ماشین مدرنبه معنای واقعی کلمه مملو از وسایل الکترونیکی است و لادا کالینا نیز از این نظر مستثنی نیست. از یک طرف، وسایل الکترونیکی زندگی را برای راننده بسیار آسان تر می کند. از سوی دیگر، می تواند عامل و منبع سردرد برای راننده باشد، زیرا فراوانی وسایل الکترونیکی می تواند عیب یابی را به طور جدی پیچیده کند. رایج ترین مشکل مربوط به الکترونیک در Kalina عدم امکان درگیر کردن دنده عقب است. ما در این مقاله به شما خواهیم گفت که چرا گیربکس روشن نمی شود و چگونه آن را تعمیر کنید.
طراحی مکانیزم قفل دنده عقب در لادا کالینا
تمام عناصر اصلی مکانیسم قفل ذکر شده است
برای روشن کردن دنده معکوسدر کالینا، راننده باید اهرم تعویض دنده را کمی به سمت خود و سپس به جلو حرکت دهد. این کار باید با بلند کردن یک حلقه پلاستیکی کوچک روی اهرم انجام شود که به عنوان نوعی بیمه عمل می کند. یک شیر برقی در جعبه دنده وجود دارد که از درگیر شدن دنده عقب تا زمانی که رینگ بالا نیامده است جلوگیری می کند. پس از بلند کردن حلقه، کلید مغناطیسی تعبیه شده در اهرم فعال می شود، شیر برقی به زمین متصل می شود و پس از آن میله داخل شیر برقی حرکت می کند. این منجر به این واقعیت می شود که حرکت مکانیسم انتخاب دنده افزایش می یابد و امکان درگیر شدن با سرعت دیگری - معکوس وجود دارد.
چرا دنده عقب روشن نشد و چگونه آن را حل کنیم
مشکلات درگیر کردن دنده معکوس می تواند به دلایلی ایجاد شود که رایج ترین آنها در زیر ذکر شده است.
فیوز اینترلاک منفجر شده است: دلیل شماره یک
فیوز F21 که وظیفه مسدود کردن دنده عقب را بر عهده دارد، در ردیف پایین، در کانکتور هشتم قرار دارد.
این اولین عنصری است که در صورت خرابی های مربوط به الکترونیک باید به آن توجه کنید. در خودروی لادا کالینا این فیوز F21 نامگذاری شده است. امتیاز آن 10 A است و در قسمت اصلی قرار دارد بلوک ایمنیماشین (در آنجا او از سمت چپ هشتم است). فیوز جدا شده و جامپر آن بررسی می شود. در صورت خرابی فیوز با فیوز جدید تعویض می شود. سپس ماشین روشن می شود و دوباره تلاش می شود تا دنده عقب را درگیر کند. اگر فیوز جدید دوباره منفجر شود، نشان دهنده وجود اتصال کوتاه در مدار تغذیه برقی است، بنابراین نه تنها فیوز، بلکه خود شیر برقی نیز باید تعویض شود.
ویدئویی در مورد جایی که جعبه فیوز در کالینا قرار دارد
سوئیچ مغناطیسی معیوب است
فلش کانکتوری را نشان می دهد که باید با استفاده از سیم یا گیره کاغذ معمولی بسته شود
این اغلب اتفاق نمی افتد زیرا قطعه کاملاً قابل اعتماد است. راه حل واضح است: باید آن را بردارید و بررسی کنید. برای انجام این کار، باید پوشش نصب شده روی اهرم تعویض دنده را بردارید. در مرحله بعد، باید کانکتوری را که به اهرم متصل است را پیدا کنید. با احتیاط جدا می شود و کنتاکت های آن با نوعی سیم بسته می شود (یک گیره کاغذ معمولی که می توان آن را با یک تکه نوار برق به کانکتور وصل کرد نیز مناسب است). پس از بستن کنتاکت ها، باید سعی کنید دوباره دنده عقب را روشن کنید. اگر موفق شد، پس مشکل در سوئیچ مغناطیسی بود و باید تعویض شود. گزینه دیگری در اینجا امکان پذیر است: خود حلقه پلاستیکی که این سوئیچ به آن متصل است به اندازه کافی بالا نمی رود (معمولاً این به دلیل سایش آن است). بنابراین قبل از جدا کردن اهرم و برداشتن سوئیچ، منطقی است که مطمئن شوید که حلقه آزادانه و به ارتفاع مورد نیاز بالا می رود. اگر حلقه چسبید، باید تعویض شود.
هیچ ولتاژی از شیر برقی به اهرم تعویض دنده تامین نمی شود
فلش یک گیره با سیم ساییده را نشان می دهد.
شایع ترین دلیل. سیم اتصال شیر برقی و اهرم تعویض دنده بسیار ضعیف قرار دارد. از پایین ماشین، نزدیک عضو کناری سمت چپ می گذرد. در اینجا تحت تأثیر رطوبت، مواد شیمیایی ضد یخ قرار می گیرد و در نهایت می تواند به سادگی در اثر سقوط سنگ پاره شود. و اغلب، این سیم در جایی که با یک گیره به اسپار متصل می شود، می شکند: خاک در زیر گیره جمع می شود که به عنوان یک ماده ساینده عمل می کند و به معنای واقعی کلمه هم عایق و هم خود سیم را خرد می کند. به عنوان یک قاعده، این آسیب ها با چشم غیر مسلح قابل مشاهده است. برای شناسایی آنها، ماشین سوار می شود سوراخ بازرسی، جایی که بازرسی انجام می شود (که در آن چراغ قوه بسیار مفید خواهد بود). اگر سیم آسیب دیده باشد، تعویض می شود. گزینه دوم نیز امکان پذیر است: آسیب قابل مشاهده نیست و سیم دست نخورده به نظر می رسد. در این مورد، باید از یک مولتی متر برای بررسی وجود ولتاژ در خروجی شیر برقی استفاده کنید. اگر آنجا نیست، پس مشکل از سیم است.
شیر برقی اینترلاک سوخته است
اگر پس از بازرسی معلوم شد که فیوز مسدود کننده سالم است، سیم کشی سالم است و هنوز ولتاژی در خروجی های برقی وجود ندارد، خود شیر برقی از کار افتاده است. اولین گام این است که تعیین کنید آیا جریان به سمت شیر برقی جریان دارد یا خیر. برای انجام این کار، هر دو سیم از آن جدا شده و ولتاژ هر یک بررسی می شود. اگر در هر دو سیم ولتاژ وجود نداشته باشد، علت خرابی جایی در ناحیه بین شیر برقی و فیوز است. اگر به یکی از سیم ها ولتاژ داده شود، به این معنی است که سیم پیچی در خود شیر برقی سوخته است. برای تأیید این موضوع، باید مولتی متر را به حالت زنگ تغییر دهید و سپس خروجی های شیر برقی را با یک پروب لمس کنید. اگر صفحه نمایش مولتی متر در تمام این مدت صفر را نشان دهد، سیم پیچ سوخته است و شیر برقی باید تعویض شود.
به طور خلاصه، اکثریت قریب به اتفاق مشکلات مربوط به دنده های معکوس ناشی از سیم کشی آسیب دیده است که در مکان بسیار بدی قرار دارد. در واقع، این یک اشتباه محاسباتی جدی از سوی طراحان لادا کالینا است که نه تنها سیم ها را در جایی که نباید قرار می دادند، بلکه برای محافظت مناسب از آنها هم زحمتی به خود نمی دادند. به همین دلیل است که عیب یابی مشکلات دنده عقب همیشه باید با بررسی سیم کشی زیر عضو سمت چپ آغاز شود. در بیشتر موارد، این باعث صرفه جویی در زمان می شود.
در سمت چپ دسته ابزار ماشین سواری لادا کالینا، یک سرعت سنج وجود دارد که راننده می تواند سرعت چرخش را از طریق آن تعیین کند. میل لنگموتور نقص در مدار الکتریکیاین دستگاه می‌تواند منجر به توقف کامل قرائت‌های آن شود (سوزن سرعت سنج هنگام کار کردن موتور روی صفر است)، یا به پرش در سوزن روی ترازو منجر شود، که امکان تعیین تعداد دقیق چرخش میل لنگ را نمی‌دهد.
به محض توقف درگیر شدن دنده عقب خودروی سرنشینلادا کالینا، بلافاصله مشکلاتی در پارکینگ آن ایجاد می شود. از این گذشته، در همه جا نمی‌توانید ماشین را فقط به موازات جاده پارک کنید و فرصت بعدی برای شروع حرکت به جلو بدون استفاده از دنده عقب را دارید. ویژگی خاص مکانیسم تعویض دنده لادا کالینا مسدود کردن درگیری دنده معکوس با استفاده از میله ای است که در داخل شیر برقی (یکی از انواع سیم پیچ های القایی) پیچ شده در محفظه جعبه دنده (گیربکس) قرار دارد.
شایع ترین نقص مرتبط با توقف عملکرد یک یا هر دو چراغ جلوی خودروی سواری لادا کالینا، خرابی لامپ های هالوژن با نام تجاری H7 است. علاوه بر این، در برخی از اتومبیل ها، این اغلب اتفاق می افتد، لامپ ها به معنای واقعی کلمه چند ماه دوام می آورند. دلایل مختلفی برای فرسودگی لامپ وجود دارد. یکی از آنها به دلیل آب بندی نشدن چراغ جلو است که در نتیجه گرد و غبار به داخل آن نفوذ می کند. گرد و غبار روی فلاسک می نشیند لامپ هالوژنیباعث گرم شدن بیش از حد و از کار افتادن آن می شود.
هنگامی که بر روی صفحه ابزار، در حالی که موتور یک خودروی سواری لادا کالینا در حال کار است، چراغ هشدارشارژ باتری، این یک سیگنال به راننده است که مشکلاتی در ارتباط با نوعی نقص عملکرد ژنراتور وجود دارد. بنابراین، باید کاپوت را باز کنید و ببینید که آیا سالم است یا خیر تسمه محرکژنراتور، و اگر در جای خود است، آیا کشش آن ضعیف شده است.
کیفیت روغن ریخته شده در گیربکس خودروی سواری لادا کالینا دوام آن را تعیین می کند. عملکرد عادیو همچنین صدایی که ایجاد می کند، که برای آن مهم است سواری راحتراننده و مسافران روی نوار نقاله VAZ حدود 3.5 لیتر آب معدنی در جعبه دنده کالینا ریخته می شود. روغن انتقالتولید شده توسط پالایشگاه نفت ریازان (TNK LLC روان کننده ها") کلاس ویسکوزیته THK TRANS KP مطابق با SAE 80W-85 (گروه مطابق API GL-4). در دستورالعمل عملکرد این خودرو آمده است که پس از طی 75 هزار کیلومتر باید تعویض شود.
خودروی سواری لادا کالینا، نسل اول، کمی بیش از 8 سال (2004-2013) تولید شد. مجهز به 8 بود موتورهای سوپاپ(VAZ-21114) با حجم کاری 1.6 لیتر و 16 موتورهای سوپاپ(VAZ-11194 و VAZ-21126) با حجم کاری 1.4 و 1.6 لیتر. و از اواسط اردیبهشت 1392 نسل دوم این خودروها تولید شده است.
پمپ بنزین الکتریکی که در باک بنزین خودروی سواری لادا کالینا قرار دارد را می توان قلب سیستم قدرت دانست. موتور تزریقی. این اوست که روی سطح شیب دار خلق می کند فشار مورد نیاز، که مقدار آن تعیین کننده عملکرد انژکتورهای الکترومغناطیسی است. کنترل کننده روشن و خاموش کردن پمپ بنزین را کنترل می کند. هنگامی که راننده کلید را در موقعیت "اشتعال روشن" قرار می دهد، ولتاژ به مدت 3-5 ثانیه از طریق رله اصلی به پایانه های پمپ بنزین می رسد. و به محض اینکه شروع به چرخش کرد میل لنگموتور، سپس با سیگنال سنسور DPKVکنترلر رله پمپ بنزین را روشن می کند و ولتاژ به پایانه های آن از کنتاکت های این رله عبور می کند.
وقفه در عملکرد موتور خودروی سواری VAZ-2118 لادا کالینا در حرکت بیکار(موتور تکان می خورد)، و همچنین هنگام تلاش برای به دست آوردن سریع سرعت (موتور نمی کشد). دلایل زیادی وجود دارد که چرا یک موتور ممکن است به این شکل شروع به کار کند. آنها می توانند هم به سیستم های احتراق و قدرت و هم به مکانیسم های توزیع گاز و میل لنگ متصل شوند.
موتور الکتریکی فن سیستم خنک کننده در خودروی سواری لادا کالینا (VAZ-2118) توسط واحد الکترونیکیواحد کنترل (ECU). لحظه روشن شدن بستگی به زمانی دارد که سیگنال توسط سنسور دما به ECU ارسال می شود و ولتاژ منبع جریان به پایانه های موتور فن از طریق یک رله تامین می شود. در برخی از خودروهای لادا کالینا، فن در دو حالت با کم و سرعت بالاچرخش کاهش سرعت چرخش آرمیچر موتور فن با اعمال ولتاژ به پایانه های آن از طریق مقاومت اضافی حاصل می شود.
بسیاری از دارندگان لادا کالینا با شرایطی که فن خنک کننده در هنگام روشن شدن کار نمی کرد آشنا هستند. این کار باعث ایجاد ناراحتی می شود و هر 5 دقیقه باید بایستید و منتظر بمانید تا موتور خنک شود. که در زمان زمستانهنگامی که یخبندان بالای 10 درجه است، این قابل توجه نیست، اما در دوره بهار و تابستان به سادگی یک فاجعه است، به خصوص اگر شما نیاز به رانندگی در اطراف شهر دارید.
در ویدیو، فن در لادا کالینا روشن نمی شود.
اما اکثر مالکان نمی توانند به تنهایی مشکل را تشخیص داده و برطرف کنند، به خصوص اگر این کار در جاده انجام شود. به همین دلیل است که آنها از خدمات کامیون های یدک کش و سایر خدمات وسایل نقلیه اضطراری استفاده می کنند.
دلایل اصلی کار نکردن فن خنک کننده رادیاتور
بیایید به گزینه ها و مکان های اصلی برای جستجوی عیوب نگاه کنیم:
- ترموستات.
ترموستات از لادا کالینا برداشته شد
اگر از کار افتاد، به همین دلیل است که فن خنک کننده به درستی کار نمی کند. برای تشخیص این نقص، باید لوله پایین را لمس کنید. اگر هوا سرد است، ترموستات مرده است. بسیاری از صاحبان خودروهای کالینا به این پدیده عادت کرده اند، زیرا اغلب خراب می شود و یک یدکی را با خود حمل می کنند.
- اگر ترموستات نیست، مرحله بعدی فیوز است.
شما باید مطمئن شوید که آنها و همه کنترلرها کار می کنند. ساده ترین راه آزمایش آنها با استفاده از تستر یا اهم متر است. اینجا نهفته است
جعبه رله با فیوز فن در زیر کنسول و در کنار کنترلر قرار دارد. فیوز فن دارای ظرفیت 50A است، زیر است شماره 3. زیر شماره 1 .
جعبه رله و فیوز
اگر فیوز زنده است، باید آن را از بین ببرید بلوک اضافیکنترل فن برای این کار باید مجرای هوا را حرکت دهید هوای گرمو از یک آچار 10 میلی متری برای باز کردن پیچ های بست بلوک استفاده کنید. اکنون می توانید آن را آزادانه دریافت کنید. دارای دو رله است که وظیفه روشن کردن فن و برای دورهای بالا. بیایید هر دو را تشخیص دهیم.
- اکنون، می توانید به ادامه مطلب بروید نسخه تاریک – ما از زیر کاپوت بالا می رویم و سیم های تماس خود فن را "حلقه" می کنیم. البته ممکن است پارگی یا شکستگی در سیم ایجاد شود، اما چیزی بدتر از سوختن سیم پیچ داخل فن نیست. به احتمال زیاد فن داخل است در این موردجایگزین خواهد شد.
- یکی دیگر از دلایل روشن نشدن فن ممکن است خرابی آن باشد سنسور ترموستات . برای اینکه فن شروع به کار کند حالت اضطراریباید کانکتورها را از آن جدا کنید. می توانید سنسور را با برداشتن ترموستات و قرار دادن آن در یک تابه بررسی کنید آب گرم، ترموستات باید باز شود.
- آخرین دلیلی که ممکن است فن کار نکند این است شکست در خود مدار سوئیچینگ.
نمودار مدار الکتریکی فن خنک کننده
عیب یابی و تعمیر عیوب احتمالی
برای انجام تعمیرات، باید قطعات معیوب را تعویض کنید.
تعویض ترموستات
برای تعویض ترموستات باید مایع خنک کننده را تخلیه کرده و لوله های ورودی و خروجی را جدا کنید. سپس درپوش را باز کرده و ترموستات را تعویض کنید.
تعویض فن
ظاهر فن خنک کننده رادیاتور جدید
تعویض فن در Kalina کار سریعی نیست و کمی زمان می برد. بنابراین، بیایید نحوه تعویض فن خنک کننده Lada Kalina را با دستان خود بررسی کنیم.
تعویض رله و فیوز
تعویض رله و فیوز بسیار آسان است. شما باید آنهایی که سوخته‌اند را بردارید و آنها را با موارد جدیدی که مطابق با علامت‌گذاری روی آنها خریداری شده‌اند جایگزین کنید.
بهبودها
همچنین، می توانید سیستم خنک کننده را ارتقا دهید، که از خطر "گیر کردن" در وسط شهر یا بزرگراه جلوگیری می کند. برای انجام این کار، باید ترموستات قابل اعتمادتری نصب کنید. برخی از صاحبان خودرو تغییر سیستم کارخانه و نصب ترموستات 6 سوراخ و همچنین نصب یک شیر کوره اضافی با 1 پمپ بیشتر را توصیه می کنند.
دومین گزینه ارتقا، نصب فن ورزشی با کنترلر مجزا است که عملکرد این سیستم را نشان می دهد. اگر چه باید مقداری درست کنید تغییرات طراحیبه مدار الکتریکی خودرو
به منظور کاهش خطر مواجه شدن با چنین مشکلی، می توانید یک دکمه اضافی بر روی پانل ابزار نمایش دهید گنجاندن اجباریفن خنک کننده لادا کالینا. برای این کار سیم ها به صورت موازی اجرا می شوند و در صورت لزوم یا در موارد خرابی ترموستات می توان فن را مجبور به راه اندازی کرد.
نتیجه گیری
اگر فن خنک کننده لادا کالینا از کار افتاد، باید فورا علت را پیدا کنید و آن را از بین ببرید. اگر ماشین "جوش بیاورد"، این می تواند منجر به عواقب مرگبار شود. که در بهترین سناریو- خرابی واشر و در بدترین حالت - انحراف سر سیلندر که منجر به تعویض اجباری آن می شود. بنابراین، این واحد باید به طور منظم نظارت و تشخیص داده شود.
فیلم داغ شدن بیش از حد موتور در لادا کالینا به دلیل روشن نشدن فن خنک کننده
دلایل زیادی برای درگیر نشدن دنده عقب وجود دارد، بنابراین گاهی اوقات درک علت این نقص به هیچ وجه آسان نیست. علاوه بر این، در خودروهای «پر شده» از وسایل الکترونیکی و انواع سنسورها، مشکل الکترونیک یا کنتاکت ها دلیل این امر است. سرعت معکوسروشن شدن را متوقف می کند
در این مقاله در مورد آن صحبت خواهم کرد دلایل ممکنو نقص هایی که به دلیل آن دنده عقب در لادا کالینا درگیر نمی شود. همچنین یاد خواهید گرفت که چگونه با دست خود یک نقص در مکانیسم قفل دنده عقب را پیدا کرده و رفع کنید.
معکوس درگیر نمی شود - دلایل
- قبل از شروع اقدامات شدید و جدا کردن "همه چیز و همه چیز"، اهرم تعویض دنده را بررسی کنید، ممکن است دلیل این امر باشد. پیوند و کاردان اغلب علت این خرابی است. همچنین می‌تواند فرسوده شود یا گیره شل شود. در این مورد، به یک سوراخ بازرسی نیاز خواهید داشت.
- یاتاقان رهاسازی معیوب یک گزینه است. اگرچه بعید است، زیرا در این مورد همه دنده ها بدون استثنا با یک کرانچ مشخصه و با تلاش زیاد درگیر می شوند.
- دنده عقب ممکن است به دلیل مشکلاتی در مکانیسم قفل کردن دنده عقب متوقف شود، به منظور تأیید یا رد این موضوع، دکمه تعویض دنده را به همراه داشبورد بین صندلی ها بردارید و یک بازرسی بصری انجام دهید.
در مورد من، مشکل دقیقاً سیم کشی معیوب شیر برقی قفل گیربکس (شکستگی یا شکستگی) بود، چگونه این مشکل را حل کردم، در ادامه بخوانید.
چگونه مکانیسم قفل دنده عقب لادا کالینا را با دستان خود بررسی و تعمیر کنید؟
تئوری:
برق از طریق حلقه سوئیچ که روی دسته تعویض دنده قرار دارد به شیر برقی می رسد. این کار به این صورت است: شما حلقه را بلند می کنید، در نتیجه شیر برقی را روشن می کنید، میله به شیر برقی کشیده می شود که منجر به باز شدن دنده عقب می شود. پس از این، می توانید با حرکت دنده عقب را درگیر کنید. سپس "سوئیچ حد" واقع در جعبه روشن می شود و ترمزهای عقب روشن می شوند و سیگنال صوتی متناوب در کابین روشن می شود.
برای رفع این مشکل شما نیاز دارید:
- کلید "36"؛
- نوار الکتریکی یا انقباض حرارتی؛
- یک تکه سیم مسی؛
- آزمایشکننده؛
- آهن لحیم کاری.
مدار کنترل شیر برقی اینجاست:
از طریق فیوز F21، +12 ولت به شیر برقی L1 می رسد، با استفاده از کلید S1 روی دسته، مدار به زمین بسته می شود و پس از آن سیم پیچ برقی فعال می شود.
1. فیوز 10A که ما نیاز داریم، F21، در قسمت هشتم سمت چپ در بلوک فیوز قرار دارد. آن را بیرون بیاورید و با تستر بررسی کنید. اگر با یک جدید با همان ارزش جایگزین کنید.
2. حالا نوبت بررسی سوئیچ است، برای این کار درپوش روی دسته را بلند کنید، پس از آن کانکتور متصل به سوئیچ را مشاهده خواهید کرد. با احتیاط آن را خاموش کنید.
3. با استفاده از یک گیره کاغذ، باید کنتاکت های کانکتوری را که سیم ها از آن زیر کف کالینا پایین می روند، ببندید. حالا سعی کنید دنده عقب را درگیر کنید، اگر این کار را کرد، سوئیچ معیوب است. اگر نه، به عیب یابی ادامه دهید.
4. کانکتور را از شیر برقی خارج کنید، دو پایه را در آن نصب کنید، سپس از تستر برای اندازه گیری ولتاژ استفاده کنید، دستگاه باید 12 ولت را نشان دهد. علاوه بر این، باید آن را با یک لامپ بارگذاری کنید. اگر لامپ روشن نمی شود، یک ولتاژ 5 وات 12 ولت برای این کار مناسب است، و ولتاژ با مقاومت ایجاد شده در اثر اکسید مس توضیح داده می شود. همانطور که تمرین نشان می دهد، 99٪ شکستگی ها و شکستگی ها در مهار، در محلی که گیره روی پالت نصب شده است، رخ می دهد.
5. گیره را با فشار دادن بست های آن از زیر جدا کنید.
6. کانکتور را از سوئیچ استاپ جدا کرده و کل هارنس را بردارید. نوار برق را از راه راه بردارید و سیم ها را بردارید. اگر سیم شکسته یا شکسته باشد، متوجه علائم مشخصه خواهید شد.
7. با استفاده از سیم برش، سیم ها را ببندید و سیم ها را با سطح مقطع و قطر مشابه وصل کنید. بهتر است خود پیچ را لحیم کرده و عایق بندی کنید یا از هیت شرینک استفاده کنید. در صورت تمایل، می توانید راه راه دیگری قرار دهید، نکته اصلی این است که رطوبت نفوذ نمی کند، در غیر این صورت مشکل خیلی زود عود می کند. من شخصاً گیره را دور انداختم، اگر به آن نیاز دارید می توانید آن را بگذارید. دسته را با یک گیره پلاستیکی محکم کنید.
8. کانکتورها را وصل کرده و عملکرد شیر برقی را بررسی کنید. خرابی شیر برقی یک پدیده نسبتاً نادر برای بررسی آن است، مقاومت باید 2.2 اهم باشد. اما اگر مشکلی در آنجا وجود داشته باشد. راهی هست. که در آن تخلیه نشدن مد روز است ، اما در اینجا مهارت خاصی لازم است ، نکته اصلی این است که سوراخ را با چیزی به شدت ببندید و سپس سوراخ جدیدی را پیچ کنید. البته کمی روغن بیرون می ریزد، اما می توانید دوباره آن را اضافه کنید. هنگام نصب شیر برقی جدید، فراموش نکنید که رزوه ها را با درزگیر روغن کاری کنید، اگر این کار به مرور انجام نشود، روغن در امتداد رزوه ها شروع به تراوش می کند.
اگر بررسی های قبلی به چیزی منجر نشد، چندین گزینه باقی مانده است، یعنی:
- مکانیسم بستن مکانیزم انتخاب دنده شکست خورده است.
- پیچ ثابت قطع شده است.
- فنر در گیربکس شکسته است.
بدترین چیز این است که هر یک از این سه نقطه مستلزم برچیدن اجباری گیربکس است و این در حال حاضر در رده "تعمیرات جدی" قرار دارد که همیشه در توان یک راننده معمولی نیست و زمان بسیار بیشتری از آن طول می کشد. در مورد انتقال راکر یا قفل.
فقط همینو میخواستم بگم! امیدوارم به حل مشکل کمک کرده باشم. اگر بعد از تمام دستکاری‌ها و بررسی‌های بالا باز هم دنده عقب را درگیر نکردید، از یک متخصص کمک بگیرید یا به ایستگاه خدمات مراجعه کنید.
همانطور که می دانید، نه تنها حرکت خودرو، بلکه عملکرد آن به طور کلی به عملکرد گیربکس (گیربکس) بستگی دارد. نقص در گیربکس نه تنها مستلزم عدم توانایی در تعویض دنده، بلکه تعمیرات گران قیمت نیز می باشد. وسیله نقلیه. بنابراین، اگر شما مالک هستید ماشین لاداکالینا، پس شما علاقه مند خواهید بود بدانید که آیا در Kalina است یا اصلا روشن نمی شود. ما همچنین در مورد تعمیر عیوب در خانه به شما خواهیم گفت.
به یاد داشته باشید که مشکلات انتقال در هر وسیله نقلیه ای را نباید نادیده گرفت.در غیر این صورت ممکن است یک سری خرابی ها رخ دهد که نه تنها زمان و تلاش زیادی، بلکه هزینه نیز صرف می کند.
[پنهان شدن]
چرا ممکن است هنگام درگیر کردن دنده اول وقفه ایجاد شود؟
دلایل خرابی این واحد بسیاری از دارندگان کالینا را نگران می کند ، زیرا خرابی برخی از عناصر جعبه دنده ، که به دلیل آن دنده ها درگیر ضعیف هستند ، قبلاً می تواند "بیماری" نامیده شود. و این بیماری به هر شکلی با نقص خاصی در تولید و مونتاژ همراه است مدل های سریالاین خودرو در کارخانه که متأسفانه هرگز توسط مهندسان AvtoVAZ حذف نشد.
در واقع، ممکن است چند دلیل مستقیم وجود داشته باشد که چرا سرعت اول به خوبی درگیر نمی شود، در نتیجه حتی متخصصان باتجربه نخواهند توانست فورا خرابی را محاسبه کنند. در مورد علاقه مندان به خودروهای معمولی چه می توانیم بگوییم؟
بنابراین چه چیزی درگیر شدن با دنده اول را دشوار می کند؟
- خرابی کاردان یا راکر - این خطاها اغلب باعث عدم توانایی درگیر کردن دنده اول می شود.
- خرابی اهرم گیربکس کالینا نیز یک مشکل رایج است.
- شل کردن گیره؛
- شکاف های جعبه عمر مفید خود را داشته اند - آنها فرسوده شده اند.
- اشکال در عملکرد بلبرینگ رهاسازی- خرابی نسبتاً نادری که صاحبان خودروهای این مدل لادا با آن روبرو شده اند. معمولاً در صورت خراب شدن یاتاقان رها، همه دنده ها بدون استثنا درگیر می شوند صدای ناخوشایندممکن است بگوییم، با کرانچ، و باید تلاش بیشتری برای جابجایی انجام دهید.
- جداسازی ناقص کلاچ - راه حل تعویض آن است.
- خرابی میله درایو برای کنترل دستگاه سوئیچینگ سرعت؛
- در گیربکس، پیچ های محکم کننده لولا یا اهرم میله انتخابگر سرعت شل شده اند، بنابراین باید سفت شوند.
- خرابی مهر و موم روغن؛
- تنظیم نادرست درایو تعویض دنده؛
- خرابی یا انقضای عمر عناصر پلاستیکی در درایو کنترل گیربکس.
راه های حل مشکل
اگر تصمیم دارید گیربکس خود را خودتان تعمیر کنید، پیشنهاد می کنیم از دستورالعمل های ما استفاده کنید. شما باید برای این واقعیت آماده باشید که هر تعمیری شامل برچیدن و جداسازی گیربکس است. به یاد داشته باشید که اگر در حین جداسازی گیربکس حداقل یک قسمت را تعویض کردید، باید یک حلقه تنظیم کننده برای یاتاقان های دیفرانسیل انتخاب کنید.
ابزار
برای برچیدن و تعمیر گیربکس کالینا موارد زیر را تهیه کنید:
- مجموعه ای از آچار سوکت. به ویژه، به کلیدهایی برای "10"، "13"، "14"، "17"، "32" نیاز دارید.
- پیچ گوشتی شکاف بزرگ؛
- ریش؛
- چکش؛
- ظرف برای تخلیه مایع انتقال؛
- انبر؛
- سرنگ برای پر کردن واحد با روغن انتقال؛
- پیچ گوشتی فیلیپس.
مراحل
همچنین از یک دوست کمک بخواهید، زیرا برای حذف به یک دستیار و البته یک گاراژ با یک گودال یا یک روگذر نیاز دارید. بنابراین، واحد را حذف کنید:
بیایید به تعمیر خرابی های اصلی موجود در خودروهای کالینا نگاه کنیم. اگر دانش اولیه ای در مورد تعمیر گیربکس داشته باشید، می توان این خرابی ها را در خانه برطرف کرد.
تعویض بلبرینگ آزاد کننده کلاچ
- پس از برداشتن واحد ، باید انتهای نگهدارنده فنر را از محل اتصال با کوپلینگ بلبرینگ جدا کنید.
- سپس بلبرینگ رهاسازی را بردارید.
- گیره های نگهدارنده فنر را جدا کنید و سپس بلبرینگ کلاچ را بردارید.
- گرفتن بلبرینگ جدیدو آن را بررسی کنید - باید به راحتی و بدون مشکل به دور محور خود بچرخد.
- قبل از نصب قطعه، لازم است آستین راهنما را با گریس روغن کاری کنید.
- شما باید قطعه را وارد کوپلینگ کنید تا قسمت بیرون زده آن از کوپلینگ دور شود.
- عنصر باید با فنر ثابت شود.
تعویض مهر و موم روغن
- مهر و موم روغن را بیرون بکشید لولا داخلیاز دستگاه با استفاده از یک پیچ گوشتی تخت؛
- گرفتن قسمت جدیدو آن را تا انتها در داخل واحد فشار دهید.
- اکنون پیچ های محکم کننده آستین راهنما را باز کرده و آن را بردارید.
- با استفاده از یک پیچ گوشتی، مهر و موم روغن شفت ورودی را بردارید.
- قسمت جدید را به همین ترتیب فشار دهید تا آن را سمت کاربه داخل واحد هدایت شد.
- اکنون میله کنترل واحد را از مفصل تعویض دنده جدا کنید.
- پیچ و مهره ای که دیش کناری را به میله تعویض دنده ثابت می کند را باز کنید و آن را جدا کنید.
- با احتیاط، با استفاده از چکش و اسکنه، قفس را از میل لنگ دستگاه بیرون بیاورید و آن را به عنوان یک مجموعه با مهر و موم روغن میله تعویض دنده جدا کنید.
- مهر و موم روغن را مستقیماً بردارید و آن را با مهر و موم جدید جایگزین کنید و آن را در جای خود قرار دهید تا متوقف شود.
- بهتر است قسمت کار قطعه را با مایع انتقال روغن کاری کنید.
تعویض چنگال آزاد کننده کلاچ
- برای تعویض شاخک کلاچ، لازم است گیربکس را جدا کرده و یاتاقان آزاد کننده کلاچ را از روی آن جدا کنید. در اینجا به یک چاقو یا پیچ گوشتی و انبردست نیاز دارید.
- چکمه کلاچ را بچرخانید و آن را از اهرم چنگال جدا کنید.
- سپس زبانه های نصب را از آن جدا کنید داخلمیل لنگ؛
- از یک چاقو یا پیچ گوشتی برای باز کردن بوش پلاستیکی محور چنگال استفاده کنید. اگر این عنصر در واحد شما در حال حاضر در وضعیت نامناسبی قرار دارد، بلافاصله آن را تعویض کنید. همچنین در صورت فرسوده شدن گلبرگ های بست، باید قطعه را تعویض کنید.
- چنگال کلاچ را حرکت دهید و انتهای آن را از بوش واقع در میل لنگ جدا کنید. شاخک و اهرم گیربکس را بردارید.
- پس از فشردن انتهای آن با انبردست، نگهدارنده را از چنگال کلاچ جدا کنید. اگر خود چفت از قبل عمر مفید خود را داشته باشد و مشخص است که خاصیت ارتجاعی خود را از دست داده است، قطعه باید تعویض شود.
- پس از این، چنگال را بررسی کنید: اگر اهرم آن ترک خورده، خم شده است یا پاها در مکان هایی که مستقیماً به کلاچ بلبرینگ آزاد کننده وصل می شوند آسیب دیده اند، سپس قطعه را تعویض کنید. برای انجام این کار، بوش باید از بین برود، و جزء جدید باید فشار داده شود تا زمانی که متوقف شود، بدون فراموش کردن روغن کاری فلز و عناصر پلاستیکیگریس یا روغن؛
- نصب چنگال کلاچ در لادا کالینا به ترتیب معکوس انجام می شود.
اکنون می‌دانید که اگر درگیر شدن با سرعت اول دشوار باشد، چه باید بکنید. شما می توانید این قطعات را خودتان در خانه تعویض کنید. نکته اصلی این است که به شدت دستورالعمل ها را دنبال کنید. اگر به توانایی های خود اطمینان ندارید، از متخصصان کمک بگیرید. پس از انجام همه کارها همانطور که در دستورالعمل ذکر شده است، گیربکس را در جای خود قرار دهید و سپس آن را با مایع انتقال پر کنید.
ویدئو "تعمیر واحد تعویض دنده در ماشین VAZ"
در این ویدیو مراحل تعمیر گیربکس در خودروی VAZ نشان داده شده است. دستورالعمل کلی و مناسب برای خودروهای کالینا است.
