Leistini krovinio matmenys. Negabaritinis krovinys – leistini krovinio matmenys gabenti keliais Didžiausias leistinas transporto priemonės plotis

Jį sudaro 5 taškai, kurie pateikia paviršutiniškus reikalavimus šiai situacijai.

Mieli skaitytojai! Straipsnyje kalbama apie tipinius teisinių problemų sprendimo būdus, tačiau kiekvienas atvejis yra individualus. Jei norite sužinoti, kaip tiksliai išspręskite savo problemą- susisiekite su konsultantu:

PARAIŠKOS IR SKAMBUČIAI PRIIMAMI 24/7 ir 7 dienas per savaitę.

Tai greita ir NEMOKAMAI!

Tačiau atidesnė analizė leidžia nustatyti konkretesnes sąlygas, taikytinas didelių konteinerių ir kitų prekių gabenimo etapui.

Kelio ženklai, ribojantys automobilių judėjimą pagal dydį

Rusijos Federacijos SDA numato vienodus standartus, apibūdinančius standartinių matmenų neatitinkančių transporto priemonių judėjimo draudimo sąlygas.

„Draudžiamuosiuose ženkluose“ yra 3 iš jų:

1. 3.13 ženklas „Aukščio apribojimas“. Jis naudojamas norint apriboti pravažiavimą transporto priemonei, kurios aukštis yra didesnis nei nurodyta ant jos. Jis nustatomas tais atvejais, kai atstumas nuo kelio iki apatinės tarpatramių konstrukcijų dalies ar su inžinerinėmis komunikacijomis susijusių priemonių yra mažesnis nei 5 m.

   Didžiausias aukščio skirtumas tarp ženkle nurodytos figūros ir tikrojo priklauso nuo to, kam tiksliai jis sumontuotas:

   • architektūriniams statiniams: ne mažiau 30 - 40 cm;
   • komunikacijoms: ne mažiau 20 - 40 cm.
2. 3.14 ženklas „Pločio apribojimas“. Sukurta taip, kad būtų uždrausta judėti transporto priemonėms, kurių matmenys viršija būdingus standartus. Jis yra priešais perėjimą ir įvažiavimą iš tunelių, automobilių stovėjimo aikštelių, tilto konstrukcijų.

   

   Reikšmė ženkle turi būti nurodyta 20 cm mažesnė už tikrąją.Antras dubliuojantis panašus ženklas dedamas ant tarpatramio arba dirbtinės konstrukcijos.

3. 3.15 ženklas „Ilgio apribojimas“. Jis naudojamas motorinėms transporto priemonėms, kurių ilgis viršija nurodytą vertę, važiuoti.

   

   Jis naudojamas kelio atkarpoje, turinčioje šias charakteristikas:

   • siauras kelias;
   • uždaryti šalia esančią architektūrinę plėtrą;
   • staigūs posūkiai;
   • kalnų serpantinas;
   • kitose važiuojamosios dalies atkarpose, kur pravažiuoti su atvažiuojančiu automobiliu ar pavieniu eismu gali susidaryti avarinė situacija arba tiesiog sunku.
4. Ženklai 3.11 „Svorio apribojimas“ ir 3.12 „Svorio apribojimas, vienai transporto priemonės ašiai“. Jie turi įtakos maksimaliam automobilio svoriui su kroviniu ar be jo. Mašinos judėjimas viešaisiais keliais jų teritorijoje draudžiamas.

   

   Leistini matmenys vežant krovinius sunkvežimiu

   Pirmiausia reikia pateikti informaciją, paimtą iš Rusijos Federacijos kelių eismo taisyklių 23.4 punkto.

   Remiantis ten pateikta informacija, bendra apkrova atitinka šiuos kriterijus:

   1. Iš abiejų transporto priemonės pusių arba vienos iš jų išsikiša ne daugiau kaip 40 cm nuo išorinio krašto.
   2. Išsikiša priekyje arba užpakalyje ne daugiau kaip 100 cm.

   Leidžiamas priemones viršyti leidžiama, tačiau gabenimas turi vykti su identifikaciniu ženklu „Negabaritinis krovinys“, esant blogam matomumui – 2 žibintai arba atšvaitai:

   1. Priekyje balta.
   2. Užpakalyje - raudona.

   Čia reikia pridurti, kad tokiais atvejais tarybiniais laikais rišamas raudonas skuduras šiai situacijai netinka.

   Negabaritinių krovinių piktograma yra oficialiai patvirtinta Kelių eismo taisyklėmis ir turėtų atrodyti taip:

   

   1. Išvaizda yra kvadrato formos, kurios matmenys 40 * 40 cm.
   2. Vaizdas pritaikomas pakaitomis baltomis ir raudonomis juostelėmis, kurių plotis turi būti 5 cm.
   3. Ženklo paviršius padengtas šviesą atspindinčia plėvele, kuri leidžia matyti naktį ir esant nepakankamam matomumui.

   Įdomu tai, kad Rusijoje galioja kitokie sunkvežimio matmenų nustatymo standartai nei Europos Sąjungos šalyse ar JAV:

   

   Leistini standartai automobiliams

   Jei neimsime pavyzdžiu Rusijos Federacijos SDA 23.4 punkte pateiktos informacijos apie automobilius, galima paminėti daugybę sąlygų, kurių laikymasis gali užtraukti baudą:

   1. Krovinys neturi pakenkti transporto priemonės stabilumui.
   2. Didžiausias transporto priemonės plotis, įskaitant krovinį, neturi viršyti 2,55 m.
   3. Priekyje ir gale, iš abiejų pusių neturėtų būti daugiau nei 2 m.
   4. Krovinys neturi trukdyti vairuotojui matyti ir trukdyti vairuoti.
   5. Jis nekelia stipraus triukšmo ir savo korpusu neuždengia apšvietimo prietaisų ir šviesą atspindinčių atšvaitų.

   Ant automobilio stogo

   Vežant krovinius viršutinėje automobilio bagažinėje (ant stogo), reikia atsižvelgti į aukščiau išvardintus reikalavimus dėl 40 cm į šoną ir 1 m į priekį arba atgal:

   

   Tačiau, atsižvelgiant į tokio transportavimo specifiką, pervežimo metu reikia atsižvelgti į šiuos veiksnius:

   1. Pakraunant ant stogo bagažinės daugiau nei 100 kg krovinių galima pažeisti statramsčius ir įlenkti.
   2. Medžiagos, kurių tūris ar plotas yra didelis, pavyzdžiui, dideli maišai arba faneros lakštas, gipso kartono plokštės, esant stipriam vėjo gūsiui arba padidinus transporto priemonės greitį, veiks kaip didelė burė. Sukurtas aerodinaminis efektas turės įtakos laikiklių gedimui arba apvers automobilį.

   priekabai

   Situacija dėl leistinų ilgio matmenų lengvojo automobilio priekaboje krovinio gabenimo metu yra tokia, kad išsikišusio elemento išmatavimai gaunami ne nuo automobilio vilkties, o nuo galinio vilkties krašto.

   Taigi metaliniam profiliui, kurį Moskvich vairuotojas nešiojasi žemiau esančioje nuotraukoje, dedamas Taisyklėse nustatyti reikalavimai:

   

   1. Jeigu turtas išsikiša už priekio ar galo daugiau nei 1 m, šviesiu paros metu būtina naudoti identifikavimo lentelę „Negabaritinis krovinys“.
   2. Transportavimas naktį arba prasto matomumo sąlygomis, naudojant 2 anksčiau paminėtus šviesą atspindinčius elementus arba žibintus.

   Negabaritiniams ant tralo

   Remiantis Rusijos teisės aktais, sudėtingų negabaritinių krovinių organizavimui turi būti taikomos kelios taisyklės, kurias reglamentuoja šie reglamentai:

   1. Art. 31. Atskleidžiantys automobilių, kurių didžiausias leistinas svoris didesnis kaip 12 tonų, judėjimo ypatumus.
   2. SDA RF 23.5 punktas, numatantis tam tikrus matmenis, kurių viršijimas priskiria automobilį prie transporto priemonės, kurios judėjimą reglamentuoja išvardyti teisės aktai.

   

   Jis naudojamas gabenant sunkiasvorius krovinius arba gabaritus, viršijančius nustatytas eismo taisykles. Dažniausiai juos leidžiama gabenti be kelių policijos palydos.

   Vienintelė išimtis yra minėta situacija, kai automobilis kartu su kroviniu netelpa į Taisyklėse patvirtintus rėmus.

   Tralų įvairovė yra nuostabi, tačiau daugeliu atvejų jų techninės charakteristikos atrodo taip:

   1. Keliamoji galia - 36 tonos.
   2. Ilgis - 12 - 13 m.
   3. Plotis - 2,5 m.

   divergencijos aktas

   Reikalavimas surašyti aktą sveriant ir matuojant automobilio matmenis nustatytas 2.1.1.1.3 punkte. Šio dokumento pavyzdys:

   

   Pagal dokumento tekstą rodoma ši informacija:

   1. Patikrinimo data ir laikas.
   2. Kontrolės punkto pavadinimas, vieta ir priklausomybė konkrečiai institucijai.
   3. Patikrintos transporto priemonės valstybinis numeris, modelis ir markė.
   4. krovinio specifika.
   5. su informacija apie nuvažiuotą kelią:
      • federaliniuose keliuose;
      • regioninis;
      • tarpvalstybinis;
      • vietinis.
   6. Transporto priemonės svoris:
      • didžiausias leistinas;
      • faktinis.
   7. Bendri parametrai:
      • ilgis;
      • plotis;
      • aukščio.

   Surašytas dokumentas, patvirtinantis pažeidimo buvimą ar nebuvimą, turi būti surašytas 2 egzemplioriais ir pasirašytas asmens, einančio tarnybines pareigas. Vienas pavyzdys perduodamas vairuotojui, kitas įkeliamas į patikros punkto archyvą.

   Rusijos Federacijos teisės aktai nenumato oficialios matmenų nukrypimo gabenimo metu akto formos. Dažniausiai šiuo atveju naudojami krovinių vežimo taisyklėmis patvirtinti blankai, vykdomi pagal 2 str. 38

   Baudos už taisyklių nesilaikymą

   Iš visos anksčiau pateiktos informacijos galime padaryti išvadą, kurios pagrindiniai dalykai parodyti paveikslėlyje:

   

   Bet koks šių reikalavimų nesilaikymas gali sukelti avariją, dėl kurios nukentės žmonės arba jų turtas.

   Įvertinus situaciją dėl administracinių nusižengimų, teisės aktai numato įvairias įvykių raidos galimybes:

   1. 1 p. - gabenimo sąlygų nesilaikymas su bauda lygi 500 rub.
   2. , nurodant dokumentuose pateiktų leistinų matmenų perviršį skirtingomis reikšmėmis, priklausomai nuo konkretaus daikto. Didelė leistina transporto priemonės masė įvairiais dydžiais be leidimo arba viršijanti jame nurodytą svorį arba kiekvienos ašies ašies apkrovą konkrečią sekciją atitinkančiu dydžiu.

   Pagal šio straipsnio 11 punktų bausmės priemonė apibūdinama šiems asmenims:

   • fizinis (vairuotojas);
   • teisinės (organizacijos, įmonės ir kitos įmonės, nepaisant jų teisinio reguliavimo);
   • pareigūnai, padarę pažeidimą vykdydami savo pareigas pagal darbo sutartį;
   • su nurodytų parametrų nuokrypiu.

   Art. Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.21.1 punktas reglamentuoja įvairius nukrypimus nuo norminių sąlygų, susijusių su bendraisiais krovinius vežančio ir važiuojančio automobilio parametrais. Bausmės priemonė skiriama pagal skirtumo laipsnį, nustatytą pagal 11 balų turinį.

   Pažymėtina, kad, išskyrus šio straipsnio 10 dalį, individualūs verslininkai prilyginami juridiniams asmenims.

   Remiantis pateikta informacija, tampa akivaizdu, kad elementari kelionė į šalį pro automobilio langą kyšančius sodinukus gali sulaukti atidaus kelių policijos dėmesio ir baudos.

   Judant keliais būtina atsižvelgti į leistinus krovinio matmenis gabenant keliais. Tai vienas iš veiksnių, užtikrinančių kelių eismo saugumą visiems jo dalyviams, taip pat raktas į sėkmingą pervežamų daiktų, prekių, medžiagų pervežimą. Be to, prekių dydžio ir svorio ribojimas yra svarbi konkurencijos įtakos priemonė. Todėl šios taisyklės yra aiškiai reglamentuotos ir reikalauja privalomo jų laikymosi.

   Kas yra negabaritinis krovinys?

   Laikomas bendras krovinys, kurio matmenys neviršija automobiliui galiojančių normų. Tai yra, tai, kas vežama, prilyginama pačiai transporto priemonei. Didžiausius krovinių vežimo keliais matmenis nustato SDA ir kiti reglamentai.

   Automobilių standartai Europos Sąjungoje

   Europos šalyse gabenimo keliais matmenų normas nustato Direktyva 96/53, o būtent jos priedas. Pagal šį dokumentą įvedami šie apribojimai:

   • bendras ilgis nuo galinio bamperio iki priekio: kieto rėmo sunkvežimis - 12 m, autotraukinys - 18,75;
   • kėbulo plotis: izoterminiai furgonai - 2,6 m, bendras - 2,55 m;
   • leistinas krovinio aukštis gabenant kelių transportu - iki 4 m;
   • mašinų svoris: dviašės - 18 tonų, trijų ašių - 24 tonos, penkių, šešių ašių - 40 tonų.

   Rusijoje

   Pagal galiojančius teisės aktus gabenimas keliais vykdomas keliais su žemiau pateiktais parametrais.

   Riboti svorį

   Pavienėms transporto priemonėms, atsižvelgiant į ašių skaičių, taikomi šie apribojimai:

   • dvi ašys - 18 t;
   • trys ašys - 25 tonos;
   • keturios ašys - 32 tonos;
   • penkių ašių - 35 t.

   Puspriekabėms, taip pat priekaboms autotraukiniams nustatyti šie svorio reikalavimai:

   • trijų ašių - 28 t;
   • keturios ašys - 36 tonos;
   • penkios ašys - 40 tonų;
   • šešių ašių ir daugiau - 44 t.

   Ribiniai matmenys

   Taip pat nustatyti apribojimai dėl leistinų krovinio matmenų gabenant sunkvežimiais:

   • atstumas tarp priekinio ir galinio buferių: autotraukiniui - 12 m, vienai transporto priemonei ir priekabai - 12 m;
   • kėbulo plotis: bendras - 2,55, izoterminiai furgonai - 2,6 m;
   • didžiausias krovinio aukštis gabenant kelių transportu – iki 4 m.

   Remiantis nustatytomis normomis, maksimalūs sunkvežimio, turinčio teisę laisvai judėti kelyje, parametrai yra: aukštis - 4 metrai, ilgis - 20 metrų, svoris - 40 tonų.

   Eismo apribojimai

   Kelių eismo taisyklės numatyti, kad gabenamos masės neviršytų rodiklių, kuriuos gamintojas nustatė kurdamas transporto priemonę. Be to, yra ir kitų taisyklių dėl kelių transporto matmenų:

   • draudžiama gabenti daiktus, išsikišusius už transporto priemonės kėbulo daugiau kaip 1 m gale ar priekyje, o 0,4 m - iš šonų;
   • tai, kas perkeliama, neturi užstoti kelio vaizdo, turėti įtakos valstybinio numerio ženklų, priekinių žibintų įskaitomumui ir netrukdyti suvokti vairuotojo ranka duodamų ženklų;
   • krovinys yra patikimai pritvirtintas, kad jis nenukristų, ypač kai kalbama apie faneros lakštus, medienos plaušų plokštes ir kitus panašius daiktus, nes jie padidina aerodinaminį atsparumą;
   • jei maršrutas ilgas, tuomet nepriklausomai nuo gabenti skirto krovinio matmenų, kelyje esančios transporto priemonės periodiškai stabdomos ir tikrinamas tvirtinimo patikimumas;
   • pakrautas automobilis ar tai, ką jis gabena, neturi kelti dulkių, triukšmo ir neteršti aplinkos;
   • automobilio stabilumas dėl ant jo uždėtų daiktų neturėtų būti pažeistas.

   Viršijus didžiausius leidžiamus gabenti kelių transportu krovinio matmenis, vairuotojas įrengia ženklus, pranešančius, kad krovinys yra stambiagabaritinis, ir imasi kitų teisės aktuose nurodytų priemonių, kad būtų išvengta avarinės situacijos kelyje.

   Kaip „paslėpti“ perteklių?

   Gabenant didelę reikšmę turi koks transportas tam naudojamas. O jei pasirinksite tinkamą automobilį, galėsite laisvai judėti iš pradinio taško į galutinį, nepriskirdami krovinio negabaritinių.

   Pavyzdžiui, reikia gabenti konteinerį, kurio aukštis yra 3,1 m. Tuo pačiu metu leistini krovinio matmenys aukštyje gabenimui keliais yra 4 metrai. Jei naudojamas konteinerinis laivas arba bortinė priekaba „scow“ tipo, tada pristatomos prekės aukštis yra didesnis. Tačiau jei vežėjas jį pakraus ant žemarėmio tralo, konteineris „tilps“ į nustatytas normas ir bus laikomas matmenu. Tai turi įtakos ir pervežimo išlaidoms, nes antruoju atveju nereikia išduoti specialaus leidimo, negabaritinių krovinių gabenimui naudoti dengiamąsias transporto priemones.

   Panašus sprendimas siūlomas ir vežant horizontalius krovinius, kurie peržengia sąvoką „bendras“. Pavyzdžiui, 16 m ilgio konteineris netelpa ant standartinės slenksčio, o tada naudojama prailginama puspriekabė. Tai padeda „paslėpti“ papildomus metrus.

   Pervežimui lengvaisiais automobiliais ir asmeniniais automobiliais

   Taisyklės dėl bendrųjų krovinių, leidžiamų vežti keliais, matmenų taikomos ne tik specializuotoms įmonėms ir verslininkams, teikiantiems paslaugas šioje srityje. Jų privalo laikytis ir individualių keleivinių transporto priemonių, kurios naudojamos savo reikmėms, savininkai.

   Negabaritinių krovinių gabenimui taikomos specialios taisyklės. Už reikalavimų dėl didžiausio leistino gabenamų daiktų dydžio nepaisymą baudžiama bauda ir kitomis sankcijomis. Automobilių transporto įmonės ir privatūs vežėjai turi suprasti, kad matmenims viršijus nustatytas normas, vežėjas kartu su vežamu asmeniu gali atsidurti areštinėje, o atsakingiems asmenims bus skirtos baudos.

   Krovinių gabenimas mūsų laikais yra labai išvystytas. Trasoje sutikti sunkvežimį yra duotybė, o ne retenybė. Tokių mašinų daugėja, o ir pačių jų vis daugėja. Dėl šios priežasties šiandien kalbėsime apie maksimalų autotraukinio ilgį ir viską, kas susiję su šiuo matmenų klausimu, be to, paliesime situaciją kitose šalyse bei sferos plėtros perspektyvas.

   SDA

   Didžiausias autotraukinio ilgis pagal galiojančias taisykles – dvidešimt metrų (jei yra viena priekaba). Taisyklės aiškiai paaiškina ilgį. Vienos transporto priemonės ilgis neturėtų viršyti dvylikos metrų, transporto priemonių priekaba taip pat neturėtų būti ilgesnė nei dvylika metrų, o maksimalus autotraukinio su priekaba ilgis, kaip minėjome aukščiau, neturi būti ilgesnis nei dvidešimt metrų. .

   Svarbu pasakyti, kad ilgis (grąžtas) įskaičiuojamas į autotraukinio ilgį. Pavyzdžiui, sunkvežimis yra dešimties metrų ilgio, jo priekaba taip pat yra dešimties metrų ilgio, tačiau nepamirškite, kad priekabos grąžulas yra du metrai, todėl autotraukinio ilgis bus ne dvidešimt, o dvidešimt du metrai. Tokiu atveju didžiausias leistinas autotraukinio ilgis bus viršytas dviem metrais. Tai yra pažeidimas ir į jį reikia atsižvelgti.

   Kiti matmenys

   Tačiau matmenys matuojami ne vieno ilgiu. Sužinojome maksimalų autotraukinio ilgį, dabar laikas pakalbėti apie kitus leistinus jo matmenis. Taisyklėse aiškiai nurodyta, kad autotraukinio plotis turi tilpti į 2,55 metro matmenis (2,6 metro šaldytuvams ir izoterminiams kėbulams). Jei kalbame apie aukštį, tai yra keturių metrų riba virš kelio dangos paviršiaus.

   Leidžiama vežti krovinius autotraukiniais, kurie išsikiša du ar mažiau metrus už galinio priekabos krašto. Be to, leidžiama važiuoti autotraukiniu su dviem ir daugiau priekabų, tačiau tai reglamentuoja atskiros taisyklės. Tai dviprasmiškas klausimas, mes jį paliesime toliau.

   

   realijas

   Visi žinome, kad kelių policijos pareigūnai nepraleidžia progos pabendrauti su autotraukinio vairuotoju. Vairuotojai sako, kad autotraukinyje visada yra kažkas, kas yra pažeidimas.

   Nors pasitaiko ir tokių autotraukinių vairuotojų, kuriems kaltės ieškoti tiesiog nėra. Kelių policijos pareigūnus pirmiausia domina klausimai, ar autotraukinys atitinka šalyje veikiančius gabaritus. Tai taikoma svoriui, ilgiui ir viskam kitam. Turite tai atsiminti ir stengtis nesuteikti kelių policijos pareigūnui priežasties skirti baudą už bet kokius mūsų šalies teisės aktų pažeidimus.

   Trijų jungčių kelių traukiniai: istorija

   Trijų grandžių autotraukiniai atsirado seniai, manoma, kad pirmą kartą tokia galimybė buvo išbandyta Vokietijoje. Tuo metu nebuvo griežtų ir griežtų normų, kurios būtų susijusios su autotraukinių svoriu ir ilgiu. Tada viską ribojo technologijų galimybės.

   Praėjusio amžiaus šeštojo dešimtmečio pradžioje visa Europa priėmė bendras ir pažįstamas normas. Tačiau visi vežėjai labai uoliai stengiasi padidinti šiuos esamus parametrus. Ši iniciatyva kilo XX amžiaus aštuntojo dešimtmečio pabaigoje Vokietijoje, vėliau pasirodė, kad jų šalies keliais važinėjo keliais trijų grandžių autotraukiniais.

   

   Trijų jungčių kelių traukiniai: SSRS ir Rusija

   Seni SSRS sunkvežimiai ir kino mylėtojai prisimins, kad mūsų šalies platybėse slysdavo autotraukiniai, kurių kompozicijoje buvo ne viena priekaba. Už jų dvi ar net tris priekabas tempė grūdus vežę aktyvistai-vairuotojai. O tuo metu po miestą važinėjo sąlyginis GAZ-53, kuriam buvo prikabinti ištisi „karoliukai“ iš giros statinių. Bet po 1996 metų tokių autotraukinių mūsų keliuose neberasime.

   Įstatyme yra punktas, kad į autotraukinį galima įtraukti dvi ar daugiau priekabų, jei yra atitinkamas leidimas. Bet jei viskas būtų taip paprasta, tai mūsų laikais tokių autotraukinių bėgiuose būtų, bet jų nėra. Tai reiškia, kad viskas nėra taip paprasta, o Rusijos biurokratijos niekas neatšaukė su pažymų ir popierių rinkimu. Sunkvežimio vairuotojui tikriausiai bus lengviau atlikti dvi keliones, nei surinkti visus reikiamus dokumentus, deja.

   Trijų jungčių kelių traukiniai: kitos šalys

   Šiandien Olandija šiuo klausimu laikoma liberaliausia Europos šalimi (šioje šalyje yra gerokai sušvelninti teisės aktai ne tik kelių traukiniuose). Šalyje yra penki šimtai trijų grandžių kelių traukinių (ilgis iki dvidešimt penkių metrų, bendroji masė šešiasdešimt tonų), daugiausia konteinerių vežimas.

   Europoje yra skandinavų, jie visada turėjo savo taisykles šiuo klausimu. Anksčiau viskas buvo apribota iki dvidešimties metrų ilgio ir penkiasdešimties tonų bendro svorio, tada skaičiai išaugo atitinkamai iki dvidešimt penkių metrų ir šešiasdešimties tonų. Šiandien autotraukinio ilgis neturi viršyti trisdešimties metrų, o pats autotraukinys turi tilpti į septyniasdešimt šešias tonas bendrosios masės pagal svorį.

   Pastebėtina, kad kažkada po mūsų šalį važinėjo Suomijos autotraukinys su dviem priekabomis (maršrutu Helsinkis – Maskva – Helsinkis), tai įvyko pagal specialų tarpvyriausybinį dviejų šalių susitarimą.

   Šiandien Suomijoje vidaus keliuose galite pamatyti autotraukinį, kurį sudaro dvi keturiasdešimties metrų priekabos arba keturios dvidešimties metrų priekabos. Švedija nuėjo dar toliau. Jie atlieka eksperimentą ir išbando save autotraukiniu, kurio bendroji masė iki devyniasdešimties tonų!

   

   Jungtinėse Amerikos Valstijose taip pat pasitaiko tokių pervežimų, sunkumas slypi tame, kad skirtingos JAV valstijos turi savo įstatymus ir reglamentus. Mičiganas išsiskiria iš visų kitų. Čia galite pamatyti kelyje autotraukinį, kurio bendroji masė siekia iki aštuoniasdešimt šešių tonų, tačiau tokie autotraukiniai turi daug ratų ašių, kad sumažintų važiuojamosios dalies apkrovą.

   Kanadoje, Lotynų Amerikoje ir net Afrikoje taip pat yra „trijų jungčių“. Ir Brazilijoje galite rasti derinį, kuris viršija protingą! Šalyje yra kombinacijų, kuriose leistinas autotraukinio ilgis yra garbingas trisdešimt metrų, o bendras svoris – aštuoniasdešimt tonų!

   Bet tai dar ne viskas. Australija šiuo klausimu lenkia kreivę. Yra kelių traukinių, kurių svoris neviršija šimto šešiasdešimties tonų! Šis skaičius tiesiog atkreipia dėmesį į mūsų sunkvežimio vairuotoją, o Australijoje tai niekas nestebina.

   

   Rusijos sudėtingumas

   Kaip galima suprasti iš aukščiau, trijų grandžių autotraukiniai pasaulyje nėra neįprasti. Ką mes turime? Teisybės dėlei sakykime, kad rekordiniai autotraukiniai važiuoja palankaus klimato šalyse. Mūsų asfaltas jau siaubingos būklės, o jei rekordus jame užfiksuos autotraukiniai, tai jis visai išnyks.

   Taip, žinoma, mūsų kaimynai iš Skandinavijos šalių taip pat gyvena klimate, kuris panašus į mūsų atšiaurius šiaurinius regionus, tačiau didžiausias leistinas autotraukinio ilgis tose šalyse ne mažėja, o tik didėja. Tačiau mūsų šalyje yra lašelis liūdesio. Pas mus nėra tvarkos, neturime kelių, o be jos – niekur. Tikėkimės, kad viskas greitai pasikeis į gerąją pusę.

   Rusijos keliai

   Kiekvienas vairuotojas žino, kad įprastu keliu aplenkti autotraukinį kartais būna labai sunku. O jei maksimalus autotraukinio ilgis Rusijoje auga? Aplenkti tikrai nebus lengviau. Europoje ir Vakaruose keliai platūs, juose yra bent po dvi eismo juostas kiekviena kryptimi. Turime tik keletą tokių kelių.

   Turime ir keliuose vietų, kur traktoriumi manevruoti tiesiog neįmanoma, jei maksimalus autotraukinio ilgis Rusijoje prilygsta Vakarų šalių. Deja, mūsų infrastruktūra tokiems renginiams dar nėra paruošta.

   

   Rusijos laivynas

   Bet negalima tik barti mūsų valdžią, kad mūsų keliai tam nepasiruošę, infrastruktūra nepasiruošusi, tiltai neatlaikys ir pan. Turime šiek tiek pasakyti apie save. Galų gale, jei rusui kažkas yra leidžiama, jis nedvejodamas pradeda tuo naudotis.

   Įsivaizduokite situaciją, kai mūsų šalyje jiems bus leista be problemų važinėti kelių grandžių autotraukiniais. Ir tada mūsų fiktyvus privatus sunkvežimio vairuotojas nusipirks seną KAMAZ ar MAZ, kuris buvo surinktas dar sovietmečio aušroje, ir užkabins ant jo porą priekabų, tada kraus viską iki akies, kad kažkaip atitiktų normą, ir eik į trasą. Kiek tai bus saugu vairuotojui ir kitiems eismo dalyviams?

   Problema turi būti sprendžiama kaip visuma, o ne rodyti pirštais į kitas šalis ir nesakyti, kad jos gali tai padaryti, net jei tai bus įmanoma ir mums. Visapusiškas problemų sprendimas reikalauja laiko ir pinigų. Tiek laiko, tiek lėšų reikia milžiniškai.

   Apmokestinti keliai

   Galbūt jie bus sprendimas. Teoriškai stiprūs, patikimi mokami keliai su keliomis eismo juostomis kiekviena kryptimi ir gerai apgalvota moderni infrastruktūra galėtų būti pradinis sprendimas Rusijai.

   Privatūs vežėjai gali pradėti naudotis mokamais keliais, kad gautų dar daugiau pelno iš savo vežimo. Tačiau nepamirškime, kokios sudėtingos naujovės mūsų šalyje. Ne taip seniai tuo buvo galima įsitikinti, kai buvo pristatyta sunkiasvorių transporto priemonių sistema „PLATON“. Nors Europos ir Vakarų šalyse tokios sistemos egzistuoja ir veikia labai seniai. Mūsų šalyje visi nori gauti viską iš karto ir geriausia nemokamai. Tai buvo daroma nuo seniausių laikų ir tęsiasi iki šiol.

   

   spragų

   Kai kuriuose teminiuose forumuose pateikiama tokia įdomi informacija, panagrinėkime ją pavyzdžiu. Didžiausias leistinas autotraukinio ilgis mūsų šalyje yra reglamentuotas. Ir beveik neįmanoma gauti leidimo į autotraukinį įtraukti dvi priekabas. Tačiau mūsų vairuotojai rado išeitį.

   Sąlyginiam KAMAZ negalima užkabinti dviejų priekabų, bet tas pats KAMAZ gali tempti sulūžusį KAMAZ su priekaba. Kodėl jums nepatinka ilgas kelių traukinys, kuris atitinka mūsų keistus galiojančius teisės aktus? Žinoma, niekas netvirtina, kad kelių policija neatspės, kad esate gudrus.

   Nors šiuose teminiuose forumuose, kuriuose imama ši informacija, yra vartotojų, teigiančių, kad jie gana sėkmingai naudojasi šia schema. Tikėkimės, kad tai tiesa, o ne jų prasimanymai ir pasigyrimai.

   Modulinis ateities traukinys

   Ateitis jau netoli. Šiandien aktyviai vyksta vadinamojo modulinio autotraukinio kūrimas. Yra keletas patobulinimų, kurie jau yra arti bandymų ir įgyvendinimo realiomis sąlygomis.

   Esmė ta, kad vairuotojas sėdi į pirmąjį sunkiasvorį sunkvežimį, o už šio sunkvežimio stovi, pavyzdžiui, dar penki sunkvežimiai. Šie penki automobiliai yra valdomi kompiuteriu ir automatiškai. Tiesą sakant, jie kopijuoja automobilio su vairuotoju elgesį ir trajektoriją.

   Tiesą sakant, turime šešis atskirus sunkiasvorius sunkvežimius, kurie lengvai atitinka bet kokias normas ir matmenų reikalavimus, ir tik vieną vairuotoją. Žinoma, tokiems tikslams reikalingi kelių eismo juostų keliai, tačiau pati idėja įdomi ir patraukli.

   Taip pat yra tokių pokyčių, kad vairuotojo nereikės pirmame pirmajame automobilyje. Ir visa tai bus itin saugu. Tai didelis žingsnis į priekį pasaulio krovinių transportui. Pažiūrėkime, kaip greitai visa tai įgyvendinama, įgyvendinama ir įsišaknija.

   Vėlgi, panašu, kad ne mūsų šalis su tokiomis inovatyviomis naujovėmis taps pilotinių projektų platforma, tačiau, žinoma, kiekvienas šiuolaikinis automobilininkas nori sekti šią situaciją.

   Apibendrinant

   Šiandien sužinojome, koks didžiausias autotraukinio ilgis mūsų šalyje ir kokie panašūs skaičiai pasaulyje. Turime kur stengtis ir augti. Bet jūs turite aiškiai suprasti, kad šiandien didžiausias leistinas autotraukinio ilgis Rusijoje nėra paimtas iš dangaus, o sukurtas pagal mūsų realijas. Norėčiau tikėti, kad jau visai netolimoje ateityje pasivysime pirmaujančias pasaulio šalis šioje srityje ir ne tik aplenksime, bet netgi eisime į priekį.

   Kad sunkvežimis neapvirstų, būtina atsižvelgti į sezonines ypatybes ir stipraus vėjo riziką;

   • dėl objekto dydžio yra ribotas vairuotojo matymas, dėl ko jis negali adekvačiai įvertinti eismo situacijos;
   • krovinio dangčiai apšvietimo įtaisai, atšvaitai, identifikavimo ženklai, valstybinis numerio ženklas;
   • transportavimo metu atsiranda aplinkos tarša.

   Gabenimo taisyklės Automobilis su negabaritiniais kroviniais, judantis keliais, neturi įsibėgėti daugiau nei 60 km/val. Tuo pačiu metu tiltai turėtų būti įveikiami ne didesniu kaip 15 km / h greičiu. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas transporto priemonės techninei būklei.

   Kas yra laikoma negabaritiniu kroviniu

   Šiandien labai išaugo poreikis gabenti didelius krovinius. Tam naudojamos transporto priemonės su padidintais keliamosios galios reikalavimais.
   Negabaritinis krovinys viršija automobilio matmenis ir viršija kelių eismo taisykles. Jis turi tam tikrus matmenis:

   • ilgis neturi viršyti 20 metrų;
   • aukštis 4 m;
   • plotis turėtų būti 2,55 metro.

   Jei šie parametrai viršijami, tuomet norint gabenti negabaritinį krovinį, būtina gauti specialų jo gabenimą reglamentuojantį leidimą.

   Jeigu vairuotojas užsiima vežimu neturėdamas šio dokumento, jis pažeidžia Kelių eismo taisykles ir jam gresia įstatymo nustatyta bauda arba netenka teisės vairuoti automobilį. Pasvarstykime, koks bus baudos dydis už netinkamą negabaritinių krovinių pervežimą.

   Negabaritinių krovinių pervežimas

   Informacija

   Būtent todėl gabenimas gali vykti ne trumpiausiu maršrutu, o pasirenkant kelius su tinkama apkrovos klase. Ženklai Negabaritinių krovinių žymėjimas: Ženklas „Kelio traukinio ilgis“ Ilga transporto priemonė.

   
   Vežant pavojingus krovinius, automobilis turi būti pažymėtas ženklu: Dengiamas automobilis Anksčiau, jei negabaritinių krovinių pakrautos transporto priemonės ilgis buvo didesnis nei 24 m, bet mažesnis nei 30 m, o plotis didesnis nei 3,5 m, tačiau mažesnis nei 4 m, tuomet tinkamas sąlygas gabenimui transporto įmonė galėtų sukurti nedalyvaujant kelių policijos atstovams. Bet nuo 2014 metų vežant sunkiasvorius ir negabaritinius krovinius, saugumui užtikrinti būtina naudoti dengiamąjį automobilį.

   Kokią baudą moka vairuotojai, jei negabaritinį krovinį veža neteisingai arba veža be leidimo 2018 m. Ar jis pasikeitė? Bauda už negabaritinį krovinį yra 2000 - 2500 rublių paprastiems vairuotojams. Pareigūnams, atsakingiems už transportavimą, tai bus 15 000 rublių, o juridiniai asmenys jau moka 500 000 rublių.
   Jei vairuotojas negali tinkamai pastatyti krovinio, jis turi sustoti ir išspręsti problemą arba visai nustoti važiuoti. Turite būti atsargūs ir laikytis visų negabaritinių daiktų gabenimo taisyklių, kad nepatektumėte į Administracinių teisės pažeidimų kodekso 12.21 straipsnio 1 dalies taikymo sritį ir nemokėtumėte 500 rublių baudos.

   Didelių gabaritų krovinio ženklo matmenys pagal GOST

   Bendrieji negabaritinių krovinių vežimo reikalavimai Kadangi negabaritinių krovinių gabenimas yra techniškai sudėtingas, o kai kuriais atvejais ir pavojingas procesas, jam keliami keli reikalavimai, kurių būtina laikytis:

   • įdedant į krovinio korpusą, būtina netrukdyti jiems matyti;
   • būtina užtikrinti patikimą krovinio tvirtinimą kėbule, kad būtų išvengta savarankiško jo judėjimo ir sunkvežimio apvirtimo;
   • gabenimo metu krovinys neturi trukdyti ar varžyti transporto valdymo;
   • draudžiama kroviniu kliudyti automobilio šviesos įtaisus.

   Gazelkin atitinka visus negabaritinių krovinių pervežimo reikalavimus.

   Kokia bauda už negabaritinių krovinių gabenimą 2018 m

   Dėmesio

   Vairuojant transporto priemonę (su kroviniu arba be jo), reikia laikytis specialių taisyklių, jei:

   • transporto priemonės aukštis yra daugiau kaip 4 m virš važiuojamosios dalies lygio;
   • plotis viršija 2,55 m Leistinas priekabų-refrižeratorių ir izoterminių kėbulų plotis - 2,6 m;
   • autotraukinio ilgis, įskaitant su viena priekaba, - 20 m;
   • autotraukinio su dviem ir daugiau priekabų ilgis - 24 m;
   • bendri krovinio matmenys viršija transporto priemonės matmenis daugiau nei 2 m.

   Sunkiasvoriai Taip pat gabenant sunkius krovinius reikalingas specialus kelių policijos leidimas.

   Svarbu bendras automobilio ir vežamo objekto svoris. Konkrečios vertės skirtingose ​​šalyse gali skirtis, į kurias reikia atsižvelgti ketinant kirsti sieną.

   Bauda už negabaritinių krovinių gabenimą be leidimo 2018 m

   Krovininis taksi „Gazelkin“ siūlo negabaritinių transporto priemonių pervežimą įvairių tipų transporto priemonėmis. Įmonės darbuotojų patirtis ir profesionalumas – kokybiško darbo garantas.

   Kas yra negabaritinis krovinys Tai apima krovinių rūšis, kurių matmenys ir svoris viršija SDA nustatytas vertes, taikomas leidžiamiems vežti daiktams. Remiantis Rusijos įstatymais, šio tipo kroviniams galima priskirti:

   • išsikišęs priekyje ir už transporto priemonių daugiau nei 100 cm;
   • išsikišę automobilio kraštuose daugiau nei 40 cm.

   Skaičiavimas atliekamas neatsižvelgiant į pačios mašinos matmenis.

   Taigi, jei gabenant lengvuoju sunkvežimiu už jo ribų išsikišęs krovinys yra apibrėžiamas kaip negabaritinis, gabenant jį dideliu ilgiu, vadinasi įprastu krovinio tipu.

   23. prekių gabenimas

   • Svarbu atsižvelgti į krovinio svorio ir didžiausios transporto priemonės keliamosios galios atitiktį. Kai automobilis perkraunamas, didėja variklio, rėmo, važiuoklės ir ratų susidėvėjimas, mažėja vairavimo efektyvumas. Tai kelia avarijos pavojų.
   • Taip pat didžiausias dėmesys turėtų būti skiriamas tvirtinimo kokybei ir krovinio vietai kūne. Jei jis yra nestabilioje padėtyje, kyla pavojus, kad krovinys nukris arba transporto priemonė apvirs.
   • Gabenami daiktai pristatymo metu neturėtų teršti aplinkos ir važiuojamosios dalies, būti padidėjusio triukšmo šaltiniais.
   • Nepriimtina, kad krovinys ar jo dalis dengtų šviesą atspindinčius ir šviesos įtaisus, transporto priemonių valstybinius numerius.

   Negabaritinių krovinių pristatymą turėtų atlikti specializuotos įmonės – tik tokiu atveju galėsite būti tikri dėl jo efektyvumo ir saugumo.

   Pagrindinės automobilių portalo temos

   Kad išvengtumėte problemų kreipiantis dėl specialaus leidimo ir tiesiogiai gabenant negabaritinius krovinius, rekomenduojame susipažinti su šiais užsakymais:

   • Nr. 107: yra reglamentas valstybės institucijoms dėl leidimų išdavimo;
   • Nr.258: reglamentuoja leidimų išdavimo taisykles;
   • Nr.7: nustato taisykles, užtikrinančias saugumą vežant negabaritinius daiktus.

   Rezoliucijos:

   • Nr. 125: svorio ir dydžio kontrolės tvarka;
   • Nr. 934 + Nr. 12: keliui padarytos žalos atlyginimo tvarka;
   • Nr. 125: svorio kontrolės išlaikymo taisyklės;
   • Nr.211: nustato krovinių vežimo draudimo įvedimo taisykles.

   Nuobaudos ir nuobaudos Norėdami susipažinti su baudų dydžiais už negabaritinių krovinių gabenimo taisyklių pažeidimus, skaitykite Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.21.1 straipsnį.

   Apsvarstykite, kaip turėtų būti gabenami negabaritiniai kroviniai, eismo taisyklės ir transporto priemonės reikalavimai. Norminiai dokumentai Kaip matote, Kelių eismo taisyklės apima tik nedidelę dalį didelių gabaritų vežimo aspektų.

   Pagrindinis negabaritinių krovinių vežimo Rusijos Federacijos keliais reguliavimas vykdomas federaliniu įstatymu Nr. 257-FZ. 31 straipsnio 5 skyriuje galite rasti šiuos dalykus:

   • didelių gabaritų ir sunkiasvorių krovinių pervežimui reikalingas specialus leidimas;
   • specialaus leidimo gavimo tvarką nustato Rusijos Federacijos vyriausybė;
   • prieš vežant maršrutą būtina derinti su kelių savininku;
   • žalos atveju žalos atlyginimo dydį apskaičiuoja kelio savininkas.

   Remiantis minėtame norminiame akte nurodytomis teisėmis, buvo surašytos „Krovinių vežimo keliais taisyklės“.
   Kokie yra negabaritinių krovinių gabenimui matmenys Vadovaujantis SDA nuostatomis, nelydimų daiktų gabenimas galimas tik su šių gabaritų sunkvežimiais (tiek pakrautais, tiek nepakrautais):

   • aukštis ne didesnis kaip 4 metrai;
   • ilgis iki 20 metrų;
   • iki 2,55 metro pločio.

   Atsižvelgiant į sunkvežimių kabinos ir važiuoklės matmenis, standartinės transporto priemonės talpa funkciškai apribota iki šių matmenų:

   • 2,55 m aukščio;
   • ilgis 13,6 m;
   • 2,55 m pločio.

   Bet kokio tipo krovinys, kuris savo gabaritais viršija nurodytas ribas, priskiriamas negabaritinių. Tai apima apkrovą, išsikišančią aukščiau nurodytomis vertėmis, visa arba atskiromis dalimis.

   
   Vežant negabaritinius krovinius, būtina naudoti specialų identifikavimo ženklą „Negabaritinis krovinys“.