最高の中古車. 中古外国車の購入、最適な車のオプションの選択

18.04.2019

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信頼性が高く手間のかからない:中古車ベスト11

修理で壊れないように購入する中古車は何ですか？中古車を選ぶときに最初に考慮すべき、最も信頼性が高く、維持する安価なモデルの評価をまとめました。それらの長所と短所について話し、修理の可能な費用も見積もります。

テキスト: 5 ホイール / 2018 年 10 月 25 日

この「beusheks」のランキングの編集を手伝った専門家は、ドミトリー・マケヴニン中古車の選別・診断歴6年以上の当店。これが実在の人物であることを確認するには、YouDo.com オンラインパーソナルサービスサービスの個人ページにアクセスしてください。

1. トヨタカローラ 10代目

「カローラ」は、世界で最も売れた車としてギネスブックに登録され、世界中のバイヤーがこのモデルの信頼性と実用性を高く評価しました。ロシアでは流通市場ほとんどの場合、124馬力の1.6エンジンを搭載したカローラXが見つかりました。と。 1.4リットルのパワーユニットのオプションがありますが、それらの数ははるかに少なく、モーターは日常使用にはかなり弱いです。機械式、自動式、ロボット式のボックスがカローラに搭載されました。最初の 2 つは信頼性の標準ですが、ロボットの 1 つは今日まで所有者に多くの問題をもたらします。クラッチとレリーズベアリング 50,000 kmを超えることはめったにありません。ギアシフトアクチュエーターも危険にさらされています（55,000ルーブルから）。「力学」または自動を選択することをお勧めします。

この車は、250,000 km 以上の走行距離用に設計されています。シャーシ 100,000 km まで所有者に問題を引き起こすことはなく、サスペンションに投資した後でも問題は最小限に抑えられます。交換する必要があるのは、ストラットとブッシングだけです。フロントスタビライザー（3500ルーブルから）。ボディは完全に耐食性があり、事故に遭わず、ボディワークも受けていなければ、10代目カローラに錆の痕跡は見られません。
スタイリング前のモデルでは、クーラントポンプとタイミングチェーンテンショナーオイルシールに問題が発生することがよくありました-両方とも漏れていました（タイミング修理キット-3300ルーブルから）。 100,000 km の走行で、オイル消費量の増加が観察されます。スピード運転後部エンジンマウントの交換が必要になる場合があります (1000 ～ 1500 ルーブル)。

価格。価値のあるコピーの場合は、400,000 ルーブルから始まります。

2. ルノー・ローガン(ルノー・サンデロ)

実用性で信頼を勝ち取ったベストセラーカー。 2010 年には、ローガンの技術的アナログである彼の仲間のサンデロがリリースされました。 2つのモデルの違いはデザインのみです。容量が 1.4 リットルと 1.6 リットルのエンジンは長期運転用に設計されており、より強力なバージョンの方が信頼性が高くなります。エンジンの欠点のうち、通常は40〜60千kmの走行で故障するウォーターポンプと、ほぼすべての車に流れるカムシャフトとクランクシャフトのオイルシールだけが選ばれます。タイミングベルトは60,000km毎の交換を推奨しております。クラッチのリソースは平均 100,000 km です。しかし、2010 年に 102 馬力のエンジンを搭載したトリムレベルで登場した DP2 インデックスのマシンには、いくつかの疑問があります。たとえば、ボックスは過熱しやすく、アクティブな運転の消化率が低くなります。過熱は、ボックス冷却ラジエーターの欠如とその作業に対応できない熱交換器に関連しています。ゆっくりと穏やかな運転と、40,000 km ごとに 1 回のタイムリーなボックス内のオイル交換によってのみ、機械の寿命を延ばすことができます。

ローガンのサスペンションは、エネルギー強度と滑らかさの点でクラス最高です。元の消耗品のコストでさえ、車の所有者を台無しにすることはありません。例：クラッチ、キット - 4000ルーブルから、ローラーとポンプのタイミング - 3500ルーブル。
リソースが平均60,000 km（フロント-2400ルーブル、リア-2100ルーブル）のショックアブソーバーと、30,000 kmの走行で時々故障するホイールベアリングの耐用年数が短い。 2007年までルノーの車体ローガンは耐腐食性に優れていませんでしたが、後に亜鉛メッキされた金属が設計に使用され、問題はほとんど解消されました。

価格。生産の最初の年の「ライブ」車は約200,000ルーブルの費用がかかり、ローガンとサンデロを良好な状態でスタイル変更します-少なくとも330,000ルーブル。

3. フォルクスワーゲンポロセダン

8年間存在し、車は人々のお気に入りになりました。 2010年以来、このモデルはカルーガ近くの工場で生産されています。このモデルはロシア向けに特別に開発されましたが、その設計はわが国の気候の特性、道路の状態、およびその他の重要な運用上の特徴を考慮に入れていました。流通市場で最も一般的なエンジンは、1.6 リットルと 105 馬力です。と。 85 馬力のエンジンを搭載したバリエーションもあります。とありますが、市場では人気がありません。 2015年以来、90馬力と110馬力の新しい1.6エンジンが車に搭載されました。と。

もちろん、これは 100% ドイツ製の車ではなく、ロシアの消費者に合わせただけですが、外国の同僚から外観と多くの構造要素を取得しました。ボディは亜鉛メッキされており、12 年間の腐食保護を備えています。敷居、中央の柱、桁は高強度鋼でできています。機械式および自動変速機は、一般的に非常に信頼性が高いです（クラッチ交換 - 4500ルーブルから）。
2013年以前に生産された車の1.6リッターエンジンでは、50,000km以上の走行距離で異音が発生することがあります。シリンダー内の傷が原因です。この問題は、パワーユニットの高価な修理によって解消されます。丁寧に使っていても、ボディに欠けや傷がすぐに現れます。インテリアは安くて硬いプラスチックで、車に快適さを加えていません。

価格。「ライブ」カーのオファーは 420,000 ルーブルから。

4. キア・リオとヒュンダイ・ソラリス

リオとソラリスは、信頼性が高く気取らない操作性を備えているため、数年連続でロシアのベストセラー車のトップ 3 に入っています。タクシー会社はこれらのモデルを数千単位で購入し、ドライバーは完全な自信彼らに何の問題もないように。 Rio と Solaris のプラットフォームはまったく同じで、すべてのパーツとユニットは似ていますが、デザインと人間工学にわずかな違いがあるだけです。車には2種類のエンジンが搭載されています.107リットルの容量を持つ1.4リットルです。と。 123リットルの容量を持つ1.6リットル。と。それらは信頼性が高く、明らかな欠陥はありません。

ボディは完全に亜鉛メッキされており（ルーフを除く）、一般的に車は腐食に対して非常に耐性があります。タイミングドライブにはチェーンがあり、そのリソースは約 250,000 km です。機械式トランスミッションの安全マージンは大きく、多くの場合、クラッチは 120,000 km 以上も使用されます。オートマチックトランスミッションでは、バルブが固着する場合があり、その結果、ギアをシフトするときに衝撃やジャークが感じられました-この欠陥は保証の下で解消されました。
屋根の塗装の剥がれは孔食につながります。一部の所有者は、冷却ラジエーターの漏れ (3900 ルーブル) に気付きましたが、これらは孤立したケースです。詰まった触媒は徐々に崩れ始め、その破片がエンジンに入る可能性があります。新しいものを取り付けることは、経済的な観点からは不合理であるため、多くの所有者は触媒を切り取り、フレームアレスターを取り付け、プログラムで酸素センサーを取り外します。

価格。ためにソラリスの購入またはリオには380,000ルーブル以上の金額が必要です。このお金で、1.4リッターエンジンとマニュアルトランスミッションを搭載した車を手に入れることができます。 1.6リッターエンジンとオートマチックトランスミッションを搭載した「実車」の価格は45万ルーブルから。

5. ホンダシビック 8

第 8 世代のホンダシビックは 2006 年から生産されており、2008 年にメーカーはモデルチェンジを行いました。セダンボディで、2006年から2011年まで生産されたモデル。車は日本とトルコで組み立てられました。日本製のシビックは、ビルドの品質と信頼性が優れています。ロシアでは、セダンと5ドアハッチバックボディに1.8リッターエンジンを搭載したモデルがあり、3ドアハッチバックボディに2リッターエンジンを搭載した「充電式」タイプRバージョンもありましたが、考慮して下さい。オートマチックトランスミッションは5ドアハッチバックには搭載されておらず、「ロボット」に置き換えられました。必要なため、維持するのにはるかに費用がかかります。定期交換クラッチ。一般的に、シビックは優れたスタイリッシュな車であり、最も重要なのは、「壊れない」エンジンとギアボックスを備えた信頼性の高い車であり、手頃な価格です。オリジナルスペアパーツ.

エンジンは日本の信頼性の基準です。危険にさらされているのはイグニッションコイルだけで、時折故障します（オリジナルではない - 1800ルーブル）。自動変速機は、機械式の変速機と同様に信頼性が高く、タイムリーな交換 60,000 km ごとのオイルは、最大 250,000 km 持続します。この車の塗装は柔らかいですが、非常によく腐食に耐えます。生産の最初の数年でさえ、車に錆の痕跡が残ることはほとんどありません。
ホンダのマイナス面は、元のスペアパーツの「莫大な」コストです。しかし、これは恐れるべきではありません - 市場にはかなり高品質のアナログの多くのメーカーがあります. 多くの所有者が停止について不満を述べています。フロントショックアブソーバーは約60,000 km走行し、それに伴いスラストベアリングが故障します。でこぼこ道を頻繁に動的に走行すると、ブッシングとスタビライザーストラットが故障します。また危険にさらされているステアリングラック、しかし簡単に修理できます（13,000ルーブル）。

価格。このモデルは、5 ～ 6 年前の Solaris の価格で入手できます。セカンダリでのライブの第 8 世代シビックの価格は 430,000 ルーブルから、スタイル変更には 500,000 ルーブルからかかります。

6. フォード・フォーカスⅡ

2代目「フォーカス」は2005年から生産されています。 2008 年には、フロントと後部光学系. 私たちの道路は主に車が使用しています。ロシアのアセンブリ、「ドイツ人」または「スペイン人」に会うことはめったにありません。この車は、3 ドアおよび 5 ドアのハッチバック、セダン、ステーションワゴン、コンバーチブルの 5 つのボディで生産されました。 1.4、1.6、1.8、2リッターのエンジンがあります。ディーゼルオプション「スペース」ランのため、考慮しません。最も信頼性が高く、維持しやすいのは 1.4 および 1.6 リッターエンジン (80 および 100 馬力) で、構造的にはほぼ同じです。それらのメンテナンスに必要なのは、8万〜9万kmごと、3万kmごと、つまりスパークプラグでタイミングベルトをローラーで交換することだけです。に機械式トランスミッション 1.8リッターエンジンのオプションに関する主な不満：多くの場合、積極的な運転により、ディファレンシャルの衛星の軸が故障します。に自動変速機不満はまったくありません。主なことは、60,000 kmごとにボックス内のオイルを交換することです。「ライブ」フォーカスは重大な問題を引き起こすことはなく、修理や維持に費用がかかりません。このモデルは流通市場で人気があり、その後の販売でもほとんど値下がりしません。

1.8 および 2 リッターエンジンのタイミングチェーンリソースは、少なくとも 250,000 km です。フォーカスのサスペンションは粘り強く、原則として、80,000 km の走行前に注意を払う必要はありません。スタビライザーのストラットとブッシングが最初に引き渡されます。フロントショックアブソーバーのリソース（3000ルーブル/ピース）は、動作条件に直接依存し、60,000または120,000 kmのいずれかになります。ショックアブソーバーはサポートベアリング. 同日までにフロントホイールベアリング.
塗装は本当に悪いです。金属が接触する場所のドアの端にプラスチック要素大きな亀裂がすぐに現れます。すぐに取り除かないと、腐食が始まります。ほとんどすべてのフォードフォーカスは、フロントガラス領域のトランクの蓋とルーフ、シルとホイールアーチに錆があります。

価格。 1.6 リットルと 1.8 リットルのエンジンを搭載した第 2 世代の「メカニック」コストは、マシンで 300,000 ルーブルから - 330,000 ルーブルからです。

7. フォードモンデオ IV

モンデオは、大型セダンの愛好家に最適なオプションです。フォード・モンデオ 12年前から4代目が生産され、2010年にモデルチェンジ、2014年に生産終了。モデルは、セダン、リフトバック、ステーションワゴンの 3 つのボディスタイルで、ベルギーとロシアで組み立てられました。技術的な面では、スタイルを変更したバージョンとスタイリング前のバージョンはわずかに異なります。更新後、EcoBoost エンジンを搭載した PowerShift ロボットボックスを搭載したバージョンが追加で登場しました。これらのバージョンは非常に気まぐれで修理に費用がかかるため、考慮しません。の上ロシア市場 2.0リッターエンジンとマニュアルトランスミッションを搭載したより一般的な「モンデオ」と、2.3リッターユニットと従来の5速オートマチックを搭載したバージョン。エンジン 2 および 2.3 リッターはチェーンであり、それ自体は類似しています。実際、2.3 リッターエンジンは同じ 2 リッターエンジンですが、容積が大きくなっています。したがって、もう少しパワーと燃費が向上します。ガソリンエンジン 2.3リットルには、信頼性の高い6速トルクコンバーターオートマチックトランスミッションである日本のアイシンオートマチックトランスミッションのみが付属していました。

自動および手動トランスミッションは信頼性が高く、自動機械のオイルを定期的に交換することをお勧めします-60,000 kmごとに1回。クラッチは120〜15万kmに簡単に耐えることができます。レリーズベアリングがまず壊れます。時間内に交換すると、バスケットとクラッチディスク（12,000ルーブル）の耐用年数が延長されます。
モンドの弱点 - 操舵具体的にはパワーステアリング。頻繁にクラッシュします。ステアリングラック自体は簡単に締めることができ、タイロッドとチップ (2300 ルーブルと 1500 ルーブル) は通常、6 万～7 万キロ走行後に交換する必要があります。

価格。フォードモンデオの最大の魅力は価格です。約 450,000 ルーブルで、生産の最初の年の車を良好な状態で見つけることができます。 2011 年から 2012 年のより最近のスタイルを変更したバージョンの価格は 580,000 ルーブルからです。

8. トヨタカムリ XV40

このDクラスセダンは、「セカンダリ」の需要が高いです。トヨタカムリ XV40 は、2006 年から 2011 年まで生産され、2009 年にモデルチェンジされました。車は167リットルの容量を持つ2.4リットルのエンジンで生産されました。と。 277リットルの容量を持つ3.5リットル。と。 2.4リッターエンジンを搭載したカムリには、マニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションの両方が装備されていました。これらの送信のいずれにも質問はありません。オートマチックトランスミッションのオイルは 60,000 km ごとに交換することをお勧めします。

カムリの 2.4 リッターエンジンは信頼性の基準であり、100 万を超えるエンジンです。クラッチは150,000 kmを簡単に処理します。カムリのサスペンションは不滅です。 120,000 km までの走行では、フロントストラットとスタビライザーブッシュの交換のみが必要です。
80〜100千kmの走行で、冷却システムのポンプが故障する可能性があります（4,500ルーブル）。同じ実行で、テンショナーが故障します。ドライブベルト. 3.5リッターエンジンを搭載したモデルは、オートマチックトランスミッションに非常に頻繁に問題があり、パワーに耐えられません。

価格。「ライブ」コピーを購入したい場合は、しばらくお待ちいただき、できるだけ早く広告を販売してください. まともなオプションの価格は650,000ルーブルからです。

9 日産キャシュカイ

クロスオーバー市場のベストセラー、広々として実用的。 2008年には、3列目シートを装備したQuashqai + 2の拡張バージョンが登場しました。フルまたはクロスオーバー前輪駆動 1.6リッターと2リッターのエンジンを搭載。ギアボックス - 「メカニック」とバリエーター。 1.6リッターエンジンよりも信頼性が高いのは、2.0エンジンにCVTを組み合わせたモデル。適切な注意を払って、バリエーターのリソースは20万〜25万kmです。ほとんどの場合、問題は悪路 (オフロード) での積極的な運転と読み書きのできない車両操作 ( 早すぎる交換オイル）。車の弱点：リアエンジンマウント（3800ルーブル）。これが失敗すると、エンジンに追加の負荷がかかり、故障につながります。ギアをシフトして高速で運転するときにトランスミッションをけいれんさせることで、問題に間に合うように気付くことができます。

「日産」エンジンについての質問はありません。
弱いステアリングラック（15,000ルーブル）、リアショックアブソーバー、前輪ベアリング（2800ルーブル）、ストラット、スタビライザーブッシング。また、ストーブモーターの故障やリアパワーウィンドウの誤作動のケースもあります。

価格。生産の最初の年のキャシュカイは、最も単純な構成で約50万ルーブルで購入できます。 2012–2013 オプション最大構成のリリースでは、最大 950,000 ルーブルの費用がかかります。

10. ホンダ CR-V 3

そのクラスで最も信頼性の高いクロスオーバーの 1 つです。車は2006年から2012年まで生産され、2009年にモデルチェンジが行われました。 CR-Vの需要は依然として高い。古典的な自動または「メカニック」、信頼性の高い全輪駆動、耐久性のある 2.0 および 2.4 リッターエンジン、優れたデザイン、広々としたインテリア- これらすべてが競合他社のリーダーの 1 つになっています。

エンジンは信頼できます。タイミングチェーンドライブを使用すると、最大 25 万から 30 万キロメートルまで「忘れる」ことができます。これは、オイル、フィルター、ドライブベルトを交換するのに十分な定期メンテナンスです。
4 年以上前の車では、2 番目または 3 番目のクラッチクラッチ圧力センサーが頻繁に交換されます。交換する前に、連絡先をきれいにしてみてください。シャーシの欠点は、弱いステアリングラック (修理には 18,000 ルーブルの費用がかかります) と、先端付きのタイロッドです。リアスプリング（オリジナルでない場合は3800ルーブル）。

価格。流通市場にはあまり多くの CR-V がないため、「ライブ」バージョンを見つけるのは非常に困難です。価格は75万ルーブルから。

11. キア・ソレントⅡ

「ソレント」2世代がプラットフォーム上で作成現代サンタ Fe と 2009 年から生産されています。 2012年にモデルチェンジが行われました。会う前輪駆動車とガソリンエンジン、ディーゼルユニット付き - 全輪駆動のみ。ソレントは 5 人乗りと 7 人乗りのバージョンで生産されました。 2.4リッターのガソリンエンジンは非常にシンプルで、大きい車はっきり言って弱い。 2.2リッターのディーゼルエンジンは優れたダイナミクス、ガソリンバージョンよりも経済的ですが、維持費が高くなります。全輪駆動システムの耐久性のために、オイルを定期的に交換する価値があります。トランスファーケースリアディファレンシャル-45〜60千kmごと、クロスの潤滑も忘れないでくださいカルダンシャフト. 100,000 km 走行すると、ショックアブソーバーが故障するため、スラストベアリングとブッシング付きのスタビライザーストラットを交換する必要があります。ほとんどの場合、この時点までに交換が必要になり、球体関節（2個で1800ルーブル）、ホイールベアリング（4200ルーブル）。

オートマチックトランスミッションは、30万から35万kmを簡単に通過します。「力学」も頼もしい。クラッチは 100,000 km まで動作しますが、レリーズベアリングは 60,000 km の範囲でもハムすることがあります。一時停止は、長い間注意を払う必要がない場合があります。
ステアリングシャフトとラックのノッキング接続、ラックとステアリングロッドの接続部のブッシング。職人たちは長い間、ブッシングを改善するためにそれらを交換し始めました。彼自身ラック＆ピニオン機構通常は完璧な順序で、文盲の職人がコレクションのすべてを変更します。のディーゼルエンジンタービン、微粒子フィルター、燃料設備. EGR バルブは定期的に硫黄堆積物を掃除する必要があります。このモーターのチェーンリソース (11,000 ルーブル) は 100,000 km です。

価格。市場での優れたオプションの価格は 900,000 ルーブルからで、改造されたソレントの価格は 1,200,000 ルーブルからです。

中古車は、国内消費者の間で常に安定した需要を享受してきました。今日、ルーブルが急激に下落し、自動車販売店が値札を書き換えた経済危機の中で、中古車の購入は頂点に達しました。この興奮の理由は、人口の購買力の低下と、銀行がローンを発行することに消極的であったことです。

コスト損失要因も同様に重要です。わずか1年間の運用で、サロンの車の価格は4分の1に下がります。そのため、多くの人が一流の外国車を購入したいと考えています。そして、特に数年後にそのような車が購入価格で販売される可能性があるため、メルセデスやBMWを運転したくない車の所有者は何ですか。あなたにとって良い投資ではないものは何ですか?

多くの場合、購入した中古車はチューニング済みです。この場合、追加のオプションについては、販売者 ( 合金ホイール、独自の音響、レザーインテリアなど）多額のお金を必要とせず、車の宣伝に多く使用します。自動車販売店では、すべてに加えて交渉の可能性がある流通市場のような割引や顧客の苦労はありません。

上記のすべての事実を考慮に入れると、中古の機器は新品以上の需要があると主張できます。この点で、信頼できる中古車。その魅力は、技術文書からの乾燥したデータだけでなく、車の所有者の個人的な経験によっても証明されています。

Daewoo Matiz - 韓国の都会のジャングルの征服者

多くの人にとって、A クラスのこの安価な代表車は、自家用車の世界への入り口となっています。経済的で超コンパクトなこの車は、水辺でのアヒルのような気分で街をドライブするのに適しています。外見上、この軽快な小型車は小さすぎるように見えるため、本格的な車両の称号を主張する権利を持たない「孤独なカプセル」であるかのように揶揄の対象となっています。幸いなことに、この不快なニックネームは現実とは何の関係もありません。

車の所有者によると内部空間この一見見込みのないポップアイの赤ちゃんには、見た目よりもはるかに多くのものがあります. トラベルバッグが最大1つ入るトランクを除けば、居心地の良いサロン 3人または4人の乗客を収容する準備ができています。同時に、「ああ、膝、私に圧力をかけないでください、離れてください」などの典型的な苦情は聞こえません。

最高の中古車のリストでは、大宇マティスもその信頼性と運用コストの低さから足場を固めました。 2009年から996ccの4気筒エンジンを搭載。ユニットは25万から30万キロメートル用に設計されており、5リットルの燃料消費量が特徴です。これは、最も近い競合他社の背景に対して価値のある結果です。伝説のスズキ・アルタ譲りのサスペンションは、作動の信頼性も満足。その安全域は10万kmを超えています。

快適性と安全性の面で大宇マティス MersedesBenz AクラスやCooperよりも大幅に劣りますが、コストの面では同等ではありません. この点で、韓国の小型車は中国の Chery QQ としか競合できません。ただし、実際には、これは同じマティスで、ロゴが異なるだけです。

ZAZ Sensは、人々の車のタイトルにふさわしい候補です

ZAZ Sens - 傑作国内自動車産業、私たちの意見では、信頼性と品質の点で中古車のランキングで名誉ある場所に値する. 2007年、ウクライナのメーカーがそれを導入しました更新版. ノベルティは、その広々としたインテリア、反応の良いコントロール、信頼性の高いサスペンションとシステムパッシブセーフティ今日まで、このクラスに最適であると認識されています。

伝説的な前身の利点を保持したZAZ Sensは、エアコン、パワーステアリング、電動リフト、リアウィンドウヒーター、オーディオ準備を備えた拡張構成で利用できるようになりました. すべてのコンポーネントとアセンブリは、メリトポリにある AvtoZAZ-Daewoo 工場で製造されています。

ボンネットの下に搭載されたガソリンエンジンには、1.3 l (70 hp) または 1.4 l (77 hp) のバージョンがあります。どちらのバージョンでも、ユニットは満載の車の優れた加速を提供し、寒さの中で安定して始動し、いつものように、開くと反応しますスロットルバルブ. これらの特性により、速度が主な特徴ではないマシンに最適です。

魅力的な 8,000 ドルの値札、安価な部品、道路の経済性、並外れた構造的耐久性を備えた新しい 33Sens は、最高の中古車にランクされています。

Ravon 2は、オートマチックトランスミッションを搭載したカテゴリーAクラスの車で、誰もが認める販売リーダーです

Ravon 2も中古車ランキングの国産モデルです。 2016年春にロシア市場に登場したこの赤ちゃんは、すぐに「最も人気のある」という地位を獲得しました。安価な車オートマチックトランスミッション付きのAクラス。

彼は伝説的な人物からスタイリッシュで魅力的な外観を借りました。シボレースパーク. くさび形のシルエット、表情豊かなボディのエッジ、ボンネット全体に配された鋭角のヘッドライトにより、同クラスのモデルよりもソリッドで大人びた印象を与え、現代のAクラスに収まる寸法にもかかわらず、

モダンで機能的、高品質なインテリアデザインも文句なし。すべての要素がしっかりとフィットし、しっかりと固定されています。ダッシュボード直感的なデザインが採用され、シートは人間工学に基づいた形状で調整可能です。疑いは、予算Aクラスに属することを示す資料のみを引き起こす可能性があります. まず、ソルトの張り地に使われている硬質プラスチックで安価な生地です。

ボンネットの下には、容量1.25リットルの新世代エンジンが使用されています。そして85リットルの力。と。特に注目に値するのは、すべてのトリムレベルでこの車に 4 速オートマチックギアボックスが用意されていることです。

ZAZ Vida の所有者のための無制限の機会

ZAZ Vida は、韓国の品質と世界の安全基準を組み合わせた、ウクライナの自動車産業の誇りです。 2012 年に最初の B クラスセダンが出荷される前夜、専門委員会は、国際的な要件に準拠するために生産サイクル全体の品質を監視しました。この車が中古車の信頼性評価に定期的に登場するのは偶然ではなく、メーカーは大胆に3年間または10万kmの保証を提供しています。走る。

に運用上の信頼性先代から受け継いだ表情豊かな外観、広々とした室内空間、走行性能をプラスすることができます。シボレーアベオ初代。ディストリビューターによると、ZAZ Vidaの主な利点は、広々としたインテリア、モダンなインストルメントパネル、広々としたトランク、高品質のインテリア素材です。実際、主な利点は、さまざまなトリムレベル、エンジン、ギアボックス、および Aveo モデルよりもはるかに低い価格です。

GREAT WALL C30 - 拡張は続く

「購入するのに最適な中古車は何ですか?」という質問をします。国内消費者オプションをほぼ即座に却下する中国製不安と不信感を持って彼らを見ています。しかし、時代は変わりつつあり、すでに中王国発のメーカーの急速な拡大は見逃せません。

スタイリッシュ、ダイナミック、安全、経済的なモデル Great Wall Voleex C30 は、その明確な例です。中国車真剣勝負できる国内モデル. その理由については多くのことが語られていますロシアの自動車メーカー中国から持ち込まれたモデルのレベルまで車のコストを下げることはできませんが、Voleex C30があらゆる点で大宇ラノスに直面して最も近い競合他社よりも優れているという事実を認めざるを得ません. 新しい中国語はるかに安く、デザインと仕様の点でより魅力的です。

残念ながら、彼の売り上げは国籍だけであまり良くありません。しかし、これはアルミでスタイリッシュなセダンを邪魔するものではありません VVTエンジン、高強度ボディ、電子システムブレーキング（ABS＋EBD）と全輪ディスクブレーキは信頼の中古車ランキングでも上位にランクイン。

ルノー・サンデロ - メガシティの好戦的な征服者

大都市での生活は独自のルールに従って進行し、ルノーサンデロはこの挑戦を受け入れます。コンパクトな寸法、信頼性が高く経済的なモーター、応答性の高い制御と快適なラウンジこの都市型ハッチバックをルノーのベストセラーバージョンの 1 つに変えたので、この車はある理由で中古車の信頼性評価に落ち着きました。

内部に搭載されたK4Mモーター鋳鉄ブロックシリンダーには高い安全マージンがあり、タイミングドライブは強化された歯付きベルトで表され、シンプルで定評のあるエンジニアリングソリューションがギアボックスの設計に使用されています-従来のシングルマスフライホイールを備えたクラッチがトルクを伝達します、そしてギアセレクタードライブにはシンプルなケーブルコントロールが使用されており、トラクションコントロールの典型的な「傷」がありません。

苦情はありません独立懸架少なくとも25万km走行可能なマクファーソンシステム。ボディの防錆能力について話すのは時期尚早ですが、適用された保護システムも自信を呼び起こします。特殊防錆剤を使用。車は公務員として位置付けられているという事実にもかかわらず、その中の「ささいなこと」を完全に節約することはできません。すべてが品質と良心をもって行われます。

Renault Logan - 快適性を考慮して設計された車

彼らのレビューでは、所有者は満場一致で、壊れないサスペンション、ノードの信頼性、高い地上高、そしてもちろん、しっかりとした仕上げと良質の素材を喜ばせる広々とした快適なインテリアを賞賛しています。インテリアの唯一の欠点は、シートの張り地がすぐに汚れてしまうことです。そうでなければ、ルノーローガンのインテリアデザインは満足のいくものではありません: 調整可能なステアリングコラム、パワーステアリング、エアコン (オプション)、ABS システム、快適な座席人間工学に基づいたコントロールにより、ドライバーと同乗者は長距離の移動でも最適なレベルの快適性を得ることができます。

中古の2010年モデルは現在30万から35万ルーブルで販売されており、ルノー・ローガンは価格品質比の点で最も収益性の高い購入となっています。

多くの場合、人々はインターネットで有益な購入オプションを検索します。走行距離のないサロンの車よりも頻繁に購入されます。これを説明するには、いくつかの客観的な理由があります高需要私たちの同胞の間で二次車市場に。しかし、中古車には、車の自然な老化プロセスによって引き起こされ、複数の誤動作の出現に寄与する可能性のある形でいくつかの欠点もあります。なぜなら経験豊富な車好き最も信頼できる中古車の中から選ぶことをお勧めします。そして、信頼性などのパラメーターの客観的な評価を可能にする実際の調査とテストに基づいてこれを行うこと。

流通市場で最も信頼できる車のトップ。

評価機能

最も信頼できる中古車のリストを決定するのはそれほど簡単ではありません。しかし、これは中古車の人気の活発な成長を止めるものではありません。中古車を支持する選択は、いくつかの主な理由によって説明されます。

価格。流通市場では、車のコストはサロンの新車よりも著しく低くなっています。同じお金であなたは絶対に買うことができます別の車ディーラーから、中古オプションの中で。
範囲。多くの人が、流通市場にははるかに多くの選択肢があることを正しく指摘しています。したがって、購入者には、何を除外し、特定の特性に最も適したオプションを見つけるかを選択する選択肢がたくさんあります.
装置。同じ車でも 1 ～ 2 年の違いがあると、費用はまったく異なります。一定額を払えば、基本的な構成でサロンから車を利用できます。しかし、1 年から 2 年使用された中古バージョンも同じ価格で提供されていますが、平均的または最高級の構成になっています。

中古車には常に一定のリスクがあることを覚えておくことが重要です。車両は最も使用されているかもしれませんが、攻撃的な運転スタイル、悪意のある売り手、およびその他のニュアンスのために、隠れた欠陥や過度に使い古された要素を持つ車を購入する可能性があります. ただし、状態を評価する方法を知っている場合、または購入する前に購入した車の技術検査を必ず実行する場合は、トップから勉強することをお勧めします。最高の代表このセグメント。

さまざまな年齢の走行距離を持つ最も信頼性の高い車を含む提案された評価は、ドイツの機関TUVの実りある仕事の結果です。この組織は、ヨーロッパで最も権威があり、客観的であると考えられています。これは、ドイツの技術監督協会の代表者の腐敗のなさ、および最終結果を得るために彼らが実行する作業量によって説明されます。

彼らは毎年、流通市場で数十万台の車を検査しています。彼らは、ドイツで実施された技術検査に関する情報を収集する機会があります。この国のMOTは、すべての車の所有者に必須の手続きです。何百もの車種がTUVを通過するため異なるメーカー、製造年と状態が異なります。

まずデータを収集し、次に情報を処理し、次のことについて結論を導きます。

機械の特徴的な故障;
特定の問題を伴う周波数;
さまざまな車の弱点;
ボディ、配線、その他のコンポーネントの状態、経年変化。
走行距離や故障頻度の割合など

これは、車の最終的なリストが取得される方法です。その中で、流通市場で最も信頼できる車のリストと、トップの部外者が決定されます。すべての調査情報は、正確な統計データのみに基づいています。ここには主観的な評価はありません。すべてが明確で透明です。したがって、TUV は、信頼性などの車のパラメーターの最も客観的で権威のある評価者と見なされます。

分配原則

レーティングは、ボディタイプ、エンジン、または車のその他の特性に特定の添付ファイルを持っていません。したがって、同時に、ディーゼル車とガソリン車がトップにあり、ハイブリッドバージョンおよび流通市場の他の代表者。このリストは、最も信頼できる中古車のみを特定することを目的としています。

評価をより客観的でわかりやすいものにするために、車の年齢に応じていくつかのグループに分けました。これは、分割が実行される唯一の基準です。調査中の車両のリストには、使用年数が 2 歳から 11 歳までの車両が含まれています。最も信頼できる10台の中古車を見てみましょう。各トップは特定の年齢層で提示されています。

2 - 3 年;
45年;
6 - 7 年;
8 - 9 年;
10～11歳。

これにより、2 年前の車の中から何を選択するのが良いか、また数年で信頼性のレベルがどのように変化する可能性があるかを理解できます。ヨーロッパと日本の信頼性の高い車が中古オプションの中でどのように位置を変えるかについて、すぐに焦点を当てます。これはかなり興味深い傾向であり、少なくとも 5 ～ 6 年間は良い車を購入することを期待している人々にとって重要なニュアンスを明らかにしています。

グループ 2 - 3 年

TUVは、各カテゴリーにおいて、信頼性の点で最高のスコアを獲得した幅広い中古車を提供しています。ここではトップ10のみを紹介します. 3年未満の最も信頼できる中古車は次のようになります.

リーダーはポルシェの911でした。その故障率はわずか 2.1% です。
2 番目の行は、同じ 2.1% の割合でメルセデスの GLK モデルによって取られました。しかし、追加の指標によると、主導権を握ったのはポルシェでした。
メルセデスは再び 3 位ですが、すでに B クラスです。近年、メーカーの信頼性に対する信頼が低下しているため、多くの人にとって驚くべきことです。
メルセデスは再び4位。このポジションは、故障率 2.3% の A クラスが占めていました。
メルセデス SLK は 5 位。
6 行目は、このリストのドイツの自動車メーカー、メルセデス M クラスの最後の代表者によって自信を持って占められています。
ついに非ドイツ車が6位に。これは日本のマツダ2です。
8 行目は、によって作成されたモデル Adam によって取られました。オペル. 彼女の失敗率は 2.6% でした。
最後から 2 番目の 9 位もオペルです。今回、モッカクロスオーバーはそのような高い位置を獲得しました。
トップ 10 再びドイツのクロスオーバーを閉じたが、今アウディ Q5。その失敗率は 2.7% でした。

非常に興味深い結果ですが、その有効性に異議を唱えたり疑ったりする必要はありません。ここまで日本語信頼できる機械リーダーの中にいません。そして、これは驚くべきことですが、当然のことです。状況がさらにどのように変化するか見てみましょう。

グループ 4 - 5 年

ここで、故障の割合が著しく増加し始めます。それでも、4〜5年の運用は自分自身を感じさせます。信頼性評価は多少変化し、新しい車がここに参入し、以前のトップからのいくつかのリーダーも残っています. 日本車はやや存在感を増していますが、ドイツ車は引き続き自信を持ってトップ 10 を独占しています。少なくとも量的に。 5歳の車の信頼性の観点から車のリストを調査し、どのモデルを購入するのが良いかを判断することを提案します。

最終的に、韓国車が 1 台でも上位にランクインし、わずか 5.6% の上昇にとどまりました。比較のために、顔のトップ30のアウトサイダー日本のクロスオーバーホンダ CR-V は、TUV から 7.3% のスコアを獲得しました。指標としては悪くないのですが、トップ10の中には客観的に見ても買う価値のある中古車があります。

グループ 6 - 7 歳

トップ 10 は再び大幅に変更されました。前回トップのポルシェ911で4位だったのはもちろん、第1グループの優勝者が再び順位を上げたのも興味深い。今回、彼は2つのポジションに落ち着きました。リーダーも変わりました。過去4～5年車ランキングではMazda 3が8位だったが、現在は6～7年中古車ランキングで首位に立っている。内訳の割合は 6.8 ～ 10.1% です。 1位から10位までの全体像は以下の通り。

変化は多くの点で劇的です。上位 30 位以内に入ることができず、突然上位にランクインした車もありました。

グループ 8 - 9 歳

以前のグループではポルシェ車 911はポジションを失い、徐々にトップに戻り始め、ここでも9.9%の数字で誰もが認めるリーダーであることが判明しました。アウディ TT であることが判明した最も近い競合他社は、11.5% の故障を示しました。その結果、リーダーボードは次のようになります。

上位10位のMiniの故障率は14.9%。以前は、23 ラインを超えませんでした。ここでは、日本車の一定の優位性がすでに真剣に追跡されています。上位30名はトヨタ、ホンダ、三菱、スズキの代表。

グループ 10～11歳

このグループでは、自動車メーカーは自社の車が本当に信頼できることを実証できます。以前のランキングのリーダーの多くは、順位をあまり変えていないか、少なくとも上位 30 位以内には入っていません。以前のグループではトップ 10 に近づかなかった予想外の新人もいます。耐用年数10年～11年の中古車が信頼度上位10位以内にランクイン。

面白い絵が浮かびます。 10名のリーダーのうち、6名は日本の自動車業界の代表者が占めています。そしてここで無条件に最高の日本企業はトヨタです。残り3個ドイツ車、そしてアメリカ代表の1人をトップ10に押し込みました。この状況は、日本人が印象的な時間持続できるより粘り強い機械を作っていることを示唆しています. さらに、レポートの基礎として選択された車が採用されなかったことは興味深いですが、ドイツで技術検査を受けた絶対にすべての中古車の指標が考慮されました。

車がドイツで独占的にチェックされたとしても、レーティングはすべての国に関連していることを付け加えることができます。上級サービス、質の高い道路、および車両の摩耗に寄与する要因の減少。評価は、どの車が長期的に信頼するのに適しているか、そしてどのリーダーがすぐに部外者になることができるかを明確にします。反対の図も見られます。サービスの最初の数年間、機械は故障率の点で優れた結果を示していませんが、8〜11年後には、操作とメンテナンスの点で最も受け入れられるものの1つであることが判明しました.

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マスモーターズ

状態の良い中古車はなかなか見つかりません。しかし、何をいつ探すべきかを知っていれば、運転手はそのような問題を抱えることはありません。この記事は、車の購入を楽しいだけでなく、有益な投資にするための便利なガイドです。

流通市場の車両には、異なる構成そしてさまざまな状態にあります。中古車を選ぶとき、おそらく最後のポイントが最も重要になりますが、これは時間の問題です。新車はディーラーから取り出され、中古車になり、時間の経過とともに魅力が徐々に低下し、価格も低下します。あなたがしなければならないのは選択することだけですちょうどいい瞬間取引のために、喜んで素晴らしい投資になる車を正確に購入してください。

このレビューは、最も高価な希少品を除いて、ほぼすべての車のライフサイクルを示しています。フェラーリとポルシェ 911 が独自のルールで「生き」、年をとっていることは明らかです。

新車

ヘンリー・フォードは「最高の車は新車である」と言いました。そして、これが唯一の正しい選択であると多くの人が信じています。キャビンで新車を検査するプロセスは魅力的です。エンジンや装備の機能を好みに合わせて選択できます。で新車新鮮な革、プラスチック、塗料の特別な酔わせる香りがあります。

ただし、新しいコピーの価格には、かなりの過払いが含まれています。新車は、自動車販売店の門を出たばかりで、すぐにその価値の 15% を失います。

ほぼ新車

好きな色探しを自問自答しなければ、賢い決断 1〜2歳の車の購入があります。その価格は、新品の価格よりも 15 ～ 30% 安くなります。この場合、幸せな所有者は新車のすべての楽しみを手に入れることができますが、走行距離は少なく、節約も十分です。

この場合、自動車販売店から中古のコピーを購入することをお勧めします。それは間違いなく機能し、まともな保証によって支えられています.

ヨーロッパの専門家は、オペルメリバ、フォードフュージョン、ホンダジャズが 3 年以内の最も信頼できる車であると考えており、最も信頼できないのは起亜カーニバルです。

中古車

3 年から 5 年の操作の後、メーカーの保証は終了し、車は通常転売されます。これらの車は通常、個人に見られます。しかし、サロンで見つかることもあり、これらの標本は注意を払う価値があります。それらはまだかなりよく見えますが、修理の可能性のために財政を蓄える必要があります.

5年以上の車の中で、専門家はポルシェ、スバル、アウディA4、トヨタ、メルセデスベンツが最も信頼できると考えています.

古い車

発売日から約10年、多くの車に「古い」という接頭辞が付けられます。それらは購入するのが最も望ましくありませんが、かなりの費用がかかります. そのような車は、その整備士なら所有者を怖がらせることはありません。そうしないと、修理中に壊れてしまうことがあります。これは、リスクを冒したい人にとって理想的なバージョンのルーレットです。この年齢の車のコストは、製造年にはほとんど依存しません。主な要因は技術的条件. だから、品質の後の15年前のコピーオーバーホール状態が悪いと7歳以上の費用がかかる可能性があります。

解体機

これはターニングポイントであり、その後、多くの車のライフサイクルが終わります。そのような機械はまだ生き返らせることができますが、これは多くの場合、不当な支出になります. それらは解体され、スペアパーツは同じモデルの他のコピーを保存するのに役立ちます.

国内の古典

長年の運転を経て生き残り、錆に負けなかった古い車は、ますます魅力的に見え始めます。多くの人はそれらを無視しますが、それらは安価であり、通りの残りの部分から際立っています. これはティーンエイジャーにとって初めての車かもしれません - 少なくとも彼はそれを修理する方法を学ぶでしょう.

実用的なクラシック

レトロな車が目を引き、通り過ぎていきます。そして、ほとんど恐れることはありません。盗まれることはめったにありません。国内のレトロは非常に安価に購入できますが、それらのスペアパーツは製造されなくなり、壊れることを覚えておく価値があります。さらに、これらの車はあまり速く運転しません。

収集価値のあるレトロカー

いくつかの実用的なクラシックカー日常使いから収集価値のある状態へと飛躍します。これは、修理と多額の投資によって達成されます。そのため高額で、主にオークションで出会うことができます。そのような車を購入することは、証券取引所で遊ぶようなもので、価格は同じように跳ね上がっています。

市場に出回っているさまざまな中古車は、ベテランの車愛好家でさえも怖がらせる可能性があります。ただし、たとえば、常に最高のものがあります。予算が限られている場合は、そのうちの 1 つを詳しく調べる必要があります。

今の時代、車は贅沢品ではなく必需品です。でも新しい車両価格は誰にとっても手頃な価格ではありません。したがって、多くの人が使用済みオプションを検討していますが、これは原則として良い考えです。したがって、流通市場に上場する価値があります。

マツダ3

ほとんどの「トリプル」はロシアで販売されているため、このモデルから始める必要があります。製造された全モデルの 3 分の 1 を購入するのは、私たちのドライバーです。売上高では、ロシアは「トロイカ」が常に求められていたドイツとイギリスを上回りました。

そして、「流通市場で最も信頼できる車」という評価に安全に含めることができます。このモデルは良好な状態で購入できます。適度な走行距離. がんばれば、50万ルーブル未満の車を見つけることができます。

興味深いことに、104馬力の1.6リッターガソリンエンジンを搭載したモデルを購入するのが最も簡単です。と。 150 頭の「馬」のエンジンと 2 リットルの容量を備えた車が必要な場合は、検討する必要があります。

操作面では「トロイカ」も悪くない。スタビライザーがストラットし、50,000 km を保持します。サスペンションは100,000 kmに簡単に耐えることができます。しかし、マイレージの有効期限が切れた後でも、小さな修理だけで大きな問題は予想されません。

フォルクスワーゲンパサート

流通市場で最も信頼性の高い車について話して、このモデルに注意を払わないことは不可能です。 VW パサートは、ドイツの愛好家の間で人気のある選択肢です。品質の車. さらに、低価格. 「自動」の1.8リッターエンジンと最大構成を備えた2012年モデルは、750,000ルーブルで購入できます。 100%ではない予算オプション、しかし、価格と品質の組み合わせは喜ばれます。

車の世話をすれば、問題はありません。 1.8リッターのエンジンを搭載した車で70,000キロ走行すると、エンジンが弱くなり、その結果、チェーンがジャンプします。そのため、すべてを定期的にチェックする必要があります。

100,000 km 経過したら、クランクシャフトオイルシールを交換する必要があります。また、ターボディーゼルを搭載した車を購入することにした場合は、スロットルバルブが固着するという事実に備える必要があります。一般に、2リットルの「ガソリン」を選択することをお勧めします。最も信頼できると考えられています。

いずれにせよ、車種に関係なく、10万kmを過ぎるとフロントレバーの交換やリアベアリング. 彼らは特に脆弱です。

トヨタRAV4

これコンパクトクロスオーバー多くの人の好みに。それを予算に帰するのは難しいだけです。ただし、流通市場で最も信頼性の高い車を研究し、そのコストを理解すれば、50 万ルーブルの金額で RAV4 を見つけることは十分に可能です。

モデルの「年齢」のみが少なくとも10〜12歳になります。そして走行距離はそれぞれ15万キロ以上になります。しかし、残りは良好な状態になります。

もちろん、注意が必要です。 20,000 km ごとにキャンドルを交換する必要があります。 40,000km以降はスロットルバルブも必要です。 20万キロごとにタイミングチェーンを交換する必要があります。そして、70,000 kmを通過する必要があります。

フォード・フュージョン

このシティハッチバックは本当に信頼できる車です。このモデルは、2002 年から 2012 年までの 10 年間製造されました。融合は「融合」と訳されています。車にそのような名前を付けて、開発者は彼らの車が「SUV」と快適なゴルフクラスのハッチバックの特徴を組み込んだという事実からなる彼らのコンセプトを概説しました。

10歳の「年齢」モデルは26万ルーブルで購入できます。彼女は良い状態ですが、走行距離はしっかりしています。エンジン - 80 馬力、1.4 リッター。そして、機器は優れています-パッシブセーフティシステム、加熱された窓、マルチメディアシステム、リアビューカメラ、エアコン、警報システム。

フュージョンは信頼できる車です。しかし、彼には燃料ポンプという弱点があります。 10万キロごとに交換したほうがいいです。ちなみに、「メカニック」付きのモデルを購入する方がお得です。この場合、クラッチの交換のみが必要です。その後は 100,000 km ごとに交換します。アイシン機は頼もしいが、「ロボット」が問題。失敗が多すぎる作動機構. そうでなければ - 苦情はありません。

VW ゴルフ

そしてまたフォルクスワーゲン。ゴルフモデルのみ。この信頼性と安価な車この懸念の最も成功したマシンの 1 つです。このモデルは、フォルクスワーゲンの販売ランキングで 3 位です。ちなみに、2013年には7代目ゴルフがその年のベストカーに選ばれました。

50万から80万ルーブルで、2010年以降に製造された車を購入できます。その利点は、耐腐食性ボディと良好なグリップで、約 120,000 キロメートルに耐えることができます。タイミングも12～13万kmで変更が必要です。マイナスのうち、フロントレバーのサイレントブロックとスタビライザーストラットに注目することができます。それらは70〜80千キロごとに交換する必要があります。

新しい「ゴルフ」ですが、安くはありません。それは約150万から170万ルーブルの費用がかかります。しかし一方で、ボンネットの下には、「自動」によって制御される150馬力の1.4リッターエンジンがあります。ワッシャー付きバイキセノンヘッドライト、改良されたサスペンションなど装備も充実。悪路、電気ヒーター、気候制御、メディアシステム、8 つの強力なスピーカー、パーキングセンサーなど。

大宇ネクシア

年代を問わず人気の1本です。わが国で最も手ごろな中古外車だからです。でもネクシアを買うなら2010年以降に発売されたモデルだけ。

150,000 ルーブルで、2012 年に車を購入できます。 1.5リッターガソリンエンジンで「メカニック」、走行距離10万キロ。機器は貧弱です-自動起動、USBからの音楽、パワーウィンドウを備えた警報システム。しかし、それは安価です。

中古の2015年モデル（1.6リッターエンジン搭載）の価格は約40万ルーブル。しかし、機器ははるかに堅牢になります。エアコン、パワステ、ヘッドライトレンジコントロール、ブロッキング後部ドア、全席ヘッドレスト、ブレーキランプ、非球面バックミラー、グローブボックス、ラジオクラリオン、3点式慣性ベルト… この車には本当にたくさんあります。だからNexia - 主なことは古いモデルをとらないことです。

ルノー・ローガン

流通市場で最も売れている車について言えば、フランスのメーカーのこのモデルに注目することは間違いありません。ローガンは低価格のサブコンパクトカーです。 400,000 ルーブルの場合、流通市場で 82 馬力の 1.6 リッターエンジンを搭載した中古モデルを購入することは十分に可能です。以前のリリースの車は、20万から30万ルーブルで販売されています。

ただし、ローガンは完璧ではありません。多くのプラスがありますが、マイナスもあります。この車の所有者は、シールが悪いと不満を漏らしています。屋根から雪を捨てないと、キャビンに溶けてしまう可能性があります。気候制御ノブが一番下にあり、不快です。ミラーが小さすぎる、小さなものを収納するのに十分なコンテナがない、トランクが高いため、視認性に影響します。

しかし、明らかなプラスは、破壊不可能なサスペンション、高い地上高、優れたストーブ、および雑食動物と安全に呼ぶことができる信頼性の高いエンジンテスト済みのモーターです。

オペルアストラ

流通市場で買う価値のある車について話すなら、アストラは間違いなく無視できません。 2010 年以降にリリースされたモデルの価格は 350,000 ルーブル以上からです。しかし、これはもちろん、状態の良い車の場合です。

このモデルは 25 年間発行されています。 1991年から数世代が生産されています。アストラは、ハッチバック、ステーションワゴン、セダンの後部で生産されています。信頼性と美しさ、そして美しさで人気のモデルです。ドイツ品質. そして、これらのマシンの価格は喜ばれます。特に中古品。

したがって、たとえば、1.6 リッター 116 馬力のエンジンを搭載し、走行距離が 65,000 キロメートルのアストラ 2012 の価格は、約 400,000 ルーブルになります。そしてこれがコスモの最大構成。これには、必要なすべてが含まれています。アクティブなヘッドレスト、足へのエアダクトがあります後部座席、クルーズコントロール、「気候」付き電子制御、エアバッグの非アクティブ化、加熱された電動調整シート、室内照明、パワーステアリングなど。

価値の損失が最も少ない車

最後に、流通市場における液体の車について一言。有名な分析機関のデータを信じるなら、ルノー・サンデロの損失は最も少ない。ニューモデル 2011 年には約 430,000 ルーブルの費用がかかりました。 2014 年には、中古のサンデロが 360,000 ルーブルで提供されました。値の 14.9% の損失は非常に控えめな数字です。ちなみに、現在、新しいサンデロの価格は約55万ルーブルです（75馬力のエンジンを搭載）。

2011年の「ヒュンダイ・ソラリス」の価格は約52万ルーブル。 2014 年には、中古モデルが 435,000 ルーブルで提供されました。価値の損失はわずか 15.9% でした。

3位もヒュンダイで、サンタフェモデルのみ。 2011 年の価格は 1,310,000 ルーブルでした。 2014 年には、1,100,000 ルーブルで購入できました。ちなみに今は「サンタフェ」も同じ価格で提供されています。 2.4リッター174馬力エンジン搭載、走行距離3万km。

悪名高いVWゴルフも液体車のリストに含まれています. 2011 年には 700,000 ルーブルで、2014 年には 590,000 ルーブルで提供されました。「フォルクスワーゲンポロ」は 52 万ルーブルで購入できました。 2014 年には、中古の同じモデルが 435,000 ルーブルで提供されました。

自動車キア・ソウル 2011年には685,000ルーブル、2014年には560,000ルーブルかかりました。 18%値下がりしました。そして、流動性の観点からの最後の場所は日産ノート. この車は 2011 年に 515,000 ルーブル、2014 年に 420,000 ルーブルで販売されました。

ご覧のとおり、今日ロシアでは非常に有益なオファーがたくさんあります。数十万ルーブルで、信頼性が高く、高品質で魅力的な車を購入することはかなり可能です。そして、流通市場でどのような車を購入するかは、すでに人の欲求に直接依存しています。