Iki metų pabaigos Kelių eismo taisyklės gali įgyti įstatymo statusą. Bet 2010 metų lapkričio 20 dieną įsigalios naujausi, reikšmingiausi kelių eismo taisyklių pakeitimai. Ypatingas dėmesys Pataisose daugiausia dėmesio skiriama pėstiesiems. Dabar 14.1 punkte nurodyta, kad vairuotojas, artėdamas prie nereguliuojamo pėsčiųjų perėja, teks sulėtinti greitį arba visai sustoti, kad galėtų praeiti pėstieji. Ir ne tik praleisti, bet ir pastebėti žmogaus norą pereiti gatvę. Automobilių entuziastai jau juokauja: viena mergina stovės su mobiliuoju, leisdama nuo šaligatvio į važiuojamoji dalis, o kita – laukti prieš zebrą, kol kalbėtojas supras savo ketinimą kirsti kelią.
Atkreipiame jūsų dėmesį pilna apžvalga 2010-11-20 įsigaliojantys kelių eismo taisyklių pakeitimai:
Sąvokos ir terminai
Pirmoji koncepcija, kuri smarkiai pasikeitė, yra aplenkusi:
„Aplenkimas“ – vienos ar kelių judančių transporto priemonių aplenkimas Transporto priemonė susijęs su išvažiavimu iš užimtos juostos.
„Lenkimas“ – tai vienos ar kelių transporto priemonių judėjimas į priekį, susijęs su įvažiavimu į priešpriešinio eismo juostą (važiuojamosios dalies pusę), o vėliau grįžimas į anksčiau užimtą juostą (važiuojamosios dalies pusę).
Pasvarstykime padaryti pakeitimai.
1. Anksčiau buvo laikomas lenkimas prieš važiuojančias transporto priemones, tačiau dabar šis žodis pašalintas. Atkreipsiu dėmesį, kad anksčiau, jei susiklostė nenumatyta situacija, pavyzdžiui, įvykus avarijai iš karto 2 eismo juostose, priešpriešinėje eismo juostoje buvo galima apvažiuoti apgadintas transporto priemones, nerizikuojant prarasti pažymėjimą. Tai tęsiasi iki šiol, nes pravažiuojančios sustojusios transporto priemonės nėra lenkimas. Nors, ko gero, pasikeitus Kelių eismo taisyklėms, Kodekse bus daromi pakeitimai administracinių nusižengimų(baudas reglamentuojantis dokumentas) ir tada bus galima tiksliai spręsti apie galimybę prasilenkti priešpriešinio eismo juostoje. Šiuo metu už tokį apvažiavimą numatyta 1000-1500 rublių bauda.
2. Dabar lenkimas yra tik manevras, apimantis judėjimą į priešpriešinį eismą. Tai nereiškia, kad reikia kirsti dvigubą ištisinę liniją; būtent tai yra draudžiama. Atvirkščiai, šis pakeitimas pabrėžia, kad lenkimo sąvoka buvo gerokai susiaurinta ir dabar lenkti galima tik keliuose, kuriuose leidžiama važiuoti į priešpriešinį eismą (pavyzdžiui, 2 juostų keliuose).
Atkreipiu dėmesį, kad ši naujovė nepanaikina lenkimo įprasta prasme. Tiesiog dabar toks manevras bus vadinamas kitaip.
Pavojingos prekės:
„Pavojingas krovinys“ – medžiagos, iš jų pagaminti gaminiai, pramoninės ir kitos ūkinės veiklos atliekos, kurios dėl savo prigimtinių savybių gali kelti grėsmę žmonių gyvybei ir sveikatai gabenimo metu, pakenkti gamtinei aplinkai, sugadinti ar sunaikinti. materialinės vertybės.
„Pavojingas krovinys“ – medžiagos, iš jų pagaminti gaminiai, pramoninės ir kitos ūkinės veiklos atliekos, kurios dėl savo būdingų savybių gali kelti pavojų žmonių gyvybei ir sveikatai gabenimo metu bei padaryti žalą aplinką, sugadinti ar sunaikinti materialinį turtą.
Kaip matote, ši koncepcija šiek tiek pasikeitė. Visas skirtumas slypi tik viename žodyje, kuris skirtas paprasti vairuotojai nereiškia nieko ypatingo. A pavojingos prekės kaip buvo, ir lieka, kas pavojinga transportuoti, o prie ko geriau nevažiuoti.
Ribotas matomumas:
„Ribotas matomumas“ – vairuotojo kelio matomumas važiavimo kryptimi, ribojamas reljefo, geometriniai parametrai keliai, augmenija, pastatai, statiniai ar kiti objektai, įskaitant transporto priemones.
Tai visiškai nauja koncepcija, kurios, be jokios abejonės, Kelių eismo taisyklėse visada trūko.
Išankstinis:
„Pažangus“ – tai transporto priemonės judėjimas dideliu greičiu didesnis greitis pravažiuojanti transporto priemonė.
Tai taip pat nauja koncepcija. Kaip ir ankstesnis, anksčiau tai buvo tik numanoma.
Šios sąvokos atsiradimas siejamas su reikšmingais „lenkimo“ sąvokos pokyčiais. Pirmauti reiškia tik tai, kas senojoje (iki 2010 m. lapkričio 20 d.) taisyklių redakcijoje buvo vadinama lenkimu.
Leisti:
„Kliūtis“ – eismo juostoje stovintis objektas (sugedusi ar apgadinta transporto priemonė, važiuojamosios dalies defektas, pašaliniai daiktai ir pan.), neleidžiantis šia juosta toliau judėti.
Dienos metu bėgimo žibintai:
„Dienos žibintai“ – išoriniai apšvietimo prietaisai skirtas pagerinti priekyje važiuojančios transporto priemonės matomumą dienos šviesos valandos dienų.
Saugos diržų naudojimas
2.1.2. Vairuodami transporto priemonę su saugos diržais, būkite prisisegę ir nevežkite keleivių prisegtas saugos diržais(neleidžiama pritvirtinkite savo saugos diržus mokyti vairuoti, kai transporto priemonę vairuoja mokinys, o apgyvendintose vietose, papildomai, greitosios medicinos pagalbos transporto priemonių vairuotojus ir keleivius (operatyvinių tarnybų sąrašą nustato Vyriausybė Rusijos Federacija), kurių išoriniams paviršiams pritaikytos specialios spalvų schemos). Vairuodami motociklą dėvėkite užsegtą motociklininko šalmą ir nevežkite keleivių be užsisegusio motociklininko šalmo.
2.1.2. Vairuodami transporto priemonę su saugos diržais, būkite prisisegę ir nevežkite keleivių, kurie nėra prisisegę saugos diržų. Vairuodami motociklą dėvėkite užsegtą motociklininko šalmą ir nevežkite keleivių be užsisegusio motociklininko šalmo.
Kaip matote, iš 2.1.2 punkto išbrauktas labai svarbus pasiūlymas, leidžiantis kai kurioms piliečių kategorijoms neprisisegti saugos diržų. Žinoma, ši naujovė sumažins traumų keliuose.
Dar kartą pabrėžiu, kad nuo 2010 metų lapkričio 20 dienos absoliučiai visi vairuotojai ir keleiviai privalo prisisegti saugos diržus. Už šios taisyklės pažeidimą numatyta 500 rublių administracinė bauda.
Kaip jau supratote, šis pakeitimas niekaip nepaveiks paprastų vairuotojų.
Pakeitimai dėl tarptautinis judėjimas
· turėti ant šios transporto priemonės (jei yra priekaba – ir ant priekabos) valstybės, kurioje ji įregistruota, registracijos ir skiriamuosius ženklus.
2.2. Motorinės transporto priemonės vairuotojas, dalyvaujantis tarptautiniame konkurse eismo, privalo:
· su savimi turėti Kelių eismo konvencijos reikalavimus atitinkančius transporto priemonės registracijos dokumentus (jei yra priekaba, taip pat ir priekabai) bei vairuotojo pažymėjimą;
· turėti ant šios transporto priemonės (jei yra priekaba – ir ant priekabos) valstybės, kurioje ji įregistruota, registracijos ir skiriamuosius ženklus. Ant valstybinio numerio ženklų gali būti dedami skiriamieji valstybės ženklai.
IN tokiu atveju Pokyčiai nėra tokie reikšmingi ir susiję tik su tuo, kad transporto priemonių valstybiniuose numeriuose gali būti skiriamieji valstybės ženklai. Šis pakeitimas taikomas ne Rusijos Federacijoje registruotoms transporto priemonėms.
Veiksmai eismo įvykio atveju
· priimti galimas priemones suteikti nukentėjusiesiems ikimedicininę pagalbą, iškviesti greitąją pagalbą ir nelaimės atveju nusiųsti nukentėjusiuosius pakeliui, o jei tai neįmanoma, pristatyti juos savo automobiliu į artimiausią gydymo įstaigą, nurodyti savo pavardę, registro ženklas transporto priemonę (pateikus asmens dokumentą arba vairuotojo pažymėjimas ir transporto priemonės registracijos dokumentą) ir grįžti į įvykio vietą;
2.5. Įvykus eismo įvykiui, jame dalyvaujantis vairuotojas privalo:
· imtis priemonių suteikti pirmąją pagalbą nukentėjusiems, iškviesti greitąją medicinos pagalbą, o skubiais atvejais nusiųsti nukentėjusiuosius pakeliui, o jei tai neįmanoma, pristatyti savo automobiliu į artimiausią gydymo įstaigą, nurodyti savo pavardę; transporto priemonės valstybinį numerį (pateikus asmens tapatybę patvirtinantį dokumentą arba vairuotojo pažymėjimą ir transporto priemonės registracijos dokumentą) ir grąžinti į įvykio vietą;
Skirtumai čia tokie, kad anksčiau reikėjo imtis galimų priemonių, o dabar šios priemonės yra privalomos. Taip pat ikimedicininis sveikatos apsauga pakeista pirmoji pagalba. Tokie pakeitimai paprastam vairuotojui mažai ką reiškia, o pastraipos prasmė išlieka tokia pati kaip ir anksčiau. Įvykus nelaimei, neturėtumėte palikti nukentėjusiųjų, o jiems padėti.
Pėsčiųjų taisyklių pakeitimai
4.7. Kai artėja prie transporto priemonių su įjungtais mėlynais žibintais mirksintis švyturys ir specialų garso signalą, pėstieji privalo susilaikyti nuo važiuojamosios dalies kirtimo, o esantys joje privalo duoti kelią šioms transporto priemonėms ir nedelsiant palikti važiuojamąją dalį.
4.7. Artėjant prie transporto priemonių su įjungtomis mirksinčiomis šviesomis mėlynos spalvos(mėlynos ir raudonos spalvos) ir specialų garso signalą, pėstieji privalo susilaikyti nuo važiuojamosios dalies kirtimo, o joje esantys pėstieji nedelsdami pasišalinti nuo važiuojamosios dalies.
Pirmas pakeitimas – dabar pėstieji privalo susilaikyti nuo važiuojamosios dalies kirtimo ne tik artėdami prie automobilių su mėlyna mirksinčia šviesa, bet ir su mėlyna bei raudona mirksinčiais žibintais. Taigi pėstieji dabar turi būti atsargesni.
Dar viena reikšminga pataisa – anksčiau važiuojamojoje dalyje pėstieji turėjo duoti kelią automobiliui su specialiais signalais, t.y. jie galėjo sustoti ant kelio ir tiesiog netrukdyti. Dabar tokia galimybė yra atmesta ir pėstieji turi nedelsdami išvalyti važiuojamąją dalį.
Pakeitimai dėl šviesoforų
6.3. Šviesoforo signalai, pagaminti raudonų, geltonų ir žalių spalvų rodyklių pavidalu (vietoj raudonų ir geltonų rodyklių gali būti naudojamos apvalios raudonos ir geltonos rodyklės su ta pačia prasme geltoni signalai pažymėtos juodomis kontūro rodyklėmis) turi tokią pačią reikšmę kaip ir atitinkamos spalvos apvalūs signalai, tačiau jų poveikis apima tik rodyklėmis nurodytą (-as) kryptį (-es). Tokiu atveju rodyklė, leidžianti pasukti į kairę, taip pat leidžia apsisukti, nebent tai draudžia atitinkamas kelio ženklas.
6.3. Šviesoforo signalai, pagaminti raudonų, geltonų ir žalių rodyklių pavidalu, turi tą pačią reikšmę kaip ir atitinkamos spalvos apvalūs signalai, tačiau jų poveikis apima tik rodyklėmis nurodytą (-as) kryptį (-es). Tokiu atveju rodyklė, leidžianti pasukti į kairę, taip pat leidžia apsisukti, nebent tai draudžia atitinkamas kelio ženklas.
Kaip matote, šviesoforams, ant kurių atspausdintos juodos kontūro rodyklės, dabar eismo taisyklės netaikomos.
Dabar visi tam tikras kryptis reguliuojantys šviesoforai vienas nuo kito niekuo nesiskirs, o juodos kontūro rodyklės nesuklaidins vairuotojų, ypač tik pradedančių mokytis kelių eismo taisykles.
Naujos manevravimo taisyklės
8.1. Prieš pradėdamas judėti, persirikiuoti, apsisukti ir sustoti, vairuotojas privalo duoti signalus su šviečiančiais posūkio rodikliais atitinkama kryptimi, o jei jų trūksta ar sugedę – ranka. Tokiu atveju manevras turi būti saugus ir netrukdyti kitiems eismo dalyviams.
8.1. Prieš pradėdamas judėti, persirikiuoti, apsisukti ir sustoti, vairuotojas privalo duoti signalus su šviečiančiais posūkio rodikliais atitinkama kryptimi, o jei jų trūksta ar sugedę – ranka. Atliekant manevrą, neturėtų kilti pavojaus eismui ar trukdyti kitiems eismo dalyviams.
Galbūt čia frazės reikšmė šiek tiek pasikeitė. Todėl galite manevruoti taip pat, kaip ir anksčiau. Svarbiausia nesudaryti problemų kitiems eismo dalyviams.
Naujos transporto priemonių buvimo kelyje taisyklės
9.1. Juostų skaičių bevielėms transporto priemonėms nustato ženklinimas ir (ar) ženklai 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, o jei jų nėra, tai patys vairuotojai, atsižvelgdami į važiuojamoji dalis, transporto priemonės matmenys ir būtini intervalai tarp jų. Šiuo atveju priešpriešiniam eismui skirta pusė laikoma pusė važiuojamosios dalies pločio, esanti kairėje, neskaičiuojant vietinio važiuojamosios dalies išplėtimo (perėjimo ir greitkelių juostos, papildomos juostos pakilime, įvažiavimo kišenės). maršrutinių transporto priemonių stotelės).
9.1. Juostų skaičių bevielėms transporto priemonėms nustato ženklinimas ir (ar) ženklai 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, o jei jų nėra, tai patys vairuotojai, atsižvelgdami į važiuojamoji dalis, transporto priemonės matmenys ir būtini intervalai tarp jų. Šiuo atveju pusė, skirta priešpriešiniam eismui dvipusiuose keliuose be skiriamosios juostos, laikoma puse važiuojamosios dalies pločio, esančio kairėje pusėje, neskaičiuojant vietinių važiuojamosios dalies praplatėjimų (pereinamųjų ir greitųjų juostų, papildomų eismo juostų). maršrutinių transporto priemonių stotelių pakilimo, įvažiavimo kišenės).
Šis pakeitimas pašalino dar vieną kelių eismo taisyklių dviprasmiškumą, nors prieš tai, apie ką kalbėjome, buvo intuityviai aišku. Paaiškinimas čia susijęs su žodžiais „dvipusiuose keliuose be vidurio“, kurie tarsi įspėja, kad vairuotojai pradės ieškoti priešpriešinio eismo vienpusiuose keliuose arba keliuose su vidurine.
9.2. Dviejų važiuojamųjų dalių keliuose, kuriuose yra keturios ir daugiau eismo juostų, draudžiama važiuoti į priešpriešiniam eismui skirtą kelio pusę.
9.2. Dviejų važiuojamųjų dalių keliuose, kuriuose yra keturios ir daugiau eismo juostų, draudžiama lenkti arba išvažiuoti į priešpriešinio eismo juostą. Tokiuose keliuose posūkiai į kairę arba apsisukimai gali būti atliekami sankryžose ir kitose vietose, kur to nedraudžia Taisyklės, ženklai ir (ar) ženklinimas.
Šis priedas pašalina reikšmingas trūkumas ankstesnė versija eismo taisykles. Anksčiau (iki 2010 m. lapkričio 20 d.) keliuose su keturiomis ir daugiau eismo juostų (net ir nesant dvigubos ištisinės ženklinimo linijos) buvo draudžiama važiuoti priešpriešinio eismo kryptimi. Be to, tai gali būti interpretuojama įvairiai. Konkrečiai būtų galima sakyti, kad tokiu atveju sukti į kairę taip pat draudžiama.
Naujoje taisyklių versijoje viskas stojo į savo vietas. Galite sukti į kairę, bet tik ten, kur tai nėra draudžiama.
Tačiau keliuose, kuriuose yra trys ar daugiau eismo juostų tam tikra kryptimi, užimkite atokiausią kairioji juosta leidžiama tik esant intensyviam eismui, kai užimtos kitos eismo juostos, taip pat lenkti, sukti į kairę ar apsisukti, ir sunkvežimiai su leidžiamais maksimalus svoris daugiau nei 2,5 tonos – tik posūkiui į kairę arba posūkiui. Įvažiavimas į kairę vienos krypties kelių eismo juostą sustoti ir stovėti vykdomas vadovaujantis Taisyklių 12.1 punktu.
Transporto priemonių judėjimas viena eismo juosta didesniu greičiu nei gretimoje eismo juostoje nelaikomas lenkimu.
9.4. Lauke gyvenvietės, taip pat apgyvendintose vietose keliuose, pažymėtuose 5.1 arba 5.3 ženklais arba kur leidžiama važiuoti didesniu kaip 80 km/h greičiu, transporto priemonių vairuotojai privalo juos važiuoti kuo arčiau dešiniojo važiuojamosios dalies krašto. Draudžiama užimti kairiąsias eismo juostas, kai dešinės eismo juostos yra laisvos.
Gyvenamosiose vietose, atsižvelgiant į šio punkto bei Taisyklių 9.5, 16.1 ir 24.2 punktų reikalavimus, transporto priemonių vairuotojai gali važiuoti jiems patogiausia eismo juosta. Esant intensyviam eismui, kai visos eismo juostos užimtos, persirikiuojant leidžiama tik sukti į kairę arba į dešinę, apsisukti, sustoti ar išvengti kliūties.
Tačiau visuose keliuose, kuriuose eismui tam tikra kryptimi yra trys ir daugiau eismo juostų, kairiąją eismo juostą leidžiama užimti tik esant intensyviam eismui, kai užimtos kitos eismo juostos, taip pat sukimui į kairę arba apsisukimui, ir sunkvežimiams, kurių didžiausias leistinas svoris didesnis nei 2,5 t - tik posūkiui į kairę arba apsisukimui. Įvažiavimas į kairę vienos krypties kelių eismo juostą sustoti ir stovėti vykdomas vadovaujantis Taisyklių 12.1 punktu.
Nors 9.4 punktas yra gana didelis, įvesti pakeitimai nėra tokie reikšmingi. Jie susiję su tuo, kad pakeistoje Kelių eismo taisyklių redakcijoje lenkimo sąvoka aiškinama naujai. Todėl kai kurių paaiškinimų nereikia naujas leidimas taisykles
11 skirsnis buvo toks reikšmingas, kad buvo iš naujo paskelbtas visas. Net pavadinimas dabar neskamba kaip „11. Lenkimas, priešpriešinis eismas“, bet kaip „11.
Lenkimas, važiavimas į priekį, priešpriešinis eismas“.
Šio straipsnių ciklo 1 dalyje jau buvo kalbėta apie tai, kad pakeista lenkimo sąvoka. Naujoje taisyklių redakcijoje lenkimas reiškia vienos ar kelių transporto priemonių pajudėjimą, susijusį su įvažiavimu į priešpriešinio eismo juostą (važiuojamosios dalies pusę), o vėliau grįžimą į anksčiau užimtą juostą (važiuojamosios dalies pusę).
Taigi, pažiūrėkime į viską iš eilės.
Prieš prasidedant lenkimui
11.1. Prieš lenkdamas vairuotojas turi įsitikinti, kad:
· juosta, į kurią jis ketina įvažiuoti, yra laisva, pakankamu atstumu aplenkti ir tokiu manevru jis netrukdys šia juosta važiuojantiems priešpriešiniais automobiliais;
· iš paskos ta pačia juosta važiuojanti transporto priemonė nepradėjo lenkti, o priekyje važiuojanti transporto priemonė nedavė signalo lenkti ar sukti (keisti eismo juostą) į kairę;
· baigęs lenkimą, jis galės, netrukdydamas lenkiamai transporto priemonei, grįžti į anksčiau užimtą eismo juostą.
11.1. Prieš lenkdamas vairuotojas turi įsitikinti, kad eismo juosta, į kurią jis ruošiasi įvažiuoti, yra pakankamai laisvu atstumu lenkti ir ar lenkdamas jis nesukels pavojaus eismui ir netrukdys kitiems eismo dalyviams.
Iš pirmo žvilgsnio pasirengimas lenkimui tapo lengvesnis, nes iš 3 esamų prieš sąlygas iš tikrųjų liko tik vienas dalykas. Tačiau iš tikrųjų taip nėra ir visi praleidimai bus aprašyti kitoje pastraipoje.
Lenkti draudžiama
11.2. Lenkti bevėžės transporto priemonę leidžiama tik kairiąja puse. Tačiau lenkiant transporto priemonę, kurios vairuotojas signalizavo apie posūkį į kairę ir pradėjo manevrą, reikia lenkti iš dešinės pusės.
11.2. Vairuotojui draudžiama lenkti šiais atvejais:
· priekyje važiuojanti transporto priemonė lenkia arba vengia kliūties;
· ta pačia eismo juosta priekyje važiuojanti transporto priemonė davė kairiojo posūkio signalą;
· iš paskos važiavusi transporto priemonė pradėjo lenkti;
· baigęs lenkimą, nesukeldamas pavojaus eismui ir netrukdydamas aplenkiamai transporto priemonei, negalės grįžti į anksčiau užimtą eismo juostą.
Iš ankstesnės dalies 11.2. Naujoje kelių eismo taisyklių redakcijoje neliko nė pėdsako. Pirmiausia tai lemia tai, kad nuo 2010 m. lapkričio 20 d. lenkimas bus laikomas manevru, kai įvažiuojama į priešpriešinio eismo juostą. Na, nes... Eismas Rusijos Federacijoje vyksta dešine, akivaizdu, kad priešpriešinio eismo juosta negali būti dešinėje, todėl lenkti dešinėje iš esmės neįmanoma.
Naujas 11.2. daugeliu atžvilgių yra panašus į 11.1 punktą. ankstesnėje taisyklių redakcijoje. Skirtumas tas, kad naujojoje laidoje draudžiama lenkti kliūtį vengiančią transporto priemonę. Ankstesnėje taisyklių redakcijoje tokio paaiškinimo nebuvo, nes o „kliūties“ sąvokos nebuvo.
Lenkti draudžiama
11.5. Lenkti draudžiama:
· įjungta valdomos sankryžos su įvažiavimu į priešpriešinio eismo juostą, taip pat nekontroliuojamose sankryžose važiuojant keliu, kuris nėra pagrindinis (išskyrus lenkimą sankryžose su sukamaisiais judesiais, lenkdamas dvirates transporto priemones be šoninė priekaba ir leidžiamas lenkimas dešinėje);
· įjungta geležinkelio pervažos ir arčiau nei 100 m prieš juos;
· transporto priemonės lenkimas ar apvažiavimas;
· pakilimo pabaigoje ir kitose riboto matomumo kelių ruožuose įvažiuojant į priešpriešinį eismą.
11.4. Lenkti draudžiama:
· reguliuojamose sankryžose, taip pat nereguliuojamose sankryžose važiuojant keliu, kuris nėra pagrindinis;
· pėsčiųjų perėjose, jei jose yra pėsčiųjų;
· geležinkelio pervažose ir arčiau kaip 100 metrų prieš jas;
· ant tiltų, viadukų, viadukų ir po jais, taip pat tuneliuose;
· pakilimo pabaigoje, pavojinguose posūkiuose ir kitose riboto matomumo vietose.
Naujoji 11.4 pastraipa primena senąją 11.5, todėl palyginkime jas. Kaip matote, keliose vietose buvo išbraukta frazė, pabrėžianti važiavimą į priešpriešinį eismą. Tai nenuostabu, nes Dabar toks nukrypimas yra numanomas pačioje „lenkimo“ sąvokoje.
Taip pat 11.4 punkte yra absoliuti naujovė. Dabar draudžiama lenkti ant tiltų, viadukų, viadukų ir po jais, taip pat tuneliuose. Tai svarbu ir reikia atsiminti. Tie. nebegalima lenkti, pavyzdžiui, ant dviejų eismo juostų tiltų be ženklinimo arba dviejų eismo juostų tiltų su nutrūkstamu ženklinimu.
Pažanga pėsčiųjų perėjose
11.5. Transporto priemonių palenkimas pravažiuojant pėsčiųjų perėjas vykdomas atsižvelgiant į Taisyklių 14.2 punkto reikalavimus.
Ši prekė yra visiškai nauja. Jo prasmė ta, kad jei lenkiate senąja to žodžio prasme, t.y. lyg ir lenki, bet neįvažiuoji į priešpriešinio eismo juostą, o šis manevras vyksta pėsčiųjų perėjoje, tada reikia žiūrėti, kad prie aplenkto automobilio netyla kokia močiutė, baisiai vėluodama į traukinį .
Lėtai važiuojančių transporto priemonių lenkimas
11.6. Lėtai važiuojančios ar didelės transporto priemonės vairuotojas ne apgyvendintose vietose, tais atvejais, kai šią transporto priemonę aplenkti sunku, privalo važiuoti kuo toliau į dešinę, o prireikus sustoti, kad praleistų už jo susikaupusias transporto priemones.
11.6. Jei ne apgyvendintose vietose lenkia arba lenkia lėtai važiuojančią transporto priemonę, transporto priemonė, vežanti didelių gabaritų kroviniai, arba transporto priemonė, važiuojanti ne didesniu kaip 30 km/h greičiu, yra kliudoma, tokios transporto priemonės vairuotojas turi judėti kuo toliau į dešinę, o prireikus sustoti, kad praleistų iš paskos važiuojančias transporto priemones.
Pastraipos prasmė iš esmės išsaugota. Skirtumas tas, kad transporto priemonių, kurios turi leisti pravažiuoti kitas transporto priemones, skaičius dabar buvo išplėstas, įtraukiant transporto priemones, vežančias didelius krovinius ir važiuojančias ne didesniu kaip 30 km/h greičiu. Taip pat pastraipoje, be aplenkimo sąvokos, buvo pridėta avanso sąvoka.
Artėjantis eismas
11.7. Jeigu priešpriešinį eismą sunku pravažiuoti, tai vairuotojas, kurio pusėje yra kliūtis, turi duoti kelią. 1.13 ir 1.14 ženklais pažymėtose šlaituose, jeigu yra kliūtis, nuokalne važiuojančios transporto priemonės vairuotojas privalo duoti kelią.
11.7. Jei priešpriešinį eismą sunku pravažiuoti, vairuotojas, kurio pusėje yra kliūtis, turi duoti kelią. Nuokalne važiuojančios transporto priemonės vairuotojas privalo duoti kelią, kai yra kliūtis 1.13 ir 1.14 ženklais pažymėtose šlaituose.
Šis elementas buvo atliktas nedideli pakeitimai ir visiškai išlaikė savo prasmę.
Apibendrinkime. 11 skirsnis buvo pats reikšmingiausias pakeitimas, paliekant nepaliestą tik 11.3 punktą. Tai dar kartą pabrėžia dabartinių naujovių mastą.
Žiedinė cirkuliacija
Tokiose sankryžose tramvajus turi pranašumą prieš bevėžės transporto priemones, važiuojančias ta pačia arba priešinga kryptimi lygiaverčiu keliu, nepriklausomai nuo jo judėjimo krypties.
13.9. Nevienodų kelių sankryžoje važiuoja transporto priemonės vairuotojas mažame kelyje, privalo duoti kelią pagrindiniu keliu artėjančioms transporto priemonėms, nepaisant jų tolesnio judėjimo krypties.
Tokiose sankryžose tramvajus turi pranašumą prieš bevėžės transporto priemones, važiuojančias ta pačia arba priešinga kryptimi lygiaverčiu keliu, nepriklausomai nuo jo judėjimo krypties.
Jeigu 4.3 ženklas įrengtas prieš žiedinę sankryžą kartu su 2.4 arba 2.5 ženklu, sankryžoje esančios transporto priemonės vairuotojas turi pirmenybę prieš į tokią sankryžą įvažiuojančias transporto priemones.
13.9 punktas, susijęs su žiedinėmis sankryžomis, buvo papildytas nauja pastraipa. Jei prieš sankryžą yra 4.3 ženklas „Žiedas“ ir 2.4 ženklas „Duoti kelią“ arba 4.3 ženklas „Žiedas“ ir 2.5 ženklas „Važiavimas nesustojant“, tai žiedinėje sankryžoje vairuotojai turi pirmenybę.
Pridėtas punktas skirtas tiems vairuotojams, kurie jau važiuoja žiedinėje sankryžoje, nes... Pačioje žiedinėje sankryžoje papildomų ženklų įrengti nebus. Tie. Jei įvažiuodami į žiedinę sankryžą pamatėte ženklą „Duoti kelią“ arba „Nesustoti draudžiama“, tai važiuojant per tokią sankryžą kelio atvažiuojantiems automobiliams duoti nereikės. Taisyklė „kišimasis iš dešinės“, kai yra 2.4 arba 2.5 ženklas, nustoja galioti.
Noriu pažymėti, kad ši naujovė yra labai vertinga, nes... tokio paaiškinimo nebuvimas taisyklėse buvo nenuoseklus Sveikas protas. Dabar jūs suprasite, apie ką mes kalbame. Jeigu žiedine sankryža važiuojantys vairuotojai bus priversti nuolat leisti visus įvažiuojančius į sankryžą, tai anksčiau ar vėliau automobilių bus per daug ir sankryža taps perpildyta, susidarys spūstis ir iš jos išvažiuoti taps neįmanoma. Na, o svarstoma pataisa leidžia išvengti spūsčių judriose žiedinėse sankryžose.
Kelio davimas pėstiesiems nauju būdu
14.1. Transporto priemonės vairuotojas privalo duoti kelią pėstiesiems, važiuojantiems nereguliuojamoje perėjoje (reguliuojamos ir nereguliuojamos pėsčiųjų perėjos sąvokos panašios į reguliuojamos ir nereguliuojamos pėsčiųjų perėjos sąvokas). nereguliuojama sankryža, nustatyta 13.3. Taisyklės), skirtos pėsčiųjų perėjai.
14.1. Transporto priemonės vairuotojas, artėjantis prie nereguliuojamos pėsčiųjų perėjos (kontroliuojamos ir nereguliuojamos pėsčiųjų perėjos sąvokos panašios į Taisyklių 13.3 punkte nustatytas valdomos ir nereguliuojamos sankryžos sąvokas), įpareigojamas sumažinti greitį arba sustoti prieš perėją kad pėstieji, einantys važiuojamąją dalį arba įeinantys į važiuojamąją dalį, galėtų pereiti.
Daugeliu atžvilgių šios pastraipos prasmė buvo išsaugota. Manau, kad žodžių „duoti kelią pėstiesiems“ pakeitimas „privalai sulėtinti greitį arba sustoti“ yra susijęs su kai kurių vairuotojų neraštingumu, nesuprantančiu žodžių „duoti kelią“ reikšmės.
Tai, kad daiktas tapo išsamesnis, palengvina vairuotojo gyvenimą kelyje. Dabar aiškiai matyti, kad jei pėsčiasis eina nereguliuojama pėsčiųjų perėja arba ką tik nuo šaligatvio įlipo į zebrą ir laukia, kol kas nors maloniai jį paleis, prieš pereinant reikia sulėtinti greitį arba sustoti.
Tik tuo atveju pažymėsiu, kad nereikia leisti mopedo ar dviračio važiuoti pėsčiųjų perėja, nes jie nėra pėstieji.
Naudojant apšvietimo įrenginius
19.5. Važiuojant šviesiu paros metu, norint parodyti važiuojančią transporto priemonę, turi būti įjungtos artimosios šviesos:
· ant motociklų ir mopedų;
· kraustantis organizuotai transporto kolona;
· maršrutinėse transporto priemonėse, važiuojančiose specialiai tam skirta juosta link pagrindinio eismo srauto;
· at organizuotas transportas vaikų grupės;
· vežant pavojingus, didelius ir sunkius krovinius;
· velkant motorines transporto priemones (ant vilkiko);
· važiuojant ne apgyvendintose vietose.
19.5. Šviesiu paros metu visose judančiose transporto priemonėse turi būti įjungtos artimosios arba dienos šviesos, kad tai parodytų.
Tai vienas reikšmingiausių ir naudingiausių pakeitimų. Jį sudaro tai, kad visose važiuojančiose transporto priemonėse turi būti dienos šviesos (jei tokios yra jūsų automobilyje) arba artimųjų šviesų žibintai.
Šio pakeitimo pranašumas yra tas, kad dabar bus lengviau matyti artėjantį automobilį galinio vaizdo veidrodėliuose. Dėl to sumažės eismo įvykių, susijusių su eismo juostų keitimu, skaičius. Taigi keliai taps saugesni.
Kažkodėl daugelis atkreipė dėmesį į tai, kad lengvieji automobiliai turės važinėti su artimųjų šviesų žibintais, tačiau nepastebėjo fakto, kad dviračiuose turės būti įrengti artimųjų arba dieniniai žibintai. Manau, kad vos dviratininkai sužinos apie būtinybę pirkti žibintus, kils didelis triukšmas.
Bet dviratį kelyje bus lengviau pamatyti galinio vaizdo veidrodėliuose.
Pirma, jie citavo 19.5 punkto pakeitimus, nes 19.4 punkto pakeitimai daugiausia susiję su jais.
· esant nepakankamam matomumui tiek atskirai, tiek esant šalia arba tolimosios šviesos priekiniai žibintai;
· vietoj artimųjų šviesų Taisyklių 19.5 punkte numatytomis sąlygomis.
19.4. Rūko žibintus galima naudoti:
· esant nepakankamam matomumui su artimųjų arba tolimųjų šviesų žibintais;
· tamsiu paros metu neapšviestose kelių atkarpose kartu su artimųjų arba tolimųjų šviesų žibintais;
· vietoj artimųjų šviesų pagal Taisyklių 19.5 punktą.
Dabar prasto matomumo sąlygomis rūko žibintų negalima įjungti atskirai nuo artimųjų ar tolimųjų šviesų.
Antrasis pakeitimas pabrėžia naudojimo galimybę priešrūkiniai žibintai vietoj artimųjų šviesų važiuojant dieną.
Atkreipkite dėmesį, kad važiuojant dieną nieko nekalbama apie tiek artimųjų, tiek rūko žibintų naudojimą, todėl šio derinio naudoti nerekomenduojame, kad nekiltų nesusipratimų.
11.19. Įspėti apie lenkimą vietoj garso signalo (arba kartu su juo) galima duoti šviesos signalą, tai yra periodiškas trumpalaikis priekinių žibintų įjungimas ir išjungimas šviesiu paros metu bei daugkartinis priekinių žibintų perjungimas iš žemo lygio. šviesos spindulių į tolimąsias šviesas tamsoje.
11.19. Įspėti apie lenkimą vietoj garso signalo arba kartu su juo gali būti duodamas šviesos signalas, tai trumpalaikis priekinių žibintų perjungimas iš artimųjų į tolimąsias.
Pasikeitė ir signalinio lenkimo taisyklės. Kadangi artimųjų šviesų žibintai dabar visada turi būti įjungti (ir jų negalima išjungti), norėdami signalizuoti apie lenkimą, dabar turite perjungti artimųjų šviesų žibintus į tolimąsias.
Vaikų vežimo taisyklės
Vaikai iki 12 metų vežami transporto priemonėse su saugos diržais turi būti atliekami naudojant specialius vaiko tvirtinimo įtaisus, atitinkančius vaiko svorį ir ūgį, arba kitomis priemonėmis, leidžiančiomis vaiką prisegti konstrukcijoje numatytais saugos diržais. transporto priemonės ir priekinė sėdynė keleivinis automobilis- tik naudojant specialius vaiko tvirtinimo įtaisus.
22.9. Vaikus vežti leidžiama, jeigu užtikrinamas jų saugumas, atsižvelgiant į transporto priemonės konstrukcines ypatybes.
Vaikai iki 12 metų vežami transporto priemonėse su saugos diržais turi būti atliekamos naudojant vaiko svorį ir ūgį atitinkančias vaiko tvirtinimo priemones arba kitas priemones, kurios leidžia vaiką prisegti saugos diržais, numatytais saugos diržais. transporto priemonėje, o lengvajame automobilyje priekinėje sėdynėje – tik naudojant vaiko tvirtinimo įtaisus.
Draudžiama vežti vaikus iki 12 metų galinė sėdynė motociklas.
Iš antrosios pastraipos buvo pašalintas tik vienas žodis - „ypatingas“. Tai leidžia automobilyje vežti vaikus nenaudojant specialių kėdučių, t.y. Taip pat galite aprišti vaiką kažkuo naminiu. Bet nemanau, kad kas nors norėtų rizikuoti savo vaiko sveikata ir nepagailėtų pinigų jam gerai kėdutei.
Mopedų, dviračių judėjimo pokyčiai, arklių traukiami vežimai ir taip toliau.
24.2. Dviračiai, mopedai, žirgų traukiamos transporto priemonės (rogės), jodinėjimas ir gyvūnai turi važiuoti tik dešiniausia eismo juosta vienoje eilėje kuo toliau į dešinę. Važiuoti kelio šalimi leidžiama, jei tai netrukdo pėstiesiems.
24.2. Dviračiai, mopedai, arklio traukiamos transporto priemonės (rogės), jodinėjimas ir gyvūnai turi judėti tik viena eile, kuo toliau į dešinę. Važiuoti kelio šalimi leidžiama, jei tai netrukdo pėstiesiems.
Dviratininkų, arklio traukiamų vežimų (rogių), jodinėjimo ir gyvūnų pakavimo kolonos judant važiuojamąja dalimi turi būti suskirstytos į grupes po 10 dviratininkų, važiuojančių ir pakuojančių gyvūnų bei 5 vežimus (roges). Kad būtų lengviau lenkti, atstumas tarp grupių turi būti 80–100 m.
Taigi 24.2 punkte buvo išbraukti žodžiai „kraštinėje dešinėje juostoje“, o tai suteikia didesnę laisvę dviratininkams ir mopedininkams, bet prideda nereikalingų problemų automobilių vairuotojams. Jei anksčiau dviratis važiavo kelio viduriu (ar tiesiog toliau nei dešinioji juosta) ir pateko į avariją, tai vairuotojas turėjo galimybę įrodyti, kad buvo teisus. Dabar dviratininkai tam tikromis aplinkybėmis galės važiuoti bet kuria juosta.
Kadangi įstatymai nedraudžia važiuoti dviračiu be šalmo, o ir patys dviratininkai mažai rūpinasi savo saugumu, bet kokia dviratininko nelaimė pastarajam sukelia rimtų pasekmių. Na, o vairuotojo galimybės įrodyti savo nekaltumą mažėja pasikeitus dabartinėms taisyklėms. Tas pats pasakytina apie mopedus ir motorolerius.
Nauji kelio ženklai
3.20 „Lenkti draudžiama“. Draudžiama lenkti visas transporto priemones.
3.20 „Lenkti draudžiama“. Draudžiama lenkti visas transporto priemones, išskyrus lėtai važiuojančias transporto priemones, arklio traukiamus vežimus, mopedus ir dviračių motociklų be vežimėlio.
Viena vertus, šis pokytis padidės pralaidumas kelių, o kita vertus, gali sukelti atsiradimą pavojinga situacija. Juk 3.20 ženklas keliuose įrengiamas ne veltui, bet tose vietose, kur eismo įvykiai įvyksta ypač dažnai.
Taigi, jei po 2010 m. lapkričio 20 d. nuspręsite aplenkti, pavyzdžiui, lėtai važiuojančią transporto priemonę, pirmiausia įsitikinkite, kad šis manevras bus saugus.
O dabar apie malonius dalykus. Kelių eismo taisyklių pakeitimais įvedami visiškai nauji informaciniai kelio ženklai ir tarnybiniai ženklai:
6.20.1, 6.20.2 „Avarinis išėjimas“. Nurodo vietą tunelyje, kur yra avarinis išėjimas.
6.21.1, 6.21.2 „Judėjimo kryptis link avarinis išėjimas“ Nurodo kryptį iki avarinio išėjimo ir atstumą iki jo.
7.19 „Pagalbos telefonas“. Nurodo vietą, kurioje yra telefono numeris, skirtas skambinti pagalbos tarnyboms.
7.20 „Gesintuvas“. Nurodo gesintuvo vietą.
Deja, ženklų vaizdų kol kas nėra. Kalbant apie naujų kelio ženklų paskirtį, galima spręsti pagal jų pavadinimus.
Tais atvejais, kai laikinųjų kelio ženklų (ant kilnojamojo stovo) ir stacionarių ženklų reikšmės prieštarauja viena kitai, vairuotojai turi vadovautis laikinaisiais ženklais.
Tais atvejais, kai kelio ženklų, taip pat ir laikinųjų (statytų ant nešiojamos atramos), ir horizontalių ženklinimo linijų reikšmės prieštarauja viena kitai arba ženklinimas nėra pakankamai išsiskiriantis, vairuotojai turi vadovautis kelio ženklais.
Anksčiau pirmenybę prieš ženklinimą turėjo tik laikinieji kelio ženklai, o dabar bet kokie kelio ženklai turi pirmenybę prieš ženklinimą. Atkreipiu dėmesį, kad šios dalies reikalavimai galioja tik vairuotojams (automobiliams, autobusams, motoroleriams, dviračiams), o pėstiesiems – netaikomi. Tai yra, ką pėstysis turėtų daryti prieštaringoje situacijoje, lieka neaišku.
Dar vieną įdomus taškas Bėda ta, kad dabar taisyklėse nėra punkto, aiškiai reglamentuojančio laikinųjų kelio ženklų pirmenybę prieš nuolatinius. Todėl tampa neaišku, ką daryti prieštaringoje situacijoje.
Automobilių padangų naudojimo taisyklės
5.5. Ant vienos transporto priemonių ašies montuojamos įvairių dydžių, dizaino (radialinės, įstrižinės, kamerinės, bekamerės), modelių, skirtingų protektoriaus raštų, dygliuotos ir nedygliuotos, atsparios šalčiui ir nešalčiui padangos, naujos ir atnaujintos. .
5.5. Vienoje transporto priemonės ašyje sumontuotos įvairaus dydžio, dizaino (radialinės, įstrižinės, kamerinės, bekamerės), modelių, skirtingų protektoriaus raštų padangos, atsparios šalčiui ir neatsparios šalčiui, naujos ir atnaujintos, naujos ir su vid. - gylio protektoriaus raštas. Transporto priemonėje sumontuotos dygliuotos ir nedygliuotos padangos.
Dabar jo neįmanoma įdiegti skirtingos ašys automobilių dygliuotas ir bedygias padangas, kurias kažkodėl naudojo dalis vairuotojų. Galbūt jie tai padarė norėdami sutaupyti pinigų, taip sukeldami sau ir savo keleiviams nereikalingą pavojų.
2010 m. gegužės 10 d. Rusijos Federacijos Vyriausybė patvirtino Kelių eismo taisyklių pakeitimus. Šių pakeitimų įsigaliojimo momentas jau visai netoli, būtent 2010 metų lapkričio 21 dieną įsigalios Kelių eismo taisyklių pakeitimai. Todėl laikas peržiūrėti: ką naujo mums paruošė įstatymų leidėjai? Čia reikia pridurti, kad visus pakeitimus turi detaliai išstudijuoti ne tik pradedantieji vairuotojai ar vairavimo mokyklos mokiniai, bet ir patyrę vairuotojai, nes kai kurie pakeitimai kelia nemenką šurmulį iš pažiūros nusistovėjusiose ir pažįstamose Lietuvos Respublikos Vyriausybės 2010 m. Kelias. Na, pakalbėkime apie viską iš eilės.
1 skyrius. Bendrosios nuostatos
„Bendrosiose nuostatose“ buvo padaryti teigiami pakeitimai, kuriais siekiama panaikinti kai kurių kelių eismo taisyklių punktų aiškinimo neaiškumus.
Taigi pakeitimas palietė sąvoką „Lengimas“, jeigu ankstesnėje Kelių eismo taisyklių redakcijoje 1.2 punktas buvo suformuluotas taip:
„Lenkimas“ – tai vienos ar kelių judančių transporto priemonių judėjimas pirmyn, susijęs su išvažiavimu iš užimtos juostos.
Naujoje Taisyklių redakcijoje terminas šiek tiek praplėstas ir papildytas:
„Lenkimas“ – tai vienos ar kelių transporto priemonių įvažiavimas į juostą (važiuojamosios dalies pusę), skirtą priešpriešiniam eismui, ir vėlesnis grįžimas į anksčiau užimtą juostą (važiuojamosios dalies pusę).
Pasirodo, „lenkimas“ dabar gali būti vadinamas manevru, kuris būtinai apima įvažiavimą į priešpriešinio eismo juostą. Ir iš to išplaukia, kad aplenkus griežtai būtina grįžti į savo pusę judesio. Ir šis termino „Lenkimas“ patikslinimas vienu ypu pašalina visas vairuotojų abejones – kada reikia grįžti į savo eismo juostą, o kada galima toliau važiuoti lenkimo juosta. Dabar tikrai – aplenktas (atliktas „Aplenkimas“) – grįžkite į savo pusę kelio.
Senojoje Kelių eismo taisyklių redakcijoje (šio straipsnio rašymo metu dar galiojo) dėl sąvokos „lenkimas“ aiškinimo neaiškumo daugelis Taisyklių mokytojų vairavimo mokyklose įvedė terminą, kuris nebuvo 1 skirsnyje „Bendrosios nuostatos“. Šis terminas yra „Advanced“, kuris visiškai pagrįstai buvo įtrauktas į naują SDA 1. 2 punkto redakciją nuo 2010 m. lapkričio 21 d. Šis terminas suformuluotas taip:
„Pažangus“ – tai transporto priemonės judėjimas didesniu nei pravažiuojančios transporto priemonės greitis.
Dviprasmiškumas, susijęs su termino „lenkimas“ aiškinimu, buvo išnaudotas. Tais pačiais tikslais Kelių eismo taisyklių 1 skirsnis papildytas naujomis, anksčiau trūkusiomis, bet ne mažiau būtinomis sąlygomis.
Senojoje „Bendrųjų nuostatų“ redakcijoje dėl eismo sąlygų buvo du terminai - „ Nepakankamas matomumas"Ir" Tamsus laikas dienų“. Nors kai kuriuose Kelių eismo taisyklių punktuose buvo terminas „Ribotas matomumas“, kuris nebuvo apibūdintas terminais. Čia mokytojai turėjo gerai apgalvoti ir paaiškinti mokiniams. Šį kartą permainomis pateiktos kelių eismo taisyklės buvo atsižvelgta į aplaidumą ir atsirado „naujas“ terminas:
„Ribotas matomumas“ – vairuotojo kelio matomumas važiavimo kryptimi, ribojamas reljefo, kelio geometrinių parametrų, augmenijos, pastatų, konstrukcijų ar kitų objektų, įskaitant transporto priemones.
Atsirado terminas – tai labai gerai. Tačiau kiek neaišku, kokiu atstumu minėti objektai turi būti nuo vairuotojo, kad matomumą būtų galima laikyti ribotu? Pavyzdžiui, Taisyklių 11.5 punkte yra tokia frazė:
11.5 Lenkti draudžiama:
…
Pakilimo pabaigoje ir kitose riboto matomumo kelių atkarpose įvažiuokite į priešpriešinio eismo juostą.
Neaišku, kada dar draudžiama lenkti – kai keičiasi reljefas už kilometro nuo mūsų ar kai už dešimties metrų stovi automobilis? Žinoma, vadovaujantis logika, atsakyti į šį klausimą nesunku. Tačiau kaip seksis nuobaudų už lenkimą riboto matomumo vietose sistema? Juk pasirodo, kad terminas „Ribotas matomumas“ yra subjektyvus – ir vairuotojas, ir kelių policijos pareigūnas jį interpretuos savaip.
Taip pat Kelių eismo taisyklių 1 skirsnis papildytas dar vienu nauju terminu:
„Kliūtis“ – eismo juostoje stovintis objektas (sugedusi ar apgadinta transporto priemonė, važiuojamosios dalies defektas, pašaliniai daiktai ir pan.), neleidžiantis šia juosta toliau judėti.
Su šiuo terminu viskas labai aišku, tereikia šiek tiek patikslinti: kamštis nėra kliūtis, o transporto priemonė sustojusi ar pastatyta be pažeidimų kelių eismo taisyklių reikalavimus. Tačiau šis apibrėžimas yra naujas ne tik kaip terminas, bet ir pati jo koncepcija dar nežinoma Rusijos automobilių entuziastams. Šis terminas yra „Dienos šviesos žibintai“:
„Dienos žibintai“ yra išoriniai apšvietimo įtaisai, skirti pagerinti važiuojančios transporto priemonės matomumą iš priekio šviesiu paros metu.
Čia kalbame apie atskirus apšvietimo įrenginius, skirtus pagerinti transporto priemonės matomumą. Dienos žibintų buvimas Skandinavijos šalyse jau seniai buvo privalomas. Kol kas rekomenduojame montuoti tik šiuos žibintus. Tuo tarpu galite naudoti artimųjų šviesų arba rūko priekinius žibintus. Turėtumėte tikėtis parduodamų rinkinių su dieniniais žibintais, kuriuos kiekvienas vairuotojas turi teisę savarankiškai sumontuoti savo automobilyje. Ar verta tai daryti, nes yra priekiniai ar rūko žibintai? Čia jūs turite nuspręsti patys – dieniniai žibintai turi daug mažesnę lempų galią ir atitinkamai mažiau apkrauna generatorių, akumuliatorių ir galiausiai įtakoja degalų sąnaudas. O jei atsižvelgsite į tai, kad važiuojant ir apgyvendintose vietose reikės įjungti dienos žibintus... Tačiau apie tai kalbėsime kiek žemiau.
2 skyrius. Bendrosios vairuotojų pareigos
Pakeitimai šioje dalyje palietė tik saugos diržus. Vairavimo mokyklos mokinių užduotis palengvėjo – dabar nebereikia knistis – kas gali, kada ir kur neprisisegti saugos diržų. Naujame leidime Kelių eismo taisyklės prisega saugos diržą vairuojant tai būtina visiems ir visada be išimties. Cituokime šią Taisyklių dalį, kaip ji atrodys nuo 2010 m. lapkričio 21 d. (2.1.2 punktas):
„Vairuodami transporto priemonę, kurioje yra saugos diržai, prisisegti ir nevežti keleivių, neprisisegusių saugos diržų...“
Tiesą sakant, taip ir turi būti ir naudos gavėjų čia neturėtų būti – neprisisekite saugos diržo saugos diržas- „malonumas“ abejotinas, kodėl kas nors rizikuotų savo gyvybe?
6 skyrius. Šviesoforai ir eismo reguliuotojo signalai
Pašalinta išnaša:
* Vietoj raudonų ir geltonų rodyklių ta pačia prasme gali būti naudojami apvalūs raudoni ir geltoni signalai su juodomis kontūrinėmis rodyklėmis.
Kontūrinės rodyklės ant šviesoforų dabar turės tik vieną dizainą - ant pagrindinio žalio šviesoforo signalo, kuris yra įrengtas papildoma sekcija. Raudonos ir geltonos rodyklės (o kai kuriuose miestuose vis dar naudojami šviesoforai su tokiomis rodyklėmis) bus nuspalvintos tamsiame fone.
8 skyrius. Judėjimo pradžia, manevravimas
Šiame skyriuje esminių pakeitimų nėra. Tik 8.1 punktas buvo šiek tiek patikslintas:
„Prieš pradėdamas judėti, persirikiuoti, apsisukti ir sustoti, vairuotojas privalo duoti signalus su šviečiančiais posūkio rodikliais atitinkama kryptimi, o jei jų nėra ar sugedę – ranka. Tuo pačiu manevras turi būti saugus ir netrukdyti kitiems eismo dalyviams.
„Prieš pradėdamas judėti, persirikiuoti, apsisukti ir sustoti, vairuotojas privalo duoti signalus su šviečiančiais posūkio rodikliais atitinkama kryptimi, o jei jų nėra ar sugedę – ranka. Atliekant manevrą, neturėtų kilti pavojaus eismui ar trukdyti kitiems eismo dalyviams.
9 skyrius. Transporto priemonių vieta važiuojamojoje dalyje
9.1 punktas buvo toks:
„Belekvių transporto priemonių juostų skaičių nustato ženklinimas ir (ar) ženklai 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, o jei jų nėra, tai patys vairuotojai, atsižvelgdami į plotį. važiuojamosios dalies, transporto priemonių matmenis ir būtinus intervalus tarp jų. Šiuo atveju priešpriešinio eismo puse yra laikoma pusė važiuojamosios dalies pločio, esančios kairėje, neskaičiuojant vietinio važiuojamosios dalies paplatinimo...“
„Belekvių transporto priemonių juostų skaičių nustato ženklinimas ir (ar) ženklai 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, o jei jų nėra, tai patys vairuotojai, atsižvelgdami į plotį. važiuojamosios dalies, transporto priemonių matmenis ir būtinus intervalus tarp jų. Šiuo atveju dvipusiuose keliuose be skiriamosios juostos priešpriešiniam eismui skirta pusė laikoma pusė važiuojamosios dalies pločio, esančios kairėje, neskaičiuojant vietinio važiuojamosios dalies paplatinimo...“
Pakeitimu dar kartą pabrėžiama, kad važiuoti priešpriešinio eismo juosta, pavyzdžiui, lenkti, galima tik dviejų juostų keliuose, kurių viduryje nėra vidurinės juostos. Ankstesnė šios Taisyklių dalies redakcija galėtų būti suprantama dvejopai.
Apsvarstykite kito pokyčius eismo taisyklių punktas iš to paties skyriaus. Kitas, kurį paveikė pakeitimai, yra 9 dalis. 2:
„Dviejų važiuojamųjų dalių keliuose, kuriuose yra keturios ir daugiau eismo juostų, draudžiama važiuoti į priešpriešiniam eismui skirtą kelio pusę.
„Dviejų važiuojamųjų dalių keliuose, kuriuose yra keturios ir daugiau eismo juostų, lenkti ar išvažiuoti į priešpriešinio eismo juostą draudžiama. Tokiuose keliuose posūkiai į kairę arba apsisukimai gali būti atliekami sankryžose ir kitose vietose, kur to nedraudžia Taisyklės, ženklai ir (ar) ženklinimas.
Ko gero, pirmą kartą konkrečiai nurodyta, kada dar galima įvažiuoti į priešpriešinį eismą keliuose su keturiomis ir daugiau eismo juostų. Ir tokių atvejų yra tik du – posūkis į kairę arba apsisukimas. Natūralu, jei šių manevrų nedraudžia kiti Taisyklių punktai. Visa tai buvo numatyta pagal nutylėjimą ankstesnėje šios Taisyklių dalies redakcijoje, tačiau tai leido kelių policijos inspektoriams ir daugeliui teisėjų skaityti šią taisyklę ne vairuotojo požiūriu. Ir bausmė už išvykimą priešpriešinio eismo juosta vietose, kur tai draudžiama, tai labai rimta – teisės vairuoti atėmimas nuo 4 iki 6 mėnesių.
Kiti Kelių eismo taisyklių 9 punkto pakeitimai nėra tokie reikšmingi. Keičiant sąvokos „Lenkimas“ sąvoką, iš kai kurių frazių buvo pašalintas žodis „lenkimas“, tačiau tai neturi esminės įtakos eismo organizavimui ir čia neapsigyvensime.
2010 m. gegužės 20 d. buvo paskelbtas Rusijos Federacijos Vyriausybės dekretas Nr. 316 „Dėl Rusijos Federacijos Ministrų Tarybos – Vyriausybės 1993 m. spalio 23 d. nutarimo Nr. 1090 pakeitimų“, tai yra Rusijos Federacijos kelių eismo taisyklių pakeitimai. Rezoliucijoje teigiama, kad ji „įsigalioja po 6 mėnesių nuo jo oficialaus paskelbimo dienos“. Šiuo atžvilgiu primename apie naujas įsigaliojusias naujoves.
Pakeitimai dėl pėsčiųjų.
Kelių eismo taisyklių pakeitimai panaikina visus dvigubus aiškinimus, kaip tiksliai vairuotojas turi duoti kelią pėstiesiems. 14.1 punkte aiškiai nurodyta, kad transporto priemonės vairuotojas, artėjantis prie nereguliuojamos pėsčiųjų perėjos, privalo sulėtinti greitį arba sustoti, kad leistų pėstiesiems pereiti važiuojamąją dalį arba į ją įeiti kirsti. Dabar pėstieji kelyje gali jaustis saugiau.
Naujoje Kelių eismo taisyklių redakcijoje taip pat patikslintos formuluotės dėl pėsčiųjų ir automobilių su specialiais signalais klausimo. Pėsčiasis, artėdamas prie automobilių su mėlyna ar raudona mirksinčia šviesa ir specialiu garso signalu, turi susilaikyti nuo važiuojamosios dalies kirtimo, o joje esantys pėstieji nedelsdami nuo važiuojamosios dalies pasišalinti.
Važiavimas žiedinėmis sankryžomis.
Dabar pirmenybė teikiama įvažiuojantiems į ratą, o įsigaliojus pataisoms „pagrindiniais“ vairuotojais bus tie vairuotojai, kurie jau važiuoja ratu – važiuoja juo arba išvažiuoja, tačiau tai galioja tik žiedinėms sankryžoms, val. privažiavimas, prie kurio bus įrengti kelio ženklai „Žiedas“ kartu su ženklu „Duoti kelią“ arba „Sustoti draudžiama“. Tiesą sakant, tokiose sankryžose taisyklės keisis visiškai priešingai. Pastebėtina, kad pagal panašią schemą žiedinis judėjimas organizuojamas beveik visose Europos šalys Oi.
Kad vairuotojai nesusipainiotų, kada ratas „pagrindinis“, o kai ne, reikia atidžiai pasižiūrėti įrengti ženklai. Įeinant į ratą, kuris yra „pagrindinis“, yra a privalomas Kelio ženklai „Žydioji sankryža“ bus įrengti kartu su ženklu „Duoti kelią“ arba „Sustoti draudžiama“.
Visi privalo prisisegti saugos diržus. Daugiau išimčių nėra.
Visi Rusijos vairuotojai, kurie sės prie vairo, turės neprisisegti saugos diržų. Šiuo metu teisę neprisisegti saugos diržų turi tik dviejų kategorijų vairuotojai – pamokų metu vairuoti mokantys instruktoriai, o apgyvendintose vietose – specialią spalvinę gamą turinčių avarinių tarnybų transporto priemonių vairuotojai ir keleiviai. Daugiau išimčių nebus. Remiantis tyrimais, saugos diržų naudojimas yra itin efektyvi prevencinė priemonė ir avarijos padarinių sunkumą sumažina beveik 50 proc. Prieš kelerius metus rusų vairuotojai, nepaisant visų raginimų ir aiškinamojo darbo, labai nenorėjo prisisegti, tačiau padidinus baudą už saugos diržų nesinaudojimą, dauguma vairuotojų ir keleivių pradėjo prisisegti. Dėl to avarijos padarinių sunkumas sumažėjo.
Artimos šviesos tapo privalomos.
Įsigaliojus pataisoms, visos transporto priemonės šviesiuoju paros metu važiuos su įjungtais artimųjų šviesų arba dienos žibintais, o tai taip pat turėtų padėti sumažinti avarijų skaičių. Šios pataisos buvo priimtos atsižvelgiant į Europos šalių patirtį, siekiant pagerinti kelių eismo saugumą. Vairuotojai daugelyje pasaulio šalių nuolat važiuoja su artimosiomis šviesomis ir, kaip rodo praktika, tai atneša teigiamas poveikis. Pastaruosius penkerius metus vairuotojai, važiuodami ne apgyvendintose vietose, privalėjo įjungti artimąsias šviesas. Nuo šių metų lapkričio 20 d. Ši taisyklė galios ir apgyvendintose vietovėse. Automobilis, važiuojantis su įjungtomis artimosiomis šviesomis, geriau matomas pėstiesiems ir kitiems vairuotojams. Tai leis jiems geriau orientuotis, pavyzdžiui, nepalankioje situacijoje oro sąlygos- stiprus rūkas, lietus.
Taip pat pateikiamos pataisos naujas terminas- „dienos žibintai“, jie įtraukti į 1968 m. Kelių eismo konvencijos reikalavimą. Nemažai automobilių jau aprūpinti „dieniniais žibintais“ užsienio produkcijos, kurie automatiškai įsijungia, kai mašina pradeda judėti.
Pasvarstykime, kokios sąvokos papildomai įtraukiamos į bendrąsias Taisyklių nuostatas
"Dienos šviesos žibintai"- išoriniai apšvietimo įtaisai, skirti pagerinti važiuojančios transporto priemonės matomumą iš priekio šviesiu paros metu.
"Aplenkimas"- vienos ar kelių transporto priemonių įvažiavimas į priešpriešinio eismo juostą (važiuojamosios dalies pusę) ir vėlesnis grįžimas į anksčiau užimtą juostą (važiuojamosios dalies pusę).
„Ribotas matomumas“- vairuotojo kelio matomumas važiavimo kryptimi, ribojamas reljefo, kelio geometrinių parametrų, augmenijos, pastatų, statinių ar kitų objektų, įskaitant transporto priemones.
"Avansas"- transporto priemonės judėjimas didesniu nei pravažiuojančios transporto priemonės greitis.
"Leisti"- eismo juostoje stovintis objektas (sugedusi ar apgadinta transporto priemonė, važiuojamosios dalies defektas, pašaliniai daiktai ir pan.), neleidžiantis toliau judėti šia juosta.
Kamštis ar šioje juostoje sustojusi transporto priemonė pagal Taisyklių reikalavimus nėra kliūtis.
Iš pastraipos 2.1.2 Kelių eismo taisyklės Neatmetama galimybė, kad avarinių tarnybų transporto priemonių vairuotojai ir keleiviai negali prisisegti saugos diržų
9 punktas. Transporto priemonių vieta važiuojamojoje dalyje
9.1 punkte. ir 9.2 aiškiai reglamentuoja eismo juostų skaičiaus nustatymo tvarką.
9.1 punktas Šiuo atveju pusė, skirta priešpriešiniam eismui dvipusiuose keliuose be skiriamosios juostos, yra pusė važiuojamosios dalies pločio, esančios kairėje, neskaičiuojant vietinių važiuojamosios dalies praplatėjimų (perėjimo ir greitkelių, papildomų juostos aukštyje, įvažiavimo kišenės sustojimo vietų maršruto transporto priemonėms).
9.2. Dviejų važiuojamųjų dalių keliuose, kuriuose yra keturios ir daugiau eismo juostų, draudžiama lenkti arba išvažiuoti į priešpriešinio eismo juostą. Tokiuose keliuose posūkiai į kairę arba apsisukimai gali būti atliekami sankryžose ir kitose vietose, kur to nedraudžia Taisyklės, ženklai ir (ar) ženklinimas.
11 punktas. Lenkimas, važiavimas į priekį, priešpriešinis eismas
Pirmą kartą patikslinama koncepcijos taikymo tvarka "Avansas". Lėtai važiuojančių transporto priemonių lenkimas
11.6. Jeigu ne apgyvendintose vietose aplenkti ar aplenkti lėtai važiuojančią transporto priemonę, transporto priemonę, vežančią didelius krovinius arba transporto priemonę, važiuojančią ne didesniu kaip 30 km/h greičiu, tokios transporto priemonės vairuotojas privalo važiuoti iki kiek įmanoma dešiniau ir, jei reikia, sustokite, kad galėtų pravažiuoti iš paskos važiuojančios transporto priemonės.
11.7. Jei priešpriešinį eismą sunku pravažiuoti, vairuotojas, kurio pusėje yra kliūtis, turi duoti kelią. Nuokalne važiuojančios transporto priemonės vairuotojas privalo duoti kelią, kai yra kliūtis 1.13 ir 1.14 ženklais pažymėtose šlaituose.
Nereguliuojamos sankryžos
13.9 punktas. papildyta sąvoka, reglamentuojančia „Apvalus judėjimas“
Jeigu 4.3 ženklas įrengtas prieš žiedinę sankryžą kartu su 2.4 arba 2.5 ženklu, sankryžoje esančios transporto priemonės vairuotojas turi pirmenybę prieš į tokią sankryžą įvažiuojančias transporto priemones.
14 punktas. Pėsčiųjų perėjos ir maršrutinių transporto priemonių sustojimo vietos
14.1. Transporto priemonės vairuotojas, artėjantis prie nereguliuojamos pėsčiųjų perėjos *(8), privalo sulėtinti greitį arba sustoti prieš perėją, kad pėstieji, einantys važiuojamąją dalį arba į ją įvažiuojantys, galėtų pereiti per perėją.
19 punktas. Išorinių apšvietimo prietaisų ir garso signalų naudojimas
19.5. Šviesiu paros metu visose judančiose transporto priemonėse turi būti įjungtos artimosios arba dienos šviesos, kad tai parodytų.
Be to, buvo pakeisti kelio ženklai.
3.20 „Lenkti draudžiama“. Draudžiama lenkti visas transporto priemones, išskyrus lėtai važiuojančias transporto priemones, arklio traukiamus vežimus, mopedus ir dviračius motociklus be šoninių priekabų.
6. Informaciniai ženklai
6.20.1, 6.20.2"Avarinis išėjimas". Nurodo vietą tunelyje, kur yra avarinis išėjimas.
6.21.1, 6.21.2 „Kryptis į avarinį išėjimą“. Nurodo kryptį iki avarinio išėjimo ir atstumą iki jo.
7. Serviso ženklai
7.19"Pagalbos telefonas". Nurodo vietą, kurioje yra telefono numeris, skirtas skambinti pagalbos tarnyboms.
7.20"Gesintuvas". Nurodo gesintuvo vietą.
Horizontalus žymėjimas
Pirmenybė teikiama kelio ženklai, prieš horizontalųjį ženklinimą šiuo metu tokį prioritetą turi tik laikinieji kelio ženklai.
