نحوه بازیابی عملکرد باتری اتومبیل

بازیابی ظرفیت باتری

ساده ترین و رایج ترین روش شارژ مکرر با جریان کم با وقفه بین شارژ است. در پایان شارژ اول و بعدی، ولتاژ باتری افزایش می‌یابد و دیگر شارژ را نمی‌پذیرد. در طول شکست، پتانسیل های الکترود روی سطح و عمق جرم فعال صفحات تراز می شوند، در حالی که الکترولیت متراکم تری از منافذ صفحات به فضای بین الکترود پخش می شود و ولتاژ باتری را در هنگام شکست کاهش می دهد. در طول فرآیند شارژ چرخه ای، با افزایش ظرفیت باتری، چگالی الکترولیت افزایش می یابد.
وقتی چگالی نرمال می شود برای از این نوعباتری، و ولتاژ در یک بخش به 2.5-2.7 ولت می رسد، شارژ متوقف می شود.

حالت های شارژ چندگانه:
جریان شارژ 0.04-0.06 ظرفیت اسمی. زمان شارژ اول و بعدی 6-8 ساعت است. زمان استراحت بین شارژ 8-16 ساعت است. تعداد چرخه ها (شارژ-شکست) - 4-6 ساعت.
J شارژ = 0.04 + 0.06 * Cn.

بازیابی باتری سرب اسیدی بدون از دست دادن کامل ظرفیت.

برای بازگرداندن باتری که ظرفیت خود را از دست داده است - برای حل کردن سولفات ها (دی سولفات) ، فقط باید ولتاژ بالا را به آن اعمال کنید و آن را برای مدت طولانی در همین حالت نگه دارید. با این حال، با افزایش ولتاژ، شدت تکامل گاز نیز افزایش می یابد. بنابراین، برای آرام کردن باتری باید استراحت کنیم.

باتری را می گیریم که به دلیل سولفاته شدن ظرفیت خود را از دست داده است. آب میریزیم توش اگه جوش اومده باشه ولی نه زیاد به اندازه آمپر ساعت طبق پاسپورت. یا حتی شاید کمتر. ما آن را از طریق یک رله زمان، به یک منبع جریان وصل می کنیم که باتری را به مدت 13 دقیقه به منبع متصل می کند و آن را به مدت 13 دقیقه قطع می کند. ابتدا 14.3-14.4 ولت اعمال می کنیم و 2 سیکل کامل انجام می دهیم. ولتاژ باتری را بعد از رسیدن به مقدار تنظیم شده روی آن نگه می داریم. در این مورد 14.3-14.4 ولت، 24 ساعت. پس از آن، ولتاژ را به 14.5-14.6 ولت افزایش می دهیم و همچنین دو چرخه را انجام می دهیم. سپس ولتاژ را به 14.8 ولت افزایش می دهیم و سیکل های زیادی را انجام می دهیم تا در حین تخلیه کنترل، متوجه کاهش شدید افزایش ظرفیت شوید. چرخه ها نه تنها برای ردیابی مقدار ظرفیت اضافه شده، بلکه برای اطمینان از مخلوط شدن الکترولیت با اسید تازه تشکیل شده از سولفات سرب مورد نیاز است. پس از بازیابی باتری، آب را به آن اضافه کنید تا ببینید که جذب آب متوقف شده است، مراقب باشید بیش از حد پر نشود. پس از آن، برای مخلوط کردن الکترولیت باید چند چرخه انجام شود، اما نیازی به شارژ آن با ولتاژ بالا نیست.

داده های تجربی

برای آزمایش فرآیند دی سولفاتاسیون، یک رله زمانی ساخته شد که جریان را به مدت 13 دقیقه روشن و به مدت 13 دقیقه خاموش کرد. شرایط و مدت ولتاژ تقریباً یکسان است. مدت زمان عمل تقریباً یک روز است.

اگر روی یک باتری سولفاته 10 Ah اعمال شود، ولتاژ 14.3 ولت، 24 ساعت و 13 دقیقه، پس از 13 دقیقه است. پس از آن تخلیه آزمایشی را روی یک لامپ 2 آمپر انجام می دهیم، زمان درخشش این لامپ را 6-7 دقیقه افزایش می دهیم، اگر در باتری در حال کار، چنین ظرفیتی، 5 ساعت می درخشد. هنگام اعمال ولتاژ 14.5 ولت، برای همان جلسه، 10-13 دقیقه درخشش اضافه می شود. هنگام اعمال ولتاژ 14.8 ولت، 24-29 دقیقه ظرفیت اضافه می شود. در همه موارد، انتشار گاز قوی مشاهده می شود؛ هر چه ولتاژ بیشتر باشد، انتشار گاز بیشتر است.

از این داده ها به دست می آید که تامین 14.8 ولت برای دی سولفاتاسیون سودآورتر است.

افزودن ظرفیت خازن در لحظه اعمال ولتاژ اتفاق می افتد و به مدت زمان عمل آن بستگی دارد.

زمان بهینه را 1 روز می دانم که ولتاژ 14.8 ولت باشد. یعنی بعد از اینکه ولتاژ به 14.8 ولت رسید، باید 13 دقیقه بعد از 13 دقیقه باتری را از طریق رله زمانی یک روز نگه دارید.

با توجه به اینکه در حین دی سولفاتاسیون تکامل گاز قوی اتفاق می افتد، توصیه می کنم آب زیادی نریزید و به اندازه آمپر ساعت باتری با توجه به پاسپورت خود، به اندازه سانتی متر مکعب آب بریزید. برای اینکه منافذ باقی بمانند، گاز خارج شود، در غیر این صورت عمل مکانیکی گاز ممکن است باعث فرو ریختن گسترش شود.

بازیابی ظرفیت باتری به سرعت، اما نه خیلی آسان

روش متفاوت است بازدهی بالاو کارایی (باتری در کمتر از یک ساعت بازیابی می شود).
باتری تخلیه شده از قبل شارژ شده است. الکترولیت از باتری شارژ شده تخلیه می شود و 2-3 بار با آب شسته می شود. محلول آمونیاک تریلون B (اسید اتیلن دی آمین تتراستیک اسید) حاوی 2 درصد وزنی Trilon B و 5 درصد آمونیاک در باتری شسته شده ریخته می شود. زمان گوگرد زدایی با محلول 40-60 دقیقه است.
فرآیند گوگرد زدایی با آزاد شدن گاز و ظاهر شدن پاشش های کوچک روی سطح محلول همراه است. توقف تکامل گاز نشان دهنده تکمیل فرآیند است. در صورت سولفاته شدن قوی، درمان با محلول باید تکرار شود.
پس از درمان، باتری حداقل 2-3 بار با آب مقطر شسته می شود، سپس با الکترولیت با چگالی معمولی پر می شود.
باتری پر شده طبق توصیه های موجود در گذرنامه با جریان شارژ تا ظرفیت اسمی شارژ می شود.
در مورد تهیه محلول، توصیه می شود با شرکت هایی که آزمایشگاه های شیمیایی دارند تماس بگیرید. محلول را در یک مکان تاریک در ظرفی با درب محکم نگهداری کنید تا از تبخیر آمونیاک جلوگیری شود.

بازیابی ظرفیت با استفاده از روش دی سولفاتاسیون با استفاده از ولتاژ ثابت و تثبیت شده.

این روش بازیابی 100 درصد موثر استبه عبارت دیگر، اگر امکان بازیابی باتری به این روش وجود نداشته باشد، به هیچ وجه امکان بازیابی آن وجود نخواهد داشت. من انواع باتری ها را به این روش و با از دست دادن کامل ظرفیت بازیابی کرده ام، ولتاژی که ولتاژ آنها حدود صفر ولت (0.5 ولت) بود و زمانی که ولتاژ کمتر از 13.0 ولت باشد، اتلاف کامل نیست.

خود روش بسیار ساده است.

ولتاژ 14.7 - 15 ولت (اگر باتری 10-15 Ah باشد جریان را به 1.5 آمپر محدود می کنیم) به باتری که ظرفیت خود را از دست داده است می گذاریم و آن را به مدت 12-15 ساعت می گذاریم. باتری می جوشد، اما نترسید، اینطوری باید باشد.
پس از این، آن را کمی تخلیه می کنیم، مثلا یک لامپ وصل می کنیم تا الکترولیت مخلوط شود.

سپس مانند بار اول شارژ می کنیم: 14.7-15 ولت را تامین می کنیم (ولتاژ کاهش می یابد، اما هنگام شارژ باتری نباید از 14.7-15 ولت تجاوز کند، یعنی 14.7-15 ولت را محدود کنید) و غیره 12-15 ساعت دیگر بگذارید.

پس از این، تثبیت کننده ولتاژ را خاموش می کنیم و اجازه می دهیم باتری حدود یک روز بماند و پس از آن ولتاژ را اندازه گیری می کنیم که باید حدود 13.0-13.2 ولت در +20 درجه باشد.
اگر ولتاژ کمتر از این مقدار باشد، چرخه های بازیابی را تکرار می کنیم تا ولتاژ به اعداد مشخص شده افزایش یابد.

اگر ولتاژ باتری به 13.0 ولت نمی رسد، اما به حدود 12.7 ولت می رسد، ممکن است بد نباشد؛ برای چگالی الکترولیت کم این ولتاژ معمولی. اگر ولتاژ به 10 ولت نرسد، این باتری به طور مکانیکی شکسته می شود: صفحات کوتاه شده اند، صفحات در حال فرو ریختن هستند و غیره. چنین باتری فقط برای ضایعات ارزش دارد.

البته بهتر است بعد از هر سیکل ریکاوری یک تخلیه کنترلی انجام دهیم تا در مورد اضافه کردن یا عدم افزایش ظرفیت ایده داشته باشیم. برای این کار یک لامپ با بار آنچنانی پیدا می کنیم که باتری در عرض 4-5 ساعت خالی می شود تا زیاد منتظر نباشیم و زمان دشارژ را اندازه گیری می کنیم اما در نظر داشته باشید که ولتاژ باتری نمی توان اجازه داد در هنگام تخلیه به زیر 10.5 ولت برسد.

نکته بسیار مهم دیگر. اگر باتری AGM یا ژل آب بندی شده است، دریچه ها را باز نگذارید؛ هوا نباید وارد صفحات شود، در غیر این صورت ظرفیت از بین می رود. قبل از تعمیر مجدد چنین باتری هایی، توصیه می شود آب اضافه کنید. برای انجام این کار، پوشش پلاستیکی بالایی را جدا کنید تا به دریچه های لاستیکی برسید، دریچه ها را بلند کنید و آب مقطر سرنگ را اضافه کنید، اما نه زیاد، به طوری که آب به سختی روی صفحات را بپوشاند (بیشتر نریزید!). برای دیدن آب باید آن را با چیزی بتابانید، به عنوان مثال یک فندک چراغ قوه. دریچه ها را ببندید، درب آن را فشار دهید و آن را با چسب بپیچید.

اگر باتری تمام ظرفیت خود را از دست داده باشد، این زمانی است که ولتاژ کمتر از 10 ولت باشد.

باتری قابل بازیابی را به یک منبع ولتاژ تثبیت شده متصل می کنیم که باید روی 15 ولت تنظیم شود (جریان به 1/10 ظرفیت باتری محدود می شود). و حدود 15 ساعت صبر کنید در این زمان هر از گاهی نگاه کنید، یک زمانی باتری به آرامی شروع به دریافت جریان می کند و در این لحظه ولتاژ کاهش می یابد، سپس جریان به حداکثر افزایش می یابد و ولتاژ کاهش می یابد. تا پایین ترین نقطه (معمولاً حدود 12.4 درجه سانتیگراد)، پس از این لحظه 15 ساعت صبر می کنیم تا باتری شارژ شود. سپس باتری را به عنوان ظرفیت از دست رفته بازیابی می کنیم (به بالا مراجعه کنید).

مواردی وجود دارد که باتری حتی پس از 15 ساعت شروع به پذیرش جریان نمی کند. سپس باید ولتاژ را به 20 ولت برسانید، من بیشتر اضافه کردم، چند دقیقه بنشینید و جریان را نگاه کنید، می تواند بلافاصله برود.

اگر جریان بلافاصله جریان نداشته باشد، پس باید بیشتر بررسی کنید، نکته اصلی این است که لحظه شارژ باتری را از دست ندهید، به طوری که ولتاژ روی آن از 15 ولت تجاوز نکند، یعنی باید محدود کنیم ولتاژ را در اسرع وقت قبل از شارژ کردن.

بله، نکته بسیار مهم دیگر، روند بهبودی را تا نیمه متوقف نکنید، حتما چرخه را کامل کنید.

بازیابی باتری با یک پالس کوتاه مدت جریان زیاد.

گاهی اوقات پیش می آید که بنا به دلایلی صفحات یکی از قوطی های باتری به نحوی کوتاه شده و شارژ آن ها غیرممکن می شود.
منطقی است که فرض کنیم با سوزاندن ناحیه مشکل می توان علت اتصال کوتاه را از بین برد. برای انجام این کار، باتری به یک منبع جریان بسیار بالا، حداقل 100 آمپر، به عنوان مثال، یک دستگاه جوش، با یک دیود یکسو کننده در خروجی متصل می شود. مدار به مدت 1-2 ثانیه بسته می شود و در این مدت باید علت مدار به دلیل گرمای بیش از حد شدید تبخیر شود.

چندین کاربرد و کارایی این روش در عمل.
من شخصا با یکی از 7 ه.ق برخورد کردم. باتری سرب CSB با قوطی بسته. باتری چندین سال بدون شارژ ثابت ماند. دلیل اتصال کوتاه به احتمال زیاد این بود که صفحات باتری به دلیل رسوب فراوان سولفات تاب برداشته و جداکننده سوراخ شده بود.
با اتصال آن به دستگاه جوش برای 2-3 ثانیه، اتصال کوتاه از بین رفت، اما اقدامات مرمت بعدی ناموفق بود، که جای تعجب نیست، زیرا باتری های سرب به طور کامل ظرفیت خود را از دست داده بودند. باتری های بدون تعمیر و نگهداری، بازیابی نمی شوند. اما کاربرد این روشبرای انواع دیگر باتری ها ممکن است کاملا معقول باشد.

مثال 2.
یکی از دوستان تجربه خود را از به کار بردن این روش در باتری نیکل کادمیوم (NiCd) به من گفت؛ به این ترتیب او توانست یک معدن را احیا و به بهره برداری برساند. باتری نیکل کادمیوم، "KCSL 12"، برای مسابقات اسب دوانی.

مثال 3.
یکی دیگر از دوستان باتری لیتیوم یون (Li-ion) را از یک دستگاه پخش DVD قابل حمل تخلیه کرد. که در باتری های لیتیوم یونیدر ترشحات عمیقگاهی اوقات یک شانت اتصال کوتاه مسی بین صفحات تشکیل می شود. نتیجه بازسازی این بود که ظرفیت باتری نسبت به زمانی که نو بود بیشتر شد.

بازیابی باتری های سرویس شده، به ویژه باتری های خودرو.

یک راه وجود دارد که می تواند باتری شما را بازیابی کند.
ماهیت روش.
تمام الکترولیت را بیرون بریزید. باتری را با آب مقطر پر کنید تا صفحات بپوشند. به باتری وصل شوید فشار ثابتحدود 14 ولت و بگذارید 1-2 ساعت بماند. بعد به باطری گوش میدیم، اگر شنیدیم که جوش میزنه، ولتاژ رو کمی کم میکنیم. ما آن را به مدت نیم ساعت می گذاریم و دوباره گوش می دهیم: وظیفه ما این است که چنین ولتاژی را روی باتری حفظ کنیم تا انتشار گاز حداقل باشد، اما به طوری که وجود داشته باشد.
باتری را به مدت یک هفته یا بهتر بگویم دو هفته تحت این ولتاژ نگه می داریم. پس از این، آب مقطر موجود در باتری به دلیل انحلال سولفات سرب و تبدیل آن به مولکول های اسید سولفوریک در نتیجه یک واکنش شیمیایی به الکترولیت کم چگالی تبدیل می شود. تمام الکترولیت را تخلیه کرده و دوباره با آب مقطر پر کنید. همچنین ولتاژ را وصل می کنیم، مطمئن می شویم که باتری گاهی اوقات حباب ها را کمی آزاد می کند و 1-2 هفته نگه می داریم.
اگر الکترولیت دیگر چگالی خود را تغییر ندهد، دی سولفاتاسیون را می توان متوقف کرد.
پس از این، الکترولیت ضعیف حاصل را تخلیه کرده و در الکترولیت با چگالی معمولی بریزید. ما شارژر شما را وصل می کنیم و باتری را طبق معمول شارژ می کنیم تا کاملا شارژ شود.
پس از این، شما باید چگالی الکترولیت را اندازه گیری کنید و آن را در تمام بانک ها به تراکم طبیعی تراز کنید.
باتری شما بازیابی شده است.
اگر چیزی برای اندازه گیری سطح الکترولیت کم چگالی ندارید، در هر صورت، می توانید چرخه دیگری، سومین، را انجام دهید.

اگر صفحات باتری هنوز دست نخورده باشند، اعمال این روش ها منطقی است؛ اگر رسوبات به وضوح در باتری شما قابل مشاهده است، به خصوص با تکه های صفحات سربی، پس واضح است که ارزش آن را ندارد.

مانند هر محصول دیگری، باتری سرب اسیدی تاریخ انقضای خاص خود را دارد و عملکرد صحیحمدت زمان زیادی دوام خواهد آورد منبع تغذیه خراب خودرو با منابع جدید جایگزین می شود، اما در برخی موارد امکان تعمیر وجود دارد و پس از آن باتری برای مدتی دوام می آورد. باید بدانید که باتری ماشین تعمیر شده برای مدتی دوام می آورد، اما باید خود را برای خرید باتری جدید آماده کنید.

مشکلات اساسی باتری

اصلی ترین و رایج ترین نقص باتری سولفاته شدن صفحات است که ظرفیت باتری را به شدت کاهش می دهد. حذف کامل این نقص فقط در مراحل اولیه امکان پذیر است، به تلاش قابل توجهی نیاز نخواهد داشت و باتری مدت زمان زیادی دوام می آورد.

شایع ترین نقص بعدی ریزش صفحات و در نتیجه اتصال کوتاه است. بزرگترین مزاحم شکستن صفحه است. این پدیده بسیار نادر است و معمولا زمانی اتفاق می افتد ولتاژ بالا، در سطح ناکافیالکترولیت در شیشه ها باید بدانید که سولفاته شدن صفحات به دلیل شارژ کم باتری دائمی رخ می دهد و ولتاژ اضافی منجر به ریزش، اتصال کوتاه و شکستگی صفحات می شود. پس از تعمیر یا تعویض منبع تغذیه، دلایلی که منجر به خرابی باتری شده است باید شناسایی و برطرف شود. بیایید سعی کنیم نحوه بازیابی باتری ماشین را بدون هزینه زیاد دریابیم.

مواد و دستگاه ها

سولفاته شدن صفحات منجر به این واقعیت می شود که باتری شارژ شده تولید نمی کند قدرت کامل، و ترشح خیلی سریع اتفاق می افتد. برای انجام کار بازسازی باتری به موارد زیر نیاز دارید:

• شارژر؛
• الکترولیت؛
• آب مقطر؛
• عینک و دستکش ایمنی؛
• افزودنی گوگرد زدایی؛
• "آریومتر".

حذف سولفاته

باتری به طور کامل شارژ می شود و پس از آن الکترولیت تخلیه و شسته می شود. نحوه انجام صحیح این کار را می توان در صفحات وب سایت ما در بخش مربوطه یافت. در کوزه ها ریخته می شود الکترولیت جدیدو یک عامل سولفات زدایی مناسب اضافه می شود.

قوانین استفاده از آن باید قبل از شروع کار مطالعه شود. الکترولیت با افزودنی باید کاملاً تا سطح توصیه شده توسط سازنده پر شود. باتری باید دو روز بماند و در این مدت ماده افزودنی باید رسوبات روی صفحات را از بین ببرد.

بازیابی ظرفیت

پس از برداشتن رسوبات، ظرفیت منبع تغذیه باید به درستی بازسازی شود. برای انجام این کار، شارژ باید با جریان های کم، نه بیشتر از 0.1A انجام شود. باتری به طور کامل شارژ شده است، چگالی بررسی می شود و در صورت لزوم، به مقادیر مورد نیاز تراز می شود. در مرحله بعد، باتری را تا ولتاژ 10.5 ولت تخلیه می کنیم، در حالی که ولتاژ در هر بانک نباید کمتر از 1.7 ولت باشد.

به عنوان بار، می توانید از اتصال سری استفاده کنید لامپ ماشین. پس از این، باتری به طور کامل شارژ می شود، در حالی که جریان شارژنباید از نصف مقادیر معمول شارژ تجاوز کند. قدرت لامپ ها و زمان تخلیه تا مقادیر مشخص شده باید تعیین شود. با استفاده از یک فرمول ساده، ظرفیت باتری محاسبه می شود و در صورت ناکافی بودن ظرفیت منبع تغذیه، چرخه "دشارژ-شارژ" باید تا رسیدن به مقادیر قابل قبول ظرفیت باتری انجام شود. پس از اتمام کار، می توانید مقدار کمی افزودنی به الکترولیت اضافه کنید، دوشاخه ها را محکم کنید و از باتری بازسازی شده استفاده کنید.

سولفاتاسیون عمیق

هنوز راه هایی برای بازیابی باتری خودرویی که تقریباً به طور کامل سولفاته شده است وجود دارد. با این حال، این روش ها کاملا خطرناک هستند و برای کار به مکان های خاصی نیاز دارند.

بازیابی جریان معکوس

برای انجام بازیابی با استفاده از این روش، به یک منبع تغذیه نیاز دارید. افزایش قدرت. به عنوان مثال، ترانسفورماتور جوشکاری (با اینورتر اشتباه نشود) برای این کار مناسب است. از این منبع ولتاژ خروجیباید حداقل 20 ولت باشد و شدت جریان بیش از 80 آمپر باشد. لطفا توجه داشته باشید که باتری نباید داشته باشد مدار کوتاهصفحات، در این مورد عواقب آن می تواند غیر قابل پیش بینی باشد. مرمت در حال انجام است جریان معکوس، که برای آن مثبت ترانسفورماتور را به منهای باتری و منفی را به قطب مثبت باتری وصل می کنیم.

دوشاخه های منبع تغذیه بازسازی شده باید خاموش شوند و سطح الکترولیت باید در محدوده طبیعی باشد. شارژ به مدت 30 دقیقه روشن می شود، با تشکیل گاز فراوان و تولید گرمای فراوان؛ الکترولیت حتی ممکن است از گردن قوطی ها پاشیده شود. بنابراین، اقدامات ایمنی باید به شدت رعایت شود. در پایان شارژ جریان معکوس، الکترولیت را تخلیه کرده، با آب مقطر بشویید و محلول جدیدی از اسید سولفوریک با چگالی لازم اضافه کنید.

در مرحله بعد، شارژ طبق معمول انجام می شود. شارژرقطبیت منفی به منفی، به علاوه به مثبت را درست کنید. پس از اتمام شارژ، می توانید چندین بررسی انجام دهید - چرخه های آموزشی. لازم به یادآوری است که این کارها بازیابی را تضمین نمی کنند و ممکن است منجر به خرابی دائمی باتری شوند.

احیا با محلول سدیم اتیلن دی آمین تتراستیک اسید

این روش، مانند روش قبلی، باید روی باتری انجام شود که در صورت خرابی، دور انداختن آن حیف نخواهد بود. باتری تا حد امکان شارژ می شود، الکترولیت تخلیه می شود و با آب مقطر شسته می شود. محلول سدیم اتیلن دی آمین تترا استیک اسید در ظرف خالی ریخته می شود. برای تهیه آن بهتر است از آزمایشگاه شیمیایی استفاده شود.

زمان مورد نیاز برای سولفات زدایی باتری بین 40 تا 60 دقیقه است که در این مدت گاز زیادی آزاد می شود و ظرف گرم می شود. در پایان تکامل گاز، محلول تخلیه می شود، 2-3 بار با آب مقطر شسته می شود، یک الکترولیت جدید اضافه می شود و باتری شارژ می شود. اگر خوش شانس باشید، باتری بازسازی شده برای مدتی دوام می آورد.

با انواع مدل ها و انواع خودروها، همه آنها از اجزاء، بلوک ها و مکانیسم هایی مونتاژ شده اند که نقش مشخصی را ایفا می کنند. باتری که نمی توان قیمت آن را ارزان نامید، در این طراحی مهندسی نیز با چالش های خاص خود مواجه است. اگر باتری خراب شد، برای دور انداختن این دستگاه عجله نکنید: پس از بازسازی مناسب، باتری خودرو حتی بهتر از یک باتری جدید کار می کند.

نقش باتری ها در سیستم

باتری در طراحی خودرودو مشکل را همزمان حل می کند:

راه اندازی می کند واحد قدرتکه از کلاچ و گیربکس تشکیل شده است.

تغذیه برای همه فراهم می کند شبکه روی بردبا موتور خاموش

بدون باتری، ماشین روشن نمی شود و بی حرکت می شود.

دلایل خرابی باتری:

نگهداری نادرست دستگاه؛

چگونه کار می کند باتری باتری

از زمان اختراع، باتری ها به طور مداوم بهبود یافته اند تا عمر دستگاه و عملکرد آن افزایش یابد. نوآوری های مهندسی از مواد جدید در حال ظهور با ویژگی های بهبود یافته بهره برده اند.

باتری های خودرو از یک ظرف پلاستیکی دربسته تشکیل شده اند که در داخل آن مخازن شکل گیری با صفحات با قطبیت های مختلف وجود دارد. مخازن از آبنیت، شیشه یا چوب با پوشش سرب ساخته می شوند و از آلیاژهای مخصوص برای تولید صفحات استفاده می شود. فضای اصلی ظرف با اسید سولفوریک پر شده است.

اصل عملکرد باتری

اسید سولفوریک برای تشکیل یک جفت گالوانیکی ضروری است. هنگامی که جریان به پایانه ها می رسد، فرآیند انباشته شدن الکتریسیته در باتری در داخل باتری شروع می شود، که در یک مرحله خاص خود به منبع جریان با ولتاژ فوق العاده پایین 12 ولت تبدیل می شود - مشروط برای سلامتی و زندگی انسان ایمن است.

هنگامی که راننده هنگام حرکت استارت را روشن می کند، باتری ماشین خالی می شود. در حالی که موتور در حال کار است، باتری ها اجباریباید برق مصرف شده را دوباره پر کند، اما همیشه این اتفاق نمی افتد. دلایلی که باتری قدرت کافی برای چرخاندن استارت را ندارد توسط متخصص مشخص می شود.

خرابی باتری چیست؟

رایج ترین دلایل زیرخرابی باتری:

سولفاته شدن صفحات

علائم: کاهش سریع ظرفیت باتری، کمبود قدرت برای چرخش استارت، افزایش ولتاژ در خروجی ها، گرم شدن بیش از حد صفحات و الکترولیت.

یکپارچگی صفحات به خطر افتاده است و برای صفحات زغال سنگ - ریزش آنها.

علائم: رنگ تیره اسید سولفوریک. در این حالت باتری قابل بازیابی نیست.

بستن صفحات مجاور یک بخش.

علائم: دیوارهای بخش داغ، الکترولیت در حال جوش. در این صورت امکان بازیابی باتری با تعویض صفحات خراب وجود دارد.

عدم رعایت قوانین ذخیره سازی (به ویژه در دوره زمستانی) و عملکرد باتری.

علائم: آسیب به بدنه ظرف و صفحات سربی. در این حالت دیگر خبری از بازگرداندن باتری نیست.

احیای باتری

منبع جریان معیوب گام به گام به زندگی بازگردانده می شود.

اقدام یک

پس از خارج کردن پایانه ها از باتری، آن را به دقت بررسی کنید. الکترودهای سربی که با پلاک پوشانده شده اند با یک پارچه تمیز می شوند و پایانه های آن با کاغذ سنباده ریزدانه تمیز می شوند. لایه پودر روی الکترودها می تواند با ضخامت های مختلف و رنگ متفاوت(سبز، سفید، آبی). به هر حال، تماس های پوشش داده شده با چنین پودری در بسیاری از موارد دلیل اصلی عملکرد ضعیف استارت است.

قانون دو

این پیچیده تر است زیرا شامل یک زنجیره است: شارژ - تخلیه باتری. باتری ابتدا به درستی شارژ می شود و سپس کاملاً تخلیه می شود.

امروزه دستگاه های مدرن با چنین عملکرد منحصر به فردی در فروش وجود دارد. در دستگاه های ثابت پالسی، این دو عمل متضاد، همانطور که می گویند، "در یک بسته" گنجانده شده است تا با فرآیند ناخوشایند سولفاته شدن صفحه در همان مرحله اولیه مبارزه شود.

شارژرهای قدیمی به صبر زیادی از مجری نیاز دارند، زیرا با قدرت جریان ده برابر کمتر از ظرفیت باتری، شارژ مجدد به طور متوسط ​​ده ساعت طول می کشد. این به وضوح با مثال زیر نشان داده می شود: برای شارژ باتری با ظرفیت 75 A/h، جریان 7.5 آمپر تعیین می شود.

هنگامی که شارژر قدیمی کار خود را به پایان رساند، فرآیند تخلیه باتری ها آغاز می شود. برای انجام این کار، از یک لامپ معمولی ماشین استفاده کنید: آن را به باتری وصل کنید و منتظر بمانید تا سوختن آن متوقف شود. پس از خاموش شدن کامل چراغ، آن را جدا کرده و باتری را دوباره به شارژر وصل می‌کنیم.

اینگونه است که از طریق چرخه های کاملاً متوالی، احیای منابع جریان برای اتومبیل ها اتفاق می افتد.

قانون سوم

اگر اتصال کوتاهی در باتری ایجاد شد، از یک افزودنی مخصوص گوگرد زدایی استفاده کنید. چند روز طول می کشد تا باتری را بازیابی کنید، زیرا افزودنی در عرض دو روز به طور کامل در الکترولیت حل می شود. این ماده با چگالی 1.28 گرم بر سی سی به الکترولیت اضافه می شود. سانتی متر.

پس از دو روز، مایع حاصل در باتری ریخته شده و چگالی آن دوباره بررسی می شود. اگر نشانگر جدیدثابت ماند یا بسیار نزدیک به این رقم (1.28) بود، چندین چرخه متوالی شارژ/دشارژ باتری را انجام دهید.

در طول شارژ، نظارت بر الکترولیت ضروری است. اگر نجوشد و دیواره های ظرف در درجه حرارت باشد محیطو گرم نشوید، سپس مقدار جریان ورودی را می توان به نصف کاهش داد.

پس از دو ساعت، چگالی الکترولیت دوباره اندازه گیری می شود و اگر مقدار اسمی دوباره به دست آید، فرآیند شارژ کامل می شود - باتری به طور کامل بازسازی شده و آماده استفاده است.

اگر چگالی الکترولیت به سمت بالا تغییر کند، آن را با آب مقطر رقیق می کنند. اگر چگالی کمتر از 1.28 گرم در مکعب باشد. سانتی متر، اسید سولفوریک را اضافه کنید. در هر دو حالت، پس از تنظیم چگالی، باتری دوباره شارژ می شود.

شارژ سریع

اصل شارژ باتری با سرعت تند به شرح زیر است:

1. باتری شارژ می شود و پس از آن الکترولیت از آن تخلیه می شود.

2. ظرف با آب مقطر شسته شده و با محلول (Trilon B - 2% و آمونیاک - 5%) به مدت یک ساعت پر می شود. در برخی موارد، شستشو تکرار می شود.

3. شستشوی مکرر با آب انجام می شود و پس از آن ظرف با الکترولیت تازه پر می شود.

4. باتری روی آن قرار می گیرد شارژ کامل.

برای اینکه باتری ها برای مدت طولانی و قابل اعتماد کار کنند، نیازی به تلاش اضافی ندارید: فقط باتری را تمیز نگه دارید و هر شش ماه یک بار آن را با یک دستگاه ثابت کاملاً شارژ کنید.

27 آوریل 2017

مانند هر محصول دیگری، باتری سرب اسید تاریخ انقضای خاص خود را دارد و در صورت استفاده صحیح، مدت زمان زیادی دوام خواهد آورد. منبع تغذیه خراب خودرو با منابع جدید جایگزین می شود، اما در برخی موارد امکان تعمیر وجود دارد و پس از آن باتری برای مدتی دوام می آورد. باید بدانید که باتری ماشین تعمیر شده برای مدتی دوام می آورد، اما روی هم رفتهشما باید خود را برای خرید چیز جدید آماده کنید.

برای درک بهتر اطلاعات مورد بحث در زیر، از خواننده دعوت می کنیم تا با ساختار باتری خودرو آشنا شود. در این نمودار به وضوح نشان داده شده است:

دلایل اصلی خرابی باتری خودرو

شایع ترین خرابی باتری خودروها است. در عین حال ظرفیت باتری به طور محسوسی کاهش می یابد و در نتیجه دستگاه توان کافی برای چرخاندن استارت را ندارد.

سولفاته شدن صفحات را می توان با علائم زیر تعیین کرد:

• کاهش ظرفیت؛
• جوش الکترولیت؛
• گرم شدن بیش از حد صفحات؛
• افزایش ولتاژ روی الکترودها.

دلیل رایج بعدی اشکال در عملکردباتری – تخریب و ریختن صفحات زغال سنگ. این نقص را می توان با رنگ تیره الکترولیت تعیین کرد. بازگرداندن باتری خودرو در این مورد امکان پذیر است، اگرچه نه همیشه.

سومین خرابی رایج مربوط به با اتصال صفحات سربی در یکی از بخش های باتری. تشخیص این شکست بسیار آسان است. هنگام شارژ، بخش معیوب بیش از حد گرم می شود و الکترولیت از بین می رود. امکان بازیابی باتری در این مورد وجود دارد، اگرچه تا حدودی دشوارتر از حالت اول است. راه حل مشکل تعویض صفحات سربی در بخش است که بسیار گران است، اگرچه ارزان تر از خرید باتری جدید است.

دلیل چهارم خرابی باتری مربوط می شود با عملکرد و ذخیره سازی نامناسب باتری. مشخص است که باتری است که به طور کامل شارژ نشده است دمای زیر صفرممکن است یخ بزند ممکن است در نتیجه یخ زدگی آسیب ببیند صفحات سربیو همچنین بدنه دستگاه. این می تواند منجر به اتصال کوتاه در بدنه دستگاه و جوشیدن الکترولیت شود. در این صورت متأسفانه امکان بازیابی باتری وجود نخواهد داشت.

بازسازی باتری ماشین DIY

پس از کشف دلایل، می توانید به بررسی راه هایی برای بازیابی باتری بروید.

از بین بردن سولفاتاسیون

سولفاته شدن صفحات منجر به این واقعیت می شود که باتری شارژ شده قدرت کامل تولید نمی کند و تخلیه بسیار سریع اتفاق می افتد. برای انجام کار بازسازی باتری به موارد زیر نیاز دارید:

• شارژر؛
• الکترولیت؛
• آب مقطر؛
• عینک و دستکش ایمنی؛
• افزودنی گوگرد زدایی؛
• "آریومتر".

باتری به طور کامل شارژ می شود و پس از آن الکترولیت تخلیه و شسته می شود. یک الکترولیت جدید در شیشه ها ریخته می شود و یک افزودنی گوگرد زدایی مناسب به آن اضافه می شود.

قوانین استفاده از آن باید قبل از شروع کار مطالعه شود. الکترولیت با افزودنی باید کاملاً تا سطح توصیه شده توسط سازنده پر شود. باتری باید دو روز بماند و در این مدت ماده افزودنی باید رسوبات روی صفحات را از بین ببرد.

بازسازی ظرفیت
پس از برداشتن رسوبات، ظرفیت منبع تغذیه باید به درستی بازسازی شود. برای انجام این کار، شارژ باید با جریان های کم، نه بیشتر از 0.1A انجام شود. باتری به طور کامل شارژ شده است، چگالی بررسی می شود و در صورت لزوم، به مقادیر مورد نیاز تراز می شود. در مرحله بعد، باتری را تا ولتاژ 10.5 ولت تخلیه می کنیم، در حالی که ولتاژ در هر بانک نباید کمتر از 1.7 ولت باشد.

با محاسبه زمان تخلیه باتری می توانید ظرفیت باتری را تعیین کنید. برای این کار باید جریان شارژ را در زمان ضرب کنید. اگر ظرفیت باتری کمتر از حد اسمی باشد، چرخه شارژ-دشارژ باید تا زمانی انجام شود بهبودی کاملباتری اتومبیل.

شارژ کردن باتری می‌توانید از لامپ‌های ماشین متصل به سری به‌عنوان بار استفاده کنید. پس از این، باتری به طور کامل شارژ می شود و جریان شارژ نباید از نصف مقادیر معمول شارژ تجاوز کند. قدرت لامپ ها و زمان تخلیه تا مقادیر مشخص شده باید تعیین شود. با استفاده از یک فرمول ساده، ظرفیت باتری محاسبه می شود و در صورت ناکافی بودن ظرفیت منبع تغذیه، چرخه "دشارژ-شارژ" باید تا رسیدن به مقادیر قابل قبول ظرفیت باتری انجام شود. پس از اتمام کار، می توانید مقدار کمی افزودنی به الکترولیت اضافه کنید، دوشاخه ها را محکم کنید و از باتری بازسازی شده استفاده کنید.

سولفاتاسیون عمیق
هنوز راه هایی برای بازیابی باتری خودرویی که تقریباً به طور کامل سولفاته شده است وجود دارد. با این حال، این روش ها کاملا خطرناک هستند و برای کار به مکان های خاصی نیاز دارند.

بازسازی فعلی معکوس
برای انجام بازیابی با استفاده از این روش، به منبع تغذیه بالاتری نیاز دارید. به عنوان مثال، ترانسفورماتور جوشکاری (با اینورتر اشتباه نشود) برای این کار مناسب است. این منبع باید دارای ولتاژ خروجی حداقل 20 ولت و جریان بیش از 80 آمپر باشد. باید در نظر داشت که باتری نباید دارای اتصال کوتاه صفحات باشد، در این صورت ممکن است عواقب آن غیر قابل پیش بینی باشد. ترمیم با جریان معکوس انجام می شود که برای آن مثبت ترانسفورماتور را به منفی باتری و منفی را به پایانه مثبت باتری وصل می کنیم.

شارژ کردن باتری دوشاخه های منبع تغذیه قابل بازیافت باید خاموش باشند و سطح الکترولیت باید نرمال باشد. شارژ به مدت 30 دقیقه روشن می شود، با تشکیل گاز فراوان و تولید گرمای فراوان؛ الکترولیت حتی ممکن است از گردن قوطی ها پاشیده شود. بنابراین، اقدامات ایمنی باید به شدت رعایت شود. در پایان شارژ جریان معکوس، الکترولیت را تخلیه کرده، با آب مقطر بشویید و محلول جدیدی از اسید سولفوریک با چگالی لازم اضافه کنید.

در مرحله بعد، شارژ با یک شارژر معمولی با قطبیت صحیح، منهای به منفی، به علاوه به مثبت انجام می شود. پس از اتمام شارژ، می توانید چندین چرخه کنترل و تمرین را انجام دهید. لازم به یادآوری است که این کارها بازیابی را تضمین نمی کنند و ممکن است منجر به خرابی دائمی باتری شوند.

این روش، مانند روش قبلی، باید روی باتری انجام شود که در صورت خرابی، دور انداختن آن حیف نخواهد بود. باتری تا حد امکان شارژ می شود، الکترولیت تخلیه می شود و با آب مقطر شسته می شود. محلول سدیم اتیلن دی آمین تترا استیک اسید در ظرف خالی ریخته می شود. برای تهیه آن بهتر است از آزمایشگاه شیمیایی استفاده شود.
زمان مورد نیاز برای سولفات زدایی باتری بین 40 تا 60 دقیقه است که در این مدت گاز زیادی آزاد می شود و ظرف گرم می شود. در پایان تکامل گاز، محلول تخلیه می شود، 2-3 بار با آب مقطر شسته می شود، یک الکترولیت جدید اضافه می شود و باتری شارژ می شود. اگر خوش شانس باشید، باتری بازسازی شده برای مدتی دوام می آورد.

عملکرد صحیح باتری ماشین
و برای اینکه مجبور نباشید در مورد چگونگی بازیابی باتری ماشین تعجب کنید، ارزش دارد چند مورد را انتخاب کنید نکات مفیددر مورد مراقبت از این دستگاه

• سطح و چگالی الکترولیت را هر دو تا سه ماه یکبار بررسی کنید.
• در یخبندان های شدید، ارزش افزایش چگالی الکترولیت تا 1.40 گرم در سی سی را دارد.
• باتری باید با جریانی ده برابر کمتر از ظرفیت آن شارژ شود. به عنوان مثال، اگر ظرفیت باتری 60 A/h باشد، شارژ باید با جریان 5 آمپر انجام شود.
• اگر دمای هوا زیر 25- درجه سانتیگراد باشد، نباید یک شبه ماشین را ترک کنید. پارکینگ روباز. در این دما، الکترولیت باتری ممکن است یخ بزند که منجر به خرابی باتری می شود.

مشروط به اینها نکات ساده، می توانید عمر باتری را به میزان قابل توجهی افزایش دهید و دیگر نباید تعجب کنید که چگونه باتری ماشین را بازیابی کنید.

هر چقدر هم که غم انگیز باشد، هر چیزی عمر مفید خود را دارد. اعتقاد بر این است که عمر باتری حدود سه سال است و پس از آن باتری به محل دفن زباله فرستاده می شود و باتری جدید جای خود را در ماشین می گیرد.

با این حال، برای خداحافظی زودهنگام با باتری قدیمی خود عجله نکنید، زیرا راه های مختلفی برای زنده کردن آن وجود دارد. امروز با آنهاست که می خواهم شما را معرفی کنم.

متداول ترین و مورد علاقه ترین روش ها برای زنده کردن باتری ها توسط اکثر دارندگان خودرو عبارتند از:
1. شارژ طولانی مدت باتری با جریان کم.
2. باتری را در آب مقطر شارژ کنید.
3. حداکثر تخلیه باتری با جریان کم.

موافقم، نام روش های بازیابی فقط یک ایده سطحی از ماهیت آنها ارائه می دهد. برای دستاورد نتیجه عالیلازم است با این روش های زنده سازی مجدد باتری بیشتر آشنا شوید.

شارژ طولانی مدت باتری در جریان کم

با استفاده از این روش ساده می توانید عمر باتری را با سولفاته جزئی و نه قدیمی صفحات بازیابی کنید.

برای اینکه عمر دومی به باتری خود بدهید، به موارد زیر نیاز دارید:
1. باتری را کمی بالاتر از سطح با آب مقطر پر کنید.
2. باتری را روشن کنید تا با مقدار جریان معمولی (ظرفیت باتری 0.1) شارژ شود.
3. به محض اینکه تشکیل گاز در باتری محسوس شد، باید شارژ را به مدت 20-30 دقیقه خاموش کنید.
4. پس از استراحت، باتری باید دوباره به جریان وصل شود، فقط این زمان ده برابر نسبت به اصلی یعنی 0.01 ظرفیت باتری کاهش می یابد.
5. با توجه به افزایش تشکیل گاز در صفحات هر دو قطب، باید باتری را از جریان جدا کنید و 15-20 دقیقه استراحت کنید.

مرحله چهارم و پنجم بازیابی باتری باید چندین بار تکرار شود. گاهی اوقات، برای اینکه باتری به آمادگی کامل رزمی برسد، لازم است قبل از شروع استفاده از باتری با ظرفیت کامل، چندین روز متوالی این مراحل را تکرار کنید.

برای جلوگیری از ناراحتی های مربوط به عملکرد باتری، توصیه می کنیم به طور دوره ای سطح الکترولیت باتری را بررسی کنید (ارتفاع لایه آن نباید کمتر از 5 میلی متر بالاتر از لبه های بالایی صفحات باشد) و در صورت لزوم می توانید آب مقطر اضافه کنید. اطمینان حاصل کنید که هیچ ماده خارجی وارد باتری نمی شود. آثار اکسیداسیون در پایانه های باتریو سیم ها باید با دقت برداشته شوند.

باتری را در آب مقطر شارژ کنید

اگر سولفاته شدن باتری عمیق است، اما قدیمی نیست، می توانید به روش زیر سعی کنید باتری را بازیابی کنید.
1. باتری را تا ولتاژ 9 ولت تخلیه کنید.
2. کل محلول الکترولیت را تخلیه کرده و باتری را با آب مقطر پر کنید. حدود یک ساعت صبر می کنیم.
3. پس از مکث در کار، باتری را برای شارژ روشن کنید. در این حالت، ولتاژ جریان در هر ترمینال باتری به هیچ وجه نباید از 11.5 ولت تجاوز کند.
4. به تدریج شارژ را افزایش دهید. پس از اینکه وزن مخصوص محلول به تقریباً 1.1-1.12 افزایش یافت، لازم است جریان شارژ را به مقداری معادل 0.1 ظرفیت باتری افزایش دهید.
5. باتری باید به این ترتیب شارژ شود تا زمانی که یکنواختی از گاز در صفحات هر دو قطب قابل توجه باشد.
6. پس از این، لازم است باتری به مدت یک و نیم تا دو ساعت با جریانی معادل 0.2 مقدار جریان تخلیه، مربوط به حالت تخلیه باتری ده ساعته، تخلیه شود.

مرحله پنجم و ششم بازیابی باتری باید چندین بار تکرار شود. پس از ادامه افزایش وزن مخصوص محلول، سطح الکترولیت باید به حالت عادی برسد و باتری آماده استفاده باشد.

شایان ذکر است که این روش کاملاً وقت گیر است؛ اغلب ممکن است هفته ها طول بکشد تا باتری عمر دومی داشته باشد.

بازسازی باتری با استفاده از روش حداکثر تخلیه با جریان کم

روش بازیابی باتری که اکنون به آن خواهیم پرداخت، برای باتری هایی با سولفاته قدیمی مناسب است. بدیهی است که این روند طولانی و پر زحمت خواهد بود، اما ارزش آن را دارد.

1. اول از همه، باید باتری را با جریانی برابر با 0.2*Q شارژ کنید (که Q ظرفیت باتری است).
2. پس از اینکه ولتاژ به 12 ولت رسید، جریان شارژ باید به مقدار محاسبه شده با فرمول 0.05*Q کاهش یابد.
3. هنگامی که هم ولتاژ و هم وزن الکترولیت به مقادیر پایدار رسیدند، شارژ باید متوقف شود.
4. بگذارید باتری نیم ساعت یا یک ساعت استراحت کند. سپس دوباره آن را با جریان کم شارژ کنید تا "جوش بیاید".

این مرحله باید چندین بار تکرار شود. متوجه خواهید شد که زمانی که الکترولیت چند دقیقه پس از شروع شارژ شروع به جوشیدن می کند، زمان متوقف کردن این روش است.

پس از این، باید مرحله اول کار را تکرار کنید و پس از چند ساعت به شارژ باتری به روش مشخص شده ادامه دهید. برای بازیابی عملکرد باتری، ممکن است لازم باشد کل چرخه کار را تا 8 بار تکرار کنید.

البته، بازیابی باتری به تنهایی یک فرآیند نسبتا طولانی و پر زحمت است، اما با کمی تلاش می توانید عمر باتری را به میزان قابل توجهی افزایش دهید و مقدار قابل توجهی را ذخیره کنید.