2013-07-31 18:07 val
Šių metų liepai pasibaigus, ji įeis į istoriją kaip mėnuo, per kurį bankrutavo Amerikos automobilių pramonės sostinė. Šio liūdno įvykio proga prisimename labiausiai neįprasti automobiliai, kuri išgarsino Detroitą visame pasaulyje.
Chevrolet Corvette
Gyva sportinių automobilių legenda, gimusi triukšmingose Detroito gamyklų dirbtuvėse. Pirmasis yra visiškai amerikietiškas automobilis, išsiskiriantis elegantišku, įsimintinu sportišku dizainu ir galingas variklis po gaubtu, puikiai įveikė net šeštojo dešimtmečio pabaigos nuosmukį. Garsus prekės ženklasįmonių General motors iki šiol džiugina laimingus klientus, išgyvenusius pusšimtį kartų. Septintoji serija „Corvette“ šiuo metu ruošiama gamybai – koncepcija pirmą kartą pristatyta sausio mėnesį per Šiaurės Ameriką tarptautinė automobilių paroda. Ir tai kvepia didele sėkme!
Cadillac Eldorado
Amerikietiško dizaino šedevras sugebėjo išsigimti į kuklų ir nepastebimą miesto automobilis iki šeštos kartos ir galiausiai nuvys iki aštuntos kartos. Nepaisant to, Eldorado serija išlaikė moralinę lyderio poziciją tarp prabangių automobilių ketvirtį amžiaus. Mėgstamiausias Elvio Presley prekės ženklas, parduodamas už penkių ar šešių Fordų kainą, nepaisant įspūdingų ir, atvirai kalbant, nepatogių matmenų (kurių dabar beprotiškai pasigendame!), amžiams įsirašė aukso raidėmis į automobilių pramonės istoriją.
Detroito elektrinis modelis 82
Faktas nėra labai gerai žinomas, bet pačioje pradžioje automobilių pramonė Detroitas buvo tikra elektromobilių sostinė – ir tai buvo XX amžiaus pradžioje! „Detroit Electric Company“, šiuo metu atsidūrusi ant atgimimo slenksčio, nuo 1907 m. sėkmingai gamino savo elektrinius automobilius, tačiau pateko į beprotiškos Henry Fordo surinkimo linijos antpuolį. Benzino pigumas ir stabilus novatorių automobilių, kaip moteriškų transporto priemonių, statusas, tarp kurių ypač išsiskyrė 82 modelis, padėjo tašką galimai alternatyviai automobilių pramonės ateičiai.
Linkolno žemyninis
Jei kas nors sako „amerikietiška prabanga“, tai beveik neabejotinai turi omenyje garsųjį ir garsių JAV visuomenės, politikos ir verslo veikėjų išpopuliarintą prestižinį „Lincoln Continental“. Gaminamas trimis etapais, iš kurių paskutinis baigėsi 2002 m., gana sėkmingai pavyko konkuruoti su užtvindyta Amerikos rinka Japoniški prabangūs automobiliai. Taigi, jei norime paskelbti asmenis, atsakingus už ekonominį Detroito žlugimą, tai „Linkolnas“ nebus tarp jų net arti.
Dodge Viper
Vienas iš Detroito automobilių atgimimo simbolių, devintojo dešimtmečio pradžioje išleistas prabangus superautomobilis akimirksniu sugrąžino „Motor City“ stiliaus ir garbingumo blizgesį, kurio jam taip reikėjo depresijos metu. Praėjusiais metais pavyko persikelti iš „Dodge“ dizaino biurų į beveik nepriklausomą „Street and Racing“ skyrių, kuris tik patvirtino „Viper“ kaip flagmaną Chrysler grupė, jis neketina prarasti savo pozicijų. Remiantis penktosios kartos ikoninio sportinio automobilio koncepcijomis, jau aišku, kad Viper beveik geriausias prekės ženklas Detroitas.
DeLorean DMC-12
Savaip genialumo projektas automobilių dizaineris Johnas DeLoreanas buvo nesėkmė, kuri palaidojo jo įmonę, į kurią inžinierius dėjo daug vilčių. Kita vertus, novatoriškesnio devintojo dešimtmečio pradžios sportinio automobilio tiesiog nepavyko rasti, o DMC-12 įgijo tikrai kultinį statusą, pasirodęs kaip „laiko mašina“ filmų trilogijoje „Atgal į ateitį“. . Tik po filmo buvo įvertintas jau nebegaminamas automobilis, kurio buvo pagaminta tik 8500 tūkst. Ir šis automobilis turi keliolika pranašumų - mažą kainą, patikimumą ir ilgaamžiškumą, įgytą dėl nerūdijančio plieno kėbulo su Colino Chapmano suprojektuota pakaba ir tikslaus stiliaus, kurį vainikuoja Giorgetto Giugiaro ir kiro rankos dizainas. sparnų durys. Idealus neįvertintas automobilis – kaip Detroit Electric, neišsipildžiusi svajonė, nepaisant nesėkmės, kuri pridėjo Detroitui garbės ir šlovės.
1981 m. sausio 21 d. nuo surinkimo linijos nuriedėjo pirmasis DeLorean DMC-12 – legendinis sportinis automobilis, kuriame Dokas iš filmo Atgal į ateitį keliavo laiku.
Šaltinis: autokost.kz
Jo pasirodymas filmuose padarė automobilį žvaigžde ne tik televizijoje, bet ir žaidimuose. Automobilis yra „Resident Evil“, „Gran Turismo“, „Driver“ ir kituose ne mažiau populiariuose žaidimuose. Nenuostabu, nes tiems laikams „DeLorean“ pasižymėjo gana neblogomis charakteristikomis: 2,8 litro 6 cilindrų varikliu, kuris 1230 kilogramų sveriantį kupė iki 177 km/h įsibėgėjo vos per 10 sekundžių.
Nors gamyba priklauso britų kompanijai DMC, automobiliai buvo skirti JAV rinkai. Todėl didžioji dauguma „DeLorean“ automobilių buvo su kairiuoju vairu.
Šiandien valstybės gali pasigirti ne tik legendinis automobilis, kuriuo galite keliauti laiku. 2014 m. sausio 13 d. Detroite prasidėjo dar viena paroda automobilių naujienos. Esame tikri: susirinkome ten šiuolaikiniai konkurentai tada DeLoreanas. Kodėl nepakalbėjus apie juos tėčio gimtadienio garbei?
Koncepcinis „Kia GT4 Stinger“.
„Kia“ inžinieriai jau seniai galvoja apie savo sportinio automobilio gamybą. Atrodo, kad jiems pavyko. Priešingu atveju dviejų litrų variklis padidino iki 315 arklių su 6 greičių Mechaninė pavarų dėžė krumpliaračiai ir Galinių ratų pavara nesusirinko ir nepateko į Detroito automobilių parodą.
Porsche 911 Targa
Pagrindinis skirtumas tarp „Targa“ ir įprasto „Porsche 911“. - 3,8 litro 6 cilindrų benzininis variklis, išduodamas 385 Arklio galia. Automobilis nuo nulio iki šimto įsibėgėja per penkias sekundes. Automobilis taip pat turi stiklinį dangtį su elektrine pavara, kuri judina jį atgal. Taigi dizaineriai nusprendė pasukti sportinis kupė kabriolete.
Šaltinis: autosavant.com
Toyota FT-1
„Toyota FT-1“ yra japonų ir japonų bendradarbiavimo vaisius Vokietijos rūpestis BMW. Kartu gamintojai sumodeliavo automobilį, kuris atrodo gražiai, bet vis dar neturi techninis įdaras. Sklando gandas, kad FT-1 pagrindu bus kuriami visiškai nauji automobiliai. Tuo tarpu apie tai galvos inžinieriai, parodos lankytojai džiaugsis koncepcinio automobilio forma.
Šaltinis: angulocreativo.blogspot.com
Populiarusis „Volkswagen Golf“ patyrė dar vieną modernizavimą. Automobilyje buvo sumontuotas dviejų litrų turbo variklis, išvystantis 300 arklio galių. Tai leido jam įsibėgėti iki šimtų per 5,3 sekundės ir patekti į Detroito automobilių parodą.
Šaltinis: originalprop.com
Infiniti Q50 Eau Rouge
Infiniti, kaip ir Toyota, automobilių parodoje pristatė tik koncepcinį automobilį. Bet gerbėjai šaunūs automobiliai jie pradėjo skleisti gandus, kad po mašinos gaubtu bus V formos variklis kurių talpa ne mažesnė kaip penki šimtai arklių. Ar tai tiesa, išsiaiškinsime laikui bėgant. Esame šimtu procentų tikri dėl vieno: automobilio spalva yra „Infiniti“ bendradarbiavimo su „Red Bull“ rezultatas.
Šaltinis: attackmtb.com
Chevrolet Corvette Z06 - Amerikos Ferrari. Kai kurie parodos lankytojai teigia, kad automobilyje buvo sumontuotas 7 litrų darbinio tūrio variklis, kurio galia siekė 506 arklio galias. Dėl šios konfigūracijos automobilis iki šimtų įsibėgėjo per 3,9 sekundės, todėl jis atsidūrė Detroite automobilių parodoje.
Šaltinis: car-z.net
Lexus RC-F
5 litrų 32 vožtuvų V8 variklis, išvystantis 450 arklio galių, aštuonių greičių pusiau automatinė dėžė pavaros ir tobulas dizainas gurmaniškam stiliui – tai tik „Lexus RC-F“ pranašumų sąrašo pradžia.
Pavyzdžiui, čia yra kažkas naujo Chevrolet karta Corvette Z06. Atrodo, kad dizaineriai tiesiog smogė skrybėlėmis į žemę ir nusprendė parodyti Kuzkos mamą visam pasauliui. Jis galingesnis ir greitesnis ne tik už savo pirmtaką, bet ir aukščiausios klasės ankstesnės kartos ZR1 versiją – ar tai įmanoma įsivaizduoti? Beje, galbūt kaip tik dėl to naujasis ZR1, anot dziemoviečių, gali ir visai nepasirodyti.
Teisingai, ko dar reikia? Pirmą kartą istorijoje Z06 gavo pavaros pūstuvas ir iškart pridėjo 120 „arklių“ - dabar jų yra 625, o ne 505, kaip ankstesnis automobilis! Nuostabus kūno rinkinys, kuris jau gražią Stingray paverčia tikra paauglio svajone, tvirta aliuminio korpusas, kuris lenktyninę C7.R versiją pasiekė beveik nepakitęs ir leido įrengti nuimamą stogą... Pažymėkite šiuos žodžius: naujasis Z06 automobilių istorikų įsimins kaip vienas geriausių Corvette istorijoje.
Galbūt legenda taps tai, į ką Toyota FT-1 koncepcija pavirs po kelerių metų. Taip, dabar jis vietomis atvirai negražus, bet vis tiek žaviai drąsus: tokios drąsos iš Toyota buvo sunku tikėtis net po GT86. O svarbiausia, kad serijinė FT-1 versija beveik neabejotinai vadinsis Supra, o jei japonai viską padarys teisingai, po kelerių metų ateis laikas nubraukti nostalgišką ašarą. Supra grįš, grįš Honda NSX, „Mazda RX-7“ sugrįš – panašu, kad stagnacijos dešimtmetis baigėsi, o mūsų laukia nauja mėgstamiausios klasikos interpretacija.
Sukryžiuokime pirštus tikėdamiesi, kad šešių raidžių WRX STI iki tol nebus nugrimzdęs į užmarštį. Subaru vis dar kenčia dėl išpūstų kainų ir prasto interjero, tačiau dizaino ir šiuolaikinės technologijos atrodo, kad situacija pradeda gerėti. Nauja VMI– puikus to pavyzdys. Jis iškart pristatomas sedano pavidalu (po velnių su hečbekais!), bus tik mechaninis (po velnių su automatine pavarų dėže!), išvysto 305 arklio galias, o svarbiausia – atrodo taip šauniai, kad iškart norisi. jį nusipirkti. Puikus žingsnis ankstesnės kartos fone, kurio net ištikimi gerbėjai negalėjo iš karto priimti! Na, nėra jokių abejonių, kad ji vairuos šauniai.
Net „Lexus“ kurį laiką nustojo nuobodžiauti apie hibridus ir išriedėjo RC F kupė, kad pažvelgtų į savo pagrindinio konkurento, vadinamo BMW M4, akis. Skirtingai nuo „vokiečio“, kuris gavo kompresorių V6, čia viskas žaviai senamadiška: didelis penkių litrų atmosferinis V8, kurio galia siekia 450 arklio galių. Ir jei prireiks daug laiko priprasti prie „sidabrinio karpio“ išvaizdos, tada bent jau jo garsas tikrai turėtų būti nuostabus - ir labai ačiū už tai.
O pagrindinė Detroito dizaino sėkmė yra „Porsche 911 Targa“. Taip pat didelis sveikinimas senajai mokyklai: šio blizgančio lanko ir išlenkto sugrįžimas galinis langas Daugiau nesitikėjome pamatyti. Išskyrus tai, kad viršutinės stogo dalies nebereikia nuimti rankomis ir palikti garaže: ji patenka po gaubtu naudojant elektrinę pavarą. Ko gero, būtent „Targai“ lemta tapti charizmatiškiausia dabartinė karta 911. Ačiū!
Ir ačiū korėjiečiams už „Kia GT4 Stinger“. Drąsus, geltonas, 315 arklio galių, galinių ratų pavara, su teisinga pakaba ant dvigubos skersiniai– net ir naujausio dizainerio fone sėkmės Kiaši koncepcija atrodo neįprasta. Galbūt, kai po kelerių metų šis kupė pasieks surinkimo liniją, įmonės inžinieriai išmoks konfigūruoti važiuoklė savo automobilius, o GT4 nenusivils kaip Cerato Koup.
Infiniti taip pat didina beprotybės laipsnį. Jau labai gražiai atrodantis Q50 sedanas Detroito automobilių parodos lankytojams pasirodė konceptualioje (kol kas) versijoje šlovingu Eau Rouge pavadinimu. Tai ne tik šaunus kovinio korpuso komplektas ir puošnūs raudoni intarpai interjere. Tai daugiausia užuomina į būsimą „įkrautą“ modifikaciją, kurios galia viršys penkis šimtus arklio galių! Na, tam tikru momentu partnerystė su „Red Bull“ komanda turėjo sukurti kažką daugiau nei beprasmis FX50S Vettel Edition.
Apskritai sportas vis labiau pradeda skverbtis tiek į „Infiniti“, tiek į „Nissan“ gaminius. Net pranašas didelis sedanas„Nissan“ pagamino naujos kartos „Maxima“. sporto koncepcija. Grėsmingai išsikišę priekiniai sparnai, absoliučiai raumeningi galiniai, gana liguistai oro paėmimo angos, 3,5 litro V6 su virš trijų šimtų arklio galių ir kažkokia naujoviška pakaba su sportiniais amortizatoriais – tokio sedano tikrai neatsisakytume!
Visai kaip, beje, iš naujo Mercedes-Benz C klasė. Dar per anksti kalbėti apie sportą – karščiausios versijos pasirodys vėliau – tačiau atvirai pigios ankstesnės kartos fone tai taip pat labai malonus žingsnis į priekį. Dabar tiek išorėje, tiek viduje Tseshka yra neįtikėtinai arti S klasės ir yra velniškai kieta. Beje, pati S klasė pagaliau gavo „Šeši šimtąją“ versiją, kuri – ir tai dar viena gera žinia iš Detroito – išlaikė V12 variklį. Be to, dabar jis vėl šešių litrų, kaip senais gerais laikais!
O taip, greitasis irgi debiutavo kompaktiškas visureigis GLA 45 AMG – tai „Mercedes“ sprendimas, kaip ir kuo nužudyti „Audi RS Q3“. Keturių ratų pavara, bent šiek tiek prošvaisa, šauni dinamika ir statusas žada geras abiejų automobilių perspektyvas Rusijoje – tačiau tai dar turės patikrinti laikas.
Tikrai bus gerai serijinė versija koncepcija Volkswagen Beetle Kopa. Madingi, kompaktiški, tik 50 milimetrų aukštesni standartinė mašina- tai geras akmuo Nissan Juke.
Koncepcinis krosoveris taip pat galėtų tapti „Juku“ konkurentu. Audi allroad šaudymo stabdis. Beje, vokiečiai buvo vieni iš nedaugelio, kurie išdrįso atskiesti gryno benzino triumfą elektros šokas- trijų durų kompaktiškas krosoveris pasirodė hibridas. Kita vertus, užsimenama apie trečios kartos TT modelį, tad ši nuodėmė gali būti atleista.
Be to, tai vis dar neturi įtakos bendram parodos vaizdui. Čia jaučiama nostalgija „Real Cars“ laikams: be visų aukščiau aprašytų naujų gaminių, čia debiutavo žiaurus naujos kartos „Ford F-150“, „Cadillac ATS“ kupė, pats piktiausias iš „Golf“ – „Golf R“, o. net kito Volvo XC90 pranašas prisidengia visureigiu trijų durų kupė.
Žodžiu, prisiminkite šią šventę, nes kitos gali ir nebūti. Jau pavasarį Ženevoje visi vėl kalbės apie degalų taupymą, anglies monoksido emisiją ir plombų sveikatą, kuriai kyla pavojus dėl jūsų asmeninio automobilio. Ir net jei tai paskutinė automobilių paroda Detroite puiku, kad išėjo taip, kaip išėjo.
