تویوتا هایلوکس با شش چرخ، هیولای آفرود تمام چرخ متحرک. ما در حال آزمایش وانت شش چرخ تویوتا هایلوکس نسل ششم تویوتا هایلوکس هستیم

Vromos به یک شرکت بلغاری دیگر به نام Overdrive روی آورد تا ریشه های سودمند کابین هایلوکس را پنهان کند. در نتیجه، وانت معمولی صندلی‌های قابل تنظیم الکتریکی از خودرو، فرمان ارگونومیک‌تر و ترکیبی از چرم و تودوزی آلکانترا روی صندلی‌ها، پانل‌های درب و داشبورد. این اولین نیست هایلوکس شش چرخ، که تا به حال ساخته شده است، اما به مراتب مجلل ترین آنهاست.

با اينكه جزییات فنیمنتشر نشده است، واقعیتی که به طور مستقیم به ما می گوید که قدرت به احتمال زیاد توسط موتور 3.0 لیتری تامین می شود موتور توربودیزل، که 171 تولید می کند قدرت اسبدر دور 3600 و گشتاور 358 نیوتن متر از 1400 تا 3200 دور در دقیقه. هایلوکس با موتور کوچکتر 2.5 لیتری نیز عرضه می شود، اما بیشتر کشورهای اروپاییفقط با موتور 3.0 لیتری دیزل جفت می شود.

Vromos آنچه را که قصد دارد با هایلوکس های شش چرخ در آینده انجام دهد را به اشتراک نگذارد. این مثال می تواند نمونه اولیه ساده یا نمونه آزمایشی خط انحصاری انحصاری هایلوکس سه محوره از Vromos باشد.

به هر حال ما ماشین را دیدیم و از ایده خوشمان آمد!

ساخت یک پیکاپ شش چرخ 2.5 تا 3 ماه طول می کشد.

ساخت یک پیکاپ شش چرخ 2.5 تا 3 ماه طول می کشد.

واشرها برای مدت طولانی در مورد اینکه برای شستن دو ماشین چقدر باید هزینه بگیرند بحث کردند. اگر همه چیز با وانت سفید کم و بیش روشن است، در مورد وانت آبی سؤالاتی به وجود آمد. ماشین حساب کنیم یا کامیون؟ ماشین شش چرخ دارد. در نهایت باز هم اینطور در نظر گرفته شد تویوتا هایلوکس Arctic Trucks AT35 6X6 - ماشین سواری.

گفتن اینکه هر دو خودرو در جاده قابل توجه هستند، چیزی نگفتن است. کاملاً همه به ما نگاه می کردند. هم عابران پیاده و هم رانندگان شاسی بلندهای ممتاز. در نمایندگی مرکز تویوتاگفتند این یک واکنش طبیعی است. هنگامی که چنین خودرویی را در نمایشگاه قرار می دهید، به معنای واقعی کلمه شروع به جلب توجه بازدیدکنندگان می کند.

این خودروها از کجا می آیند؟ آنها توسط Arctic Trucks ساخته شده اند که در سال 1990 در ایسلند تأسیس شد. دفتر نمایندگی روسیه Arctic Trucks Russia ده سال بعد در کراسنویارسک افتتاح شد. آنجا با این برند ماشین می سازند.

Arctic Trucks یک بسته کامل است، نه مجموعه ای از متفاوت راه حل های فنی. شما نمی توانید برای یک پیکاپ معمولی، از تجهیزاتی که شرکت ارائه می دهد، چیزی جداگانه بخرید و سپس آن را نصب کنید به تنهایی. این کار به عمد انجام می شود تا تیونینگ مزرعه جمعی تحت یک برند جدی تولید نشود. هر کسی که مایل به خرید چنین ماشینی است باید بیاید فروشنده رسمیتویوتا و سفارش ماشین. هر گونه تعمیرات نیز فقط در خدمات نمایندگی رسمی انجام می شود.

این مدل دارای چندین نسخه است: AT33، AT35، AT37، AT38. آنها در اندازه چرخ متفاوت هستند. شاخص بعد از حروف AT قطر بیرونی چرخ را بر حسب اینچ نشان می دهد که برای آن عناصر ساختاری اصلاح شده یا جایگزین شده در هنگام آماده سازی وسیله نقلیه طراحی شده است.

وانت چهارچرخ سفید نسخه ای از AT35 است. محبوب ترین در بین خریداران است. 95 درصد از فروش را به خود اختصاص داده است. تغییرات کمی در خودرو وجود دارد. این یک سیستم تعلیق است که توسط 45 میلی متر بلند شده است، پسوندهای قوس، چرخ ها با دیسک تولید خودو براکت های تقویت شده برای نصب بدنه به قاب. در نتیجه ترخیص کالا از گمرک زمینیپیکاپ به 275 میلی متر افزایش یافت.

مشخصات فنی تویوتا هایلوکس آرکتیک تراکس AT35 در مقایسه با پیکاپ پایه تویوتا هایلوکس

پیکاپ های Toyota Hilux Arctic Trucks 6X6 اولین بار در سال 2009 ساخته شد. وظیفه اصلی طراحان افزایش ظرفیت حمل وسیله نقلیه بود. متخصصان Arctic Trucks طراحی را به طور کامل اصلاح کرده اند سیستم تعلیق عقبو یک قاب اضافی ایجاد کرد. هنگام ساخت یک شش چرخ، آن را به چارچوب کارخانه وانت جوش می دهند.

وانت آبی رنگ موجود در عکس اولین هایلوکس شش چرخ نسل جدید ساخته شده در کشورمان است. که در مشخصات فنینشان داده شده است: وزن محدود خودرو 2600 کیلوگرم است و جرم کامل- 3500 کیلوگرم، اما، طبق شایعات، این وسیله نقلیه توانایی حمل بیش از دو تن را دارد.

مشخصات فنی کامیون های تویوتا هایلوکس آرکتیک AT35 6X6

شش چرخ در یامال، معادن اورانیوم، میادین نفتی، به طور کلی، در مناطقی که حمل و نقل عادی نمی تواند سفر کند، کار می کند. به طور کلی، کمی بیش از 60 مورد از آنها در جهان وجود دارد، از جمله خودروهای نسل قبل.

در برف عمیق، این وانت وانت به معنای واقعی کلمه در جاده ای آسفالته رانندگی می کند. و متوجه نخواهید شد که برف زیر چرخ ها چقدر عمیق است - ماشین اهمیتی نمی دهد. در ابتدا حتی دکمه های قفل را لمس نکردم. وانت، مانند یک ماشین برفی عظیم، بر روی خاک بکر شناور بود. وقتی برف عمیق تر شد، قفل های محور عقب را روشن کردم. می دانستم که جایی زیر برف قدیمی است لاستیک های خودرو. بنابراین، Arctic Trucks به سادگی متوجه آنها نمی شود. با اطمینان به جلو رفتن ادامه می دهم. چهار چرخ نیز در خاک بکر با اطمینان کمتری حرکت می کند، اما باید کمی بیشتر با فرمان کار کنید. که در برف عمیقکمی انحراف ظاهر می شود.

واحدهای قدرت خودروها استاندارد هستند. این یک موتور دیزلی 177 اسب بخاری است که با یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک جفت می شود. خارج از جاده، و حتی در بزرگراه، موتور بیش از حد کافی است. اگرچه هیچ جذابیتی برای رانندگی چنین خودروهایی وجود ندارد. لاستیک های اینجا مسابقه ای نیستند. و اگر آنها در برف عالی رفتار می کنند، پس هنگام ترمز روی آسفالت باید مراقب باشید و از قبل سرعت خود را کاهش دهید. در نهایت، مهمترین چیز قیمت ها است. قیمت وانت چهار چرخ آزمایشی 3500000 روبل است. هایلوکس شش چرخ انحصاری - 11675000 روبل. خوب، ارزش یک رویا را دارد!

ما به معنای واقعی کلمه در دایره‌ای در اطراف اورال در چوکوتکا سوار شدیم و به شدت بر روی خاک بکر می‌کوبیم.

چرا، من خودم خیلی تعجب کردم. ماشین در واقع رانندگی کرد. و او با چنان سرعتی رانندگی کرد که MTLB ردیابی شده نتوانست به ما در بخش Egvekinot-Anadyr برسد ، جایی که وسایل نقلیه چرخدار اصولاً رانندگی نمی کنند.

ماشین گلزنی بود دلم براش تنگ شده.

و در اینجا خبر - تولید تویوتا هایلوکس AT38 6x6 در روسیه آغاز شده است و اولین نسخه را می توان در اینجا در مسکو راند.

برخی از کارشناسان در کامنت‌هایی در اینستاگرام و توییتر نوشتند: «خودنمایی محض!»، «وانت قطب شمال چه فایده‌ای دارد؟»، «خودش رانندگی نمی‌کند!»، بنابراین باید توضیحاتی داده شود.

تجربه عملیاتی ما مطمئناً محدود به اولین صعود ما به آنادیر نیست.
در طول سال ها، Arctic Trucks صدها وسیله نقلیه 6x6 و همچنین تغییراتی در آنها با چرخ های 44 اینچی ساخته است. این طبیعی است. تولید انبوهو این مهم است
در روسیه، Arctic Trucks دارای وضعیت یک خودروساز است که به آن اختصاص داده شده است VIN اتومبیلو مثلا PTS خودش را صادر می کند.

این ماشین‌ها اسباب‌بازی و نمایش نیستند، بلکه کاملاً اسب‌های کار هستند در شرایطی که بسیاری از ما حتی به طور تقریبی نمی‌توانیم آن را تصور کنیم - اینجا شمال دور، ایسلند، گرینلند، کانادا یا جنوب - قطب جنوب است. خوب، روسیه، البته.

این وسایل نقلیه هستند که سال ها ده ها هزار کیلومتر را در سراسر قطب جنوب در هر جهتی از ساحل تا قطب جنوب، به قطب سرمای زمین، تا قطب جنوب غیرقابل دسترس بودن و غیره می رانند.

و اگر کمی در مورد مشکلات خودمختاری در چنین اکسپدیشن هایی که با چندین سال تجربه ضرب شده است فکر کنید، در مورد قابلیت اطمینان کمی واضح تر می شود. راه حل های مهندسیاز کامیون های قطبی به همین دلیل است که ما ماشین ها را در یک زمان از آنها ساختیم و نه از سرویس "در ایوانوویچ، من اکنون 38 چرخ را برای شما نصب می کنم، مشکلی نیست."

از این رو یکی دیگر از نکات مهم در این بررسی هایلوکس AT38 - آزمایش این خودرو خارج از شرایط سخت برفی، برای شرایط عملیاتی قطبی ساخته شده است.

اما متاسفانه هنوز زمستان نداریم، اما من واقعاً می خواهم آن را ببینم!
پس بیا برویم و حداقل سوار شن شویم.

برای فهمیدن ابعاد کلیو درجه تغییر ماشین.
در سمت چپ 44 است، سپس نسخه ما 38 اینچ است و نوزاد استوک در سمت راست است.

من در مجموع تقریباً 500 کیلومتر آن را رانندگی کردم و همه جا به دلایل واضحی توجه ماشین را به خود جلب کرد، مردم به معنای واقعی کلمه از پنجره ها بیرون می رفتند تا عکس بگیرند. در مسکو این قطعا یک ماشین نمایشی است.

ماشین با آرامش در امتداد جاده کمربندی مسکو با سرعت 100 کیلومتر در ساعت حرکت می کند، کنترل آن آسان است و به راحتی هدایت می شود. این در واقع یک ایدئولوژی خاص است - با وجود چرخ های بزرگ، ماشین باید مانند آن کنترل شود ماشین معمولی، من تأیید می کنم که این مورد هم در اینجا و هم در پاترول بوده است.
تفاوت با پاترول چهار چرخ - هایلوکس در سرعت های بالای 80 کیلومتر در ساعت به دلیل دو محور در عقب کمی تکان می خورد.
دینامیک کاملا قابل قبول است، با شروع از چراغ راهنمایی، شتاب 60 تا 100 کیلومتر در ساعت - همه چیز باعث می شود در شهر احساس راحتی کنید.

اما آدم برفی های باتجربه قطبی علاقه زیادی به نحوه کارکرد همه چیز دارند.

خوشبختانه نیازی به آسانسور نیست :)

این خودرو اکنون دارای لاستیک هایی است که قبلاً برای بسیاری آشنا هستند. توسعه خودکامیون های قطب شمال 38x15.5
اینها تایرهای پهن و نرم زمستانی هستند که باعث می شود خودرو در برف رانندگی خوبی داشته باشد.
مقایسه با لاستیک های زمستانی 33":

انتقال.
جلو چپ تعلیق مستقل، دو محور پیوسته در عقب وجود دارد.
اما اول از همه، قاب با یک قاب تقویت شده جایگزین شده است، طولانی تر و اصلاح شده است.
هر دو محورهای عقببه اهرم های مخصوص و میله های پانهارد آویزان شوید.

بالابر حداقل است - 90 میلی متر برای سیستم تعلیق و 20 میلی متر برای بدنه.
محور عقب – محور استاندارد هایلوکس، پل میانی- توسعه کامیون های قطب شمال بر اساس محور از مرسدس بنز.

در حالت H2، هر دو محور عقب با یک دیفرانسیل مرکزی بین آنها حرکت می کنند.

جعبه انتقال استاندارد، با سیم سخت چهار چرخ محرک H2–H4–N–L4.

سه سوئیچ قفل ARB در کابین وجود دارد، همه بلافاصله فکر کردند که اینها قفل های بین چرخ هستند، اما در واقع اینگونه کار می کند.
1) مسدود کردن دو در یک زماندیفرانسیل های متقاطع 2 و 3 محور
2) مسدود کردن دیفرانسیل مرکزیمحورهای 2 و 3
3) قفل دیفرانسیل بین چرخ 1 محور

بنابراین یک 6x6 منصفانه است.
در گودال ماسه نتوانستیم شرایطی ایجاد کنیم که ماشین در آن گیر کند.
البته، ماسه برف نیست و چنین سرسره هایی در تندرا وجود ندارد، اما همچنان.

ماشین در امتداد زمین کاملاً نرم حرکت می کند که تأثیر می گذارد چرخ های بزرگو لاستیک نرم
سفر تعلیق حداقل است، بله، اما بیشتر در شمال به طور کلی مورد نیاز نیست.

بدنه تقویت شده، کشیده، تقریبا 2.40 متر ظرفیت بارگیری - 2 تن. بله، این یک کامیون است!
آه، چقدر ما این را در قطب شمال از دست دادیم. اگر تریلر هم وجود داشته باشد چطور؟ رویا.

چه چیز دیگری؟
موتور، گیربکس - همه چیز استاندارد است، 3.0 TD، اتوماتیک.
جفت های اصلی با 4.88 جایگزین شدند - از این رو دینامیک و گشتاور در پایین.
مخزن سوخت استاندارد است اما با ظرفیت 200 لیتر قابل نصب است.
طول کل - 6.1 متر.
شعاع چرخش 10 متر در مقابل 6.4 متر برای یک خودروی استاندارد است.
حداقل فاصله از زمین - 322 میلی متر.

وزن محدود یک پارامتر بزرگ است.
پاترول موجود - 2450 کیلوگرم. در طول تمرینات اعزامی، قبل از بارگیری در هواپیما در نوریلسک، وزن ما انجام شد - حدود 3300 کیلوگرم بود.
هایلوکس در نسخه AT38 اصلاح شده 2610 کیلوگرم وزن دارد - این یک شاخص بسیار بسیار خوب است.

"اول" دو در پیکاپ تویوتاهایلوکس از سال 1968 تا 1972 تولید شد. این خودرو مجهز به موتورهای 1.5، 1.6، 1.9، 2.0 در ترکیب با چهار سرعته بود. انتقال دستیانتقال

نسل دوم، 1972-1978

نسل دوم تویوتا هایلوکس از سال 1972 تا 1978 تولید شد. این خودرو با موتورهای 1.6، 2.0 و 2.2 لیتری عرضه شد و مجهز به گیربکس دستی چهار و پنج سرعته بود.

نسل سوم، 1978-1983

نسل سوم تویوتا هایلوکس در سال 1978 ظاهر شد. حالا این خودرو با بدنه وانت چهار در نیز عرضه شد. زنجیره موتور با موتورهای 1.8 و 2.4 تکمیل شد واحد دیزلحجم 2.2 لیتر مدل هایی با گیربکس سه سرعته اتوماتیک در فروش ظاهر شدند. تولید "سومین" تویوتا هایلوکس در سال 1983 به پایان رسید.

نسل چهارم، 1983-1988

ماشین تویوتا هایلوکس نسل چهارمتولید شده از 1983 تا 1988 این خودرو به عنوان پیکاپ دو و چهار در نیز عرضه شد و مجهز بود موتورهای بنزینیحجم از 1.6 تا 3.0 لیتر یا موتورهای دیزلی 2.2 و 2.4. این مدل مجهز به گیربکس دستی چهار و پنج سرعته یا گیربکس اتوماتیک سه و چهار سرعته بود.

نسل پنجم، 1988-1997

نسل پنجم تویوتا هایلوکس از سال 1988 تا 1997 تولید شد. این مدل همچنان با بدنه پیکاپ عرضه می شد. این خودرو مجهز به موتورهای دیزلی و بنزینی در اندازه های مختلف در ترکیب با گیربکس دستی چهار و پنج سرعته یا گیربکس اتوماتیک چهار سرعته بود.

نسل ششم، 1997-2005

نسل ششم ماشین های تویوتاهایلوکس که در سال 1997 عرضه شد، به طیف وسیعی از موتورها، بنزینی و دیزلی مجهز بود. با این حال، تنها نسخه هایی با گیربکس پنج سرعته دستی و گیربکس چهار سرعته دستی برای فروش عرضه شدند. انتقال خودکار. تولید مدل های نسل ششم در سال 2005 متوقف شد.

نسل هفتم، 2004-2015

نسل هفتم وانت تویوتا هایلوکس در سال 2004 عرضه شد. همچنین خودروهای شاسی بلند و

در سال 2011، مدل بازسازی شد و سپس تحویل رسمی خودرو به روسیه آغاز شد. در بازار ما فقط نسخه های با کابین دوبل و گیربکس تمام چرخ متحرکبا یک قسمت جلویی متصل به سختی و یک چرخ دنده کاهش.

تویوتا هایلوکس برای بازار روسیهمجهز به یک توربودیزل 2.5 لیتری با ظرفیت 144 اسب بخار بود. با. و گیربکس پنج سرعته دستی یا سه لیتری موتور دیزلقدرت 171 اسب بخار با. و گیربکس پنج سرعته اتوماتیک. قیمت یک کامیون وانت از 1.4 میلیون روبل (در سال 2015) شروع شد.