DIYのLED車用ストロボライト。点火装置の取り付け用のDIYストロボライト

20.06.2023

サロン

キャブレター車のオーナーは、点火調整プロセスの難しさをよく知っています。通常、これは耳で行われますが、あまり便利ではありません。ストロボスコープを使用すると、このプロセスが容易になります。しかし、産業用機器は非常に高価なので、多くの人が点火用のストロボを自分の手で作ります。

工業用モデルのデメリット

産業用デバイスには特定の欠点があることが多く、そのためデバイスの有用性は非常に疑わしいものです。

まず第一に、それらは非常に高価です。たとえば、最新のデジタルモデルの運転手には1000ルーブルの費用がかかります。より機能的なモデルの価格はすでに 1700 ルーブルからです。高度なストロボスコープの価格は約 5500 ルーブルです。言うまでもなく、車のストロボスコープ（自分の手で作られた）は、運転手に100〜200ルーブルの費用がかかります。

多くの場合、工場の装置では、メーカーは特に高価な放電ランプを使用します。ランプには特定のリソースがあり、しばらくすると交換する必要があります。そして、これ自体は、新しい工場出荷時のデバイスを入手するのと同じです。

自分の手でストロボスコープを作る価値があるのはなぜですか?

工場および技術的な装置の欠点により、運転者はこの装置を独自に製造するようになっています。さらに、この機器に高価なランプの代わりにLEDを装備する方がはるかに安価です。通常のレーザーポインターまたは懐中電灯は、ダイオードの光源またはドナーとして適しています。

残りの詳細にも費用がかかります。特別な工具は必要ありません。ストロボスコープの製造プロセスの予算は100ルーブル以下です。

自分の手でストロボスコープを作るにはどうすればよいですか？

製造には膨大な数のスキームとオプションがあります。ただし、ほとんどの場合、このガジェットを作成するすべてのプロジェクトは似ています。組み立てに必要なものを見てみましょう。

シンプルなトランジスタKT315が必要です。それは古いソ連の受信機で簡単に見つかります。指定が若干異なる場合がありますが、問題ありません。サイリスタ KU112A は古いテレビの電源から簡単に入手できます。小さな抵抗器もそこにあります。 LEDストロボを自分の手で作るので、もちろんLED懐中電灯が必要です。これを行うには、中国から最も安いものを購入することをお勧めします。さらに、低周波ダイオードを備えた最大 16 V のコンデンサ、小さな 12 A リレー、ワイヤー、ワニ、長さ 0.5 m のシールド線、および小さな銅線を用意する必要があります。

装置を組み立てます

このスキームは小さく、同じ中国のランタンに直接配置できます。したがって、懐中電灯の後ろにある穴を通して、デバイスに電力を供給するためのワイヤーを通すことが望ましいです。ワイヤーの端には、ワニをはんだ付けすることをお勧めします。中国人がまだ穴を開けていない場合は、側壁に穴を開ける必要があります。シールド線はこの穴を通して配線されます。反対側の端では、編組を絶縁し、同じ銅線をワイヤの主芯にはんだ付けする必要があります。これがセンサーになります。

装置図と動作原理

電源線に電流を流した後、コンデンサは抵抗を介して非常に急速に充電されます。特定の充電閾値に達すると、電圧が抵抗を通ってトランジスタの開接点に流れます。ここでリレーの登場です。リレーが閉じると、サイリスタ、LED、コンデンサの回路が形成されます。次に、分周器を介して、パルスはサイリスタの制御出力に送られます。次に、サイリスタが開き、コンデンサが LED に放電されます。その結果、DIYのストロボスコープが明るく点滅します。

抵抗とサイリスタを介して、トランジスタのベース出力が共通のワイヤに接続されます。このため、トランジスタが閉じ、リレーがオフになります。接点がすぐに切れないため、LED の点灯時間が長くなります。しかし、接点が壊れ、サイリスタは通電されなくなります。回路は、新しいパルスが到着するまでその基本位置に戻ります。

コンデンサの静電容量を変えることで発光時間を変えることができます。コンデンサの容量が大きいものを選ぶと、自作LEDストロボがより明るく発光し、寿命も長くなります。

マイクロ回路上のデバイス

この単純な回路の主要部分は DD1 チップです。いわゆるシングルバイブレーター155AG1です。この回路では負パルスのみからスタートします。制御信号は KT315 トランジスタに送られ、これらの負のパルスが生成されます。 150 K オーム、1 k オーム、10 k オームの抵抗、および KS139 ツェナーダイオードは、車の点火からの入力信号の振幅のリミッターとして機能します。

0.1 mF のコンデンサと 20 kΩ の抵抗によって、マイクロ回路によって生成されるパルスの希望の持続時間が設定されます。このようなコンデンサの静電容量では、パルスの持続時間は最大約 2 ms になります。

次に、マイクロ回路の6番目の脚から、この瞬間までに車の点火と同期しているパルスが、KT 829トランジスタのベース出力に送られます。その結果、LED にパルス電流が流れます。

このオートストロボの電源はどのようになっているのでしょうか？自分の手で、車のバッテリーの端子にいくつかのワイヤーを配線する必要があります。バッテリーの充電レベルを監視する必要があります。

この単純な回路を正しく組み立てれば、デバイスがどのように動作するかをすぐに確認できるようになります。突然明るさが足りなくなった場合は、適切な抵抗を選択することで明るさが調整されます。

デバイスのハウジングとして、古いまたは中国の懐中電灯を使用できます。

別のストロボ回路

この原理に従って作られたこの自作 LED ストロボスコープは、車のバッテリーから電力を供給することもできます。ダイオードは逆極性に対する保護を提供します。ファスナーは通常のクロコダイルを使用しております。モーターの最初の点火プラグの高電圧接点に取り付ける必要があります。次に、パルスは抵抗とコンデンサを通過し、トリガーの入力に到達します。その時までに、この入力はすでにワンショットでオンになっています。

パルスの前では、ワンショットは通常モードになります。ダイレクトトリガー出力が低い。それぞれ反転入力 - ハイ。反転出力にプラスに接続されたコンデンサは抵抗を介して充電されます。

ハイレベルのパルスによりワンショットが発生し、フリップフロップが切り替わり、抵抗を介してコンデンサが充電されます。 15 ミリ秒後、コンデンサは完全に充電され、トリガーは通常モードに切り替わります。

その結果、ワンショットは、約 15 ミリ秒の持続時間を持つ方形パルスの同期シーケンスでこれに応答します。抵抗とコンデンサを変更することで持続時間を調整できます。

2 番目のマイクロ回路のパルスは最大 1.5 ミリ秒です。この期間中、電子スイッチであるトランジスタが開きます。その後、LED に電流が流れます。この原理によれば、車用のストロボは機能します（手作りかどうかは関係ありません。どちらのデバイスも同じように光ります）。

LED を通過する電流はパスポートの電流よりもはるかに大きくなります。ただし、点滅時間が短いのでLEDが故障することはありません。昼間でも十分使える明るさなので便利です。

このDIYストロボスコープは、長く愛用されてきたポケット懐中電灯のケースに組み立てることができます。

デバイスを操作するにはどうすればよいですか?

上記のスキームのいずれかに従ってデバイスを組み立てると、簡単かつ簡単に、そして最も重要なことに、キャブレターエンジンの点火を正確に調整し、キャンドルとコイルの正しい動作を確認し、進角レギュレーターの動作を制御することができます。

点火をできるだけ正確に設定するために、通常、ピストンが最高点に達する数度前に混合気が点火すると想定されます。この角度を「進角」といいます。クランクシャフトの回転数が増加すると、角度も増加するはずです。したがって、この角度はアイドル時に設定され、ユニットのすべての動作モードで設定が正しいことを確認する必要があります。

点火をセットします

エンジンを始動して暖機します。次に、LED ストロボスコープに電力を供給し、センサーを接続します。次に、タイミングケースのマークにデバイスを向けて、フライホイールのマークを見つける必要があります。この瞬間が違反されると、マークは十分に離れてしまいます。タイミングケースを回転させてマークを合わせます。この位置がわかったらディストリビュータを固定します。

それからペースを上げる時が来ました。ラベルは異なりますが、これはまったく正常な状況です。ストロボスコープを使って点火調整する様子です。

そこで、DIY LED ストロボスコープがどのように作られているかを調べました。

確かに、私たちの多くは、小さなパーティーを飾り付けたり、ちょっとしたドライブをしたりするために家にストロボスコープを置きたいと思っています。原則として、それらはフラッシュランプで作られますが、残念なことに、それらは非常に高価であり、リソースは少ないです。

ランプをLEDに交換することにしました。初心者のアマチュア無線家でもディスコ用にそのようなストロボスコープを自分の手で作ることができると自信を持って言えます。

ストロボスコープ自体は 2 つのプリント基板上に組み立てられており、そのうちの 1 つは LED を備え、もう 1 つは制御ユニットを備えています。コントロールユニットの主要部品はLM555タイマーチップです。

パルスを生成するのは彼女であり、その周波数はストロボの点滅速度を決定し、可変抵抗器によって調整されます。ここでは 60 個の LED を使用しましたが、3 の倍数 (3、6、9...) を使用できます。

電源としては、6 ～ 12 ボルトの任意の電源が適しています。私は 1 つのクローナバッテリーで動作しますが、必要に応じて 12 ボルトの電源に接続することもできます (このために追加のコネクタが提供されます)。この場合、ストロボはより明るく光ります。

以下は、ストロボスコープの製造に必要な無線コンポーネントのリストです。

超高輝度 LED (白色、5 mm) - 60 個。
チップタイマー555;
ポレビック IRFZ44N;
可変抵抗器 1mΩ;
抵抗 5.6 オーム (2 W);
抵抗 56 オーム;
抵抗10kΩ;
抵抗100kΩ;
コンデンサ 1uF x 50V;
コンデンサ 1000uF x 16V;
ダイオード 1N4148;

体の部分やその他の小さなもの:

プラスチックケース 90×60×25 mm;
プレキシガラス 90×60 mm;
テキストライト;
ラック M4 × 22 mm (マザー-マザー) - 4 個。
ラック M4 × 10 mm (マザー-ファーザー) - 4 個。
ラック用ネジ М3×8 mm;
バッテリー「Krona」+そのための相互コネクタ;
電源コネクタ (オス);
スライドスイッチ (2 ポジション);

回路図と PCB はプログラムで描画されました鷲。制御基板は小さいことが判明しましたが、必要に応じて、次を使用してさらに小さくすることができます。 SMDコンポーネント。 LED を備えた基板の寸法は 87 x 57 mm です。

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残念ながらはんだ付け作業中の写真は撮れませんでしたが、ご迷惑にならないことを祈ります。ここに、ストロボスコープ用のすでにはんだ付けされた回路基板を示す写真がいくつかあります。

プリント基板を製造し、その上に無線素子をはんだ付けした後、パッケージングに進むことができます。

ケース内では、干渉するプラスチックのラックをいくつか切り落とす必要がありました。

LEDを保護するために、プレキシガラスを使用し、スタンドに取り付けました（プレキシガラスとストロボ本体の間 - 10 mm）。

あとはすべてのコネクタを挿入し、ボルトを締めるだけで、ディスコ用のDIYストロボスコープの準備が整います。

ストロボの動作動画はこちらです。

注記：カラーストロボを作成したい場合は、RGB LED (非常に高価です) を使用するか、カラープレキシガラスからさまざまなフィルターを切り出すことができます。

現代のドライバーの関心は、移動手段としての自動車に限定されません。多くの点で、運動の参加者全員に与える影響や印象は重要です。法執行官や公用車の点滅ライトの模倣品が広範囲で禁止された後、どういうわけか予想外だったが、グリルにストロボスコープと二重信号機を設置するファッションが勢いを増し始めた。

上記のスキームのほとんどは、公用車の信号を完全に模倣するように設計されたものではなく、むしろ純粋にスポーツ的な関心を目的としています。そして、誰に、何のために罰金を支払うかは、誰もが自分の能力に基づいて自分で決定します。

車にストロボスコープを取り付ける簡単な方法はいくつかありますが、それはすべて、車のストロボスコープを構築するために費やすことができる労力とお金の量によって異なります。ほとんどの場合、ストロボランプの最も現実的な点滅を実現しようとします。

車用 LED ストロボライトのいくつかの単純なスキームが実際にテストされています。

2 つのリレー 494.3787 を使用する最も単純なスキームによる。
555 タイマーと k561ie8 回路に基づいています。
PIC12F675 マイクロコントローラー上。
素子ベースのトランジスタ315シリーズに。

ご参考までに！最も安全で最も一般的な方法は、車のヘッドライトに LED を取り付けて点滅効果を使用することです。美しくてスタイリッシュです。

車用ストロボスコープを自分の手で組み立てます

車に信頼性の高い回路を構築する最も簡単な方法は、ガゼルウインカーシステムのいくつかのリレー、スターターリレー、およびいくつかのトリミング抵抗を使用することです。このようなストロボ回路は自分の手で簡単に組み立てることができ、特別な知識やスキルも必要ありません。

指定されたスキームは、車のデイタイムランニングライトへの接続を提供します。必要に応じて、接続されているデイタイムランニングライトまたはストロボフラッシャーを切り替えることができます。このアプローチの利点は、回路内に過負荷に敏感な電子コンポーネントが存在しないことです。リレーは、電気回路に過負荷が発生した場合でも、ヒューズが切れる可能性はありますが、ほとんどの場合無傷のままです。

ストロボ回路を構築するには以下が必要です。

まず、ターンリレーのケースを分解し、多数の横方向の色のストライプが付いた白い定抵抗器を慎重に取り外します。
20〜25 kΩの可変抵抗で、中央の電極を側面の電極の1つに半田付けします。
取り外した素子の代わりに可変抵抗器を半田付けし、再組み立て後に可変抵抗器の回転軸が自由に回転できるようにしました。
回路を組み立て、2番目のリレーでも同様の手順を実行します。
図のような回路を組み立て、制御棒を回して電源電圧を印加した後、車両のストロボの点滅周波数を選択して同期させます。

450 kOhm の可変抵抗を使用すると、点滅周波数は大幅に低くなりますが、点滅周波数をより正確に選択するには、いくつかの異なる抵抗を選択して必要な周波数を実現できます。

マイクロプロセッサをベースにした回路を構築する

マイクロエレクトロニクスの基礎を最も「進んだ」ドライバーは、コントローラーベースのストロボスコープ回路が最も効果的であると信じています。 PIC12F675 マイクロコントローラーでは、回路は調整可能な持続時間で最大 1 アンペアの電流パルスを提供できます。

車用ストロボ回路は自分の手で簡単に組み立てられます。負荷としては、LED のストロボスコープのフリッカー周波数を変更する機能を備えた光要素のパッケージが最もよく使用されます。プロセッサ自体は 2 つの強力な KT817 トランジスタを制御し、7 つの異なる信号の組み合わせを生成できます。このシステム自体は、サービスフラッシャー用の産業用回路、特に車のラジエーターグリルの単純なストロボシステムでは非常に一般的です。

このような回路を接続する際に最も不快なことは、マイクロプロセッサが過電圧または短絡モードの発生に対して非常に敏感であることです。したがって、組み立てやはんだ付けの際には、適切なアースを使用することが不可欠です。さらに、安定化電源の使用は必須であり、通常、これらの目的には、ペアの低電圧ツェナーダイオードの回路が使用されます。

ストロボスコープ回路を車の電気配線回路に接続するときは、まずバッテリーから電源を完全に切断する必要があります。負荷のない状態で回路を起動してテストすることは固く禁じられています。

ロジックカウンター上のDIY警察ストロボスコープ

法執行機関のモーターのストロボの LED の点滅と同様の効果を得るには、561 シリーズロジックカウンターと 555 タイマーの興味深いオプションを使用できます。この回路は以前の開発よりも若干複雑であることが判明しましたが、数時間の自由時間とはんだ付けの能力があれば、プリント基板上に小さな手作り製品を組み立てることができます。

負荷として、合計消費電流が 3A 以下の LED パッケージが使用されますが、必要に応じて、合計消費電力が最大 30 W の低電力ハロゲンランプに置き換えることができます。

このようなストロボスコープ回路を LED 上に構築することの特異性は、制御信号の形成における興味深い特徴です。 555 アセンブリ上の超小型回路は、カウンターへの制御信号入力のソースとして機能します。ストロボスコープの動作の詳細には触れずに、LED の点火および消灯回路がパトカーのストロボスコープからコピーされたものであることだけを指摘します。

方形パルスがカウンタに供給され、加算されます。プログラム可能な一定の時間が経過すると、制御接点の電位が高から低に変化します。

ストロボスコープは次のように動作します。各 LED パッケージが点滅し、プログラムされた特定の回数点滅して消灯します。その後、信号が次の LED パッケージに送信され、以下同様にサイクリックモードで繰り返されます。

重要！強力な KT819 またはバイポーラ KT818 がストロボスコープ回路の制御キーとして使用され、負荷の大電流を制御できます。

555 マイクロ回路に電力を供給するために、最大電源電圧は 18 ボルトを超えて増加することはできません。スタビライザーはより広い動作範囲を考慮して設計されておらず、電圧が 5 V に低下しても回路は動作し続けます。

シンプルなスペアパーツを使って自分の手でストロボスコープを作る方法

DIY の LED ストロボスコープを構築する最も低予算な方法は、ラジオ市場で数千ドルで大量のスペアパーツを購入するのではなく、古いソ連製または中国製のスペアパーツを使用してみることです。

信号源としてmikruha 155シリーズを使用していますが、AG1も使用可能です。電源が投入されると、マイクロ回路は制御ピンに正の電位を設定します。コンデンサが充電されると電位が低下し、KT315 への制御信号が開きます。コンデンサの静電容量によってフラッシュの長さが決まります。0.1 uF では約 0.01 秒となり、目的の光学効果を得るには十分です。

マイクロアセンブリの第６の脚部１５５では、点火システムのパルスと結合して一連のパルスが生成される。これらは 2 つの KT 829 トランジスタの制御電極に落ち、トランジスタが開き、LED から負荷に大量の電流が流れます。

ストロボスコープ回路が 60 ワットを超える電力を消費する場合は、標準のアルミニウムラジエーターを使用してトランジスタを冷却します。

車用ストロボLEDの設計結果

自家製ストロボライトのほとんどのファンにとって、警察のものと同様の自家製ライト照明を所有しているという事実を隠すことの方が重要な場合があります。したがって、電球や LED のパッケージは、車のボンネットや屋根に簡単に取り付けられるように、取り外し可能に作られていることがよくあります。場合によっては、より隠蔽を図るために、そのようなブロックの上に、簡単に取り外しできるプラスチックのカバーが置かれることがあります。これは、見た目がタクシーのランタンに非常に似ています。

この設計ソリューションの利点は、ストロボスコープの器具を簡単に取り外し、さらには廃棄できることです。上部にプラスチックのケースが付いたストロボスコープは、タクシー運転手のランタンに似ており、駐車場や道路で誤って車が停止した場合に警察の注意を引くことはありません。

2番目の取り付けオプションは、車のラジエーターグリルの領域またはヘッドライトランプの空洞にストロボLEDのパッケージを取り付けることです。これは、車の光学系に何らかの変更を加える必要があるため、より高価で効果的な方法であり、法執行官と衝突した場合には、車を自動車留置所に入れる根拠になる可能性があります。

なぜ運転手にストロボスコープが必要なのでしょうか? 本物のアマチュアは、ツバメのエンジンから最も軽快で正確な点火を実現する方法を常に探しています。古典的なディストリビュータ点火システムでは、点火を設定するためのストロボが、点火タイミングを自分の目で確認できる唯一の正確な方法です。もちろん、エンジンの過熱を無視して、大規模なオーバーホールを「受ける」こともできます。

少し違う方法で行うこともできます。

近所の人に電子機器をねだって、製品が故障した場合にその費用を支払うこと。
市場や店舗で追加のばかげた機能を多数備えた点火装置を取り付けるためのストロボスコープを購入し、同時に完全に不必要な2〜3千ルーブルを捨てます。
自分の手で「膝の上」に点火装置を取り付けるためのストロボスコープを作成します。自分で使用することも、点火時期調整装置をレンタルすることもできます。

点火設定用ストロボスコープの動作原理

一般に、このことは非常に便利であり、アマチュアの間で需要があり、権威があります。点火のためのストロボスコープの動作原理は、一連のインスタント写真を 1 枚の写真に要約するという人間の視覚の特有の特性に基づいています。このようなデバイスの中心となるのは、パルス化された低慣性ランプです。

小さな制御回路の指令により、ランプは特定の、しかし非常に正確な周波数で点滅します。たとえば、暗闇の中で白いリスクを持つ回転円盤を照らすと、上記の効果により、固定リスクを持つ凍結した円盤が見えます。ディスクの回転が不均一であれば、私たちの目にはリスクが変化するように見えます。

ストロボを使って点火設定をする方法

OZ 角度を設定するとき、デバイスは TDC リスクのあるクランクシャフトプーリーにランプまたは LED のフラッシュを送信し、プーリーの隣の潮汐上のマークに対する相対的な変位を記録します。ランプ点火の信号インジケータとして、最初のキャンドルの外装ワイヤーに容量センサーが使用されます。

ストロボスコープを使用して、基準点に対するプーリーのマークの実際の位置を確認して、点火時期を設定します。エンジンが作動している状態で、プーリーのマークが必要な角度を設定するポイントと一致するまで、ディストリビュータを自分の手で左右に回すだけです。

点火装置用の自家製ストロボスコープ設計

現在、モーターのセットアップや調整に便利なものがたくさん市販されていますが、美しい「おもちゃ」には自家製の製品に比べて基本的な利点はなく、価格が高く、壊れる頻度が高くなります。自分の手で点火装置を取り付けるためのストロボスコープ回路を作成する方がはるかに簡単で安価です。かなりの忍耐と、はんだごてと十数個の部品が必要です。

2つのトランジスタの点火を設定するためのストロボスコープ

ストロボスコープのそのようなモデルの価格は500ルーブルかかり、使用される要素ベースは次のもので構成されます。

KT315 のペア - 電子玩具で簡単に見つかる最も一般的なソビエトのトランジスタ。
さまざまな種類の 12 個の低電力抵抗器、KU112A。
コンデンサのペア、1 つの電解質は 47 マイクロファラッド、2 つ目は通常のもの、47 ピック用。
KDシリーズダイオード
12 個の LED を備えており、ランタンよりも優れています。

また、自分の手で点火用のストロボスコープを接続するには、銅線、クランプ付きの数メートルの2線が必要です。

回路のレイアウトに従ってストロボスコープの設計を自分の手で組み立てます。吊り下げて取り付けることもできますが、準備された基板に取り付ける方が良いです。 UOZ を確立する際の取り付けと接続には特別なコツはありません。したがって、慎重にはんだ付けを行えば、最初の押し込みからすべてが機能するはずです。

スキーマを確認できます。バッテリーから電圧を印加した後、プラス端子を備えた「鎧」の銅接点で出力を閉じます。リレーがブザー音を鳴らした場合、回路は正常です。

電解液の容量を選択することで LED の点灯時間を設定できますが、推奨定格を使用することをお勧めします。フラッシュが大きすぎて明るすぎると、マークの画像がわずかにぼやけるため、正しい角度を設定するのが必ずしも便利とは限りません。したがって、最適な容量は、推奨される 47 マイクロファラッドよりわずかに小さくなります。

重要！点火設定用のストロボスコープの経験がある場合は、懐中電灯の出力とスイッチを便利な場所に備えた回路を車のすぐにはんだ付けできます。そうでない場合は、危険を冒さないでください。

DIY ストロボスコープの接続と取り付けは、バッテリーから基板の接点に電力を供給し、最初のキャンドルの高電圧「装甲車」の上部に銅のコアを固定することになります。ストロボを点灯する前に必ず電源の極性を確認してください。

回路はシンプルで信頼性がありますが、ストロボから発せられるフラッシュの時間的特性がどの程度正確であるかは、アセンブリの品質や回路の正しい設置など、多くの要因に依存します。

強化されたストロボのバリエーション

無線コンポーネントの操作に煩わされず、スキルがある場合は、より複雑なバージョンのストロボスコープを作成してインストールしてみることができます。この回路は NE555 アセンブリを使用しているため、デューティサイクルははるかに優れています。ほとんどの同様の設計とスキームでは、多数の追加アタッチメントを備えた KR1006VI1 が使用されます。その結果、点火用のストロボスコープの設置はより高価になりますが、レギュレーターパラメータの追加調整に使用できる可能性があります。正確で安定した特性を備えた信頼性の高いストロボスコープが必要な場合は、NE555 回路を使用することをお勧めします。

アドバイス！マイクロ回路の接点のはんだ付け作業は、接地されたはんだごてを使用する必要があります。

部品のパラメータを多かれ少なかれ正確に遵守すれば、取り付け図はすぐに機能するはずです。場合によっては、外装ワイヤ内の放電に対する回路の感度を調整する必要があります。これを行うには、可変抵抗 No.3 を使用します。

高電圧の「外装」に巻かれた銅線の代わりに、ボックスと懐中電灯を備えた「ブランドの」デバイスの形でストロボスコープ回路を設計するというアイデアがある場合は、追加でストロボスコープを製造して設置することができます。はんだ付けされた接点を備えた銅製クリップ洗濯バサミ。

ストロボ回路には5023VWC-M-15-cd LEDを8個搭載しました。ほぼすべてのパワーバイポーラトランジスタをキーとして使用できます。

実践では、このような装置の効率が高く、耐久性があり、スキルや資格がなくても設置できることが証明されています。いずれにせよ、同等のストロボスコープを購入すると高価になるため、それがどれくらいの期間動作するかはまだわかりません。

次のビデオは、自分の手でストロボスコープを作成するためのオプションの 1 つを明確に示しています。

点火設定用LEDストロボスコープにより、車両の最適な点火時期（IG）を素早く高精度に設定できます。このパラメータは、エンジンが正しく動作する上で重要な役割を果たします。点火時期のわずかなズレは、燃料消費量の増加やエンジンの過熱によるパワーの損失につながります。

UOZをチェックしてインストールするための工業的に生産されたデバイスは数多くあるにもかかわらず、自分の手でストロボスコープを作成することの重要性は、今日でもその意味を失っていません。提示された車用の自家製ストロボスコープのスキームは、組み立て後の調整を必要とせず、入手可能な部品から作られます。

ストロボスコープの模式図

この計画は、2000 年にラジオ誌の第 9 版で開発され、発表されました。ただし、そのシンプルさと信頼性により、今日でも重要な意味を持ち続けています。

車用ストロボスコープの回路図では、条件付きで 4 つの部品を区別できます。

スイッチSA1、ダイオードVD1、コンデンサC2で構成される電源回路。 VD1 は、回路要素を誤った極性反転から保護します。 C2 は周波数干渉をブロックし、トリガーの失敗を防ぎます。 SA1 スイッチは電力の供給と切断に使用され、コンパクトなスイッチまたはトグルスイッチがこれに適しています。
入力回路は、センサー、コンデンサ C1、抵抗 R1、R2 で構成されます。センサーの機能は、最初のシリンダーの高電圧ワイヤーに取り付けられたワニ口クリップによって実行されます。要素 C1、R1、R2 は最も単純な微分回路を表します。
同じタイプの 2 つの単発シングルバイブレーターのスキームに従って組み立てられたトリガーマイクロ回路。出力で所定の周波数のパルスを形成します。周波数設定要素は、抵抗 R3、R4 とコンデンサ C3、C4 です。
出力段はトランジスタ VT1 ～ VT3 と抵抗 R5 ～ R9 で構成されています。トランジスタはトリガーの出力電流を増幅し、LED の明るいフラッシュの形で反映されます。 R5 は最初のトランジスタのベース電流を設定し、R9 は強力な VT3 の誤動作を排除します。 R6 ～ R8 は、LED を流れる負荷電流を制限します。

動作原理

ストロボスコープ回路は車のバッテリーから電力を供給されます。スイッチＳＡ１を閉じる瞬間に、トリガＤＤ１は元の状態になる。この場合、反転出力(2、12)には高電位が現れ、正出力(1、13)には低電位が現れます。コンデンサ C3、C4 は、対応する抵抗を介して充電されます。

微分回路を通過したセンサーからのパルスは、最初の単一バイブレーター DD1.1 のクロック入力に供給され、スイッチングが行われます。 C3 の再充電が開始され、15 ミリ秒後の次のトリガーの切り替えで終了します。したがって、単一のバイブレータがセンサーからのパルスに応答し、出力 (1) に方形パルスを形成します。 DD1.1 の出力パルスの持続時間は、R3 と C3 の値によって決まります。

2 番目の単一バイブレータ DD1.2 は最初のものと同様に動作し、出力 (13) でのパルスの持続時間を 10 分の 1 (最大約 1.5 ms) に短縮します。 DD1.2 の負荷は、パルスの持続時間中に開くトランジスタの増幅段です。 LED を流れるパルス電流は抵抗 R6 ～ R8 によってのみ制限され、この場合は 0.8 A の値に達します。

このような大きな電流値を恐れる必要はありません。第一に、そのパルスは 1 ミリ秒を超えず、動作モードでのデューティサイクルは少なくとも 15 であり、第二に、最新の LED は、この回路が最初に実用化された 2000 年以降の以前の LED と比較して、はるかに優れた技術的特性を備えています。次に、光強度 2000 mcd の LED を探す必要がありました。現在、散乱角25°の同社の白色LED（英語の発光ダイオードから）タイプC512A-5 mmは、20 mAの定電流で18000 mcdを供給できます。したがって、超高輝度 LED を使用すると、抵抗 R6 ～ R8 が増加して負荷電流が大幅に減少します。第三に、ストロボスコープの使用時間は通常 5 ～ 10 分を超えず、発光ダイオード結晶の過熱を引き起こしません。

PCB およびアセンブリ部品

点火装置を取り付けるための自家製ストロボスコープは、安価な国産無線要素とより正確な輸入要素の両方で組み立てることができます。以下はピン実装に国産部品を使用した基板です。

Sprint Layout 6.0 ファイルのボード: plata.lay6

ダイオード VD1 - KD2999V または順方向電圧降下が小さいその他のダイオード。コンデンサ C1 は、静電容量 47 pF、電圧 400 V の高電圧である必要があります。コンデンサ C2 ～ C4 は、0.068 μF 16 V の無極性 KM-5、K73-9 シリーズです。R4 を除くすべての抵抗は、 MLT タイプまたはプレーナの定格は図に示されています。トリマー抵抗器 R4 タイプ SP-3 または SP-5 33 kΩ。

TM2 トリガーには、高いノイズ耐性と信頼性を特徴とする 561 シリーズを使用することをお勧めします。ただし、ピン配置を考慮すると、176 および 564 シリーズのマイクロ回路に置き換えることができます。トランジスタ VT1 ～ VT2 は、高ゲインの KT315 B、C、G または KT3102 に適合します。出力トランジスタ - KT815、KT817 に任意の文字の接頭辞が付きます。 LED HL1 ～ HL9 は、小さな散乱角で超高輝度を実現するのに適しています。それらは別のボードに 3 つ続けて配置されます。回路の詳細が不明な場合は、ボードをわずかに改良することで、より最新の対応物に置き換えることができます。

既製のストロボ制御基板とLEDを備えた基板をポータブル懐中電灯の本体に配置すると便利です。この場合、ハウジングにR4レギュレータ用の穴を設ける必要があり、SA1としては標準スイッチが使用可能です。

設定

回路には調整抵抗 R4 が設置されており、これを調整することで目的の視覚効果を実現できます。レギュレータのノブを回すと、電流パルスが減少するとマークの照明不足が生じ、増加するとぼやけが生じることが観察できます。したがって、ストロボスコープの最初の起動時に、最適なフラッシュ持続時間を選択する必要があります。

プリント基板からセンサーまでのシールド線の長さは 0.5 m を超えてはならず、シールド線の中心芯にはんだ付けされた 0.1 m の銅導体がセンサーとして適しています。接続時は車の1番シリンダーの高圧線の絶縁体に3回巻きます。ノイズ耐性を高めるために、巻き付けはキャンドルのできるだけ近くで行われます。銅導体の代わりにワニ口クリップを使用できます。これも中央コアにはんだ付けする必要があり、絶縁体を損傷しないように歯を内側にわずかに曲げる必要があります。

ストロボスコープを使用したUOZのインストール

車のストロボの操作を考える前に、ストロボ効果の本質を理解する必要があります。暗闇の中で動く物体にフラッシュを一瞬だけ当てると、フラッシュが当たった場所で静止したように見えます。明るいマークを回転ホイールに適用し、ホイールの回転周波数と周波数が一致する明るいフラッシュで照明すると、フラッシュ時にマークの位置を視覚的に確認することができます。

車の点火時期を調整する前に、クランクシャフト (フライホイール) 上の可動マークとエンジンハウジング上の固定マークの 2 つのマークが付けられます。次にセンサーを接続し、ストロボスコープに電力を供給し、エンジンを始動してアイドリングします。点滅中にマークが一致する場合、SPD は最適に設定されています。それ以外の場合は、完全に一致するまで調整する必要があります。

点火装置を取り付けるための提示されたDIYストロボを使用すると、車の点火システムを数分でデバッグできます。調整の結果、エンジンの効率が向上し、寿命が長くなります。

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