekto jūrinės savybės, ypatybės ir rekomendacijos vilkti, kada skirtingos sąlygos oras;
e) laivų aptarnavimo organizavimo reikalavimai;
i) reikalavimai speciali įranga ir tiekimas;
j) navigatoriaus tarnybos organizavimo reikalavimai ir specialūs velkamo objekto būklės ir elgesio stebėjimai;
k) laivų judėjimo ir ryšių tarp laivų organizavimo tvarka, taip pat radijo susirašinėjimo tvarka;
l) išplaukimo iš uostų ir įplaukimo iš uostų bei plaukimo siaurais perėjimais, taip pat laivybai audringomis sąlygomis ir blogo matomumo tvarka;
m) vilkiko tiekimo, atleidimo ir tvirtinimo tvarka, jei vilkikas nutrūktų.
Be Buksyravimo instrukcijų, ekspedicijos vadovas (pagrindinio vilkiko kapitonas) gauna papildomus nurodymus iš E/O ASPTR ir laivybos kompanijos laivybos tarnybos apie šio vilkimo ypatybes.
II. Velkamo objekto ir velkamojo laivo paruošimas
9. Buksyruoti skirto objekto parengimą atlieka jo savininkas pagal parengtą šio objekto perdavimo projektą, suderintą su SSRS jūrų registro inspekcija, kuri, apžiūrėjusi objektą, pateikia savo nuomonę. dėl jo tinkamumo vilkti.
10. Velkamo objekto savininkas kartu su paraiška taip pat pateikia parengtą objekto perdavimo projektą (pertvarkymo projektą, vilkimo įrenginio skaičiavimą ir projektą, riboto tinkamumo plaukioti laivų korpuso sutvirtinimo projektą, projektą). atsparumą vandeniui mažinantis prietaisas ir pan.). Buksyravimą vykdanti organizacija turi teisę prireikus reikalauti iš objekto savininko papildomos techninės dokumentacijos, taip pat saugumo sumetimais turi teisę imti pagrįstą mokestį. Papildomi reikalavimai atskiriems įrenginiams ir įrangai ant velkamo objekto.
11. Pagrindinė velkančioji transporto priemonė turi būti parinkta tokios transporto priemonės galios, kuri užtikrina ne mažesnę kaip 15 % rezervą prieš projektinę, t.y. traukos jėga numatytam vilkimo greičiui.
Visi vilkikai turi turėti gerą tinkamumą plaukioti ir atitikti laivybos zoną pagal SSRS registro dokumentus.
12. Pagrindinis vilkikas (kai tai transportinis laivas) pateikiamas apžiūrai SSRS registro inspekcijai patikrinti jo techninę būklę ir tinkamumą vilkti.
13. Tam, kad būtų užtikrintas velkamo objekto patvarumas, traukimo projekte turi būti numatytas avarinės įrangos ir įrangos tiekimo sąrašas, suderintas su SSRS registro inspekcija ir vilkimą atliekančia organizacija.
Ekspedicijos vadovas (pagrindinės vilkiko kapitonas) prieš pradėdamas vilkti patikrina, ar ant velkamo objekto yra šios savybės.
Išvykti į jūrą be ataskaitoje nurodyto turto ir įrangos neleidžiama.
14. Buksyruojantis laivas, pagalbiniai laivai ir velkamas objektas turi paimti pilną kuro, katilo ir geriamojo vandens tiekimą, taip pat maisto ir Prekės, užtikrinantis praėjimą į paskirties arba įplaukimo uostą, jei tai numatyta plane.
Buksyravimą vykdanti organizacija iš anksto teikia prašymus hidrometeorologinėms ekspedicijai pereinamuoju maršrutu, bunkerių ir atsargų, taip pat, jei reikia, teisės įplaukti į uostus pagal pereinamąjį planą.
15. Pagrindinis vilkikas ir pagalbiniai laivai turi būti aprūpinti pilnu koreguotų žemėlapių ir navigacijos priemonių rinkiniu perėjimo maršrute. Visi navigaciniai ir elektriniai navigacijos įrenginiai turi būti visiškai tvarkingi ir kruopščiai patikrinti prieš pat išplaukiant į jūrą.
Buksyruojamo objekto būtinų navigacijos priemonių ir pagalbinių priemonių sąrašą nustato buksyravimą atliekanti organizacija. Visais vilkimo jūra atvejais velkamas objektas turi turėti bent bendrąsias pravažiavimo diagramas ir klojimo įrankius.
16. Visuose ekspediciniuose laivuose pagal SSRS registro taisyklių reikalavimus turi būti įrengtas tolimojo radijo ryšys. Be to, visuose ekspediciniuose laivuose, įskaitant ir velkamą objektą, sumontuota mažojo nuotolio radijo telefono įranga (VHF tipo).
17. Visi vilkime dalyvaujantys laivai, įskaitant velkamąjį objektą, privalo turėti Tarptautinio signalų kodekso knygą ir turėti vaizdines komunikacijas: du rinkinius Tarptautinio signalų kodekso vėliavėlių, semaforinių vėliavėlių, signalinių žibintų, prožektorių ir taškinių lempų.
Išimtys leidžiamos tik vilkimui nedideliais atstumais toje pačioje jūroje, o vaizdinės komunikacijos priemonių tipus nustato vilkimą vykdanti organizacija. Nepriklausomai nuo vilkimo pobūdžio, turi būti įrengta vėliava, semaforas ir šviesos signalizacija.
18. Buksyruojantys laivai tolimųjų jūrų vilkimų metu turi būti aprūpinti vilkimo lynais, kurių ilgis atitinka šio vilkimo projektą.
Vilkimo laivai turi turėti du vilkimo lynų komplektus.
Atsarginiai vilkimo lynai turi būti lygiaverčiai pagrindiniams.
Vilkant, kai vilkimo trosas tiekiamas ne iš vilkimo gervės, trosas turi būti pažymėtas ženklais.
Visi vilkimo lynai turi turėti sertifikatus, o lynai turi turėti atitinkamą saugos ribą.
19. Visi vilkikai turi turėti pakankamas kiekis augaliniai, sintetiniai arba plieniniai kabeliai, skirti naudoti kaip laidiniai kabeliai, taip pat kita įranga, reikalinga vilkikams tiekti atviroje jūroje.
20. Atliekant dokų ir kitų stambių plūduriuojančių konstrukcijų tolimųjų nuotolių okeaninį buksyravimą ant pagrindinio vilkiko, kokybiškam ir operatyviam orų prognozavimui tranzitiniame maršrute į ekspediciją įtraukiama orų prognozavimo grupė su fakso įranga.
Būtinybę įrengti fakso įrangą ir sukomplektuoti ekspediciją su orų prognozių komanda nustato buksyravimą atliekanti organizacija.
21. Jūrų vilkimui atlikti turi būti sudaryta sutartis tarp velkamo objekto savininko ir buksyravimą atliekančios organizacijos. Buksyravimo sutarčių pavyzdžiai pridedami*.
________________
* Pavyzdžiai kolekcijoje nepateikiami.
III. Vilkimas
22. Ekspedicijos vadovui (pagrindinio vilkiko kapitonui) pavaldūs velkamojo objekto kapitonas (vadas) ir visų vilkime dalyvaujančių laivų kapitonai. Nesant ekspedicijos vadovo, savo teisėmis naudojasi vilkiko kapitonas.
23. Ekspedicijos vadovas (vilkiko kapitonas), prieš išvykdamas į jūrą, privalo:
a) atidžiai susipažinti su velkamo objekto konstrukcinėmis ypatybėmis ir jo technine būkle;
b) žinoti perėjimo planą ir išmokti vilkimo instrukcijas;
c) su visų ekspedicinių laivų kapitonais ir visu pagrindinio vilkiko navigaciniu personalu parengia pereinamąjį maršrutą, jo ypatybes, kad būtų parinktas palankiausias maršrutas ir atliktas išankstinis klojimas;
d) susipažinti su hidrometeorologinėmis navigacijos sąlygomis;
e) žinoti maršrute esančių užsienio valstybių teritorinių vandenų plotį, laivybos ir buvimo juose taisykles; susipažinti su įplaukimo į prieglobsčio uostus ypatybėmis, ypatybėmis ir papročiais;
f) išstudijuoti laivybos sąsiauriais ir kanalais jūroje taisykles, po kurių vyksta ekspedicija.
24. Prieš išvykdamas į jūrą, ekspedicijos vadovas (pagrindinio vilkiko kapitonas) privalo asmeniškai supažindinti ekspedicijoje dalyvaujančių laivų vadovybę su „Perėjimo planu“, atitinkamomis savo parengtomis instrukcijomis ir instrukcijomis, taip pat duoti žodinius nurodymus dėl visų reikalingus klausimus jūreivystės praktika, navigacija ir laivo aptarnavimo organizavimas kelionės metu.
25. Visų ekspedicijos laivų kapitonai raštu praneša ekspedicijos vadovui (pagrindinio vilkiko kapitonui) apie savo laivo pasirengimą kelionei, nurodydami:
a) vilkimo, inkaro, gelbėjimo ir kitų įrenginių bei įrangos parengtis;
b) drenažo, priešgaisrinių ir kitų sistemų tinkamumą naudoti;
c) pagrindinių mašinų ir mechanizmų tinkamumas naudoti;
d) kuro, vandens, techninių, avarinių ir buitinių atsargų prieinamumas;
e) maisto atsargų ir skubios pagalbos atsargų prieinamumas ir kokybė;
e) prieinamumas pilna komplektacija pataisyti žemėlapiai, plaukimo kryptys ir kitos navigacijos bei elektrinės navigacijos priemonės;
g) navigacijos ir elektroradijo navigacijos prietaisų bei visų ryšio priemonių tinkamumą naudoti;
Ekspedicijos vadovas (pagrindinio vilkiko kapitonas) asmeniškai patikrina laivų pasirengimą vilkti ir Ypatingas dėmesys turi atkreipti dėmesį į viso vilkimo įrenginio tinkamumą naudoti ir parengtį.
Objekto priėmimo vilkti aktą surašo ekspedicijos vadovo kartu su velkamo objekto savininku arba velkamojo kapitonu paskirta komisija.
26. Viso buksyravimo metu ekspedicijos vadovas (pagrindinio vilkiko kapitonas) laivų aptarnavimo organizavimo ir laivybos saugumo užtikrinimo klausimais vadovaujasi „Tarnybos SSRS karinio jūrų laivyno ministerijos laivuose chartija“, t. „Laivų susidūrimų jūroje prevencijos taisyklės“, „Taisyklės techninė operacija laivai MMF“ ir vilkimo instrukcija, KTM TSRS, buksyravimo sutarties sąlygos.
27. Jei vilkimas vykdomas per užsienio vandenis, ekspedicijos vadovas (pagrindinio vilkiko kapitonas) turi žinoti įmonių, kurios veiks kaip agentai laivams maršrute, pavadinimus.
Visais sunkumais santykiuose su užsienio institucijomis ekspedicijos vadovas (pagrindinio vilkiko kapitonas) turėtų susisiekti su atstovais iš: jūrų laivyno, SSRS prekybos atstovybės, SSRS konsulinių įstaigų, SSRS ambasados Sovietų valstybės politinius interesus pažeidžiančios bylos), mišrios sovietų ir užsienio agentavimo įmonės, taip pat užsienio jūrų laivybos bendrovės (agentai), veikiančios kaip sovietinių laivų agentai, Ingosstrakh ar savitarpio draudimo klubo atstovai, jei laivas buvo apdraustas. rizika.
Pastaba. Jūrų laivyno atstovai suprantami kaip prekybos atstovo pavaduotojas transportui, PRF įgaliotasis atstovas, PRF atstovas, laivybos kompanijų atstovas, V/O Sovinflot atstovas, agentūrų vadovai.
Nesant Ši vieta iš išvardytų organizacijų ir asmenų, ekspedicijos vadovas, iškilus klausimui, į ką kreiptis pagalbos, turi paprašyti laivo savininko rekomendacijų.
28. Ekspedicijos vadovas (pagrindinio vilkiko kapitonas) turi teisę ir pareigą, esant nepalankioms orų prognozėms, atidėti laivų išplaukimą į jūrą iš uosto.
29. Jei reikia, siaurais praėjimais ir kanalais plaukioti gali būti naudojami vietiniai vilkikai ir locmanai.
Vietose, kur laivavedyba yra privaloma, locmanus reikia iškviesti iš anksto, o laivai turėtų tikėtis, kad locmanai atvyks saugi vieta neįeinant į privalomą elektros instaliacijos zoną.
30. Tarpiniuose uostuose ir sustojimo zonose esančias švartavimosi vietas reikia apžiūrėti vilkimo įrenginio, velkamo objekto, velkamųjų laivų būklę ir pašalinti visus aptiktus defektus.
Nepašalinus nustatytų gedimų, toliau vilkti neleidžiama.
Be apžiūrų uostuose ir klojimo vietose, reikia išnaudoti visas galimybes apžiūrėti objektą, vilkimo įrenginį, ypač prieš ir po audringų orų, prieš įvažiuojant į sąsiaurius, kanalus, siaurukus, prieš įplaukiant į vandenyną ir pan.
31. Išsilaikant inkaruose ir gulint dreifuojant naktį bei esant blogam matomumui, reikia imtis specialių priemonių pritraukti artėjančių laivų dėmesį, kad būtų išvengta susidūrimų ir krūvų.
32. Tais atvejais, kai ekspediciją užklumpa audra atviroje jūroje, ekspedicijos vadovas (pagrindinio vilkiko kapitonas) privalo imtis visų tokiais atvejais dėl geros jūreivystės rekomenduojamų atsargumo priemonių ir, visų pirma, sumažinti ekspedicijos laipsnį. greičiu, padidinkite vilkimo lynų ilgį, atsigulkite velkamam objektui vėjo ir bangų atžvilgiu palankiausiu kursu arba eikite į prieglobsčio ar pastogės taškus.
33. Visa operatyvinė radijo korespondencija, susijusi su ekspedicijos darbu, perduodama ekspedicijos vadovo (pagrindinio vilkiko kapitono) parašu.
34. Ekspedicijos vadovas (pagrindinio vilkiko kapitonas) praneša šiais adresais: laivybos kompanijų, E/O ASPTR (pagal poreikį), V/O Sovsudopodjem, perėjimą teikiantį HMS skyrių, velkamo objekto savininką:
a) išvykimo ir atvykimo į uostus datos, laikai;
b) numatomas artėjimo prie uostų, sąsiaurių, kanalų laikas;
c) kasdien 8 ir 18 val. Maskvos laiko koordinatės, greitis ir kursas, oro sąlygos, visų laivų ir velkamo objekto būklė.
18 val. Be to, nurodomos likusios atsargos (degalai, vanduo) ir per dieną nuvažiuotas atstumas.
Esant nepalankioms oro sąlygoms, taip pat avarinei situacijai, kas keturias valandas pateikiama aktuali informacija apie laivų padėtį, būklę ir koordinates. Nukrypus nuo suplanuoto „Perėjimo plano“, ekspedicijos vadovas (pagrindinio vilkiko kapitonas) privalo informuoti apie plano pakeitimo priežastis ir apie savo tolimesnius ketinimus.
Visa pateikta informacija turi būti glausta, bet tiksli ir suprantama.
35. Visuose laivuose, dalyvaujančiuose objekto vilkime, turi būti daromas laivo kelio braižymas ir apskaičiavimas.
Pagrindinis nelaimingų atsitikimų skaičiavimas yra pagrindinio vilkiko, kuriuo vadovaujasi visi kiti laivai, skaičiavimas.
Jei velkamame objekte mirčių skaičiavimas neatliekamas, tokiu atveju budėjimo vadas į navigacinius žemėlapius uždeda koordinates, pateiktas iš pagrindinės vilkiko.
36. Tais atvejais, kai reikia suteikti pagalbą nelaimės ištiktiems laivams ir žmonėms jūroje, karavano judėjimo teritorijoje, ekspedicijos vadovas (pagrindinio vilkiko kapitonas) privalo, susitaręs su V. /O „Sovsudopodjem“ ir laivybos įmonės arba E/O ASPTR gabenimo tarnybai, pradėti teikti pagalbos pagalbą, prieš tai užtikrinus velkamo objekto saugumą.
37. Visi ekspedicijos dalyviai kartu su Instrukcijoje nustatytais reikalavimais privalo naudotis geros jūrinės praktikos rekomendacijomis.
Elektroninio dokumento tekstas
parengė Kodeks JSC ir patikrino, ar:
„Transporto taisyklių rinkinys“
M., Teisinė literatūra 1983, 2 dalis
Ne visi vairuotojai yra susipažinę su vilkimo taisyklėmis Transporto priemonė: vairavimo mokyklose šiam skyriui skiriama gana nemažai laiko, o praktikoje nelabai kas yra patyręs save vilkinčio ar velkamo transporto vairuotoju.
Realybėje eismo situacija teorinių ir praktinių žinių trūkumas sukelia tam tikrų sunkumų.
Šiame straipsnyje apžvelgsime pagrindinius automobilio vilkimo dalykus.
Vilkimas draudžiamas/leidžiamas
Pradėkime nuo to, kada PPD draudžiama vilkti transporto priemonę:
Bauda už automobilio vilkimo taisyklių pažeidimą 2019 m. bus 500 rublių. Tai, žinoma, nėra daug, tačiau „vergų“ ir „vadovaujančių“ transporto priemonių susidūrimas nesukelia teigiamų emocijų.
Ko reikia norint padėti į bėdą patekusiam vairuotojui?
Be paties transportavimo, yra ir atitinkama lanksčios movos būsena. Jis turi būti nepažeistas, be pažeidimų ir įbrėžimų, tvirtinimo kilpos ir karabinai turi būti tvarkingi.
Kabelio ilgis yra ne mažesnis kaip 4 ir ne didesnis kaip 5 metrai. Jei jis trumpesnis, tai tikimybė, kad antras automobilis įvažiuos į priekį, būna šimtaprocentinis, o jei ilgesnis, tai iš paskos važiuojantis automobilis labai nukryps nuo judėjimo trajektorijos.
Ant tvarsčių turi būti įspėjamieji ženklai arba vėliavėlės. Tai įrenginiai su įstrižai brėžtomis šviesą atspindinčiomis baltomis ir raudonomis juostelėmis. Jei jų neturite, galite naudoti raudono audinio gabalus.
Šiuolaikiniai plieniniai kabeliai gaminami iš spalvotų siūlų: baltos, mėlynos, raudonos ir kitų, kai kurie iš jų yra padengti atspindinčiu junginiu. Tai reiškia, kad patys šiuolaikiniai skersiniai yra įspėjamieji įrenginiai.
IN paskutinė išeitis tikrinami vilkimo kabliai ir kilpos.
Pagal keičiasi kelių eismo taisyklės 2017-04-04 vilkiko vairuotojas turi turėti ne mažesnį kaip dvejų metų vairavimo stažą.
Vilkimo tipai
Pas mus lanksti mova vis dar labiau paplitusi nei standi mova, tačiau Vakarų šalyse viskas yra visiškai kitaip. Toliau pažvelkime į kiekvieno iš jų ypatybes.
Vaizdo įrašas: motorinių transporto priemonių vilkimas
Labiausiai paplitęs, bet tuo pačiu ir labiausiai pavojingas vaizdas. Jis populiarus dėl to, kad kabelis patenka į transporto priemonę kartu su pirmosios pagalbos vaistinėle ir gesintuvu, kaip privalomas komplektas.
Su pagalba specialūs tvirtinimai halyard priglunda prie atgal velkančią transporto priemonę ir subraižyti velkamą automobilį už priekio. Bet šis metodas turi keletą apribojimų:
- Vairuotojas turi būti už velkamos transporto priemonės vairo.
- Atstumas tarp dviejų automobilių yra nuo 4 iki 6 metrų.
- Ant vilkties lyno privaloma įrengti šviesą atspindinčius ženklus.
- Vežti keleivius velkamose transporto priemonėse draudžiama (išskyrus automobilius).
Jei po ranka neturite specialios virvės, galite naudoti parašiuto virvę arba tvirtą virvę. Kaip tokiu atveju pririšti kabelį? Rekomenduojama naudoti vieną iš kelių mazgų: paprastą pusiau durtuvą, lanką (bowline), eskimų mazgą arba specialų vilkimo mazgą.
Vienas tvarsčio galas yra prie kairės „vaduojančios“ transporto priemonės akies, kitas – į dešinę nuo „vergo“. Tai pagerina velkamos transporto priemonės matomumą vairuotojui.
Transporto priemonių vilkimas atliekamas naudojant stacionarius, daugiausia metalinius, specialius įrenginius. Jie gali būti skirtingo dizaino ir kelių tvirtinimo taškų.
Patys paprasčiausi prie kiekvieno automobilio tvirtinami tik vienoje vietoje. Keliuose taškuose fiksuojama sudėtingesnė konstrukcija, leidžianti velkamajai transporto priemonei judėti tiesia kelio atkarpa ta pačia trajektorija kaip ir velkamoji.
Šis metodas naudojamas retai, nes tik nedaugelis vairuotojų nuolat nešiojasi su savimi didelių gabaritų standų kablį. Nors jis turi nemažai reikšmingų privalumų ir leidžia perkelti sunkesnius automobilius.
Šio metodo apribojimai:
- Vairuotojas turi būti už „vairuojamos“ transporto priemonės vairo, išskyrus judėjimą tiesia linija, kai sukabinimo konstrukcija leidžia transporto priemonei išlaikyti nurodytą trajektoriją.
- Atstumas tarp transporto priemonių neturi viršyti keturių metrų.
- Vežti keleivius velkamose transporto priemonėse (automobilio kėbulu, troleibusu, autobusu ir kt.) draudžiama.
- Draudžiama vežti transporto priemonę su defektais stabdžių sistema, išskyrus atvejus, kai velkamos transporto priemonės masė yra 50 % mažesnė už velkamosios transporto priemonės masę.
Dalinio pakrovimo būdas
Palyginti su ankstesniais, sudėtingesnis transportavimo būdas.
IN Ši byla reikalingas krovinio „vedantis“ transportas ir kranas, padedantis pakrauti. Paprastai naudojamas gabenti krovinines transporto priemones.
Metodas pilnas pakrovimas netaikomas transporto priemonės vilkimui. Tai krovinio gabenimo būdas, šiuo konkrečiu atveju – transporto priemonė.
Dalinio pakrovimo apribojimai:
- Velkamoje transporto priemonėje ar velkamame kėbule žmonėms, neišskiriant vairuotojo, būti draudžiama.
- Draudžiama vežti transporto priemones su sugedę stabdžiai, išskyrus atvejus, kai velkamos transporto priemonės svoris yra pusė velkamosios transporto priemonės svorio.
Buksyruojančių transporto priemonių su automatine pavarų dėže ypatybės
Daugelis žmonių mano, kad tokio automobilio neįmanoma gabenti ant tvoros.. Taip, tai nepageidautina, bet jei laikomasi tam tikrų taisyklių, tai įmanoma.
Automobilio vilkimas su automatine pavarų dėže tuščiosios eigos variklis labai sunku. Kadangi alyvos siurblys šiuo metu neveikia, o transmisija ir toliau veikia, tinkamas aušinimas nevyksta. Dėl to įrenginio perkaitimas ir gedimas.
Vilkstant dideliais atstumais, geriau naudotis vilkiko paslaugomis, nes vėlesnis remontas dažnai kainuoja brangiau nei mokėti už specializuotą įrangą.
Kitais atvejais reikia atsižvelgti į keletą rekomendacijų:
- Užpildykite maksimali suma transmisijos skystis.
- Atrakinti vairo pasukant raktelį uždegimo spynelėje.
- Perjunkite pavarų perjungiklį į neutralią padėtį.
- Kiekvienos transporto priemonės greičio apribojimai nurodyti instrukcijose. Jei jo neturite po ranka, apsvarstykite 50 × 50 taisyklę. Tai yra, važiuodami 50 km/h greičiu galite vilkti transporto priemonę ne daugiau kaip 50 km.
- Kontrolė temperatūros režimas transmisijos. Laiku sustokite, kad prietaisas atvėstų.
Keturiais ratais varomos transporto priemonės velkamos tik pakrovimo būdu.
Kito automobilio vilkimas su automatine pavarų dėže
- „Vairuojamos“ transporto priemonės svoris neturi viršyti tikrosios „pirmaujančios“ transporto priemonės svorio.
- Rekomenduojamas greitis ne didesnis kaip 40 km/val.
- Kad važiavimas būtų sklandus. Neįsipareigokite aštrūs trūkčiojimai, nes esant dinaminei apkrovai velkamos transporto priemonės masė padidėja kelis kartus.
- Jei įmanoma, naudokite standųjį kablį.
Pabaigai keli žodžiai
Leistinas greitis iki 50 km/val., o užmiestyje – ne mažesnis kaip 40 km/val.
Jei velkama transporto priemonė sugenda, transporto priemonės gale turi būti pritvirtintas įspėjamasis trikampis.
„Pirmaujančiose“ ir „sekančiose“ transporto priemonėse turi būti įjungti artimosios šviesos arba įjungti priekiniai žibintai rūko šviesa, arba dienos žibintai.
Nesvarbu, ar jums reikia vilkiko, ar norite padėti įstrigusiam vairuotojui, visada laikykitės taisyklių eismo ir nepaisykite draudimų. Sėkmės keliuose!
Jus sudomins:
4 komentarai
Nenaudokite pervargimas. Pradėti važiuoti reikėtų nuo „2“, o kai greitis padidėja iki 3000 – 3500, pereiti į „L“.
Taip, šis įsibėgėjo iki 3500 per antrąją ir įstrigo L (pirma pavara). Šauniai padirbėta! Viskas teisinga!
Rašote skiltyje „Dalinio pakrovimo apribojimai“
1) Draudžiama žmonėms, ... neišskiriant vairuotojo, būti velkamoje transporto priemonėje, ... ir velkamame korpuse.
2) Draudžiama vežti transporto priemones su sugedusiais stabdžiais,... išskyrus atvejus, kai velkamos transporto priemonės svoris yra pusė velkamosios transporto priemonės svorio.
Suprantu, kad būti velkamoje transporto priemonėje draudžiama, o vežti su sugedusiais stabdžiais draudžiama.
Aš turiu klausimą:
1) Kam reikalingi darbiniai stabdžiai, jei velkamame automobilyje nėra vairuotojo?
2104 skardinę perdariau į techninę transporto priemonę, suvirinau volą su besisukančia platforma, varžyboms ridenu skardines, kartais lopšiu evakuaciją, kai nešuosi tuščią volą, užmetu ant jo ratų komplektą nuo stogo bagažinė, kad tuščia neiššoktų. Ant automobilio yra komandiniai lipdukai su užrašu „TECHNIKA“ ir nė karto nebuvo sustabdyti. B, C kategorijos.
Darbo apsaugos instrukcijos velkant ir atkabinant automobilius arba automobilį ir priekabą (puspriekabę)
Saugos priemonės
1. Įvadas
1.1. Ši instrukcija reglamentuoja pagrindinius automobilių arba automobilio ir priekabos (puspriekabės) vilkimo, prikabinimo ir atkabinimo saugos reikalavimus.
1.2. Atlikdamas lengvųjų automobilių arba automobilio ir priekabos (puspriekabės) vilkimo, sukabinimo ir atkabinimo darbus, vairuotojas ar specialiai paskirtas asmuo privalo:
- laikytis šio pagrindu parengtų darbo apsaugos instrukcijų reikalavimų Standartinės instrukcijos;
- žinoti ir mokėti suteikti pirmąją pagalbą nukentėjusiajam pagal „Pirmosios pagalbos teikimo nelaimingų atsitikimų atveju instrukciją“;
- taip pat vykdyti jungtinio darbo apsaugos komiteto (komisijos) atstovo arba profesinės sąjungos komiteto įgalioto (patikimo) asmens darbo apsaugai nurodymus.
Pastebėję kito darbuotojo saugumo reikalavimų pažeidimą, įspėkite jį apie būtinybę jų laikytis.
2. Bendrieji reikalavimai saugumo
2.1. Vairuotojams ar specialiai paskirtiems asmenims, darbo vietoje baigusiems įvadinį ir pradinį darbo saugos mokymą bei apmokytiems saugių darbo metodų, leidžiama vilkti, prikabinti ir atkabinti automobilius arba automobilį ir priekabą.
2.2. Darbuotojas, kuris laiku (ne rečiau kaip kartą per 3 mėnesius) negavo pakartotinių nurodymų dėl darbo apsaugos, neturėtų pradėti dirbti.
2.3. Vilkdami, sukabindami ir atkabindami turite būti atsargūs ir nesiblaškyti dėl pašalinių dalykų ar pokalbių.
2.4. Vilkdami, prikabindami ir atkabindami, turite žinoti ir atsiminti, kad nelaimingi atsitikimai dažniausiai gali įvykti, kai:
- darbas su nepatikimai stabdomu automobiliu, priekaba, puspriekabe;
- darbuotojo buvimas tarp vilkiko su veikiančiu varikliu ir priekabos arba velkamos transporto priemonės sukabinimo ar atkabinimo metu;
- atsitiktinių objektų naudojimas kaip vilkikas;
- nekoordinuoti velkamųjų ir velkamųjų transporto priemonių vairuotojų veiksmai.
2.5. Už šios Tipinės instrukcijos pagrindu parengtų instrukcijų reikalavimų nesilaikymą darbuotojas, tempiantis, prikabinantis, atkabinantis automobilius arba automobilį ir priekabą (puspriekabę), atsako pagal galiojančius teisės aktus.
3. Saugos reikalavimai prieš pradedant darbą
3.1. Prieš pradėdamas dirbti, darbuotojas vilkdamas, prikabindamas, atkabindamas automobilius arba automobilį ir priekabą (puspriekabę) privalo:
- tikrinti priekabų (puspriekabių), jų vilkimo įtaisų tinkamumą eksploatuoti, įrenginių ir įrankių buvimą ir tinkamumą eksploatuoti;
- pašalinkite pašalinius asmenis iš darbo zonos.
4. Saugos reikalavimai eksploatacijos metu
4.1. Prieš sukabinant ir atkabinant automobilį ir priekabą (puspriekabę), pastaroji turi būti stabdoma Rankinis stabdys, padėkite po ratais ratų kaladėlės(avalynė).
4.2. Automobilio-traktoriaus pristatymo į velkamą transporto priemonę metu tarp šios transporto priemonės ir važiuojančio automobilio žmonėms būti draudžiama.
4.3. Sukabinimas arba atkabinimas turi būti atliekamas ant lygaus horizontalaus paviršiaus, o sukabinamos puspriekabės išilginė ašis turi sutapti su velkančiosios transporto priemonės išilgine ašimi.
4.4. Autotraukinio, susidedančio iš lengvojo automobilio ir dviejų ar daugiau priekabų, sukabinimą turi atlikti trys asmenys – vairuotojas, sukabinimą atliekantis asmuo ir jų darbą koordinuojantis asmuo.
Išimtiniais atvejais (tolimieji skrydžiai, žemės ūkio produkcijos išvežimas iš laukų ir kt.) sukabinimą leidžiama atlikti vienam vairuotojui.
4.5. Prieš prikabindamas priekabą (puspriekabę), vairuotojas turi įsitikinti, kad:
jungiamosios žarnos ir elektros laidai netrukdo sukabinti;
- šonai uždaryti;
- balnas - kablys, smeigtukas ir jų tvirtinimai tvarkingi;
- puspriekabės priekinė dalis yra išdėstyta taip, kad prikabinus priekinis pagrindo plokštės kraštas nukristų ant slydimo arba ant balno.
4.6. Prikabinant arba atkabinant, priekabos grąžulas, kuriame nėra laikančiųjų spyruoklių, turi būti sumontuotas ant stovo, kuris neleidžia nukristi.
4.7. Atleisti priekabos ar puspriekabės stabdžius ir išimti stabdžius iš po ratų leidžiama tik užbaigus sukabinimą.
4.8. Prieš sukabinančiam ar atkabinančiam asmeniui įsitvirtindamas tarp transporto priemonės ir priekabos, transporto priemonės vairuotojas turi įjungti savo transporto priemonės stovėjimo stabdį, išjungti variklį ir pavarų perjungimo svirtį (valdiklį) pastatyti į neutralią padėtį.
4.10. Transporto priemonės vilkimas ant kieto ar lankstus kablys turėtų būti atliekama, kai vairuotojas sėdi už velkamos transporto priemonės vairo, išskyrus tuos atvejus, kai standžiosios sukabinimo įtaiso konstrukcija užtikrina, kad velkama transporto priemonė važiuotų tiesiai velkamos transporto priemonės trajektorija.
4.11. Vilkant lanksčiu kabliu, atstumas tarp velkamųjų ir velkamų transporto priemonių turi būti 4 - 6 m, o velkant standžiuoju kabliu - ne didesnis kaip 4 m.
4.12. Vilkimas draudžiamas:
- transporto priemonės, kuriose nėra vairo valdymo įtaiso (velkama naudojant dalinis pakrovimas);
- dvi ar daugiau transporto priemonių;
- transporto priemonės su neefektyvia stabdžių sistema, jeigu jų faktinė masė yra didesnė nei pusė faktinės velkančiosios transporto priemonės masės. Mažiau faktinis svoris tokias transporto priemones galima vilkti tik su standžiąja sukabinimo įtaisu arba dalinai pakrovus;
- ledo sąlygomis ant lankstaus kablio.
4.13. Vilkant lanksčiu arba standžiu kabliu, velkamame autobuse ar velkamo sunkvežimio gale žmonėms būti draudžiama.
Vilkstant daliniu pakrovimu draudžiama velkamos transporto priemonės salone ar kėbule turėti žmonių, taip pat velkamojo automobilio kėbule.
4.14. Vilkant lanksčiu kabliu, draudžiama trūkčioti trosą. Draudžiama žmonėms būti 6 m atstumu nuo įtempto kabelio.
4.15. Metalinių vilkimo trosų galuose turi būti kilpos su specialiu sandarinimu.
5. Saugos reikalavimai avarinėse situacijose
5.1. Darbuotojas privalo nedelsdamas informuoti įmonės administraciją apie kiekvieną nelaimingą atsitikimą, kurio liudininku jis buvo, ir suteikti nukentėjusiajam pirmąją pagalbą, iškviesti gydytoją, padėti nukentėjusįjį nuvežti į sveikatos centrą ar artimiausią gydymo įstaigą.
Jei nelaimingas atsitikimas įvyksta pačiam darbuotojui, jis, esant galimybei, turėtų kreiptis į sveikatos centrą, pranešti apie įvykį įmonės administracijai arba paprašyti, kad tai padarytų kas nors iš aplinkinių.
6. Saugos reikalavimai baigus darbą
6.1. Baigus darbą:
6.1.1. Padėkite prietaisus ir įrankius tam skirtoje vietoje.
6.1.2. Nusiplauk rankas su muilu.
6.1.3. Praneškite savo tiesioginiam vadovui apie visus darbo metu pastebėtus trūkumus.
Žiūrėti kitus straipsnius skyrius.
Išeinant kasybos savivartis Jei linijoje yra gedimas ir gedimo vietoje pašalinti neįmanoma, savivartis pristatomas į garažą naudojant specialiai įrengtą vilkiką. Tokiu atveju sugedusio savivarčio vilkimas atliekamas tik ant standžios movos, naudojant traktoriaus vilkimo įtaisą.
Vilkikas turi turėti sugedusio savivarčio iškrovimo mechanizmą, kėlimo ir fiksavimo mechanizmą, velkamo savivarčio darbinių stabdžių pavaros sistemą, pneumatinės sistemos prijungimo armatūra ir traukos elektrinė pavara traktoriaus prie velkamo savivarčio.
Prieš vilkimą, kai neveikia dyzelinis traktoriaus variklis, būtina nuo stabdžių sistemos atjungti vamzdyną, vedantį į galinius stabdžius. stabdžių cilindrai velkamo savivarčio, atjungimo vietoje užkišti savivarčio darbinio stabdžio hidraulinę sistemą ir prijungti traktoriaus alkūnę žarnele (atsukus kamštį) su vamzdynu, einu į savivarčio galinius stabdžių cilindrus. Atliekant šias operacijas draudžiama paspauskite traktoriaus stabdžių pedalą. Traktoriaus stovėjimo stabdžių sistemoje turi būti įrengtas pneumatinis stabdžių stiprintuvas ir pavara prie velkamo savivarčio stovėjimo stabdžių sistemos mechanizmų.
Į darbą tamsus laikas dieną, traktoriuje sumontuota įspėjamoji lemputė.
Maksimalus greitis vilkimas neturi viršyti 5-6 km/val. Vilkiant sugedusį dyzelinį-elektrinį savivartį dideliais atstumais, kas 200-300 m reikia sustoti 5-10 minučių, kad dėl aušinimo trūkumo neperkaistų savivarčio traukos varikliai.
Sugedęs savivartis turi būti iškraunamas naudojant vilkiko hidraulinę sistemą horizontalioje kelio atkarpoje arba ne didesniu kaip 7 % nuolydžiu. privalomas montavimas atramos savivarčių ratams.
Sukabinant ir velkant tamsoje, būtina pasirūpinti darbo zonos apšvietimu.
Kategoriškai draudžiama: vilkti savivartį nepakrautu arba iš dalies nepakrautu kėbulu, taip pat slidūs keliai, įskaitant ledo sąlygomis, taip pat neįrengus fiksavimo kaiščių po kilnojamu vilkimo įtaiso laikikliu arba be apsauginio kaiščio, įmontuoto į rėmo skersinio ir apatinės rankenos ąsos angą; vežti žmones ant platformos ir traktoriaus laiptelių; būti sugedusio savivarčio kabinoje vilkimo metu arba sukabinimo zonoje manevruojant ir judant; vilkti neprijungus darbinių stabdžių sistemos hidraulinės pavaros ir stovėjimo stabdžių sistemos pneumatinės pavaros prie sugedusio savivarčio; prijungti žarnas ir laidus ant traktoriaus ir sugedusio savivarčio, kai veikia traktoriaus ar savivarčio dyzeliniai varikliai; sugedusį savivartį ištraukite iš traktoriaus traukos elektrinės pavaros, jei įvyktų gedimai pagalbinė pavara savivarčio vairo arba stabdžių pavara.
Vairuoti vilkiką leidžiama vairuotojams, susipažinusiems su vilkikų ir traktoriaus valdymo taisyklėmis, turintiems darbo su savivarčiais sunkvežimiais patirties ir pažymėjimą, suteikiantį teisę vairuoti vilkiką.
Darbo apsaugos instrukcijos
velkant, prikabinant ir atkabinant transporto priemones
1. Bendrieji darbo apsaugos reikalavimai
1.1 Vairuotojams ar specialiai paskirtiems asmenims, išlaikiusiems medicininę apžiūrą, įvadinį instruktažą, pirminį instruktažą, mokymą darbo vietoje ir praktiką, darbo apsaugos reikalavimų žinių patikrinimą ir turintiems atitinkamą kvalifikaciją, leidžiama vilkti, sukabinti ir atkabinti transporto priemones.
1.2 Darbuotojai, atliekantys transporto priemonių vilkimo, sukabinimo ir atkabinimo darbus, privalo:
1.2.1 Atlikite tik darbo instrukcijoje nurodytus darbus.
1.2.2 Laikytis vidaus darbo taisyklių.
1.2.3 Tinkamai naudokite asmenines ir kolektyvines apsaugos priemones.
1.2.4 Laikytis darbo apsaugos reikalavimų.
1.2.5 Nedelsdami praneškite savo tiesioginiam ar vyresniam vadovui apie bet kokią situaciją, keliančią grėsmę žmonių gyvybei ir sveikatai, apie kiekvieną nelaimingą atsitikimą darbe arba apie jūsų sveikatos pablogėjimą, įskaitant ūmios profesinės ligos (apsinuodijimo) požymius. );
1.2.6 Apmokyti saugius darbo atlikimo ir pirmosios pagalbos nukentėjusiems darbe metodus ir techniką, darbo apsaugos instrukcijas, darbo apsaugos reikalavimų žinių patikrinimą.
1.2.7 Darbo kodekso ir kitų federalinių įstatymų numatytais atvejais atlikti privalomus periodinius (darbo metu) sveikatos patikrinimus (apžiūras), taip pat neeilinius sveikatos patikrinimus (apžiūras) darbdavio nurodymu.
1.2.8 Gebėti suteikti pirmąją pagalbą nukentėjusiems nuo elektros srovė, nuo lazerio spinduliuotės ir kitų nelaimingų atsitikimų.
1.2.9 Gebėti naudoti pirmines gaisro gesinimo priemones.
1.3 Velkant, prikabinant ir atkabinant transporto priemones, galimi šie pavojingi ir kenksmingi gamybos veiksniai:
- judančios mašinos ir mechanizmai;
- padidėjusi arba sumažėjusi oro temperatūra darbo zonoje;
- didelė drėgmė oras;
- ruošinių, įrankių ir įrangos paviršių aštrios briaunos, įbrėžimai ir šiurkštumas;
- nepakankamas arba per didelis darbo vietų apšvietimas;
- sprogios, degios ir toksiškos aplinkos atsiradimas darbo zonoje;
- fizinė perkrova.
1.4 Atlikdami transporto priemonės vilkimo, prikabinimo ir atkabinimo darbus, turite žinoti ir atsiminti, kad nelaimingi atsitikimai dažniausiai gali įvykti, kai:
- darbas su nepatikimai stabdomu automobiliu ar priekaba;
- kai darbuotojas yra tarp vilkiko su veikiančiu varikliu ir priekabos ar velkamos transporto priemonės sukabinimo ar atkabinimo metu;
- nekoordinuoti velkamųjų ir velkamųjų transporto priemonių vairuotojų veiksmai;
- atsitiktinių objektų naudojimas kaip vilkikas.
1.5 Kiekvienas darbuotojas turi būti aprūpintas specialia apranga, apsauginiais batais ir kita įranga asmeninė apsauga pagal Pavyzdinius pramonės standartus dėl nemokamo specialių drabužių, specialios avalynės ir kitų asmeninių apsaugos priemonių išdavimo bei Kolektyvinės sutarties.
1.6 Susižalojimo ar ligos atveju privalote nutraukti darbą, apie tai pranešti darbų vadovui ir kreiptis į gydymo įstaigą.
1.7 Už šio nurodymo nesilaikymą atsakingi asmenys bus patraukti atsakomybėn pagal Rusijos Federacijos įstatymus.
2. Darbo apsaugos reikalavimai prieš pradedant darbą
2.1 Dėvėkite specialius drabužius ir specialius batus.
2.2 Paruoškite darbui reikalingus įrankius ir prietaisus bei įsitikinkite, kad jie yra tvarkingi. Patikrinkite priekabų ir jų vilkimo įrenginių tinkamumą eksploatuoti.
2.3 Pašalinkite pašalinius asmenis iš darbo zonos.
2.4 Apie visus apžiūros metu rastus įrankių ir prietaisų trūkumus ir gedimus pranešti darbų vadovui, kad būtų galima imtis priemonių jiems pašalinti.
3. Darbo apsaugos reikalavimai darbo metu
3.1 Prieš prikabinant ir atkabinant automobilį ir priekabą (puspriekabę), pastaroji turi būti stabdoma stovėjimo stabdžiu ir ratų trinkelėmis (trinkelėmis), esančiomis po ratais.
3.2 Pristatant automobilį - traktorių prie velkamos transporto priemonės, tarp šios transporto priemonės ir važiuojančio automobilio negalima rasti žmonių.
3.3 Sukabinimas arba atkabinimas turi būti atliekamas ant lygaus horizontalaus paviršiaus, o sukabinamos puspriekabės išilginė ašis turi sutapti su išilgine vilkiko ašimi.
3.4 Prieš prikabindamas priekabą (puspriekabę), vairuotojas turi įsitikinti, kad:
- jungiamosios žarnos ir elektros laidai netrukdo sukabinti;
- šonai uždaryti;
- Balninio sukabinimo įtaisas, kaištis ir jų tvirtinimai yra tvarkingi;
- puspriekabės priekinė dalis išdėstyta taip, kad prikabinus priekinis pagrindo plokštės kraštas nukristų ant slydimo arba ant balno.
3.5 Prikabinant arba atkabinant, priekabos grąžulas, neturintis laikančiųjų spyruoklių, turi būti sumontuotas ant stovo, kuris neleidžia nukristi.
3.6 Atleisti priekabos ar puspriekabės stabdžius ir išimti stabdžius iš po ratų leidžiama tik užbaigus sukabinimą.
3.7 Prieš sukabinimą ar atkabinimą atliekančiam asmeniui įlipant tarp automobilio ir priekabos, automobilio vairuotojas privalo stabdyti savo automobilį stovėjimo stabdžiu, išjungti variklį ir pavarų svirtį (valdiklį) nustatyti į neutralią padėtį.
3.8 Draudžiama vilkti transporto priemones stumiant.
3.9 Automobilis vilkimas ant standaus arba lankstaus kablio turi būti atliekamas vairuotojui prie velkamos transporto priemonės vairo, išskyrus tuos atvejus, kai standžiojo kablio konstrukcija užtikrina, kad velkama transporto priemonė važiuotų velkamos transporto priemonės trajektorija važiuojant tiesiai judesį.
3.10 Velkant ant lankstaus kablio, atstumas tarp velkamųjų ir velkamų transporto priemonių turi būti 4-6 m, o velkant ant standaus kablio - ne didesnis kaip 4 m.
3.11 Vilkimas neleidžiamas:
- transporto priemonės, neturinčios vairo valdymo pulto (leidžiamas vilkimas daliniu pakrovimu);
- dvi ar daugiau transporto priemonių;
- transporto priemones su neveikiančia stabdžių sistema, jeigu jų faktinė masė yra didesnė kaip pusė velkančiosios transporto priemonės faktinės masės; esant mažesniam faktiniam svoriui, vilkti tokias transporto priemones leidžiama tik su standžiąja mova arba dalinai apkraunant;
- ledo sąlygomis (ant lankstaus prikabinimo).
3.12 Vilkant lanksčiu arba standžiu kabliu, žmonėms draudžiama būti velkamame autobuse arba velkamo sunkvežimio gale.
Vilkstant daliniu pakrovimu žmonėms draudžiama būti velkamos transporto priemonės salone ar kėbule, taip pat velkamojo automobilio kėbule.
3.13 Velkant lanksčiu kabliu, negalima trūkčioti troso. Žmonėms neleidžiama būti arčiau nei 6 m nuo įtempto troso.
3.14 Velkamų metalinių trosų galuose turi būti kilpos su specialiu sandarinimu.
4. Darbo saugos reikalavimai avarinėse situacijose
4.1 Avarinių situacijų ir situacijų, dėl kurių gali kilti gedimų ir avarijų, atveju būtina:
4.1.1 Nedelsiant nutraukti darbą ir pranešti darbų vadovui.
4.1.2 Vadovaujant už darbą atsakingam asmeniui, nedelsiant imtis priemonių, kad būtų pašalintos nelaimingų atsitikimų priežastys arba situacijos, galinčios sukelti nelaimingus atsitikimus ar nelaimingus atsitikimus.
4.2 Gaisro ar dūmų atveju:
4.2.1 Nedelsdami praneškite telefonu „01“. gaisrininkų komanda. Pranešti darbuotojams, padalinio vadovui ir pranešti apie gaisrą apsaugos postui.
4.2.2 Atidarykite avarinius išėjimus iš pastato, išjunkite maitinimą, uždarykite langus ir duris.
4.2.3 Gaisrą gesinkite pirminėmis gaisro gesinimo priemonėmis, jei tai nekelia pavojaus gyvybei. Degančias elektros instaliacijos dalis ir įtampančius elektros laidus gesinkite anglies dioksido gesintuvu.
4.2.4 Surengti ugniagesių susirinkimą.
4.2.5 Palikti pastatą ir pasilikti evakuacijos zonoje.
4.3 Nelaimingų atsitikimų atveju:
4.3.1 Nedelsiant organizuoti pirmąją pagalbą nukentėjusiajam ir prireikus nuvežti jį į gydymo įstaigą.
4.3.2 Imtis skubių priemonių, kad būtų užkirstas kelias avarijai ar kitai situacijai Skubus atvėjis ir traumuojančių veiksnių įtaką kitiems.
4.3.3 Išsaugoti tokią situaciją, kokia buvo įvykio metu, kol bus pradėtas nelaimingas atsitikimas, jeigu tai nekelia pavojaus kitų asmenų gyvybei ir sveikatai ir nesukelia katastrofos, avarijos ar kitų ekstremalių aplinkybių, ir jei neįmanoma išsaugoti, fiksuoti esamą situaciją (sudaryti diagramas, vykdyti kitą veiklą).
5. Darbo apsaugos reikalavimai baigus darbą
5.1 Išneškite prietaisus ir įrankius į tam skirtą saugojimo vietą.
5.3 Padėkite apsauginius drabužius ir asmenines apsaugos priemones specialiai tam skirtoje vietoje.
5.4 Nusiplaukite rankas ir veidą su muilu ir nusiprauskite po dušu.
5.5 Informuoti už darbą atsakingą asmenį apie visus darbo metu pastebėtus trūkumus ir priemones, kurių buvo imtasi jiems pašalinti.
