„Bugatti“ pasiekė greičio rekordą Veyron Super 2010 m. „Sport“ vis dar nebuvo įveiktas – tai vis dar greičiausias automobilis pasaulyje
Greičiausias automobilis planetoje debiutavo Pebble Beach varžybose 2010 m. rugpjūtį ir buvo pristatytas tų pačių metų pabaigoje. masinė produkcija
Pirmieji 5 automobiliai buvo automobilio, pasiekusio 267,9 mylios per valandą (daugiau nei 431 km/h) ribą, kopijos, nustatydami precedento neturintį serijinių automobilių greičio rekordą. Ši mini serija vadinosi „Pasaulio rekordų leidimai“, kiekvienas automobilis akimirksniu parduotas už 2,4 mln.
Anksčiau rekordas, pasiektas 2007 m., priklausė SSC automobiliui Ultimate Aero ir buvo 256 m/h (412 km/h) – Bugatti Veyron„Super Sport“ jį įveikė beveik 20 km/val
Greičiausias automobilis pasaulyje buvo sukurtas daugelio puikių žmonių, įskaitant vyriausiąjį dizainerią Hartmutą Warkussą ir Josefą Kabaną, bendromis pastangomis. išvaizda automobilis. Pačios „Bugatti Veyron“ serijos pavadinimas susideda iš legendinio prabangių automobilių pionieriaus Ettore'o Bugatti ir ne mažiau žinomo prancūzų lenktynininko Pierre'o Veyrono, laimėjusio 1939 m. Le Mano 24 valandų lenktynes vairuodamas „Bugatti“, pavardžių.
Iš pradžių, nuo pat įkūrimo 1909 m., Bugatti buvo automobilių markė, skirta labai siauram turtingų žmonių ratui, kurie galėjo sau leisti įsigyti tokią prabangią transporto priemonę. Ettore Bugatti automobiliai dar labiau išpopuliarėjo po to, kai laimėjo pirmąjį Monako Grand Prix.
„Bugatti Veyron Super Sport“ komplektuojamas su 8 litrų 16 cilindrų W variklis su keturiomis dvigubomis turbinomis ir 487,8 kubinio colio darbinio tūrio. Kiekvienas cilindras turi keturis vožtuvus, o tai reiškia, kad Veyron SS variklyje iš viso yra 64 vožtuvai. Įdomi savybė Variklis taip pat yra jo jau minėta W forma – iš esmės tai yra du V formos aštuntukai, sujungti į vieną sunkų W16 agregatą, iš viso išvystantys 1200 arklio galių, tai yra beveik 200 AG daugiau. daugiau nei jo pirmtakas - ankstesnės kartos Bugatti Veyron, kurio galia buvo 1001 arklio galia
Greičiausias automobilis pasaulyje yra varomas 7 greičių Automatinė pavarų dežė krumpliaračiai su dviguba sankaba, kuri, be abejo, numato ir pusiau automatinio vienos pavaros perjungimo į kitą valdymo galimybę vairo mentelėmis. Tokios dėžės pakeitimas negarantinio gedimo atveju savininkui kainuos 172 000 USD
Dar viena „Bugatti SS“ savybė – variklio skyriuje sumontuota dešimt(!) radiatorių, leidžiančių prižiūrėti. normali temperatūra esant bet kokiai apkrovai. Skyriai su variklio alyva, diferencialo alyva, transmisijos alyva, taip pat sistema kintamoji srovė, tuo pačiu metu kiekvienam varikliui yra trys radiatoriai ir tarpiniai aušintuvai (tarpiniai aušintuvai)
„Michelin“ specialistai sukūrė specialias padangas, kurios gali išlaikyti šį monstrą kelyje ir suteikti vairuotojui dar neregėtą valdymą važiuojant itin dideliu greičiu. Susidėvėjusio padangų komplekto keitimas kainuos 36 000 USD
Stabdžių sistema sukūrė SGL Carbon ir yra pagrįstas kompozito naudojimu stabdziu diskai pagamintas iš anglies pluošto, sustiprinto silicio karbidu. Tokio tipo stabdžiai idealiai tinka tokiam automobiliui ir leidžia automobiliui adekvačiai ir laiku reaguoti vairuotojui paspaudus stabdžių pedalą.
Kalbant apie įsijungimą, pakanka tik pateikti skaičius - ir viskas iš karto taps aišku. Nuo nulio iki šimtų greičiausias pasaulyje automobilis „iššauna“ vos per 2,4 sekundės, per 10 sekundžių automobilis įsibėgėja iki 240 km/h, dar po 5 sekundžių pasiekia 300 km/h, o spidometro rodyklė pasiekia 400 km/val. h iš viso pasiekia mažiau nei minutę nuo starto momento! Tokio įsibėgėjimo neįmanoma net įsivaizduoti, o ką jau kalbėti apie pojūčius ir perkrovas, kurias patiria laimingas „Bugatti Veyron SS“ savininkas, sėdintis už vairo...
Kad išgautų pakankamą valdymą didelio greičio režimu, vairuotojas turi pasukti specialų raktelį, po kurio automobilis „neria“ žemyn, sumažindamas prošvaisą iki 6,6 cm, bagažinės dangtyje paslėpti abu spoileriai, o priekinis oras. difuzoriai yra uždaryti. Visa tai visuma žymiai padidina automobilio aerodinamiką, o tai leidžia pasiekti didžiulį greitį neprarandant tinkamo valdomumo lygio.
Superautomobilio kėbulas, kaip galima numanyti, yra tvirta aerodinamiškai ideali konstrukcija, pagaminta iš sustiprinto anglies pluošto, užtikrinanti pakankamą kėbulo standumą esant precedento neturinčioms perkrovoms ir tuo pačiu stebėtinai mažą svorį – lyginant su savo pirmtaku, Veyron SS „nukrito. ” 110 kilogramų, o dabar sveria tik 2035 kg. Aptakų, sportišką „Bugatti“ siluetą pertraukia tik du NASA oro įsiurbimo angos stogo gale, atsakingos už papildomų tiekimą. oro srautas prie variklio
Įmonės logotipas Bugatti išliko nepakitęs išvaizda automobilyje buvo atlikti kai kurie funkciniai ir estetiniai pakeitimai – praplėstos priekinės oro įleidimo angos, kad padidėtų oro srautas į variklį, ratų arkos taip pat buvo šiek tiek modifikuoti ir dabar atrodo elegantiškiau, o automobilio galas gavo daugiau sportiška išvaizda, daugiausia dėl didelių simetriškų oro įsiurbimo angų, efektyviai pabrėžiama centralizuota sistema išmetimas
Greičiausio pasaulyje automobilio saloną galima apibūdinti dviem žodžiais – paprastumas ir rafinuotumas. „Bugatti“ viduje niekada nebuvo jokių nereikalingų varpelių ir švilpukų ar prašmatnios prabangos – viskas atlikta paprastai ir labai kokybiškai, prietaisų skydelis suteikia vairuotojui visą reikiamą informaciją ir nėra kupinas visiškai nereikalingų smulkmenų, vairuotojo ir keleivių sėdynės suteikia pakankamai laisvės ir yra apsaugoti nuo nelaimingų atsitikimų naudojant naujausias technologijas. Be to, pirkdami galite pasirinkti savo sėdynių apmušalų tipą ir netgi pridėti prie jų savo inicialus monograma. Apskritai „Veyron SS“ vidus labiau primena lėktuvo, o ne automobilio, nors ir tokio galingo, kabiną. Ir, žinoma, Bugatti emblema – stilizuotos raidės EB – primena automobilio kilmę iš daugelio Veyron SS vidinių ir išorinių paviršių.
Apie kitus tokio tipo ir buvusius hiperautomobilius greičio rekordininkai Galite perskaityti straipsnį Galingiausi automobiliai pasaulyje
Taip pat kviečiame susipažinti su kitu, kiek „ramesniu“ 2010 metų „Bugatti“ modeliu - keturių durų, pripažintu gražiausiu ir prabangus automobilis kada nors sukurta įmonės
Vieno greičiausių serijinių automobilių pasaulyje „Bugatti Veyron 16.4“ koncepcija pirmą kartą buvo pristatyta gerokai prieš jo gamybą.
Tiksliau, per 6 metus – 1999-aisiais Tokijo automobilių parodoje pirmą kartą buvo pademonstruotas šio hiperautomobilio prototipas, aprūpintas 630 arklio galių varikliu. Bendrovės spaudos tarnyba tuo metu nieko nepranešė apie serijinę gamybą, tačiau po dvejų metų parodoje Ženevoje buvo parodytas priešgamybinis „Bugatti Veyron 16.4“ modelis, kuris gavo daug daugiau. galingas variklis esant 1001 AG
Šis modelis, po penkerių metų tobulinimo ir modifikacijų, buvo pradėtas gaminti 2005-ųjų rudenį, inžinieriams sugebėjus maksimalų greitį pasiekti iki 400 km/val.
Iš viso nuo 2005 iki 2011 metų buvo pagaminta 300 kupė modelių ir dar 150 „įkrautų“ rodsterių modelių. Vieno hiperautomobilio kaina yra pagrindinė konfigūracija prasideda nuo 1 650 000 USD (107 250 000 rubliais pagal kursą 65).
kūnas brangus hiperautomobilis Pagaminta iš itin lengvų ir patvarių medžiagų: anglies pluošto ir lengvo aliuminio lydinio. Nepaisant to, jis yra vienas sunkiausių savo klasėje - pilna masė yra 1880 kg. Pavyzdžiui, McLaren P1 sveria 1400 kg.
Tiesą sakant, didelė Veyron masė yra dėl sunkus variklis ir sukurta aušinimo sistema, skirta užtikrinti, kad net ekstremaliomis sąlygomis variklis ir transmisija veiktų patogioje temperatūros zonoje.
Tam už vairuotojo kabinos sumontuotos dvi oro įleidimo angos, išsikišusios 60 mm virš kėbulo. Gaubto kaip tokio visai nėra – variklio skyriaus išdėstymas labai sandarus, todėl dizaineriai paliko variklį atvirą, kad pagerintų oro cirkuliaciją.
Nepaisant supaprastinimo, „Bugatti Veyron“ kėbulo aerodinaminis pasipriešinimas yra gana didelis – netgi didesnis nei daugelio žemesnių sportinių automobilių. kainų segmentas. Todėl inžinieriai jį aprūpino aktyvia aerodinamikos sistema, kurią sudaro reguliuojamas galinis sparnas.
Jis turi kintamą atakos kampą, leidžiantį reguliuoti prispaudimo jėga ir aerodinaminis pasipriešinimas, taip pat dalyvauja stabdant dideliu greičiu.
Keičiant pasvirimo kampą į maksimalią 55° padėtį, koeficientas vilkite padvigubėja nuo 0,34 iki 0,68. Taip pat priekyje ir galinis bamperisįmontuoti ištraukiami atvartai, skirti sumažinti aerodinaminis pasipriešinimas ratai itin dideliu greičiu.
Salonas
Automobilio interjeras taip pat kardinaliai skiriasi nuo kitų hiperautomobilių, tokių kaip „Lamborghini Veneno“. Priežastis ta, kad Veyrono elemento nėra lenktynių trasa, A įprasti keliai. Todėl daroma prielaida, kad klientas salone turėtų jaustis kuo patogiau.
Čia nėra minimalizmo ar griežtos ergonomikos – stilinga anglies plokštė su poliruoto aliuminio intarpais, tradicinis prietaisų skydelis su daugybe jutiklių, tyliausias salonas, kliento pageidavimu apdailintas natūralia oda ar kita elitine medžiaga.
Spalvų gama priklauso nuo užsakovo užgaidos ir reikalavimų – įmonė yra pasirengusi pasiūlyti bet kokius sprendimus dėl išorės ir interjero dizaino.
Specifikacijos
Atsižvelgiant į tai, koks monstras yra variklio skyrius„Bugatti Veyron“, tampa aišku, kodėl kūrėjai leidžia tokį aukštą pasipriešinimo koeficientą. Tai 8 litrų 16 cilindrų variklis savo vystymąsi, Su W formos išdėstymas cilindrų, su keturiais turbokompresoriais.
Gamintojo teigimu, šis variklis išvysto 1001 AG galią. ir 1250 Nm sukimo momentą, tačiau, tiesą sakant, kiekvienas variklis išvysto 20-40 AG galią. daugiau nei nurodyta. Sukimo momentas perduodamas visiems keturiems ratams – automobilis turi visų varančiųjų ratų konstrukciją.
Transmisija naudoja septynių greičių robotą DSG transmisija iš Volkswagen AG su dviem sankabomis. Viena sankaba veikia su lyginėmis, kita su nelyginėmis. Ši konstrukcija leidžia iš anksto paruošti pavarą perjungimui ir sumažina reakcijos laiką iki 15 ms. Pavaros perjungiamos per sukimo momento keitiklį, tačiau jei pageidaujama, vairuotojas gali perjungti Rankinis režimas perjungimas naudojant vairo mentes.
Siekiant užtikrinti patogų temperatūros režimas varikliui aušinimo sistemoje sumontuota dešimt radiatorių, o, kaip minėta aukščiau, gaubto visai nėra. Aušinimo sistema vėsina ne tik variklį, bet ir transmisiją, kuri veikia ekstremaliomis sąlygomis.
Tokios galingos jėgainės dėka maksimalus Bugatti greitis Veyron greitis siekia 407 km/h, o 100 km/h spidometre pasiekiamas per 2,5 sekundės. Hiperautomobilis turi du režimus: iki 375 km/h veikia „transporto“ režimas, o norint pasiekti maksimalų greitį reikia naudoti „Top Speed“ režimą, įjungiamą papildomu mygtuku.
Važiuoklė ir stabdžiai
Norėdami padidinti greitį, „Veyron“ yra įrengtas reguliuojama pakaba su kintama prošvaisa. Normaliam važiavimui prošvaisa yra 125 mm – tai leidžia patogiai vairuoti automobilį miesto eisme ir nebijoti atsitrenkti į jokią kliūtį kelyje. Pasiekus 220 km/h greitį pakyla amortizatoriai, o prošvaisa sumažėja iki 80 mm priekyje ir 95 mm gale. Kai įjungtas režimas „Didžiausias greitis“. prošvaisa tampa mažesnis dar 15 mm.
Naudojami ventiliuojami stabdžiai stabdziu diskai unikalus anglies keramikos dizainas su 8 stūmoklių stabdžių apkabos. Papildomas stabdys yra aktyvus sparnas – jo dėka beveik dvi tonas sveriantis automobilis nuo maksimalaus greičio iki 0 km/h sustoja per 10 sekundžių.
„Bugatti Veyron“ modifikacijos ir kainos (eurais ir rubliais pagal kursą 75)
- Veyron Pur Sang, 2007. Sutaupyta 100 kg svorio, kėbulas visiškai nedažytas, o kai kurie aliuminio elementai konstrukcijoje pakeisti anglies pluošto. Buvo pagaminti 5 automobiliai, vieneto kaina 1 400 000 eurų (105 000 000 rublių).
- Veyron Fbg par Hermès, 2008. Prabangi versija, kurios interjero dizainą kūrė ir atliko Hermès mados namų kūrybingi menininkai. Buvo pagaminti 4 automobiliai po 1 550 000 eurų (116 250 000 rublių).
- Veyron Sang Noir, 2008. Kėbulas visiškai padengtas skaisčiai juoda spalva, o vidus – iš ryškiai oranžinės odos. Buvo pagaminta 12 egzempliorių po 1 500 000 eurų (112 500 000 rublių).
- Veyron L'édition Centenaire, 2009. Unikali keturių automobilių serija, skirta garsių XX amžiaus pirmosios pusės lenktynininkų garbei. Kiekvienas automobilis turi unikalią, vientisą spalvų schemą.
- Veyron Nocturne, 2009. Juodas kėbulas su poliruoto aliuminio įdėklais dera su balta vidaus apdaila. Prietaisų skydelis pagamintas iš juodo magnio, o centrinė konsolė padengta platina. Buvo pagaminti 5 egzemplioriai, kurių kaina buvo 1 650 000 eurų (123 750 000 rublių).
- Veyron Grand Sport, 2009. Roadster versija, su nuimamu stogeliu iš kieto polikarbonato arba minkšto audinio tente. Iš viso buvo pagaminta 150 rodsterių. Kaina bazinė versija yra 1 400 000 USD (91 000 000 rublių), bet papildomai įprastos versijos, taip pat buvo pagaminta apie dvi dešimtis specialių versijų, išsiskiriančių unikaliu dizainu, kėbulo spalva ir interjeru.
2010 metais buvo išleistas „įkrautas“ kupė Bugatti Veyron Super Sport, o 2012 metais – rodsteris Veyron Grand Sport Vitesse. Abi šios modifikacijos turi reikšmingų pakeitimų energijos vienetas, taigi jų specifikacijas skiriasi nuo gamybos modelis ir jie verti atskiro straipsnio.
Vaizdo įrašas
Ir pabaigai, žiūrėkite vaizdo įrašą, kad pamatytumėte, kaip šis monstras elgiasi ant skirtingų paviršių.
Greičiausias ir galingiausias, taigi ir brangiausias automobilis planetoje, kurį leidžiama eksploatuoti visuose viešuosiuose greitkeliuose, yra „Bugatti Veyron“. Taip pagerbiamas legendinis lenktynininkas Pierre'as Veyronas, kuris laimėjo Le Mano lenktynes su to paties pavadinimo automobiliu, kuris vyko dar 1939 m. Modelis debiutavo 1999 metais Tokijo automobilių parodoje. Jo lankytojams buvo parodyta konceptuali automobilio versija su 6,3 litro varikliu ir 555 arklio galių galia. Taip pat reikėtų pažymėti, kad W formos variklis turėjo 18 cilindrų, išdėstytų trijuose atskiruose blokuose.
Po dvejų metų Ženevos paroda bendrovė pristatė beveik visiškai pertvarkytą modifikaciją. Po jo gaubtu pasirodė elektrinė, susidedanti iš dviejų V formos aštuntukų. Taip pat gerokai pasikeitė ir naujo produkto išvaizda, kuri tapo tikrai panaši į Sportinė mašina. Masinė produkcija„Bugatti Veyron“, kurio kaina siekia apie 1,7 mln. eurų, turėjo pasirodyti 2003 m., tačiau ši data ne kartą buvo nukelta dėl patobulinimų. Jie daugiausia buvo susiję su problemomis, kurios atsirado važiuojant apie 350 km/h greičiu dėl ne visai teisingo sparno veikimo. Nuo to laiko modelis buvo keletą kartų patobulintas. Naujausia iš 2013 metų automobilių variacijų vadinasi „Bugatti Super Veyron“.
Automobilis sveria beveik dvi tonas. Didžioji dalis šios masės gaunama iš elektrinė, kuris iš vietos „šimtus“ gali pasiekti vos per dvi su puse sekundės. Kad pasiektų 200 km/h greitį, automobiliui reikia 7,3 sekundės, o 300 km/h – 16,7 sekundės. Nepaisant tokių nuostabių Bugatti Veyron sugebėjimų, negalima nepastebėti jo santykinai mažas greitis. Norėdami važiuoti 250 km/h greičiu, automobilis sunaudoja tik 270 arklio galių. Atitinkamas indikatorius rodomas ant specialaus įjungto jutiklio prietaisų skydelis, turintis 1001 padalų skalę.
Įdomus inžinerinis sprendimas modeliui tapo įmanoma uždaryti ant jo sumontuotus difuzorius Tai leidžia žymiai sumažinti oro pasipriešinimas. Tai taip pat palengvina aerodinaminis spoileris. „Bugatti Veyron“ yra ne tik greičiausias serijinis automobilis istorijoje, bet ir dinamiškiausias. Kita vertus, automobilis išsiskiria ir milžiniškomis degalų sąnaudomis. Didžiausia jo vertė šimtui kilometrų (visiškai atidarius – 125 litrai. Tuo pačiu metu faktinės sąnaudos standartinėmis sąlygomis miesto ciklui gamintojas deklaruoja 40,4 litro, mišraus ciklo - 24,1 litro, o užmiestyje - 14,7 litro.
Kasdieniniam naudojimui automobilio greitis ribojamas 337 km/val. Kad „Bugatti Veyron“ pasiektų daugiau didelio našumo, pirmiausia turite suaktyvinti atitinkamą režimą specialus raktas. Elektroninis greičio ribotuvas automobilyje siekia 407 km/val. Modelis aprūpintas anglies keramikos suportais su aštuoniais stūmokliais. Tai leidžia visiškai sustoti maksimaliu greičiu vos per dešimt sekundžių. Be to, automobilis visada važiuoja tiesiu keliu, net jei vairuotojas paleidžia vairą.
Visi mėgsta greitį. Vieni daugiau, kiti mažiau. Ir visi bent kartą svajojo pasivažinėti vėjuotai prabangus automobilis tuščiame kelyje.
Didžiausią įspūdį palieka vairavimas geriausias automobilis. Dauguma žmonių negali sau to leisti, todėl jie tiesiog turi ištirti neprilygstamų objektų savybes, charakteristikas ir nuotraukas. geležiniai arkliai. Kuris automobilis greitesnis už kitus? Pažvelkime į 10 geriausių ir greičiausių sportinių automobilių.
10. Noble M600 – maksimalus greitis 362 km/val
Noble M600 gaminamas JK. Šis superautomobilis gaminamas nuo 2010 m. Automobilis gali išvystyti iki 362 km/h greitį. Kiti pranašumai yra įspūdinga išvaizda. Automobilio kėbulas pagamintas iš iš nerūdijančio plieno ir anglies pluošto. Automobilis buvo išbandytas „Top Gear“ ir Jeremy Clarksonas jį gyrė. IN Amerikietiška versijašou, tačiau vairuotojas pajuto dideles perkrovas važiuodamas 346 km/h greičiu. Automobilio trūkumai apima jo kainą: 330 tūkstančių dolerių.Noble M600
9. Pagani Huayra – 370 km/val
Italijos gražuolė Pagani Huayra - išskirtinis automobilis. Jis pasiekia iki 370 km/h greitį ir kainuoja 1,27 mln. Šis automobilis gaminamas nuo 2011-ųjų ir jau spėjo „sužibėti“ filmuose: filme „Transformeriai: išnykimo amžius“ Pagani Huayra, galima sakyti, suvaidino Decepticon Stinger. Svetainės redaktoriai pažymi, kad pavadinimas Huayra kečujų kalba reiškia „vėjas“, ir tai nenuostabu.Pagani Huayra kelyje
8. Zenvo ST1 – 375 km/val
„Pagani Huayra“ tik šiek tiek lenkia Danijoje pagamintą „Zenvo ST1“. Šis unikalus sportinis hiperautomobilis yra prikrautas elektronikos ir atitinkamai kainuoja: 1,22 mln. Svarbu, kad tikrai geram greičiui Zenvo ST1 reikia idealios trasos (atkreipiame dėmesį, kad Rusijai tai vargu ar įmanoma pasiekti).Zenvo ST1: vaizdo peržiūra
7. McLaren F1 – 386 km/val
Šis „McLaren“ modelis kainuoja kiek mažiau nei milijoną dolerių ir iki 2005-ųjų laikėsi greičiausio pasaulio automobilio titulą. Tačiau konkurentai nemiega, o dabar šis modelis pagal greitį užima tik septintąją vietą. Iš viso buvo pagaminti 106 šio modelio automobiliai. Vienas iš prabangaus žaislo savininkų – britų komikas Rowanas Atkinsonas, žiūrovams žinomas dėl pono Bino vaidmens.„Bugatti Veyron“ prieš „McLaren F1“.
6. Koenigsegg CCX – 405 km/val
Švediškas „arkliukas“ Koenigsegg CCX yra pripažintas reikliausių ekspertų, ir tai nenuostabu: 2010 m. nutrauktas šis modelis buvo palyginti nebrangus (superautomobiliui) ir labai greitas. Jo kaina yra apie pusę milijono dolerių. Dar prieš pardavimų pradžią automobilis buvo perduotas „Top Gear“ testavimui, o šou komanda jį labai gyrė, tačiau atkreipė dėmesį į kai kuriuos trūkumus, pavyzdžiui, nebuvimą. galinis spoileris. Įdomu tai, kad gamintojai atsižvelgė į pastabas ir netrukus pateikė naują, patobulintą versiją.Koenigsegg CCX: vaizdo peržiūra
5. 9ffGT9-R – 414 km/val
Kuriamas vokiškas sportinis automobilis 9ffGT9-R geras greitis, yra palyginti nebrangus (695 tūkst. dolerių) ir pelnytai užima penktą vietą labiausiai greiti automobiliai pasaulyje. Tačiau ne visiems potencialiems pirkėjams ir sofų ekspertams patiko automobilio išvaizda: automobilis buvo kritikuojamas dėl pernelyg pailgo kėbulo ir pernelyg didelių, iš pažiūros „nustebinusių“ priekinių žibintų.9ffGT9-R: vaizdo peržiūra
4. SSC Ultimate Aero – 430 km/val
Autentiškas amerikietiškas superautomobilis SSC Ultimate Aero buvo gaminamas 2006–2013 metais, o iki 2010 metų buvo laikomas greičiausiu pasaulyje. Pirkėjai už tai buvo pasiruošę sumokėti 655 tūkstančius dolerių – automobilis net buvo įrašytas kaip greičio rekordininkas Gineso rekordų knygoje. Iš akivaizdžių trūkumų - trūkumas elektroninis valdymas pažadai nepatyrusiam vairuotojui tikra mirtis.SSC Ultimate Aero
3. Bugatti Veyron Super Sport – 431 km/val
Būtent šis „Bugatti“ modelis 2010 metais nustūmė SSC Ultimate Aero nuo pjedestalo. Šis automobilis gali išvystyti 431 km/h greitį, o jo kaina – beveik du su puse milijono dolerių. Nepaisant didelių sąnaudų, automobilis yra labai paklausus – ypač tarp įžymybių. Taigi, remiantis visur paplitusių bulvarinių žurnalų žurnalistų informacija, Jay Z ir Beyoncé padovanojo princo Williamo ir Kate Middleton sūnui „Bugatti Veyron“.Bugatti Veyron Super Sport
2. Hennessey Venom GT – 435 km/val
Tai antras greičiausias automobilis pasaulyje ir kainuoja lygiai milijoną dolerių (znayvsyo.rf redaktoriai mano, kad tai nėra Geriausias būdas išleisti milijoną, bet tai skonio reikalas). Šie automobiliai pagaminti Teksase, išbandyti Kenedžio kosmoso centre, o kokybė yra tinkama: dviejų durų sportinis automobilis supakuotas į anglies pluošto kėbulą ir aprūpintas septynių litrų 1244 varikliu. arklio galių su turbokompresoriumi.Klausimas, koks šiuo metu yra greičiausias automobilis pasaulyje, jaudina mus nuo vaikystės. Ir ne tik berniukai. Daugelis merginų taip pat yra labai šališkos sportinių automobilių ir nemėgsta lenktyniauti su vaikinais kompiuterinėse lenktynėse ar naudoti žaislinius žaidimus radijo bangomis valdomi automobiliai. Tačiau žaisliniai automobiliai yra viena, o tikri, itin galingi sportiniai automobiliai – kas kita, vieno variklio garsas sustabdo pro šalį važiuojantį žmogų ir priverčia smarkiau plakti širdį vien pažvelgus į „grobuonišką“ kūną. Šiandien mūsų svečių – dešimt daugiausiai greiti automobiliai ramybė. Susitikime!
Pirmoji vieta
Vienas iš galingiausių ir greičiausių automobilių pasaulyje yra SSC Ultimate Aero 6.3 V8. Automobilis toks greitas, kad įsibėgėjimo laikas nuo nulio iki šimto kilometrų per valandą užtrunka vos 2,78 sekundės! Šis automobilis turi tokio tipo variklį – benzininį Chevrolet Supercharged V8 su turbokompresoriumi. SSC gali pasiekti net 436 kilometrų per valandą greitį, todėl pagrįstai laikomas greičiausiu automobiliu pasaulyje.
Antra vieta
Antroje greičiausių automobilių reitingo vietoje yra „Bugatti Veyron 16.4 8.0 W16“. Automobilis gali išvystyti iki 407 kilometrų per valandą greitį. Įsibėgėjimo laikas yra 2,5 sekundės. Variklio tipas taip pat yra benzininis su turbokompresoriumi. Modelis gimė gana seniai, 2003 m.
Trečia vieta
Trečią vietą užima Koenigsegg CC 4.7, kurio didžiausias greitis yra 395 kilometrai per valandą. Variklio tipas - benzininis su turbina su dviem Rotrex V8 išcentriniais kompresoriais. Nuo nulio iki šimto kilometrų per valandą automobilis gali įsibėgėti vos per 3,2 sekundės.
Ketvirtoji vieta
„Saleen S7 7.0 V8“ greičiausių pasaulio automobilių reitinge užima ketvirtą vietą. Variklio tipas toks pat kaip ir Bugatti Veyron, tačiau jo maksimalus greitis bus mažesnis – „tik“ 390 kilometrų per valandą. Šio automobilio įsibėgėjimo laikas iki šimtų yra apie 2,8 sekundės. Modelis 2002 leidimas.
Penkta vieta
Penktoje vietoje yra Koenigsegg CC8S 4.7 V8. Nors maksimalus šio automobilio greitis panašus į ketvirtoje vietoje esančio Saleen S7, tačiau įsibėgėjimo laikas nuo nulio iki šimto kilometrų per valandą trunka 3,5 sekundės.
Šešta vieta
Šeštąją vietą greičiausių pasaulio automobilių reitinge užima Koenig C62 3.4. Automobilis gali pasiekti iki 378 kilometrų per valandą greitį, o iki šimtų įsibėgėti per 3,3 sekundės. Koenig C62 variklio tipas yra Twin Turbocharged L6 benzininis turbokompresorius. Išleistas 1991 m.
Septintoji vieta
Septintoje vietoje yra Le blanc Mirabeau, kurio maksimalus greitis yra 370 kilometrų per valandą. Šio automobilio variklio tipas yra benzininis Supercharged V8. Automobilis yra nedidelio dydžio ir sveria mažiau nei 900 kilogramų. Le blanc Mirabeau – 1999 metų modelis.
Aštunta vieta
„Porsche Schuppan 3.0“ greičiausių pasaulio automobilių reitinge užima aštuntą vietą. Maksimalus greitis– 370 kilometrų per valandą. Iki 100 km/h automobilis gali įsibėgėti per 3,5 sekundės. Benzino variklio tipas su turbokompresoriumi. 1994 metų modelis.
Devinta vieta
Devinta vieta užimta Ferrari automobilis 333 4.0 greičiausių pasaulio automobilių dešimtuke. Ferrari 333 yra 1994 m. modelis, kurio didžiausias greitis yra 367 kilometrai per valandą. Įsibėgėjimas nuo nulio iki šimto kilometrų per valandą trunka 3,3 sekundės. Šio automobilio variklio tipas yra V12 benzininis.
Dešimtoji vieta
Greičiausių pasaulio automobilių dešimtuką užbaigia Mc Laren F1 6.1. Maksimalus automobilio greitis siekia 392 kilometrus per valandą. Variklio tipas – benzininis V12, panašus į Ferrari 333. Įsibėgėjimo laikas nuo nulio iki šimto kilometrų per valandą – 2,9 sekundės. „Mc Laren F1“ buvo pagamintas 1996 m.
---
Tai tiek sąrašui 10 greičiausių automobilių pasaulio pabaiga. Kiekvienais metais sąrašas atnaujinamas, išleidžiami keli nauji modeliai, modernizuojami seni. Labai įdomios ir varžybos, susijusios su geriausiųjų nustatymu. Automobilio įsibėgėjimo laikas dažnai lyginamas net su lėktuvo įsibėgėjimo laiku. Iššūkiams ribų nėra. Tai pritraukia plačias mases, nes klausimas, kuris automobilis yra greičiausias pasaulyje, liks atviras dar ilgai.
