Dažnai internete užrašytas žodis „silent block“ sukelia norą paimti į rankas grąžtą ir išgręžti akis. Kai tik jie to neparašo, „salenblock“ parinktis yra labiausiai paplitusi. Matyt, daugelis tiesiog nesuvokia, kad šis žodis angliškai skamba kaip tylus blokas, kur pirmasis žodis reiškia „tylus“ ir neturi nieko bendra su riebalais. Tačiau ryšys su tyla automobilyje yra ir pats tiesiausias.
Tiltas, sija, multilink
Savo edukacinę ir linksmą istoriją pradėsime trumpu žodžiu techninė nuoroda apie įrenginį galinė pakaba. Praėjo tie laikai, kai vienintelis vaizdas buvo nenupjautas galinė ašisŽiguliai, maskviečiai ir Volga, pakabinti ant spyruoklių. Tai, žinoma, pigu, pakankamai patikima, bet ne itin patogi, o svarbiausia – automobilių su priklausoma galine pakaba valdymas dažniausiai toli gražu nėra idealus. Ypač jei tiltas yra su sunkia pavarų dėže, o visas šis žavesys sklandžiai patenka į sumą nespyruokluotos masės. Dabar tokią pakabą pamatysite nedažnai, todėl apie tai daugiau nekalbėsime. Daug įdomiau yra koks nors daugiasairas.
Jo privalumas – geresnis važiavimas (jei reikia), o svarbiausia – daug malonesnis valdymas. Juk ne be reikalo daugelis galinių kelių jungčių sugeba „vairuoti“. Prisiminkite, kaip didžiuojasi, pavyzdžiui, „Ford“. Galinė pakaba tikrai labai gera, o tai teigiamai atsiliepia šio verto viduriniosios klasės visuomenės universalo vairavimo savybėms.
Automobilio pasirinkimas
Priežiūra ir remontas Ford Focus 3: JAV atliktas pasaulinis eksperimentas
Dizainas kaip idėja Kas yra kinetinė energija bendrais bruožais atstovauja visiems, kurie mokykloje fizikos pamokose kartais žiūrėdavo į lentą, o ne į „sužeistuosius-žuvusius“ jūrų mūšiuose ant popieriaus lapo narve. Tada supaprastinta...
55551 12 16 14.09.2015
Leiskite priminti rafinuotoms dvasiškai asmenybėms apie sustabdymą – tai vis tiek yra stebuklas. Ir gana patikimas, ir labai gerai rulitsya. Vienintelis trūkumas yra tas, kad ne visi galės suremontuoti tokią pakabą: yra per daug svirčių, nesuprantamų strypų ir kitų „salenblokų“. Be to, norint atlikti daugialypį jungtį po remonto, reikia dar vienos beveik neišvengiamos operacijos: piršto ir išlenkimo kampų nustatymo galiniai ratai(šiandien kalbame tik apie galinę pakabą). Yra nuomonė, kad geras meistrasšiuos kampus gali atidengti akis, kartais – svambalas iš virvės su veržle. Tikiu tuo šiek tiek mažiau nei sutenerio iš Los Andželo dorybe.
Labiausiai paplitusi nebrangi galinė pakaba priekiniais ratais varomų transporto priemonių- pusiau priklausomas su elastine sija. Jis yra šiek tiek geresnis nei priklausomas, bet daug pigesnis nei nepriklausomas kelių jungčių, todėl jis su malonumu naudojamas daugelyje modernių automobilių. Kitas tokios pakabos pranašumas gali būti vadinamas labai didelis patikimumas: praktiškai nėra ką laužyti. Nebent amortizatoriai prateka, spyruoklės plyšta, arba – štai, mūsų atvejis! - Silent blokeliai susidėvi. Ir čia mes galime juos pakeisti patys, savo raumeningomis rankomis.
Beje, keletą mėnesių ruošėme didelę medžiagą apie. Jie taip pat išsamiai kalbėjo apie įvairių „tylių blokelių“ dizainą ir jų keitimo priekyje subtilybes. Galite atidaryti jį kitame skirtuke arba pažymėti šią medžiagą, kad galėtumėte skaityti laisvalaikiu.
Ko reikės darbui?
Kadangi keisime galinės sijos tylius blokus, tai pirmiausiai teks juos įsigyti. Ir čia vėl primename puikius ir galingus žodžius „originalas“ ir „analogas“. Jei ant dėžutės nėra užrašo „Jaguar“, tai nereiškia, kad ši atsarginė dalis nėra gimtoji jūsų „katei“. Greičiausiai tai tas pats Lemfoerder, kurį turite ant savo automobilio, tik su Jaguar užrašu. Dėl to atsarginė dalis pabrangsta nuo pusantro iki dviejų kartų, o visa tai lieka „Lemfoerder“. Apskritai atsarginių dalių paieškos tema čia nepriklauso – tai atskiras pokalbis, o mes .
Tuo tarpu paieškokime, ką dėsime. Mūsų automobilis gali rinktis iš: originalus Renault už 1350 rublių, vokiškas Lemfoerder – 1350, vokiškas „Swag“ – 1100, belgiškas „Sidem“ – už 800 rublių. Esame visai patenkinti Sidemu - pigu ir linksma. Taigi, mes išsiaiškinome atsargines dalis. Ko jums reikia iš įrankio?
Ne viskas taip paprasta. Tarkime, iš kaimyno garažo galima ramiai pavogti 18 mm galvutę ir 16 mm raktą. Tačiau vargu ar pavyks tyliai nukelti keltuvą, hidraulinį stabdiklį ir įspaudimo įtaisus naujame tyliajame bloke, net jei kaimynas turi visa tai. O dar prireiks ir dujų balionėlio su degikliu – ją lengviau rasti.
Apskritai, kalbant rimtai, reikės gerai pagalvoti, kaip pakelti automobilį, o vėliau kaip išlaikyti siją ant svorio. Ir, žinoma, kaip sumontuoti naują tylųjį bloką - perspektyva pabūti vienam garaže su automobiliu su nuimta sija nėra pati geriausia, net bus problematiška jį pakrauti į vilkiką.
Ir vis dėlto, tarkime, jūs viską radote. Tada kimbame į darbą!
Greitai bet tvarkingai
Pakelkite automobilį ant keltuvo ir nuimkite galiniai ratai- Nėra čia ką aprašyti.
Dabar reikia atjungti nuo laikiklių galinėje sijos dalyje stabdžių žarnelės. Užduotis yra sukurti paraštę, kad būtų galima nuleisti spindulį žemyn. Visiškai šaudyti stabdžių linijos neapsimoka, nes tokiu atveju tenka siurbti stabdžių sistemą, ir tai yra visiškai nereikalingas darbas. Vamzdžių ilgio visiškai pakanka, kad, atjungus juos nuo sijos, šiek tiek vėliau nuleistumėte žemyn.
1 / 2
2 / 2
Automobilyje be ABS toje vietoje, kur stabdžių žarnelės susijungia su vamzdeliais (virš sijos), yra stabdymo jėgos skirstytuvas, dar žinomas kaip „burtininkas“. Jis gali tapti maža problema, ir jį taip pat teks išmontuoti – kitaip sija nenuleis. Turime ABS, nėra „burtininko“, todėl atjungę žarnas galime saugiai nuimti siją. Ir mes pradėsime kairėje, vairuotojo pusėje.
Automobilis be ABS čia turi „burtininką“.
Nepamirškite pakeisti stelažo po sija, tada atsukite varžtą nuo tylaus bloko. Atrodo, kad čia viskas paprasta.
1 / 2
2 / 2
SU dešinioji pusė niekas taip lengvai neišeis - degalų bako štampavimas neleis varžtui ištraukti iš tyliojo bloko. Todėl turėsite nuimti visą sijos laikiklį. Atsukame jo tvirtinimo varžtus, kronšteiną kartu su tyliuoju blokeliu dabar galima nuleisti žemiau ir net varžtą ištraukti. Dabar su montažu atleidžiame kairįjį tylųjį bloką, tada – dešinįjį.
Čia, beje, galima įvertinti: ar tikrai šis pakeitimas buvo reikalingas? Taip, tai būtina. Pirmasis požymis yra gumos atsisluoksniavimas nuo vidinės rankovės – tai jokiu būdu neturėtų atsitikti.
Antrasis yra laikiklio nusidėvėjimo pėdsakai. Tai ženklas, kad svirtis jau pradėjo rimtai „vaikščioti“. Kokia gali būti kontrolė?
Prieš ištraukdami senus tylius blokelius, ant svirtelių padarysime žymes - kad vėliau galėtume orientuoti naujus tylius blokelius taip, kaip buvo senieji.
Ant svirtelių pažymime žymes, kurios sutampa su tylaus bloko kraštais.
Dabar juos galima ištraukti. Lengviausias būdas yra išlydyti plastikinį segtuką, kaitinant svirtį degikliu. Šis būdas veikia tik su plastikiniais spaustukais – jei tylus blokas metalinis, jį teks išspausti atitinkamu įtaisu. Bet mes tiesiog uždegame degiklį ir sudeginame svirtį. Metodas geras, greitas, bet neturėtumėte juo nusivilti, jei iš bako teka benzinas. Taigi juk ne tik tylūs blokai gali išskristi ...
1 / 2
2 / 2
Kai tik išlydyto plastiko „barzda“ pasidaro pakankamai garbanota, paimame plaktuką ir panaudojame pagal paskirtį.
Dabar paimame peilį ir nuvalome šilto plastiko likučius – tai reikia padaryti greitai, kol svirtis dar neatvės. Bet tuo pačiu reikia kruopščiai išvalyti, nieko negalima palikti.
Dabar atėjo laikas pasiimti naujus tylius blokus. Mūsų dalys neturi nuožulnumo šone, kurį turėsime įkišti į svirtį.
Tai labai apsunkins darbą, todėl prieiname prie šlifuoklio ir patys darome šiuos nuožulnius. Beje, Lemfoerder juos turi. Dabar reikia pažymėti tylius blokus. Norėdami tai padaryti, darome žymes priešais guminės dalies briaunas ir sujungiame juos linija išilgai spaustuko. Tai padės mums pastatyti juos į tinkamą padėtį.
Toliau imame tylų bloką ir įspaudimo įrankį (vis tiek kažkur radote, tiesa?). Prieš montuodami tylųjį bloką ir sėdynę, geriau jį apdoroti tepalu - bus lengviau įstumti į vietą. Tiks bet koks lubrikantas – kad ir silikonas, bent koks kitas. Mes naudojame varį. Tuo pačiu metu specialistas sutepa sriegius ant presavimo įrankio (jis jį apsaugo).
1 / 2
2 / 2
Dabar darome rimtą veidą ir sujungiame savo nupieštas žymes ant tylaus bloko ir ant svirties. Sukame savo „prisitaikymą“, įstumdami tylųjį bloką į vietą. Tą pačią operaciją atliekame kitoje pusėje. Belieka pritvirtinti svirtis skliausteliuose, tačiau tam reikės atlikti keletą manipuliacijų su sija.
Automobilio pakaba turi vieną savybę: jos normali būsena visada apkrauta. Jei priveržiate tyliųjų blokų varžtus toje sijos būsenoje, kurią ji šiuo metu užima, tada nuleidus mašiną ant žemės, tylūs blokai gali apsisukti ir nulupti įvores. Ir visas mūsų darbas bus nenaudingas. Todėl svarbu sukurti sijos apkrovą, bent apytiksliai lygią tai, kuri atsiranda pagal automobilio svorį.
Straipsniai / Praktika
Originalus ir analogas: pigaus ir brangaus palyginimas stabdžių kaladėlės po šlifavimo
46649 4 0 30.11.2016
Remdamiesi šiais išmintingais svarstymais, kimbame tik į tylųjį bloką kairėje. Varžtas taip pat turi būti apdorotas vario tepalas- dėl ateities. Dešinėje įkišame varžtą ir įdedame laikiklį į vietą. Kad ir kaip stebėtume automobilį, apačioje vis tiek liks nešvarumų, todėl padėtis, kurioje laikiklis buvo prieš nuėmimą, nebus sunku nustatyti. Dedame tiksliai į seną vietą ir priveržiame varžtus.
Taigi, tyliojo bloko varžtai tik prikišti, bet dar nepriveržti: tai svarbu. Hidrauliniu stovu pakeliame siją, kol ašis pakyla maždaug iki slenksčio lygio. Kartu galima pastebėti tai galas automobilis pradeda kilti iš keltuvo. Tai reiškia, kad mes pakankamai pakėlėme siją – dabar galima priveržti tylaus bloko varžtus.
Nepamirškite pataisyti nuimtų stabdžių žarnelių ir, žinoma, uždėti ratus. Dabar darbas gali būti laikomas baigtu.
Turime dar vieną svarbus klausimas: kodėl gi nepriveržus dešiniojo tyliojo bloko varžto priešingai - su galvute į viršų, su veržle įkišta? Juk tada nereikia nuimti sijos laikiklio, kad ištrauktumėte šį varžtą. Taip, žinoma, yra. Bet ką daryti, jei šis varžtas visiškai surūgsta? Turiu galvoje, iki mirties? Būtent čia geriau, kad varžtas stovėtų taip, kaip turėtų. Visgi automobilį kūrė ne kvailiai, net Loganas (ar ypač Loganas).
Kiek?
Būkime atviri: šis darbas nėra per sunkus. Bet tam reikia tam tikrų įgūdžių, patirties ir, svarbiausia, tokių įrenginių kaip keltuvas, paryškinimas (hidraulinis statramstis) ir tiesioginio spaudimo įtaisas. Jei visa tai turi, gerai. Bet jei ne, tai geriau neeksperimentuoti – nėra nieko blogiau, kaip šį darbą atlikti pusiaukelėje, sulaužyti visas stabdžių žarneles ir įsitikinti, kad neįsidėsite naujo tylaus blokelio (tačiau galite tai padaryti su kūju , bet nepavyks tiksliai. Jei išvis pavyks).
Tarnyboje už šį darbą būtume davę 3450 rublių. „Logan“ tylūs blokai sugenda gana dažnai, kas 60–70 tūkst. Jie ypač bijo perkrovos: jei automobilyje vežate cementą ir plytas, kartu galima keisti ir tylius sijos blokus. Tačiau dabar jūs žinote, kaip tai padaryti.
Už pagalbą rengiant medžiagą dėkojame specializuotų parduotuvių ir autoservisų tinklui „Logan-Shop“ (Sankt Peterburgas, Khimikov g., 2, tel.: 928-32-22, 928-32-82)
Ar kada teko keisti galinių sijų įvores?
Pasibelsti galinė ašis automobilis fiksuojamas ne taip dažnai kaip priekyje. Tai paaiškinama tuo, kad priekinė dalis vis dažniau „gaudo“ skyles nei galinė dalis, kuri turi galimybę išsisukti. Dėl to galinės sijos susidėvėjimas yra dvigubai retesnis. Žodžiu, iš užpakalio išgirdo beldimą - atėjo laikas keisti tylius blokus, kitų variantų negali būti, išskyrus ašies lūžimą dėl avarijos. Tai reti atvejai, bet pasitaiko.
Sijos dizainas yra sudėtingas ir paprastas tuo pačiu metu. Pritvirtintas prie jo pagrindo galinis amortizatorius, pavasaris, stebulė, stabdžių diskas, cilindras. Sunkumas slypi remonto procese, nes tam reikia buvimo speciali įranga tyliųjų blokelių presavimui. Visiškai remontuoti namuose neįmanoma, nors kai kurie savininkai praktikuoja rizikuodami ir rizikuodami.
Solaris tyliųjų blokelių keitimas ir kitos mūsų paslaugos
Įgaliotas paslaugų centras perteikia visas asortimentas techninės įrangos remonto paslaugos įvairių prekių ženklų ir modifikacijas, įskaitant „Hyundai Solaris“. Priežastis savininkams kreiptis į mūsų servisą – dėl nekokybiškos kelio dangos sugedusi automobilio važiuoklė, priekinė ir galinė pakaba.
- Amortizatorių, priekinės ir galinės ašies spyruoklių diagnostika ir keitimas.
- Naujų tylių blokelių presavimas, diskų, stabdžių kaladėlių montavimas, žarnų keitimas.
- Bendroji diagnostika galinė pakaba ir panašios procedūros priekyje.
Be nuolatinių smulkių remonto darbų, centro prižiūrėtojai specializuojasi kapitalinis remontas energijos vienetas, transmisija, važiuoklė, stabdžių sistema, maitinimo šaltinis. Dalis individualus užsakymas Siekdami padidinti galios rodiklius ir sumažinti degalų sąnaudas, montuojame nestandartinę įrangą ant techninių priemonių.
Darbai atliekami greitai ir kokybiškai dėl ilgametės patirties profilyje. Diagnostinė įranga, kurioje įrengta servisas, leidžia pilnai apžiūrėti bet kokios markės ir modifikacijos automobilius. Procesas trunka keletą minučių ir rezultatas yra paruoštas ant popieriaus, atspausdinta. Ištikimas kainų politika, individualus požiūris į kiekvieną klientą prisidėjo prie nuolatinių klientų rato išplėtimo, atsarginių dalių paklausos didėjimo, autoserviso reitingo.
Kada ir kodėl reikia pakeisti Solaris galinės sijos tylius blokus?
Tipiški gedimo simptomai, rodantys, kad reikia pakeisti Solaris tyliuosius blokus, yra šie:
Sugedus galinei ašiai, būdingi keli simptomai vienu metu, o tai labai supaprastina degalinės meistro diagnostikos procedūrą.
Dažniausios gedimų priežastys yra šios:
- tarnavimo laikas yra natūralus veiksnys;
- sistemingas alyvos patekimas arba stabdžių skystis ant tylaus bloko korpuso;
- prastos kokybės montavimas ankstesnio remonto metu;
- gamybos broko faktorius, pažeidimas technologinis procesas;
- techninė žala dėl avarijos, susidūrimo, eismo įvykio;
- pagrindinių veiklos taisyklių ir sąlygų pažeidimas techninėmis priemonėmis vairuotojas.
Svarbu žinoti! Atsarginių dalių ir dalių montavimo metu susidaro daug nestandartinių situacijų, kurias sukelia komponentų parametrų neatitikimas. Kad nesikartotų nesusipratimai, savininkas turėtų atsiminti šiuos originalius gamintojo rekomenduojamus tyliųjų blokelių katalogo indeksus: 551601E000, 551601C100. Apie kitus žymėjimus informacijos nėra, akivaizdu, kad nėra oficialaus leidimo įleisti. Norint maksimaliai pailginti galinės ašies tarnavimo laiką, patartina pirkti tik originalias atsargines dalis.
Tyliųjų blokelių keitimas Hyundai Solaris: preliminari diagnostika
Diagnostikos procedūra atliekama automobilio gale. Kad būtų lengviau pasiekti, rekomenduojama naudoti žiūrėjimo skylė, kėlimo mechanizmas negalės visiškai užtikrinti prieinamumo.
Pagrindinė užduotis pradiniame etape: nustatyti galima žala tylūs blokai, sandarikliai, deformacijos, lūžiai. Lygiagrečiai su sijos antgaliais turite patikrinti amortizatoriaus, spyruoklės, smūgio sustabdymo ir stabdžių sistemos būklę. Galbūt kai kurie mazgai tapo netinkami naudoti, juos reikia pakeisti arba atlikti nedidelę priežiūrą. Jei nepaisysite rekomendacijos, po trumpo laiko vėl turėsite taisyti, o tai lems papildomų išlaidų. Jei meistras neturi pastabų dėl išorinės dalies, pradedamas ruošimasis keisti tylius „Hyundai Solaris“ galinės sijos blokus.
Hyundai Solaris galinės sijos tylių blokelių keitimas
Pagrindiniai Solaris spindulio tylių blokų analizavimo ir keitimo taškai yra šie:
Tai užbaigia išmontavimo procedūrą vienoje pusėje, tada kapitonas atlieka panašius veiksmus priešingoje pusėje. Po to visiškas pasitraukimas sijos su sėdynės, jį galima išimti iš po automobilio.
„Hyundai Solaris“ galinio tylaus bloko keitimas atliekamas taip:
- savo ruožtu prie kiekvienos akies meistras pritvirtina specialų traukiklį išspaudimui, išspaudžiamas susidėvėjęs tylus blokas;
- akis išvaloma nuo trečiųjų šalių nuosėdų, rūdžių, jei reikia, naudojamas toks skystis kaip WD - 40;
- įjungta eilinė vieta specialiu presu įspaudžiamas naujas tylus blokas.
Panaši procedūra atliekama su antrąja akimi. Diegimo procesas baigtas. Toliau meistras montuoja siją po automobilio kėbulu, sutvarko priedai, sutvarko stabdžių žarneles, paruošia automobilį pristatymui klientui, jei nėra kitų gedimų.
Solaris tyliųjų blokelių keitimas: prieinama kaina
Iš viso išlaidų remonto darbai gali būti sumažintas perkant Prekės, Silent blokeliai, sandarikliai mūsų servise su vėlesniu montavimu. Visos dalys yra sertifikuotos, gamintojo patvirtintos pardavimui, yra dokumentiniai įrodymai.
Norėdami pritraukti daugiau nuolatiniams klientams, sistemingai vykdome visokias akcijas, įvedame premijų santaupas, teikiame nuolaidas.
Solaris galinių tylių blokelių keitimas su kokybės užtikrinimu
Seminaras suteikia pilną paketą garantinius įsipareigojimus visų tipų darbams, atliekamiems pagal užsakymą. Santuokos atveju savininkas turi teisę pasinaudoti nemokamu gedimo remontu, kurį atlieka degalinės darbuotojai. Garantinis laikotarpis koreguojamas, jei klientas remontui pateikia sugedusias atsargines dalis. Visos nestandartinės situacijos išsprendžiamos prieš pradedant darbą iš esmės.
Laikykitės pagrindinių techninės įrangos eksploatavimo taisyklių, neviršykite greičio režimas, montuokite tik originalias atsargines dalis, negailėkite techninė apžiūra, tada automobilio gedimo tikimybė sumažės iki nulio.
Neseniai pastebėjau, kad sustiprėjo beldimai, trukdantys iš nugaros dešinėje. Nuvažiavau pas tėvą ir paprašiau jo padėti surasti priežastį, lipdamas po mašina ir tuo pačiu siūbuodamas galą dešinioji pusė automobiliai nustatė trenksmo priežastį — susidėvėjo galinės sijos tylusis blokas, kairėje pusėje taip pat, tik dar neskleidė smūgių.
Pasirodo, su šiais tyliais blokeliais ne viskas taip paprasta)
Pirma, kaip visada pastaruoju metu Exist nuvylė, jiems jau tapo norma, kad darau užsakymą, sumoku pilnai, laukiu, o po 3-4 dienų man paskambina ir sako, kad prekės baigėsi tiekėjas, pakartotinis užsakymas ir šis 100% išlaidų apmokėjimas, t.y. atsarginės dalys yra iš esmės mano, kaip tiekėjas gali jų neturėti, aš jau pilnai už jas sumokėjau)) Taip buvo su uždegimo ritėmis, kai stovėjau jų laukdamas savaitę, o šį kartą su tyliais blokeliais. Patenkinta, tik kai užsisakiau 3 kartą.
Beje, ant TRIALLI sillent blokelių guminės juostos yra įspaustos Katalogo numeris originalus, gal jie is gamyklos? Tik vienas originalus tylus blokas kainuoja 2500 rublių, o TRIALLI - 400
Antroji tylių blokų keitimo problema buvo keitimo kaina. Po to, kai paėmiau juos iš parduotuvės, pradėjau skambinti "garažų" meistrams, kurių numerius turėjau telefone, kuriuos man patarė skirtingi žmonės anksčiau. Iš penkių skambučių įvairiems šaltkalviams du iš viso neįvardijo kainos, užsimindami, kad to daryti visai nedrąsu, lengviau ir greičiau užsidirbti keičiant alyvą. Vienas mechanikas įvardijo kainą 5000 rub., kitas 4000 rub., ir iš principo ta kaina, už kurią sutikčiau pavadinti penktą automechaniką, yra 3000 rublių, bet sako, kad viskas pilna, skambinkite po gegužės švenčių, t.y. per pusę mėnesio.
Nusprendžiau pabandyti pakeisti pats. Bet ir čia iškilo problema – tylių blokelių trauktuvų kaina. Kainos prasideda nuo 2500 rublių ir tai ne faktas, kad tas mažas komplektas už 2500 tūkstančių rublių tinka Solaris, gali prireikti rinkinio, kuris yra daug brangesnis.
Greitu žvilgsniu radau keletą geležies gabalų, tinkamų traukimui
Dabar manau, kad reikia nusipirkti ilgą sukietintą varžtą su ilga veržle ir tada bandyti jį pakeisti.
Jei kas turi patirties surenkant tokį savadarbį tylų blokelių traukiklį, mielai išgirsčiau pasiūlymus ir patarimus.
P.S. po komentarų apie didelius sunkumus išspaudžiant galinius tylius blokus varžtų traukikliu, nusprendžiau pasidaryti hidraulinį presą: pirkau metalą, varžtus
ir pamažu pradėjo montuoti konstrukciją
Jei konstruktyviai negalite pakeisti svirties mazgo, tuomet siūlome pakeisti Hyundai Solaris tylius blokelius. Tyliųjų blokelių keitimas į Hyundai Solaris turi būti atlikta tik autoservise. Norėdami tai padaryti, jums reikia specialaus įrankio ir preso. Kai kurie bando tai padaryti dujiniu degikliu ir plaktuku, tačiau rezultatai visada pražūtingi.
Prieš keisdami, pirmiausia turite diagnozuoti pakabą ir nustatyti, kuriuos tylius blokus reikia pakeisti. Trankant iš pakabos šono, garsas gali sklisti tiek iš tylių svirčių blokų, tiek iš tarprėmelio tylių blokų. Pakeisti tylius svirčių blokus į „Hyundai Solaris“ galima tik nuėmus svirtį. Tas pats pasakytina ir apie apatinį rėmą. Kai kuriuose modeliuose taip pat galima pakeisti tylius vairo svirties blokus.
Tyliųjų blokų keitimo kaina:
Kur Sankt Peterburge keičiami „Hyundai Solaris“ tylūs blokai:
Kupchino - 245-34-84
Pilietis - 603-55-05
bolševikai - 701-02-01
Drąsa - 748-30-20
WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33
* Silent blokelių keitimo kaina nurodyta ant nuimtos svirties. Svirties nuėmimo/montavimo kainą galima pasitikslinti pas serviso meistrą.
Pakeitus (represavus) tylius blokelius į Hyundai Solaris, geriausia atlikti ratų suvedimo patikrą. Patikrinę, jei reikia, nustatykite kampą arba konvergenciją ant stovo, priklausomai nuo indikatorių. Norėdami tai padaryti, gali prireikti pakeisti naujus nutrūkusius varžtus ir poveržles.
„Hyundai Solaris“ tyliųjų blokų diagnostika remonto metu pas mus - nemokamai!
