"Honda NSX": بررسی، ویژگی ها، عکس ها و بررسی ها. هوندا NSX - بررسی و مشخصات فنی داخلی هوندا NSX

همه ماشین های اسپرت را نمی شناسند هوندا NSX.

به طور کلی، این خودرو به مدت 15 سال تولید شد و تنها دو نسل از این مدل وجود داشت، اما در 15 سال تنها یکی وجود داشت و نسل بعدی تنها در سال 2015 ظاهر شد.

به طور کلی، هوندا قصد داشت در سال 1986 یک خودروی اسپرت بسازد و آن را برای فروش عرضه کند، اما چیزی درست نشد.

نمونه اولیه این مدل در سال 1989 در نمایشگاه خودرو شیکاگو به مردم نشان داده شد. مردم نمونه اولیه را دوست داشتند و در نتیجه این مدل در سال 1990 وارد تولید شد. تولید خودرو موفقیت آمیز بود و با وجود کاستی هایی که داشت فروش خوبی داشت و امروز به آنها می پردازیم.

در نتیجه تولید این مدل در سال 2005 متوقف شد.

طرح

ماشین اسپرت و حتی در دوران مدرنجذاب به نظر می رسد و در جاده بی توجه نخواهد ماند. بیایید طبق سنت از جلو شروع کنیم، کاپوت برجسته زیبا به نظر می رسد، اما ویژگی اصلی چهره، چراغ های جلو است. اپتیک‌هایی در اینجا نصب شده‌اند که در آن زمان مد بودند. در زیر چراغ های باریک مستطیل شکل دیده می شود چراغ های جانبی، و حتی پایین تر در طرفین مشبک رادیاتور چراغ های مه شکن وجود دارد.

از کنار، هوندا NSX کوپه به همان اندازه شیک به نظر می رسد که از جلو. قوس های بزرگ و دامن های شیک کاملاً چشم نواز هستند. بر روی درب یک فرورفتگی وجود دارد که منجر به ورودی هوا در پشت در می شود که به نوبه خود هوا را به داخل موتور هدایت می کند تا آن را خنک کند. دستگیره های بازشو در محل استاندارد یعنی نزدیک شیشه قرار ندارند. آینه عقب کوچک است، اما به دلیل اینکه به صورت اسپرت روی پا نصب شده است، شیک به نظر می رسد.

قسمت عقب همان چیزی است که طرفداران این ماشین بیشتر دوست دارند. اولین چیزی که جلب توجه می کند اسپویلر و اپتیک است. خود اپتیک ها در تمام عرض بدنه قرار دارند و کمی روی ستون های اسپویلر بالا می روند. در زیر یک سپر و دیفیوزر عظیم و کمی بیرون زده است که توسط لوله های اگزوز گرد بزرگ احاطه شده است.

حالا بیایید به ابعاد کوپه نگاه کنیم:

• طول - 4430 میلی متر؛
• عرض - 1810 میلی متر؛
• ارتفاع - 1170 میلی متر؛
• فاصله بین دو محور - 2530 میلی متر؛
• فاصله از زمین - 135 میلی متر.

مشخصات فنی

مهندسان هوندا توانستند برای از این ماشینبه اندازه کافی خوب واحد قدرتبا ویژگی های چشمگیر مدل مجهز است موتور V شکلبا 6 سیلندر جلد از این موتور 3 لیتر بود و این واحد قدرت 274 اسب بخار نیرو تولید می کرد، اما این قدرت هوندا NSX ممکن است کمی کمتر باشد و می تواند به 300 برسد. قدرت اسب.

این موتور به همراه 5 سرعته کار می کند انتقال دستیتعویض دنده اتومبیل. در نتیجه موتور و گیربکس در کنار هم به خودرو اجازه می دهند در 5.7 ثانیه به صد برسد و خودرو در 20 ثانیه به صد دوم برسد. حداکثر چیزی که یک فرد می تواند شتاب بگیرد این ماشینتا 270 کیلومتر در ساعت

همچنین خریدار می‌تواند 4 سرعته یا 6 سرعته را انتخاب کند.

کوپه دارای دیفرانسیل عقب است.

بدنه شاسی و سیستم تعلیق

مدل اول است تاریخچه خودرومدلی که بدنه و شاسی آن تماماً از آلومینیوم ساخته شده بود که باعث شد پس انداز خوبوزن و متعاقبا سرعت

فرمان کاملاً الکترونیکی به رانندگی خودرو کمک کرد، اما مشکل اصلی آن فرمان بیش از حد در برخی لحظات است.

فنرهای عقب کمی سفت تر از جلو هستند، به این معنی که چرخ های جلو در پیچ ها بهتر جاده را می گیرند و در نتیجه هندلینگ بهتر می شود.

سیستم تعلیق پایین یا به اصطلاح زیر بدنه خودرو با یک ورقه فلزی ساده پوشانده شده بود تا از بهترین آیرودینامیک اطمینان حاصل شود.

داخلی هوندا NSX

داخل خودرو به گونه ای ساخته شده است که یک خودروی اسپورت ژاپنی باید به نظر برسد. فرمان اسپرت سه پره با آرم شرکت. داشبورد دارای یک سرعت سنج بزرگ، یک سرعت سنج بزرگ و چهار گیج کوچک دیگر است.

یک صفحه نمایش کوچک در بالای کنسول مرکزی، دو انحراف هوا و یک رادیو در زیر آنها وجود دارد. در زیر رادیو یک طاقچه برای انواع چیزهای کوچک وجود دارد. اهرم سمت راننده ترمز دستیواقع در پشت اهرم تعویض دنده

عملکردها شامل شیشه های برقی، تنظیمات صندلی برقی، کنترل آب و هوا و غیره است.

به طور کلی، فضای داخلی برای ماشین اسپرتبسیار جادار است و برای راننده و مسافر راحت خواهد بود.

این یکی از خودروهای اسپرت افسانه ای ژاپنی است، بنابراین به جرات می توان گفت که هوندا توانست یک ماشین اسپرت واقعا خوب بسازد که طراحی زیبا، راحتی داخلی و موتور قدرتمند، به طور خاص برای هوندا NSX ایجاد شده است.

ویدئو

D. در آمریکای شمالی و هنگ کنگ با نام تجاری Acura فروخته می شد. بسیاری از راه حل های نوآورانه در طراحی استفاده شد: این اولین خودرویی است که بدنه و شاسی آن از آلومینیوم ساخته شده است، مجهز به فرمان برقی کاملاً الکترونیکی، پدال الکترونیکیگاز (به اصطلاح Drive-by-Wire)، موتور دارای آرایش سیلندر V شکل بود، بیشترین مقداردورهای 8000 در دقیقه و ارقام قدرت غیر قابل دستیابی برای موتورهای جوی در آن زمان، برای اولین بار میله های اتصال از تیتانیوم ساخته شدند، برای اولین بار در جهان به شمع های پلاتین مجهز شدند. برای آیرودینامیک بهترقسمت پایینی ماشین صاف بود و شکل قسمت عقب بدنه کمک کرد تا نیروی چرخ‌ها که از سطح خارج می‌شوند به حداقل برسد. سرعت های بالا [ ] .

هوندا NSX
اطلاعات کل
سازنده	هوندا
سال های تولید	- - زمان حال
کلاس	ماشین اسپرت
طرح
نوع بدن	2 درب کوپه (2 نفره)
چیدمان	موتور عقب، دیفرانسیل عقب
موتور
3.0 لیتر C30A; 3.2 لیتر C32B V6، با سیستم VTEC، 255-290 اسب بخار، گشتاور 29.06-31.0 کیلوگرم * متر.
انتقال
4 گیربکس اتوماتیک، 5 گیربکس دستی، 6 گیربکس دستی
مشخصات
جرم-بعدی
طول	4425 میلی متر
عرض	1810 میلی متر
ارتفاع	1170 میلی متر
ترخیص کالا از گمرک	120 میلی متر
فاصله بین دو محور	2530 میلی متر
مسیر عقب	1530 میلی متر
مسیر جلو	1510 میلی متر
وزن	NSX-R 92-95: 1230 کیلوگرم NSX-R 02-05: 1270 کیلوگرم
در فروشگاه
دیگر
حجم مخزن	70 لیتر
فایل‌های رسانه‌ای در Wikimedia Commons

توسعه

به گفته رئیس سابق بخش توسعه، نوبوهیکو کاواموتو، شروع پروژه ورزشی ماشین هونداتوسط آقای داده شد.

از آنجایی که مهندسان هنگام طراحی NSX توانستند به توزیع وزن 50:50 بین سمت راست و چپ دست یابند، این خودرو قادر به دستیابی به نتایج عالیدر مسابقات دایره ای (24 ساعت لمانز، سوپر GT500). راننده مسابقه آیرتون سنا در توسعه شرکت کرد

نسل اول NSX-R

برقی صندلی های چرمیبا صندلی های مسابقه فیبر کربن سبک وزن ساخته شده توسط Recaro برای هوندا جایگزین شدند. با این حال، تنظیم طولی صندلی برقی و شیشه های برقی حفظ شدند. چرخ‌های آلیاژی آهنگری استاندارد با چرخ‌های سبک‌تر ساخته شده توسط Enkei جایگزین شدند که باعث کاهش وزن‌های فنر نشده می‌شد. اهرم تعویض دنده چرمی با تیتانیومی تمام آسیاب شده جایگزین شد.

در سال 1992، به خوبی شناخته شده بود که به دلیل طرح موتور وسط، NSX تمایل داشت که تحت شرایط مانور خاصی به طور ناگهانی بیش فرمانی کند. این به ندرت در ترافیک شلوغ با سرعت کم رخ می دهد، اما ممکن است در آن رخ دهد مسیرهای مسابقه، جایی که سرعت ها بسیار بالاتر است. برای بهبود پایداری در پیچ‌ها، هوندا مهاربندی‌های آلومینیومی را در جلو زیر باتری و جلوی رادیاتور جلو اضافه کرد و استحکام شاسی را افزایش داد. کل سیستم تعلیق نیز با یک تثبیت کننده سفت تر جلو جایگزین شد ثبات جانبی، بوش های تعلیق سفت و فنرهای سفت و کمک فنرها.

استاندارد NSX فنرهای عقبسفت تر از جلو هنگامی که هنگام ورود به یک پیچ به شدت سرعت خود را کاهش می دهید، فنرهای نرم جلو اجازه می دهند وزن به جلو منتقل شود، چسبندگی چرخ جلو را افزایش داده و واکنش فرمان را بهبود می بخشد. اما در عین حال وزن از بین می رود چرخهای عقب، منجر به کاهش چسبندگی می شود. نتیجه تمایل به بیش فرمانی است. برای کاهش این اثر، NSX با لاستیک‌های عقب نرم‌تر نصب شد NSX-R هونداتوزیع سفتی فنر بین جلو و محور عقب، نصب فنرهای سفت تر و تثبیت کننده در سیستم تعلیق جلو. اما سفتی در هر دو محور در مقایسه با استاندارد NSX افزایش یافته است (21 میلی متر - تثبیت کننده جلو، که 2.6 میلی متر بیشتر از استاندارد است. سفتی فنر NSX: جلو - 3.0 کیلوگرم در میلی متر، عقب - 4.0 کیلوگرم در میلی متر در مقابل NSX-R: جلو - 8.0 کیلوگرم در میلی متر، عقب - 5.7 کیلوگرم در میلی متر.

هوندا نیز افزایش یافت نسبت دندهدرایو نهایی به 4.235:1 به جای 4.06:1 نسخه استاندارد، که نقاط تعویض دنده را بیشتر جابجا می کرد حالت بالاچرخش میل لنگ، جایی که قدرت بیشتر است. این تغییر کاهش یافت حداکثر سرعت، بیشینه سرعتبه خاطر شتاب بهتر علاوه بر این، دیفرانسیل لغزش محدود جدید با درصد قفل بالاتر نصب شد. موتور 3.0 لیتری NSX-R دارای یک مجموعه پیستون و میل لنگ صیقلی و متعادل است که توسط همان تکنسین های بسیار ماهری که موتورهای مسابقه ای هوندا را آماده می کنند، ساخته شده است.

سیستم تهویه مطبوع، سیستم استریو BOSE، تریم کنسول مرکزی فیبر کربن و پانل های درب به صورت اختیاری در کارخانه و همچنین از سال 1994 نصب شد. چرخ های بزرگ(16 اینچ جلو و 17 اینچ عقب) در چمپیونشیپ سفید به پایان رسید.

تولید این مدل در سپتامبر 2005 به پایان رسید.

مشخصات فنی

• موتور:
  • حجم: 3.0 لیتری DOHC (3.2 از سال 2002)
  • مکان: عرضی در پایه
  • نوع: 6 سیلندر اتمسفر با چیدمان V شکلسیلندرها
  • مکانیسم زمان بندی VTEC
  • سوراخ و کورس: 90mm x 78mm
  • حداکثر قدرت: 202 کیلو وات (274 اسب بخار) در 7300 دور در دقیقه. (321 اسب بخار برای مدل های Type R 3.2 لیتری)
  • حداکثر گشتاور: 285 نیوتن متر (29.06 کیلوگرم در متر) در 5400 دور در دقیقه (331 نیوتن متر برای مدل های Type R 3.2 لیتری)
  • نسبت تراکم: 10.2:1
• حداکثر سرعت: 270 کیلومتر بر ساعت
• 0 - 100 کیلومتر در ساعت: 5.2 ثانیه
• 0 - 200 کیلومتر در ساعت: 19.2 ثانیه

NSX-T

در سال 1995، NSX-T با سقف تارگا به عنوان یک آپشن خاص در ژاپن معرفی شد. که در آمریکای شمالیدر مارس 1995، NSX-T به طور کامل جایگزین کوپه استاندارد به عنوان تنها شد مدل موجود، به استثنای نسخه 1999 Zanardi NSX و چند سفارش ویژه بین سال های 1997 و 2002. سقف متحرک استحکام شاسی را کاهش داد و حدود 45 کیلوگرم برای تقویت ساختار اضافه کرد. علاوه بر این، تمام NSX-T ها دارای میله های ضد غلت با قطر کمتر، فنرهای جلوی کمی سفت تر و کمک فنرهای نرم تر برای بهبود راحتی و سایش لاستیک بودند، در حالی که مشکل لغزش های ناگهانی که اکثر خودروهای موتور وسط را آزار می دهد، بهبود بخشید. تمام سقف‌ها به جای مشکی، رنگ بدنه داشتند، اگرچه سقف‌های مشکی در ژاپن یک گزینه باقی ماندند. اکنون نسخه با گیربکس دستی مجهز به فرمان برقی بود که قبلاً منحصراً روی نسخه با گیربکس اتوماتیک نصب شده بود.

نسل دوم

کانسپت آکورا NSX در 9 ژانویه 2012 در نمایشگاه بین المللی خودرو آمریکای شمالی رونمایی شد. نسل دوم NSX یک کوپه هیبریدی چهار چرخ متحرک با طرح موتور وسط است. به عنوان نیروگاه استفاده می شود موتور گازسوز V6. علاوه بر این، دو موتور الکتریکی بر روی محور جلو نصب شده است که می تواند گشتاور مثبت و منفی ایجاد کند و در نتیجه ثبات و کنترل پذیری را در هنگام پیچیدن افزایش دهد. موتور الکتریکی سوم در جعبه دنده نصب شده و وظیفه هدایت گشتاور به محور عقب را بر عهده دارد.

در سال 2019، آکورا نشان داد نسخه ی به روز شده NSX. پیشرفت‌های جدید Acura NSX 2019 شامل تغییرات طراحی آرایشی، پالت داخلی گسترده، تجهیزات استاندارد جدید، تغییرات سیستم تعلیق و لاستیک‌های ارتقا یافته است.

ادبیات

1. "هوندا HS-X". تاریخچه و مدل ها - مدل های پینین فارینا. پینین فارینا. بازبینی شده در 2007-09-05.

2.هوندا در سراسر جهان | 12 ژوئیه 2005 "هندا تولید خودروی اسپرت NSX را متوقف می کند"

3. a b St. آنتوان، آرتور. "جنگل آسفالت: ماشین آیرتون." روند موتور.

4. هوندا - قدرت رویاها.

5. "اسپورت ماشین بین المللی - دسامبر 1990." NSX Prime، 1997-2005.

6. "اسپورت ماشین بین المللی - آگوست 1990" NSX Prime، 1997-2005.

7. "اسپورت ماشین بین المللی - دسامبر 1998." NSX Prime، 1997-2005.

8. "Acura NSX Zanardi Edition." ماشین و راننده، ژوئیه 1999.

9. 24 Hours of LeMans، 1994.

10.24 Hours of LeMans، 1995.

تغییرات هوندا NSX

هوندا NSX 3.0 با قدرت 265 اسب بخار

هوندا NSX 3.0 MT 280 اسب بخار

قیمت Odnoklassniki Honda NSX

متاسفانه این مدل همکلاسی نداره...

نظرات صاحبان هوندا NSX

هوندا NSX، 2002

پس چه چیزی بهتر از NSX؟ پورشه، فراری؟ متأسفانه من هم سوار آنها نشدم. این لحظهمن معتقدم که بهتر از هوندا NSX من هرگز در زندگی ام چیزی را تجربه نکرده ام. این واقعا یک ماشین رویایی است. با فرود در سطل های عمیق، داشبورد شما را در بر می گیرد، که به آرامی به سمت ترمز دستی می رود و یک کنسول روی برد راحت در مقابل شما ایجاد می کند. حتی قبل از اینکه موتور را روشن کنید، آدرنالین خون شما را پر می کند. پروردگارا آیا لحظه ای فرا رسیده است که بتوانم پدال رویاهایم را فشار دهم؟ فرمان MOMO بدون فرمان برقی شما را مجبور می کند 60 درصد نیرو را به دستان خود بدهید، اما این استحکام به ثبات عالی در جاده و دقت 100 درصد، توانایی چرخش با دقت باورنکردنی می دهد. سختی سیستم تعلیق هوندا NSX باعث می شود که شما به طور غیرارادی بازدم را روی برجستگی ها انجام دهید. سیستم تعلیق بسیار محکم است. گاز دنده یک تا حد افتضاح هیستریک است. و صدای موتور پشت سر شما را مجبور می کند که مدام روی گاز فشار بیاورید. به نظر می رسد که شما یک سینمای خانگی پشت سر خود دارید و آنها در حال نمایش فرمول 1 هستند.

V6 فوراً تا 8000 هزار دور در دقیقه می چرخد. سیستم VTEC کار خود را انجام می دهد، من فکر نمی کنم ارزش آن را داشته باشد که چقدر صدای دلپذیر در محدوده دور بالا است. وقتی از این ماشین پیاده می شوید، احساس می کنید پاهایتان می لرزد. در ابتدا او شما را نگران می کند، شاید حتی از او می ترسید. من سعی کردم با هوندا NSX دوست شوم، اما همیشه سخت عمل می کند! آهسته راندن این ماشین سخت است! و به محض ظاهر شدن یک مسیر آزاد در جریان، موتور درخواست می کند که آن را باز کند. اینها احساسات وصف ناپذیری هستند. زندگی خوب است! من آنچه را که گرد و غبار روی دیوارم را به شکل پوستر در روسیه جمع می کرد، امتحان کردم. با تشکر از توجه شما! با آرزوی موفقیت برای همه در رسیدن به اهدافشان.

مزایای : پویایی شناسی. ظاهر.

ایرادات : عملی بودن

ایگور، میامی

هوندا NSX، 2002

تجربه رانندگی هوندا NSX فوق العاده است. ماشین طوری حرکت می کند که انگار بسته است، انگار روی ریل است. کوچکترین حرکتفرمان - و شما در حال حاضر در خط بعدی هستید. همه چیز آسان و آرام است. حتی در سرعت های زیر 200. با وجود این واقعیت که سیستم تعلیق بسیار سفت است، ماشین کاملا راحت است. من TEIN جدید را هنوز نصب نکرده ام. هوندا NSX شما را تشویق می کند دیرتر ترمز کنید و سریعتر به پیچ نزدیک شوید. من واقعا امیدوارم که حداقل یک نوع پیست مسابقه در شهر ما ساخته شود تا بتوانید نه تنها برای نان به فروشگاه بروید. پس از اولین پیچ، در لحظه فشار دادن پدال گاز، شروع به نظارت بسیار دقیق روی موقعیت فرمان کردم. نبود موتور در جلوی خودرو تجربه رانندگی را تغییر می دهد. اگرچه سعی می کنم فقط در هوای خشک و روشن رانندگی کنم تا سوار شوم ماشین تمیزو در چاله های نادر نیفتم، من دوست دارم حتی در باران رانندگی کنم، لبه های ممکن بسیار نزدیک تر هستند، هیجان درون قوی تر است، انتهای عقبهوندا NSX به شدت سرکش شده است. کنترل کشش وجود دارد، و حتی کار می‌کند، اما آنقدر ظریف است که می‌توانید سه بار دور قطب بچرخید، سه بار «اوه». به معنای واقعی کلمه همه به ماشین توجه می کنند و برخی علاقه مند هستند. مشتاق ترین طرفداران بچه ها هستند، به خصوص اگر چراغ های جلوی خود را بچرخانم، آنها فقط با لذت شروع به پریدن در جای خود می کنند و با انگشتان خود نشان می دهند. ماشین حیاط های باریک و جاده های ناهموار را دوست ندارد. نبود فرمان برقی هم مزایا و هم معایب دارد. البته فقدان آمپلی فایر هنوز هم یک سازش در حیاط است. اما، به طور کلی، ظاهرا مهندسان ژاپنی به یک میانگین طلایی دست یافته اند. چیزی که در مورد ماشین دوست دارم زیبایی و سادگی آن است. به نظر من هیچ جزئیات غیر ضروری در آن وجود ندارد.

مزایای : سوار می شود انگار روی ریل است. پویایی شناسی. ظاهر.

ایرادات : حیاط های باریک و جاده های ناهموار را دوست ندارد.

نسل دوم خودروی اسپرت هوندا NSX - جانشین مدل افسانه اینسل اصلی، تولید شده از 1990 تا 2005، اولین بار در اروپا در مارس 2015 در نمایشگاه بین المللی موتوراما در ژنو برتر جهاندر ژانویه در نمایشگاه آمریکای شمالی سازماندهی شد، اما با نشان آکورا.

این ماشین نه تنها یک "لباس جالب" به تن کرد، بلکه یک جزء طراحی نسبتاً اصلی نیز دریافت کرد - هزینه هیبریدی چقدر است پاورپوینتبا سه موتور الکتریکی این دو در در آوریل 2016 وارد کشورهای دنیای قدیم شد و در آینده ممکن است به روسیه برسد.

از نظر خارجی، هوندا NSX "دوم" از هر زاویه ای زیبا و چشمگیر به نظر می رسد. بدنه قدرتمند، اسکوات و تنظیم آیرودینامیکی این خودروی اسپورت با فناوری روشنایی جسورانه با "پر کردن کامل LED"، یک شبح سریع با "پمپ بالا" چشم را به خود جلب می کند. بال های عقبیو یک سیستم اگزوز "کوارتت".

کوپه ژاپنی 4470 میلی متر طول، 1215 میلی متر ارتفاع، 1940 میلی متر عرض و فاصله بین محورها 2630 میلی متر است. در شرایط "مبارزه"، خودرو حداقل 1711 کیلوگرم وزن دارد.

فضای داخلی NES-X از نظر ظاهری جذاب است و در عمل گران قیمت است - صندلی‌ها و اکثر پانل‌ها با پوشش پوشیده شده‌اند. چرم اصل، که با "دکور" ساخته شده از آلکانترا و فلز رقیق شده است. روی داشبورد یک نمایشگر کریستال مایع غالب است که طراحی آن بسته به حالت رانندگی تغییر می‌کند و راننده در دستان یک فرمان چندگانه بیضی شکل بافت قرار می‌گیرد.

کنسول مرکزی بسیار شیبدار، که حاوی «تلویزیون» رنگی مجتمع چندرسانه‌ای و «کنترل از راه دور» اصلی سیستم آب و هوا است، وارد یک تونل طبقه «بلند» می‌شود که یک جفت کابین خلبان با صندلی‌های سطلی اسپرت را در کابین مشخص می‌کند. .

مشخصات فنی.در نسل دوم هوندا NSX، در قسمت پایه (پشت محفظه سرنشین) یک موتور 3.5 لیتری V6 بنزینی با دو توربوشارژر، زاویه 75 درجه کمبر و منبع سوخت ترکیبی وجود دارد که 507 اسب بخار قدرت و 550 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. 2000-6000 دور در دقیقه بار محور عقبنیروی کشش این واحد توسط یک موتور الکتریکی 48 اسب بخاری که بین موتور احتراق داخلی و یک "ربات" 9 سرعته با دو کلاچ و مبدل گشتاور کار گذاشته شده است، کمک می کند.
درایو محور جلو از یک جفت موتور الکتریکی با پس‌کشی 36.5 مادیان و 73 نیوتن‌متر استفاده می‌کند که می‌توانند به عنوان ژنراتور عمل کنند و بردار رانش را در هنگام پیچیدن کنترل کنند. حداکثر نیروگاه هیبریدی 572 اسب بخار قدرت و 645 نیوتن متر گشتاور تولید می کند.

در رشته‌های آسفالت، دومین "رهاسازی" هوندا NSX خود را به خوبی نشان می‌دهد: از صفر به 100 کیلومتر در ساعت اول در 3.8 ثانیه می‌رود و تا رسیدن به 308 کیلومتر در ساعت شتاب می‌گیرد.

NES-X بر اساس یک چند جزئی منحصر به فرد است قاب فضایی، با استفاده از روش ریخته گری فرسایشی ساخته شده است. پانل های کف از فیبر کربن ساخته شده است، و همه اعضای بدن– ساخته شده از کامپوزیت ورق آلومینیوم و پلی استر. سیستم تعلیق هر دو محور - مستقل روی دوبل استخوان جناغیبا کمک فنرهای تطبیقی، که با مایع مغناطیس شناسی پر شده اند. ترمز موثر روی خودرو توسط یک سیستم قدرتمند با کالیپرهای شش پیستونه مونوبلاک در جلو و چهار پیستون در عقب، دیسک‌های کربن سرامیکی تهویه‌شده در تمام چرخ‌ها و مجموعه کاملی از دستیارهای الکترونیکی تضمین می‌شود. این خودروی اسپرت دارای یک دستگاه فرمان رک و پینیون است تقویت کننده الکتریکیکنترل با ویژگی های پیشرونده

گزینه ها و قیمت هادر بازار اروپا، فروش نسل دوم هوندا NSX در آوریل 2016 با قیمت 196300 دلار آمریکا آغاز شد (این همان چیزی است که آنها برای خودرو در آلمان می خواهند) و در آینده قابل پیش بینی "ژاپنی" ممکن است در روسیه ظاهر شود.
این کوپه به صورت استاندارد دارای شش کیسه هوا است، داخلی چرم، "اقلیم" دو منطقه ای، اپتیک ال ای دی"در یک دایره"، مجتمع چند رسانه ای، پنل ابزار مجازی، ABS، ESP و مقدار زیادسایر تجهیزات مدرن