Pagal „Keleivių vežimo autobusais saugumo užtikrinimo nuostatus“ autobusas – tai motorinė transporto priemonė, skirta keleiviams vežti, turinti daugiau nei 8 sėdimų vietų (be vairuotojo) vietų. Autobusai skirti keleiviams vežti. nustatytu maršrutu įlipant ir išlipant tam skirtose stotelėse arba kliento – juridinio ar fizinio asmens – nustatytais maršrutais.
Pagal teritorinį pagrindą: autobusų transportas skirstomas į:
- - miesto
- - priemiestis
- - tarpmiestinis
- - tarptautinis
KAM miestoį vežimą įeina pervežimai, vykdomi miesto ribose (viena apgyvendinta vietovė).
KAM priemiestis - gabenimas už miesto ribų iki 50 km imtinai atstumu.
KAM tarpmiestinis- pervežimas už miesto ribų daugiau nei 50 km.
KAM tarptautinis- gabenimas už Rusijos Federacijos ribų arba už jos ribų. Šiuo atžvilgiu autobusai yra miesto, priemiesčių, tarptautiniai ir tarptautiniai.
Priklausomai nuo gabenimo paskirties: autobusai skirstomi į:
- - autobusai bendras naudojimas
- - turistinė ekskursija
- - specialus (mokyklinis, rotacinis ir kt.)
Šie autobusai skiriasi talpa, komforto lygiu, vidinė įranga salonai, išvaizda.
Pagal vietų skaičių: autobusai yra:
- - ypač mažos talpos - mikroautobusai (su 9-11 vietų skaičiumi), kuriuose yra UAZ, RAF, Gazelle markių autobusai
- - Maža talpa (21-26 vietos)
- - Vidutinės talpos (33-34 vietos)
- - didelės talpos skirtas 41-45 žmonėms
- - ypač didelė talpa, kurioje vietų skaičius gali siekti nuo 54-56 iki 80
Mažos talpos autobusai apima buitinių automobilių KAVZ ir PAZ prekės ženklai bendroji paskirtis ir modifikacijosšiauriniams, kalnuotiems ir pietiniams regionams. Šiaurinis Modifikacija apima kėbulo šilumos izoliaciją, vairuotojo kabiną, izoliuotą nuo keleivių salono, dvigubus stiklus ir papildomą šildymą.
Kalnas Autobusas išsiskiria lėtintuvu, atatrankos įtaisu ir saugos diržais vairuotojui ir visiems keleiviams. Pietų Autobuso versija išsiskiria apsauga nuo saulės ir kėbulo šilumos izoliacija.
Vidutinės talpos transporto priemonės apima tam tikras LAZ ir MARZ markių autobusų modifikacijas (bendros paskirties ir su atlošiančiomis minkštomis sėdynėmis).
Tarp didelės talpos autobusų žinomi vietiniai LAZ, LiAZ, Vengrijos Ikarus.
Priklausomai nuo aukštų skaičiaus: autobusai yra:
- - viena istorija
- - pusantro aukšto
- - dviejų aukštų
Dauguma kelionių agentūrų mieliau dirba su pusantro aukšto autobusais, nes... jie turi gerą matomumą dėl to, kad keleivių salono grindys yra pakeltos vairuotojo kabinos atžvilgiu. Apatinė patalpa skirta turistų bagažui vežti. Apatiniai aukštai dviaukščiai autobusai gali būti naudojamas kaip keleivių salonas trumpoms išvykoms, siekiant padidinti pajėgumą transporto priemonė arba kaip švediškas stalas su mažais stalais ir kėdėmis. Kai kurios įmonės pirmame aukšte įrengia žaidimų kambarius ar vaizdo kambarius vaikams. Yra autobusai, kurių apatiniame aukšte įrengtos miegamosios vietos.
Variklinės transporto priemonės gali būti klasifikuojamos pagal naudojamo kuro tipą:Šiais laikais dauguma automobilių, skirtų keleivių vežimas, varomas benzinu, dyzelinu arba gamtinėmis dujomis (suskystintomis arba suslėgtomis). Tačiau pastaruoju metu užsienyje ir mūsų šalyje pradėjo atsirasti autobusų, varomų elektrinėmis baterijomis – elektromobiliais (elektrobusais). Elektriniai autobusai puikiai tinka darbui parkuose ir pėsčiųjų zonose, taip pat turistams pažintinėms kelionėms po miestą.
Visame pasaulyje turistus vežantiems autobusams keliami aukšti reikalavimai jų atžvilgiu komfortas: Tarptautinės klasės autobusuose turi būti oro kondicionavimo, garso ir vaizdo sistemos, virtuvė, drabužių spinta ir sausa spinta. Daugelio autobusų salonuose įrengtos individualios apšvietimo lemputės, atramos kojoms, sėdynių atlošuose – sulankstomi staliukai. Pačios kėdės turi būti patogios ir minkštos, turėti atlošus atlošus, kurių pakreipimą galima reguliuoti.
Tarptautinės sąjungos klasifikavimo komisija kelių transportasĮvairių kategorijų turistiniams autobusams sukurti specifiniai reikalavimai.
- - „1 žvaigždutės“ kategorijos autobusai apima tarptautinės klasės autobusus, skirtus pažintinėms miesto ir vietinėms ekskursijoms
- - „2 žvaigždučių“ kategorijos autobusai apima aukštos klasės transporto priemones, įgyvendinančias vidaus ir tarptautinį turizmą trumpais atstumais
- - autobusai aukštesnioji klasė ir prabangos klasei būdingos kategorijos „3 žvaigždutės“, „4 žvaigždutės“ ir „5 žvaigždutės“. Jie naudojami tarpmiestiniams ir tolimiems turistiniams maršrutams
- - variklio galia
- - reikalavimai stabdžių sistema ir nusidėvėjimas
- - vėdinimo tipas; šildymo būdas
- - reikalavimai langams
- - vidaus apšvietimas
- - yra garsiakalbis, mikrofonas, radijo magnetofonas
- - bagažo skyriaus konteinerių ir lentynų rankiniam bagažui tūris
- - autobusų įranga su šaldytuvu, tualetu, vaizdo sistema, termo šildytuvu gėrimams, stovu taurėms, sulankstomais stalais ir atliekų konteineriais
- - tinkamai įrengta vieta gidui
„4 žvaigždučių“ ir „5 žvaigždučių“ kategorijų autobusams privaloma turėti visą naujausią atributų sąrašą.
Patogiausias autobusų laineris yra 5 žvaigždučių autobusas. Be minėtų patogumų turistams, šiame autobuse yra drabužių spinta, virtuvė su griliu, mikrobangų krosnele ir karštų bei šaltų gėrimų dozatoriumi, taip pat šildymo spinta iš anksto paruoštiems patiekalams. Dviejų aukštų penkių žvaigždučių autobuso vairuotojo kabinoje gali būti įrengta vaizdo kamera antrame aukšte esančiam keleivių salonui stebėti.
Taip pat yra VIP klasės autobusai, skirtas 26-28 žmonėms. Juose įrengtos patogios sėdimos vietos, o apatinio aukšto gale yra poilsio kambarys su kampine sofa ir sulankstomais stalais; Čia pat yra du šaldytuvai ir virtuvėlė.
Autobusų savininkai privalo tai užtikrinti techninė apžiūra, Priežiūra ir autobusų remontą įvairiose šalyse galiojančių taisyklių nustatyta tvarka ir terminais norminius dokumentus. Taip pat būtina laikytis transporto priemonių eksploatavimo taisyklių. Transporto saugumui užtikrinti reguliuojamas masiniam turistams vežti skirtų transporto priemonių eksploatavimo laikas. Daugumoje Europos šalių turistinių autobusų tarnavimo laikas neturėtų viršyti 8-10 metų.
Reikalavimai, skirti aplinkos sauga transporto priemonės: pakanka pasakyti, kad ES reglamentai dėl kenksmingų išmetimų išmetamosios dujos, per pastaruosius 20 metų sumažėjo daugiau nei 20 kartų. Tokia politika griežtinant aplinkosaugos standartus prisideda prie pažangesnių transporto priemonių variklių konstrukcijų kūrimo, taip pat naujų degalų rūšių – biologinių, dujinių ir kt.
Reguliariais maršrutais važiuojantiems autobusams taikomas papildomas privalomas reikalavimas trafareto buvimas- ženklai, nurodantys maršruto pradžios ir pabaigos taškus.
pagrindinis,puslapio-šablonas,puslapio-šablonas-visas_plotis,puslapio-šablonas-visas_plotis-php,puslapis,puslapio ID-228,qode-listing-1.0.1,qode-social-login-1.0,qode-news-1.0. 2,qode-quick-links-1.0,qode-restaurant-1.0,ctcc-exclude-EU,ajax_fade,page_not_loaded,qode-title-hidden,qode_title-hidden,qode_grid_1300,footer_responsive_adv,qode-child-1qo-de-0. theme-ver-13.0,qode-theme-bridge,bridge-child,wpb-js-composer js-comp-ver-5.4.4,vc_responsive
Priklausomai nuo pristatymo rajono, pasiliekame teisę padidinti pristatymo laiką ir įkainius
Į kainą neįskaičiuotas stovėjimas ir kelionės mokamais keliais, jas apmoka Klientas
Reikalinga sąlyga užsakymo įvykdymas - keleivių sąrašo prieinamumas transporto priemonėje visų kategorijų piliečiams ir vežant vaikus pridedamas vaiko amžius + Kelių policijos pranešimas apie organizuotas transportas vaikų grupės.
Šiandien autobuso nuoma asocijuojasi su bet kokia didele bet kokios svarbos švente, nesvarbu, ar tai būtų vestuvės, ar paprasta išvyka už miesto poilsio tikslais. Sėkmingas atostogų organizavimas, žinoma, priklauso nuo sprendimo transporto klausimas. Įmonė "Transtour LLC" siūlo visą paslaugų spektrą visų tipų autobusų nuomai, tiek didelių, tiek mažų.
Žinoma, visi žino, kaip atrodo autobusas, bet tikslus apibrėžimasšio transporto šiek tiek prieštarauja bendram supratimui. Pirma, tai yra transportas, kuriame vienu metu gali tilpti 8 ar daugiau žmonių tolesniam jų pervežimui su tinkamu bagažu. Antra, šiam transportui, skirtingai nei kitiems tramvajams ir troleibusams, nereikia bėgių ir oro laidų, o tai reiškia, kad autobusu galite važiuoti bet kur ir bet kada. Štai kodėl ši transporto rūšis įgijo tokį populiarumą. Beje, bet kokia autobuso nuoma yra daug pelningesnė ir patogesnė nei visos kitos galimybės, kurias jums gali pasiūlyti transporto sektorius.
1. Mažos talpos autobusai (20-35 sėdimos vietos).
Idealus sprendimas nedidelei, ne daugiau kaip 35 žmonių kompanijai būtų nuoma dideli autobusai vadinamieji mažos talpos autobusai, dar vadinami mikroautobusais. Tikrai rasite modelį, tinkantį jūsų kelionei, tiesiog pažiūrėkite į sąrašą:
- Autobusas Mercedes-Sprinter-515 2010 (juodas, 21 vieta)
Kiekvienas iš modelių turi aukštas lygis komfortas, kuris pasiekiamas dėl klimato kontrolės sistemų, oro kondicionierių, garso, vaizdo sistemų ir, žinoma, patogių sėdynių. Mikroautobusų nuoma yra viena iš populiariausių mūsų įmonės paslaugų.
2. Vidutinės talpos autobusai (45-50 sėdimų vietų).
Tokios talpos modeliai idealiai tinka didelėms šventėms, tokioms kaip vestuvės, jubiliejai ir pan. Štai šių autobusų sąrašas:
Kiekvienas iš jų turi savo skiriamieji bruožai, tačiau apskritai tai yra modeliai, kurių patogumas yra panašus. Taigi, pavyzdžiui, „VIP“ vidutinės talpos autobuso viduje galime pamatyti prabangų interjerą, klimato kontrolės sistemą, šildymą per ventiliaciją, šaldytuvą ir net tualetą. Yra dviejų aukštų modeliai. Pasirinkimas visiškai priklauso nuo jūsų šventės ir asmeninių pageidavimų. Bet kokiu atveju vidutinio talpos autobusų nuoma yra teisingas sprendimas.
3. Didelės talpos autobusai (55-75 sėdimos vietos).
Įmonė „Transtour LLC“ savo klientams siūlo unikalius autobusus, kuriuose telpa iki 75 sėdimų vietų. Mūsų įmonė yra viena iš lyderių dėl savo didelio įvairių modelių asortimento. Autobusai su 75 sėdynės yra gana reti nuomos rinkoje. Jeigu Jūsų šventėje reikia vežti didelį būrį žmonių, neatsiskiriant vieniems nuo kitų, šis transporto modelis kaip niekad tinka. Nepaisant tokių autobusų išskirtinumo, mūsų įmonė turi gana daug jų:
Didelių autobusų nuoma populiarėja tiesiogine prasme kiekvieną dieną. Jei anksčiau žmonės mieliau nuomodavosi kelis vidutinius modelius, tai dabar situacija kardinaliai pasikeitė. To priežastis – komfortas ir patogumas, kurį šie autobusai gali suteikti jums nepadalydami žmonių grupės. Pavyzdžiui, „MAN Jonckheere“ turi oro kondicionierių, transformuojamas sėdynes, individualų apšvietimą, tualetą ir kitus patogumus, kurie pavers jūsų kelionę nepamirštamą. Kiti modeliai taip pat turi šiuos teigiamus aspektus, be to, kiekvienas iš jų turi savo išskirtinių bruožų.
Šiandien taip pat naudojamasi mūsų paslaugomis didelės įmonės ir įmonės, organizuojančios visokius verslo renginius. Žinoma, visus darbuotojus vežti viena transporto priemone yra labai patogu ir netgi pelninga. Tuo klientų sąrašas nesibaigia. Autobusų nuoma reikalinga beveik kiekviename mūsų gyvenimo sektoriuje. Pavyzdys galėtų būti sportininkai, kurie taip pat yra nuolatiniai mūsų klientai. Persikraustymas iš miesto į miestą yra gana brangus, be to, jie vežasi ir specializuotą bagažą – sporto įrangą.
Patogumas ir maža nuomos paslaugų kaina labiausiai nuteikia autobusams patogus transportas visų tipų kelionėms: nuo paprastų kelionių iš miesto į miestą iki didžiulių švenčių.
Nuo pat išradimo autobusas tvirtai įsitvirtino miesto gyvenime. Autobusai skirstomi į klases pagal talpą, kurią lemia pačios transporto priemonės ilgis. Ypač yra mažų autobusų, kurių ilgis nesiekia 5 metrų, mažų (5-8 m) ir vidutinių, kurių ilgis svyruoja nuo 8 iki 10 metrų.
Populiariausi yra miesto autobusai. Beje, tai yra didelių 10-15 metrų ir ypač didelių (daugiau nei 15 metrų) klasių autobusai. Šio tipo transporto priemonės yra skirtos keleiviams vežti mieste. Piko valandomis talkina šarnyriniai autobusai (akordeonas), kurių keleivių talpa gerokai didesnė nei įprastų miesto autobusų. Taip pat, siekdami didesnio keleivių patogumo, tokio tipo įrangos gamintojai pradėjo gaminti žemagrindžius modelius.
Mokykliniai autobusai Kiekvienais metais jie tampa vis populiaresni Rusijoje. Jie iš esmės skiriasi nuo miesto, įrengdami papildomus šviesos signalus ir didelius veidrodžius, kurie padidina matomumą. Šio tipo transporto priemonių gamintojai taip pat privalo ant kiekvienos vaikų sėdynės pritvirtinti saugos diržus.
Iš pirmo žvilgsnio priemiestiniai ir tarpmiestiniai autobusai yra gana panašūs, tačiau vis tiek yra skirtumų. Visų pirma, jie susiję su keleivių patogumo laipsniu. Jei, pavyzdžiui, į priemiestiniai autobusai Dažnai įrengiamos „miesto maršruto“ tipo sėdynės, tačiau tarpmiestinės sėdynės yra minkštesnės, patogesnės, aukšta nugara. Be to, „tolimos kelionės“ gali „pasigirti“ mažu bagažo skyrius. Priemiestiniuose autobusuose toks malonumas yra tik rankinio bagažo lentynų pavidalu salone.
Turistiniai autobusai. Čia gamintojai nustojo konkuruoti dėl skanėstų išvaizda ir persikėlė į saloną. Salone yra patogios, beveik horizontaliai montuojamos sėdynės, miegamosios vietos vairuotojams, tualetas, virtuvėlė, kondicionierius, televizoriai. Prabangiuose turistiniuose autobusuose galima pamatyti net dušo kabiną, telefoną, miegamąsias vietas keleiviams – kūrėjų fantazijos čia niekas neriboja. Derina skirtingus modelius turistiniai autobusai erdvus bagažo skyrius, esantis po salonu.
Aukščiau išvardyti yra pagrindiniai autobusų tipai, naudojami keleiviams vežti skirtingais atstumais. Tačiau transporto sistemoje yra daugybė specializuotų autobusų tipų. Pavyzdžiui, platforminiai autobusai naudojami oro uostuose keleiviams pervežti iš aerodromo pastato į orlaivį. Pamaininiai, pašto, ritualiniai, tarnybiniai ir net kasybos autobusai – visa tai yra autobusai, kurie naudojami tam tikriems tikslams pagal įrangos funkcionalumą.
Jei mes kalbame konkrečiai apie autobusų, kurie yra populiariausi Rusijoje, prekės ženklus, tarp vietinių gamintojų yra LiAZ, NefAZ, ZIL, GAZ, PAZ, UAZ. Be buitinių, jie važinėja ir keliais Baltarusijos MAZ, ukrainietis Bogdanas ir svečiai iš tolimų užsienio: Mercedes-Benz autobusai, Volkswagen, Setra, Iveco, Peugeot, Neoplan ir daugelis kitų.
Autobusų klasifikavimas pagal teritorinį pagrindą ir pagal paskirtį
1 apibrėžimas
„Keleivių vežimo autobusais saugumo užtikrinimo nuostatai“ autobuso sąvoką apibrėžia kaip motorinė transporto priemonė su varikliu, skirta vežti keleivius, kurių sėdimų vietų skaičius (išskyrus vairuotojo vietą) didesnis nei 8. Ši transporto priemonė skirta vežti keleivius iš anksto suformuotais maršrutais su išplanuotais sustojimo taškais.
Teritorinis požymis reiškia diferenciaciją autobusų pervežimasšiems tipams:
- Miesto – reprezentuoja keliones viename mieste;
- Priemiestis – reprezentuoja keliones miesto viduje ir iki 50 km atstumu nuo jo;
- tarpmiestinis – tai kelionės mieste ir už jos ribų didesniu nei 50 km atstumu;
- tarptautinės – tai kelionės už Rusijos Federacijos ribų.
Šis skirstymas leidžia atskirti miesto, priemiestinius, tarpmiestinius ir tarptautinius autobusų tipus.
Kitas kriterijus, pagal kurį klasifikuojamos transporto priemonės, yra pervežimo paskirties vieta. Tai viešieji, turistiniai ir specializuoti autobusai (pavyzdžiui, pamaininiai autobusai, mokykliniai autobusai ir kt.). Kiekvieną tipą galima išskirti pagal transporto priemonės talpą, komfortą, įrangą vidaus kabina ir bendra išvaizda.
Autobusų klasifikacija pagal talpą
Svarbus autobusų riedmenų klasifikavimo kriterijus yra sėdimų vietų skaičius:
- Mažos talpos 1 grupės autobusai. Tarp jų yra ir mikroautobusai, kuriuose telpa ne daugiau kaip 11 keleivių. Jie pristatomi tarp tokių markių kaip „Gazelle“, „Mercedes“, „Hyundai“ ir kt.
- Mažos talpos autobusai 2 grupės. Jie skirti daugiausiai 26 keleiviams. Šios transporto priemonės yra skirtos bendrajai paskirčiai.
- Vidutinės talpos autobusai. Šis tipas savo kajutėje gali tilpti iki 34 žmonių. Šie autobusai pasižymi bendrosios paskirties automobiliais su atlošiančiomis minkštomis sėdynėmis.
- Didelės talpos autobusai. Jie vienu metu gali vežti iki 45 keleivių. Garsiausios tokio tipo transporto priemonės yra vengriški „Ikarus“. Jei numatomos ilgos turistinės ir ekskursijos, pirmenybė teikiama prekiniams ženklams „Bova“, „DAF“, „MAN“, „Mercedes“, „Neoplan“, „Skania“, „Setra“, „Volvo“, „Vanhool“. ir kiti.
- Ypač didelės talpos autobusai. Šis tipas gali talpinti iki 80 keleivių.
Klasifikacija pagal aukštų skaičių
Kitas visuotinai priimtas kriterijus – transporto priemonės aukštų skaičius. Autobusas gali būti vieno, pusantro ar dviejų aukštų.
1 pastaba
Tarp kelionių organizatorių didžiausią paklausą turi pusantro aukšto autobusai. Taip yra dėl buvimo geras atsiliepimas dėl to, kad salono, kuriame yra keleiviai, grindys yra šiek tiek pakeltos vairuotojo sėdynė. Apatinis kambarys yra bagažo skyrius.
Dviejų aukštų autobusų apatiniai aukštai naudojami kaip keleivių salonas trumpoms ekskursijoms, siekiant padidinti autobuso talpą. Taip pat gali būti bufetas su mažais stalais ir kėdėmis. Apatinis aukštas taip pat gali tarnauti kaip žaidimų kambarys ar vaizdo kambarys vaikams. Kai kurios įmonės čia gali turėti miegamųjų erdvių.
Vienas iš neigiami taškai yra dviaukščių autobusų dydžio, o tai gali būti prievolė miestuose su žemais tiltais, kur vairuotojams reikia važiuoti aplinkkeliu.
Klasifikacija pagal naudojamą kurą
Motorinės transporto priemonės pagal jų technines charakteristikas gali būti naudojamos Skirtingos rūšys kuro, o tai taip pat leidžia juos diferencijuoti pagal šią charakteristiką.
Didžioji dauguma transporto priemonių, skirtų keleiviams vežti, varomos benzinu, dyzelinu arba gamtinėmis dujomis (suskystintomis arba suslėgtomis). Tuo pat metu jau gaminami autobusai, kurie veikia naudojant elektros baterijas – elektromobiliai ar elektriniai autobusai. Tipiškas pavyzdys – Rusijos įmonės „Kornet“ elektrinis autobusas. Jame sumontuotas elektros variklis ir įkraunamos baterijos, o jo įkrovimo pakanka nuvažiuoti 60-70 km.
Autobuse telpa 30 keleivių, įlaipinimo platformoje nėra įrengti laipteliai, o tai labai supaprastina keleivių įlaipinimą ir išlaipinimą, salone yra platus praėjimas patogiam judėjimui, nemaža kėbulo dalis – iš stiklo pluošto.
Elektriniai autobusai buvo pritaikyti transportui parkuose ir pėsčiųjų zonose bei turistų ekskursijoms po miestą. Pirmosios tokios transporto priemonės Maskvoje naudojamos maršrutuose Poklonnaya Gora rajone. Vienas iš mini elektrinių autobusiukų jau daug metų veikė Visos Rusijos parodų centre. Jis gabena lankytojus į parodų centrą. Panašią transporto priemonę planuojama pristatyti kelionėms po Maskvos Serebryany Borą.
Užrašas 2
Verta paminėti, kad tokių autobusų sukūrimas yra susijęs su didelėmis išlaidomis. Todėl plačiau nagrinėjama vadinamųjų hibridų, galinčių važinėti tiek dyzelinu, tiek elektra, gamyba.
Tuo pačiu ekonomiškas eksploatavimas veiks tiesiose kelių atkarpose. dyzelinis variklis, o ilguose įkopimuose ar ruožuose, kur daug sustojimų, bus naudojama įkraunamose baterijose sukaupta elektros energija.
Spravochnick.ru
Talpa – autobusas – Didžioji naftos ir dujų enciklopedija, straipsnis, 1 psl
Talpa – autobusas
Puslapis 1
Autobuse telpa 25 keleiviai, kiekvienas keleivis nuvažiuoja vidutiniškai 10 km. Atsižvelgiant į tai, įmonės administracijai tenka užduotis apskaičiuoti ilgalaikę apatinę vieno bilieto kainos ribą įvairiems autobuso ridos variantams.
Autobuso talpa daugiausia priklauso nuo jo bendrų matmenų ir daugiausia ilgio.
Autobuso talpa priklauso nuo jo bendrų matmenų.
Magistralės talpa q yra pastovi vertė, kurią lemia jos konstrukcija. Pervežimams miesto viduje tai yra didžiausia autobuso talpa, o priemiestiniam transportui - bendra autobuso talpa, nustatyta Techninės specifikacijos gamintojas, tarpmiestiniuose – tik sėdimų vietų skaičius.
Autobuso talpa nustatoma pagal jos konstrukciją ir yra pastovi vertė.
Dviejų aukštų kėbule autobusų talpa siekia 100 sėdimų vietų. Vairuotojo sėdynė kartais dedama šalia variklio, siekiant padidinti skaičių keleivių sėdynės. Tokiu atveju autobusas įgauna išorinę formą, panašią į vežimą.
Tarkime, kad kiekvienas maskvietis kasdien autobuse praleidžia vidutiniškai 0,5 valandos, vidutinė autobuso talpa (atsižvelgiant į autobusų apkrovų skirtumus skirtingu DRSH laiku) yra apie 50 žmonių. Apskaičiuokite, kiek autobusų (vidutiniškai) yra linijoje Maskvoje, jei maskvėnų yra apie 9 mln.
Valandinių sunkvežimių ir autobusų atveju vidutinį pajamų dydį įtakoja transporto priemonės keliamoji galia ir autobusų talpa, važiavimo greičio pokyčiai, transporto parko struktūra ir kiti veiksniai, susiję su tarifinių mokėjimų taikymo tvarka.
Nustatant transporto priemonių keliamąją galią ir talpą, reikia vadovautis techninės charakteristikos gamintojas. Autobuso talpa nustatoma pagal bendrą sėdimų ir stovimų vietų skaičių.
Didelis savitasis sunkis bendrame tūryje kapitalo investicijos padengia riedmenų pirkimo ir modernizavimo išlaidos. Atsižvelgiant į tai, svarbūs tampa riedmenų poreikio ir viso balanso skaičiavimai, siekiant teisingai ir pagrįstai nustatyti būtiną transporto priemonių parko papildymą ne tik pagal bendrą jų skaičių, bet ir pagal keliamąją galią, autobusų talpą, specializaciją, variklių tipai. Numatomas riedmenų skaičius lyginamas su turimu sunkvežimių, autobusų ir taksi parku; atsižvelgiama į planuojamą riedmenų eksploatavimo nutraukimą. Automobilių tiekimo poreikis nustatomas kaip visuma sąjunginei Respublikai, paskirstant tiekimą viešajam kelių transportui, taip pat sąjunginėms, sąjunginėms-respublikinėms ministerijoms ir departamentams.
Puslapiai: 1
www.ngpedia.ru
Autobuso keleivių talpos nustatymas
RUSIJOS FEDERACIJOS ŠVIETIMO IR MOKSLO MINISTERIJA
SANKT PETERBURGO VALSTYBINIS ARCHITEKTŪROS IR STATYBOS UNIVERSITETAS
Automobilių ir greitkelių fakultetas
Transporto organizavimo, valdymo ir saugos kelių transporte katedra
Kursinio projekto aiškinamasis raštas
Reguliarus miesto autobusų maršruto organizavimas
KP 49.09.00.000
Darbą atliko 1-OP-IV grupės mokinys
Kharymova A.I.
Data Parašas
Darbą priėmė
Sokolovas M.I.
Data Parašas
ĮVADAS 3
2. AUTOBUSO KELEIVIŲ KIEKIO NUSTATYMAS 4
Didžiausios linijos nustatymas. 7
Minimalios linijos nustatymas. 7
4. VAIRUOTOJŲ DARBO PAmainOS SKAIČIUS; PERSONALO DARBO GRAFIKAS 7
Autobusų pamainų maršrute nustatymas. 8
Darbuotojų pietų pertraukoms skirto laiko skaičiavimas. 8
Autobusų darbo valandų suvienodinimas. 9
5. REIKALINGO VAIRUOTOJŲ SKAIČIAUS APSKAIČIAVIMAS 9
Vairuotojų darbo grafikų sudarymas. 10
6. MARŠRUTO TVARKARAŠIO SUDARYMAS 11
7. 13 MARŠRUTO TECHNINIŲ IR VEIKIMO RODIKLIŲ LAPAS
IŠVADA 13
NUORODOS 14
ĮVADAS
Transportas yra didžiausias ir svarbiausias valstybės ūkio sektorius, didžiulė žmogaus darbo panaudojimo sritis, plačiausia naujausių mokslo ir technikos rezultatų panaudojimo sritis, kurioje būtina kuo glaudesnė dalių ir padalinių sąveika. . Visais laikais ir tarp visų tautų transportas vaidino tam tikrą vaidmenį svarbus vaidmuo. Šiuo metu jos svarba nepamatuojamai išaugo. Šiandien nė vienos valstybės egzistavimas neįsivaizduojamas be galingo transporto. Todėl besivystančios ekonomikos, gyventojų skaičiaus augimo ir daugybės kitų objektyvių veiksnių įtakoje transportas, kaip valstybės ūkio šaka, turi nuolat augti ir tobulėti. Iš visų riedmenų rūšių autobusai yra labiausiai paplitusi keleivių transporto rūšis.
Autobusų transportas yra labiausiai paplitusi keleivinio kelių transporto rūšis. Jis vaidina svarbų vaidmenį vienybėje transporto sistemašalyse. Ji sudaro daugiau nei 60% visų rūšių masinio keleivinio transporto srauto, o keleivių apyvarta sudaro apie 40%. Autobusai naudojami miesto, priemiestinio, tarpmiestinio ir tarptautinio reguliaraus susisiekimo maršrutuose. Autobusai užtikrina susisiekimą visame mieste ir padeda sujungti visus miesto rajonus į vieną miesto kompleksą.
Keleivinis transportas yra įprastas reiškinys miesto gyvenime. Kurso projekto tikslas – organizuoti autobusų važiavimą miesto maršrutu.
UŽDUOTIS KURSINIAM PROJEKTUI UŽDARYTI
9 variantas.
1 lentelė.
Maršruto indikatoriai
2 lentelė.
Atstumas tarp maršruto taškų, m
Racionalus projektinis autobuso pajėgumas nustatomas pagal formulę:
–keleivių srautas judriausioje atkarpoje;
– autobusų intervalas, min.;
– valandos nelygumo koeficientas;
Keleivių apyvartos rodiklis maršrute.
Tokiems duomenims tinka autobusas LiAZ-5292 - autobusas didelė klasė miesto transportui.
Žemas grindų lygis, kėbulo pasvirimo sistema "kniling", didelė sandėliavimo vieta, įrengtas specialūs tvirtinimai Dėl vežimėliai, rampa įlipimui/išlipimui, patogios antivandalinės sėdynės leidžia patogiai jaustis visų kategorijų keleiviams. Modernus jėgos agregatai nedirgina triukšmo salone ir vibracijos kelyje.
Patikimos pirmaujančių pasaulio gamintojų agregatų bazės naudojimas užtikrina: variklio tarnavimo laiką - 1 mln. km, aptarnavimo ridą - 30 tūkst. km.
Bendras LiAZ-52927 keleivių skaičius yra 105 keleiviai, iš jų 20 sėdimų vietų, iš jų 2 vietos neįgaliesiems. Autobuso išmatavimai: 11990*2500*3140mm.
Privalumai:
Didelis komponentų, mazgų ir korpuso patikimumas,
Patogus įlaipinimas ir išlaipinimas visų kategorijų keleiviams,
Keleivių srauto didinimas sutrumpinant prastovų laiką stotelėse ir maksimaliai padidinant keleivių skaičių,
Aukštų aplinkosaugos standartų laikymasis,
Didelė likutinė vertė,
Suvienijimas su kitais LIAZ modeliais.
REIKALINGO AUTOBUSŲ SKAIČIO NUSTATYMAS
Autobusų skaičius per valandą apskaičiuojamas pagal formulę:
– standartinis apyvartos laikas, min.
Numatomas autobuso intervalas kiekvienai valandai, minutėms, apskaičiuojamas pagal formulę:
Skaičiuodami turėtumėte atsižvelgti į:
– prastovos tarpinėse stotelėse;
– prastovos pradinėje arba galutinėje stotelėje.
Būdingais paros laikotarpiais jis koreguojamas atsižvelgiant į eismo intensyvumą ir eismo intensyvumą:
2 minutės nuo 5.00 iki 6.00 ir nuo 19.00 iki 1.00 val.;
0 min nuo 6.00 iki 9.00 ir nuo 14.00 iki 19.00 val.;
2 minutės nuo 9.00 iki 14.00 val.
Tarkime, kad
Vadinasi.
Dabar nustatykime autobusų skaičių ir intervalą kiekvienai maršruto valandai. Pavyzdžiui:
3 lentelė.
Miesto keleivinio reguliaraus maršruto suvestinė lentelė
Remiantis 3 bazinės lentelės duomenimis, sukonstruota autobusų pasiskirstymo pagal paros valandas diagrama (1 pav.).
Didžiausios linijos nustatymas.
Maksimalios linijos padėtis nustatoma pagal vertę – įmonės parko deficito koeficientą.
– paskaičiuota maksimali suma autobusai piko valandomis.
Minimalios linijos nustatymas.
Nustatymas atliekamas pagal apskaičiuotą didžiausią autobusų intervalo reikšmę maršrute pagal priklausomybę
Nustatant, reikia atsižvelgti į šiuos apribojimus:
≤15 miesto maršrutams,
≤45 min.
ir diagramoje nubrėžtos kaip horizontalios linijos (1 pav.).
Vairuotojo pamainų skaičius; personalo darbo grafikas
Skaičiavimas atliekamas pagal formulę
– darbo pamainų skaičius maršrute;
– autobuso valandų skaičius pagal schemą;
Bendras laikas nulinis bėgimas visi maršruto autobusai;
Papildomos autobuso valandos koreguojamos pagal min eilutę;
– autobuso valandos, kurias nutraukia maksimali linija;
6.7 – standartinė darbo pamainos trukmė (išskyrus parengiamąjį ir baigiamąjį laiką) val.
studfiles.net
Santykis – panaudojimas – pajėgumas
Puslapis 1
Pajėgumų panaudojimo koeficientas 7 labai priklauso nuo keleivių srautų stabilumo pagal metų laiką ir paros valandas.
Keleivinėms transporto priemonėms šis matuoklis vadinamas talpos panaudojimo koeficientu arba užpildymo koeficientu, o vardinė apkrova yra vardinis keleivių vietų skaičius.
Autobusams vietoj talpos išnaudojimo koeficiento naudojamas kitas rodiklis - talpos išnaudojimo koeficientas, apibrėžiamas kaip faktiškai pervežtų keleivių skaičiaus ir sėdimų vietų autobuse santykis.
Šioje alyvos gaudyklėje naudojamas koaksialinis vandens skirstytuvas, kuris gali žymiai padidinti konstrukcijos pajėgumų išnaudojimą. Radialiniame alyvos gaudykle yra sukamasis mechanizmas su dugno ir paviršiaus grandikliais. Naudojant radialines alyvos gaudykles, sutaupomos kapitalo ir eksploatacinės sąnaudos, gerinama vandens valymo kokybė, supaprastinamas operatyvinio personalo darbas.
Tačiau ši informacija nepateikia pilno vaizdo apie pervežtų keleivių skaičių, taigi ir pajėgumų išnaudojimo rodiklį dėl bilietų rinkimo iš keleivių organizavimo trūkumų, ypač už nekonduktorių paslaugas.
Magistralinių naftos produktų vamzdynų cisternų talpyklų dydis ir skaičius nustatomas atsižvelgiant į pumpuojamų rūšių naftos produktų rūšį ir tūrių santykį, rezervuarų talpos išnaudojimo rodiklį ir didžiausio įmanomo rezervuarų vienodumo reikalavimus. . Visais atvejais, atsižvelgiant į eksploatavimo sąlygas, kiekvienai naftos produktų rūšiai yra numatytos bent dvi talpyklos.
Tn - budėjimo laikas, h; v9 - darbinis greitis, km/h; p - ridos išnaudojimo koeficientas; qa - magistralės talpa; fB - pajėgumų panaudojimo koeficientas; Asp – vidutinis autobusų skaičius; ав – autobusų gamybos koeficientas vienai linijai; Dk – analizuojamo laikotarpio kalendorinės dienos.
Į pagrindinį kokybės rodikliai riedmenų naudojimas apima vidutinę vieno traukinio vieneto paros ridą (atkarpomis), vidutinę traukinio sudėtį, vidutinę atkarpą ir techninis greitis traukinių judėjimas, keleivių skaičius viename vagone, traukinio vieneto pajėgumo išnaudojimo rodiklis, vidutinis traukinio bruto svoris, vidutinis traukinio vieneto paros darbo laikas priemiestiniuose ruožuose.
Keleivių skaičius, tenkantis vienam automobiliui, nustatomas pagal keleivių kilometrų ir automobilio kilometrų santykį. Traukinio vieneto pajėgumo išnaudojimo rodiklis nustatomas dalijant keleivių kilometrus iš keleivių vietų skaičiaus. Dėl priemiestiniai traukiniai kaip techninis standartas nustatomas bendrasis traukinio svoris.
Autobuso talpa nustatoma pagal jos konstrukciją ir yra pastovi vertė. Pajėgumų išnaudojimo rodiklis (užpildymo rodiklis) labai priklauso nuo keleivių srautų stabilumo ir jų svyravimų priklausomai nuo metų laikų ir paros valandų. Išsamiai analizei patartina turėti medžiagą apie stebėjimų rezultatus, apibūdinančius keleivių srautų pokyčius, arba pasinaudoti bilietų ir registracijos informacija.
Tarpinėse stotyse kartu su pakrovimo (perkrovimo) punktais cisternų parko talpa yra iki penkių vidutinių paros pakrovimo tūrių. Paeiliui siurbiant kelių rūšių naftos produktus, tarpinės pakrovimo stoties rezervuarų parko talpa imama lygi naftos produktų pakrovimo tūriui per vieną ciklą. Rezervuarų, kurie yra rezervuarų parko / magistralinių naftos produktų vamzdynų pakrovimo stoties dalis, dydis ir skaičius nustatomas atsižvelgiant į rezervuarų talpos išnaudojimo rodiklį ir rezervuarų pasiskirstymą pagal naftos produktų rūšis, atsižvelgiant į kiekvieno iš jų pakrovimo tūrį. rūšies naftos produktų į geležinkelio cisternas.
Puslapiai: 1
www.ngpedia.ru
39. Autobuso tipo ir talpos pasirinkimo būdas
Pagrindinis kriterijus renkantis racionalų maršruto autobuso tipą yra tinkamas intervalas, kuris nustatomas remiantis keleivių srautų tyrimo duomenimis.
Minimalus maršruto intervalas (piko valandomis – PE) lygus tmin, maksimalus (darbo valandomis – DD) lygus tmax (bet ne didesnis kaip tpred) ir žemomis keleivių srauto valandomis (tarp piko). valandos SP) – tmid.
Konkretus keleivių srautas ir intervalas, atitinkantis keleivių vežimo konkrečiu maršrutu sąlygas ir reikalavimus, atitinka tam tikrą nominalią autobuso talpą qcalc, kuri apskaičiuojama pagal išraišką:
qcalc=Fmax*tmin*kТ/60
čia tmin – eismo intervalas piko valandomis, min;
Fmax – maksimalus keleivių srautas piko valandomis, pravažiavimas.
kT – judėjimo per valandą netolygumo koeficientas.
Maršruto charakteristikos ir magistralės talpos skaičiavimo rezultatai.
Remiantis gautų eismo intervalų analizės rezultatais, parenkamas autobusas su gautu vardiniu ir maksimaliu pajėgumu, kuriam atliksime tolesnius skaičiavimus.
40. Siuntimo dokumentai tarptautinio kelių transporto sistemoje.
Tarptautinis automobilis krovinių gabenimas– tai klientų krovinių gabenimas tarp valstybių, vykdomas pagal Tarptautines konvencijas dėl krovinių vežimo keliais muitinės režimu. Pagrindiniai tokio pervežimo gabenimo dokumentai, kaip taisyklė, yra: Carnet-TIR, tarptautinis važtaraštis (CMR), sąskaita faktūra, pakavimo sąrašas, muitinės deklaracija.
Carnet TIR (TIR knyga) – tai muitinės tranzito dokumentas, suteikiantis teisę gabenti prekes per valstybės sienas muitinės plombuotose automobilių kėbuluose ar konteineriuose su supaprastintomis muitinės procedūromis. Dokumentas apima kelių ir multimodalinį krovinių gabenimą (atliekamą furgonuose, priekabose, puspriekabėse ir konteineriuose) tarp valstybių, pripažinusių „Muitinės konvenciją dėl tarptautinio krovinių vežimo naudojant tarptautinę knygelę“. kelių transportas(MDP)“ 1959 m ir 1975 m Visos motorinės transporto priemonės privalo turėti atitinkamus kompetentingų institucijų leidimus jomis naudotis. Išduoda nacionalinė garantuojančioji asociacija (asociacija), kuri savo ruožtu yra įgaliota šalies kompetentingų institucijų.
Tai knyga su nuplėšiamais lapais, kurie nuplėšiami kroviniui einant per kitą muitinės įstaigą. Gali sudaryti daugiausia 20 nuplėšiamų puslapių, leidžiančių gabenti daugiausia per 10 šalių (įskaitant kilmę ir paskirties vietą).
CMR yra tarptautinis važtaraštis, išduodamas gabenimui Europos viduje, kuriame pateikiama informacija apie siuntėją, gavėją, krovinio tipą ir jo tipą. svorio parametrus. Kertant valstybės sienas važtaraštyje daromos atitinkamos žymos, kada krovinys pristatomas į nurodyta vieta gavėjas pasirašo, kad gautų prekes.
Tarptautinio krovinių vežimo keliais sutarties konvencija (CMR) tarptautiniai pervežimai prekės (CMR)Sutartis apibrėžia prekių siuntėjo, vežėjo ir gavėjo atsakomybę, pareigas ir teises.
Pagrindiniai susitarimo punktai:
CMR sąskaita parengiama trimis egzemplioriais (vienas siuntėjui, vienas vežėjui ir vienas siunčiamas kartu su siuntimu
Sutartis laikoma galiojančia, net jei sąskaita nėra išrašyta
Siuntėjo atsakomybė:
Prekė turi būti supakuota taip, kad galėtų atlaikyti įprastą transportavimą; - už žalą, atsiradusią dėl netinkamos pakuotės, atsako prekių siuntėjas; - siuntėjas įsipareigoja pateikti vežėjui transportavimui reikalingus duomenis. Juose turi būti bent ši informacija: informacija apie ypatingas gabenamo produkto savybes, jo keliamus pavojus ir atsargumo priemones.
Vežėjo atsakomybė:
Įkeldami patikrinkite siuntėjo nurodytų duomenų atitiktį transporto dokumentus su tikrais duomenimis;
Vežėjas atsako už visišką ar dalinį krovinio praradimą arba jo sugadinimą, atsiradusį per laikotarpį nuo krovinio priėmimo gabenti iki jo pristatymo, taip pat už pavėluotą pristatymą.
Krovinio gavėjo teisės ir pareigos:
Krovinį atvežus į numatytą jo pristatymo vietą, gavėjas turi teisę reikalauti perduoti antrą važtaraščio egzempliorių ir pristatyti jam krovinį bei išduodamas atitinkamas priėmimo kvitas. Nustačius krovinio praradimą arba kroviniui neatvykus per sutartą terminą, gavėjas, remdamasis vežimo sutartimi jam suteiktomis teisėmis, gali reikalauti iš vežėjo jo vardu patenkinti. - gavėjas privalo grąžinti skolinius įsipareigojimus, atsiradusius pagal sąskaitą faktūrą. Kilus ginčui šiuo klausimu, vežėjas įsipareigoja pristatyti prekes tik pirkėjui sumokėjus užstatą.
Sąskaita – tarptautinėje komercinėje praktikoje – dokumentas, kurį pardavėjas pateikia pirkėjui ir kuriame yra prekių sąrašas, jų kiekis ir kaina, už kurią jos bus pristatytos pirkėjui, formalios prekės savybės (spalva, svoris ir kt.). ), pristatymo sąlygos ir informacija apie siuntėją ir gavėją. Išrašant sąskaitą faktūrą nurodoma, kad (išskyrus atvejus, kai pristatymas vykdomas išankstinio apmokėjimo pagrindu) pirkėjas turi pareigą sumokėti už prekes nurodytomis sąlygomis.
Krovinio muitinės deklaracija (CCD) – tai muitinės deklaracijos rūšis, kurią naudoja užsienio ekonominės veiklos dalyviai, deklaruodami per Rusijos Federacijos muitinės sieną gabenamas prekes arba deklaruodami prekes, kurių muitinės režimas keičiasi.
Pakuočių sąrašas – pakuotės lapas, kuriame yra užsienio ekonominės sutarties numeris, data, rekvizitai, pardavėjo, siuntėjo, gavėjo, transporto priemonės duomenys, markių pavadinimai, prekių modeliai, kiekis, matmenys, svoris ir kt.
studfiles.net
Infrastruktūros ministerija sugalvojo naują keleivinių autobusų klasifikaciją
Susijusios medžiagos
Infrastruktūros ministerija planuoja nustatyti autobusų komforto klases ir jų naudojimo keleivių eisme zonas. Apie tai, remdamasi įsakymo projektu, pranešė departamento spaudos tarnyba.
Pakeitimais siūloma skirstyti autobusus pagal maksimalus svorisį dvi kategorijas: M2 (ne daugiau kaip 5 tonos) ir M3 (virš 5 tonos).
Autobusus, kuriuose telpa ne daugiau kaip 22 keleiviai, siūloma skirstyti į dvi klases: A (keleivių sėdimų ir stovimų vežimas), B (keleivių vežimas tik sėdinčiais).
Daugiau nei 22 keleivius talpinantys autobusai bus skirstomi į tris klases. I klasės autobusuose turi būti vietos stovintiems keleiviams ir užtikrinti netrukdomą keleivių judėjimą, II klasės - galima vežti keleivius stovinčius koridoriuje ir (ar) tam skirtoje vietoje, kuri neviršija dviejų. dvigubos sėdynės sėdėjimui. III klasei bus priskirti autobusai, skirti vežti tik sėdinčius keleivius.
Įvairių klasių ir kategorijų autobusai galės važiuoti skirtingo ilgio ir komforto maršrutais. Taigi M2 klasės A, M3 klasės A ir M3 I klasės autobusai bus važinėti miesto ir priemiesčio maršrutais, M2 B - miesto ir priemiestiniais maršrutais bei tarpmiestiniais maršrutais iki 150 km, M3 B ir M3 II - miesto, priemiesčio, tarpmiestinio ir tarptautiniais maršrutais.
Projekte taip pat nustatoma, kokiais autobusais mieste bus galima važiuoti reguliariuoju, greituoju ir mikroautobusas. Taigi A, B, II klasių autobusai gali būti naudojami visais šiais režimais, I ir III klasės – įprastiniai, greitieji.
Dokumente taip pat nurodyti autobuso komforto reikalavimai. Iš viso yra keturios klasės: aukščiausia žymima ****, žemiausia – *. Pavyzdžiui, labiausiai patogiais autobusais atstumas tarp sėdynės atlošo priekio ir priekinės sėdynės atlošo turi būti ne mažesnis kaip 83 cm Be to, turi būti atramos kojoms, reguliuojamos padalytos sėdynės, apžiūros stalas, saugos diržai, tualetas su vandeniu arba cheminis valymas, šaldytuvas, televizorius ir kt.
Anksčiau Infrastruktūros ministerija rengė Keleivių vežimo konkurso rengimo tvarkos pakeitimo projektą. autobuso marsrutas bendras naudojimas. Viena pagrindinių naujovių bus draudimas dalyvauti konkursuose vežėjams automobiliais, naudojantiems pertvarkytus sunkvežimius (išskyrus rajoninius priemiestinius maršrutus).
Prenumeruokite „TsTS“ kanalą „Telegram“, sekite mus „Facebook“ ir „Twitter“, kad pirmieji sužinotumėte apie naują medžiagą ir svarbiausius dienos įvykius.
Jei pastebėjote klaidą, pasirinkite reikiamą tekstą ir paspauskite Ctrl+Enter, kad praneštumėte apie tai redaktoriams.
