Norint pasirinkti tinkamą alyvą mopedui, neužtenka pasikonsultuoti su pardavėju parduotuvėje. Be to, daugelis jų turi tik paviršutiniškų žinių apie variklinių alyvų charakteristikas ir savybes.
Variklinės alyvos turėtų būti parenkamos atsižvelgiant į motocikle sumontuotą variklį.
Reikėtų prisiminti, kad norminėje ir techninėje literatūroje nėra specialus terminas"Paspirtuko alyva" Tačiau parduotuvėje dažnai rasite alyvų, skirtų specialiai motociklų ir mopedų varikliams. Juos galite įsigyti drąsiai, atkreipdami dėmesį tik į tai, kokio tipo varikliui jie tinka: dvitakčiams ar keturtakčiams.
variklio tipas
Perkant alyvą motociklui, reikia atkreipti dėmesį į jos klasifikaciją, taip pat į specialių priedų kiekį.
Norėdami pasirinkti, kokią alyvą pilti į motorolerį, pirmiausia atsižvelkite į variklio tipą: produktai, skirti dvitakčiai varikliai netinka keturtakčiams, ir atvirkščiai. Esminis skirtumas veikia: alyva dvitakčiams varikliams maišoma su benzinu santykiu 1:25 arba 1:50, priklausomai nuo gamintojo rekomendacijos. Tepalo keitimas keturtakčiai varikliai atsiranda išpilant seną produktą iš alyvos bako, išplaunant ir pripildant nauju.
Mineralinės, pusiau sintetinės ar sintetinės alyvos pasirinkimas mopedams ir motoroleriams nėra sunkus. Ekonominės klasės mopedams ir motoroleriams puikiai tiks mineralinis arba pusiau sintetinis. Mineralinės veislės yra pigiausios, todėl jas dažniau perka neturtingi motorolerių savininkai. Tačiau naudojant juos reikia atsiminti, kad jie yra chemiškai nestabilūs, todėl reikia griežtai laikytis jų keitimo laiko. Pusiau sintetika yra geriau nei mineralinė, tačiau yra žymiai brangesnė. Sintetinė alyva skirta greitaeigiams motoroleriams, kurių varikliai kelia didesnius alyvos kokybės reikalavimus. Jis geriau išsaugo variklio tarnavimo laiką, turi geresnį klampumą, mažesnį lakumą ir platesnį darbinių temperatūrų diapazoną. Nebrangiems mopedams sintetika yra tik nereikalinga prabanga.
Reikėtų mokėti Ypatingas dėmesys: maišyti mineralines, pusiau sintetines ir sintetines alyvas griežtai draudžiama!
Grįžti į turinį
Žymėjimas ir klampumas
Variklio susidėvėjimui įtakos turi alyvos klampos parametras. Reikalingas klampumas priklauso nuo variklio darbinės temperatūros ir dažniausiai nurodomas naudojimo instrukcijoje. Visuotinai priimtas klampumo žymėjimo standartas pagal amerikietišką SAE metodą: 5W40, 5W30, 10W40, 10W50 arba tiesiog SAE 40, SAE 50. Be to, pirmasis skaitmuo rodo alyvos klampumą šaltame variklyje, antrasis - alyvoje. pašildytas variklis. Darbinė temperatūra. Raidė W rodo, kad aliejus priklauso žieminėms ar viso sezono veislėms. Vasarinės veislės neturi šios raidės ir pirmojo numerio (SAE 30, SAE 40). Kuo mažesnis pirmasis skaitmuo, tuo geriau pradeti variklis viduje šaltas oras. Bet jei žiemą mopedu važinėti nereikia, skystas aliejus nėra prasmės juo naudotis. Esant šiltam orui didelis klampumas numato geriausias lubrikantas jėgos agregato dalys, nesuardoma alyvos plėvelė ant besitrinančių paviršių, apsaugoma nuo sausos trinties, perkaitimo ir dalių sunaikinimo.
Vasarai labiau tinka klampumas 10W40, 10W50, SAE 30, SAE 40 ir kt. Kuo didesnis karštos alyvos klampumas (antras skaičius), tuo alyva geriau tinka karštoms darbo sąlygoms. Vidutinėse platumose gana tinka SAE 30 arba SAE 40 Karštose šalyse naudojamas SAE 50 ir net SAE 60.
Grįžti į turinį
Kokybės standartai
Variklinės alyvos turi įvairių specifikacijų, nurodančių jų kokybę: API, JACO ir kt.
Alyvos standartas nurodytas ant kanistro. Po raidžių ateina API raidės žymėjimas alyvos kokybė: nuo SA iki SM. S skalė rodo, ar aliejus priklauso benzininiai varikliai, kokybės skalė žymima raidėmis nuo A (žemos kokybės) iki M (aukšta kokybė). Iš viso yra 11 kokybės klasių: A, B, C, D, E, F, G, H, J, L ir M. Gaminiai su specifikacijomis nuo SA iki SE šiuo metu beveik negaminami ir tinka tik senos technologijos, išleistas 80 ar 90 m. Šiuolaikiniai mopedai ir motoroleriai naudoja ne žemesnės kaip SF kokybės alyvą, bet geriau, jei ji yra SH, SJ ar SL.
SH - gaminiai varikliams, pagamintiems po 1994 m. SJ – varikliams, pagamintiems po 1996 m. SL – varikliams po 2000m. SM – varikliams po 2006 m.
API-TA reikalinga dvitakčiams mopedų ir vejapjovių varikliams. Didelės galios dvitakčiams mažos galios varikliams – API-TB standartas. Galingiems didelės talpos dvitakčiams varikliams – API-TC standartas.
Japoniškas JASO standartas skirtas mopedų ir motociklų modeliams su „šlapia“ sankaba, tai yra sankaba, veikianti alyvos vonioje. Su šiuo dizainu energijos vienetas o sankaba naudoja tą pačią alyvą. Atitinkamai, motorolerio transmisijos alyva bus pakeista kartu su variklio alyvos pakeitimu. Todėl paraiška aukštos kokybės produktas esant mažam trinties koeficientui, ši sankaba gali paslysti. JASO tinka motociklams, pagamintiems iki 1994 metų arba kopijuotiems to meto modeliams. Dėl modernūs mopedai o paspirtukai turėtų rinktis JASO MA, JASO MA-1 su dideliu trinties koeficientu. JASO MA-2 standartas turi dar didesnį trinties koeficientą, tačiau yra skirtas sportiniams mopedams ir motoroleriams. JASO MB turi mažą trinties koeficientą ir netinka automobiliams su šlapia sankaba.
Dviejų taktų varikliams JASO standartas turi visiškai skirtingus pavadinimus. JASO FA – skirtas naudoti besivystančiose šalyse. JASO FB yra minimalus Japonijos kokybės standartas. JASO FC – bedūmė alyva įvairiems dvitakčiams varikliams Japoniškas pagamintas. JASO FD – skirtas dvitakčiams varikliams su padidintais reikalavimais variklinių alyvų kokybei.
Dažnai randamas Europos kokybės žymėjimo standartas ACEA aliejai. ACEA A1 – ACEA A5 klasės yra skirtos keturtakčiams benzininiams varikliams (dvitakčiai varikliai Europoje negaminami). Be to, A2 kategorija reiškia žemiausios kokybės alyvą, o A4 - aukščiausią kokybę. Varikliams su normaliu veikimo charakteristikos Rekomenduojama A2 kategorija. A3 kategoriją rekomenduojama pilti į variklius su didelio našumo. A4 kategorija naudojama automobilių sporte. Atskirkite kategorijas A1 (ypač mažo klampumo) ir A5 ( naujausi aliejai) tinka ne visiems varikliams ir naudojami tik tais atvejais, kai tai aiškiai nurodo gamintojas.
Daug klausimų kyla žmonėms, kurie patys mopedą aptarnauja pirmą kartą.
Naudojimo instrukcijose rekomenduojama naudoti alyvą keturtakčiai varikliai, API SE,SF, SAE klampumas 15W40. Pabandykime išsiaiškinti, ką tai reiškia.
Pavarų dėžės alyva
Instrukcijoje parašyta, kokią alyvą reikia pilti į variklį, tačiau apie pavarų dėžę nėra nė žodžio. Nors visi esame pripratę prie to, kas pilama į dėžutę transmisijos alyva, paprastai storesnis nei variklyje.
Mopedų „Alpha“ (ir panašių dalykų) savininkai turi tai žinoti pavarų dėžė, variklis ir sankaba yra tame pačiame (bendrame) karteryje ir yra sutepti ta pačia alyva. Taip nereikės galvoti, kokį aliejų ir kur reikia pilti. Tai vienas!
Alyva keturtakčiams varikliams
Ši frazė reiškia, kad jūs negalite užpildyti mopedo variklio dvitakčio alyvos. Reikalas tas, kad dvitakčiai varikliai turi visiškai kitokį variklio tepimo principą: jie tam tikromis proporcijomis maišo alyvą su benzinu (arba dujų bake, arba naudodami specialų alyvos siurblys), o tada kartu su benzinu pirmiausia patenka į variklio karterį, sutepa alkūninio veleno ir švaistiklio guolius bei cilindro veidrodėlį. Tada mišinys patenka į degimo kamerą, kur alyva dega kartu su benzinu ir pašalinama iš variklio per išmetimo vamzdis. Taigi dvitaktis alyva neskirta ilgalaikė eksploatacija , jis yra „vienkartinis“.
Daugumoje keturtakčių variklių (o Alpha variklis yra keturtaktis) alyva pilama į variklio karterį ir sutepa besitrinančias dalis arba purslų (dėl besisukančių variklio dalių), arba slėgiu (kuris susidaro alyvos siurblys). Alyva taip pat padeda aušinti variklį. Todėl keturtakčio variklio alyva turi atlaikyti ilgas terminas operacijos metu aukšta temperatūra.
Kai kurie savininkai klausia: „Ar man reikia įpilti alyvos į benziną? Prisiminti: Alpha mopedams (Delta, Sabur, Vento ir kt.) į benziną nereikia pilti alyvos!
API klasifikacija
API yra klasifikavimo sistema automobilių alyvos pagal kokybę. Alyvos žymėjimas šioje sistemoje susideda iš lotyniškų raidžių.
Pirmoji dalis gali būti bet kuri S (paslauga)- aliejus skirtas benzininiai varikliai, C (komercinė)- aliejus skirtas dyzeliniai varikliai, EB (energijos taupymas)- energiją taupančios alyvos.
Kita raidė yra alyvos kartos pavadinimas. Pavadinimas yra abėcėlės tvarka, t.y. Kuo raidė toliau nuo lotyniškos abėcėlės pradžios, tuo didesnė alyvos generacija (geresnės veikimo savybės).
API kategorijos SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG šiuo metu pripažintos negaliojančiomis, SH kategorija laikoma sąlyginai galiojančia. Taigi, mopedo instrukcijose rekomenduojamos alyvos kategorijos S.E. Ir SFŠiuo metu nerandu parduodant. Kokį aliejų tuomet pirkti? Atsakymas – pirkite bet kurį, esantį žemiau abėcėlės (SJ, SL, SM, SN), jis bet kokiu atveju bus ne prastesnis už rekomenduojamą.
SAE klasifikacija
Naujausia klasifikacijos redakcija variklinės alyvos skirstomos į 11 klasių: 6 žiemines (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) ir 5 vasarines (20, 30, 40, 50, 60) klampumo klases. Laiškas W(Žiema) prieš skaičių reiškia, kad alyva pritaikyta dirbti žemoje temperatūroje.
Dauguma šiandien rinkoje esančių variklinių alyvų yra sezoninės, t.y. jos atitinka klampumo reikalavimus tiek žemoje, tiek aukštoje temperatūroje ir turi dvigubą pavadinimą, pavyzdžiui, mūsų atveju: SAE 15W-40. Pirmasis skaičius apibūdina alyvos siurbimą žemos temperatūros. Jei iš pirmojo skaitmens atimsite 35, gausite minimalią temperatūrą, kuriai esant saugus šaltas paleidimas variklis. Antrasis skaičius rodo alyvos klampumą 100 laipsnių Celsijaus temperatūroje. Jei prie antrojo skaitmens pridėsite 5, gausite daugiausiai leistina temperatūra oro, kuriame aliejus gali būti naudojamas.
Sintetinis, pusiau sintetinis ar mineralinis vanduo?
Visuotinai pripažįstama, kad sintetinės alyvos yra aukščiausios kokybės ir beveik prailgina variklio tarnavimo laiką. Kita vertus, kaip rašiau aukščiau, dabar bet koks aliejus, praėjęs sertifikavimą API standartas Tinka naudoti Alpha mopedo variklyje.
Aš pasirinkau sau aukso viduriukas: Į savo mopedą pilu pusiau sintetiką iš importuotų gamintojų, nes... litro kaina pusiau sintetinė alyva Dabar tai mažai kuo skiriasi nuo mineralo kainos.
Tačiau tik dabar parduotuvių lentynose retai galima rasti pusiau sintetinį 15W-40. Dažniausiai parduodami su šiuo pavadinimu mineralinės alyvos. Todėl į variklį pilu 10W-40 alyvą, kaip arčiausiai gamintojo rekomendacijų.
Kaip dažnai reikia keisti mopedo alyvą?
Naudojimo instrukcijoje pirmasis alyvos keitimas (naujame mopede) yra nuvažiavus 500 kilometrų (TO-1). Antrasis pakeitimas yra 1500 km atstumu (TO-2). Trečias pakeitimas yra 3000 km. (TO-3). Tada kas 2000 km. Bet yra nuoroda, kad jei mopedas eksploatuojamas padidintomis apkrovomis ir dulkėtomis sąlygomis, alyvą reikia keisti (techninė priežiūra) dažniau.
Asmeniškai tepalus keičiu kas 1500 km.
Šiandien motorolerių variklinę alyvą gamina daugelis užsienio ir Rusijos įmonių. Viena vertus, tai nėra blogai – yra iš ko rinktis specifikacijas„dviratis draugas“, jo savininko vairavimo stilius ir finansinės galimybės, taip pat klimato ypatybės reljefas. Tačiau, kita vertus, kuriam prekės ženklui turėtumėte teikti pirmenybę? Tiems, kurie uždavė klausimą: „Kokią motorolerio alyvą turėčiau nusipirkti? Padės mūsų pagrindinių gamintojų produktų apžvalga.
Motul
Motul yra populiari prancūzų kompanija, gaminanti tepalus nuo 1853 m. Šios markės motociklų chemikalus renkasi daugelis komandų, dalyvaujančių F3, MotoGP Le ir Mans Series sporto lenktynėse. Žinoma, kainos už tokią kokybę yra tinkamos. Jei negaila išleisti pinigų įrangos aptarnavimui, rinkitės Motul, tik saugokitės padirbinių, nes ką brangesnis prekės ženklas, tuo aktyvesni užpuolikai. 4 t paspirtukų savininkams, kurie nori „šokti“ iš sustojimo ir „įlįsti“, greičio mėgėjams dvitakčiuose dviračiuose galime rekomenduoti „Motul Scooter Power 2T“. Jis yra 100% sintetinis, skirtas sportui ir lenktynėms galinga technologija. Kasdieniniam naudojimui optimaliai tiktų „pusiau sintetika“: atitinkamai Motul Scooter Expert 4T 10W-40 ir Motul Scooter Expert 2T.
Skystas molis
Motorolerio variklio alyva Skystas molisŽinoma, malonumas nėra pigus, bet dėka žinomų vokiska kokybe jis pastebimai sumažina išmetamųjų dujų dūmingumą, taip pat variklio triukšmą, o mažas pelenų kiekis smarkiai padidina rida tarp degimo kameros valymo. Nuotraukoje parodytas tepalas skirtas dvitakčiams motociklininkams, Liqui moly Scooter Motoroil Synth 4T 10W-40 – NS yra idealus.
IPone
Rafinuotas prancūzų prekės ženklas, kurio medžiagas aktyviai naudojo tokie sportininkai kaip Richardas Sainctas, R?gis Laconi, Cyril Despr?s. Kokybė pas aukštas lygis, visai atitinka garbingą kainą. Varikliui bus suteiktas 100% didelis atsparumas dilimui maksimaliu 4t režimu. sintetinė alyva iPone SCOOT 4T 10W40. O dvitakčiams buvo sukurti „kvepalai“, leidžiantys dega kaip braškės: City Oil 2, Scoot City, Scoot Run.
Castrol
Evo X-tra Scooter 4T 5W40 (1)" height="150″ width="120″> Castrol yra Anglijos įmonė, gaminanti aukštųjų technologijų tepalus nuo 1899 m. Garsus prekės ženklas rūpinosi ilgu 2 eksploatavimo laiku. -taktiniai varikliai ir išleistas Castrol „pusiau sintetikos“ aktas>Evo Scooter 2T, mūsų nuomone, savo kokybe nenusileidžia ankstesnių gamintojų gaminiams, tačiau yra pranašesnis už savikainą. Taip pat gerai pasirodė gaminys su aukšta variklio apsauga Castrol Act>Evo X-tra Scooter 4T 5W40, skirtas 4t motoroleriams.
Mannol
Vokiškas prekės ženklas šiuo pavadinimu nėra toks populiarus, kaip pirmiau minėti, ir yra šiek tiek prastesnės kokybės. Jo asortimentas motoroleriams yra nedidelis, tačiau, be gana gerų ir prieinamų pusiau sintetinių medžiagų Mannol 4-Takt Plus ir 2-Takt Plus, yra ir speciali sintetinė variklinė alyva, skirta motoroleriams su 2t varikliu Mannol 2-takt. Snowpower, kuris taupo įrangą atšiauriomis žiemos sąlygomis.
Valvoline
„Valvoline“ yra patikima Amerikos įmonė, turinti beveik pusantro šimtmečio šlovingą istoriją. Valvoline SynPower Scooter 4T yra gana tinkama variklio alyva 4t motoroleriui, palengvinanti šaltą užvedimą ir apsauganti variklį šiame procese. 100% sintetinis, bet pigesnis nei sąrašo pradžioje pateikti panašūs prekių ženklai.
Ravenolis
Vokietijos prekės ženklas Ravenol skirtas pastaraisiais metais pastebimai prarado savo prestižines pozicijas variklinių alyvų reitinge, tačiau pusiau sintetinis 4t paspirtukų produktas Ravenol 4T Scooter vis dar vertinamas tarp vartotojų. Apsaugo variklį atšiauriomis vairavimo sąlygomis ir staigiomis trumpalaikėmis apkrovomis.
ZIC
ZIC – Korėjos gamintojas aliejai, egzistuojantys nuo 1962 m. Jos produktai išpopuliarėjo visame pasaulyje dėl subalansuoto kainos ir kokybės santykio. Motorolerio Zic 4T 10W-40 variklio alyva rodo gana priimtinus rezultatus, jei ji bus pakeista laiku.
Lukoil
Dvitakčiams dviračiams yra ir buitinis, biudžeto variantas: mineralinės alyvos su priedais Lukoil MOTO 2T (MGD-14M). Dėl kasdienio vairavimo aplink miestą ir kaimo keliaiŠio tipo alyva yra gana tinkama, tačiau reikia atsiminti, kad ją reikėtų keisti dažniau nei sintetinę ir pusiau sintetinę (4t varikliams). Didelis šio produkto pliusas: minimali rizika susidurti su padirbtu.
Ką pasirinkti, priklauso nuo jūsų, svarbiausia laikytis tiek mašinos gamintojo, tiek alyvos gamintojų rekomendacijų.
Atrodytų, kas gali būti paprasčiau? Seną alyvą nusunkiau ir įpyliau naujo, bet ne... Yra ir čia žmonių, kuriems pavyksta sumaišyti.
Pavyzdžiais toli neisiu: turėjau galimybę suremontuoti kelis motorolerius, kurių alyvos filtras buvo tiesiog užsikimšęs šiukšlėmis. Dėl to alyva negalėjo per ją nutekėti į besitrinančias dalis ir užstrigo variklis. Į mano teisingą klausimą savininkui: kodėl keitęs alyvą neišvalei filtro??? Sekė tipiškas atsakymas, kuris, tiesą sakant, mane nužudė: „kam jį valyti? "Koks ten filtras?" (???).
Man kartais susidaro įspūdis, kad daugelis motorolerių savininkų varžosi tarpusavyje, kas greičiausiai gali sugadinti jų transporto priemonę. Ir tada jie ant kiekvieno kampo skundžiasi, kad „kinai“ a priori yra šūdas.
Taigi, dažniausiai daroma klaida keičiant variklio alyva- tai yra tada, kai dėl nežinojimo ar tyčia neišvalomas alyvos filtras.
Žiūrėkite, šio motorolerio savininkas niekada nevalė filtro, o tepalus keisdavo reguliariai: kas 2000 km. Dėl to filtras užsikimšo ir variklis sustojo.
Antra dažniausiai pasitaikanti klaida, su kuria susidūriau, yra tada, kai aliejus nenuleidžiamas Išleidimo kamštis ir per filtro kamštį. Autorius iš esmės tai nėra kritiška, bet išleidus alyvą per kamštį, alyva visiškai neišbėga iš variklio, o įpylus šviežios alyvos susimaišys su sena, o tai labai pablogins jo veikimą.
Keičiant alyvą pavarų dėžėje situacija ne ką geresnė. Daugelis savininkų net neįtaria, kad paspirtukas turi pavarų dėžę ir joje esančią alyvą reikia keisti taip pat dažnai, kaip ir variklyje. Tai yra kas 2000 km.
Būna atsidarai kokio seno motorolerio pavarų dėžę, o ten vietoj alyvos kažkokia sruta. Ką aš galiu pasakyti - tai srutos. Ten gamykloje pylė alyvą, bet jos dar niekas nepakeitė.
Neseniai išardžiau senos Hondos pavarų dėžę ir vietoje alyvos buvo srutos, kurios labai panašios į mėšlą... Guoliai natūraliai buvo "to-go", gerai, kad laiku pažiūrėjau, kitaip būtų nuriedėjusi. galinis ratas kartu su ašimi prieš motorolerį, o šeimininkas griovyje...
Pažiūrėkite į skystį šioje pavarų dėžėje... Nenustebčiau, jei tai vis dar originali gamyklinė alyva...
Tiesą sakant, pats alyvos keitimas tiek variklyje, tiek pavarų dėžėje susideda iš dviejų pagrindinių etapų: parengiamojo ir, griežtai tariant, paties keitimo.
Paruošimas
Kad visa panaudota alyva iš variklio išeitų be jokių likučių, prieš keičiant alyvą variklis turi būti gerai pašildytas. Arba, kas būtų geriausia, tepalą pradėkite keisti iškart po 5-10 km kelionės.
Antra paruošiamasis etapas yra tai, kad turime iš anksto paruošti plokščią plotą, ant kurio paspirtuką montuosime kuo lygesnėje padėtyje ir paruošti tinkamą indą panaudotai alyvai.
Svarbų vaidmenį atlieka ir jūsų naudojami įrankiai. Negailėkite – pirkite nauja galva su apykakle. Jums jų prireiks tik dviejų: 17 ir 10. Kas nepaiso šio punkto, vėliau sumoka brangiai ir iš savo kišenės.
Variklio alyvos keitimas
Panaudotos alyvos nusausinimas
Paspirtuką pastatome ant centrinio stovo, jei jis kreivas, ištiesiname. Kairėje pusėje motorolerio važiavimo kryptimi, pačiame variklio apačioje, ieškokite išleidimo kaiščio, po kamščiu pakiškite iš anksto paruoštą indą ir išsukite išleidimo kamštį 17 mm galvute.
Kol aliejus nuteka, eikite į dešinioji pusė paspirtukas - atsukite matuoklį ir kištuką alyvos filtras, kuris yra pačiame variklio apačioje.
Ant kištuko dedame gerą 17 lizdą, išsukame ir su visu turiniu išimame iš variklio.
Tai yra alyvos filtras. Iš karto po atsukimo, kol esmė vis dar svarbi - sumeskite visą šitą šlamštą į švarų benziną, gerai suplakite, o tada išpūskite ir išdžiovinkite.
Ištraukus alyvos filtro kaištį nuo variklio. Norėdami pašalinti iš variklio alyvos likučius, kelis kartus pumpuokite variklį kickstarteriu.
Tada palaukiame apie penkias minutes – nuvalykite nutekėjimo angas sausai, dėl didesnio patikimumo užtepkite kamščius sandarikliu ir įsukite juos į vietą.
Užpildykite variklį naujos alyvos ir patikrinkite jos lygį
Priklausomai nuo kanistro konstrukcijos, pilkite alyvos į kaklą tiesiai iš pačios kanistro arba per piltuvą. Piltuvėlis turi būti švarus!
Alyvos lygio kontrolė
Alyvos lygis tikrinamas taip: supilkite į variklį pirmą alyvos porciją, maždaug 600-700 ml, palaukite porą minučių, kol alyva tolygiai pasiskirstys ant karterio, jo nesukdami, iki galo įdėkite į variklį. užpildo kaklelis valdymo matuoklį, išimkite jį ir patikrinkite lygį.
Alyvos lygis turi būti kontrolės zonoje.
- Jei lygis žemesnis, įpilkite šiek tiek aliejaus, palaukite kelias minutes ir išmatuokite.
- Jei alyvos lygis yra aukštesnis nei įprasta, išleiskite jį arba, dar geriau, išpumpuokite naudodami švirkštą su vamzdeliu nuo kaklelio.
Valdymo sritis pažymėta raudonomis rodyklėmis. Mano atveju alyvos lygis yra tiksliai valdymo sekcijos viduryje ir rodomas mėlyna rodykle. Idealiu atveju alyvos lygis turėtų būti šalia viršutinės valdymo sekcijos ribos. Bet tai idealu, bet praktiškai - vidutinis lygis yra gana priimtinas ir jokiu būdu neturi įtakos variklio patikimumui ir ilgaamžiškumui.
Alyvos keitimas pavarų dėžėje
Pačioje variklio apačioje, kairėje pusėje važiavimo kryptimi, ieškome pavarų dėžės išleidimo ir užpildymo kamščio. Užpildo kamštis būti šone arba viršuje, o kanalizacija visada yra apačioje.
Padėkite indą po išleidimo kaiščiu ir atsukite abu kaiščius.
Mes laukiame apie dešimt minučių, kol sena alyva nutekės iš pavarų dėžės.
Nuvalykite sausai nusausintuvas ir kištuką, užtepkite kamštį sandariklio ir įsukite jį į vietą.
Paimkime aliejų. aš imu litro kanistras Taip pigiau ir užtenka maždaug 10 pakeitimų. Jei alyvą keičiate retai, įsigykite specialų vamzdelį firminis aliejus motorolerių pavarų dėžėms. Vienam pakeitimui jo yra daugiau nei pakankamai, ir be nereikalingo galvos skausmo specialiu snapeliu perpumpuokite į užpildymo angą.
Kaip šitas
Tiems, kurie nori sutaupyti pinigų, belieka padaryti vieną dalyką: į greičių dėžę įprastu švirkštu mažomis porcijomis siurbti alyvą. Deja, kito būdo pripilti alyvos į pavarų dėžę nėra, nes įpylimo anga per maža.
Alyvos lygio tikrinimas pavarų dėžėje
Į užpildymo angą, dar vadinamą valdymo angą, pumpuojame alyvą, kol ji pradeda tekėti iš jos. Kai tik aliejus pradės tekėti, nustokite pilti, palaukite porą minučių, kol nutekės perteklius, ir priveržkite kamštį.
Kai kuriuose paspirtukų modeliuose yra valdymo anga, per kurią galime nustatyti reikalingas lygis Nėra alyvos, o vietoje yra užpildas, esantis pavarų dėžės viršuje, ir nutekėjimas. Tokiu atveju rekomenduojamas alyvos lygis turi būti pažymėtas ant variklio karterio. Kas supaprastina darbą: matuojate reikalinga suma alyvos ir supilkite ją per įpylimo angą į pavarų dėžę.
Iš visų galimi tipai transportą mūsų keliais, šiandien drąsiai galime išskirti paspirtuką kaip nugalėtoją nominacijose „ekonomiškiausias“, „manevringiausias“, „lengviausiai pasiekiamas“... ir šioms „labiausiai“ nominacijoms nebus galo.
Iš tiesų, kokia transporto priemonė gali pasigirti tiek daug visų amžiaus grupių gerbėjų visame pasaulyje? Tikriausiai niekas kitas. Suprasdami, kad reikia išsiaiškinti daugybę svarbių klausimų, susijusių su paspirtuko priežiūra, pradėkime.
Kokio tipo benziną turėčiau naudoti?
Tai pirmoji problema, su kuria susiduria absoliučiai visi motorolerių savininkai. Pagal pasą reikia pildyti oktaniniu skaičiumi, didesniu nei 90. Pas mus dažniausiai galima rasti 92 arba 95. Iš esmės užteks ir 92 (jame yra mažiausiai priedų, kurie naudojami "pasivyti" oktaninis skaičius iki reikalaujamo). Išimtis bus tie motoroleriai, kuriuose bet koks benzinas, mažesnis nei 95, yra kontraindikuotinas, taigi savaip konkretus modelis Vieną kartą verta tai išsiaiškinti. Neteisingai parinktas benzinas gali sukelti daugybę problemų: nuo karbiuratoriaus ir degalų lygio jutiklio užteršimo ir net iki visos degalų sistemos gedimo.
Kokia motorolerio alyva?
2 taktų variklis:
IN dvitaktis variklis Alyva ištirpinama pilamame benzine. Pagrindinis uždavinys yra sukurti alyvos plėvelę dalims trintis ir degti - paliekant minimalų degimo produktų kiekį.
Jūs neturėtumėte „permąstyti“ savo pasirinkimo. Tarp santykinai nebrangūs aliejai, nesunkiai rasite gana kokybiškų egzempliorių, kuriuos galima saugiai užpildyti. 
4 taktų variklis:
Renkantis alyvą keturtakčiui varikliui, turėtumėte atsižvelgti į:
- Motorolerio rida
- Klimatas, kuriame variklis bus naudojamas
- Variklio greitis
Pirmuoju atveju, jei variklio resursai išseko ir artėja laikas kapitalinis remontas, – rekomenduoja specialistai mineralinis pagrindas ir tirštesnių aliejų.
Sujungčiau antrą ir trečią variantus ir nubrėžčiau tokią paralelę: jei variklis nuolat kenčia didelis greitis ar temperatūros, reikėtų įpilti tirštesnio tepimo gaminio, kuris kaitinant išlaikys savo savybes. Ir atvirkščiai, „mažo klampumo“ alyvos pilamos į variklius su vidutinio klimato ir nesportines savybes. Neabejotinas tokio tepalo pranašumas bus didelis jo įsiskverbimas (siskverbimas į metalą molekuliniu lygiu). Dėl šios savybės jūsų motorolerio variklis tarnaus ilgiau, o remontuodami turėsite kuo mažiau rūpesčių.
Co. viso sezono aliejaiįtraukti tuos, kurie yra SAE klasifikacijažymimas dviem skaitmenimis per W.
Priedai aliejuje:
Tiesą sakant, 2 ir 4 taktų variklių alyvų gamyboje nėra daug priedų rūšių. Galime išvardyti keletą:
Apsauga nuo korozijos— ypatingas dėmesys apsaugai prastovų metu ir, žinoma, viso veikimo metu.
Apsauga nuo oksidacijos– mes susiduriame su gaunama aliejaus savybe neutralizuoti poveikį lubrikantas aukšta temperatūra ir cheminė medžiaga variklio viduje vykstančius procesus, neleidžiančius alyvai „senėti“ anksčiau laiko.
Sumažėjusi dispersija— taupo žiedus nuo prilipimo, nes sumažina dervų koncentraciją ir dėl to neužterštos uždegimo žvakės.
Neutralizatorius aukštas kraujo spaudimas ir dėvėti- susieti ploviklio priedas, kuriame suspensijoje bus sudegusių dalelių (neleidžiant joms nusėsti ant sienelių per visą alyvos eksploatavimo laiką), prideda alyvos plėvelės tvirtumo ir taip sumažina trintį.
Išvada:
Iš aukščiau pateikto (neišsamaus) priedų, naudojamų dviejuose ir keturiuose, sąrašo taktiniai varikliai paspirtukų, galime daryti išvadą, kad labai neprotinga dėti papildomų priedų. Yra tik viena priežastis – viskas, ko reikia aliejui eksploatacinės savybės– į receptą įtraukė gamintojas. 
Įsimylėjėliai 4 paspirtukai Jie dažnai naudoja įprastą automobilių pusiau sintetinį SAE 10W-40, nes jų formulė iš esmės identiška, privalumas tas, kad nereikia pirkti skirtingos paskirties alyvų automobiliui ir atskirai dviračiui augintiniui.
