Palaipsniui, bet nuosekliai senas tvarkas keičia naujos taisyklės, labiau atitinkančios pasaulio patirtį. Leidžiamas automobilių tamsinimas, kuris ir toliau yra populiarus jų derinimo variantas, nėra išimtis.
Šiandien pagal įstatymą Rusijos Federacijos prezidentas ir ministras pirmininkas gali važiuoti visiškai tamsintu automobiliu. Kitiems piliečiams Rusijos teritorijoje eksploatuojamų automobilių langų pritemdymas turi būti atliekamas laikantis tam tikrų taisyklių.
Koks leistinas priekinio ir kitų automobilio langų tamsinimas: mes suprantame standartus
Iki praėjusių metų pradžios automobilių stiklų tamsinimo (tiksliau, šviesos pralaidumo) reikalavimuose buvo GOST 5727-88 „Apsauginis stiklas sausumos transportas“. Nuo dešimtojo dešimtmečio pradžios jame padaryti keturi pakeitimai. Paskutinis įsigaliojo 2002 m. Jame buvo nustatyti šie automobilių stiklo šviesos pralaidumo reikalavimai: 
- transporto priemonių ir tramvajų priekinių stiklų šviesos pralaidumo koeficientas turi būti ne mažesnis kaip 75%.
1 pastaba: priekinio stiklo viršuje galėjo būti apsauginė juostelė. GOST 5727-88 buvo jo pločio apskaičiavimo formulė. Paprastai jis pasirodė ne platesnis nei 15 cm, tačiau formulėje, be valytuvų darbo, buvo atsižvelgta į reguliavimo zonų ribas, taip pat į vairuotojo matymo kampus, kai skirtingos sąlygos važiuoti. - šviesos pralaidumas ne priekinio stiklo stiklų, įtrauktų į vadinamąjį. „Reguliuojamas matymo laukas P“, ypač priekinių durų langai, neturėtų būti mažesnis nei 70%;
- kitų ne priekinių stiklų šviesos pralaidumas nėra standartizuotas.
Galioja 2015 m. sausio 1 d naujas GOST 32565-2013 tuo pačiu pavadinimu. Koks leistinas priekinių langų tamsinimas 2019 m.? GOST 32565 šiek tiek sušvelnino reikalavimus jų šviesos pralaidumo koeficiento vertei, sumažindamas jo apatinę slenkstį nuo 75 iki 70%. Šis pakeitimas įteisina labai populiarų pastaraisiais metais priekinių stiklų tamsinimo skaidriomis arba spalvotomis aterminėmis plėvelėmis praktika (žr. toliau).
Naujojo GOST reikalavimai dėl priekinių stiklų šviesos pralaidumo yra dubliuojami ir 
2015 m. vasario mėn. Rusijos Federacijos teritorijoje įsigaliojusiuose techniniuose reglamentuose Muitų sąjunga(TS), su pavadinimu „Ratinėse transporto priemonėse“. Pagal kokį leistiną priekinių stiklų tamsinimą 2019 m šį dokumentą? Jų šviesos pralaidumo minimumas nustatytas tie patys 70 proc., t.y. šiuo klausimu susitarta dėl naujojo GOST ir Muitų sąjungos techninių reglamentų.
Naujajame GOST ir Muitų sąjungos techniniuose reglamentuose yra dar viena naujovė, susijusi su priekiniais stiklais. Jie nustato maksimumą leistinas plotis jiems skirta 140 mm šešėliavimo juosta (M 1, M 2, N 1 kategorijoms), o juostos šviesos pralaidumas nestandartizuotas.
Kiek procentų leidžiama tamsinti ne priekinius stiklus su šiais norminiai dokumentai? Pirma, naujasis GOST padalino visus automobilio langus transporto priemonėį dvi kategorijas:
- 1 kategorija – akinių tiekimas vaizdas į priekį vairuotojas
- 2 kategorija – akinių tiekimas galinis vaizdas vairuotojas.
Abi šios kategorijos skirstomos pagal geometrinį principą. Ant vairuotojo sėdynės gamintojas turi nurodyti (koordinatiniu būdu) vadinamąjį. "Taškas R" Jei per ją brėžiama vertikali plokštuma, statmena išilginei vidurinei automobilio plokštumai, tai jos langai, esantys prieš vertikalią plokštumą, bus priskiriami 1 kategorijai, o už jos esantys langai – 2 kategorijai. .
Pagal naujus GOST ir Muitų sąjungos techninius reglamentus 1 ir 2 kategorijų stiklų šviesos pralaidumas turi būti ne mažesnis kaip 70 proc., t.y. ne blogiau nei priekiniai stiklai. Tačiau jei automobilyje yra du išoriniai galinio vaizdo veidrodėliai, tai 2 kategorijos stiklų šviesos pralaidumas nėra standartizuotas.
2 pastaba: SDA leidžia naudoti užuolaidas ant autobusų langų, taip pat žaliuzes ir užuolaidas ant galiniai langai lengvųjų automobilių su dviem (dešiniuoju ir kairiuoju) išoriniais galinio vaizdo veidrodėliais Pasirodo, galite turėti visiškai uždengtą (ir tamsintą) galinį langą.
Kodėl naujajame GOST sumažintas leistinas priekinių langų tamsinimo procentas?
Net ir naujų automobilių stiklų šviesos pralaidumo koeficientas niekada nepasiekia 100 proc geriausiu atveju yra lygus 85%. Tegul atspalvio plėvelės šviesos pralaidumo koeficientas yra 75% (gana dažnas rodiklis), tada galutinis šviesos pralaidumo koeficientas bus:
0,85 x 0,75 = 0,6375, t.y. 63,75 %
Pasirodo, tokia plėvelė negalėjo užtikrinti reikiamo šviesos pralaidumo pagal senąjį GOST 5727-88 ne tik priekiniam stiklui, bet ir priekinių durų langams.
Naujų (nenaudotų) tonuojančių plėvelių didžiausias šviesos pralaidumo koeficientas yra 80-90% ribose. Paaiškėjo, kad jų naudojimas ant priekinių stiklų pagal senąjį GOST buvo akivaizdžiai neteisėtas, nes:
- dažniausiai naujas priekinis stiklas turi tipišką šviesos pralaidumo koeficientą 80-85%;
- po kelerių metų eksploatacijos koeficientas sumažėja iki 75-80%.
Didesnį nei 75% šviesos pralaidumo koeficientą galima gauti tik esant didžiausioms naujo stiklo (85%) ir naujos plėvelės (90%) koeficientų vertėms:
0,9 x 0,85 = 0,765, t.y. 76,5 proc.
Realiai ši vertė praktiškai nepasiekiama (bet kokiu atveju tai reta). Paprastai gautas plėvelės ir priekinio stiklo santykis yra mažesnis nei 75%, bet didesnis nei 70%. Štai kodėl naujasis GOST 32565-2013 sumažino apatinę ribą iki 70%.
Šiandien atsakymas į klausimą: „Ar leidžiamas priekinio stiklo tamsinimas?“ – daugiau teigiamas nei neigiamas. Jeigu autoservise ar kelių policijos inspektoriaus atliktas priekinio stiklo + tamsintos plėvelės sistemos šviesos pralaidumo matavimas duoda didesnį nei 70% rodmenį, tai nėra pagrindo bausti vairuotoją ir reikalauti nuimti atspalvį.
Tą patį galima pasakyti ir apie tamsintus priekinių durų langus. Kad tiksliai atitiktų naująjį GOST, jie taip pat turėtų būti tonuoti nesumažinant gaunamo šviesos perdavimo koeficiento žemiau 70%. stiklo galinės durys o galinį stiklą galima tamsinti kaip nori, nebijant bausmės.
Leidžiamas automobilių stiklų tamsinimas: kas galima, o ko ne?
Priėmus naująjį GOST pagaliau buvo įteisintas automobilių stiklų tamsinimas plėvelėmis, nes jame yra apsauginio stiklo su polimerine danga apibrėžimas, nors žodis plėvelė ir nevartojamas.
Koks tonavimas leidžiamas Rusijos Federacijoje? Bet koks, atitinkantis GOST 32565, Muitų sąjungos techninius reglamentus ir eismo taisykles. Šiandien automobilio langus galima tamsinti patiems tiek purškiant, tiek plėvelėmis iš išorės arba iš salono vidaus.
Atskiras klausimas, ar leidžiamas veidrodžių tamsinimas? Naujasis GOST to tiesiogiai nedraudžia, tačiau Muitų sąjungos techninių reglamentų 4.5 punkte nustatyta, kad veidrodžio efektas, sukurtas dengiant automobilių stiklą, yra nepriimtinas. 1993 m. standartu jai nustatytas draudimas, nurodantis transporto priemonių priėmimo eksploatuoti tvarką, nebuvo pašalintas iš „refleksinės kameros“. Juk vairuoti automobilį su veidrodėlio atspalviu galinis langas kartais tai tiesiog pavojinga – atsispindėjusi šviesa akina.
Nors galinio priekinio stiklo ir galinių durų langų šviesos pralaidumo koeficientas nėra standartizuotas, reikia atsiminti, kad plėvelė, kurios šviesos pralaidumas nesiekia 60%, pradeda pastebimai „veidrodiuotis“. Todėl geriau naudoti skaidresnę plėvelę su papildomomis užuolaidomis.
Aterminis atspalvis: leidžiamas ar ne?
Žinoma, kad be tamsinimo dažnai nepadeda nei klimato kontrolės sistema, nei kondicionierius, vairuotojas ir keleiviai jaučiasi kaip orkaitėje, nuotaika krenta, ypač jei jūsų automobilį aplenkia tamsintas. Apskritai, be tamsių akinių, tik niekur.
Beje, Kalifornijos valstijoje jau ketverius metus tamsinimas tapo privalomu visų automobilių atributu. Auto stiklas tamsintas specialiais metaliniais intarpais, kurie maksimaliai atspindi saulės spindulius. Dėl to atsiranda šie teigiami reiškiniai:
- automobilio vidus neperkaista,
- vairuotojai mažiau įjungia oro kondicionierius,
- dėl to sumažėja degalų sąnaudos,
- mažinti kenksmingų išmetimųį aplinką.
Bet kaip su šviesos pralaidumu? Juk tamsintas stiklas akivaizdžiai neduos šviesos pralaidumo koeficiento, viršijančio 70%. Pasirodo, sprendimas jau rastas, ir jis vadinamas „termine“ atspalvio plėvele. Jis pasižymi dideliu matomos šviesos pralaidumu – 90% koeficientu, tačiau jis stipriai pablogina krintančio spektro ultravioletinę ir infraraudonąją dalį. šviesos srautas. Šis atspalvis turi šiuos teigiamus aspektus:
- interjeras neperkaista ir neblunka nuo ryškios saulės šviesos;
- sistemos „langas + aterminė plėvelė“ šviesos pralaidumo koeficientas yra apie 80%, t.y. akivaizdžiai praeina pagal naują GOST;
- naktį vairuotojo neakina atvažiuojančių automobilių žibintai;
- akiniai atrodo patrauklūs išvaizda su potvyniu;
- iš išorės į vidų žiūrima prasčiau nei nesant tonavimo.
Dar kartą reikia pabrėžti, kad aterminis atspalvis nesusilpnina matomos krintančios šviesos dalies. Taigi šešėlis galinės sėdynės automobilis per jį neveiks. Čia neapsieisite be užuolaidų ant galinio priekinio stiklo ir galinių durų langų.
Ar Rusijoje leidžiamas aterminis atspalvis? Išleidus naująjį GOST, galime drąsiai teigti, kad taip, tai leidžiama. Juk 3.4 punkte jame yra apibrėžimas vadinamasis. „apsauginis stiklas“ su polimerine danga, galinčia slopinti infraraudonąją saulės šviesos dalį. O kas tai, jei ne aerminis atspalvis?
Savotiškas athermal, bet su kintamo laipsniošiluminės ir UV spinduliuotės atspindžiai (šviesioje saulėje jis stipresnis, debesuotą dieną silpnesnis), yra vadinamasis. tonizuojantis "chameleonas". Leidžiama jai ar ne? Atsakymas vienareikšmis. Jeigu stiklo + chameleono plėvelės sistemos šviesos pralaidumo koeficientas ne mažesnis nei 70%, tai viskas tvarkoje, kelių policijai priekaištų neturėtų būti.
Išvada
Apibendrinant visa tai, kas išdėstyta pirmiau, galite atsakyti į klausimą: „Koks atspalvis leidžiamas pagal GOST 2019 m.?“, pateikite tokį atsakymą - leidžiamas bet koks atspalvis, atitinkantis GOST 32565-2013 ir muitinės techninius reglamentus. Sąjunga, išskyrus veidrodinio efekto sukūrimą.
Tonavimas – tai automobilio stiklo padengimas plėvelės pavidalu. Pagrindinis jo tikslas – sumažinti matomumą ir saulės spindulių poveikį transporto priemonei eksploatuojant. Dėl nedidelio šviesos ir saulės šviesos kiekio, patenkančio į automobilį, oras automobilio salone įšyla iki priimtino lygio. Tačiau pernelyg tamsinti langai prieštarauja įstatymams ir vyriausybės įsakymams. Rusijos Federacija. Jei tyčia įrengiate įstatymų draudžiamą plėvelę, baudų išvengti nepavyks.
Nuo 2017 m. sausio pradžios Įstatymų leidžiamoji asamblėja padarė pakeitimus, pagal kuriuos baudų dydis už „viršijimą priimtinas lygis tonavimas“. Šiuo įstatymu stebimi automobilių langų šviesos pralaidumo standartai.
Galite tonuoti atsižvelgdami į šiuos šviesos perdavimo indikatorius:
- Priekyje ( Priekinis stiklas) Ir šoninės plokštės- ne mažiau kaip 70 procentų;
- Vėjas – ne mažiau 75%.
Ar apsauginė plėvelė sumontuota pagal kitus standartus? Automobilio savininkas bus nubaustas.:
- Pirmasis pažeidimas - 1500 rublių bauda;
- Pakartotiniai pažeidimai - 5000 rublių bauda;
Naujose taisyklėse 2017 m eismo ir buvo pakeistas Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodeksas. Bauda už neteisybę sumontuotas atspalvis pagal straipsnį buvo padidintas.
Įstatymais leidžiamas tamsinimo procentas
2017 metais leidžiamas tonavimas sekančius akinius transporto priemonė:
- Šoninis;
- galinis;
- Priekinio stiklo viršus juostelės pavidalu;
- Priekinis stiklas, jei šviesos pralaidumas didesnis nei 70 proc.
Pavyzdys: naujų automobilių stiklų šviesos pralaidumas yra 95 proc. Atspalvio plėvelė – 70 proc. Šviesos pralaidumas ant stiklo apskaičiuojamas pagal formulę pagal įstatymą:
0,95 * 0,7 = 0,665, t. y. 66,5 %
Šiuo atveju nesvarbu, kokiu šviesos pralaidumu plėvelė yra klijuota. Bausmė bus tokia pati.
Priekiniams langams
Priimtame šio teisės akto reglamente rašoma – šviesos pralaidumas priekinis stiklas mašinos turi būti ne mažesnės kaip 75 proc. Šoniniai priekiniai veidrodėliai gali būti pritemdyti iki 70 procentų šviesos pralaidumo. Ar langai atitinka taisykles? Vairuotojas gali saugiai važiuoti keliais net naktį.
Galiniams ir šoniniams langams
Apsauginės plėvelės ar langų tamsinimas – dažnas reiškinys tarp automobilių savininkų. Kelių policija su juo aktyviai kovoja, o daugelis automobilių savininkų neskuba jo pašalinti.
Tačiau atminkite: galinių ir šoninių langų tamsinimas neturi teisinių apribojimų.
Galite atspalvinti galinę ir užpakalinę puses iki 100 procentų šviesos pralaidumo. Galite patikrinti šviesos pralaidumo matuokliu.
Įstatymo tekstas
Įstatyminės nuostatos dėl stiklų tamsinimo reglamentuoja, kad ant galinių ir galinių šoninių langų plėvelę leidžiama montuoti iki 100 proc. Tačiau išimtis yra:
- Plėvelė su spalvų perėjimu;
- Šviesą atspindinti plėvelė.
priekyje šoniniai langai, pagal GOST, šviesos pralaidumas turi būti ne mažesnis kaip 70 proc. Jei norite išsamiai išanalizuoti Tonavimo įstatymą, atsisiųskite visą jo leidimą.
Bauda už tamsinimą pagal naująjį įstatymą
Ne visi supranta persikėlimo pavojų tamsus laikas dienų su tamsintais langais, ypač jei aukštas greičio režimas. Statistikos biuro darbuotojai suskaičiavo, kad reikalavimo pašalinti atspalvį pagal įstatymą nepaisė daugiau nei 50 tūkst. automobilių savininkai. Daugiausia pažeidimų užregistruota Maskvos srityje ir Krasnodaro krašte.
Nepriklausomai nuo šviesos pralaidumo procento, priimtame įstatyme baudos dydis už 2017 m.:
- Pirmasis pažeidimas - 1500 rublių;
- Kiekvienas pakartotinis pažeidimas - 5000 rublių.
Jei 2017 metais nusižengimų skaičius nesumažės, 2018 metais galimos griežtesnės bausmės.
Šiandien mūsų šalyje kova su tamsinimu aštrėja – iškart po to, kai buvo panaikintas tamsintų langų valstybinių numerių panaikinimas, buvo pradėti taikyti vadinamieji pažeidimo pašalinimo reikalavimai arba nurodymai, po kurių vairuotojai buvo įkalinami iki 15 m. dienų. Be to, artėja teisės aktų pakeitimas, sugriežtinantis bausmę už stiklo tamsinimą „ne pagal GOST“ iki teisių atėmimo. Bet tai – ateityje, o dabar svarstysime leistino tonavimo klausimą, būtent galimybę užsidirbti dėl sveikatos, pirkti ar kitaip gauti leidimą tonuoti 2019 metais.
Esmė ta, kad tam tikrais atvejais ir kai kurioms vairuotojų kategorijoms dėl įvairių priežasčių gali būti leidžiamos įstatymo išimtys, o tokių išimčių yra ir įvairiuose kituose įstatymo aspektuose. Taigi, atsakykime į klausimą, ar galima ir kaip gauti specialų leidimą tamsinimui, koks įstatymas tai reglamentuoja, ar jis prieinamas paprastiems mirtingiems vairuotojams ir ko tam reikia 2019 m.
Leidimas tonuoti – metodas numeris 1:
Pirma, lengviausias būdas gauti leidimą tonuoti yra atspalvis „pagal GOST“. Faktas yra tas, kad mūsų šalyje tonuoti iš principo nėra uždrausta (išskyrus veidrodinius), tačiau yra šviesos pralaidumo standartai ir dėl kurių akinius tamsinti leidžiama. Būtent priekinis „pusrutulis“ gali būti tamsintas taip, kad jis praleistų bent 70% visos šviesos. Tai, žinoma, labai maža, atsižvelgiant į tai, kad jau iš gamyklos stiklo (ir jis net netamsuotas) šviesos pralaidumas yra 85-95%. Žodžiu, stiklas taps tik šiek tiek tamsesnis, o jei jūsų tikslas tonuojant yra tapti nematomu, gerokai pasislėpti nuo saulės, tuomet šis legalus būdas jums netiks.
Tačiau jei jūsų tikslas yra apsisaugoti nuo vasaros karščių ir priklijuoti aterminę plėvelę, tuomet turime jums gerų naujienų – nemažai aterminių plėvelių (bet ne visų) yra išbandytos dėl šviesos pralaidumo.
Taigi, jūs jau turite savotišką leidimą tamsinti – tai numatyta įstatyme su vienintele svarbia sąlyga, kad tamsinimas turi praleisti 70% šviesos į automobilį.
Leidimas tonuoti – metodas numeris 2:
Kitas būdas yra daug mažiau efektyvus, bet, bet kuriuo atveju, naudingesnis nei tiesiog automobilio tamsinimas ir taip važinėjimas. Metodas yra žinoti apie teisės aktų spragas dėl „skylių“, ir jų yra daug. Čia nepateiksime visų Rusijos teisės aktų, susijusių su atspalviu, trūkumų, leidžiančių tai vienaip ar kitaip, tik atkreipsime dėmesį, kad jie visi yra suskirstyti į pagrindines kategorijas:
- Pagrindinių įstatymų trūkumai: kelių eismo taisyklės, administracinis kodeksas. Taigi, Kelių taisyklės, kai leidžiamas tonavimas, nurodo GOST 5727-88, kuris jau seniai prarado savo galią, ir apskritai GOST tapo neprivalomi įvedus techninius reglamentus. Tas pats Administracinių nusižengimų kodeksas straipsnyje su bausme už atspalvį (12.5.3.1) nurodo dokumentą, pavadintą " Ratinių transporto priemonių saugos techninis reglamentas", kuris taip pat tapo negaliojantis, o vietoj jo yra dokumentas, panašus į turinį, bet jau vadinamas " Techninis reglamentas Muitų sąjunga dėl ratinių transporto priemonių saugumo“. O tokių trūkumų dar yra daug.
- Pačių šviesos pralaidumo nustatymo procedūrų trūkumai. Taigi nustatymo prietaisas turi turėti patikros sertifikatą, o matavimas turi būti atliekamas griežtai pagal prietaiso instrukcijas. Tiesą sakant, būtent dėl stiklo matavimo proceso procedūrinių klaidų tarp inspektorių daromos klaidos, dėl kurių sprendimas gali būti panaikintas.
Be to, yra keletas „gyvybės įsilaužimų“, kurie ilgainiui nustoja veikti ir matavimo proceso metu pakeičiami kitais. Pavyzdžiui, nuimkite nuimamą atspalvį, kol inspektorius ėjo pasiimti įrenginio, nuleiskite langus ir paskelbkite, kad sugedo elektra valdomas langas ir pan. - Sprendimų panaikinimas pasibaigus terminams teisme. Čia yra šiek tiek sudėtingiau ir tuo pačiu lengviau - jūs tiesiog vilkinate laiką dėl įvairių prašymų, nušalinimų ir pan., o pritraukti tonuoti tampa neįmanoma dėl paprastos priežasties, kad senaties terminas. baigėsi.
Čia reikia aiškiai pažymėti, kad, pirma, jūs neišmoksite šių metodų per dvi ar tris dienas ir net per dvi ar tris savaites. Greičiau turėsite išmokti visavertį, kad galėtumėte veikti savo naudai įstatymus, nes reikia nepamiršti, kad pažeidžiate ir turėtumėte įrodyti priešingai, o tai yra gana sunku. Antra, teisėjai ir policijos pareigūnai nėra kvailiai, ir abu šie pareigūnai gali nuspręsti dėl kaltės pagal asmeninius įsitikinimus, o tai reiškia, kad nedidelės procedūrinės klaidos greičiausiai neturės svarbaus vaidmens skundžiant nutartį dėl atspalvio.
Na, o pabaigai verta pastebėti, kad tai nėra leidimas tamsinti kaip tokį – tai tik galimybė apginti savo teises, jei valdžios institucijos pažeidžia abipusius veiksmus.
Yra ir dar vienas hipotetinis būdas gauti leidimą tonuoti – turėti „blatą“ kelių policijoje, be to, tarp aukščiausių rangų. Nekalbėsime apie šį metodą dėl jo neteisėtumo ir, žinoma, mitiškumo. Nepaisant to, yra nuomonė, kad gavus „sujungimus“ konstrukcijose, galima gauti ir leidimą tonuoti.
Kitų teisėtų būdų nusipirkti ar kitaip gauti kelių policijos leidimą tonuoti nėra.
Anksčiau paplito dar vienas mitas: neva, jei gausite gydytojo pažymą, kad vairuotojas turi specialią akių ligą su regėjimo sutrikimais ir dėl ryškios saulės šviesos skauda akis, tuomet su tokia pažyma automobilį bus galima tamsinti. Tačiau 2019-iesiems tai iš tiesų yra mitas, ir su tokiu sertifikatu bus neįmanoma gauti leidimo tamsinti automobilių stiklus. Ir čia yra tam tikra logika - juk norint išspręsti atsparumo ryškiai saulės šviesai problemą, pakanka nešioti akinius nuo saulės.
Vidaus reikalų ministerija rengia pataisas, kurios sugriežtins bausmę už automobilio vairavimą tamsintais stiklais. Klausimas, ar bus įvestas mokestis už atspalvį, buvo svarstomas jau seniai. Nuo 2015 metų tokių automobilių savininkai buvo nubausti 500 rublių bauda. Tačiau vairuotojų tai nelabai gąsdina. Todėl Vyriausybė parengė ir įgyvendino įstatymą „Dėl tonizavimo“. Nedaug žmonių bus patenkinti mokesčiu už transporto priemones, patamsėjusias virš normos.
Koks klausimas
Tamsinimas – tai tamsėjanti automobilio stiklo danga, kuri eksploatacijos metu sumažina šviesos patekimą į vidų. Viena vertus, tamsinimas atspindi saulės spindulius, apsaugodamas vairuotoją ir salono keleivius iš visų pusių nuo akinančios saulės, karščio ir žalingo ultravioletinių spindulių poveikio. Tačiau už per daug tamsintus langus gresia bauda.
Administracinis pažeidimas
Kelių policijos pareigūnai ilgą laiką leido vairuotojams įsakymą dėl būtinybės per nurodytą laiką nuplėšti nuo automobilio plėvelę. Pakartotinai padarius pažeidimą, vairuotojas siunčiamas į teismą arba sulaikomas iki 15 parų.
Dabar baudos naudojamos kaip bausmė. Jo dydis priklauso nuo to, kiek kartų buvo nustatytas pažeidimas. Tonavimo mokestis yra nuo 500 iki 5 tūkstančių rublių. už pakartotinį nusikaltimą. „Nuolatiniams klientams“ sukurta papildoma prevencinė priemonė – teisių atėmimas iki 6 mėn. Kelių policijos pareigūnai vairuotojo nusižengimų istoriją gali patikrinti vietoje. Todėl klausimų dėl baudos dydžio nustatymo nekyla.
Iki 2014 metų lapkričio už tamsinimą buvo skirta valstybinių ženklų pašalinimo bausmė. Jį atšaukus, norinčiųjų tamsinti automobilio stiklus atsirado kur kas daugiau. Vairuotojai nebijo 500 rublių baudos.
Nuo 2016-01-01 priemonės vėl sugriežtintos. Tamsintame automobilyje naktį. Kelio matomumas blogėja. Šiuo atžvilgiu buvo parengtas įstatymo projektas „Mokestis už atspalvį“. Pagal naujus standartus stiklo šviesos pralaidumas neturėtų viršyti 70 proc.
Atsargumo priemonės
2015 metais buvo pristatytas įstatymo projektas „Dėl leidimo atspalvinti mokesčiu“. Šis norminis aktas numato baudą, jeigu stiklo patamsėjimo laipsnis yra didesnis nei nustatyta įstatyme. Taip pat planuojama nustatyti draudimą naudoti tamsintas transporto priemones. Tuo pačiu norminiu aktu buvo panaikinta ir ankstesnė bausmės priemonė – valstybinių numerių nuėmimas nuo automobilio.
Reglamentas
2015 m. buvo parengtas reglamentas, leidžiantis:
- be apribojimų patamsinti galinius šoninius langus;
- užtepkite plėvelę ant galinio lango;
- priklijuokite skaidrią plėvelę juostele priekinio stiklo viršuje;
- priekiniams langams šviesos pralaidumas nustatytas 70%.
Tai yra, jūs vis tiek galite tamsinti automobilį, bet iki tam tikrų ribų.
Įstatyme numatyti ir šviesos pralaidumo keitimo būdai – dažymas specialia mase, plėvelės klijavimas. Spalvota juostelė stiklo priekyje neturi viršyti 14 cm pločio. Draudžiama naudoti „veidrodinį“ atspalvį. Leidžiama naudoti žaliuzes, kai yra išorinių veidrodžių. Norėdami patikrinti, galite išmatuoti pralaidumo laipsnį stacionariame kelių policijos poste. Šis procesas neužtruks ilgai.
Tonavimo mokestis Rusijoje
Pagrindinis naujos redakcijos įstatymo pakeitimas – baudos dydžio padidinimas. Jei vairuotojas buvo nubaustas pirmą kartą, jis turės sumokėti tuos pačius 500 rublių. 2016 m. įvedus tamsinimo mokestį, už pakartotinį pažeidimą baudos dydis padidinamas 2–3 kartus, tai yra iki 1500 rublių.
Apie „madingus ir stilingus“, kuriems naujosios sankcijos nelabai rūpi, „pasirūpino“ ir valdžia. Ypač jiems buvo sukurtas naujas kursas - 5 tūkstančiai rublių. Standarto pažeidimas bus galimas tik kartą per metus. Vairuotojui atsisakius sumokėti baudą, net ir teismo sprendimu, jam gali būti atimta teisė iki trijų mėnesių. Bet ši bausmės priemonė, greičiausiai, galios tik pakartotinai kreipiantis į teismą.
Savininkui atsisakius vietoje nuimti plėvelę nuo stiklo, inspektoriai turi teisę sulaikyti valstybinius ženklus. Jas susigrąžinti galėsite įvykdę kelių policijos reikalavimus jau policijos komisariate. Tamsinimo pašalinimas salone kainuoja apie 2000 rublių. Bet tai galima padaryti naudojant paprastą jėgos judesį. Kelių policijos pareigūnai turi specialiai tam skirtą statybinį peilį. Po 24 valandų nuo pranešimo gavimo vairuoti bus draudžiama. Taigi kelionę į saloną teks planuoti akto išdavimo dieną.
Ar apskritai reikia
Ar bus pakeistas atspalvio mokestis greitai, dar nežinoma. Tačiau oponentai jau renka parašus dėl apribojimų panaikinimo. Dabartiniai reglamentai numato 30% pritemdymą. Aktyvistai planuoja šią kartelę pakelti iki 40-60%, argumentuodami, kad tonavimas yra ne tik „stilingas“, bet ir „būtina“ detalė, atliekanti nemažai svarbių funkcijų:
užtikrina daiktų saugumą salone (pagal statistiką dažniausiai atidaromos transporto priemonės, kuriose aiškiai matosi asmeninių daiktų buvimas);
sumažina degalų sąnaudas (sunaudojamas didelis kiekis benzino, kad būtų užtikrintas klimato kontrolės programos veikimas automobilyje vasarą, tamsintų langų buvimas gali sumažinti išlaidas).
Vienas iš argumentų, kurį valdžia nurodo gindama įstatymo įgyvendinimą, yra tai, kad naktį pavojinga vairuoti transporto priemonę tamsintais stiklais. Tačiau statistika rodo ką kita. Vairuotojai, turintys prastų įgūdžių ir mažai patirties, dažniau patenka į eismo įvykius. Kyla logiškas klausimas: kam net apmokestinti leidimą tonuoti?
Skaičiai
2014 metais smarkiai išaugo stiklų tamsinimo pažeidimų skaičius. Vairuotojai baudų nebijo. Bet rizika netekti teisės vairuoti gali būti laikoma veiksminga bausmės priemone.
2015 metais mokestį už tonavimą sumokėjo apie 60 tūkst. Dauguma jų gyvena Maskvos ir regiono apylinkėse. Tai 68% daugiau nei buvo užfiksuota 2014 m. Tik Maskvos srityje pažeidėjai sumokėjo 23 tūkst. kaip baudos. Antrąją vietą reitinge užima Sankt Peterburgas su savo 7000 pažeidėjų. Pasižymėjo ir vairuotojai iš Krasnodaro krašto (52 000 žmonių) ir Sverdlovsko srities. (35 tūkst.), Rostovo sritis. (31,8 tūkst.), Dagestano (25 tūkst.).
Šie skaičiai buvo paskata keisti norminį aktą. Ekspertai, beje, abejoja, ar valdžia atsižvelgs į aktyvistų argumentus.
Kada bus įvestas atspalvio mokestis?
Naujasis įstatymo projektas juridinę galią gavo 2016-01-01 Šiame dokumente numatyta tik bauda. Tačiau anksčiau sklandė gandai, kad valdžia planuoja įvesti specialų mokestį už atspalvį. Esą vairuotojas turės sumokėti tam tikrą sumą į kasą, gauti bilietą, o tada važiuoti visus metus, nebijant baudų. Iki šiol ši priemonė neįgyvendinta.
Nuolaidos baudoms
Tonavimo mokestis Rusijoje nėra vienintelė 2016 m. naujovė. Nuo sausio 1 dienos federalinis įstatymas, numatantis 50% nuolaidą „Akcijai“, įsigaliojo tik tiems vairuotojams, kurie nori sumokėti skolą per 20 dienų nuo sprendimo gavimo dienos. Šiurkštūs kelių eismo taisyklių pažeidimai nepatenka į lengvatinę programą: transporto priemonės vairavimas neblaivus, atsisakymas atlikti medicininę apžiūrą. Pakartotinai nusižengus per 12 mėnesių nuolaida nebegalios. Informacija apie „akciją“ bus nurodyta pačiame nutarime.
Atidėjimo laikotarpis skaičiuojamas nuo kitos dienos po pranešimo gavimo. Kad nieko nepraleistumėte, informaciją galite sekti per Valstybės tarnybų portalą. Kvitas už pažeidimą, kurį nustatė foto ir vaizdo įranga, gali užtrukti labai ilgai. Automobilio savininkas gali jį gauti pasibaigus lengvatiniam laikotarpiui.
Skolininkai kraustysi be automobilio
Yra mokestis už tamsinimą ir už 3 mėnesius už pritemdymą. Piktybiški mokesčių nemokėtojai, kurių skola viršija 10 tūkstančių rublių, nuo sausio 15 d. negalės vairuoti visų tipų transporto priemonių. Apribojimas bus panaikintas iš karto po skolos grąžinimo. Ši taisyklė galioja ne visiems automobilių savininkams. Išimtys yra neįgalieji, profesionalūs vairuotojai, taip pat asmenys, kuriems ši bausmė neteks pragyvenimo šaltinio. Vairuotojams, pažeidusiems šį potvarkį, pažymėjimas bus atimtas vieneriems metams arba bus paskirtas korekcinis darbas iki 15 valandų.
FSSP duomenimis, apie 300 000 žmonių, kurių skola viršija 10 000 rublių, gali būti laikinai uždrausta. 2015 metų pabaigoje Teisingumo ministerija parengė įstatymo projektą, pagal kurį nuolat nemokantys baudų, alimentų, atlyginimų už padarytą žalą tretiesiems asmenims nebus leista laikyti egzaminų kelių policijoje, išduoti vairuotojo pažymėjimą,
Naujas evakuacijos tarifas
Federalinė antimonopolinė tarnyba pristatys ne pagal kelių eismo taisykles pastatytų transporto priemonių pervežimo išlaidų apskaičiavimo metodiką. Kaip tai paveiks paslaugos kainą, kol kas nežinoma. Įstatymo projektas iki šiol buvo taisomas dėl sunkvežimių, naudojančių blokatorius, evakuacijos apribojimų.
Neblaiviems žmonėms skiriama bauda
Kitame įstatymo projekte numatyta sumažinti dokumentų, patvirtinančių, kad vairuotojas buvo neblaivus, skaičių. Šiuo metu šiems tikslams naudojami šeši popieriai. Dabar jų skaičius sumažintas iki trijų. Kuo ilgiau inspektorius pildys dokumentus, tuo didesnė tikimybė, kad įsibrovėlis pabėgs. Projektas leidžia nuo narkotikų apsvaigusius asmenis nedelsiant siųsti į ambulatoriją. Sumažinus popierizmą, galima sutrumpinti pažeidimų registravimo laiką.
Vairuotojus galima „išvalyti“ be liudininkų
Dabar inspektoriai žmogaus blaivumą vertina pagal kalbą, koordinaciją, alkoholio buvimą. Jie nori išplėsti šį sąrašą – pridėti patikrinimą naudojant technines priemones. Tokių prietaisų duomenys bus patvirtinimas, kad vairuotojas yra neblaivus. Todėl galima atlikti eilinį patikrinimą. Pirminio patikrinimo metu alkoholio garų kiekis nebus aptiktas – prietaisas parodys, ar jų apskritai yra, ar ne. Patikra bus atliekama be protokolų, liudininkų ir vaizdo įrašų, o tik specialių kelių policijos reidų metu.
Kiti pakeitimai
„Pavojingas vairavimas“ – terminas, kurį jau seniai vartoja kelių policijos pareigūnai. Tačiau vairuotojams nėra jokios atsakomybės. Fiksavimo būdai vis dar nežinomi. Patys rusai pradėjo suprasti, kas tai yra. Jie išsiugdė socialinę netoleranciją vairuotojams, kurie nuolat stipriai stabdo arba persirikiuoja. Pavojingas vairavimas – tai kelių eismo taisyklėms prieštaraujančių manevrų visuma. Jų sutvarkymo ir įrodinėjimo būdų darbai bus atlikti 2016 m.
Už sistemingus (tris ir daugiau) tos pačios taisyklės pažeidimus inspektorius gali atimti vairuotojo pažymėjimą. Panaši taškų sistema jau buvo naudojama SSRS.
Įvedus rinkliavos mokestį sunkvežimiams, sveriantiems daugiau nei 12 tonų, vilkikai pradėjo rengti protestus. Vežėjai sutiko atšaukti mokestį. Sąskaitos pakeitimai bus atlikti pirmąjį 2016 m. ketvirtį.
Nuo sausio 1 dienos draudžiama prekiauti Euro-4 klasės dyzelinu. Vyriausybė planuoja nuo liepos 1 dienos rinkoje palikti tik geriausios kokybės benziną – „Euro-5“ ir aukštesnį. Kaip tai paveiks kainas, kol kas nežinoma. Kai kurie ekonomistai teigia, kad kuro ir automobilių su atitinkamu varikliu kaina kils. Kiti tikina, kad dėl aršios konkurencijos rinkoje naftos produktų savikaina nesikeis.
Krymo vairuotojams gresia sankcijos. Jei iki balandžio 1 dienos jie nesugebės perregistruoti savo transporto priemonių, negauti rusiškų numerių ir toliau važiuoti su ukrainietiškais, teks sumokėti 800 rublių baudą. Už pakartotinį pažeidimą rinkliavos dydis padidės 10 kartų.
