Těla mnoha moderní auta Jsou zpracovány v továrně a části karoserie vozu jsou pozinkovány.
Prestižnější značky automobilů jsou však odolné vůči korozi, karoserie levných automobilů nejsou příliš spolehlivé a časem začnou hnít. Otázka, jak odstranit rez z karoserie automobilu, znepokojuje mnoho majitelů automobilů a v tomto článku se podíváme na to, jak můžete bojovat proti korozi vlastními rukama.
Důležitost včasné péče o karoserii automobilu
Na správný přístup rez na karoserii by se neměl vůbec dopustit a pro ochranu před ní je nutné provést preventivní opatření:
- dělat antikorozní úprava podběhy kol a dna;
- ošetřete prahy speciální sloučeninou;
- Auto pravidelně myjte, po umytí jej otřete čistým a měkkým hadříkem (nedrhněte jej však suchým hadříkem na suchý povrch karoserie).
Někteří majitelé aut se domnívají, že časté mytí škodí karoserii a časté utírání zhoršuje lak. Ale není to tak úplně pravda – na tělesných prvků Sůl a činidla ze silnice se usazují spolu s nečistotami, a pokud se nesmyjí, začnou postupně prožrat barvu. 
Jak správně odstranit rez z auta
Ale přesto se může časem objevit rez, i když se o auto dobře staráte. Koroze vzniká špatným lakováním vozu z výroby – lak bobtná v důsledku špatné přípravy na lakování. Pokud bylo auto koupeno z druhé ruky, je možné, že se o něj předchozí majitel dobře nestaral. vozidlo, proto dál části těla začaly se objevovat „šafránové mléčné čepice“.
Často se objevuje koroze:
- na laku zadních blatníků v oblasti podběhů kol;
- na prahy;
- ve spodní části dveří;
- na přední straně kapoty;
- ve spodní části dveří zavazadlového prostoru (víka).
Pojďme nastínit obecný obrys Jak správně odstranit rez z auta:
- důkladně omyjte ošetřenou oblast povrchu těla od nečistot;
- Lak kolem poškození zalepíme krycí páskou;
- obruste rez na holý kov;
- natřete povrch základním nátěrem a nechte základní nátěr důkladně zaschnout;
- Poškozené místo očistíme nejprve hrubým brusným papírem, poté jemným brusným papírem;
- malujeme prvek těla.
Lak je potřeba sledovat a pečovat o něj a pak se minimalizuje pravděpodobnost nové koroze. Co pro to musíte udělat:
Vzhled rzi na karoserii je problémem mnoha aut, zvláště u aut je běžná domácí produkce. Aby nedošlo k hnilobě karoserie, je nutné okamžitě odstranit stopy koroze, pokud tak neučiníte, rez prožere žehličku a pak bude zapotřebí důkladnější opravy karoserie.
Podívejme se, jak můžete odstranit rez z dveří vlastníma rukama. K práci budete potřebovat:
- hrubý a jemnozrnný brusný papír (P-120 a P-600);
- plechovka tmelu;
- špachtlemi různé velikosti a typy;
- barva odpovídající barvě vozu;
- maskovací páska;
- odmašťovadlo;
- hadry;
- elektrický odizolovací stroj s nástavci (můžete použít elektrickou vrtačku).
Vůz je třeba nejprve důkladně umýt. Začněme:
Pokud se barva nanáší nástřikem, je nutné přelepit povrch vedle ošetřované plochy, obvykle pomocí pásky a papíru. Pokud by ale rez byl malý, nemá smysl se trápit se sprejem, stačí natřít prvek karoserie štětcem. 
Barva nemusí napoprvé překrýt tmel, takže budete muset poškozenou oblast natírat v několika fázích. Pokud je na dveřích hodně šafránových mléčných uzávěrů, vady v karoserii se odstraňují přibližně stejným způsobem, ale s sebeeliminace vady, je třeba vzít v úvahu, že na autě bude patrných několik lakovaných oblastí, protože je nepravděpodobné, že bude možné vybrat barvu a profesionálně ji nanést na povrch karoserie.
Přibližně stejným způsobem se odstraňuje rez z prahů, blatníků, kapoty a takto vlastníma rukama odstraňujete rez z karoserie. Je třeba také poznamenat, že pro levné auto Popsaný způsob odstraňování rzi je vhodný, ale pracuje se s více drahá auta Je lepší to svěřit profesionálním řemeslníkům.
K odstranění stop koroze existují speciální produkty vyráběné průmyslem. Existují převodníky rzi s různé kompozice, které jsou vytvořeny na základě:
- mangan a zinek;
- organické nebo anorganické kyseliny;
- kyselina ortofosforečná.
Nejznámější prostředky na odstranění stop koroze jsou pod značkami LAVR a NEOMID, složení konvertoru čistí kovový povrch od koroze při aplikaci kapaliny na kovový povrch.
Jak pracovat s průmyslovým konvertorem rzi:
Odstranění rzi z prahů
Proti korozi prahů bojujeme následovně:
- Pomocí speciálního kovového kartáče nasazeného na vrtačce kov důkladně ochráníme, je potřeba ho očistit, aby nezůstal ani flek od žita;
- navlhčete hadr neutralizátorem rzi a otřete práh;
- počkejte hodinu, očistěte povrch hadříkem;
- Vezmeme tekutý základní nátěr v plechovce a nastříkáme jej na práh;
- počkejte několik minut, naneste druhou vrstvu základního nátěru;
- natřeme práh auto smaltem;
- Pro jistotu by bylo dobré ošetřit vnější část karoserie tekutým antištěrkem z láhve.
Je třeba poznamenat, že tmel by se neměl používat na prahy - kov zde má tendenci se kroutit a tmel rychle spadne.
Princip boje proti rzi na všech prvcích karoserie je přibližně stejný, jen nepatrný rozdíl je v technologii procesu. Odstranění rzi ze zadního blatníku se provádí téměř stejným způsobem jako ze dveří, ale kov můžete ošetřit trochu jiným způsobem.
Na křídle se zpravidla objevuje rez pod barvou a šafránové čepice jsou patrné pod oteklým lakem. 
Pomocí vibrační brusky dočistíme lak až na kov a povrch ošetříme s malou rezervou. 
Konvertor rzi aplikujeme na ošetřenou oblast křídla. Počkáme, smyjeme antikorozní prostředek, odmastíme. 
Naneste epoxid a přilepte sklolaminát.
Nahoře uzavřeme sklolaminát epoxidové lepidlo, pak navrch nalepte další kus látky a také přikryjte. 
Než epoxid zaschne, odstraňte z něj štětcem vzduch. Plochu zpracujeme orbitálním strojem s brusným kotoučem P-120 a navrch naneseme tmel s hliníkovým plnivem. Křídlo obrousíme nejprve hrubozrnným, poté jemnozrnným brusným papírem, odmastíme a natřeme povrch karoserie auto emailem.
Červená pohroma zvaná rez trápí mnoho automobilových nadšenců. Nejhorší tělo chráněno auto před účinky koroze v továrně (galvanizace), tím častěji budou muset majitelé vynaložit úsilí na odstranění červených skvrn. Kromě toho je nežádoucí zdržovat likvidaci, protože v průběhu času se poškození kovu pouze zvyšuje. Výsledkem je, že za šest měsíců budete muset utratit mnohem více času a peněz než dnes. Co tedy budete potřebovat k odstranění rzi a čepic šafránového mléka vlastníma rukama a jak je odstranit, aniž byste poškodili tělo.
Příčiny a místa rzi na karoserii automobilu
Rez je oxidace kovu, ke které dochází pod vlivem vzduchu, vody a statická elektřina. Hlavním důvodem jeho vzniku je tedy poškození nátěr nátěrem karosérie. Mikrotrhliny a fyzické poškození umožňují, aby se k žehličce dostal vzduch a vlhkost. Rychlost ničivého dopadu bude záviset na stupni ochrany samotného těla a agresivitě životní prostředí. Zejména se to týká zimní období když se na našich silnicích objevuje spousta chemikálií.
Výše uvedené faktory přímo ovlivňují tvar, barvu a hloubku koroze. Lidé je nazývají různě: „šafránové čepice“, „štěnice“ nebo jednoduše „rezavé skvrny“, ale jejich podstata je stejná (liší se pouze míra zanedbávání). Jediný bod rzi se vypořádá snáze než mnoho malých červených skvrn. To druhé obvykle naznačuje špatná kvalita kov nebo o neúspěšných opravách karoserie. Celková plocha zpracování bude větší. Navíc se tyto body často šíří spíše do hloubky než do šířky. Puchýřky laku také signalizují nutnost odstranění koroze, která se začala vyvíjet pod lakem.
Nejčastější místa pro chyby a rezavé skvrny (foto)
Práce lze provádět ručně nebo pomocí speciálních strojů
Hlavní je pracovat opatrně a pomalu. Neměly by být žádné hluboké škrábance nebo hrubé přechody. Pokuste se získat leštěný povrch s hladkými přechody.
Bruska je často součástí arzenálu automobilového nadšence.
Poškozený lak se odstraňuje vrstvu po vrstvě a následně se poškozená místa zpracovávají.
Životnost výsledku závisí na důkladnosti práce.
Univerzální typy tmelů, kupodivu, nejsou vhodné pro všechny typy karoserií automobilů
Nanáší se v několika vrstvách a každá se brousí do hladka. Vaším cílem je vyplnit všechny prohlubně a po dokončení práce dosáhnout dokonale hladkého povrchu.
K práci budete potřebovat několik druhů brusného papíru.
Nešetřete na ochranných pomůckách, zvláště pokud tuto práci děláte poprvé.
Film, noviny a maskovací páska jsou k tomu ideální. Pokud pracujete venku, určitě zvažte směr větru.
Dbejte na to, aby na ošetřovaný povrch nepadal prach a jiné abrazivní částice.
Malířské práce vyžadují minimální dovednosti!
Výsledek není vždy stejný jako na fotografii, často je potřeba upravit a odstranit nedostatky
Dobrý způsob, jak odstranit a opravit rez na dveřích auta (video)
Udělejte si svůj chemický způsob, jak se zbavit koroze
Chemická metoda se liší pouze v počáteční fázi - čištění součásti od rzi. Podle recenzí výrobců jsou tyto látky schopny vymýtit rez, zastavit její další šíření a nepoškozují samotnou žehličku (na rozdíl od „smirkového papíru“). Aplikace je velmi jednoduchá - přípravek naneste na rezavý povrch po dobu 30–40 minut, poté setřete hadříkem nebo opláchněte vodou. Ale abyste získali pěkný, hladký povrch, budete muset stále čistit, tmelit a leštit (kromě počátečních fází koroze).
Některé prostředky jsou motoristům k dispozici i s tím nejskromnějším rozpočtem
V prodeji jsou sady, které vám umožní je aplikovat sami. ochranná vrstva zinek na karoserii vozu. Sada již obsahuje řešení pro odstranění rzi a nanesení ochranné vrstvy a také elektrodu se zinkovým hrotem. Tento proces je elektrochemický, takže je nutné připojení k baterii.
Sada obsahuje kapaliny a všechny potřebné pracovní nástroje
Jak odstranit „kloboučky šafránového mléka“ a „chyby“
Mnoho lidí chce věřit, že pokud se právě objevila rez a léze jsou malé, pak je lze odstranit nějakým zázračným prostředkem. Bohužel je to z principu nemožné. Rez, která se objevuje na povrchu laku, je jako špička ledovce, hlavní poškození je hluboko uvnitř.
V prodeji jsou produkty, které pomohou odstranit červenou barvu z těla. Existuje například pasta Anti-Rust - celkem rychle a dobře odstraňuje červené skvrny. Jedná se o stejný převodník rzi, o kterém jsme hovořili výše. Odstraňuje viditelné známky, ale ne samotný zdroj. Takové manipulace obvykle trvají 2–6 týdnů (v závislosti na povětrnostní podmínky), a nejčastěji se používají bezprostředně před prodejem automobilu.
Malé „štěnice“ někdy způsobují velké problémy prodejci aut!
Pokud se chcete problému zbavit dlouhodobě, pak se bez fyzického zásahu neobejdete. Je nutné zastavit přístup vzduchu a vlhkosti přímo ke kovu. Teoreticky můžete prodloužit účinek pasty, pokud po ošetření zakryjete poškozenou oblast těla. bezbarvý lak. Ale půjde to, pokud se převodníku podařilo odstranit všechnu rez. Ve většině případů se tak nestane, protože hloubka pronikání produktu je malá.
Bohužel pouze pomocí pasty nebude možné skrýt poškození na dlouhou dobu.
Prevence a ochrana vozidel
Nástroje, které má každý motorista k dispozici, ale které většina z nich ignoruje, vám pomohou vyhnout se vykonané práci:
- pravidelné mytí vozu i v zimě (dodatečné voskování zvyšuje ochranu před agresivním prostředím);
- pravidelná kontrola čisté auto(v počátečních fázích je mnohem snazší problém vyřešit);
- lemy blatníků a blatníky na všech kolech (udrží lak uvnitř prezentovatelná forma mnohem déle);
- fólie proti štěrku na kapotě a části střechy nad čelním sklem (alternativou je „plácačka na mouchy“);
- antikorozní úprava spodku vozu.
Práce na odstranění „štěnic“ a „šafránových víček“ je v moci každého. Ale pro dobrý výsledek Bude to vyžadovat pečlivost a čas (zejména poprvé). Zamyslete se nad tím, zda jste schopni takovým zdrojům potíží předejít. Zanedbaná koroze vede k nákladným oprava karoseriežádné záruky. Postarejte se o své auto a ono vám to oplatí.
V tomto článku vám řekneme, jak se koroze na autě projevuje, jak se s ní vypořádat a poradíme, jak z osobní zkušenosti odstranit rez z auta.
Proč začne auto rezivět?
Zrezivět může pouze železo, které po spojení kovu s vodou oxiduje. Koroze kovu je elektrochemický proces, při kterém jsou elektrony emitovány z anody (její roli hraje kovové těleso) a přes elektrolyt (voda s mírnou příměsí solí) se dostávají ke katodě (kovové části). V důsledku toho se železo auta přemění na oxid železa - tedy reziví.Pokud je povaha koroze „domácí“ elektrochemická, pak všechny úlomky barvy až po kov jsou potenciálními místy poškození korozí. Jakmile se tam elektrolyt objeví ve formě vody, rezivění na sebe nenechá dlouho čekat.
Pochopení procesu koroze poskytuje nástroje, jak s ním bojovat. Protože Karoserie auta je ze železa, anoda a katoda se pak vždy najde, ale musíme něco udělat s elektrolytem. Mimochodem, právě kvůli většímu nasycení různých solí chemických činidel, které komunální služby v zimě používají, začíná auto v tomto období intenzivně rezivět.
Způsoby boje proti korozi
Lidstvo přišlo s bariérovou ochranou proti korozi, která zabraňuje fyzickému kontaktu kovu s vnější prostředí a šlapat. Bariérovou ochranou je barva a lak, vše, co chrání povrch před atmosférou.Princip ochrany běhounu je jiný: „obětovaný“ kov musí být zoxidován – například zinek, který je v přímém kontaktu s ocelí. V důsledku elektrochemické reakce koroduje zinek, nikoli železo. Takový povlak je účinný i v případě defektů a čím silnější je vrstva zinku, tím déle ochrana vydrží. O dobré odolnosti pozinkovaných karoserií víme všichni, nápadným příkladem jsou vozy Audi 100, které jsou i po 30 letech v dobrém stavu.
Promluvme si o způsobu boje proti korozi. První způsob je pasivní. Kov korpusu je nutné překrýt izolačním nátěrem - tzn. základní nátěr a nátěr. Tento proces je efektivní způsob prevence proti korozi. Je však nutné neustále sledovat integritu ochranného povlaku, kontrolovat drobné poškození– praskliny, nárazy a třísky na karoserii.
Do této cesty jsou zahrnuta i opatření související s čistotou vozu - mytí (každé dva týdny) a periodické voskování - přes něj rychleji stéká voda z nátěru.
Druhá cesta se nazývá aktivní- založené na použití různých povlaků na kov. K tomuto účelu se používají tmely, tmely a antikorozní materiály. V zásadě se nejvíce používají léky náchylné ke korozi plochy vozu - spodek, prahy, oblouky. Dodatečná ochrana Je účinný pouze při aplikaci na absolutně čisté a suché povrchy, jinak může pod ochranným filmem zůstat voda, která bude pokračovat v procesu koroze.
Třetí způsob je elektrochemický. Používá se méně často kvůli vysokým nákladům a potřebě konstantního napájení instalovaného zařízení elektronické zařízení. Vlivem změny elektrodového potenciálu začnou v autě probíhat korozní procesy pouze v určitém místě. Katoda není karoserie auta, ale speciální elektroda, která na svém místě rezaví.
Všechny způsoby ochrany vozu se dokonale doplňují, ale občas se stane chyba a proces rzi se objeví v celé své hnědočervené kráse. Zde je třeba jednat rychle, protože... Je snadné zahájit proces koroze, ale mnohem obtížnější se zbavit.
Jak to odstranit sami?
Nejprve musíte důkladně odstranit rez. K tomu použijte slabý roztok alkalické kyseliny, který se používá k léčbě poškozené oblasti a poté mechanicky odstraněny (smirkovým papírem nebo kovovými kartáči). Postupujte pečlivě podle pokynů, protože... kyselina je dost agresivní a rozežírá rez zevnitř. Tento proces musí být včas zastaven.Také účinné konvertory nebo modifikátory rzi, které v důsledku chemické reakce přeměňují oxid železa na tanát železitý a jsou stabilnější látkou. Vysoce kvalitní modifikátory obsahují polymery a fungují jako primer. Mínus - pokud se oxid kovu nezpracuje celý a zůstane, bude proces koroze pokračovat.
Konvertory rzi lze snadno najít v obchodech. různé typy. Cena není vysoká. Postup ošetření je jednoduchý: nejprve poškozenou oblast obrousíme na holý kov, poté naneseme kompozici (můžeme použít štětec) a necháme působit až 12 hodin, v závislosti na pokynech. Nelekejte se, když vyčištěná plocha zezelená – to je ten modifikátor rzi.
Video. Odstraňování víček od šafránového mléka z aut
Pak je vše standardní - místo, ze kterého byla odstraněna (nebo přeměněna) rez, se zatmelí, napenetruje a natře. V případě potřeby se akce opakují. Aby se v budoucnu na vašem voze neobjevila rez, doporučuje se provést antikorozní ošetření.
Téměř každý majitel automobilu se časem setká s fenoménem koroze kovového povrchu, jinými slovy rzi. Samozřejmě je nejlepší předem přijmout preventivní opatření a zabránit jeho výskytu, ale pokud se již objevil rezavý povlak, neměli byste se vzdát, ale musíte přemýšlet o tom, jak odstranit rez z auta vlastními rukama. . Rez na karoserii automobilu je poměrně častým jevem, takže pro proces jeho odstranění se vyrábějí moderní prostředky na pomoc motoristům. Použití takových nástrojů je efektivní a jednoduché.
Nejčastěji rzí trpí karoserie, spodek a vložky blatníků. Aby se zabránilo korozi, měl by být občas ošetřen speciálními prostředky ty kovové části, které nemají nátěr.
Rez - co to je
K tomuto jevu dochází při interakci kovu, vzduchu a vody. Během interakce dochází k oxidaci kovu. Rez se vyskytuje ve vodě a po zaschnutí se usadí na kovovém povrchu. Boj proti oxidaci kovů musí být proveden rychle a pečlivě, protože jinak se rez bude objevovat nekonečně.
Korozi jakéhokoli kovu se často říká rez, to je trochu nesprávné; rezavět může pouze železo a slitiny, které ho obsahují. Objevuje se ve formě skvrn červeného povlaku (barva se mění z červenohnědé na jasně oranžovou).
Důvody přispívající ke vzhledu
V důsledku složitých chemických procesů začne železo oxidovat a jednoduše řečeno „vyhoří“. Nenechávejte své vozidlo uvnitř vysoká vlhkost na dlouhodobý- riskujete, že během několika týdnů objevíte rez v oblastech, které nejsou pokryty barvou.
Uvolněné rezavé místo na karoserii nasává vlhkost z okolního vzduchu, zadržuje ji a v důsledku toho velmi rychle roste. Stojí za zvážení, že po jeho projevu se rez může vyvinout nejen na vlhkých místech, ale i na suchých.
Příčiny koroze železných povrchů mohou být:
- ponechání vozidla ve vlhké místnosti po dlouhou dobu;
- nepoužívání antikorozních prostředků v oblastech bez nátěru, tj. těch, které jsou k tomuto procesu nejvíce náchylné;
- přítomnost promáčknutí, hlubokých škrábanců a jiných defektů karosérie.
Jak zabránit tomu, aby se objevil na karoserii auta
Nové auto, jehož karoserie je bez škrábanců, odštěpků laku a jiných defektů bude nejméně náchylná na rez. Pečující výrobci dělají vše pro to, aby kov neoxidoval a nepodléhal skvrnám od rzi. Karoserie nového auta se nebojí vlhkého počasí, ale nechráněné železné vložky blatníků a spodek mohou začít oxidovat.
Rada! Po zakoupení vozu ihned ošetřete místa bez laku. antikorozní prostředky.
Používání automobilu v období podzim-zima přispěje k rozvoji koroze kovového povrchu. V tomto ročním období déšť, sníh a rozbředlý sníh pronikají hluboko pod lemy blatníků, ulpívají na spodku auta a pak se v garáži taví a způsobují oxidaci železa. To jsou části vozu, které nejčastěji podléhají rzi. Při používání vozidla se ošetření neutralizátory smývá z vložek podběhů kol v důsledku neustálého cákání vody, soli nasypané na sníh a také z „Kärcher“ používaného k mytí vozu. Po analýze této situace můžeme dojít pouze k jednomu závěru - abyste zabránili oxidaci kovu, musíte auto pravidelně pečlivě ošetřovat antikorozními prostředky. Obvykle toto ošetření stačí na pár let tvrdého používání auta.
Pokud je karoserie poškozena, před její obnovou odborníci nejprve zpracují železo a teprve poté přistoupí k jeho vyrovnání, tmelení a lakování. Pokud po poškození neplánujete auto okamžitě opravit, pak stojí za to alespoň ošetřit neutralizátorem ty oblasti, které byly deformovány a poškozeny.
Boj s rzí - jak a čím to udělat
Pokud jste nestihli udělat prevenci rzi, tzn. chraňte před ním kovový povrch neutralizačním filmem a koroze se již objevila, pak musíte začít bojovat. Pomocí složitých metod a prostředků můžete rezavé usazeniny z těla odstranit navždy. Antikorozní kampaň se skládá ze tří etap, z nichž první zůstala dvě stě let nezměněna a druhá a třetí – ošetření antikorozními prostředky – za vámi nechá vítězství.
Odstranění rzi krok za krokem
K úspěšnému odstranění koroze kovu nestačí jej jednoduše odstranit z povrchu vozu. V první fázi je třeba postižená místa důkladně očistit, snažit se co nejvíce odstranit rezavé usazeniny.
V počáteční fázi rzi můžete k čištění kovového povrchu použít běžný brusný papír. Postižený povrch ihned přejeďte hrubozrnným hadříkem a poté obruste jemnozrnným brusným papírem.
Krok 1: K trvalému odstranění koroze kovu nestačí jej jednoduše odstranit z vozu. Musíte jej okamžitě očistit z postižených míst, nejlépe důkladně a co nejúplněji. Pokud je rez stále v raném stádiu, bude stačit jednoduše vyčistit kovový povrch. Postačí běžný brusný papír. Nejprve byste ji měli zcela odstranit hrubozrnným hadříkem, poté je třeba ošetřit jemnozrnným hadříkem.
Pokud se rez rozšířila na velkou část karoserie a již jsou tam otoky, pak k jejímu odstranění je lepší použít kovový kartáč nasazený na vrtačce. Tato metoda vám pomůže nejen rychle, ale také účinně odstranit rezavé usazeniny.
Urychlit a zjednodušit proces odstraňování rzi vám pomůže i speciální čisticí prostředek, který koupíte v každém autobazaru a za relativně nízkou cenu. nízká cena. Odstraňovač se skládá z alkalické kyseliny, která okamžitě působí na povrch železa. Rez se začíná oddělovat od kovu ve vrstvách a lze ji snadno odstranit.
Aby se žehlička ani po jednom takovém čištění neopotřebovala, obsahuje odstraňovač řadu sloučenin, které změkčují účinek alkalických kyselin. Důležité je zachovat technologii a nenechat látku na kovu dlouho. V opačném případě se po zaschnutí produktu ukáže, že rez nezmizel. Dávejte pozor na teplotu, při které budete odstraňovač na rez nanášet. Aby se dále zabránilo vzniku koroze kovu, je nutné zvolit optimální teplotu, při které chemické složení Odstraňovač má maximální účinek na poškozený povrch.
Rada! Nejlepší je zvolit teplotu 60-70 stupňů.
Fáze 2. V další fázi musíte na vyčištěná místa aplikovat konvertor (tento produkt se také nazývá modifikátor). Jedná se o látku, která přeměňuje oxid železa na ochranný film. To znamená, že převodník otočí rez proti sobě takovým způsobem, že se v budoucnu neobjeví. Po nanesení tohoto přípravku na vyčištěná místa dochází mezi ním a oxidy železa k chemické reakci, v jejímž důsledku vzniká hustý film, díky kterému se již nebude objevovat rez.
Podle viskozity konvertoru se můžete rozhodnout, jak jej budete nanášet – štětcem nebo rozprašovačem. Existuje asi padesát druhů modifikátorů, kterýkoli z nich si poradí s rzí a zabrání jejímu dalšímu výskytu.
Etapa 3. Třetí etapa se týká pouze karoserie - jedná se o tmelení, vyrovnávání a lakování místa zasaženého rzí. Pokud byla koroze odstraněna z jiných železných částí vozu, pak boj končí při použití měniče.
Můžete se podívat na video, abyste viděli, jak odstranit rez z auta vlastníma rukama:
Zlověstná hnědá skvrna na blatníku, bublina v laku na spodku dveří, najednou mokrá po projetí velkou louží - to vše zřejmé známky skutečnost, že vaše auto začal podkopávat tak pomalý zabiják, jako je rez.
Rez. Mnoho lidí ji podceňuje. Mnoho lidí neví, že právě tento zdánlivě neseriózní problém pravidelně posílá na skládky desítky tisíc aut. Problému se však dá předejít a lze a mělo by se proti němu bojovat!
U kovů na bázi železa může být boj proti oxidaci sisyfovským úkolem, protože i s pokročilými povlaky a slitinami vyvinutými profesionálními chemiky a inženýry nestabilní chemické složení oceli v její původní podobě znamená, že vždy reziví. přírodní prostředí. To však neznamená, že je vaše auto odsouzeno k záhubě. Když porozumíte procesu oxidace kovů a budete znát problémová místa na karoserii vašeho vozu, můžete prodloužit životnost vašeho vozu.
Je možné se vyhnout setkání s rzí?
Neošetřený surový ocelový plech může zároveň odolávat korozi po velmi dlouhou dobu, aniž by se po několik let rozpadal na součásti.
Odtud můžeme vyvodit první závěr: pokud si koupíte auto (i když je nový model a vyzvedněte si auto v autorizovaném servisu), určitě si projděte fóra a hledejte, zda tyto modely aut konkrétního roku výroby nerezaví. V opačném případě můžete mít velkou smůlu a skončit s nějakou šarží aut, ve kterých byla z neznámého důvodu použita nekvalitní ocel. Jak chápete, taková auta budou hnít. Takové případy jsou vzácné, ale stávají se. Buď opatrný.
Nyní jste se stali vlastníkem nebo již delší dobu vlastníkem automobilu. Pokud jste zakoupili nové auto a počítejte s tím, že jej budete používat dlouhodobě – od pěti let a výše, gratulujeme, máte šanci vidět všechny fáze vývoje destrukce těla.
Podívejme se na tři hlavní typy rzi a pak diskutujte o tom, jak se jí lze vyhnout nebo ji „vyléčit“.
Povrchová rez (první fáze)
První známky problému se objevují v prasklinách a škrábancích v laku. Stupeň obtížnosti: snadno opravit.
Rez „loví“ strukturální a chemické nečistoty v kovových slitinách na mikroskopické a molekulární úrovni. Čisté železo neoxiduje tak agresivně jako levnější materiál velké množství nečistoty. To je snadné pochopit, když se podíváte na staré díly z prémie Německá auta 70., 80. léta. I nenatřené prvky, když jsou zapnuté venku, v dešti a sněhu se sice časem pokryjí rzí, ale průnik oxidace nebude tak hluboký jako u aut 90. a 2000. let 21. století.
Faktem je, jak jste pochopili, že byly použity kvalitnější slitiny, které pomohly zabudovat větší odolnost proti opotřebení do všech částí vozu, včetně karoserie.
Žehlička bohužel nijak zvlášť dobrý materiál vytvářet auta. Přidáním malého množství uhlíku do železa vznikne ocel, která nabízí výrazné zlepšení pružnosti, pevnosti v tahu a tvarovatelnosti při lisování panelů. Ale podle definice to přidává nečistoty - nečistoty, které urychlují proces rezivění.
Druhá fáze (začíná pronikání do kovové konstrukce)
Chemický proces ničí povrch a snižuje pevnost kovu.
Šíření rzi hluboko do oceli závisí na mnoha různých faktorech:
slitina, tloušťka součásti, prostředí (přítomnost sněhu, činidla urychlující proces rozkladu, změny teploty) a typ tepelného zpracování součásti.
Aby se zabránilo korozi, lze přidat legující prvky, jako je nikl a chrom, ale nic nemůže 100% ochránit součást – všechno nakonec zkoroduje.
Zcela samostatnou záležitostí je činidlo. Efekt rezavění urychluje přítomnost jakékoli soli. Posypové soli a další znečišťující látky rozpuštěné ve vodě působí jako elektrolyty. Když se dostanou na nechráněné místo, kde dojde k chemické reakci, výrazně urychlí výměnu molekulárních složek.
V praxi můžeme říci následující: špinavé auto rezaví rychleji než čisté. To také vysvětluje dlouho známý fakt, proč jsou auta v zemích se severním klimatem, kde se v zimě používají soli a činidla, náchylná k hnilobě.
Pronikající rez (třetí fáze)
Po delším vystavení oxidačnímu procesu se ocel změní na křehký oxid železa. Jsou vytvořeny průchozí otvory.
Automobilky se hodně snaží zabránit korozi. Obrovské množství testů a celé sekce materiálové vědy se věnuje ochraně karoserie vašeho vozu. Hliníkové a hořčíkové komponenty jsou velmi užitečné v boji proti rzi. Prakticky nejsou náchylné k oxidaci a jejich bezpečnostní rezerva vydrží po desetiletí. Tyto kovy jsou však dost drahé na to, aby se daly použít na součást tak velkou jako tělo.
Moderní ocelový plech je dodáván s různými ochrannými povlaky již ve fázi výroby v ocelárně. Na automobilový závod k tomu se přidávají další ochranné nátěry, včetně zinkování a silné vrstvy povrchové ochrany spodku vozu, která karoserii doslova utěsňuje před působením kyslíkových prvků a destruktivního vnějšího prostředí.
Bohužel, časem se jakýkoli opotřebuje, ztenčí a na některých místech úplně zmizí. Kov je odkryt a začíná proces destrukce.
Rada: dělá to málokdo, ale je důležité alespoň jednou ročně po zimě prohlédnout čistě umyté (ideálně umýt i spodek) auto, zda není poškozena ochranná vrstva. V případě, že je detekován čip resp hluboký škrábanec která dosáhla kovu, bude nutné poškození neutralizovat zastavením přístupu vzduchu k poškozené části povrchu.
V závislosti na hloubce a místě poškození je možné pro tyto účely použít základní nátěr s následným nanesením barvy (příp drobné poškození), konvertor rzi, utěsnění zdroje před kyslíkem, nanesení antikorozního prostředku na dno, pokud byla ochranná vrstva pod ním na několika místech poškozena. Při průměrném používání dochází k poškození do tří let.
Ostražitost a péče o auto jsou klíčem dlouhá práce tělo
Prevence
Nejlepší rada je ta nejzřejmější: Pravidelně své auto myjte, abyste vyčistili karoserii a spodek (nejméně jednou ročně, po zimě) od nečistot a solí, které vedou ke korozi. Méně zřejmý tip je ve spodní části dveří a prahů. Pokud tam voda stagnuje, povede to k nevyhnutelnému rezivění.
Pokud se ale rez objeví, není to až tak velký problém. Faktem je, že rezivění lze zastavit v jakékoli fázi.
Povrchová rez
Ve většině případů se povrchová rez tvoří tam, kde se nátěr zlomil v důsledku mechanického nebo ultrafialového poškození. První fáze prorezivění nezpůsobí karoserii vašeho vozu větší problémy. V závislosti na tloušťce kovu a kvalitě slitiny může dosažení třetího stupně trvat déle než jeden rok.
Bez ohledu na to je nejlepší zbavit se povrchové rzi, jakmile ji najdete. Oprava se neliší generální opravy LCP. O tom, jak napravit jiná poškození, jsme toho napsali hodně.
Druhá fáze
V první fázi jste neodstranili rez a nyní je pod lakem na karoserii rezavá bublina. Molekuly rzi jsou fyzicky větší než molekuly železa nebo oceli. V důsledku toho se rez šíří expanzí, ovlivňuje a ničí čerstvý kov. Pokud není zcela odstraněn, proces hniloby se nezastaví.
Při opravě dílu je třeba použít konvertor rzi, stejně jako kartáč s tuhými kovovými štětinami, brusný papír nebo brusný kotouč. Krb vyčistíme na hladký povrch, poté naneseme základní nátěr a barvu.
Pronikající rez
Nakonec se obecný kov odloupne a na jeho místě se objeví díra. Nyní máte velký problém a máte dvě možnosti. Panel můžete vyměnit (pokud je to možné), nebo budete muset vyříznout shnilé části a požádat je, aby přivařili záplaty z normálního kovu.
Je užitečné porovnat (německá zkušenost):
Pokud je však rám rezavý, znamená to, že může být narušena strukturální integrita vozu. Rám nemůžete opravit sami. Buď jej vyměňte za nový, nebo vyhledejte radu od profesionálů.
