Mitsubishi Lancer 9. Antifrizo nutekėjimas iš išsiplėtimo bako (antifrizo lygis krenta)
Veikimo metu bet kuris variklis patiria rimtų apkrovų, o jo temperatūra žymiai pakyla. Degimo metu gauta šiluma dalinai perduodama varikliui.
Siekiant išvengti elektrinės perkaitimo ir jos gedimo, specialistai siūlė naudoti antifrizą. Tai pasirodė ne iš karto, iš pradžių senesniuose automobilių modeliuose buvo naudojamas įprastas distiliuotas vanduo ir antifrizas.
Antifrizas yra išgryninto vandens, etilenglikolio ir glicerino mišinys. Norėdami pagerinti savybes ir pailginti tarnavimo laiką, gamintojai naudoja firminius priedus. Neleidžia susidaryti putoms, apsaugo nuo korozijos ir padidina atsparumą temperatūros pokyčiams.
Reikia atkreipti dėmesį į antifrizo spalvą išsiplėtimo bakelyje. Jei jis raudonas, geriau naudoti raudoną. Nerekomenduojama maišyti skirtingų spalvų antifrizo. Tai pablogina veikimą ir sukelia nuosėdų atsiradimą.
Neįmanoma tiksliai atsakyti į klausimą. Yra spąstų ir srovių, susijusių su automobilio eksploatacinėmis savybėmis. Būtina nustatyti antifrizo nuotėkio priežastis ir tada imtis taisomųjų veiksmų.
Antifrizą rekomenduojama atnaujinti bent kartą per 2 metus. Jei aušinimo skysčio lygio įspėjimo sistema dažnai suveikia, turite ieškoti nuotėkio. Net ir ilgai naudojant automobilį, antifrizo tereikia pilti labai mažais kiekiais.
Pagrindinės priežastys
Mikroįtrūkimų susidarymas išsiplėtimo bakelyje
- Aušinimo sistemos jungtys nėra saugiai sujungtos
- Įtrūkimų susidarymas žarnose ar vamzdžiuose
- Susidėvėjusi termostato tarpinė
- Nešvarumai ant radiatoriaus
- Sugedo radiatorius
- Aušinimo skystis pateko į variklio alyvą
Antifrizo lygio sumažėjimo išsiplėtimo bakelyje priežastys:
1. Išsiplėtimo bako dangtelis nėra sandariai uždarytas
Dažna aušinimo skysčio nutekėjimo priežastis. Atsiranda dėl vairuotojo neatsargumo ir neatsargumo. Atlaisvintas išsiplėtimo bako dangtelis nesulaiko įeinančio aušinimo skysčio slėgio. Antifrizas išteka per laisvą jungtį.
Išgaruojantis antifrizas virsta balkšva migla. Norėdami pašalinti gedimą, dangtelis sandariai užspaudžiamas.
2. Išsiplėtimo bako pažeidimas
Jei pažeidimas viršija antifrizo lygį, tai bus sunku pastebėti.
Vizuali apžiūra veikiant ir šiltam varikliui greitai atskleidžia nuotėkio vietą. Bakas keičiamas, nes jo taisyti negalima. Po remonto, po tam tikro laiko, problema vėl jaučiasi.
3. Žarnų, vamzdžių ir jų jungčių su radiatoriumi pažeidimai
Variklio aušinimo sistemos žarnos ir vamzdeliai yra veikiami agresyvios aplinkos. Temperatūros pokyčiai, alyvos, stabdžių skystis ir kitos cheminės medžiagos.
Patekęs ant guminių žarnų ir vamzdelių elementų, po kurio laiko sugenda. Nematomas iš pirmo žvilgsnio ir vizualiai sunku rasti pradiniame etape.
Norėdami pašalinti gedimą, pakeiskite pažeistas žarnas ir vamzdelius. Tai neužims daug laiko ir gali būti padaryta be pašalinės pagalbos.
4. Per didelis antifrizo kiekis
Išsiplėtimo bako paviršiuje yra žyma, kurioje reikia pilti antifrizo. Sudaro lygiai pusę visos bako talpos.
Gamintojai numatė specialią perpildymo angą. Kai antifrizo kiekis bake tampa kritiškai didelis, jis pradeda tekėti per perpildymo angą. Norėdami išvengti tokių atvejų, įpilkite antifrizo iki žymės.
5. Radiatoriaus pažeidimas
Radiatorius yra automobilio priekyje ir naudojamas variklio aušinimo sistemoje cirkuliuojančiam antifrizui aušinti. Automobiliui važiuojant radiatorius su atvažiuojančio oro srautais sugeria smulkius akmenėlius, dulkes ir smulkias nešvarumų daleles.
Dažnai skraidantys akmenys ir smulkus žvyras gali pažeisti radiatoriaus paviršių ir pažeisti jo vientisumą. Per pažeidimą pradeda tekėti antifrizas. Lygis gali greitai nukristi ir viskas priklauso nuo žalos laipsnio ir dydžio.
Radiatoriaus slėgį ne visada lengva rasti, todėl jei esate tikri, kad būtent dėl jo nuteka antifrizas, tuomet reikia jį išmontuoti. Tada visos radiatoriaus skylės užkemšamos, išskyrus vieną, ir dedamos į vandenį. Prie skylės, kuri lieka atvira, prijungiama žarna su oru. Oras iš radiatoriaus išeis tiesiog pro tarpelį, todėl naudojant burbulus labai lengva surasti defekto vietą. Jei vamzdyje yra skylė, galite tiesiog suspausti abu jo galus, tačiau dėl to antifrizo nuotėkio pašalinimas palaipsniui pablogina šilumos išsklaijimą.
Jei nenorite nuimti radiatoriaus, galite naudoti specialų sandariklį. Tai gali būti gelis arba milteliai. Pirmasis yra geresnis, nes jis yra nekenksmingas, tačiau pašalinus antifrizo nuotėkį milteliniu sandarikliu, vėliau krosnelės radiatoriaus kanalai užsikimš. Antifrizo nuotėkį pašalinti naudojant gelio sandariklį yra labai paprasta, nes tereikia jį supilti į aušinimo sistemą ir jis suras slėgio mažinimo vietą, o susilietus su oru įvyks cheminė reakcija ir sandariklis išdžius. .
6.Variklis
Vienas iš nemaloniausių antifrizo nutekėjimo tipų yra jo atsiradimas variklio degimo kameroje. Atpažintas pagal baltus dūmus, sklindančius iš išmetimo vamzdžio. Ore aplink išmetimo vamzdį atsiranda saldus kvapas. Tai pirmasis antifrizo degimo požymis kartu su kuru.
Kitas antifrizo patekimo į variklį požymis yra baltos dangos atsiradimas ant alyvos lygio matuoklio. Patiems atlikti automobilio remontą, nenaudojant specialios įrangos, yra problematiška.
Norėdami greitai nustatyti antifrizo praradimą iš bako, turite dažniau žiūrėti po automobilio gaubtu. Tai padės greitai reaguoti į gedimus ir atlikti remonto darbus su minimaliomis medžiagų sąnaudomis. Antifrizo trūkumas neigiamai veikia variklio aušinimą.
Kitos priežastys
Blogiausia, jei iš po galvos aptinkamas antifrizo nutekėjimas. Pirmiausia galite priveržti cilindro galvutę, tačiau tam reikia žinoti priveržimo modelį ir turėti sukimo momento veržliaraktį. Jei tai nepadeda, turėsite išardyti variklį ir pakeisti tarpiklį.
Gali būti, kad antifrizas išbėga ne per tarpinę į išorę, o į variklį. Tai lemia pilki dūmai iš išmetimo vamzdžio, kurie primena garą, arba alyvos matuoklis, jei ant jo yra balta danga.
Kartais nutinka taip, kad nukrenta aušinimo skysčio lygis, tačiau ant variklio nerandama jokių nuotėkio pėdsakų. Tokiu atveju reikia ieškoti, ar salone nėra antifrizo nuotėkio. Vairuotojo, kaip ir keleivio, pusėje reikia pakelti kilimą. Jei kilimėlis šlapias arba po juo yra drėgmės, tai reiškia, kad iš šildytuvo radiatoriaus bėga antifrizas.
Pigiausias būdas pašalinti tokį defektą yra tas pats aušinimo sistemos gelinis sandariklis. Jei tai neduos norimo rezultato, tuomet turėsite išimti šildytuvo radiatorių ir jį lituoti arba pakeisti. Blogas dalykas yra tai, kad norint nuimti šildytuvo radiatorių, reikia visiškai išardyti priekinį skydelį, nes kitaip prie jo tiesiog nepavyks patekti. Jei krosnelės radiatorius nebrangus, tuomet geriau jį pakeisti, nes litavimas negarantuoja tokios pat kokybės.
Daugybė Lancer 9 (Lancerf IX) apžvalgų leidžia įvertinti šį automobilį kaip gana kokybišką ir patikimą. Bet kadangi tobulų automobilių nebūna, yra mažų Lancer 9 trūkumai ir silpnybės, į kuriuos verta atkreipti dėmesį tiek Lancer IX savininkams, tiek dar tik planuojantiems įsigyti šį automobilį.
Dėl kiekvienos problemos nusprendėme sužinoti svetainės redaktoriaus, taip pat „Lancer 9“ savininko nuomonę.
„Mitsubishi Lancer IX“ trūkumai
Jautrumas degalų kokybei
„92-asis ar 95-asis? - klausimas, aktualus visiems Mitsubishi Lancer 9 savininkams. Ginčai dėl oktaninio skaičiaus tarp savininkų nesiliauja iki šiol. Naudojimo instrukcijoje rašoma, kad reikia pilti benziną, kurio oktaninis skaičius yra 92, 95 ir didesnis. Dažnai Rusijoje 95 gaminamas pridedant priedų prie 92. Dėl to oktaninis skaičius didėja, tačiau prastėja degalų kokybė, todėl kenčia variklio dalys. Išeitis gali būti 92 oktaninio skaičiaus benzino naudojimas. 98, kai kurių „Lancer“ savininkų pastebėjimais, gali sukelti variklio perkaitimą ir vožtuvo gedimą.
Svetainės redaktoriaus pastaba: nemanau, kad aprašyta problema yra tiesioginis trūkumas ar silpnoji vieta. Pats naudojau anksciau (apie pusantrų metų, 95 benzinas - jokių problemų). Šiandien aš naudoju 92 daugiau nei metus ir jokių problemų nekilo.
Kuro sąnaudos Lancer 9
Degalų sąnaudos yra pirmas dalykas, į kurį savininkas atkreipia dėmesį. 1,6 litro variklio variantas, populiariausias tarp automobilių entuziastų, suvartojamas: mieste - 8-10 litrų 100 km, užmiestyje 6-9 litrai 100 km.
Jei sąnaudos padidėja iki 15 litrų 100 km net su 1,6 litro varikliu, tai reiškia, kad reikia atkreipti dėmesį į katalizatorių. Būtent jo užterštumas lemia tokias dideles degalų sąnaudas. Problema bus išspręsta pakeitus katalizatorių. Feroceno nuosėdos prisideda prie katalizatoriaus gedimo. Ferocenas turi specifinę plytų spalvą ir jo nuosėdos matosi ant lambda zondo ir uždegimo žvakių, kurias tokiu atveju taip pat teks keisti.
Jei prarandama galia ir padidėja degalų rida, galbūt priežastis slypi droselio sklendėje. Kai kuriems automobilių savininkams kvailai patariama valyti droselio sklendę; jei valymas atliktas netinkamai, ši procedūra gali sukelti apsisukimų „plaukimą“. Būk atsargus.
Pastaba iš redaktoriaus: turiu Lancer 9 su 1,3 l varikliu. Kaip suprantate, vartojimui problemų nėra.
Oro kondicionierius Lancer 9
Pati savaime problemų nesukelia. Jums tereikia jį įjungti maždaug kartą per savaitę. Tai turi būti daroma net žiemą. Tikslas – neleisti oro kondicionieriaus sandariklių sulūžti. Žiemą galite įjungti taip: pirmiausia šildytuvu gerai sušildykite saloną, o tik tada įjunkite oro kondicionierių.
Redaktorės pastaba: jei atvirai, aš niekada negirdėjau apie šią procedūrą, todėl nieko negaliu pasakyti apie tai, kondicionierius veikia puikiai.
Vanduo salone Lancer 9
Jei automobilyje jaučiamas drėgmės ir puvimo kvapas, greičiausiai taip yra dėl vandens, prasiskverbusio į salono vidų. Kai kuriais atvejais vanduo gali patekti per kamštį tarp keleivių salono ir kairiojo priekinio rato rato arkos. Problemą galima išspręsti paprastai: reikia nuimti purvasargį, sulenkti sparno įdėklą ir energingai įkišti kištuką į vietą.
Redaktoriaus pastaba: aš nesusidūriau su šia problema.
Garso izoliacija Lancer 9
Garso izoliacija palieka daug norimų rezultatų. Tai ypač pasakytina apie slenksčius ir ratų arkas.
Redaktorės pastaba: visiškai sutinku. „Lancer 9“ triukšmo izoliacija, deja, yra prastesnė nei europietiškų automobilių. Tačiau tai apskritai yra beveik visų „japonų“ silpnoji vieta. Netrukus savo svetainėje planuojame paskelbti straipsnį apie „Lancer IX“ garso izoliaciją „pasidaryk pats“.
Lancer 9 priekiniai žibintai rasoja
Atsiranda dėl priekinių žibintų konstrukcijos ir gali atsirasti esant šlapiam orui. Pašalinama įjungus artimąsias šviesas. Jei tai nepadeda, prasminga susisiekti su garantiniu aptarnavimo centru. Apskritai problemą galima išspręsti išvalius ventiliacijos angas ir sutepus jas sandarikliu.
Pastaba iš redaktoriaus: priekiniai žibintai gali rasoti ir po nesėkmingo derinimo, kai pažeidžiamas jų sandarinimas.
Lancer 9 optikos trūkumai
Savininkai ne kartą pažymėjo, kad priekinių žibintų ryškumo akivaizdžiai nepakanka. Tai galima išspręsti pakeitus artimųjų ir tolimųjų šviesų žibintus į tinkamesnio ryškumo žibintus arba sumontavus ksenoninius.
Redaktoriaus pastaba: Primenu, kad ksenonines lempas montuoti ne šiam tikslui skirtuose priekiniuose žibintuose draudžiama. Tačiau niekas netrukdys „kolūkiniam ūkininkavimui“ ar specialių lęšių montavimui.
Ganėtinai brangios oficialios Lancer 9 atsarginės dalys ir priežiūra
Lancer golfo klasės automobiliui originalių atsarginių dalių ir priežiūros kaina yra per didelė. Žinoma, išlaidas galima sumažinti naudojant tinkamas antrinės rinkos dalis.
Redaktoriaus pastaba: sutinku dėl originalių atsarginių dalių, tačiau rinkoje yra daugybė analogų, todėl yra būdų, kaip sumažinti aptarnavimo išlaidas nepakenkiant kokybei.
Stabdžių diskai Lancer 9
„Mitsubishi Lancer IX“ yra visuotinai pripažinta silpnoji vieta. Jau per pirmą techninę priežiūrą juos reikės pakeisti, o važiuojant dideliu greičiu stabdant jie „vaduos“. Kai kuriais atvejais jie gali įtrūkti ar net suskilti.
Redaktoriaus pastaba: jūs, žinoma, susijaudinote dėl pirmosios priežiūros. Pats susidūriau su varomų diskų problema, bet tai atsitiko nuvažiavus apie 80 tūkst. km.
Lancer 9 pakaba
Pakaba kieta. Tad ilgos kelionės nelabai gerais keliais gali varginti.
Pastaba iš redaktoriaus: žinoma, nuomonių yra tiek, kiek yra žmonių, bet nemanau, kad „Lancer 9“ pakaba yra per kieta.
Trapi dažų danga
Dėl nepakankamo emalio stiprumo gali lengvai atsirasti įtrūkimų ir drožlių, o tai savo ruožtu veda prie rūdžių.
Redaktoriaus pastaba: aš pats pastebėjau smulkias drožles ant galinių durų slenksčių apie 85 tūkst. km. rida
Iš nedidelių trūkumų taip pat norėčiau pažymėti labai kuklų miesto sedanui skirtą bagažinės dydį ir ne itin gerą plovimo rezervuaro vietą po gaubtu šaltoje vietoje, todėl negalėsite praskiesti antifrizo su vandeniu ir sutaupykite pinigų.
Apibendrinant galima teigti, kad „Mitsubishi Lancer IX“ vis tiek turi daug daugiau privalumų nei trūkumų, o tinkamai laiku prižiūrint, jis ištikimai tarnaus savininkui, nesukeldamas ypatingų eksploatavimo problemų.
Toks gedimas negali būti klasifikuojamas kaip „mirtinas“ automobiliui, tačiau jis gali sukelti problemų vairuotojui. Tokiu atveju generatorius dirbs su padidinta apkrova, o tai pagreitina jo gedimą. Taip pat žema aušinimo skysčio temperatūra neleis sukurti komfortiškų sąlygų keliaujant šaltuoju metų laiku „Mitsubishi Lancer 9“, padidės degalų sąnaudos. Šių automobilių vairuotojai gali rasti ir išspręsti problemą, kartais jiems net nereikia automobilio testerio.
Kur pradėti paiešką
Pirmiausia patikrinkite aušinimo skysčio lygį variklyje, nes esant nepakankamam lygiui, ventiliatoriai greitai įkais ir įsijungs. Didžiulę įtaką turi ir radiatorių aušinimo paviršiaus švara. Plokštelių užteršimas neleis efektyviai pašalinti šilumos pertekliaus. Radiatoriaus išpūtimas suslėgtu oru gali išspręsti šią problemą.
Patikrinkite termostato funkcionalumą, nes jei jis uždarytas, aušinimo skystis perkais. Jį galite patikrinti neišėmę nuo variklio. Norėdami tai padaryti, palieskite apatinį radiatoriaus vamzdį, kuris turėtų būti karštas. Jei to nesilaikoma, atjunkite ventiliatoriaus maitinimo jungtį ir leiskite varikliui veikti. Apatinio vamzdžio šildymas patvirtins, kad termostatas veikia tinkamai, o problema gali būti transporto priemonės elektros įrangoje.
Ką jie daro šiuo atveju?
Temperatūros indikatoriaus jutikliui, kuris sumontuotas termostato korpuse, tikrinamas automobilio testeris. Atjunkite nuo jo laidus ir išmatuokite varžą omometru. Automobilių elektrikai turi specialias šio jutiklio varžos lenteles, priklausomai nuo aušinimo skysčio temperatūros. Garaže galite apsieiti ir be jų. Prietaisas neturėtų rodyti, ar jutiklis sugedęs ar trumpasis jungimas.
Po to patikrinamas elektroninis ventiliatoriaus valdymo blokas. Jį nesunkiai galima rasti ant variklio aušinimo sistemos radiatoriaus rėmo. Prie jo ateina laidai, susidedantys iš trijų laidų. Jie tiekia žemę, + galią ir valdymo signalą iš elektroninio variklio valdymo bloko. Turėtumėte atsargiai jį išimti iš mašinos, tada išardyti ir lituoti visus kontaktus mažos galios lituokliu. Jei po tokios operacijos problema neišnyksta, šį įrenginį teks pakeisti. Jo įsigijimas šiandien nėra problema. Jų galima įsigyti prekybos tinkluose, taip pat automobilių salonuose.
